A IMSA confirmou nesta sexta-feira, 14, que retornará ao circuito de Motorsport Park pela primeira vez em três anos, com corridas entre os dias de 1 a 3 de julho. As datas dependem do atual requisito de entrada de vacinação COVID-19 do Canadá.
O órgão sancionador distribuiu informações do evento e documentos de viagem aos competidores na quinta-feira, naquela que marcará a primeira viagem da série ao norte da fronteira desde o início da pandemia.
“Após um hiato de dois anos devido à pandemia mundial do COVID-19, a IMSA está animada em confirmar o retorno ao Canadian Tire Motorsport Park de 1 a 3 de julho de 2022”, escreveu o presidente da IMSA, John Doonan.
“Nossa visita de verão a Ontário se tornou um marco do IMSA WeatherTech SportsCar Championship e a edição deste ano do SportsCar Grand Prix verá o IMSA Michelin Pilot Challenge e o IMSA Prototype Challenge se juntarem.”
De acordo com as regras atuais do Canadá, todas as pessoas que entram no país devem estar totalmente vacinadas, com pelo menos duas doses de uma vacina COVID-19 aceita pelo governo, uma mistura de duas vacinas aceitas ou pelo menos uma dose da vacina Janssen/Johnson & vacina Johnson.
Além disso, os EUA atualmente exigem que os passageiros que chegam do Canadá por via aérea tenham prova de um teste COVID-19 negativo – antígeno ou PCR – realizado no prazo de um dia após a partida do voo nos Estados Unidos.
Em sua carta, Doonan disse que as equipes que optarem por não participar do evento CTMP ainda permanecerão elegíveis para o prêmio em dinheiro no final do ano, mas não serão reembolsadas das taxas de inscrição se registradas como participantes premium da temporada completa.
Laguna Seca receberá a quarta etapa do ano. (Foto: Brian Cleary)
Atual campeão do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, o brasileiro Pipo Derani foi o quinto colocado na terceira etapa da temporada 2022, realizada neste sábado (9), no circuito de rua de Long Beach.
Desse modo, após conquistar o quarto lugar no grid com o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, o piloto já aparecia entre os três primeiros na sexta volta da prova, que teve 100 minutos de duração.
Além disso, na volta 23, o brasileiro fez mais uma excelente manobra sobre o Acura #60 para assumir a segunda posição. No entanto, logo depois, Derani acabou escapando na curva 5 e caiu para terceiro. Na volta 25, ele trouxe o Cadillac #31 para os boxes, para troca de pneus, reabastecimento e a entrada do companheiro Tristan Nunez.
O norte-americano voltou para a pista na sexta posição, mas infelizmente duas voltas depois teve um problema elétrico na reta do circuito e ficou parado. Quando conseguiu religar o carro, já havia perdido uma volta para o líder.
Neste momento, a equipe precisou de cuidado para retornar à volta do líder, o que conseguiu na volta 45, após uma bandeira amarela para reparos na pista.
Restando 42 minutos, Nunez trouxe o carro para os boxes e o brasileiro voltou para o final da disputa. Acima de tudo, o brasileiro estava em sexto lugar e, após mais duas bandeiras amarelas na pista, subiu para quarto.
Sobretudo, faltando dois minutos, Derani e o Acura #60 travaram uma disputa apertada pelo terceiro lugar. Os dois carros acabaram se tocando no hairpin e foram ultrapassados pelo Cadillac #5. Entretanto, Derani ainda foi para a cima e tentou se recuperar, mas restando poucos minutos, cruzou a linha de chegada em quinto.
Prova Complicada para Pipo Derani
“É muito difícil se recuperar numa pista de rua num ritmo normal. Não temos muitos pontos para ultrapassar. Consegui fazer algumas manobras e, no final, estava brigando pelo terceiro lugar, mas fui empurrado pelo Acura e o Cadillac #5 nos ultrapassou”,contou Derani.
“Foi um grande resultado para a Cadillac (que colocou três carros no pódio), mas para nós foi decepcionante. Tentamos de tudo para voltar à disputa e andar na frente, mas ficamos aquém”, lamentou.
“Mas corridas são assim. Agora temos de reagrupar tudo e ver o que precisamos melhorar na próxima oportunidade”,finalizou Derani, de 28 anos.
O brasileiro e Nunez estão na sexta posição do campeonato, com 924 pontos, 81 atrás dos líderes na DPi. Após três etapas, eles têm um pódio, conquistado nas 12 Horas de Sebring em março.
Finalizando, a próxima etapa da temporada acontecerá em Laguna Seca, entre os dias 29 de abril e 1º de maio.
Resultado da etapa de Long Beach (DPi): 1. R. van der Zande / S. Bourdais (Cadillac DPi) 73 voltas em 1:40:48.134 2. E. Bamber / A. Lynn (Cadillac DPi) + 3.761 3. 7615T. Vautier / R. Westbrook (Cadillac DPi) + 9.048 4. O. Jarvis / T. Blomqvist (Acura DPi) + 10.014 5. P. Derani / T. Nunez (Cadillac DPi Whelen Engineering Racing) + 10.535 6. R. Taylor / F. Albuquerque (Acura DPi) + 11.979
Os pilotos Renger van der Zande e Sebastien Bourdais conquistaram o primeiro lugar na tarde deste sábado, 09, em Long Beach pela IMSA.
Assim, Van der Zande levou o Cadillac #01 a uma vitória de 3,761 segundos de vantagem sobre o companheiro de equipe Earl Bamber no Cadillac #02. A prova foi repleta de bandeiras amarelas.
Desse modo, largado na pole, Bourdais perdeu a liderança na quinta volta enquanto tentava ultrapassar o Porsche 911 GT3 R #34 da GMG Racing de Kyle Washington. Contudo, o francês recuperou de forma impressionante uma desvantagem de 21 segundos durante sua passagem para retomar a liderança do carro#02 pilotado Alex Lynn na volta 29, com o Cadillac #01 liderando até o final.
O contato no final da corrida entre Oliver Jarvis e Pipo Derani deu ao Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports de Richard Westbrook e Tristan Vautier o terceiro lugar.
Jarvis no #60 da Meyer Shank Racing e o #31 da Action Express Racing Cadillac de Pipo Derani terminaram em quarto e quinto, respectivamente. O controle de corrida da IMSA declarou nenhuma punição.
O #10 Wayne da Taylor Racing Acura de Ricky Taylor e Filipe Albuquerque terminou em sexto na geral e na classe DPi. Depois de optarem por uma estratégia de duas paradas no início da corrida.
Heart of Racing vence na classe GTD-Pro em Long Beach
Ross Gunn e Alex Riberas, da Heart of Racing, ficaram em primeiro lugar na classe GTD-Pro, beneficiando-se de uma penalidade de drive-through para o Corvette #3.
Riberas superou Ben Barnicoat no #14 da equipe Vasser Sullivan para a primeira vitória da Aston Martin na nova classe em 2022.
O Corvette de Jordan Taylor e Antonio Garcia terminou em terceiro na classe depois que uma das porcas da roda do carro caiu do box e perfurou o radiador do Porsche #9 da Pfaff Motorsports, que estava em segundo lugar na A Hora.
Garcia foi obrigado a cumprir uma penalidade de drive-through pela tripulação “perder o controle do equipamento” durante sua parada.
Uma penalidade de drive-through para o BMW #25 do Team RLL de John Edwards, devido ao co-piloto Connor De Phillippi de ajudando com uma porta lateral do motorista que caiu durante o pit stop, também tirou a BMW da disputa.
Paul Miller conquista a primeira vitória do BMW M4 GT3
Bryan Sellers e Madison Snow, conquistaram a primeira vitória do BMW M4 GT3. Os vendedores terminaram a corrida e trouxeram o carro para casa em terceiro lugar entre os modelos GT3.
Finalizando, O Acura #66 da Gradient Racing de Mario Farnbacher e Marc Miller terminou em segundo. Em terceiro o Lexus #12 da equipe Vasser Sullivan.
Depois das duas provas mais longas da temporada (Daytona e Sebring), pilotos e equipes do IMSA WeatherTech SportsCar Championship disputam neste sábado (9) a primeira etapa de 2022 no formato sprint, com 100 minutos de duração, no apertado circuito de rua de Long Beach. Portanto, a pista traz boas recordações do ano passado para o brasileiro Pipo Derani. Em 2021, ao lado do então companheiro Felipe Nasr, a dupla liderou de ponta a ponta a corrida em Long Beach, que foi a penúltima etapa do ano e decisiva para eles conquistarem o título na corrida final.
Desta vez, Derani estará na disputa com o novo companheiro, o norte-americano Tristan Nunez, a bordo do #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing.
Desse modo, apesar de animada em defender a vitória, a equipe sabe, no entanto, que é preciso estar bem preparada para os desafios da pista de Long Beach, que tem 11 curvas e 1,968 milha (3,2 km).
Por ser um traçado de rua não há margem para erros, além do fato da corrida ter apenas 100 minutos, o que dificulta uma possível recuperação em caso de algum problema.
Conseguir um bom resultado no classificatório e fazer uma corrida limpa é a chave do sucesso neste histórico circuito de rua.
Prova será decisiva
“Chegar à terceira etapa da temporada em Long Beach, depois das duas corridas mais longas do campeonato, exige uma mentalidade completamente diferente”, disse Derani.
“É um circuito de rua e uma prova de 100 minutos, o que significa que não há espaço para erros. Numa pista de rua como essa, é muito difícil ultrapassar, mais ainda tentar se recuperar de algumas dificuldades que você possa ter, porque a corrida é realmente muito curta”, lembrou o brasileiro de 28 anos.
“Espero que possamos ir tão bem quanto no ano passado. Sabemos que temos um ótimo carro e que anda muito bem em Long Beach. Vamos tentar começar o fim de semana fortes desde o primeiro treino livre e espero brigar pela pole, o que vai facilitar a nossa vida na corrida”,continuou.
“Estou animado para voltar ao circuito. No ano passado, foi uma corrida fantástica. Dominamos do começo ao fim. Acredito que não será tão fácil assim. A categoria é muito forte, mas espero que possamos conquistar nossa primeira vitória na temporada”, completou Pipo Derani.
Por fim, Os treinos em Long Beach terão início nesta sexta-feira, com duas sessões livres e o classificatório, a partir das 21h40 (de Brasília). No sábado, a prova terá sua largada às 18h05 (de Brasília) e poderá ser acompanhada ao vivo pelo aplicativo do IMSA ou pelo site https://www.imsa.com/tv/
O Chevrolet Corvette C8.R GTD e o BMW M4 GT3 estão entre os carros que sofrerão ajustes de BoP, para a próxima etapa de Long Beach da IMSA. Assim, o Corvette vencedor da classe GT-Pro nas 12 Horas de Sebring recebeu 10 kg de peso adicional, um restritor de ar 0,4 mm menor – o que equivale a uma diminuição de 8,3 cavalos de potência.
Portanto, ele terá quatro litros de combustível a menos. O Corvette agora está rodando com um total de 50 kg de lastro em comparação com sua especificação anterior na classe GT Le Mans.
Contudo, o BMW, terá uma redução de 17 cavalos de potência. O que será compensado com um peso mínimo reduzido de 20 kg e uma redução de capacidade de combustível de oito litros para coincidir com o corte de energia.
Sobretudo, outras mudanças nas classes GTD-Pro e GTD incluem um restritor de ar 2 mm maior para o Porsche 911 GT3 R, que é um aumento de aproximadamente cinco cavalos de potência, enquanto o Acura NSX GT3 Evo22 receberá um turbo boost na faixa de 8,3 cavalos de potência.
Além disso, o McLaren 720S GT3 recebeu uma redução de 15 kg no peso mínimo. Ajustes de capacidade de combustível também foram feitos para o Acura, Porsche e McLarens.
Por fim, a classe DPi também vê uma mudança de BoP com o Acura ARX-05 obtendo uma redução de peso mínimo de 10 kg, reduzindo-o para 920 kg, em comparação com o Cadillac DPi-VR, que permanece em 945 kg.
Isso marca a primeira mudança na primeira classe desde o ano passado.
A IMSA divulgou nesta quarta-feira, 30, a lista de inscritos para a terceira etapa do campeonato, no circuito de Long Beach. Desse modo, 26 carros devem participar da corrida no final de semana entre os dias 8 e 10 de abril marcando a primeira corrida sprint da IMSA.
Assim, a lista é formada por seis protótipos DPis, seis GTD-Pro e 14 carros na classe GTD. A corrida terá duração de 100 minutos. O Cadillac #48 da Action Express Racing, estará competindo apenas da Michelin Endurance Cup.
Porsche ficou em terceiro lugar na classe GTD-Am, no WEC. (Foto: Divulgação)
As equipes Team Project 1 e Inception Racing fizeram uma boa participação nas 12 Horas de Sebring e nas 1000 Milhas de Sebring, respectivamente provas da IMSA e do Mundial de Endurance.
No WEC, o Porsche #56 conquistou um pódio, enquanto o McLaren #70 da classe GTD, ficou na quinta posição. A princípio, foi Brendan Iribe quem classificou a equipe, entrando na curta sessão de 10 minutos na noite de quinta-feira para colocar o Porsche 911 RSR #56 no terceiro lugar do grid para o início da corrida de oito horas.
Brendan fez uma largada limpa durante seu stint, antes de entregar o carro para Oliver Millroy. Contudo, depois de mostrar seu ritmo forte e ganhar posições, chegando ao quarto lugar, o britânico devolveu a Brendan. Que mais uma vez partiu com pneus novos para mais 60 minutos.
Indo para o seu segundo stint, Ollie teve que parar por conta da bandeira vermelha causada pelo Toyota #7 que colidiu com a parede de pneus. Felizmente, o piloto saiu ileso e a corrida foi retomada com quatro horas restantes. Com pouco mais de duas horas para o final da corrida, Ben Barnicoat saiu, voltando na segunda posição. Após 17 voltas, o Ben parou para entregar a Brendan para que este completasse seu tempo mínimo de condução.
Por fim, a corrida foi interrompida por uma tempestade de raios. Faltando menos de 30 minutos para o final, foi tomada a decisão de não reiniciar a prova, levando o trio a conquistar o primeiro pódio no Campeonato do Mundo de Endurance.
Inception na IMSA
Equipe terminou em quinto na classe GTD da IMSA. (Foto: Divulgação)
Depois de perder a sessão de qualificação da IMSA devido a uma falha no disco de freio, a equipe começou as 12 de Sebring, largando em último. Brendan Iribe iniciou a prova, entretanto, sofreu um furo nas primeiras voltas. Ollie Millroy assumiu o volante após uma hora de corrida.
Passando para Jordan Pepper depois de duas horas, a equipe buscava uma recuperação. Chegou ao 13º lugar na classe GTD. A equipe aproveitou as bandeiras amarelas, parando enquanto o resto dos competidores permaneciam na pista.
imediatamente, a temperatura começou a cair, mas a ação na pista certamente começou a esquentar, pois com menos de cinco horas para o final, Jordan assumiu a liderança.
Passando pelos procedimentos habituais de pit stop e mudança de direção, a equipe lutou e Jordan entrou no carro para a última hora, reentrando na disputa em quinto lugar. Quando a bandeira quadriculada foi dada, a equipe se contentou com o quinto lugar, acumulando mais pontos para o campeonato.
Pipo Derani, Tristan Nunez e Mike Conway (GB) completaram a 70ª edição das 12 Horas de Sebring, disputada neste sábado (19), no pódio. O trio do #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, partiu da segunda posição do grid e até a metade da corrida esteve na liderança, mostrando força rumo à disputa pela vitória. Todavia, ainda havia muita corrida pela frente.
Porém, alguns problemas na segunda metade, no entanto, impediram os pilotos de chegarem mais à frente, finalizando na terceira posição num pódio totalmente formado pela Cadillac. A prova foi a segunda da temporada 2022 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, que teve início em janeiro com as 24 Horas de Daytona.
A corrida
Posteriormente, três vezes vencedor das 12 Horas de Sebring (2016, 18 e 19), Derani queria muito brigar por sua quarta vitória no evento. O atual campeão do IMSA esteve rápido durante todo o fim de semana. Na sexta-feira (18), ficou a apenas 0.026s da conquista da pole position.
Logo após a largada, o brasileiro assumiu a liderança, após o Cadillac #1 – que partiu na frente – apresentar problemas, e liderou seu duplo stint inicial, até entregar o carro para Nunez.
Nesse sentido, Nunez e Conway também lideraram seus duplos stints. Mas alguns pequenos erros, na segunda metade da prova, fez o trio cair para as últimas colocações entre os carros DPi, faltando três horas para o final. Os três pilotos tiveram de guiar sem cometer erros para conseguirem o pódio. E foi o que fizeram.
“Foi um dia difícil, mas marcamos bons pontos”, declarou Derani. “Infelizmente, não conseguimos vencer. Não tivemos uma bandeira amarela no final, então não foi possível alcançar os líderes”, lamentou.
“Tivemos três carros Cadillac no pódio, todos marcaram pontos e isso foi muito legal. Este é um campeonato longo e temos de seguir trabalhando forte. Claro que queria minha quarta vitória em Sebring, mas vamos ter de esperar um pouco mais”, completou o brasileiro.
Histórico de sucesso de Pipo Derani em Sebring
Entretanto, aos 28 anos, Pipo Derani é o mais jovem tricampeão das 12 Horas de Sebring e o primeiro piloto a ganhar três vezes num período de quatro anos desde que o ex-campeão da F-1 Phil Hill conseguiu o mesmo feito, quase 60 anos atrás.
Por outro lado, além dos dois, Mario Andretti, Olivier Gendebien e Marco Werner também faturaram a lendária corrida em três oportunidades, mas num intervalo de tempo maior. Por fim, A próxima etapa da temporada 2022 acontecerá entre os dias 8 e 10 de abril em Long Beach. Derani e os companheiros ocupam a quinta posição no campeonato, 40 pontos atrás dos líderes Loic Duval / Richard Westbrook / Tristan Vautier.
Os seis primeiros nas 12 Horas de Sebring: 1. E. Bamber / A. Lynn / N. Jani (Cadillac DPi) 351 voltas em 12h01min46s148 2. T. Vautier / R. Westbrook / L. Duval (Cadillac DPi) a 6.471 3. Pipo. Derani / T. Nunez / M. Conway (Cadillac DPi) a 14.616 4. R. Taylor / F. Albuquerque / W. Stevens (Acura DPi) a 26.958 5. O. Jarvis / T. Blomqvist / S. Vandorne (Acura DPi) a 27.621 6. M. Rockenfeller / K. KobayashiJ. Lopez (Cadillac DPi) a 5 voltas
A Porsche pode começar mais cedo, a sua participação no Mundial de Endurance, com seu protótipo LMDh. A princípio, o programa do fabricante alemão está marcado para iniciar em 2023, Contudo, o FIA anunciou que os protótipos podem realizar provas no WEC a partir de 2022.
O objetivo é ajudar no desenvolvimento dos carros. Qualquer participação será em modelos em estado de pré-homologação. Contudo, o fabricante alemão está caminhando com o desenvolvimento do seu protótipo. Testes já foram realizados no circuito de Barcelona. Assim, está programada uma nova etapa do desenvolvimento em algum circuito dos Estados Unidos.
“Congratulamo-nos com a decisão do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA”, disse Laudenbach em comunicado ao site Sportscar365. “Pode ser uma opção interessante para a nós. Analisaremos de perto essa possibilidade e decidiremos em uma data posterior com base no status de desenvolvimento do nosso carro LMDh”.
Por fim, a IMSA já definiu o processo de homologação da futura classe GTP. Serão organizados dois testes em outubro e dezembro para os fabricantes LMDh e LMH que desejam homologar carros para as 23 Horas de Daytona de 2023.
A equipe Chip Ganassi Racing conquistou na noite desta sábado, 19, a vitória da edição 2022 das 12 Horas de Sebring. O Cadillac #02 dos pilotos Earl Bamber, Neel Jani e Alex Lynn, enfrentou problemas durante a prova, contudo, conseguiu se recuperar e vencer a prova.
Contudo, Bamber cruzou a linha 6,471 segundos à frente do #5 da JDC-Miller Motorsports Cadillac de Tristan Vautier, que herdou a liderança com o Richard Westbrook duas vezes na última 1 hora e 15 minutos.
Da mesma forma, Bamber, que tinha uma vantagem de quase 30 segundos com o carro da Chip Ganassi, foi punido com drive-through por ser responsável por um incidente com o Duqueine #13 da equipe AWA de Kuno Wittmer. Nesse ínterim, Westbrook ultrapassou Bamber com 58 minutos para o término da prova. Mas acabou tocando na Ferrari #21 da AF Corse de Simon Mann. Bamber recuperou a liderança.
O brasileiro Pipo Derani terminou em terceiro com o Cadillac #31 da Action Express. Posteriormente ele bateu no Acura #60 da Meyer Shank Racing Acura ARX-05 de Stoffel Vandoorne com 2 horas e 34 minutos para ir.
Tom Blomqvist levou o Acura da MSR para o quinto lugar, sendo superado pelo Acura #10 da equipe Wayne Taylor Racing. Enquanto isso, Will Stevens, perdeu mais de 30 segundos devido a uma penalidade de drive-through por perder o leitor RFID no pit-out com menos de quatro horas para o final para o #10.
Problemas para a Chip Ganassi
O Cadillac #48 da Action Express de José Maria Lopez, Kamui Kobayashi e Mike Rockenfeller saiu da disputa, após o carro sofreu uma falha no freio dianteiro esquerdo com duas horas restantes. Ele terminou em sexto na geral, cinco voltas atrás do #02.
Por fim, o Cadillac #01 da Chip Ganassi, sofreu problemas de caixa de câmbio desde o início, com Sebastien Bourdais relatando problemas de redução de marchas que levaram a uma longa troca de caixa de câmbio que a deixou mais de 30 voltas atrás.
Vitória da PR1/Mathiasen na classe LMP2
A PR1/Mathiasen Motorsports obteve uma vitória dominante na classe LMP2, com Mikkel Jensen, Ben Keating e Scott Huffaker. Jensen levou o Oreca #52 obteve uma volta de vantagem para o Oreca #29 da Racing Team Nederland de Giedo van der Garde.
Ryan Dalziel, Dwight Merriman e Kyle Tilley completaram o pódio da classe, o #18 Era Motorsport Oreca. O oreca #81 da DragonSpeed não completou a prova, depois de um acidente envolvendo o piloto Juan Pablo Montoya, durante a terceira hora de prova.
Na classe LMP3, a vitória ficou com os pilotos da equipe Sean Creech Motorsport de Malthe Jakobsen, João Barbosa e Lance Willsey, que lutou contra problemas de embreagem com seu Ligier JS P320. Eventualmente, Jakobsen assumiu a liderança no terço final da corrida depois que o #74 da Riley Motorsports Ligier de Kay van Berlo colidiu com o Porsche #9 da Pfaff Motorsports, pilotado por Mathieu Jaminet, faltando pouco mais de três horas para o fim.
Foi a primeira vitória de Sean Creech na IMSA. Ari Balogh da Jr III Racing, Garett Grist e Dakota Dickerson voltam para casa em segundo , com o # da38 Performance Tech Motorsports.
Corvette vence na classe GTD-Pro
Corvette vence na classre GTD-Pro. (Foto: Corvette)
A Corvette Racing ganhou na classe GTD-Pro, com os pilotos Antonio Garcia, Nicky Catsburg e Jordan Taylor. Garcia fechou a corrida, com uma diferença de 4,4 segundos à frente de Mirko Bortolotti, com o Lamborghini da equipe TR3 Racing.
O #3 foi um forte adversário, durante toda a corrida. Catsburg ultrapassou o piloto da Pfaff Motorsports Porsche Matt Campbell, assumindo a liderança faltando quatro horas e meia restantes. Bortolotti dividiu o segundo lugar com os pilotos Maro Mapelli e Andrea Caldarelli, enquanto Jules Gounon cruzou a linha em terceiro #97 da WeatherTech Racing, que também teve como pilotos Maro Engel e Cooper MacNeil.
Na classe GTD, a Cetilar Racing conquistou sua primeira vitória na IMSA, quando Antonio Fuoco se recuperou de um acidente na hora oito. Fuoco recebeu uma penalidade de drive-through quando tocou o líder da corrida, Bill Auberlen, na curva 3, custando várias posições para a Ferrari #47.
Disputas em todas as posições
Os companheiros de Fuoco, Giorgio Sernagiotto e Roberto Lacorte, ultrapassaram o BMW da Turner Motorsport de Bill Auberlen faltando uma hora e 20 minutos restantes. A duas horas do final, Fuoco estava em terceiro lugar, atrás do Turner BMW e do Mercedes da Alegra Motorsports Mercedes-AMG GT3 Evo pilotado por Maximilian Goetz.
A equipe de Cetilar, superou o Mercedes da Alegra nos boxes durante a décima hora e Sernagiotto manteve-se à frente até as penúltimas paradas. Por fim, a Alegra caiu fora da disputa quando seu Mercedes-AMG com um problema de direção hidráulica, enquanto Fuoco passou por Auberlen antes de partir para uma liderança significativa.
Logo depois, o BMW da Turner, que tinha sido um dos favoritos, perdeu seu provável pódio, quando Auberlen teve de parar, evitando uma punição porde tempo de condução. Essa parada não programada aos boxes com meia hora para o final permitiu que a equipe Gilbert Korthoff Motorsports ficasse em segundo com Daniel Juncadella, Mike Skeen e Stevan McAleer.
Toni Vilander, Simon Mann e Luis Perez Companc, da AF Corse, ficaram em terceiro, colocando duas Ferraris no pódio. Robby Foley ficou em quarto no BMW da Turner, que também foi pilotado por Michael Dinan, enquanto Jordan Pepper levou a McLaren da Inception Racing McLaren 720S GT3 para um quinto lugar.
