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As novas diretrizes técnicas estrearão nas temporadas de 2030 do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) e do Campeonato WeatherTech SportsCar (IMSA). Veja o que muda.

Segundo informações dos bastidores, os circuitos de Barcelona, na Espanha, e Monza, na Itália, despontam como sedes prontas para substituir os eventos árabes.

Apesar de utilizar a expressão “carro completamente novo”, o diretor da Ferrari esclareceu que o projeto não prevê um processo inédito de homologação junto à FIA. Veja os detalhes.

Embora o WEC não divulgue mais os números oficiais do Balance of Performance (BoP), o Valkyrie compete no limite dos parâmetros regulamentares. O carro atua com o peso mínimo da categoria, estipulado em 1.030 kg.

O modelo, desenvolvido em parceria com a Oreca para a construção do chassi, segue uma estratégia técnica similar aos projetos da McLaren e da Genesis Magma Racing.

James Barclay detalha o cronograma do McLaren MCL-HY para o WEC. Confira o plano de testes em Portimão, Imola e a preparação da United Autosports.

A Signatech mantém uma aliança com a Alpine desde 2013. No entanto, o anúncio de que a marca do grupo Renault encerrará seu programa na classe Hypercar ao fim desta temporada. Veja os detalhes.

Usanndo uma estratégia de encurtar a primeira parada nos boxes, o BMW #20 conseguiu administrar a liderança. Veja os detalhes.

Malthe Jakobsen coloca a Peugeot na pole position inédita para as 6 Horas de Spa. Confira o grid completo e os destaques das categorias Hypercar e LMGT3.

Jules Gounon marcou 2:01.816 com o Alpine A424 #36. Este tempo superou em um segundo a marca de Antonio Fuoco no TL1 com a Ferrari. Veja os detalhes.