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Remi Taffin, diretor técnico da ORECA, manifestou incerteza quanto ao número de fabricantes que a construtora francesa conseguirá apoiar de forma simultânea no ano de estreia do regulamento.

Eles não desistem! A Lamborghini almeja voltar ao WEC e à IMSA, porém ainda sem definir um prazo. O foco atual está no GT3 Temerario. Veja os detalhes.

O atual Mundial de Endurance não nasceu na pandemia, como muitos pensam. Entenda as negociações políticas entre FIA e ACO que moldaram o WEC e a nova era dos Hypercars.

Piloto dinamarquês elogia primeiras impressões do protótipo LMDh e celebra antecipação do cronograma de testes para a temporada do Mundial de Endurance.

Uma das principais mudanças de pilotos da etapa do WEC no Brasil, britânico Alex Lynn e Louis Deletraz, não estarão no Cadillac #12 da equipe JOTA. Veja a lista de inscritos.

A Toyota reagiu com surpresa e descontentamento aos anúncios. A proibição dos sistemas híbridos no eixo dianteiro extingue a tração integral (4WD), uma marca registrada do atual Toyota GR010 Hybrid. Veja o que muda.

A fabricante francesa esclareceu que não apresentará um bólido totalmente inédito para o restante do atual ciclo regulatório. Veja os detalhes.

Thomas Laudenbach elogia fim da divisão entre classes LMH e LMDh, mas descarta retorno antecipado da fabricante alemã antes do prazo estipulado.

A saga continua! Na última semana, a organização sediada em Barcelona assumiu oficialmente a operação do modelo baseado nas regras LMH. Veja os detalhes.

As novas diretrizes técnicas estrearão nas temporadas de 2030 do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) e do Campeonato WeatherTech SportsCar (IMSA). Veja o que muda.