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Mazda conquista primeira vitória na IMSA

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(Foto: Mazda)

Com uma dobradinha a Mazda venceu na tarde deste domingo, 30, as 6 Horas de Watkins Glen. Foi a primeira vitória do fabricante na competição. Harry Tincknell levou o #55 a vitória depois de uma prova dominante da equipe e de um toque com o Acura pilotado por Juan Pablo Montoya, e que danificou a carenagem do carro vencedor. 

Na segunda posição o #77 pilotado por Oliver Jarvis, que fez jogo de equipe para que o #55 vencesse. Único carro disposto a superar os Mazda, O Acura pilotado por Montoya liderou a última hora de prova. Em uma ultrapassagem arriscada, Tincknell, superou o colombiano, que não teve carro lutar pela posição. Ele dividiu o DPi com Jonathan Bomarito e Oliver Pla. 

Líderes do campeonato, Felipe Nasr e Pipo Derani, tiveram a prova comprometida depois de um toque no Cadillac #5 dos companheiros da Action Express. Com o resultado Montoya e Dane Cameron lideram a série com um ponto de vantagem sobre os brasileiros, que terminaram na sétima posição. 

Na quarta posição ficaram Renger van der Zande e Jordan Taylor, com o Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing. O Acura #7 de Hélio Castroneves e Ricky Taylor acabou na quinta posição. 

Porsche conquista mais uma vitória na classe GTLM

Porsche vence na classe GTLM. (Foto: Porsche)

O Team Porsche vence pela quarta vez de forma consecutiva, neste domingo em Watkins Glen. Nick Tandy e Patrick Pilet que levou o 911 a uma vitória apertada em cima do Corvette #3 de Antonio Garcia. O #912 liderava mas acabou parando para completar o combustível 

A parada de combustível de apenas nove segundos para Earl Bamber nos 20 minutos finais levou o #912 para o sexto lugar e mais tarde foi forçado a entrar novamente por problemas na roda traseira direita. Tandy conseguiu resistir à pressão de Garcia nas últimas voltas, vencendo por 0,452 segundos.

O Ford #67 de Richard Westbrook e Ryan Briscoe completou o pódio de classe em terceiro, apesar de problemas na direção do carro. Dirk Mueller levou o Ford #66 No. 66 Ford para quarta posição, à frente do #24 da equipe BMW. O Corvette #4 abandonou ainda na primeira volta, depois de um toque no Porsche #912, que acabou envolvendo o Mercedes #33 da equipe Riley, em que compete o brasileiro Felipe Fraga. 

O Acura #86 da Meyer Shank Racing venceu na classe GTD, com Marino Farbacher, superando Bill Auberlen, nas voltas finais da prova. Farnbacher ultrapassou o Audi #8 da Starworks Motorsport de Ryan Dalziel, para a liderança da classe, a 16 minutos do final, e lutou contra o BMW da Turner Motorsports, pilotado por Auberlen.

foi a primeira vitória do Acura NSX GT3 Evo. A Ferrari #63 da Scuderia Corsa Ferrari de Toni Vilander, Cooper MacNeil e Jeff Westphal completou o pódio em terceiro.

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Toyota lidera primeiro treino em Le Mans

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(Foto: Divulgação)

Mais do mesmo. A Toyota liderou o primeiro treino livre para a edição 2019 das 24 Horas de Le Mans, que foi realizado nesta quarta-feira, 12, na França. Kamui Kobayashi liderou a sessão marcando 3:18.091, superando Stoffel Vandoorne que surpreendeu, ficando com o segundo lugar com SMP Racing #11. A diferença entre ambos foi de 1.840 segundos.

A chuva deu as caras durante o treino, o que limitou o acesso a pista. Gustavo Menezes, da Rebellion Racing, chegou a liderar, durante o período de pista molhada. Por conta do mau tempo o treino foi interrompido por uma hora e 40 minuto, por causa de um acidente envolvendo o Porsche #99 da equipe Proton Competiton, quando Tracy Krohn acertou a barreira de pneus entre as duas chicanes da reta Mulsanne.

Kobayashi também perdeu o controle do seu Toyota na chicane da Mulsane, Mesmo local em que a Ferrari da equipe Car Guy Car se perdeu. O Rebellion #3 ficou na terceira posição a frente do Toyota #8, pilotado por Fernando Alonso.

 

Na classe LMP2 o Oreca 07 #48 da IDEC Sport liderou, enquanto na GTE-AM, a Porsche conquistou o melhor tempo com o #77 da Dempsey-Proton Racing com Matt Campbell ao volante.

Na classe GTE-Pro a Porsche dominou com o 911 RSR #92 e #94 em primeiro e segundo lugares respectivamente. Michael Christensen marcou 3:52.149. Sam Bird ficou com o terceiro tempo com a Ferrari #71 da equipe AF Corse.

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ALMS Detroit: Quando Acura e Porsche superaram a Audi

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Largada da prova de Detroit em 2007. (Foto: Porsche AG)

Detroit recebe neste final de semana a quinta etapa da IMSA em 2019. O circuito já recebeu etapas da Fórmula 1, Indy, Trans-Am, Cart e ALMS. A antiga série de endurance realizou provas em 2007 e 2008, época em que a classe LMP2 rivalizada, pelo menos nos Estados Unidos, com a classe LMP1, lar do Audi R10 TDI.

Resultado 2007

Resultado 2008

As duas etapas foram dominadas por protótipos P2. Acura e Porsche equipes dominantes na classe, conquistaram vitórias no “geral”. Em 2007 o RS Spyder da equipe Penske #7 dos pilotos Romain Dumas e Timo Bernhard, superam os dois Audis inscritos na prova. O #2 de Emanuele Pirro e Dirk Werner, enquanto pilotado por Dindo Capello e Allan McNish. A equipe alemã vinha sofrendo derrotas seguidas para a equipe Penske, que venceu nove das 12 corridas do calendário.   

Na classe GT2, atual GTLM, o primeiro lugar ficou com a Ferrari #62 do brasileiro Jaime Melo e do Finlandês, Mika Salo. Naquele tempo a classe era dominada pela Ferrari 430 GT2 e o Porsche 911 GT3 RSR. A Corvette corrida sem adversário na classe GT1. Dois Panoz Esperante corriam também na GT2, mas não eram páreos para os modelos italianos e alemães.

Audi sofria para vencer. (Foto: Audi AG)

Em 2008 foi a vez da Acura com o modelo ARX-01b vencer a prova, ocupando os três primeiros lugares. Franck Montagny e James Rossiter, com o #26 da Andretti Green Racing, liderou o trio de protótipos japoneses no três primeiros lugares. Gil de Ferran que tinha a De Ferran Motorsports, fechou o pódio ao lado de Simon Pagenaud.  

Os dois protótipos da Audi enfrentaram problemas. O #1 foi excluído por problemas técnicos e o #2 se envolveu em um acidente. Nos dois ano em que a prova foi realizada, apenas três protótipos estavam inscritos na classe LMP1. Além da equipe Audi, a Intersports Racing competiu com um Creation CA06H equipado com um motor Judd em 2007 e com um Lola B6/10 AEA em 2008.

Vencedor na classe GT2 em 2007, Jaime Melo chegou na terceira posição em 2008 com a Ferrari da Rizi Competizione. O primeiro lugar ficou com o Porsche #45 da equipe Flying Lizard Motorsports, dos pilotos Jorg Bergmeister e Wolf Henzler.

Terceira força na ALMS, Acura também venceu provas, (Foto: ALMS)

Na classe GT1 a Corvette teve a companhia de um Aston Martin DBR9, e na GT2 , Ferrari e Porsche dividiram a pista com Ford GT, Dodge Viper, Panoz Esperante e um Aston Martin Vantage GT2.  A prova teve 26 carros inscrito em 2007 e 29 em 2008.

A domínio dos protótipos LMP2 obrigou a ACO mudar o regulamento para 2011, colocando um teto orçamentário, e utilizando motores baseados em esportivos de produção de série, Em 2009  a Audi anunciou que não estaria competindo nem na ALMS em tempo integral, nem na ELMS, depois dos custos saírem do controle após dois anos lutando contra a Peugeot na Europa e a Porsche nos Estados Unidos.

Com a debandada dos times alemães, a ALMS passou por uma reformulação, engordando o grid com a criação das classes GTC e LMPC. Em 2013 foi anunciado a Grand-Am, nascendo assim o United Sportscar Racing em 2014. Detroit voltou ao calendário permanecendo até hoje.

Nos simuladores

Foi nesta época que um dos melhores, se não o melhor mod de endurance foi lançado para o simulador rFactor. O Endurance Series reproduziu fielmente as temporadas da ALMS, LMS, FIA GT e 23 Horas de Le Mans, com a maioria dos carros. Com uma física que até hoje causa polêmica, o mod foi revolucionário, ganhando conversões piratas para GT2 e Automobilista. 

Uma versão atualizada foi desenvolvida para o rFactor 2. Para baixar e conhecer o mod acesse o site dos desenvovledores. 

Confira mais detalhes da pintura da Porsche para Le Mans

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Equipe terá quatro carros em Sarthe. (Foto: Porsche AG)

A divulgação da pintura dos carros da Porsche para a edição 2019 do Mundial de Endurance nesta quarta-feira, 29, causaram grande repercussão nas redes sociais da montadora alemã. O esquema branco com faixas douradas os 911 RSR #91 e #92 remete ao título de construtores, conquistado pela equipe no WEC.

Além dos carros, os boxes também estarão com a pintura personalizada. Os dois carros carros que participam no WEC, também terão uma pintura diferenciada, já conhecida dos fãs. O esquema de cores será o mesmo utilizado nas etapas de Daytona e Sebring, uma homenagem a equipe Brumos. O esquadrão norte-americano ganhou as 24 Horas de Daytona em 1973, 1975, 1978 e 2009. O piloto Hurley Haywood venceu três vezes em  Le Mans, sendo um dos mais bem sucedidos da história da marca. Ele será o marechal da prova francesa este ano.

O ator  Patrick Dempsey imortalizou a vida do piloto no documentário “Hurley”, que pode ser visto em vários serviços de streaming.

“A pintura de ouro dos dois simboliza a vitória antecipada do título mundial para os fabricantes, que é algo que estamos muito orgulhosos”, diz o vice-presidente do automobilismo Fritz Enzinger da Porsche. “O projeto Brumos é um das mais famosas e populares pinturas do automobilismo. Em 2018, nossos carros estavam  um design especial, nos brindando com uma vitória e dobradinha na prova. Esperamos atingir um resultado semelhante este ano.”

Os pilotos Michael Christensen, Kévin Estre e Laurens Vanthoor estarão no 911 RSR #92. O #91 será pilotado por Gianmaria Bruni, Richard Lietz e Frédéric Makowiecki. O carros da Porsche North America, que disputam a IMSA, terão os #93 dos pilotos Earl Bamber, Nick Tandy  e Patrick Pilet. O #94 será do trio formado por Sven Muller, Mathieu Jaminet e Dennis Olsen.

G-Drive vence em Monza pela ELMS

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(Foto: Jakob Ebrey-JEP / ELMS)

Os pilotos Norman Nato, Roman Rusinov e Job van Uitert venceram a segunda etapa do European Le Mans Series, neste domingo, 12, no circuito de Monza, na Itália. Pilotando o Aurus 01 #26, Nato cruzou a linha de chegada com uma diferença de 2,1 segundos para Paul-Loup Chatin, no Oreca #28 da IDEC Sport.

A equipe Russa vence a prova italiana desde 2017. Chatin tentou se aproximar de Nato, depois da última parada nos pits. Ele conseguiu superar o Ligier #32 da equipe United Autosports, pilotado por Alex Brundle. A ultrapassagem foi na curva parabólica. O carro da United ficou com a terceira posição.

Classificação final 4 Horas de Monza

Van Uitert estava com uma vantagem de mais de 30 segundos na segunda hora, até que um acidente com o Norma #8 da Nielsen Racing, obrigou a entrada do safety car, agrupando o pelotão. Na quarta colocação o segundo carro da United Autosports de Filipe Albuquerque e Paul Hanson. O Oreca da equipe Graff completou os cinco primeiros. Bruno Senna que dividiu o Oreca da equipe RLR, com  Arjun Maini e John Farano, teve problemas e não completou a prova.

Na classe LMP3 a vitória ficou com o Ligier da equipe Eurointernacional dos pilotos Jens Petersen e Mikkel Jensen. A dupla largou em 40º e realizaram uma prova de recuperação. Com o resultado estão na liderança do campeonato.

Jensen cruzou a linha de chegada 23 segundos à frente de Nigel Moore, no Ligier da Inter Europol Competition. Ele dividiu o protótipo com Jakub Smiechowski. Esta foi a segunda vitória seguida da Eurointernacional no circuito de Monza, depois que Giorgio Mondini e Kay van Berlo chegaram em primeiro em 2018. Em terceiro na classe o Ligier #2 da United Autosports de Tommy Erdos, Wayne Boyd e Garett Grist.

Na classe GTE que teve apenas modelos Ferrari e Porsche inscritos, a vitória ficou o 911 RSR #77 da Dempsey-Proton de Christian Ried, Riccardo Pera e Matteo Cairoli. O trio chegou à frente das Ferrari 488 GTE JMW Motorsport e Luzich Racing. A próxima etapa acontece no dia 20 de julho, no circuito da Catalunha, na Espanha.

 

Lanan Racing vence pela Le Mans Cup

Prova da LMC terminou sob forte chuva. (Foto: Jakob Ebrey / LMC)

Com 30 carros inscritos, Monza também recebeu a segunda etapa do Michelin  Le Mans Cup, no sábado, 11. A vitória ficou com o Norma M30 da equipe Lanan Racing dos pilotos  Duncan Tappy e Michael Benham. A prova acabou sob forte chuva. O Norma #30 da Nielsen Racing pilotado por Colin Noble, que liderou grande parte da prova, chegou na terceira colocação, depois que Laurent Horrs com o M30 #3 da DKR Enginerring, superou Noble para buscar o segundo lugar.

Classificação LMC Monza

Ferrari da Lazich Racing vence na classe GT3. (Foto: LMC)

Na classe GT3 a vitória ficou com a Ferrari # 71 da  Luzich Racing. Mikkel Mac que dividiu o carro com Fabien Lavergne. Em segundo a também Ferrari #8 da Kessel Racing, que lutava pela liderança, mas um drive-through por exceder o limite de velocidade nos boxes e por bater no Norma #11 no início da prova, foram por terra. O pódio foi completado com a Ferrari #51 da Spirit of Race. A próxima etapa acontece no dia 20 de julho como preliminar da ELMS, na Espanha

Acura vence em Mid-Ohio pela IMSA

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Acura vence na classe DPi. (Foto: Divulgação)

Juan Pablo Montoya e Dane Cameron venceram sua primeira corrida na tarde deste domingo, 05, no circuito de Mid-Ohio, pela IMSA. O colombiano terminou a prova com uma diferença de 2.022 segundos em cima do Mazda #77 pilotado por Tristan Nunez.

Largando na pole o Mazda #77 que começou a prova sendo pilotado por Oliver Jarvis, perdeu a liderança na sétima volta, recuperando a primeira posição durante a primeira rodada de pits-tops. Montoya reassumiu a liderança na volta 61, após uma parada mais rápida do que o adversário.

O colombiano se beneficiou das bandeiras amarelas. Nunez não conseguiu alcançar seu adversário, se contentando com o segundo lugar. Esta foi a segunda vitória da Acura na IMSA. Ricky Taylor e Hélio Castroneves também venceram.

PR1/Mathiasen vence na classe LMP2. (Foto: Divulgação)

Jonathan Bomarito ficou com o terceiro lugar com Mazda #55, depois de uma batalha com Felipe Nasr no Cadillac #31. O brasileiro foi obrigado a comprir uma penalidade de drive-Through por ultrapassar o Porsche #9 da Pfaff Motorsports, sob bandeira amarela.

O segundo carro da Acura, o #7 de Rick Taylor e Hélio Castroneves ficou com a quinta posição. Colin Braun teve que abandonar faltando 33 minutos para o final, quando seu Nissan DPi, enfrentou problemas, indo parar no cascalho.

Na classe LMP2 a vitória ficou com o Oreca 07 #52 da equipe PR1/Mathiasem de Matt McMurry e Eric Lux. Na segunda posição aparece o Oreca #38 da Performance Tech, que marcou a pole na classe, mas deu vários passeios no gramado durante a corrida. Tudo graças ao piloto Cameron Cassels.

Porsche vence na GTLM

Porsche vence na classe GTLM. (Foto: Divulgação)

O Porsche 911 RSR dominou a prova na classe GTLM, vencendo a terceira consecutiva na classe. O novo triunfo foi de Earl Bamber e Laurens Vanthoor com o #912. O primeiro lugar veio depois de um trabalho nos pits mais rápido do que o do Corvette pilotado por Antônio Garcia, na última rodada de pits.

Bamber manteve a liderança, terminando 2,340 segundos à frente de Garcia.Ele marcou vitórias consecutivas para Bamber e Vanthoor, que ampliaram seus pontos na luta pelo campeonato. Garcia e Jan Magnussen chegaram em segundo lugar, com Nick Tandy em terceiro com  o Porsche #911 depois de um com o BMW #25 nas últimas voltas.

O Porsche #911 ainda levou uma punição enquanto era pilotado por Patrick Pilet. Blomqvist recuperou-se para terminar em quarto, à frente do quinto colocado, o Ford #67 de Richard Westbrook e Ryan Briscoe, cuja corrida foi norteada pela economia de combustível.

Lexus fatura vitória na classe GTD. (Foto: Divulgação)

O Ford #66, enfrentou vários problemas, incluindo danos na traseira esquerda, enquanto o Corvette #4 passou algum tempo nos boxes com uma falha do eixo traseiro esquerdo. Ambos os carros, no entanto, terminaram a corrida, ainda que atrasados.

Na classe GTD, Jack Hawksworth deu a primeira vitória na classe ao Lexus da equipe AIM Vasser Sullivan. O inglês aguentou a pressão do Acura #86 da Meyer Shank Racing. O MSR Acura desfrutou de uma corrida de comando até a bandeira amarela.

O Lamborghini Huracan GT3 Evo de Bryan Sellers e Ryan Hardwick, completou o pódio de classe após um acidente de final de prova para o Porsche da Pfaff Motorsports, de Scott Hargrove. Ele estava em terceiro na classe na época, saindo na curva 1 com sete minutos para o final, resultando em um amarelo local para o restante da corrida.

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Nem a neve tirou a vitória da Toyota em Spa

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(Foto: Toyota)

Chuva, sol, frio, granizo e neve, foram apenas algumas das intempéries que apareceram na penúltima etapa da temporada 2018/19 do Mundial de Endurance, que foi realizada neste sábado, 04, no circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica. Mesmo com as dificuldades comuns para quem compete no circuito, uma coisa não mudou, uma Toyota venceu a prova.

Fernando Alonso, Sebastien Buemi e Kazuki Nakajima, deram um longo passo para a conquista do título de pilotos, com o TS050 #8. A vitória veio depois de problemas técnicos no TS050 #7, no meio da corrida. Esta foi a quarta vitória do trio na atual temporada.

Com várias interrupções pelo Safety-Car, a prova de seis horas terminou 14 minutos antes do previsto, por conta da chuva e neve nos momentos finais. O Rebellion #1 dos pilotos Gustavo Menezes, Thomas Laurent e Nathanaël Berthon, chegou em segundo lugar, superando o SMP Racing #11 e #17 que ficaram com o terceiro e quarto lugares, respectivamente. Bruno Senna, André Lotterer e Neel Jani, completaram os cinco primeiros.

DragonSpeed vence na classe LMP2. (Foto: Divulgação)

Na classe LMP2 a equipe DragonSpeed venceu com Anthony Davidson, Pastor Maldonado e Roberto Gonzales, que pilotaram o Oreca 07 #31. Na segundo posição o Aurus da equipe G-Drive Racing. André Negrão Pierre Thiriet e Nicolas Lapierre com o Alpine #36, superaram o Oreca #38 da Jackie Chang DC Racing. O trio da equipe francesa tem uma vantagem de cinco pontos para o #38 dos pilotos Gabriel Aubry, Stephane Richelmi e Ho-Ping Tung.

Aston Martin vence na classe GTE-Pro

Aston Martin vence na classe GTE-Pro

As disputas na classe GTE-Pro perduraram por toda a prova. A pista molhada favoreceu Alex Lynn e Maxime Martin, que venceram com o Aston Martin #97, conquistando a primeira vitória da atual geração do AMR Vantage GTE.

Em segundo aparece a Ferrari #51 da equipe AF Corse de James Calado e Alexandre Pier Guidi. A vitória do Aston #97 veio depois de ultrapassar a Ferrari #71, minutos antes da entrada do Safety-Car, faltando 15 minutos para o término da prova. A Ferrari #51 pilotada por James Calado também se aproveitou, ficando com o segundo lugar.

A Porsche terminou em terceiro e quarto lugares, no entanto, o carro #91 do fabricante alemão que alcançou devido a uma penalidade de drive-through pouco antes do término da corrida. António Félix da Costa e Augusto Farfus terminaram na quarta colocação com o BMW #82  à frente do#67 do Ford GT pilotado por Andy Priaulx e Harry Tincknell.

Porsche da Proton vence na classe GTE-Am. (Foto: Proton Competition)

Na classe GTE-Am, a vitória ficou com o Porsche #77 da Dempsey-Proton Racing de Matt Campbell, Christian Ried e Riccardo Pera. O primeiro lugar veio com uma diferença de cinco segundos para o Aston Martin da TF Sport de Charlie Eastwood, Euan Hankey e Salih Yoluc. Ele marcou a terceira vitória consecutiva os pilotos da Dempsey-Proton, enquanto a TF Sport reivindicou seu quarto lugar em segundo lugar. A Ferrari da Clearwater Racing terminou no pódio, enquanto a $54 da Spirit of Race Ferrari perdeu seu lugar na lista dos três primeiros, quando Giancarlo Fisichella foi acertado pelo Porsche #91 na quinta hora.

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Prova tumultuada marca vitória da Action Express em Long Beach

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(Foto: Divulgação)

Long Beach é um daqueles circuitos que a probabilidade das coisas darem errado, darão, seja para o mal, ou para a alegria dos fãs. A prova com 1h40m de duração, terceira etapa da temporada 2019 da IMSA, disputada a noite deste sábado, provou mais uma vez que vale a pena assistir uma prova de endurance, mesmo que ela seja curta.

Com apenas 19 carros na pista, protótipos DPi e GTLM, proporcionaram muitos toques, ultrapassagens e lances espetaculares. A vitória do Cadillac #5 dos pilotos João Barbosa e Filipe Albuquerque, se desenhou ainda nas primeiras voltas, quantos os competidores foram ficando pelo caminho.

Largando na pole, Hélio Castroneves conseguiu segurar o ímpeto do seu conterrâneo, Felipe Nasr, que enfrentou problemas. Uma das rodas acabou se soltando, obrigando um retorno aos boxes e para pior Derani ganhou uma punição, por erros durante os pits. Depois dos problemas solucionados o #31 voou na pista, mas era tarde, terminou na sexta posição.

Outro que ficou pelo caminho foi o Mazda #55 pilotado por Jonathan Bomarito, que acabou batendo ainda na primeira volta. Vale destacar o bom desempenho dos carros da Mazda, que até chegam, mas não vencem.

O azar também bateu a porta da equipe Wayne Taylor Racing. O Cadillac #10 liderou por 17 voltas, até Jordan Taylor perder o controle no grampo que leva a reta dos boxes, acertando o muro. Com a suspensão quebrada, não tinha mais o que fazer.

Sobraram os Acuras da equipe Penske. Rick Taylor no #7 tentou fazer pressão em Filipe Albuquerque nas voltas finais, sem sucesso. Na terceira colocação Dane Cameron e Juan Pablo Montoya com o segundo carro da Penske.

A surpresa foi o Cadillac da equipe Juncos Racing dos pilotos Will Owen e Kyle Kaiser que lideraram por 14 voltas, apostando em uma única parada. A dupla acabou na sétima posição. Na quarta colocação chegou o Mazda #77, seguido pelo Cadillac #84 da JDC-Miller.

Briga na GTLM

Porsche vence na classe GTLM. (Foto: Divulgação)

A Porsche venceu na classe GTLM com o Porsche #912 de Laurens Vanthoor e Eeal Bamber. Na segunda colocação o Corvette #3 de Jan Magnussen e Antonio Garcia que acerto na última volta o Ford #66 de Dirk Mueller. O alemão se beneficiou das bandeiras amarelas e da estratégia dos pits, para liderar na classe, mas acabou superado por Bamber na volta 37, quando o limitador de velocidade acabou sendo acionado no hairpin.

Bamber completou a prova com o difusor traseiro quebrado, o que não afetou o desempenho do carro. O Corvette #4 de Tommy Milner de Oliver Gavin, completou o pódio de classe em terceiro, com Mueller e Sebastien Bourdais classificados em quarto lugar. Patrick Pilet e Nick Tandy completaram o top-five da classe.

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Ingressos para etapa do WEC no Brasil começam a ser vendidos em maio

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(Foto: Porsche)

Os promotores das 6 Horas de São Paulo divulgaram nesta quinta-feira, 21, a data de venda dos ingressos para a etapa do Brasil do WEC. O primeiro lote estará disponível a partir do dia 4 de maio.

A prova disputada no circuito de Interlagos, será no dia 1º de fevereiro, quinta da temporada 2019/20, que inicia com a etapa de Silverstone, no dia 1º de setembro, na Inglaterra. Para saber mais acesse o site oficial da prova: https://www.6horasdesaopaulo.com.br/

Pipo Derani, Felipe Nasr e Eric Curran venceram as 12 Horas de Sebring

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(Foto: Divulgação)

Emoção até o fim! A edição 2019 das 12 Horas de Sebring disputada neste sábado, 16, foi marcada pela chuva e pilotagem impecável de Pipo Derani, Eric Curran e Felipe Nasr, responsável por cruzar a linha de chegada com o Cadillac #5 da equipe Action Express.

Assim como na etapa do Mundial de Endurance, onde o Toyota #8 não encontrou adversários, Cadillac vermelho e branco dominou a prova disputada na Flórida. Derani e Nasr souberam deter as investidas de Jordan Taylor, no Cadillac #10 da equipe Wayne Taylor Racing, que chegou em segundo lugar.

Dos três pilotos do #31, Derani conquistou seu tricampeonato na prova, se tornando um dos maiores vencedores do circuito.As primeiras duas vitórias vieram em 2016 e 2018 com a extinta equipe Extreme Speed Motorsports.

Taylor dividiu o #10 com Renger van der Zande e Matthieu Vaxiviere. O segundo carro da Action Express, dos portugueses João Barbosa, Filipe Albuquerque e Brendon Hartley completaram o pódio. Em quarto e quinto os protótipos #7 da equipe Penske e #54 da CORE Autosports, respectivamente.

Na quinta colocação o Mazda #55 que chegou a rivalizar com o #31 nas primeiras horas da prova, mas que viu as chances de vitória ou de um bom resultado irem por terra após Jonathan Bomarito, enfrentar problemas. Com apenas dois protótipos LMP2 participando da prova, o Oreca #38 da Performance Tech, Cameron Cassels, Kyle Masson e Andrew Evans pilotado por  venceu com uma vantagem de 13 voltas para o Oreca da equipe PR1/Mathiasen.

Vitória da Porsche na GTLM

Porsche vence na classe GTLM. (Foto: Divulgação)

Nick Tandy com o Porsche #911 soube conter a pressão exercida pelos carros da equipe Chip Ganassi, para conquistar a vitória na classe GTLM. A Ford viu as chances de vitória irem por terra quando Ryan Briscoe perdeu o controle do carro, e acabou rodando faltando 15 minutos para o final da prova. O erro aconteceu assim que o carro de segurança deixou a pista, depois que um dos integrantes da classe GTD, bateram na proteção de pneus.  

Tandy dividiu o Porsche com Patrick Pilet e Frederic Makowiecki, que repetiram à vitória de 2018. O segundo lugar ficou com o Ford #66 de Joey Hand, Dirk Muller e Sebastien Bourdais. Jan Magnussen e Antônio Garcia com o Corvette #3 completaram o pódio da classe.

A BMW  terminou em quarto lugar com o #24 de John Edwards, Jesse Krohn e Philipp Eng, enquanto o Porsche #912 de Laurens Vanthoor, Earl Bamber e Mathieu Jaminet completou os cinco primeiros.

Dobradinha da Lamborghini na GTD

Dobradinha de Lamborghini na GTD. (Foto: Divulgação)

A Grasser Racing Team venceu na classe GTD com Mirko Bortolotti, segurando Andy Lally na Lamborghini #44 da Magnus Racing. O piloto italiano assumiu a liderança da classe na 10ª hora, superando o Acura #57 da Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo e ampliou a margem até ficar sob  a mira de Lally, logo após a última rodada de pit stops.

Lally chegou a superar Bortolotti na volta 323, mas o piloto do carro #11 não se deu por vencido, e recuperou o primeiro lugar. Bortolotti cruzou a linha 2,724 segundos à frente de Lally.

O italiano dividiu o carro com Rolf Ineichen e Rik Breukers, que agora acumularam três grandes vitórias nas provas nos últimos 14 meses.Lally, Spencer Pumpelly e John Potter conquistaram seu primeiro pódio com o novo carro da equipe.

O terceiro lugar ficou com a Ferrari da equipe Scuderia Corsa. Felipe Fraga que estreou na Mercedes AMG GT3 #33 da equipe Riley Motorsports, terminou na quinta colocação. Bia Figueiredo com o Acura #57 ficou na oitava posição da classe.

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