Após classificar para o Hyper Pole das 24 Horas de Le Mans na última quarta, o brasileiro Felipe Fraga largará na sexta colocação da categoria GTE-Am neste sábado (21). Competindo com a equipe TF Sport no WEC, o piloto tocantinense acredita no grande potencial do time e em contar com a melhor estratégia para brigar pelo pódio depois das 24 horas de prova neste final de semana.
“A volta que fizemos ontem, que nos classificou para o Hyper Pole de hoje, foi muito boa e mostrou o bom carro que temos para a corrida deste final de semana. Estou feliz com nosso desempenho no qualy e acredito que com uma boa estratégia temos de tudo para brigar pela vitória. Agora vamos definir os melhores ajustes para o carro para fazer uma boa largada e disputar pela primeira posição até o final”, diz Fraga, que foi campeão da Stock Car em 2016 e que neste ano ganhou destaque no automobilismo internacional em diversas categorias – inclusive passou a ser piloto oficial de fábrica da Mercedes AMG em 2021.
A prova que começa neste sábado (21) terá 62 carros no grid e o Circuito de La Sarthe, em Le Mans, conta também com mais de 13 quilômetros de extensão. Fraga estará a bordo de um Aston Martin Vantage com a TF Sport novamente, carro com o qual já conquistou um pódio em 2021 na etapa de abertura do WEC, em Portugal.
A edição de 2021, inclusive, será terceira 24H de Le Mans consecutiva que o piloto tocantinense participa. “Estou muito honrado por ter a oportunidade de correr em mais uma prova como essa. Muito querem ter essa chance, então apenas gostaria de agradecer a todos que me ajudaram a chegar até aqui. Vamos com tudo em busca de um pódio”, diz Fraga.
A largada para as 24 Horas de Le Mans acontecerá neste sábado a partir das 11h da manhã (horário de Brasília). A prova terá transmissão ao vivo da Fox Sports, que passará as primeiras 2h30 de corrida e também as últimas 3h00 no domingo.
A Toyota foi a mais rápida na primeira sessão de testes preparatórios para as 24 Horas de Le Mans, realizadas na manhã deste domingo, 15, em Sarthe. Brendon Hartley a sessão de quatro horas com um tempo de 3:31,263 estabelecido com o Toyota #8 que divide com Kazuki Nakajima. Sebastien Buemi está ausente do dia de teste devido a um confronto na Fórmula E.
Hartley terminou com um quarto de segundo à frente do segundo colocado Alpine A480, pilotado por Nicolas Lapierre, enquanto Mike Conway ficou em terceiro lugar no Toyota #7.
Olivier Pla colocou o #708 da equipe Glickenhaus 007 em quarto com um tempo de 3:31.920. Os dois carros da Toyota lideraram a primeira parte da sessão, enquanto Alpine e Glickenhaus demoraram mais para levar seus carros às primeiras posições.
O piloto da United Autosports, Phil Hanson, chegou a ocupar as primeiras posições, mas foi superado pelos demais carros da classe Hypercar, terminando em quinto.
O Glickenhaus #709 ficou com a 18ª posição geral, quase cinco segundos atrás dos ponteiros. A United Autosports terminou em primeiro e segundo na LMP2, com o atual campeão da classe de Le Mans, Paul di Resta, na liderança com um tempo de 3:33,038.
Yifei Yi foi o terceiro mais rápido com o Oreca #41 da equipe WRT. Oliver Jarvis foi quarto pela Risi Competizione, à frente do piloto do JOTA Sean Gelael, que melhorou após a última bandeira vermelha, e Paul-Loup Chatin da IDEC Sport.
Porsche domina na classe GTE
A equipe Porsche foi a mais rápida na classe GTE-Pro. com Kevin Estre fez a volta mais rápida da classe à frente de Gianmaria Bruni.Bruni iniciou uma volta rápida a cerca de 15 minutos do final e conseguiu melhorar o segundo tempo estabelecido por Frederic Makowiecki porém o italiano ficou apenas 0,003 segundos atrás de Estre no Porsche #92.
A AF Corse ficou em terceiro e quarto lugar. O melhor foi a Ferrari #51 pilotada por James Calado. Nick Tandy correu em quinto lugar no Corvette #64,marcando 3:55.580 à frente de Earl Bamber no Porsche da WeatherTech Racing.
Marcos Gomes foi o mais rápido na classe GTE-Am como Aston Martin Racing #98, superandoAlessio Picariello da Absolute Racing e Julien Andlauer da Dempsey-Proton.
Toyota viveu extremos em Monza. (Foto: Divulgação)
Os pilotos Mike Conway, Jose Maria Lopez e Kamui Kobayashi venceram neste domingo, 18, a etapa do Mundial de Endurance que foi disputado no circuito de Monza, na Itália. O Toyota #7 terminou a prova sem problemas, enquanto o #8 terminou na quarta posição a 43 voltas do líder depois de enfrentar problemas nos freios e na bomba de combustível.
Conway encerrou a prova para a Toyota com um minuto de vantagem para o Alpine #36 de Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre e André Negrão. O Oreca #22 da United AutoSport de Filipe Albuquerque, Phil Hanson e Fabio Scherer terminou em terceiro no geral se aproveitando dos infortúnios da Toyota e dos Hypercars da equipe Glickenhaus que competiu com dois carros.
O #7 chegou a perder o primeiro lugar brevemente a liderança com duas horas para o fim, quando Kobayashi parou na pista para “reiniciar” o sistema do carro. Isso fez com que o japonês ficasse atrás de Romain Dumas no #709 Glickenhaus, que então parou no box no final da mesma volta para uma troca de freio que duraria oito minutos, frustrando suas chances de um pódio.
O Toyota #8 de Brendon Hartley, Sebastien Buemi e Kazuki Nakajima foi o segundo colocado nos treinos, mas acabou tendo problemas durante a prova. O carro venceu as duas primeiras rodadas do WEC em Spa e Portimão, mas completou 43 voltas a menos que o carro vencedor e terminou em último dos classificados.
Quando o #8 encontrou seu primeiro revés com uma perda de potência uma hora e meia após o início da corrida, Alpine subiu para a segunda posição, enquanto o #709 avançou para a terceira. A vantagem de 40 segundos de Lopez sobre Vaxiviere caiu no início da terceira hora, quando um safety car foi chamado para recuperar os destroços de um furo no Aston Martin GTE.
Mesmo com problemas, Glickenhaus se mostrou rápido. Foto: (@SalaStampaF1)
A vantagem foi restaurada até a paralisação de Kobayashi, o que lançou dúvidas sobre as chances de vitória do #7 da Toyota. O problema com o Glickenhaus fez de Alpine o principal candidato a uma virada, com Lapierre à frente durante algumas voltas antes de parar nos boxes.
Kobayashi e Conway, fizeram voltas rápidas recuperando a vantagem do #7, ficando à frente do Alpine, garantindo a vitória. Depois de uma longa parada, o Glickenhaus pilotado por Dumas, Richard Westbrook e Franck Mailleux passou por vários carros LMP2 terminando em quarto lugar na geral.
Albuquerque garantiu a vitória na classe LMP2, chegando com quase um minuto para o Oreca da equipe WRT de Robin Frijns, Charles Milesi e Ferdinand Habsburg. Hanson assumiu a liderança na primeira curva, mas o United teve um lento pit stop, que restaurou a vantagem da WRT. No entanto, o #31 parou um pouco antes do safety car, que anulou sua vantagem. O #22 da United recuperou a vantagem e seguiu na corrida sem problemas.
United AutoSport venceu na classe LMP2. (Foto: Divulgação)
A Racing Team Nederland terminou em terceiro e venceu a classe LMP2 Pro-Am com Frits van Eerd, Nyck de Vries e Paul-Loup Chatin. Alex Brundle, Renger van der Zande e Jakub Smiechowski, da Inter Europol Competition, terminou em quarto, enquanto Stoffel Vandoorne, Tom Blomqvist e Sean Gelael da equipe JOTA completou os cinco primeiros.
Porsche vence na classe GTE-Pro
Porsche vence na classe GTE-Pro. (Foto: Divulgação)
Kevin Estre e Neel Jani venceram na classe GTE-Pro com o Porsche #92. A equipe alemã assumiu a liderança no campeonato de construtores. Estre liderou a hora final da corrida, mas sua vantagem sobre Alessandro Pier Guidi caiu quando a Ferrari optou por entrar nos boxes com o #51 durante o último período de Full Course Yellow.
Essa mudança colocou Pier Guidi na cola de Estre e os dois ex-campeões mundiais correram literalmente colados nas voltas finais até que a Ferrari parou para completar o combustível a dois minutos do final. Gianmaria Bruni e Richard Lietz completaram o pódio no Porsche #91, à frente de Miguel Molina e Daniel Serra na Ferrari #52.
Ferrari da AF Corse vence na classe GTE-Am. (Foto: Ferrari Races)
Na classe GTE-Am François Perrodo, Alessio Rovera e Nicklas Nielsen venceram com a Ferrari da AF Corse #83. O carro foi para o final do grid depois de uma penalidade técnica. Mas se recuperou, vencendo a prova.
Augusto Farfus fez uma ultrapassagem tardia em Tomonobu Fujii garantindo o segundo lugar para o Aston Martin #98 da NorthWest AMR. Farfus dividiu o carro com Paul Dalla Lana e Marcos Gomes. O terceiro lugar ficou com o Aston Martin #777 da D’station Racing de Tomonobu Fujii, Satoshi Hoshino e Andrew Watson.
A Corvette conquistou na tarde deste sábado, 17, os dois primeiros lugares da etapa de Lime Rock da IMSA, disputada no circuito de Lime Rock. Os pilotos Antonio Garcia e Jordan Taylor não tiveram dificuldades para administrar a prova que foi interrompida faltando uma hora e 10 minutos para o fim devido a chuva com raios.
Como a chuva não parou, a prova foi encerrada definitivamente faltando 24 minutos para o encerramento da prova. O circuito de 2,4 km não viu nenhuma chuva forte; no entanto, vários relâmpagos na área forçaram a corrida a ser interrompida.
O Corvette #4 de Nick Tandy e Tommy Milner terminou provisoriamente em segundo na classe, apesar de Tandy ter entrado nas boxes antes do resto do pelotão. Cooper MacNeil e Mathieu Jaminet completaram o pódio da classe GT Le Mans em terceiro com o Porsche 911 RSR #79. Jaminet tinha recuperado 20 segundos para os Corvettes antes da bandeira vermelha.
Aston Vence vence na classe GTD
Ross Gunn e Roman De Angelis obtiveram sua segunda vitória na classe com o Aston Martin Vantage GT3 #23 da equipe The Heart of Racing. De Angelis manteve a liderança até passar o carro para Ross, durante seu primeiro pit stop.
A equipe quase perdeu o primeiro lugar para o Lamborghini #1 da Paul Miller Racing, quando saia dos boxes. Gunn e De Angelis assumem a liderança de pontos no campeonato GTD ao longo da temporada após um oitavo lugar para a dupla da Turner Motorsport, Bill Auberlen e Robby Foley.
O Lexus #’14 da equipe Vasser Sullivan de Jack Hawksworth e Aaron Telitz completou o pódio da classe em terceiro.
A IMSA divulgou nesta sexta-feira, 18, o BoP para as 6 Horas de Watkins Glen, próxima etapa do Weathertech SportsCar Championship. A classe DPI terá o Mazda RT24-P com um aumento de potência.
O protótipo ganhará aproximadamente 4,8 cavalos de potência. Tanto o Acura ARX-05 quanto o Cadillac DPi.VR receberam reduções de capacidade de combustível, com o Acura DPi perdendo 1 litro e o Cadillac 2 litros abaixo da configuração utilizada na etapa de Detroit. Nenhum ajuste de combustível foi feito para o Mazda, apesar do aumento de potência.
Na classe GTLM o Porsche 911 RSR terá uma redução de 10kg em seu peso mínimo. O Aston Martin GT3 terá uma redução de potência de combustível. O Vantage terá cerca de 9,5 cavalos a menos em Watkins Glen ao mesmo tempo em que enfrentará uma capacidade de combustível reduzida de 2 litros.
A etapa de Watkin Glen acontecerá no dia 27 de junho.
Começo promissor do brasileiro. (Foto: Divulgação)
Felipe Fraga disputou a abertura da temporada 2021 do WEC neste sábado, 01, nas 6 Horas de Spa e conquistou um segundo lugar com a equipe TF Sport, na classe GTE-Am. O piloto de 25 anos de idade dividiu o Aston Martin Vantage AMR com Ben Keating e Dylan Pereira e valorizou o bom início no campeonato, que terá outras cinco etapas em 2021.
“Muito feliz com o segundo lugar, infelizmente a gente não conseguiu pegar as Ferraris, elas estavam muito rápidas, mas acho que eu tive um bom começo. Agradeço muito todos da equipe, conseguimos sair com o troféu na mão, o que é muito positivo. Temos ainda cinco etapas, as 24 Horas de Le Mans e o nosso carro é muito bom nas curvas de alta. Obrigado a todos do Brasil que torceram para mim e vamos para a próxima”, diz Fraga, que foi o mais jovem campeão da Stock Car no título conquistado em 2016.
O trio da TF Sport também liderou uma das sessões de treinos do prólogo das 6 Horas de Spa e iniciou sua trajetória na temporada completa do WEC em 2021. O calendário passará por outros cinco países, com provas em Portimão, Monza, Fuji e Bahrein, além das 24 Horas de Le Mans.
A equipe TF Sport está em sua terceira temporada no WEC e já acumula bons resultados: terceiro lugar na classe em 2018-19 e segundo em 2019-20. De olho no restante da temporada de endurance no WEC e no IMSA, Fraga acredita na experiência adquirida desde que deixou a Stock Car ao final de 2019.
“Fizemos uma boa prova. É um bom resultado para começar o campeonato, são bons pontos na classificação e vamos em busca desse título. Largamos na pole position da categoria, então foram boas conquistas neste final de semana. Acho que temos um carro bem competitivo e vamos trabalhar para melhorar ainda mais nas próximas”, diz Fraga.
A próxima etapa do WEC em 2021 será disputada no dia 13 de junho em Portimão, em Portugal.
Felipe Fraga começou a temporada 2021 do WEC conquistando a pole position para as 6 Horas de Spa-Francorchamps. O Aston Martin Vantage AMR da equipe TF Sport, que Fraga divide com o britânico Ben Keating e o português Dylan Pereira, foi o melhor da classe LMGTE-AM no classificatório com 2min14s660 em Spa.
“Nosso carro demonstrou um ritmo muito bom nos treinos, que é o mais importante para uma corrida de 6 horas, e ao mesmo tempo no classificatório virou bem também com o Ben (Keating) cravando a pole da nossa categoria. Vamos pensar na estratégia e nosso objetivo é conseguir a vitória amanhã”, diz Fraga, que foi campeão da Stock Car em 2016.
Fraga já havia liderado o prólogo durante a semana em Spa com a marca de 2min14s969 durante a semana. Após três treinos livres onde o time focou bastante no acerto de carro para a corrida, o trio voltou a andar rápido no desafiador traçado belga.
“Desde o prólogo o nosso Aston Martin tem se comportado muito bem, então a equipe toda está de parabéns por essa pole position. Agora é seguir da mesma forma amanhã”, diz Fraga, lembrando que a classe LMGTE tem 12 carros na disputa entre os 34 carros que compõe o grid em Spa.
Em 2021, Fraga já anunciou que vai competir nas provas do WEC e também fará participações no IMSA. A largada para as 6 Horas de Spa-Francorchamps será realizada às 8h30 deste sábado.
Felipe Fraga disputará a temporada completa do World Endurance Championship (WEC) em 2021 e começa a busca pelo título neste final de semana com a equipe TF Sport na classe GTE-Am. O piloto de 25 anos correrá nas 6 Horas de Spa-Francorchamps neste domingo na Bélgica e já liderou uma das sessões de testes nesta terça-feira, com o tempo de 2min14s969 na classe GTE-Am.
“Ontem e hoje aconteceu o prólogo, que são os treinos que antecedem a primeira etapa. Tivemos um dia muito difícil ontem, meu companheiro de equipe teve um acidente muito forte e precisamos pegar um carro novo para hoje. Mas hoje conseguimos recuperar e terminamos o dia em primeiro nesta terça-feira. O carro está muito bom, estamos em uma equipe muito boa e estou bem animado para o final de semana”, explica Fraga, que correrá o WEC ao lado de Ben Keating e Dylan Pereira.
A temporada do WEC em 2021 terá seis etapas, que incluem pistas como, Spa, Portimão, Monza, Fuji e Bahrein, além das 24 Horas de Le Mans em agosto. Com vasta experiência em provas de endurance após deixar a Stock Car no final de 2019, como GT World Challenge e WEC, Fraga correrá agora a bordo de um Aston Martin Vantage AMR.
A equipe TF Sport estará em sua terceira temporada no WEC e já acumula bons resultados: terceiro lugar na classe em 2018-19 e segundo em 2019-20. Fraga acredita no histórico de boas corridas do time e valoriza a oportunidade de disputar provas do WEC mais uma vez.
“Estou muito feliz de disputar mais uma temporada do WEC, desta vez o ano completo da categoria e com uma equipe vencedora como a TF Sport, que venceu nas 24 Horas de Le Mans no ano passado na GTE-Am. Os testes e atividades de pista já começaram e estou animado para a corrida. Fico feliz de estar ao lado do Ben como companheiro de equipe mais uma vez e pela primeira vez ao lado do Dylan, vamos com tudo para acelerar forte e vencer neste sábado”, diz Fraga.
Os treinos livres do WEC serão realizados nesta sexta-feira (29), a partir das 10h30, e continuam no sábado (30). Os classificatórios também acontecem no sábado, às 13h20 e 13h40 (horários de Brasília). A largada para as 6 Horas de Spa-Francorchamps será realizada às 8h30 de domingo (02).
A primeira sessão de treinos como preparação para oMundial de Endurancerealizado nesta segunda-feira, 26, foi marcado por graves acidentes envolvendo os Aston Martin da equipe TF Sport.
Ambos os carros da TF Sport bateram na curva Raidillon, enquanto o treino foi liderado pelo Oreca LMP2 da equipe United Autosports pilotado por Filipe Albuquerque estabeleceu a volta mais rápida em uma sessão.
Ben Keating se perdeu com o #33 o que resultou na primeira bandeira vermelha do treino. Dez minutos depois foi a vez de Satoshi Hoshino da D’station Racing com o #777 bater no mesmo local.
O acidente com o carro nº 777 D’station causou danos às barreiras do lado esquerdo que levaram a uma demorada manutenção. Os protótipos LMP2 foram mais rápidos que os Hypercars. A volta mais rápida de Albuquerque no Oreca #22 foi de 2:04.968 que acabou sendo meio segundo mais rápido que Giedo van der Garde do Racing Team Nederland.
Isso aconteceu depois de um acidente prematuro com o carro da United, que causou um breve período de bandeira vermelha nos estágios iniciais, depois de ficar preso em um meio-fio na curva Bus Stop.
A volta mais rápida de um Hypercar foi um 2:06.896 estabelecido por Brendon Hartley no Toyota #8. Esse tempo, ficou 1.928 segundos aquém do ritmo em comparação com os 2:07.586 do carro da Alpine Endurance pilotado por Matthieu Vaxiviere. O terceiro mais rápido no geral foi Loic Duval no Oreca da Realteam Racing.
Porsche lidera na GTE
Kevin Estre foi o mais rápido no Porsche #92 da classe GTE-Pro, com a Ferrari #51 em segundo. O Corvette #63 ficou em terceiro. O melhor tempo de Estre de 2:14.198, enquanto James Calado ficou a 0,189 segundo. Antonio Garcia marcou com o Corvette 2:14.92.
Na classe GTE-Am, Antonio Fuoco marcou 2:14.509 com a Ferrari da Cetilar Racing. Em segundo ficou Matt Campbell no Porsche #77 da Dempsey-Proton Racing, à frente do piloto do Team Project 1 Porsche Matteo Cairoli.
Os pilotos Augusto Farfus e Marcos Gomes foram anunciados nesta sexta-feira, 09, como parceiros de Paul Dalla Lana , no Aston Martin Vantage #98 que irá disputar a temporada 2021 do Mundial de Endurance na classe GTE-Am. Os brasileiros substituíram Ross Gunn e Darren Turner.
Competindo pelo Intercontinental GT Challenge, Farfus foi trocado por Turner no Spa e nas 24 Horas de Le Mans no ano passado. O brasileiro competiu pela BMW Team MTEK durante os anos de 2018-19 na classe GTE-Pro antes de fazer sua estreia no Aston Martin na temporada seguinte.
Marcos Gomes está pronto para sua primeira participação com um Aston Martin GTE. Ele pilotou com a Ferrari da Hub Auto Racing na última edição de Le Mans. Essa participação estava diretamente ligada ao título da classe GT da Asian Le Mans Series 2019-20 da equipe taiwanesa, que teve Gomes como piloto para toda a temporada.
A inscrição de Dalla Lana irá correr sob o nome NorthWest AMR, referindo-se à Aston Martin Racing e à empresa canadense NorthWest Healthcare Properties, da qual Dalla Lana é o CEO. O carro está sendo preparado pela Prodrive.
“Tive grande sucesso com a Aston Martin Racing nos últimos nove anos e ganhar o título em 2017 no Bahrein foi, sem dúvida, o destaque”, disse Dalla Lana.
“No entanto, ainda tenho negócios pendentes em Le Mans e acredito que agora temos o melhor pacote de carro, equipe e pilotos para repetir 2017 e garantir nosso primeiro título em Le Mans.”
Farfus acrescentou que a tripulação NorthWest AMR está esperando uma luta difícil na divisão GTE-Am. “O Campeonato Mundial de Endurance é o ápice das corridas de carros esportivos e uma temporada completa é uma meta para qualquer piloto”, disse.
“Gostei muito de conduzir o Vantage com o Paul no ano passado em Spa e Le Mans. Paul é um grande companheiro de equipe, com paixão absoluta por suas corridas e desejo de vencer, enquanto Marcus provou o quão rápido ele é”.
“A Classe GTE-Am este ano vai ser a mais competitiva do campeonato e vamos ter que lutar por cada ponto,” finalizou.
