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Toyota busca oitava vitória consecutiva em SPA pelo WEC

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Após a vitória nas 6 Horas de Imola, a Toyota Gazoo Racing pretende continuar buscando ampliar o recorde de vitórias  nas 6 Horas de Spa-Francorchamps, próxima etapa do WEC que ocorrerá no dia 11 de maio.

As emocionantes 6 Horas de Imola no mês passado viram Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, no Toyota #7, superarem a chuva  para conquistar a primeira vitória da equipe na temporada. Esta complementada por um quinto lugar para Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa no #8.

Aliás, forte trabalho em equipe, direção habilidosa e estratégia inteligente combinadas para uma corrida gratificante, apesar da dura competição na classe Hypercar. A Toyota está determinada a manter esse ímpeto e escrever mais uma página da história do WEC em Spa.

Toyota e o recorde de vitórias em Spa

Além disso, a sequência de sete vitórias consecutivas da equipe em Spa é sem precedentes nas corridas de endurance na lendária pista belga. Spa-Francorchamps acolheu a sua primeira corrida de 1.000 km – a antecessora das modernas competições WEC de seis horas – em 1966. A Toyota venceu oito de suas 11 corridas lá e está invicta desde 2017.

Mike e Kamui podem lutar por um hat-trick de vitórias na Bélgica, tendo triunfado nas duas últimas edições das 6 Horas de Spa-Francorchamps. Sébastien já venceu a corrida cinco vezes, incluindo ao lado de Brendon em 2021, enquanto Ryo e Nyck lutam pela primeira vitória em Spa.

O circuito é o favorito dos pilotos e fãs por seus trechos ondulantes e de alta velocidade pela floresta das Ardenas. Com 7.004 km, é o segundo circuito mais longo do WEC depois de Le Mans, e sem dúvida o mais espetacular graças a curvas lendárias como a sequência Eau Rouge-Raidillon, Pouhon e Blanchimont.

Sendo a última corrida antes das 24 Horas de Le Mans, de 15 a 16 de junho. Spa é um marco na preparação da equipe para Le Mans. Pois a pista fluida de alta velocidade é uma oportunidade importante para ajustar os GR010 Hybrids em uma pista de corrida. Já que o traçado requer atributos de desempenho semelhantes aos do Circuito de la Sarthe.

Uma segunda casa

O circuito de Spa é o preferido de pilotos e fãs. (Foto: Toyota)

Para os japoneses, Spa tem um significado extra como uma de suas duas corridas em casa, ao lado do Fuji Speedway. O centro técnico da equipe está localizado a 120 quilómetros de distância, em Colónia, e todos os funcionários foram convidados a mostrar o seu apoio no dia da corrida, juntamente com colegas da Toyota Motor Europe em Bruxelas, sede europeia da Toyota.

Assim, eles se juntarão à habitual grande multidão de fãs entusiasmados na Bélgica para testemunhar dois dos GR10 enfrentando um campo de 19 Hypercars da Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghini, Peugeot e Porsche na última ação competitiva antes de Le Mans.

Por fim, as atividades de pista começam na quinta-feira, 9 de maio, com duas sessões de treinos livres de 90 minutos antes do grid de largada ser determinado na qualificação. A prova ocorrerá no sábado, 11.

WEC divulga inscritos para as 6 Horas de Spa

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A direção do WEC divulgou nesta quarta-feira, 24, a lista de equipes inscritas para a terceira etapa do WEC, em Spa-Francorchamps. De acordo com o documento, serão 37 carros e algumas mudanças nas escalações de pilotos.

Assim, a maioria das mudanças em relação à entrada de Imola são resultado da disputa dupla da Fórmula E em Berlim, com Jean-Eric Vergne e Stoffel Vandoorne da Peugeot, Norman Nato da HERTZ Team JOTA e Kelvin van der Linde da AKKODIS ASP perdendo o Corrida do WEC.

Como resultado, a Peugeot optou por correr com dois pilotos em ambos os 9X8. O mesmo acontece no JOTA, já que Callum Ilott e Will Stevens compartilharão seu Porsche 963 #12 na ausência da Otan.

Lista de inscritos 

Sem um terceiro piloto em tempo integral, a Cadillac Racing irá, como esperado, correr apenas com Earl Bamber e Alex Lynn pela segunda vez nesta temporada. Eles serão acompanhados pela estrela da IndyCar Alex Palou em Le Mans em junho.

Além disso, na Alpine, Ferdinand Habsburg, que não esteve em Imola devido à lesão sofrida nos testes, regressa à lista de inscritos. No fim de semana passado ele foi substituído pelo piloto reserva Jules Gounon no #35 A424.

Ele ainda está em recuperação, por isso resta saber se ele estará ou não apto a tempo de correr na Bélgica; e participar da corrida ELMS em Paul Ricard no fim de semana anterior.

A classe LMGT3 do WEC em Spa

Aliás, na classe LMGT3 há duas alterações de pilotos.. O primeiro vem da equipe AKKODIS ASP. Com Kelvin van der Linde substituindo o piloto da Peugeot, Nico Muller, em Berlim. Além disso, o piloto  reserva da Toyota Gazoo Racing, Ritomo Miyata, assumirá seu lugar no Lexus RC F LMGT3 #78.

A outra mudança de piloto na classe é Rahel Frey que se juntar novamente à equipe Iron Dames para a primeira das cinco corridas do WEC este ano. Ela subistituirá Doriane Pin, campeã europeia regional da Iron Dames pela Fórmula Alpine na semana passada. Essa campanha a fará perder as corridas do WEC em Spa, COTA, Interlagos, Fuji e Bahrein.

As 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2024 estão marcadas para 11 de maio.

Alpine confiante pelo retorno de Ferdinand Habsburg para a etapa do WEC em Spa

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A Alpine acredita que o seu piloto Ferdinand Habsburg, estará apto para pilotar o A424 na próxima etapa do WEC, em Spa-Francorchamps. 

O fabricante francês deu a entender na corrida Imola WEC do fim de semana passado que espera que o austríaco retome o seu lugar ao lado de Charles Milesi e Paul-Loup Chatin no #35. As 6 Horas de Spa ocorrerão no dia 11 de maio.

“Esperamos boas notícias de Ferdy esta semana”, disse Philippe Sinault, chefe da equipe Signatech que dirige a fábrica Alpine no WEC. “Esperamos que ele possa estar conosco o mais rápido possível. O ambiente dele, o pessoal e o médico também, é muito bom”, explicou. 

De acordo com o site Autosport.com, a possibilidade de Habsburg voltar ao cockpit na rodada belga do WEC, Sinault sugeriu que uma decisão poderia ser iminente.

“Teremos uma visão mais clara no final desta semana”, afirmou. Contudo, a lista de inscritos para Spa será publicada esta semana, embora a presença de Habsburg não signifique necessariamente que ele estará no carro para a terceira rodada do WEC.

Ele ainda está aguardando a aprovação de seus médicos para voltar a pilotar um carro de corrida. Depois de fraturar duas vértebras lombares durante os testes para a Alpine no circuito MotorLand Aragón, no final de março.

Alpine de prontidão

Alpine acredida na recuperação do piloto em breve. (Foto: Alpine)

Além disso, serão necessários uma série de exames na preparação para Spa. Para avaliar sua recuperação das lesões, sofridas no impacto frontal na Curva 7 do circuito espanhol.

Não há expectativa de que Habsburg esteja pronto para correr uma semana antes de Spa na etapa Paul Ricard da European Le Mans Series, na qual está contratado pela equipe Cool Racing na classe LMP2 com um Oreca.

Aliás, ele foi substituído por Chatin no carro da Cool Racing na abertura do ELMS em Barcelona no início deste mês. Além de Jules Gounon, piloto reserva oficial da Alpine, no A424 na rodada de 6 Horas WEC de Imola no fim de semana passado.

Por fim, Sinault afirma que o acidente de Habsburgo ocorreu após um problema com o carro e não de um erro do piloto.

 

Ferrari lidera o segundo treino livre em Spa-Francorchamps pelo WEC

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Antonio Giovinazzi, liderou uma segunda sessão de treinos livres para a etapa de Spa-Francorchamps do Mundial de Endurance, nesta quinta-feira, 27, na Bélgica. Pilotando  a Ferrari #51, Giovinazzi marcou 2:01.871. Ele superou o companheiro de equipe Miguel Molina na máquina por 1,278 segundos.

Inicialmente, a sessão de 90 minutos foi interrompida por duas bandeiras vermelhas, incluindo uma no final da sessão por um incidente envolvendo duas Ferraris da classe.

A primeira bandeira vermelha ocorreu após 15 minutos, quando Dane Cameron parou o Porsche 963 #5 na Eau Rouge após uma quebra no eixo de transmissão. Mais tarde, Renger van der Zande parou o Cadillac #3 da Chip Ganassi Racing na curva Fagnes. O carro teria sofrido um incêndio, no entanto, a equipe apenas afirmou que um “erro auto induzido” havia sido cometido sem detalhar a causa.

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Depois de uma longa bandeira vermelha, a ação na pista retornou por apenas oito minutos até que o outro Porsche da Penske, dirigido por Andre Lotterer, parou devido a um problema com o sistema híbrido LMDh. Isso desencadeou um curto período amarelo de curso completo.

Ferrari com problemas na classe GTE

Porém, em resposta aos atrasos, o controle da corrida estendeu a sessão em 10 minutos, mas acabou chegando ao fim nove minutos antes de seu novo tempo de chegada, quando os pilotos Thomas Flohr e Diego Alessi bateram. Assim, tanto o #54 quanto o #21 da AF Corse tiveram danos.

Earl Bamber,  foi terceiro com o Cadillac #2. O melhor do Toyota seguiu em quarto lugar, depois que Ryo Hirakawa marcou 2:04.380 no carro #8 do fabricante japonês. Jean-Eric Vergne completou os cinco primeiros no Peugeot 9X8 #93, batendo o pole position da Glickenhaus Racing em Spa no ano passado, Olivier Pla, por três décimos de segundo.

Na classe LMP2, Robin Frijns estabeleceu o ritmo para o Team WRT com um esforço marcando 2:06.108 com o #31. Filipe Albuquerque ficou em segundo lugar para a United Autosports, dividindo os dois carros WRT enquanto Louis Deletraz ficou em terceiro para a equipe belga.

O #54 da AF Corse liderou na classe GTE-Am. Davide Rigon marcou 2:15.736s para liderar a segunda dobradinha da Ferrari, enquanto Daniel Serra colocou a Kessel Racing em segundo. Por fim, Riccardo Pera foi o terceiro para a equipe Porsche GR Racing.

 

6 Horas de Spa-Francorchamps com 38 carros confirmados

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A direção do Mundial de Endurance divulgou nesta quarta-feira, 29, a lista de inscritos das 6 Horas de Spa-Francorchamps, segunda rodada do WEC. Serão 38 carros (13 na classe Hypercars), além das classes LMP2 e GTE.

Além disso, as principais novidades são a adição de um segundo A Cadillac V-Series.R Hypercar que competirá na rodada belga do WEC. Os pilotos serão Sebastien Bourdais e Renger van der Zande. A equipe de bandeira americana usará o hipercar #3. A equipe utilizará o carro como preparação para as 24 Horas de Le Mans.

“Estamos entusiasmados com a oportunidade de trazer outro Cadillac para a corrida em Spa”, explicou a gerente do programa de corridas de carros esportivos da GM, Laura Wontrop Klauser. “Qualquer oportunidade que temos de nos preparar para Le Mans dentro das regras e regulamentos do WEC é ótima. Isso deixará a equipe ainda mais pronta para enfrentar essa corrida, bem como uma oportunidade de trazer mais participação do Cadillac na corrida europeia”.

Lista de inscritos para Spa

Contudo, outra adição à categoria é a participação do Porsche #38 da equipe será JOTA. A equipe britânica chega ao WEC após as corridas em Sebring e Portimão. Assim, a equipe terá os pilotos Antonio Felix da Costa, Will Stevens e Yifei Ye.

Equipes preparadas para as 6 Horas de Spa-Francorchamps

A Toyota Gazoo Racing conquistou a primeira vitória da temporada do WEC em Sebring com uma dobradinha, com a Ferrari AF Corse conquistando o terceiro degrau do pódio. Embora a Toyota tenha estabelecido um alto padrão com a velocidade e confiabilidade de seu Toyota GR010 Hybrid Hypercar, há muita competição na categoria principal do WEC, como a Ferrari conquistando a pole position.

A Porsche Penske Motorsport será impulsionada pelo apoio extra dos torcedores da casa, já que o piloto belga Laurens Vanthoor competirá no #6. O companheiro de equipe de Vanthoor, Andre Lotterer, também tem fortes ligações com a Bélgica, tendo sido criado no país. Os dois Peugeot 9X8 Hypercars da Peugeot TotalEnergies, Floyd Vanwall Racing Team e Glickenhaus Racing também estarão em Spa.

Briga na classe LMP2

Na classe LMP2, 11 Orecas 07 estarão em Spa. Todos os olhos estarão voltados para o time belga Team WRT, que busca garantir sua segunda vitória consecutiva. Eles, no entanto, ainda enfrentarão a concorrência da United Autosports (Filipe Albuquerque e Tom Blomqvist retornam à equipe para Spa), Alpine Elf Team e Prema Racing – todos os quais terão dois carros, além de inscrições de um único carro da Vector Sport,  JOTA e Inter Europol.

Por fim, quatorze carros compõem a categoria GTE-Am em Spa, com três pilotos locais. Assim, Sarah Bovy, da Iron Dames, estará ansiosa para replicar seu excelente desempenho no Porsche 911 RSR nas 1000 milhas de Sebring, onde conquistou a pole position para o line-up feminino. Outros pilotos belgas incluem Alessio Picariello (Iron Lynx) e Ulysse de Pauw (AF Corse).

As 6 Horas de Spa-Francorchamps acontecerá entre os dias 27 a 29 de abril. 

Toyota vence corrida tumultuada em Spa-Francorchamps

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(Foto: Toyota)

Kamui Kobayashi, Jose-Maria Lopez e Mike Conway, da Toyota Gazoo Racing, venceram as 6 Horas de Spa  na tarde deste sábado, 06, na Bélgica. Mais da metade da corrida foi disputada sob suspensões devido a incidentes e chuvas fortes, provocando três bandeiras vermelhas, seis safety car e cinco full course yellow .

O Toyota GR010 Hybrid #7, garantiu que o fabricante japonês conquistasse sua sexta vitória consecutiva no circuito belga e a segunda na categoria Hypercar. José-Maria Lopez levou a bandeira quadriculada 27 segundos à frente do segundo colocado, o Alpine de Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre e André Negrão. 

Resultado da corrida

Antes disso, a corrida foi liderada inicialmente pelo carro da equipe Glickenhaus 007LMH, que estava na pole, depois pelo Toyota #8 e pelo Oreca da equipe WRT LMP2, já que uma série de pancadas de chuva deixou a pista sem corrida por períodos de seis horas de teste de resistência.

Leia também: Oitenta e dois carros são esperados no final de semana da ELMS em Imola

O trio da Glickenhaus Racing, Olivier Pla, Pipo Derani e Romain Dumas, deu o último passo no pódio. O resultado veio após uma semana memorável em que o construtor americano conquistou uma pole  no WEC.

O Toyota #8  de Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa e Brendon Hartley se aposentou na segunda hora da corrida com um suspeito problema de sistemas híbridos que deixou o carro na pista.

Isso deixou a Toyota nº 7 capaz de estabelecer algum impulso para vencer corridas e permitir que o presidente da Toyota Gazoo Racing, Koji Sato, saboreasse a vitória do pódio com a equipe vencedora.O segundo lugar da Alpine garante que eles ampliem a vantagem na classificação de 2022.

Ferrari vence na classe GTE-Pro

Ferrari vence na classe Pro. (Foto: Divulgação)

James Calado e Alessandro Pier Guidi conquistaram uma sensacional vitória na classe GTE-Pro após uma das melhores corridas de categoria vistas na história de uma década do WEC.

A dupla da Ferrari #51 assumiu a liderança, que viu uma hora final de tiroteio com o Porsche #92 pilotado por Michael Christensen. Calado conseguiu segurar o dinamarquês voador nas voltas finais, depois que um período de FCY apareceu para dar ao Porsche a oportunidade de fazer uma jogada. Christensen lutou para eliminar a Ferrari pilotada por Antonio Fuoco nos últimos 30 minutos e fez uma jogada decisiva em La Source, apesar de algum contato entre a dupla.

Calado, então, sofreu intensa pressão, mas conseguiu defender habilmente a liderança. Isso apesar de Christensen fazer uma última jogada na chicane Bus Stop.  Mas foi a Ferrari que finalmente provou o champanhe da vitória.

O Porsche #92 assumiu a liderança no início da corrida, mas o fez depois do contato com o Porsche #91,de Gianmaria Bruni. O italiano foi forçado a fazer uma volta lenta com um furo no pneu e perdeu uma volta. Bruni e seu companheiro de equipe Richard Lietz reagiram, mas só conseguiram terminar em quinto.

Completando o pódio da categoria estavam Antonio Fuoco e Miguel Molina na Ferrari #52. Fuoco inicialmente segurou o ataque de Christensen na hora final. Nick Tandy e Tommy Milner, da Corvette Racing, ficaram em quarto lugar, mas sua corrida foi comprometida por ficarem presos nos boxes quando tiveram a infelicidade de parar no momento em que a primeira das três bandeiras vermelhas foi acionada.

WRT vence na classe LMP2

WRT vence na classe LMP2. (Foto WEC)

A equipe WRT conquistou uma brilhante vitória em casa, com Rene Rast, Sean Gelael e Robin Frijns. Frijns chegou a liderar a corrida no, ao se afastar do eventual vencedor Mike Conway em uma exibição sensacional de pilotagem em clima úmido.

Foi a quarta vitória do WRT desde que entrou no WEC há um ano e garantiu que Frijns, Rast e Gelael lideraram a classificação de pontos em Le Mans no próximo mês.

Ferdinand Habsburg, Rui Andrade e Norman Nato da Realteam  garantiram que foi um dia perfeito para o plantel liderado por Vincent Vosse, enquanto o carro #38 do JOTA de Will Stevens, Antonio Felix da Costa e Roberto Gonzalez levou o terceiro lugar

Contudo, várias batalhas cheias de ação aconteceram na última hora da corrida com o Team Penske no meio da ação, enquanto Felipe Nasr lutava com o carro #22 da United Autosports de Phil Hanson.

Oi #83 da AF Corse de François Perrodo, Alessio Rovera e Nicklas Nielsen repetiram o resultado em Sebring conquistando outra vitória na divisão na classe Pro/Am para somar à conquista na classe LMP2.

Dempsey Proton vence na classe GTE-Am 

Porsche vence na classe Am. (Foto: Porsche)

Harry Tincknell, Christian Reid e Sebastien Priaulx conquistam a vitória da classe GTE-Am com o Porsche #77 da Dempsey Proton. Foi a primeira vitória da equipe alemã no WEC desde a corrida de 2019 em Spa.

Tincknell segurou o Aston Martin da TF Sport, conduzido por Marco Sorensen nas últimas voltas, para se tornar o primeiro piloto a vencer com três marcas GT distintas – Aston Martin, Ford e agora Porsche.

Sorensen e seus companheiros de equipe Ben Keating e Henrique Chaves ficaram em segundo a apenas 1,5s de Tincknell ao cruzar a linha de chegada. A Aston Martin teve um forte resultado, com o terceiro lugar para a Northwest AMR de Nicki Thiim, Paul Dalla Lana e David Pittard.

Finalizando, a próxima etapa do  Endurance será as 24 Horas de Le Mans, que acontecerá no fim de semana de  11 e 12 de junho.

Etapa do WEC em Spa-Francorchamps com 37 inscritos

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Etapa do WEC em Spa-Francorchamps com 37 inscritos. (Foto: Divulgação)

A organização do Mundial de Endurance divulgou a lista de inscritos para a etapa de Spa-Francorchamps. Assim a prova de 6 Horas acontecerá no dia 5 a 7 de maio.  O circuito na Floresta das Ardenas sediou o primeiro evento europeu do WEC em maio de 2012 e é um dos dois únicos circuitos que estiveram no calendário em todas as temporadas nos últimos dez anos, sendo o outro o circuito de Le Mans.

Além disso, pela primeira vez desde 2019, as 6 Horas de Spa-Francorchamps retorna à sua posição como evento preparatório. A próxima etapa será 24 Horas de Le Mans em junho.

Lista de Inscritos

Em outras palavras, a lista de inscritos mostra que a classe Hypercar contará mais uma vez com quatro inscritos, com os vencedores das 1000 Milhas de Sebring e os dois Toyota Gazoo Racing GR010 com formações inalteradas desde a rodada de abertura do campeonato.

A equipe Glickenhaus Racing terá o brasileiro ‘Pipo’ Derani, no lugar do americano Ryan Briscoe. Derani se juntará a Olivier Pla e Romain Dumas para a etapa de Spa-Francorchamps. Na classe GTE-Pro, Corvette, Ferrari e Porsche frente a frente, com a Porsche buscando estender sua liderança no Campeonato Mundial de Fabricantes após o pódio duplo em Sebring.

Retorno de vencedores

Desse modo, todos os cinco carros terão os mesmos pilotos inalterados desde a corrida de abertura da temporada nos EUA. Contudo, o vencedor da corrida de 1000 milhas de Sebring, Kevin Estre, venceu em Spa-Francorchamps em 2020 com seu atual companheiro de equipe Michael Christensen. Em 2021 com Neel Jani e espera repetir suas performances vencedoras em 2022 para ampliar sua liderança no campeonato.

A classe LMP2 terá 15 carros inscritos,  com três trocas de pilotos entre os 45 que correram nos EUA. Assim, o britânico Alex Lynn se juntará aos pilotos Oliver Jarvis e Joshua Pierson no Oreca #23 da United Autosports, substituindo Paul Di Resta ao volante.

O vencedor das 24 Horas de Daytona de 2014, e das 24 Horas de Le Mans, na classe GTE-Pro de 2016, Sebastien Bourdais, se juntará a Nico Muller e Ryan Cullen no #10 da equipe Vector Sport. O piloto francês estará substituindo Mike Rockenfeller na corrida na Bélgica. Alex Brundle regressa à equipe Inter Europol Competition no lugar de Fábio Scherer, juntando-se a Jakub Smiechowski e Esteban Gutiérrez no oreca #34.

Grid cheio na classe GTE-Am em Spa-Francorchamps

Finalmente, o grid da classe GTE-AM terá 13 carros, com o retorno do GR Racing no Porsche 911 RSR-19 de Mike Wainwright, Riccardo Pera e Ben Barker.O belga Jan Heylen estará no Porsche #88 da Dempsey-Proton Racing ao lado dos americanos Patrick Lindsey e Fred Poordad.

Leia também: Entenda o BoP de ativação híbrida dos Hypercars

Os outros 11 carros apresentam pilotos inalterados, incluindo, Paul Dalla Lana, David Pittard e Nicki Thiim no #98 da Northwest AMR. O fim de semana das 6 Horas de Spa-Francorchamps terão início na quinta-feira, 05 de maio, com a qualificação na sexta-feira, 06 de maio. A corrida será no sábado, 07.

Felipe Fraga em primeiro da classe GTE-Am em Spa

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(Andrew Lofthouse/RF1)

Felipe Fraga começou a temporada 2021 do WEC conquistando a pole position para as 6 Horas de Spa-Francorchamps. O Aston Martin Vantage AMR da equipe TF Sport, que Fraga divide com o britânico Ben Keating e o português Dylan Pereira, foi o melhor da classe LMGTE-AM no classificatório com 2min14s660 em Spa.

“Nosso carro demonstrou um ritmo muito bom nos treinos, que é o mais importante para uma corrida de 6 horas, e ao mesmo tempo no classificatório virou bem também com o Ben (Keating) cravando a pole da nossa categoria. Vamos pensar na estratégia e nosso objetivo é conseguir a vitória amanhã”, diz Fraga, que foi campeão da Stock Car em 2016.

Fraga já havia liderado o prólogo durante a semana em Spa com a marca de 2min14s969 durante a semana. Após três treinos livres onde o time focou bastante no acerto de carro para a corrida, o trio voltou a andar rápido no desafiador traçado belga.

“Desde o prólogo o nosso Aston Martin tem se comportado muito bem, então a equipe toda está de parabéns por essa pole position. Agora é seguir da mesma forma amanhã”, diz Fraga, lembrando que a classe LMGTE tem 12 carros na disputa entre os 34 carros que compõe o grid em Spa.

Em 2021, Fraga já anunciou que vai competir nas provas do WEC e também fará participações no IMSA. A largada para as 6 Horas de Spa-Francorchamps será realizada às 8h30 deste sábado.

FIA divulga primeiro BoP para o WEC

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protótipo da Alpine será mais leve que o da Toyota. (Foto: Alpine)

A organização do Mundial de Endurance divulgou nesta sexta-feira, 23, o BoP inicial para a temporada 2021 do WEC. As alterações técnicas foram divulgadas antes dos testes oficiais, que acontecem na próxima semana. 

Os pesos mínimos, a energia máxima de restrição e os níveis de potência foram definidos para o Toyota GR010 Hybrid e Alpine A480 Gibson LMP1, que serão os únicos carros da classe LMH que estarão na etapa de Spa-Francorchamps. 

Pesando 1.040 kg, o Toyota terá uma potência máxima de restrição de 964 MJ e potência de pico de 520 kW (697 cv). Já o Alipine que será 110 kg mais leve com 930 kg, mas terá energia reduzida por stint (920 MJ) e uma potência máxima de 450 kW (603 HP).

BoP das classes GTE

Um novo sistema BoP substituiu a Equivalência de Tecnologia (EoT) anterior na classe superior do campeonato na nova classe LMH. O BoP inicial da classe GTE-Pro e GTE-Am  também foi definido antes do início da ação na pista na próxima segunda-feira.

Tanto o Ferrari 488 GTE Evo quanto o Porsche 911 RSR-19 terão pesos mínimos quase idênticos de 1260 kg e 1259 kg, respectivamente, enquanto o Chevrolet Corvette C8.R tem peso mínimo de 1235 kg.

A potência para o Ferrari equipada com motor turbo e Porsche e Corvettes aspirados também foram definidas. A classe GTE-Am, que contará com o Porsche de 2019 pela primeira vez, vê um desempenho ligeiramente reduzido se comparado  a classe Pro, como aconteceu nas temporadas passadas.

O Porsche, funcionará com um restritor de ar de 30,3 mm (x2) na classe GTE-Am e de 30,8 mm na classe GTE-Pro.

Toyota pronta para a estreia do GR010 Hybrid

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GR010 Hybrid é o primeiro protótipo da Toyota. (Foto: Divulgação)

A temporada 2021 do Mundial de Endurance inicia no próximo dia 29 de abril, com as 6 Horas de Spa-Francorchamps. A nona temporada do WEC marca a estreia dos Hypercars, uma nova geração de protótipos que marca o fim dos modelos LMP1. 

A Toyota, presente no campeonato desde sua criação em 2012, foi uma das primeiras a desenvolver um novo carro que atendesse os regulamentos da FIA/ACO. Assim nasceu o GR010 Hybrid. 

O atual campeão mundial e três vezes vencedor de Le Mans, a Toyota Gazoo Racing, é o primeiro fabricante no grid com o novo modelo em 2021, ao lado da Scuderia Cameron Glickenhaus, com Audi, Ferrari, Peugeot e Porsche entre os que se juntarão ao campeonato nos próximos anos.

Após um intenso programa de testes de pré-temporada, o GR010 Hybrid está pronto para sua estreia nas corridas, com o objetivo de defender seus títulos mundiais e vencer pela quarta vez consecutiva as 24 Horas de Le Mans com um alinhamento de pilotos inalterado. Pela quarta temporada, os campeões mundiais Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López dividem o #7, enquanto os vencedores de Le Mans de 2020 Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley estão ao volante do #8.

Apesar de milhares de quilômetros de teste já completados em três circuitos diferentes desde que o novo carro nasceu em outubro do ano passado, a etapa final de preparação para Spa ainda está por vir, com um teste oficial ocorrendo no lendário Belga  entre 26 e 27 de abril. Isso representa a primeira vez que o GR010 Hybrid estará na pista com carros rivais, dando à equipe e aos pilotos uma importante oportunidade de avaliar o novo carro no tráfego e contra seus principais concorrentes Alpine, que corre com um carro LMP1.

Os números do GR010 Hybrid

O GR010 apresenta uma unidade elétrica dianteira, oferecendo 272 CV de potência híbrida e tração nas quatro rodas a velocidades acima de 120 km/h. Combinado com um motor V6 de 3,5 litros, o piloto tem 680 CV à sua disposição, sem restrições ao uso de combustível.

Em termos de comparação, o TS050 Hybrid pesava 162 kg a menos e ostentava 1000 CV, embora as rígidas restrições de combustível por volta limitassem efetivamente as velocidades máximas.

Com essas diferenças fundamentais em comparação com seu predecessor, os pilotos precisarão adaptar sua abordagem, enquanto os engenheiros ajustam o novo Hypercar para desempenho máximo, especialmente ao passar pelos carros mais lentos LMP2 e GT.

Além do desempenho na pista, toda a equipe também tem que se adaptar aos novos regulamentos que limitam o tamanho da tripulação operacional no circuito a 43 membros. Esta medida de economia de custos requer uma reorganização significativa e flexibilidade das equipes de mecânica e engenharia para manter seus altos padrões de suporte em pista, com Spa sendo a primeira vez que a equipe enxuta operará em um ambiente competitivo.

Um início de semana desafiador é, portanto, esperado, com 12 horas combinadas de testes na segunda e terça-feira para o prólogo antes da corrida começar com uma única sessão de treinos na quinta-feira. Uma sexta-feira movimentada serão duas sessões de treinos antes do grid de largada para a corrida de sábado ser decidido em um novo formato de qualificação, quando um piloto por carro fará uma única volta.

A Toyota já venceu em Spa cinco vezes vitórias desde a sua primeira corrida no WEC  em 2013 e, apesar de um forte desafio esperado dos seus concorrentes, a meta é começar a temporada com o máximo de pontos.

“Este é o início de uma nova era emocionante do Hypercar nas corridas de endurance, onde muitos competidores lutarão uns contra os outros em Le Mans. Os fãs estão todos ansiosos por isso, e nós compartilhamos seu entusiasmo. Estou orgulhoso de que a Toyota GAZOO Racing estará no grid no início desta era. Nosso TS050 HYBRID marcou o fim da primeira fase de nosso projeto WEC; lutamos muito para melhorar nossa tecnologia híbrida  e isso agora está contribuindo para fazer carros cada vez melhores para os clientes da Toyota”. 

“Agora começamos uma segunda fase e devemos lutar novamente como uma equipe para empurrar os limites de nosso híbrido, para entregar carros esportivos mais emocionantes no futuro para nossos clientes. Por meio do GR010 Hybrid, aprimoramos nosso pessoal, tecnologia e processos. Esta temporada não será fácil porque enfrentaremos competidores determinados que vão nos pressionar muito, mas sei que a equipe nunca desistirá”, disse Hisatake Murata, chefe da equipe.