A equipe G-Drive confirmou nesta sexta-feira, 17, os pilotos que competirão nas 24 Horas de Daytona e anunciou que estará com um segundo Aurus 01 (Oreca 07). O #68 terá os pilotos Rene Rast, Ed Jones, François Heriau e Oliver Rasmussen.
Já o #69 será pilotado por John Falb, Luca Ghiotto, James Allen e Tijmen van der Helm. A parte técnica será administrada pela equipe portuguesa Algarve Pro Racing.
“Continuamos nos preparando ativamente para a temporada de 2022, que será muito agitada para nossa equipe. Ela começará no exterior com a lendária corrida de resistência de 24 horas em Daytona. G-Drive Racing tem sido a equipe de maior sucesso na classe LMP2 na última década. Então o interesse em nossa primeira participação nas 24 horas de Daytona foi muito grande. Como sempre, abordámos cuidadosamente a escolha dos pilotos e penso que montamos a melhor equipe possível, que é uma mistura de juventude e experiência. Estou especialmente feliz que meu amigo Rene Rast tenha retornado à nossa equipe. Sua velocidade, experiência e sucesso passado em Daytona o tornam extremamente valioso para a equipe e tenho certeza de que temos todos os ingredientes para a vitória neste evento icônico”, explicou Roman Rusinov, chefe da equipe G-Drive Racing.
Por fim, a 60ª edição das 24 Horas de Daytona, que abre a temporada 2022 da IMSA, será realizada nos dias 29 e 30 de janeiro.
O circuito de Laguna Seca passará por uma grande reforma em 2022. O conselho que administra o circuito assim como o condado de Monterey, aprovaram as obras. A pista será totalmente recapeada, uma nova ponte será erguida para um melhor fluxo de pedestres e a área do paddock da curva três, será reformulada.
O cronograma dos projetos será confirmado nas próximas semanas, mas a meta continua sendo de novembro de 2022 a abril de 2023. A Área de Recreação de Laguna Seca, que abriga o circuito de corridas e o parque de campismo panorâmico, é de propriedade do Condado de Monterey.
“Quero agradecer aos supervisores e funcionários do condado que pavimentaram o caminho para começarmos as melhorias tão necessárias para esta pista de corrida de renome mundial e área de recreação para as gerações atuais e futuras”, disse o presidente da pista e gerente geral, John Narigi.
“O investimento é um passo significativo para manter este valioso motor econômico funcionando sem problemas para o benefício dos residentes e empresas em todo o condado de Monterey”, finalizou Narigi.
A Acura confirmou na segunda-feira, 07, que as equipes Meyer Shank Racing e Wayne Taylor, serão as suas representantes com o programa LMDh do construtor japonês.
Além das equipes, a Oreca continuará sendo responsável pelo desenvolvimento do protótipo batizado de ARX-06. “É um prazer anunciar que continuaremos nossa associação com a ORECA na nova e eletrificada era LMDh”, disse David Salters, presidente e diretor técnico da Honda Performance Development, o braço de corrida norte-americano da Acura Motorsports. “Tivemos uma parceria de muito sucesso com a ORECA no programa atual do Acura ARX-05, incluindo a vitória no IMSA em 2019 e 2020; e o Michelin Endurance Cup nesta temporada”.
Além de vencer todos os três principais campeonatos IMSA DPi em 2019 e 2020 – para fabricantes, pilotos e equipes – Acura conquistou sua primeira vitória geral nas 24 Horas de Daytona este ano com Wayne Taylor Racing. Pódios adicionais para MSR e WTR em Sebring, Watkins Glen e Petit Le Mans em 2021 resultaram em uma conquista de títulos da IMSA Michelin Endurance Cup para o fabricante e a WTR.
“Esperamos que os desafios técnicos do LMDh sejam grandes e a competição entre todos os fabricantes e equipes seja intensa. Mas é por isso que Acura e HPD estão envolvidos no automobilismo. Juntamente com a ORECA e nossas excelentes equipes de parceiros, estamos realmente entusiasmados por fazer parte da IMSA no início da era LMDh”.
O Acura ARX-06 será o mais recente em uma linha de protótipos de resistência a ser colocados em campo pela empresa desde 1991, apenas cinco anos após o lançamento de 1986 da marca Acura. Baseado no chassi ORECA LMDh, o ARX-06 contará com carroceria específica para Acura, aerodinâmica e unidade de energia de combustão interna.
O diretor da BMW Motorsport, Mike Krack, confirmou à imprensa alemã, que o protótipo LMDh, que será lançado em 2023, não acontecerá na primeira etapa do WEC, mas nas 24 Horas de Daytona, em janeiro daquele ano.
A estratégia do fabricante alemão é focar no mercado norte-americano. O dirigente afirmou que irá selecionar as corridas que irá competir, tanto no IMSA e no WEC.
Após um anúncio feito em junho sobre o retorno a Le Mans para a temporada de 2023 , a BMW surpreendeu com um protótipo com um design futurista, que deverá mudar até o lançamento. O novo carro terá uma competição acirrada, Audi, Acura, Cadillac, Ferrari, Toyota e Peugeot vão competir, com Alpine a seguir em 2024. A estreia está agendada para janeiro de 2023 nas 24 horas de Daytona.
A equipe que dará suporte de pista será o Team RLL. A Dallara será a responsável pelo desenvolvimento do chassi com o apoio da Rebellion Racing. Os protótipos terão um trem de força que compõe um motor elétrico e um a combustão. O motor a combustão vai entregar aproximadamente 470 quilowatts (630 cavalos de potência), enquanto a configuração híbrida fornecida pela Bosch será limitada a 50 quilowatts (67 hp). Combinado, o sistema híbrido total não fornecerá mais de 500 kW (670 HP).
O sistema de baterias será fornecido pela Williams Advanced Engineering enquanto a transmissão será construída pela Xtrac para protótipos que deverão pesar pelo menos 1.030 kg. Os carros da classe LMDh serão imponentemente longos, chegando a 5.100 milímetros (201 polegadas) de comprimento e uma largura máxima de 2.000 milímetros (78,7 polegadas), com uma distância entre eixos fixa de 3.150 milímetros (124 polegadas).
De acordo com os regulamentos para protótipos LMDh, haverá um limite de custo de aproximadamente R$6.392,00 (€ 1.000.000), excluindo o motor. A BMW construirá o primeiro carro de teste na Itália em cooperação com a Dallara, com o objetivo de testar na pista em 2022 de Varano.
A equipe Racing Team Nederland anunciou que estará competindo na Michelin Endurance Cup, campeonato que engloba as 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring, 6 Horas de Watkins Glen e Petit Le Mans. Com um Oreca 07 na classe LMP2, o time holandês, vencedor da classe LMP2 Pro/Am no Mundial de Endurance em 2021, cruzará o Atlântico. Administrada pela DTS Racing,
O chefe de equipe Frits van Eerd, cuja rede de supermercados Jumbo é patrocinadora pessoal de Max Verstappen, terá como pilotos Giedo van der Garde e Dylan Murry. Eles serão acompanhados nas 24 Horas de Daytona de janeiro pelo piloto holandês da IndyCar Rinus VeeKay.
Van Eerd, que ganhou o título do WEC sozinho depois que seus companheiros de equipe van der Garde e Job van Uitert perderam a rodada de Monza depois de um teste positivo para COVID, comentou o desejo de disputar Daytona.
“Já que conquistamos o título mundial em 2021, o momento desse novo desafio é perfeito”, disse ele. “Eu adorei correr no maravilhoso WEC, mas sempre disse que em algum momento gostaria de levar a RTN para a IMSA também”.
“Estudei nos EUA e participei das corridas da IMSA naquela época, então, fazer agora essas quatro corridas da IMSA é realmente um sonho que se tornou realidade para mim”, comemorou. Van Eerd explicou que queria um piloto americano em uma equipe que tradicionalmente era toda holandesa.
“Corremos na América agora, então, como nosso piloto classificado como prata, eu queria um jovem talento americano na equipe”, disse ele. “Dylan é rápido e também já conhece todos os circuitos em que vamos correr no próximo ano”.
Dylan Murry, competiu este ano na classe LMP3 da IMSA.VeeKay explicou que “sempre foi meu sonho correr um dia com Frits, que tem sido meu patrocinador leal por muitos anos”.
O jovem de 21 anos fez sua estreia na IMSA em Daytona no ano passado dirigindo pela equipe DragonSpeed. A RTN está deixando o WEC após três temporadas. A equipe teve entre seus pilotos a participação de Rubens Barrichello nas 24 Horas de Le Mans de 2017.
Valentino Rossi encerrou em 2021, sua participação na Moto GP. O piloto que está com 42 anos já pilotou diversos carros, de monopostos de Fórmula 1 a GTs. Com sua aposentadoria das motos, se especula que o italiano possa entrar no automobilismo, com uma Ferrari GT ou em seu futuro programa LMDh.
De acordo com o site endurance-info e declarações do próprio Rossi, um dos desejos seria competir nas 24 Horas de Daytoona, que ocorre sempre no final de janeiro. “As 24 Horas Spa e as 24 Horas de Le Mans estão na lista de corridas que pretendo disputar, sem falar nas 24 Horas de Nürburgring. No final, cinco ou seis corridas de endurance me interessam”, disse ao site Endurance-Info.
O piloto já confirmou sua participação nas 12 Horas de Abu Dhabi, no dia 8 de janeiro. Ele estará com a Ferrari da equipe Kessel Racing ao lado de Luca Marini e Alessio Salucci. Mas não acaba por aí.
Em um post no Twitter da IMSA, o piloto esboçou o interesse em Daytona. “O automobilismo sempre foi a minha segunda paixão na minha vida depois das motos,” admite Rossi. “Todos os anos procuro sempre fazer uma ou duas corridas de carro. Na próxima temporada estarei correndo GTs em um campeonato de enduro, mas no momento não decidimos qual. Há também um campeonato muito interessante nos Estados Unidos, o IMSA. Nesta série, há eventos de resistência, como as 24 Horas de Daytona, que acontecem no início do ano. Esta corrida hojenão será a minha última nos EUA. Certamente, será o máximo com uma motocicleta, mas espero voltar a correr lá de carro”, explicou.
A equipe russa G-Drive Racing divulgou nesta segunda-feira, 29, seu programa esportivo para 2022. O alvo será o Mundial de Endurance e a IMSA. A equipe continuará sendo administrada pela Algarve Pro Racing. Um protótipo Aurus 01 para o WEC e dois para as 24 Horas de Daytona. Ainda não está confirmada a participação de uma temporada completa nos Estados Unidos.
“Estamos muito satisfeitos por alargar e expandir o que já foi uma parceria de sucesso incrível com a G-Drive Racing”, disse Stewart Cox, chefe da equipe Algarve Pro Racing.
“Juntos, selamos três títulos em dois continentes desde o início da nossa associação em 2019, vencendo o Asian Le Mans Series por dois anos consecutivos e o troféu 2021 do European Le Mans Series Pro-Am”.
“Como resultado, é hora de subir ao Mundial de Endurance, e o objetivo deve ser almejar a ‘Triple Crown’ em Daytona, Sebring e Le Mans. Vai ser um grande ano para o Algarve Pro Racing e já estamos a preparar-nos muito e estamos ansiosos por começar”, finalizou.
Derani (à direita) com o companheiro Felipe Nasr. (Foto: Brian Cleary)
O brasileiro Pipo Derani corre neste sábado (13) a última etapa da temporada 2021 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship e vai em busca de seu primeiro título no geral da categoria na disputa das 10 Horas de Petit Le Mans, em Road Atlanta (EUA).
Derani estará ao lado do compatriota Felipe Nasr, seu companheiro na temporada regular, e também dividirá o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R., da equipe Action Express Racing, com o britânico Mike Conway, que forma o trio do time nas provas de longa duração. As expectativas são as mais positivas possíveis já que a Action Express Racing venceu três das últimas quatro corridas e está a apenas 19 pontos dos líderes. O português Filipe Albuquerque e o norte-americano Rick Taylor somam 3071 pontos, contra 3052 dos brasileiros.
Em Petit Le Mans, a pontuação máxima (vitória + pole) chegará a 385 pontos. Mas o foco para a Action Express é buscar a vitória, que lhe garantirá o campeonato, independentemente de outras combinações. E é com este objetivo que o time chega ao circuito de 4 km e 12 curvas. Derani e Nasr já venceram a corrida em 2019, na época dividindo a pilotagem com o norte-americano Eric Curran. Pipo também já foi segundo nas 10 Horas de Petit Le Mans de 2016 e conquistou a pole position em 2018.
“Estou muito animado por chegar à última corrida em Petit Le Mans com chances reais de lutar pelo campeonato”, comentou Derani. “Já vencemos esta prova no passado, então, acredito que teremos um carro muito competitivo. Estamos ansiosos, porque essa é uma das pistas mais divertidas para se pilotar. É muito rápida”, lembrou o brasileiro de 28 anos.
“A corrida terá início no meio do dia e vamos ter muito tempo de pilotagem durante a noite este ano. Vai ser uma corrida muito interessante com a disputa do título. Queremos vencer, este é o nosso objetivo”, destacou o brasileiro, que entre suas principais conquistas no IMSA é tricampeão das 12 Horas de Sebring, vencedor das 24 Horas de Daytona de 2016 e campeão do Campeonato Norte-americano de Endurance de 2019.
“Vencemos três das últimas quatro corridas deste ano. Se vencermos a prova, isso nos garante o campeonato. Espero que seja um ótimo fim de semana. Estou muito orgulhoso do que conquistamos nas últimas corridas, principalmente, após um início de temporada difícil”, completou Derani, lembrando os problemas enfrentados em Daytona e Sebring.
A programação em Road Atlanta terá início nesta quinta-feira (11), com três treinos livres. Na sexta-feira (12), o classificatório será às 19 horas (de Brasília). No sábado, a largada para as 10 horas de disputas acontecerá às 14h10 (de Brasília).
O Fox Sports transmitirá a largada ao vivo e seguirá até às 16 horas. Depois, retornará às 21h45 e mostrarão a decisão até a linha de chegada.
A última etapa da IMSA em 2021 acontecerá no dia 13 de novembro, em Petit Le Mans. Além de encerrar o campeonato deste ano, a prova marca a despedida da classe GTLM, que dará lugar a GTD-Pro, em 2022.
Um dos modelos que deixará de competir na IMSA, será o BMW M8 GTE. A equipe BMW RLL compete com o BMW M8 GTE no campeonato norte-americano IMSA WeatherTech SportsCar desde 2018. Durante esses quatro anos, a equipe conquistou cinco vitórias e um total de 25 pódios com o carro.
Os destaques foram as duas vitórias consecutivas nas 24 Horas de Daytona em 2019 e 2020. Eles também conquistaram os títulos de piloto, equipe e fabricante na classe GTLM no IMSA Michelin Endurance Cup do ano passado.
A BMW Team RLL vai correr com seus dois M8 GTE. O carro #24 será pilotado por John Edwards, Jesse Krohn e Augusto Farfus . Os seus companheiros de equipe Connor De Phillippi, Bruno Spengler e Philipp Eng estarão no #25. Petit Le Mans é a quarta e última corrida de resistência da temporada de 2021 da IMSA. A defesa do título na IMSA Michelin Endurance Cup ainda é possível nas competições de pilotos, equipes e fabricantes.
Na classe GTD, a Turner Motorsport estará com o BMW M6 novamente. A equipe comemorou a vitória do Petit Le Mans em 2019. O #96 será pilotado Bill Auberlen, Robby Foley e Aidan Read.
M4 GT3 no próximo ano
A despedida do M8 GTE também marca o início do futuro. A partir de 2022 o M4 GT3, que será levado às pistas em todo o mundo como o carro-chefe da BMW M Motorsport, estará em exibição na Fan Zone da pista de corrida durante o fim de semana.
Visando o corte de custos, a BMW está realocando profissionais de seus programas da Fórmula E e DTM. A informação foi confirmada pelo diretor da BMW Motorsports, Mike Krack.
A BMW estará competindo com um protótipo LMDh em parceria com a Dallara, na IMSA, a partir de 2023. Com o apoio oficial na DTM, que mudou seus carros para modelos GT3, agora equipes carros BMW, só serão administrados por equipes privadas. A participação do fabricante alemão na Fórmula E, terminou após o fim da temporada 2020/21
“Depois de parar com a DTM e a Fórmula E, ainda há muitas pessoas boas disponíveis na BMW”,disse Krack ao site Sportscar365.
“Nós recrutamos dessas duas categorias. Também tivemos que demitir algumas pessoas e reduzimos o quadro de funcionários. Mas, principalmente, eles vêm da Fórmula E, e alguns têm um histórico de DTM”, enfatizou.
“Os caras do GT estavam todos no programa M6 e continuaram com o desenvolvimento do M4, e não podemos tirá-los de lá. Eles têm que ficar lá porque também temos um novo GT4 chegando. Não está totalmente separado. A troca é importante, mas o que aprendemos é que a Fórmula E está nos dando boas orientações para a era híbrida do LMDh”.
O ex-chefe do programa DTM, Maurizio Leschiutta, será o responsável pelo programa no Endurance. A entrada de protótipos permitiu à BMW manter a maior parte de seu pessoal de corrida de fábrica.
O lançamento do protótipo da BMW está marcado para meados de 2022.
