Arquivo da tag: Endurance

Sigma terá dois protótipos em Goiânia pelo Império Endurance Brasil

Publicado em por

Pela primeira vez, dois modelos da quinta geração do protótipo brasileira Sigma P1 estarão juntos na pista em uma mesma corrida. O feito se dará neste fim de semana, em Goiânia (GO). O circuito, que recebe a segunda etapa da temporada 2023 do Império Endurance Brasil, verá em ação o Sigma P1 G5 que já estava sob posse da equipe MotorCar desde a prova de abertura do campeonato, no Velocitta, em Mogi Guaçu (SP).

Inicialmente, ele estará junto com o novo modelo da equipe Sigma Kraucher, time de fábrica do projeto 100% concebido e fabricado no Brasil. Além disso, o segundo Sigma P1 G5 foi montado em menos de 40 dias pela Sigma P1 Engenharia e a Tech Force. Contudo, a equipe, sediada em Novo Hamburgo (RS) e chefiada por Ariel Schallenberger, recebeu da Sigma Kraucher a tarefa de ser a responsável pela gestão operacional do modelo. 

“Estamos muito esperançosos com mais este Sigma nas pistas. Esperamos que, em sua primeira prova, em Goiânia, ele possa repetir o que o outro modelo G5 fez no fim do último ano: estrear com pole position e vitória”, manifestou o diretor-geral da Sigma Kraucher, Jindra Kraucher.

Leia também:

Assim, o shakedown do novo modelo foi realizado na última semana, no autódromo Velopark, em Nova Santa Rita (RS). Além disso, nesta terça-feira, 02, já na capital de Goiás, o carro, que terá a bordo o trio de pilotos formado por Sérgio Jimenez, Aldo Piedade Jr. e Marcelo Vianna, fez seu primeiro treino oficial.

Expectativa para Goiânia

“Já sanamos alguns problemas que havíamos encontrado e o carro está perfeitamente montado. Diria que o carro está perfeito. Fácil de guiar, andando no trilho e freando uma barbaridade”, afirmou Kraucher, que também acelerou o bólido no primeiro treino da semana em Goiânia.

Finalizando, a segunda etapa do Império Endurance Brasil terá quatro horas de duração e acontece neste sábado (6), com largada às 10h30. Assim, a prova terá transmissão ao vivo e na íntegra pelo canal da categoria no YouTube, com exibição via TV pelo canal Bandsports.

 

 

Algarve Pro Racing lidera testes em Barcelona pelo ELMS

Publicado em por

O piloto James Allen liderou o primeiro dia de testes de pré-temporada do European Le Mans Series, nesta quarta-feira, 19, em Barcelona. Pilotando o Oreca #25 da Algarve Pro Racing, marcou 1:29.6914.

Nesse sentido, o tempo de Allen foi o mais rápido do dia, que viu a ação na pista dividida em duas sessões de quatro horas pela manhã e à tarde, antes de concluir com uma sessão noturna de duas horas. Porém, a sessão noturna teve ação limitada, já que apenas onze dos 42 carros entraram no circuito.

Job van Uitert, da Panis Racing, ficou em segundo, 0,499 segundos atrás de Allen, com Malthe Jakobsen, da Cool Racing, em terceiro. Assim, o dinamarquês, pilotando o #37, estabeleceu o melhor tempo na classe MP2 Pro-Am no carro que divide com Nicolas Lapierre e Alexandre Coigny.

Todos os corredores entre os cinco primeiros do dia marcaram seus tempos durante a sessão da manhã. O #28 da IDEC Sport de Paul-Loup Chatin ficou o quarto lugar com o tempo de 1:30.633, permaneceu à frente do piloto da Racing Team Turkey Louis Deletraz, por 0,003 segundos.

LEIA TAMBÉM:

Além disso, o sexto colocado Ben Barnicoat, pilotando o #83 da  AF Corse, fez o tempo mais rápido de 1:30,799 na sessão da tarde e ficou em sexto. Ele ultrapassou a segunda entrada da Cool Racing de Reshad de Gerus, bem como Juan Pablo Montoya da Dragonspeed e a entrada Pro-Am da Algarve Pro Racing nas mãos de Tristan Vautier.

Nelson Piquet Jr. chegou em décimo a bordo do  #21 da United Autosports, tornando-se o único piloto entre os dez primeiros a estabelecer seu tempo mais rápido durante a sessão noturna.

As demais classes em Barcelona

A categoria LMP3 foi liderada pelo #17 da Cool Racing de Marcos Siebert. O piloto argentino marcou 1:36.406 para ser o mais rápido, 0,021 segundos à frente do #7 da Nielsen Racing de Ryan Harper-Ellam. Glenn van Berlo registrou o terceiro tempo mais rápido do dia durante a sessão noturna, ficando entre os três primeiros ao registrar 1:36.522 no #10 da Eurointernational.

Miguel Espírito Santo foi terceiro para o Team Virage, à frente de Racing Spirit of Leman e DKR Engineering.

As equipes da Porsche ocuparam as duas primeiras posições na classe GTE, liderada pelo #60 Iron Lynx de Matteo Cairoli. Assim, o tempo do italiano foi de 1:40.611, suficiente para ultrapassar o #77 da Proton Competition de Julien Andlauer por 0,053 segundos.

Jon Lancaster ficou em terceiro a bordo do #66 da JMW Motorsport. Com Conrad Laursen e Richard Lietz da Fórmula Racing a bordo do Porsche #93 Proton.

 

Toyota mantém liderança durante segundo treino para as 6H de Portimão

Publicado em por

A Toyota manteve o domínio nesta sexta-feira, 14, durante a segunda sessão de treinos livres para a etapa das 6H de Portimão, válida pelo Mundial de Endurance. Kamui Kobayashi manteve a primeira posição com o Toyota #7. 

O piloto marcou 1:32,155, terminando quase um segundo à frente do carro #8 dirigido por Ryo Hirakawa. Como foi na primeira sessão, a Toyota terminou em primeiro e segundo lugar com as duas Ferrari 499Ps da AF Corse ficando em terceiro e quarto na tabela de classificação.

Tempos da sessão 2

Contudo, Miguel Molina ficou em terceiro lugar na Ferrari nº 50 com o tempo de 1:33,301, que superou por pouco James Calado no #51. A Peugeot venceu os carros LMDh da Porsche e Cadillac para chegar aos cinco primeiros, graças ao tempo de 1:33.829, obtido por Loic Duval.

O Peugeot #94 que Duval divide com Nico Mueller e Gustavo Menezes completou menos voltas do que a maioria de seus rivais depois que a equipe trabalhou em um vazamento de óleo. Além disso, o carro LMDh mais bem colocado foi o Porsche 963 #5 de Dane Cameron, que marcou 1:34.076. A Cadillac terminou em oitavo atrás do outro Peugeot e à frente do outro Porsche, enquanto Glickenhaus e Floyd Vanwall Racing Team completavam o pelotão da classe Hypercar.

Leia também:

Na classe LMP2, Gabriel Aubry, liderou com o Oreca #10 da Vector Sport, com o tempo de 1:34.609. Aubry superou Albert Costa, da Inter Europol Competition, por menos de um décimo, com o piloto de fábrica da Lamborghini, Mirko Bortolotti, em terceiro para Prema.

Além disso, na classe GTE-Am, Daniel Serra foi o mais rápido com a Ferrari da Kessel Racing, liderando uma dobradinha para a Ferrari. O brasileiro marcou 1:41.209 para superar a Ferrari da AF Corse pilotada por Lilou Wadoux e o carro #54 de Davide Rigon.

O melhor tempo de uma não-Ferrari foi do Porsche da GR Racing de Riccardo Pera. O tempo obtido foi 1: 41,525. Por fim, a sessão teve grandes incidentes. Embora, o #22 da United Autosports tenha completado apenas oito voltas devido a um problema elétrico que limitou sua corrida.

FIA WEC chega a Portimão para segunda etapa da temporada

Publicado em por

O Mundial de Endurance realizará neste final de semana (14 e 16) a segunda etapa, em Portimão, Portugal. Após a vitória da Toyota em Sebring, os demais fabricantes da classe Hypercar buscarão o lugar mais alto do pódio, em uma corrida com seis horas de duração. 

Inicialmente, a maioria das equipes e pilotos do WEC conhecem o circuito de 4.653 km, que tem sido um dos pilares do calendário da European Le Mans Series por vários anos. Além de ser o local escolhido por alguns dos fabricantes para testar seus carros. Além disso, as mudanças de elevação são uma característica fundamental do layout construído em 2008. Uma volta no circuito envia os pilotos para cima e para baixo, antes de culminar em uma queda para a direita final que leva de volta à reta principal.

Ao longo de uma volta, os pilotos da classe Hypercar utilizam o acelerador 48,5% de uma volta e trocam de marcha 40 vezes. A velocidade máxima fica acima de 310 km/h.

Leia também:


Como foi a etapa do FIA WEC em Sebring

Nesse sentido, a Toyota começou sua campanha de defesa do título em alta em Sebring no mês passado. Vencendo com uma dobradinha. A estreante Ferrari, emergiu como uma força a ser reconhecida e conseguiu garantir a primeira pole da temporada.

Ambos os fabricantes testaram no circuito, assim como a Peugeot. O último dos três tentará se recuperar após sua difícil saída em Sebring e espera se beneficiará do conhecimento das características do circuito. 

Além disso, a Cadillac teve um desempenho forte em Sebring, mas seu V-Series.R ainda não correu em circuitos europeus. O piloto Antonio Félix da Costa, retornará ao WEC para sua corrida em casa depois de deixar Sebring de fora. O favorito dos fãs correu em Portimão em 2021. 

As outras caras que se juntam à luta em Portimão incluem Ben Hanley, que substituirá Filipe Albuquerque no #22 da United Autosports, com Giedo Van der Garde substituindo Tom Blomqvist no carro irmão #23. 

Briga nas outras classes

A Prema Racing vê o piloto de F2 Juan Manuel Correa assumir o volante do Oreca #9  no lugar de Andrea Caldarelli. Já Diego Alessi substituirá Stefano Costantini no  carro #21 da AF Corse na classe GTE-Am. 

Finalmente, o #56 da  Project 1 terá dois nomes locais para dirigir ao lado de Matteo Cairoli, já que os portugueses Miguel Pedro Ramos e Guilherme Moura de Oliveira. Devido à vitória em Sebring, a Toyota lidera a Ferrari com 38 a 24 pontos, com a Cadillac fechando os três primeiros com 18 pontos, apenas três à frente da Porsche.

Além disso, na classe LMP2, a United Autosports (38 pontos), seguida da Prema Racing (27) e da Inter Europol Competition (23). Contudo, na classe GTE-Am a Corvette Racing lidera depois da vitória nos EUA. Ela está com 38 pontos, seguida pela Dempsey-Proton Racing (27) e Kessel Racing (23).

A prova terá sua largada na manhã de domingo, sendo transmitida no Brasil pelo canal oficial do WEC no Youtube. 

 

 

Após vitória em Sebring, Pipo Derani chega motivado para disputa em Long Beach

Publicado em por

Um mês após conquistar pela quarta vez as 12 Horas de Sebring, o brasileiro Pipo Derani volta às pistas para a disputa da terceira etapa da temporada 2023 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship neste sábado (15).

Líder do campeonato, o piloto de 29 anos estará ao lado do companheiro Alexander Sims no estreito traçado nas ruas de Long Beach, na Califórnia (EUA). Em 2021, Derani venceu a prova de ponta a ponta, na época dividindo o carro com Felipe Nasr.

O brasileiro está animado para voltar a guiar o #31 Whelen Engineering Cadillac V-Series, da equipe Action Express. “Estou ansioso para voltar a Long Beach. É um daqueles eventos que estamos sempre na expectativa, principalmente, por ser a primeira corrida de rua do ano. Queremos saber como será o desempenho dos novos carros GTP nesta pista em particular”, comentou Derani.

Leia também:

“Em 2021, eu e o Felipe (Nasr) comandamos a prova e conquistamos a vitória. O Felipe fez a pole, mantivemos a liderança e fomos aumentando-a até a bandeirada. Foi uma grande vitória”, lembrou.

Com 11 curvas e 1,968 milha (3,2 km), o traçado de Long Beach é bastante estreito e não dá margem para erros. Além disso, será a primeira prova curta da temporada deste ano, com apenas 100 minutos, o que dificulta uma possível recuperação em caso de algum problema. Largar na frente também se torna essencial.

Pipo Derani e a expectativa para Long Beach

“Essa é uma corrida onde o classificatório conta mais do que em qualquer outro lugar, porque é muito difícil ultrapassar, como toda pista de rua. Estamos chegando para essa prova com uma vitória, uma pole e a liderança do campeonato, mas vamos seguir trabalhando forte, como sempre, e como se não tivéssemos vencido a última prova e nem estivéssemos liderando o campeonato”, ressaltou o brasileiro.

“Ainda estamos no início da temporada. Sabemos o quanto o campeonato é longo e cada ponto conta muito. Vamos tentar lutar pela pole novamente, o que em Long Beach já torna as coisas um pouco mais fáceis”, completou Derani, que foi campeão do IMSA na temporada 2021.

Por fim, os treinos em Long Beach terão início nesta sexta-feira, com duas sessões livres e o classificatório, a partir das 21h15 (de Brasília). No sábado, a prova terá sua largada às 18h05 (de Brasília) e poderá ser acompanhada ao vivo pelo aplicativo do IMSA ou pelo site https://www.imsa.com/tv/.

 

Etapa de Long Beach com 28 carros inscritos

Publicado em por

A IMSA divulgou nesta quinta-feira, 06, a lista de inscritos da temporada 2023 do  WeatherTech SportsCar, em Long Beach. Serão 28 carros participando da prova (oito GTP, cinco GTD-Pro e 15 GTD).

Inicialmente, não há grandes surpresas na lista, com escalações de temporada completa em GTP e GTD-Pro permanecendo inalteradas, enquanto na classe GTD terá a adição da Racers Edge Motorsports by WTR Andretti. Porém, o Porsche #16 da Wright Autosport não estará na corrida. 

Lista de inscritos

Além disso, Jeroen Bleekmeolen, estará no Porsche #92 da Kellymoss no lugar de David Brule.  Bill Auberlen e Chandler Hull, da Turner Motorsport, estão prontos para sua primeira corrida da temporada na classe GTD depois de disputar as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring.

Long Beach marcará a estreia dos novos carros GT3 da  Porsche, Ferrari e carros atualizados como a Lamborghini e McLaren. Por fim, o final de semana em Long Beach começara na ação na sexta-feira. 14, com a corrida  de 100 minutos marcada para sábado, 15.

Cadillac será o protótipo da classe GTP mais leve para Long Beach

A IMSA divulgou nesta segunda-feira, 03, o BoP para a etapa de Long Beach. A princípio, os quatro fabricantes da classe GTP tiveram reduções de peso. 

Assim, o Porsche 963  terá uma redução de 12 kg de peso, juntamente com uma redução de peso de 9 kg para o Acura ARX-06, 7 kg e 4 kg para o Cadillac e BMW M Hybrid V8, respectivamente. Além disso, o Cadillac, que venceu as 12 Horas de Sebring no mês passado, continuará sendo o carro GTP mais leve, pesando 1.031 kg.

BoP para Long Beach

Leia também:

O BMW, por sua vez, recebeu um aumento de potência de 2 kW (2,6 cavalos) em níveis de pico e 2 MJ de energia máxima adicional, enquanto o Porsche perdeu 2 kW desde Sebring, além de enfrentar uma redução de 5 MJ em energia. Contudo, o Acura (-3 MJ) e o Cadillac (-2 MJ) terão um pouco menos de energia.

Além da Cadillac, mudanças nas classes GTD-Pro e GTD 

Na classe GTD, Lamborghini e McLaren o Huracan GT3 EVO2 e 720S GT3 Evo terão aumentos significativos de potência. O Lamborghini ganhou cerca de 20 cv, enquanto o McLaren terá um aumento de 16 cv. O Acura NSX GT3 Evo22 também obtém um aumento de potência de aproximadamente 8 cv, mas compensado com um aumento de 20 kg no peso mínimo.

Tanto o Chevrolet Corvette C8.R GTD quanto o Mercedes-AMG GT3 Evo, no entanto, enfrentam reduções de potência na faixa de 13 cv, enquanto o BMW M4 GT3, vencedor da classe Sebring GTD, obtém uma redução de peso de 20 kg.

Por fim, oito dos dez modelos da classe GTD terão ajustes de capacidade de combustível. A única corrida de rua, acontecerá no dia 15 de abril, e contará apenas com carros das classes GTP, GTD Pro e GTD.

 

 

Isotta Fraschini testará o Tipo 6 LMH em Vallelunga

Publicado em por

A Isotta Fraschini está pronta para testar o Tipo 6 LMH Competizione, no circuito de Vallelunga, entre os dias  11 e 12 de abril no circuito de Vallelunga. No teste, o Hypercar será conduzido pelo piloto de testes da Michelotto Engineering, Maurizio Mediani, que tem experiência anterior com protótipos no FIA WEC como parte do programa LMP2 da SMP Racing. Mediani também esteve envolvido no desenvolvimento do Tipo 6 LMH.

O teste seguirá com duas passagens no dinamômetro durante fevereiro e março. Assim, o carro completará o teste de colisão obrigatório nos últimos dias, como parte do processo de homologação da FIA.

Leia Também:

Além disso, o ex-piloto da Fórmula 1, Pastor Maldonado visitou as instalações da Isotta, aumentando os boatos de uma possível contratação. Por fim, a intenção de Isotta é testar o carro e, em seguida, solicitar inscrições corrida a corrida no WEC. O objetivo é estrear o carro em julho na etapa de Monza, última parada europeia do cronograma.

Isotta Fraschini confirma parceria com Vector Motorsport para disputar o WEC

A equipe Vector Sport confirmou a participação no Mundial de Endurance 2023 com Hypercar da Isotta Fraschini. O protótipo está sendo desenvolvido pela Michelotto, na Itália. 

A princípio, o plano deles é ingressar na terceira temporada do WEC, que ocorrerá em Spa-Francorchamps no mês de abril. Os testes ocorrerão em fevereiro. A Vector foi uma das quatro equipes que pleitearam uma parceria com a Isotta para competir no Mundial.   

O diretor geral da Isotta, Claudio Berro, disse: “Os vários parceiros possíveis com os quais entramos em contato eram todos de alta qualidade, mas era importante para nós encontrarmos rapidamente uma boa opção”.

“A experiência da Vector Sport na classe LMP2 durante a temporada de 2022 tem sido um ponto importante, e nos próximos dias enviaremos pedidos de entrada à FIA”.

O chefe da equipe Vector, Gary Holland, não escondeu as aspirações do time de ingressar na classe Hypercar. “Após uma avaliação completa”, as ambições de Isotta foram consideradas iguais às suas.

“Sabemos que há uma curva de aprendizado íngreme pela frente para todos nós contra alguns dos maiores nomes do automobilismo, Mas nossas expectativas são realistas e nossa paixão combinada pelo sucesso é ilimitada”, disse ele.

Parceria com especialistas no desenvolvimento do Isotta Fraschini

“Isotta Fraschini reuniu um formidável pacote de parceiros técnicos. E, se receber um convite para competir, tenho certeza de que não demorará muito para estarmos na ponta do grid”, explicou Holland. 

A Michelotto recrutou a HWA, ex-parceira da Mercedes no DTM, para construir um motor V8 biturbo de três litros para o Isotta. Além disso, a Williams Advanced Engineering  fornecerá o sistema híbrido completo para o carro, cuja aerodinâmica está sendo desenvolvida em seu túnel de vento. Assim, a Vector obteve o melhor resultado em sua temporada inaugural com um terceiro lugar na classe LMP2. Os pilotos Sebastien Bourdais, Nico Muller e Ryan Cullen obtiveram o resultado na etapa de Monza.

Porém, a histórica marca Isotta, venceu a corrida de Targa Florio em 1908, está sendo revivida após um hiato que remonta à década de 1950. Por fim, o programa LMH faz parte de um relançamento que incluirá um superesportivo de estrada que deve começar a ser testado no primeiro semestre do ano que vem. 

 

Toyota critica mudança de regras do safety car para as 24 Horas de Le Mans: “Americanização da corrida”

Publicado em por

O diretor técnico da Toyota Gazoo Racing Europe, Pascal Vasselon, criticou o novo sistema de safety para as 24 Horas de Le Mans. “Le Mans é uma espécie de loteria”. 

A princípio, o antigo sistema de três carros de segurança implantado no longo Circuito de La Sarthe,  está sendo substituído por um novo procedimento pelo qual apenas um carro de segurança será utilizado.

“A natureza da corrida agora pode mudar completamente com um carro de segurança”, disse Vasselon ao site Autosport. “Isso torna Le Mans uma espécie de loteria, e isso muda o valor da vitória. Isso pode desvalorizar uma vitória em Le Mans porque você pode obtê-la por acaso de alguma forma”.

Além disso, Vasselon destacou que qualquer sistema de safety car terá um efeito na corrida. “Um safety car sempre terá um impacto esportivo, e então você minimizará esse impacto com os três safety cars ou maximizar, que é o que foi feito  este ano”, explicou. 

Leia também:

“O procedimento adotado foi provavelmente o melhor possível para ter o menor impacto esportivo em uma pista de 13,6 km com tempo de volta de 3m30s”. Agora, tudo o que você precisa fazer é ficar a três minutos do líder e esperar pelo safety car.”

Por fim, ele descreveu a mudança como “não muito positiva” e uma “espécie de americanização da raça”. 

Além da Toyota, outros fabricantes falam das mudanças

Contudo, o chefe da Porsche Penske Motorsport, Jonathan Diuguid, disse: “Mais carros na primeira volta no final de uma corrida de 24 horas é mais emocionante”.

“Depois de Le Mans no ano passado com nosso programa LMP2, analisamos como os períodos de advertência nos afetaram e no final, um não funcionou para nós e outro trabalhou a favor do carro Jota [vencedor da classe]. “Tentar eliminar isso o máximo possível deve ser bom”.

Entretanto,o  chefe da equipe United Autosports, Richard Dean, apontou que o novo sistema permitirá que os carros atrasados ​​ recuperem o tempo perdido. Ele disse, “deve ser bom”, já que no ano passado o piloto do #22 da sua equipe perdeu duas voltas em um incidente na largada e não conseguiu compensar o atraso. 

“Qualquer coisa que lhe dê a chance de talvez dar uma volta se as coisas funcionarem para você deve ser visto como positivo”, disse ele. 

“No ano passado, perdemos aquelas duas voltas na largada, nossos pilotos rodaram sem parar por 24 horas, mas nunca conseguimos recuperar terreno. 

O chefe da equipe Jota, Sam Hignett, cuja equipe está se juntando à classe Hypercar do WEC com um Porsche 963 LMDh este ano, explicou que tinha sentimentos confusos sobre as novas regras. 

“No curto prazo, provavelmente é bom para nós. Porque iremos para Le Mans com um carro que é novo para nós. E, provavelmente, não será tão rápido quanto alguns de nossos rivais”, disse ele.

“Qualquer coisa que nos mantenha na mistura é bom a esse respeito. Mas olhando para isso a longo prazo, um carro de segurança que acumula o campo tira nossa estratégia como uma equipe.”

Como funcionará?

A corrida ficará atrás de três carros de segurança como no passado, antes de uma fusão da fila atrás de um veículo único. Além disso, qualquer carro à frente do líder de sua classe voltará para o fim da fila da classe.

Isso antecipará o ‘drop back’. Que formará os carros em grupos de classe com Hypercar na frente e GTE Am no final. Foi estimado um tempo de 20 minutos para a realização do procedimento em Le Mans.

 

6 Horas de Spa-Francorchamps com 38 carros confirmados

Publicado em por

A direção do Mundial de Endurance divulgou nesta quarta-feira, 29, a lista de inscritos das 6 Horas de Spa-Francorchamps, segunda rodada do WEC. Serão 38 carros (13 na classe Hypercars), além das classes LMP2 e GTE.

Além disso, as principais novidades são a adição de um segundo A Cadillac V-Series.R Hypercar que competirá na rodada belga do WEC. Os pilotos serão Sebastien Bourdais e Renger van der Zande. A equipe de bandeira americana usará o hipercar #3. A equipe utilizará o carro como preparação para as 24 Horas de Le Mans.

“Estamos entusiasmados com a oportunidade de trazer outro Cadillac para a corrida em Spa”, explicou a gerente do programa de corridas de carros esportivos da GM, Laura Wontrop Klauser. “Qualquer oportunidade que temos de nos preparar para Le Mans dentro das regras e regulamentos do WEC é ótima. Isso deixará a equipe ainda mais pronta para enfrentar essa corrida, bem como uma oportunidade de trazer mais participação do Cadillac na corrida europeia”.

Lista de inscritos para Spa

Contudo, outra adição à categoria é a participação do Porsche #38 da equipe será JOTA. A equipe britânica chega ao WEC após as corridas em Sebring e Portimão. Assim, a equipe terá os pilotos Antonio Felix da Costa, Will Stevens e Yifei Ye.

Equipes preparadas para as 6 Horas de Spa-Francorchamps

A Toyota Gazoo Racing conquistou a primeira vitória da temporada do WEC em Sebring com uma dobradinha, com a Ferrari AF Corse conquistando o terceiro degrau do pódio. Embora a Toyota tenha estabelecido um alto padrão com a velocidade e confiabilidade de seu Toyota GR010 Hybrid Hypercar, há muita competição na categoria principal do WEC, como a Ferrari conquistando a pole position.

A Porsche Penske Motorsport será impulsionada pelo apoio extra dos torcedores da casa, já que o piloto belga Laurens Vanthoor competirá no #6. O companheiro de equipe de Vanthoor, Andre Lotterer, também tem fortes ligações com a Bélgica, tendo sido criado no país. Os dois Peugeot 9X8 Hypercars da Peugeot TotalEnergies, Floyd Vanwall Racing Team e Glickenhaus Racing também estarão em Spa.

Briga na classe LMP2

Na classe LMP2, 11 Orecas 07 estarão em Spa. Todos os olhos estarão voltados para o time belga Team WRT, que busca garantir sua segunda vitória consecutiva. Eles, no entanto, ainda enfrentarão a concorrência da United Autosports (Filipe Albuquerque e Tom Blomqvist retornam à equipe para Spa), Alpine Elf Team e Prema Racing – todos os quais terão dois carros, além de inscrições de um único carro da Vector Sport,  JOTA e Inter Europol.

Por fim, quatorze carros compõem a categoria GTE-Am em Spa, com três pilotos locais. Assim, Sarah Bovy, da Iron Dames, estará ansiosa para replicar seu excelente desempenho no Porsche 911 RSR nas 1000 milhas de Sebring, onde conquistou a pole position para o line-up feminino. Outros pilotos belgas incluem Alessio Picariello (Iron Lynx) e Ulysse de Pauw (AF Corse).

As 6 Horas de Spa-Francorchamps acontecerá entre os dias 27 a 29 de abril. 

Pedro Queirolo e David Muffato vencem pelo Império Endurance Brasil em São Paulo

Publicado em por

O Velocitta recebeu neste sábado, 25, a primeira etapa da temporada 2023 do Império Endurance Brasil. A prova teve três horas de duração e a primeira vitória do ano foi conquistada pela dupla Pedro Queirolo e Davi Muffato, que a bordo de um protótipo de AJR preparado pela JLM Racing conquistou o topo do pódio tanto na P1 quanto na Geral.

“Foi uma disputa emocionante até o final. Na reta final da prova tivemos um problema na sonda lâmbida que começou a fazer o carro perder desempenho. E para piorar tudo, um safety car ainda fez com que a vantagem que construímos ao longo da corrida desaparece a poucas voltas do final da corrida. Quando relargou, tive que me concentrar, sabia que não poderia errar nada ou isso nus custaria a vitória. E felizmente deu tudo certo. Começar vencendo é algo que nos enche de confiança para o restante da temporada”, disse Muffato.

Além disso, completaram o pódio da etapa de abertura a dupla da Ligier Guilherme Bottura e Gaetano Di Mauro na segunda posição. Com Gustavo Martins e Sarin Carlesso ficaram em terceiro, enquanto Pietro Rimbano, Ricardo Rodrigues e Leandro Romera cruzaram a linha na quarta colocação. 

Leia também:

Entretanto, o quinto colocado do pódio da geral foram os vencedores da GT3, Guilherme Figueiroa e Julio Campos. Vencedores da última etapa do ano passado em Interlagos, a dupla da Mercedes mostrou que vem forte para brigar pelo título de 2023. “Tenho que agradecer à equipe RC, que nos entregou um carro fantástico, e parabenizar o Guilherme [Figueiroa] que tem conseguido se superar a cada prova, evoluindo a cada treino. Estamos vivendo um momento fantástico e vamos buscar manter este ritmo até o final para brigar pelo título”, afirmou Campos.

Outros pódios do Império Endurance Brasil 

O pódio dos carros de Gran Turismo teve ainda Cacá Bueno e Ricardo Baptista na segunda posição. Além de Xandinho Negrão e Marcos Gomes em terceiro, Marcel Visconde, Marçal Muller e Ricardo Maurício em quarto e Max Wilson, Maurízio Billi e Marco Billi em quinto. 

A Mercedes foi vencedora também na GT4, com Marco Pisani e Renan Guerra. Assim, levando a melhor sobre as Porsches de Jaques Quartiero e Danilo Dirani, que cruzou a linha em segundo. Por fim, Luiz Landi, Tom Filho e Cadu Passeti. O Mustang de Flávio Abrunhoza e André Moraes Jr ficou na quarta colocação. A BMW de Lucas Foresti e Paulo Sousa completou o pódio.

A próxima etapa acontecerá no dia 06 de maio, em Goiânia.