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Segundo Mark Rushbrook, diretor global da Ford Racing confirmou que a marca não possui planos para um programa integral na classe GTP (Hypercar) da IMSA em um futuro próximo.

A Signatech mantém uma aliança com a Alpine desde 2013. No entanto, o anúncio de que a marca do grupo Renault encerrará seu programa na classe Hypercar ao fim desta temporada. Veja os detalhes.

O MCL-HY utiliza um chassi LMDh desenvolvido pela Dallara. Sob o capô, o Hypercar conta com um motor V6 biturbo aliado a um sistema híbrido. Veja os detalhes.

De acordo com a direção do WEC, a medida estabelece uma abordagem sigilosa para evitar interpretações equivocadas e desencorajar estratégias desleais entre as fabricantes.

Os protótipos contarão com um peso mínimo de 950 kg e potência de 420 kW (cerca de 563 hp). Além disso, a Gibson Technology fornecerá o novo motor V6 biturbo de 3,4 litros. Veja os detalhes.

A lista para o Road to Le Mans revela um equilíbrio estratégico entre veteranos multicampeões e estreias de destaques. Veja os detalhes.

Conheça o Projeto Endurance da McLaren: a estratégia comercial por trás do novo Hypercar LMDh que promete ser o sucessor do F1 GTR nas pistas e coleções.

O desafio da Ligier é claro, quebrar a hegemonia da Oreca na classe LMP2. Veja os detalhes e o que podemos esperar do JS P228.

O Aston Martin #23 terá o brasileiro Eduardo Barrichello, que chega como um dos grandes nomes da categoria. Veja os planos da equipe.

A McLaren sugere a evolução das regras de Hypercars para 2030. James Barclay discute o futuro no WEC, carros para clientes e a parceria com a Dallara. Confira!