A Acura fechou o primeiro dia do ROAR, com os melhores tempos. Na sessão 1, O DPi #10 da Wayne Taylor Racing, dominou o primeiro treino, enquanto o #60 da Meyer Shank Racing liderou o segundo.
Tom Blomqvist marcou 1:34.351 com o #60, superando o #10 por 0,336 segundos. A dupla de Cadillacs da da Chip Ganassi Racing ficou em terceiro e quarto. Tristan Vautier completou os cinco primeiros no Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports.
A Lamborghini liderou na classe GTD-Pro, com o #63 da TR3 Racing pilotado por Mirko Bortolotti. A volta de 1:46.516 do piloto de fábrica do #63 do Mercedes-Benz #75 da SunEnergy1 Racing Mercedes-AMG GT3 Evo de Raffaele Marciello por 0,096 segundos.
Na classe LMP2, Rene Rast superou Fabio Scherer para colocar o Oreca #68 da G-Drive em primeiro, O #33 da Sean Creech Motorsports de Malthe Jakobsen liderou na classe LMP3. A terceira sessão de testes ocorre neste sábado, 22. No domingo, 23, será realizada a corrida de classificação de 100 minutos, que definirá o grid para as 24 Horas de Daytona.
Protótipos Acura dominaram a primeira sessão de treinos, o ROAR, testes oficiais para as 24 Horas de Daytona, na tarde desta, sexta-feira, 21. A equipe Wayne Taylor Racing foi a mais rápida. O piloto Ricky Taylor fez um tempo de 1:35.309 ao volante do Acura ARX-05 #10. Oliver Jarvis ficou em segundo lugar com o tempo de 1:35.602 no Acura #60 da Meyer Shank Racing .
A dupla de Cadillac DPi-V.Rs da Chip Ganassi Racing terminou em terceiro e quarto, com Sebastien Bourdais rodando 0,633 segundos atrás de Taylor em terceiro e Kevin Magnussen em quarto, dois centésimos de segundo atrás de seu companheiro de equipe.
O co-piloto de Magnussen, Alex Lynn, inicialmente ficou em terceiro, mas foi ultrapassado por uma melhoria de Bourdais aos 45 minutos finais do treino. Kamui Kobayashi foi quinto no Cadillac #48 Action Express, à frente de Tristan Nunez, da JDC-Miller Motorsports, e Pipo Derani, piloto da Action Express.
A primeira das quatro sessões de treinos do Roar incluiu duas bandeiras vermelhas que marcaram um longo período de bandeira verde no meio. Uma paralisação do #26 no Duqueine da Muehlner Motorsports em sua volta de saída dos boxes, causou a primeira bandeira vermelha, paralisando o treino em 11 segundos.
A segunda intervenção curta ocorreu a 11 minutos do fim, quando um pneu bloqueou a entrada do pit lane.
Na classe GTD-Pro, o Lamborghini Huracan GT3 da TR3 Racing, ficou com as duas primeiras posições. Marco Mapelli foi o piloto mais rápido com o tempo 1:46.829. O melhor piloto da classe GTD foi Jan Heylen no Porsche 911 GT3 R da Wright Motorsports.
Giedo van der Garde estabeleceu o melhor tempo na classe LMP2, com o Oreca da Racing Team Nederland O holandês marcou 1:36.262 com o #29. A LMP3 foi liderada por Garett Grist, que registrou um tempo de 1:43.413 no #38 Performance Tech Motorsports.
A equipe Rizi Competizione anunciou nesta quinta-feira, 20, o patrocínio da Pennzoil na Ferrari #62 da equipe durante as 24 Horas de Daytona. A 488 GT3 Evo será pilotada pelos pilotos de fábrica da Ferrari, o inglês James Calado, os italianos Alessandro Pier Guidi e Davide Rigon, e o brasileiro Daniel Serra. Os pilotos já correram pela Rizi em Daytona em 2020.
Calado e Pier Guidi foram os vencedores das 24 Horas de Le Mans em 2021. A dupla também se juntou para ser coroada campeã de pilotos WEC em 2021 e 2017. Rigon foi o vice-campeão na classe GT do WEC em 2016 e fará sua sétima corrida em Daytona pela Risi. Serra, duas vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans, também fará sua nona corrida em Daytona e a segunda com a equipe de Risi.
A corrida de qualificação de 100 minutos do IMSA WeatherTech Championship para as 24 Horas será neste domingo, 23. A corrida acontecerá nos dias 29 e 30 de janeiro.
Os rumores de que o programa de endurance da Audi teria sido cancelado, por conta de uma possível entrada na Fórmula 1, foram veemente desmentidas pelo diretor do departamento de clientes da marca, Chris Reinke. Os boatos foram disseminados pelo site francês F1 Autojornal, que afirmou que o grupo VW estaria com planos de entrar na F1 por meio da marca Audi. Rapidamente, blogueiros espalharam a falsa informação.
“Eu li esses rumores para minha surpresa. Internamente, segue em frente”, disse Reinke ao site Sportscar365. “Por enquanto, é o status que foi comunicado. Obviamente, internamente o projeto está avançando. Os anúncios finais e as decisões finais estão por vir, mas não há notícias no momento”, explicou.
A porsche já revelou seu protótipo LMDh, que estará no Mundial de Endurance e IMSA a partir de 2023. Reinke disse esperar mais anúncios no primeiro semestre deste ano.
“O interesse é alto e acho que o interesse de todos os lados”, disse ele. “É uma grande história de diferentes marcas que remontam a Le Mans. É uma grande história da Audi enfrentando Le Mans novamente. É uma grande história de clientes tendo a possibilidade de fazer parte desta nova era. Portanto, foi muito bem recebido”, enfatizou.
De acordo com o site Sportscar365, a equipe WRT dará o suporte técnico, sendo responsável pelo carro oficial da marca. O protótipo da Audi também será comercializado para equipes de clientes.
A Porsche realizou nesta sexta-feira, 14, o primeiro teste com seu protótipo LMDh, que irá estrear no Mundial de Endurance em 2023. O piloto de fábrica Frederic Makowiecki andou com o protótipo híbrido de 500 kW na pista de testes da Porsche em Weissach.
O Porsche LMDh foi desenvolvido em colaboração com a Multimatic. Os detalhes técnicos do trem de força além do sistema híbrido de especificações ainda não foram revelados. Makowiecki pilotou o carro com uma pintura camuflada, mas a Porsche revelou pela primeira vez a frente do carro depois de omitir essa parte da carroceria em fotos de estúdio .
O teste de shakedown de sexta-feira foi um marco tanto para a Porsche quanto para a fórmula LMDh, pois marcou o primeiro lançamento de qualquer carro construído de acordo com os próximos regulamentos de alto nível.
BMW, Acura, Audi, Cadillac e Alpine também estão comprometidas com o conjunto de regras LMDh, que permite que as marcas de carros possam competir por vitórias no WEC e IMSA.
Os protótipos LMDh compartilharão grades de primeira categoria em ambas as séries com carros construídos de acordo com os regulamentos da LMH projetados pelo WEC e pelo organizador de Le Mans, o ACO.
“Estamos muito orgulhosos deste importante passo no processo de desenvolvimento do nosso novo concorrente WEC/IMSA para 2023”, comentou o vice-presidente da Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach.“Obrigado a todos os envolvidos em Weissach e no Team Penske.”
Makowiecki acrescentou: “Para ser honesto, foi um lançamento muito positivo. Pudemos fazer algumas voltas e descobrimos que o carro está funcionando como esperado. Agora temos um bom ponto de partida para seguir em frente”.
A IMSA divulgou nesta quarta-feira, 12, a lista de inscritos para a edição 2022 das 24 Horas de Daytona. A prova será realizada nos dias 29 e 30 de janeiro. Serão 61 carros nas quatro classes da série. Seis brasileiros estão confirmados.
A lista apresenta sete DPis, dez LMP2s, nove LMP3, 13 GTD-Pro e 22 GTD.Os atuais vencedores da corrida, a Wayne Taylor Racing, retornam com seu Acura ARX-05 com Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Alexander Rossi e Will Stevens, com Helio Castroneves se mudando para o Acura da Meyer Shank Racing, que apresenta uma nova formação.
O par de Acuras é acompanhado por cinco Cadillac DPi-V.Rs, incluindo um esforço de dois carros da Chip Ganassi Racing e o retorno do carro #31 da Action Express Racing, bem como seu carro patrocinado pela Ally com entrada para as corridas da Michelin Endurance Cup, bem como a entrada da JDC-Miller Motorsports.
Todas as dez entradas da LMP2 são de Oreca 07, embora apresentem diversidade nas oito equipes diferentes representadas. Inclui os vencedores da categoria, a Era Motorsport e os campeões da série PR1/Mathiasen Motorsports, que se expande para uma operação de dois carros em conjunto com a WIN Autosport de Steven Thomas.
Na classe LMP3, teremos cinco Ligiers JS P320 e quatro Duqueine D08. A Forty7 Motorsports é a única nova adição à lista, com Mark Kvamme, Austin McCusker e Trenton Estep, até agora três dos quatro pilotos confirmados no número 7 Duqueine.
A nova classe GTD Pro da IMSA para 2022 está preparada para um início forte com uma entrada de 13 carros representada por oito fabricantes de GT3. Aston Martin, BMW, Chevrolet, Ferrari, Lamborghini, Lexus, Mercedes-AMG e Porsche têm carros com pilotos de fábrica na categoria que substitui a classe GTLM. Um total de 33 carros com especificações FIA GT3 estarão no grid, em grande parte graças a um campo de 22 carros na classe GTD.
“O mundo das corridas volta os olhos para Daytona todos os anos, uma vez que normalmente inicia a temporada para todos na indústria e atrai uma quantidade imensa de pilotos internacionais e talentos de equipe”, disse o presidente da IMSA, John Doonan.
“Isso é ainda mais verdadeiro em 2022, com mais carros no grid do que vimos em Daytona nos últimos oito anos. Isso mostra que o Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar e as corridas de carros esportivos em todo o mundo continuam a crescer e prosperar”.
“Estamos muito empolgados com o que deve ser uma memorável 60º edição das 24 Horas de Daytona e a próxima temporada”, concluiu. O anual Roar Before, incluindo a corrida de qualificação de 100 minutos, começará de 21 a 23 de janeiro.
A equipe Chip Ganassi confirmou, os pilotos Earl Bamber, Sebastien Bourdais e Alex Lynn ao lado de Renger van der Zande, no Cadillac DPi, que irá disputar as 24 Horas de Daytona.
A equipe irá alinhar dois carros para a prova e a temporada completa da IMSA. Com duas vitórias nas 24 Horas de Daytona e uma nas 12 Horas de Sebring, a equipe é uma das favoritas à vitória. Confira a formação de pilotos:
#1 Sebastien Bourdais, Renger van der Zande, Alex Palou e Scott Dixon
#2 Marcus Ericsson, Kevin Magnussen, Earl Bamber e Alex Lynn
“Os pilotos que sempre empregamos seguiram o que Chip acredita”, diz Mike Hull, diretor administrativo da CGR. “Ele quer contratar motoristas de ‘visão geral’; motoristas com enorme talento que são totalmente altruístas com seus companheiros de equipe. Bamber, Bourdais, Renger e Alex representam isso muito claramente”.
Os pilotos do segundo carro ainda não foram definidos, mas devem ser escolhidos, baseados na performance, em Daytona. “Estaremos correndo a temporada inteira com o carro DPi e desenvolvendo um novo carro, então será muito divertido”, diz Bordais. “Obviamente, fiz temporadas inteiras da IMSA com a Cadillac (em 2020 junto com as corridas da IMSA Michelin Endurance Cup em 2021) e tenho familiaridade com o carro. É uma série de que gosto e um carro que gosto de conduzi”.
Com quatro campeonatos conquistados na IndyCar consecutivos e 37 vitórias em corridas, Bourdais também ganhou uma vasta experiência no desenvolvimento e corrida de protótipos com as equipes Peugeot, Pescarolo e Dome Works em Le Mans.
“É algo que gosto muito de tentar definir o caráter do carro, otimizando o desempenho”, diz o francês de 42 anos. “Eu tenho formação em engenharia e é divertido tentar unir (engenharia e direção); tentar sentir o que está acontecendo e encontrar soluções”, explica.
As 24 Horas de Daytona serão realizadas entre os dias 29 e 30 de janeiro.
A equipe de Hong Kong KCMG divulgou, sua formação de pilotos para as 24 Horas de Daytona. O time alinhará um Porsche 911 GT3 R, na classe GTD-Pro, para os pilotos Laurens Vanthoor, Patrick Pilet, Dennis Olsen e Alexandre Imperatori.
O time terá a supervisão de Kai Stoerling, responsável pela vitória da equipe Manthey Racing, nas 24 Horas de Nurburgring de 2021, e pelo ex-membro da equipe KCMG LMP2 Adam Hardy que recentemente trabalhou para o time de fábrica da Porsche GTE-Pro no WEC.
“As 24 Horas de Daytona 2022 é um momento emocionante e significativo na história da KCMG, pois marca a primeira entrada da equipe na última das grandes corridas de 24 horas, tendo competido anteriormente em de Le Mans, Nürburgring e Spa”, disse o gerente da equipe Matt Howson.
“Temos uma linha de pilotos fantástica, combinando juventude e experiência que é capaz de desafiar para a vitória inaugural da classe GTD Pro. Também temos o prazer de receber de volta Patrick, Laurens, Dennis e Alex, todos os quais competiram com a KCMG anteriormente”.
“Continuar nosso excelente relacionamento com a Porsche e o 911 GT3 R é uma honra e a combinação de engenharia de Adam Hardy e Kai Stoerling forma uma equipe formidável para apoiar o primeiro programa da KCMG em Daytona”, finalizou Howson.
“É um momento muito emocionante ver a equipe se preparando para enfrentar Daytona pela primeira vez”, comentou o fundador da equipe KCMG, Paul Ip. “Depois da vitória anterior em Le Mans e da tentativa de Nürburgring e Spa, estamos confiantes que um bom resultado aqui é possível e é muito bom ter a Porsche a bordo mais uma vez”.
“A escalação é uma combinação fantástica de pilotos que já competiram pela KCMG no passado e estão prontos para fazer parte do primeiro programa da equipe nessa corrida histórica”.
“O 911 GT3 R tem um desempenho muito bom para nós desde que nosso relacionamento com a Porsche começou em 2020, então nosso principal objetivo é levar isso para o novo ano e ter como objetivo a vitória da classe GTD-Pro em Daytona”.
HPD da equipe Muscle Milk, em Long Beach pela ALMS. (Foto: Divulgação)
A prefeitura da cidade de Long Beach e a IMSA confirmaram nesta quarta-feira, 05, a permanência da prova de endurance na cidade, até 2028. O novo acordo, que terá início com o Grande Prêmio Acura de Long Beach em 2022, mantém uma relação entre a cidade e a Associação de Grandes Prêmios que já dura 46 anos. “A extensão do Grande Prêmio que foi aprovada pelo Conselho da Cidade é o resultado de extensas discussões com a liderança da cidade que acreditamos ter resultado em benefícios para todas as partes envolvidas”, disse Jim Michaelian, Presidente e CEO da Associação do Grande Prêmio de Long Beach.
“O Grand Prix sempre foi um evento comunitário muito forte e este acordo apenas amplifica a relação única com a cidade de Long Beach daqui para frente. Nossos agradecimentos a todos aqueles que ajudaram a fazer isso”, finalizou.
O evento deste ano, agendado para 8 a 10 de abril, será no mesmo final de semana que acontecerá a etapa da Fórmula Indy. Além disso, o fim de semana incluirá o Super Drift Challenge na noite de sexta e sábado, além da ação doubleheader do SPEED Energy Stadium Super Trucks de Robby Gordon e uma etapa da Porsche Carrera Cup da North América.
Equipe terá um Porsche e uma Mercedes. (Foto: Divulgação)
A WeatherTech Racing divulgou nesta terça-feira, que competirá com dois carros na classe GTD-Pro no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, durante as 24 Horas de Daytona. Com suporte técnico da Proton Competition, a WeatherTech alinhará um Mercedes-AMG GT3 com o #97 para os pilotos Cooper MacNeil, Maro Engel, Jules Gounon e Daniel Juncadella.
O Porsche #79 terá os pilotos MacNeil, Julien Andlauer, Matteo Cairoli e Alessio Picariello. MacNeil competirá nos dois carros, alternando em turnos de duas horas. “As 24 Horas de Daytona é o equivalente ao nosso Super Bowl”, disse MacNeil. “Ganhar esta corrida tem sido um dos meus objetivos desde que comecei. Eu ganhei Sebring duas vezes, Petit Le Mans três vezes, estive no pódio em Le Mans duas vezes, fui campeão de várias séries e agora preciso ganhar Daytona”.
“Eu terminei em segundo na prova, mas eles não olham para o segundo lugar. Com dois carros de marcas diferentes, acho que temos boas chances de chegar ao topo do pódio na tarde de domingo, dia 30. Estou ansioso para enfrentar o desafio de dirigir os dois carros e, considerando nossa linha de pilotos, gosto de nossas chances”.
“Para o restante da temporada, vou correr o Porsche #79 ao lado de Julien Andlauer”,finalizou.
