O piloto Augusto Farfus foi confirmado nesta segunda-feira, 24, como o novo integrante da equipe BHK Motorsports, no European Le Mans Series. O brasileiro que é piloto oficial da BMW, conduzirá um protótipo LMP2 na série Europeia.
Sua estreia em protótipos LMP2 acontecerá durante o ano em que a BMW deve iniciar os testes de pista de seu modelo LMDh, que será construído sobre um chassi Dallara.
“Piloto LMP2 e treinador LMP3 para a European Le Mans Series!”Farfus escreveu no Twitter. “Obrigado ao proprietário da equipe BHK Francesco Dracone pela oportunidade e agradecimentos especiais à BMW M Motorsport por me permitir participar desse programa”.
A BHK possui um Oreca 07 no ELMS, desde 2019. Fez sua estréia com protótipos LMP3 um pouco antes.Seu melhor resultado veio nas duas últimas rodadas da temporada 2021, quando Dracone, Sergio Campana e Markus Pommer terminaram em nono em corridas consecutivas.
A equipe também correu nas posições do pódio em Monza até que uma penalidade frustrou tirou a chance de um pódio.
A equipe Wayne Taylor Racing venceu na tarde deste sábado,23, a corrida que definiu o grid de largada, para as 24 Horas de Daytona de 2022. As últimas voltas foram um confronto direto entre Ricky Taylor e Richard Westbrook. Mesmo com um toque na última volta, Taylor garantiu a vitória para o carro #10.
O Acura #10 da Wayne Taylor Racing teve além de Ricky Taylor, Felipe Albuquerque,Will Stevens e Alexander Rossi. O segundo lugar ficou com o Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports. O Acura #’10, assumiu a liderança após a segunda e última rodada de pit stops.
Resultado final da prova Uma parada apenas para combustível deixou o #31 da Action Express Racing na quarta posição, atrás do Cadillac #48 da Ally de Kamui Kobayashi e Jimmie Johnson. O #60 da Meyer Shank Racing de Tom Blomqvist e Oliver Jarvis chegou em quarto depois de receber uma pequena carga de combustível durante sua primeira parada.
Ambos os Cadillacs Chip Ganassi Racing ficaram em quarto e quinto, respectivamente, depois de cumprirem penalidades de drive-through por excesso de velocidade durante a primeira rodada de pit stops.
Na classe LMP2, a equipe PR1/Mathiasen Motorsports conquistou a pole, depois de uma corrida tranquila para os pilotos Ben Keating e Mikkel Jensen. Jensen terminou 20 segundos à frente do Oreca #11 de Jonathan Bomarito e Steven Thomas, também da PR1/Mathiasen Motorsports.
Entre os LMP3, a vitória ficou com o #36 Andretti Autosport, dos pilotos Jarett Andretti e Josh Burdon. Cinco dos nove carros da classe atrasaram ou abandonaram em uma corrida cheia de incidentes.
Lamborghini vence na classe GTD-Pro
A TR3 Racing conquistou a vitória da classe GTD Pro, após uma ultrapassagem de Mirko Bortolotti em Alessio Picariello faltando 15 minutos para o final. O piloto de fábrica da Lamborghini terminou 0,475 segundos à frente do Porsche 911 GT3 R #79 da WeatherTech Racing, depois de sair do terceiro lugar na rodada final de paradas.
Bortolotti compartilhou o Lamborghini Huracan GT3 Evo, com o piloto de fábrica Andrea Caldarelli. O Porsche #9 da Pfaff Motorsports, que liderou no começo com Mathieu Jaminet, terminou em terceiro na classe com o estreante nos carros GT3, Felipe Nasr, que perdeu tempo durante seu stint. O Porsche# 2 da KCMG chegou em décimo na classe após problemas no equipamento de combustível durante sua primeira parada.
Na classe GTD, a vitória ficou com o Mercedes-AMG GT3 Evo #57 da Winward Racing de Lucas Auer e Russell Ward, que terminou em quarto lugar entre os carros GTD no geral.
O pole position da classe Kenny Habul perdeu a liderança cedo para Ward, cujo co-piloto Auer segurou o McLaren 720S GT3 #59 da Crucial Motorsports de Paul Holton, que terminou em segundo.
Juan Pablo Montoya e o filho, Sebastian Montoya, estarão dividindo o volante do Oreca 07 da equipe DragonSpeed durante as 12 Horas de Sebring do próximo ano. O anúncio foi feito pelo piloto e a equipe em suas redes sociais. Pablo foi o campeão da classe DPi em 2019. Sebastian, de 16 anos,fará sua estreia na categoria.
Pai e filho dividirão o LMP2 com Henrik Hedman. Sebastian estará competindo na prova de 12 Horas, enquanto Pablo fará as demais corridas da IMSA.
“Estou muito feliz por estar de volta com o DragonSpeed na próxima temporada”, disse Juan Pablo Montoya, que pilotou um DragonSpeed em algumas corridas de endurance em 2021, como o Mundial de Endurance e algumas corridas da IMSA pela equipe Meyer Shank Racing.Também competiu na Fórmula Indy pela equipe Arrow McLaren SP. “Vai ser uma nova aventura porque vamos fazer IMSA desta vez, onde estou muito familiarizado com as pistas e estratégias de corrida, por isso vai ser muito divertido. Mal posso esperar para me juntar a Henrik novamente e estou ainda mais animado para dividir um carro com Sebastian pela primeira vez”, disse o colombiano.
A DragonSpeed, que venceu na classe LMP2 nas 24 Horas de Daytona em 2019 e 2020, terá um LMP2 na prova, que será realizada entre os dias 29 e 30 de janeiro. Hedman fez parte da equipe vencedora de 2019 e acrescentou uma vitória da classe LMP2 ProAm nas 24 Horas de Le Mans deste ano.
“É uma grande sensação voltar para a IMSA com Henrik em 2022, depois de atingirmos nosso objetivo juntos em Le Mans”, disse o chefe da equipe DragonSpeed, Elton Julian. “Ele está procurando por mais algumas conquistas e com a nossa ajuda, e eu quero agradecê-lo mais uma vez por sua confiança no DragonSpeed. Trabalhar com Juan Pablo tem sido um dos destaques da minha carreira no automobilismo, e há muito mais por vir dessa relação, não menos importante, a oportunidade de ajudar Sebastian a se estabelecer como uma estrela em ascensão”, explicou.
Equipe competirá com um Oreca 07, na classe LMP2. (Foto: Divulgação)
Sebastian Montoya passou do kart aos carros de fórmula em 2021, competindo na competição europeia de F4. Ele também impressionou com seu desempenho em um teste de estreante no Campeonato Mundial de Endurance, no Bahrein, em outubro.
“Esta é uma grande oportunidade para mim, e estou muito grato pela chance que DragonSpeed e Henrik me deram”, disse ele. “Correr com o papai é um sonho que se tornou realidade, pois ele tem sido meu ídolo enquanto crescia e poder compartilhar um carro com ele é um sonho que se tornou realidade. O teste do Bahrein foi uma grande experiência e a equipe me ajudou muito a melhorar em nosso curto tempo juntos. Estou ansioso para trabalhar com DragonSpeed novamente e fazer mais progresso. ”
Hedman está ansioso para dirigir com a dupla Montoya, mas expressou sua apreciação por compartilhar um carro com Hanley ao longo dos anos. “Com meu foco nas corridas nos EUA e Ben Hanley – meu companheiro de equipe profissional desde 2016 – merecendo maiores oportunidades na Europa, quero agradecer a Ben por um sucesso fenomenal e sua amizade nos últimos seis anos”, disse Hedman. “Junto com o apoio incrível de DragonSpeed, eu simplesmente não poderia ter vencido em Daytona e Le Mans, conseguido mais três vitórias no ELMS e IMSA, além de outros 10 pódios sem Ben ao meu lado”.
“Olhando para o futuro, é um prazer continuar com Juan Pablo por mais uma temporada, e ter Sebastian no carro com seu pai em Sebring será um momento muito especial. Vai ser um ótimo ano”, finalizou.
A equipe Era Motorsport divulgou nesta segunda-feira, 20, sua participação nas 24 Horas de Daytona, abertura da temporada 2022 da IMSA. Competindo na classe LMP2 com Oreca 07, a equipe terá os pilotos Dwight Merriman e Ryan Dalziel na temporada completa e Kyle Tilley (dono da equipe) e PaulLoup Cgatin, estarão em Daytona e nas demais corridas da Michelin Le Mans Cup.
O time irá defender a vitória em Daytona, obtida este ano na classe LMP2.
“Nossa terceira temporada na IMSA promete ser um dos nossos maiores desafios. Com o influxo de equipes para a competição na classe LMP2, o nível certamente foi elevado. Embora eu sinta falta de ser um dos pilotos de toda a temporada em nosso Oreca #18, é a decisão certa para os negócios e para a equipe LMP2 como um todo, pois nos esforçamos para construir nossa marca à frente aos protótipos LMDH. Dito isso, estou muito feliz por poder permanecer em terceiro lugar na Michelin Endurance Cup e defender nossa vitória no Rolex 24”, disse Kyle Tilley, dono da equipe.
A equipe Racing Team Nederland anunciou que estará competindo na Michelin Endurance Cup, campeonato que engloba as 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring, 6 Horas de Watkins Glen e Petit Le Mans. Com um Oreca 07 na classe LMP2, o time holandês, vencedor da classe LMP2 Pro/Am no Mundial de Endurance em 2021, cruzará o Atlântico. Administrada pela DTS Racing,
O chefe de equipe Frits van Eerd, cuja rede de supermercados Jumbo é patrocinadora pessoal de Max Verstappen, terá como pilotos Giedo van der Garde e Dylan Murry. Eles serão acompanhados nas 24 Horas de Daytona de janeiro pelo piloto holandês da IndyCar Rinus VeeKay.
Van Eerd, que ganhou o título do WEC sozinho depois que seus companheiros de equipe van der Garde e Job van Uitert perderam a rodada de Monza depois de um teste positivo para COVID, comentou o desejo de disputar Daytona.
“Já que conquistamos o título mundial em 2021, o momento desse novo desafio é perfeito”, disse ele. “Eu adorei correr no maravilhoso WEC, mas sempre disse que em algum momento gostaria de levar a RTN para a IMSA também”.
“Estudei nos EUA e participei das corridas da IMSA naquela época, então, fazer agora essas quatro corridas da IMSA é realmente um sonho que se tornou realidade para mim”, comemorou. Van Eerd explicou que queria um piloto americano em uma equipe que tradicionalmente era toda holandesa.
“Corremos na América agora, então, como nosso piloto classificado como prata, eu queria um jovem talento americano na equipe”, disse ele. “Dylan é rápido e também já conhece todos os circuitos em que vamos correr no próximo ano”.
Dylan Murry, competiu este ano na classe LMP3 da IMSA.VeeKay explicou que “sempre foi meu sonho correr um dia com Frits, que tem sido meu patrocinador leal por muitos anos”.
O jovem de 21 anos fez sua estreia na IMSA em Daytona no ano passado dirigindo pela equipe DragonSpeed. A RTN está deixando o WEC após três temporadas. A equipe teve entre seus pilotos a participação de Rubens Barrichello nas 24 Horas de Le Mans de 2017.
A Ferrari anunciou nesta segunda-feira, 29, que está desenvolvendo em parceria com a Oreca, a versão GT3 do modelo 296 GTB. O construtor francês começará os testes de pista no início do próximo ano. O lançamento oficial será em 2023. O carro desenvolvido em Maranello, será construído pela Oreca em Signes. Todo o suporte para as equipes de clientes como peças e revisões, ficará sob responsabilidade da Oreca.
“O acordo com a ORECA é um importante ponto de partida para o novo projeto GT3”, disse Antonello Coletta, gerente de competição da Ferrari. “Temos objetivos muito ambiciosos, pois este carro seguirá os passos do 488, que tem sido o modelo de maior sucesso na história da Ferrari. Além da habilidade e conhecimento de nossos engenheiros, podemos contar com uma primeira parceira como a ORECA, que alcançou grande sucesso no mundo do endurance, portanto, olhamos para o futuro com confiança”.
“É uma grande emoção e uma grande honra para a ORECA tornar-se parceira de um mito do desporto motorizado como a Ferrari”, declarou Hugues de Chaunac, Presidente do Grupo ORECA. “Agradeço calorosamente a Antonello Coletta, Diretor de Atividades Esportivas da Ferrari GT, e sua equipe pela confiança em nós. Pela primeira vez em sua história, a ORECA está unindo forças com a Ferrari no centro de tal programa e isso é uma grande fonte de orgulho”.
“É também uma responsabilidade importante perante a marca e os seus clientes, a Ferrari sempre se pautou pela excelência dos seus automóveis no automobilismo e devemos enquadrar-nos perfeitamente nesta linhagem. É um desafio estimulante que motiva e mobiliza todas as equipes técnicas da ORECA envolvidas neste programa. Estamos empenhados em colocar toda a nossa experiência, competência e “espírito de corrida” ao serviço desta nova geração de automóveis. Colaborar tão de perto com a Ferrari é, a nível pessoal, a concretização de um sonho e a concretização para a ORECA de um trabalho a longo prazo para se tornar uma empresa de referência mundial na construção de automóveis de corrida e apoio ao cliente associado. Tenho a convicção de que estamos, com a Ferrari, na gênese de uma parceria virtuosa e que vamos realizar projetos muito bons juntos”, finalizou o comunicado conjunto.
A Toyota venceu neste sábado, 06, às 8 Horas do Bahrein, última etapa da temporada 2021 do Mundial de Endurance. O Toyota #8 dos pilotos Brendon Hartley, Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi chegou em primeiro, seguido pelo Toyota #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e José Maria Lopez garantiram o título de pilotos da classe Hypercar.
Nakajima, em sua última corrida com o fabricante japonês, levou o #8 a uma vitória de 7.351 segundos sobre o #7. Isso deu à Toyota uma série de vitórias na temporada do WEC, em outra corrida dominante depois que o Alpine A480 Gibson, enfrentou problemas de câmbio logo no início da prova.
Nico Lapierre assumiu a liderança, até que Conway assumir o controle na volta 8, no que rapidamente se transformou em diversas trocas de posições pela liderança entre os dois carros da Toyota. Outros pequenos contratempos viram Lapierre e os pilotos André Negrão e Matthieu Vaxiviere terminarem seis voltas atrás do líder.
A equipe WRT conquistou o título da classe LMP2 com sua terceira vitória consecutiva na classe com os pilotos Robin Frijns, Ferdinand Habsburg e Charles Milesi, sem qualquer problema.
Team WRT vence na classe LMP2. (Foto: DecancqPhoto)
Frijns, levou o #3 à vitória com uma vantagem de a 1 minuto e 14,320 segundos sobre o #38 da equipe JOTA de Antonio Felix Da Costa, Roberto Gonzalez e Anthony Davidson. O #28 também da equipe JOTA de Tom Blomqvist saiu em segundo lugar após a última etapa de troca de pneus à frente de Da Costa, que contornou o carro irmão a três minutos do fim.
Davidson, em sua última corrida na competição profissional, superou uma entrada inesperada no pit lane e uma penalidade de drive-through subsequente por excesso de velocidade nos boxes.
Filipe Albuquerque com o Oreca #22 da United Autosports terminou a prova com um quarto lugar, à frente do #34 da Inter Europol Oreca. Na classe LMP2 Pro-Am o primeiro lugar ficou com o #29 do Team Nederland de Frits van Eerd, Giedo van der Garde e Job van Uitert. Van Eerd, por sua vez, conquistou o campeonato da subclasse como piloto único.
Ferrari vence na classe GTE-Pro
Ferrari vence após disputa com Porsche na classe GTE-Pro. (Foto: Ferrari)
Alessandro Pier Guidi e James Calado se tornaram campeões da classe GTE-Pro depois de um toque entre a Ferrari #51 e o Porsche #92 pilotado por Michael Christensen, faltando 15 minutos para o fim da prova.
Christensen rodou por conta do contato com a Ferrari, com o carro avariado, obrigando a devolução da posição, regra não cumprida pelo piloto da Porsche. Pier Guidi cruzou a linha de chegada à frente de Christensen por 3.249 segundos. Não foi anunciada até agora nenhuma punição para a equipe AF Corse. O #52 AF Corse completou o pódio da classe seguido pelo #91 da Porsche, que perdeu tempo devido a punição em um pit stop e problema na roda traseira esquerda nas últimas três horas.
A classe GTE-Am viu a Ferrari #83 da AF Corse vencer com Nicklas Nielsen, Alessio Rovera e François Perrodo. Nielsen terminou 1 volta à frente do Porsche # 77 da equipe Dempsey-Proton Racing de Matt Campbell na corrida. O Porsche #56 do Team Project 1 completou o pódio da classe depois de superar uma penalidade de 1 minuto de stop-and-hold na quarta hora por “colocar um fiscal em perigo” durante o terceiro Full Course Yellow da corrida.
O resultado garantiu o título de pilotos para Nielsen e Perrodo. Outros favoritos da classe ficaram pelo caminho, como o Aston Martin #33 da TF Sport com chances de título que bateu no Aston Martin #98. Os dois abandonaram a prova.
Toyota vence na classe Hypercar e fatura mundial de construtores. (Foto: Toyota)
A Toyota venceu na manhã deste sábado, 30, as 6 Horas o Bahrein, penúltima etapa da temporada 2021 do Mundial de Endurance. Kamui Kobayashi, Mike Conway e José Maria Lopez aumentaram sua vantagem de pontos com uma vitória dominante sem erros.
O Toyota #7 venceu com uma diferença de 51.401 segundos para o Toyota #8, que enfrentou problemas durante uma parada nos boxes e um desgaste maior de pneus. Mesmo largando na pole, o #8 pilotado por Sebastien Buemi liderou até a primeira das três chamadas ultrapassagens ordenadas pela equipe. Foram duas ultrapassagens nas primeiras duas horas de prova.
Um pit stop mais lento em duas ocasiões, incluindo um para um aparente problema na porca da roda, viu Buemi e os co-pilotos Brendon Hartley darem uma vantagem considerável para o #7 pilotado por Kazuki Nakajima assumiu a liderança.
Esta foi a terceira vitória consecutiva do #7, ampliando a liderança no campeonato para 15 pontos em relação ao #8. A vitória também foi suficiente para o fabricante japonês conquistar seu terceiro título consecutivo no campeonato mundial.
Team WRT vence na classe LMP2. (Foto: DecancqPhoto)
Em terceiro o Alpine A480 de Nico Lapierre, André Negrão e Matthieu Vaxiviere. O LMP1 tocou no Porsche #88 da Dempsey Proton Racing de Khaled al Qubaisi, que foi considerado culpado.
A equipe WRT obteve sua segunda vitória consecutiva na classe LMP2 com Robin Frijns, Ferdinand Habsburg e Charles Milesi assumindo a liderança de pontos no campeonato. Após uma primeira metade da prova com diversas batalhas e estratégias de pneus, a equipe belga emergiu como a líder, com Frijns terminando a prova com uma vantagem de 1 minuto e 1.872 segundos à frente do #28 da equipe JOTA. O segundo lugar ficou com o #38 também da equipe JOTA, após o #22 da United Autosports pilotado por Filipe Albuquerque ter sido o culpado por um toque no #34 da Inter Europol pilotado por Renger van der Zande. O time inglês terminou em terceiro.
Na classe LMP2 Pro-Am, a vitória ficou com o Oreca #29 do Team Nederland de Frits van Eerd, Giedo van der Garde e Job van Uitert.
Porsche vence na classe GTE-Pro
Porsche com dobradinha na classe GTE-Pro. (Foto: Porsche)
Kevin Estre e Neel Jani venceram com o Porsche #92, obtendo a terceira vitória da dupla na temporada. A dupla do #92 dominou a classe do início ao fim, com Estre terminando 0,690 segundos à frente do companheiro de equipe Gianmaria Bruni.
A Ferrari #51 de James Calado e Alessandro Pier Guidi completou o pódio em terceiro, com uma diferença de 35 segundos. Ambas as Ferraris foram incapazes de acompanhar o ritmo dos Porsches.
TF Sport vence na classe GTE-Am. (Foto: Divulgação)
Na classe GTE-Am, a vitória ficou com o Aston Martin #33 da TF Sport dos pilotos Ben Keating, Dylan Pereira e Felipe Fraga. Em segundo o Porsche #77 recebeu honras de classe apesar de Matt Campbell atacar no final da corrida no No. 77 Dempsey-Proton Racing Porsche que chegou em segundo na classe. Matteo Cairoli levou o #56 do Team Project 1 Porsche ao terceiro lugar, apesar de uma batalha com o #98 da Aston Martin pilotado por Marcos Gomes.
A última etapa do WEC em 2021 acontecerá também no Bahrein no dia 6 de novembro. A prova terá 8 Horas de duração, encerrando a noite.
A United Motorsports venceu neste domingo, 24, a última etapa da temporada 2021 do European Le Mans Series, disputada no circuito de Portimão, em Portugal. Tom Gamble, Phil Hanson e Jonathan Aberdein foram os vitoriosos com o Oreca 07 #22. Os títulos das classes LMP3 e GTE, que estavam em aberto, ficaram com as equipes DKR Engineering e Iron Lynx respectivamente.
Gamble que encerrou a prova com o #22, chegou à frente de Louis Deletraz no Oreca da campeã WRT, com uma diferença de 21,7 segundos. O francês dividiu o protótipo com Robert Kubica e Yifei Ye. A vitória do #22 viu Gamble, Hanson e Aberdein pular de quarto para segundo na classificação do campeonato, dando à equipe campeã do ELMS de 2020, um convite automático para as 24 Horas de Le Mans. Ferdinand Habsburg, Sophia Floersch e Richard Bradley completaram o pódio para o Oreca 07 da equipe Algarve Pro Racing.
A Corrida
Charles Milesi, da Cool Racing, largou na pole e manteve o primeiro lugar, enquanto Hanson perdeu uma posição, ficando com o sétimo lugar, antes de se recuperar ficando em quarto com ultrapassagens no Julien Canal da Panis Racing, Roman Rusinov da G-Drive Racing e Manuel Maldonado no outro carro da United.
O britânico ficou atrás de Robert Kubica, Bradley e do líder da corrida Milesi depois de meia hora, quando a corrida foi paralisada, por conta de uma bandeira vermelha devido ao acidente do piloto Andreas Laskaratos da equipe AIM Villorba Corse da classe LMP3. Andreas perdeu o controle no final da reta dos boxes, acertando a barreira de pneus.
Laskaratos sofreu o acidente enquanto tentava ultrapassar por Memo Rojas, cujo LMP2 tinha acabado de rodar na pista, por conta da perda da roda traseira esquerda.
Depois da paralisação de 22 minutos, Milesi superou Bradley, que estava sendo perseguido por Kubica e Hanson. O carro da United avançou para a terceira posição quando Hanson ultrapassou Kubica na curva da Torre, pouco antes da primeira rodada de paradas nos boxes.
Diferenças na estratégia dos boxes, com algumas equipes optando por não trocar os pneus, resultou na liderança do #22 que agora estava sendo pilotado por Jonathan Aberdein assumindo a liderança à frente de Maldonado, Canal e Franco Colapinto no G-Drive #26.
G-Drive conquista o título da classe LMP2-Am. (Foto: Divulgação)
Depois de liderar as primeiras voltas, a Cool Racing perdeu posições devido a uma estratégia errada e uma falha na porta esquerda que não fechava. Aberdein aumentou a diferença sobre Maldonado para cerca de 11 segundos na metade da prova, com Colapinto progredindo para terceiro na frente do Canal antes de receber uma penalidade de drive-through por abusar dos limites da pista.
Na segunda rodada de paradas nos boxes, viu Yifei Ye assumir a ponta depois de não ter colocado pneus novos, com Floersch em segundo com o Oreca da Algarve Pro e Gamble em terceiro.
Gamble ultrapassou Floersch, mas a diferença para Ye pairou ficou na casa dos seis segundos até a penúltima para nos boxes, faltando menos de um hora para o término da prova. Outra parada apenas para completar o combustível do United deu a Gamble uma vantagem na casa dos 16 segundos.
Gamble aumentou a diferença até a bandeira quadriculada, com Deletraz voltando sua atenção para Habsburgo, cujo Oreca da Algarve Pro acabou perdendo tempo devido a uma parada não programada por causa de um pneu dianteiro esquerdo supostamente danificado. Julian Canal, Will Stevens e James Allen terminaram em quarto com o LMP2 da Panis Racing, 14 segundos atrás de Habsburg e três segundos à frente de Nyck de Vries no #26 da G-Drive.
Milesi, Nicolas Lapierre e Alexandre Coigny se recuperaram do problema de fechamento de portas e terminaram pela Cool Racing, que conquistou a vitória na classe LMP2 Pro-Am. John Falb e Rui Andrade foram confirmados como campeões do Pro-Am com o segundo lugar na classe.
DKR Engineering fatura o título da classe LMP3
DKR vence e conquista o título da classe LMP3. (Foto: Divulgação)
O piloto da DKR Engineering, Laurents Hoerr, acrescentou aos seus dois títulos da Michelin Le Mans Cup o mais um ao garantir o título do ELMS na classe LMP3 com uma vitória ao lado de Mathieu de Barbuat. O Duqueine D08 Nissan de Hoerr e de Barbuart foi o melhor em uma disputa inicial com o #2 Autosports Ligier da United, garantindo a quarta vitória consecutiva da para a DKR.
O resultado significou que Hoerr – que também pilotou com Leo Weiss, Jean-Philippe Dayraut e Alain Berg nesta temporada – anulou a desvantagem de cinco pontos para Niklas Kruetten, Matt Bell e Nicolas Maulini da Cool Racing na decisão de Portimão.
Depois de correr em quarto no momento da bandeira vermelha, o dia da Cool Racing foi piorando quando um furo na roda traseira esquerda ocorreu a duas horas para o fim da prova, deixando a DKR Engineering sem adversários. Hoerr e de Barbuat correram sem erros, enquanto seus rivais da equipe United Autosports tiveram de pagar uma penalização por abusar dos limites da pista, o que abriu o caminho para uma vitória com uma vantagem de 13 segundos.
A Competition Inter Europol, que ultrapassou o United durante a segunda ronda de pit stops, terminou em segundo com Ugo de Wilde, Martin Hippe e Adam Eteki, enquanto Wayne Boyd, Edouard Cauhaupe e Rob Wheldon da United Autosports chegaram em terceiro lugar.
Iron Lynx vence na classe GTE
Iron Lynx vence na classe GTE e conquista título. (Foto: Divulgação)
Miguel Molina, Matteo Cressoni e Rino Mastronardi conquistaram o título da classe GTE com a Ferrari da equipe Iron Lynx. Foi a terceira vitória na temporada. Molina conseguiu conter as investidas de Felipe Ferna com o Porsche #93 da Proton Competition. O título com uma diferença de 25 pontos para a Iron Lynx foi obtido pois seus rivais diretos, a Ferrari #88 da AF Corse terminou a prova em 10º lugar, depois de serem prejudicados por dois drive-throughs.
Richard Lietz fez um movimento excelente em cima de Cressoni na curva 4, preparando seu companheiro Laser, Michael Fassbender, para uma potencial vitória inaugural no ELMS, apenas para a Ferrari Iron Lynx recuperar o lugar nos pit stops finais. O Porsche 911 #93 tocou na asa traseira da Ferrari de Molina através do grampo da curva da Torre, mas o espanhol acabou se distanciando e venceu por 17 segundos.
Rahel Frey, Sarah Bovy e Michelle Gatting completaram o pódio na Ferrari #83 da Iron Lynx, enquanto o quarto lugar ficou com a Ferrari #55 da Spirit of Race de David Perel e Duncan Cameron.
A equipe WRT venceu neste domingo, 19, a penúltima etapa da temporada 2021 do European Le Mans Series, disputada no circuito de Spa-Francorchamps. O Oreca 07 #41 dos pilotos Yifei Ye, Louis Delétraz e Robert Kubica não encontraram adversários durante as 4 horas de prova. Com o primeiro lugar na classe LMP2, o time belga conquistou o título da ELMS 2021. A conquista garante um segundo convite à equipe para as 24 Horas de Le Mans, após ter vencido a grande clássica no mês passado.
O segundo lugar ficou com o Oreca da equipe Duqueine, dos pilotos Tristan Gommendy, Rene Binder e Memo Rojas. O pódio foi completado pelo também Oreca da equipe Panis Racing, sendo o terceiro pódio consecutivo na temporada.
A COOL Racing, que conquistou uma dobradinha neste sábado, pela Le Mans Cup, ficou na quarta colocação , vencendo na subclasse PRO-Am. O 5º lugar ficou com o Oreca #32 da United Autosports. O time inglês largou em último na classe, após o acidente ocorrido no sábado. Nicolas Jamin compensou o atraso, tendo como companheiros Job Van Uitert e Manuel Maldonado.
Equipes favoritas à vitória acabaram ficando pelo caminho. O #22 da United Autosports após um toque logo no início da prova. Phil Hanson teve o pneu traseiro direito cortado e os três pilotos tiveram que realizar uma exaustiva corrida de recuperação, terminando na oitava colocação.
O #26 da G-Drive foi tocado pelo #34 do Racing Team Turkey na largada. O russo Roman Rusinov voltou aos boxes para trocar o difusor traseiro. Voltou a corrida mas abandonou definitivamente logo após seu reinício. Na classe LMP3, os dois candidatos ao título realizaram boas corridas. O primeiro lugar ficou com o #4 da DKR Engineering dos pilotos Laurents Hörr e Mathieu de Barbuat, seguido pelo Ligier #19 da COOL Racing de Nicolas Maulini, Matthew Bell, Niklas Kruetten O Ligier #2 da United Autosports fechou o pódio na terceira colocação com Wayne Boyd, Wheldon e Edouard Cauhaupe.
A Ferrari #88 da AF Corse venceu na classe GTE com Manu Collard, François Perrodo e Alessio Rovera, deixou o título da classe em aberto. Em segundo lugar a Ferrari #80 da Iron Lynx dos líderes do campeonato com Matteo Cressoni, Rino Mastronardi e Miguel Molina. A Iron Lynx também conquistou o terceiro lugar com a Ferrari #83 depois de ultrapassar nos momentos finais da prova o Porsche #93 da Proton Competition. A AF Corse recupera a 2ª colocação no campeonato porque a Ferrari #55 do Spirit of Race, que estava em segundo lugar acabou batendo no Ora #24 da Algarve Pro Racing.
A última etapa do ELMS 2021 será realizada no circuito de Portimão em Portugal no dia 24 de outubro.
