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Porsche conquista dobradinha na Virgínia pela IMSA

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Porsche dominou a prova. (Foto: IMSA)

A Porsche não encontrou adversário e fez um dobradinha na tarde deste domingo, 25, na etapa da Virginia da IMSA, que contou apenas com as classe GTLM e GTD. Nick Tandy e Patrick Pilet com o 911 #911, garantiu a sexta vitória da marca na temporada 2019.

Laurens Vanthoor e Earl Bamber que chegaram na segunda posição, ampliaram ainda mais a liderança da classe GTLM. Os dois carros disputaram a primeira posição desde a largada. No sábado, Vanthoor marcou a pole para o #912. Tandy fez um excelente começo, pulando da terceira fila para a segunda posição.

Os Porsches trocaram de lugar em torno de 20 minutos quando o #911, apesar de realizar uma troca de pilotos para Pilet, ficou com a primeira posição, enquanto o outro Porsche não teve alteração de pilotos.

Nos minutos finais da prova o Acura da equipe Heinricher pilotado por Katherine Legge, perdeu o controle, indo de encontro ao muro. A piloto não sofreu nenhum ferimento. No recomeço as posições não se alteraram, confirmando a vitória do #911.

Esta foi a terceira vitória da dupla Tandy e Pilet na temporada, que conquistaram o primeiro lugar em Sebring e em Watkins Glen. O Corvette #3 de Jan Magnussen e Antônio Garcia ficaram com a terceira colocaçãoA Ford e a Corvette estiveram entre os primeiros, protagonizando um entrevero nos momentos finais. Richard Westbrook estava na terceira quando foi superado pelos dois Corvette e o segundo carro da equipe Ford.

Westbrook, que dividiu com Ryan Briscoe, terminou em quinto à frente de Dirk Mueller e Joey Hand, enquanto as duas BMW não tiveram carros competitivos.

Mercedes vence na classe GTD. (Foto: Divulgação)

Na classe GTD, a vitória ficou com Ben Keating e Jeroen Bleekemolen com a Mercedes #33 da Riley Motorsports. Bleekemolen conquistou o primeiro lugar na classe, faltando 50 minutos para o final da prova, depois de superar Marino Farnbacher no Acura #86 da Meyer Shank Racing .

Farnbacher, que dividiu o carro com Trent Hindman ampliou a vantagem na luta pelo campeonato. Toni Vilander superou Scott Hargrove na última hora para levar a Ferrari #63 da Scuderia Corsa Ferrari 488 para o terceiro lugar.

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Mazda vence em Road America

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Briga com o Acura da equipe Penske foi até o fim. (Foto: IMSA)

A equipe Mazda Team Joest venceu a terceira corrida seguida no IMSA, na tarde deste domingo, 04, no tradicional circuito de Road America, conhecido pelas disputas nos momentos finais da prova. 

Neste ano a coisa não foi diferente. Harry Tincknell cruzou a linha de chegada com uma diferença de 0,227 segundos para Dane Cameron no Acura #6 da equipe Penske. Tincknell assumiu a liderança na volta 37 depois de uma arrojada ultrapassagem em cima de Juan Pablo Montoya na Curva 1 e, lentamente, estendeu a sua vantagem sobre o Acura líder do campeonato DPi.

A diferença, caiu nos cinco minutos finais com a ajuda do tráfego. Tincknell conseguiu segurar o primeiro lugar em cima de um arrojado Cameron que não desistiu até a bandeirada final. Oliver Jarvis que estava no Mazda #77 tentou surpreender Cameron, mas acabou com o terceiro lugar.

Resultado final Road America

Felipe Nasr e Pipo Derani foram os melhores entre as equipes que competem com o Cadillac DPi ficando com o quarto lugar, à frente do #10 da Wayne Taylor Racing Cadillac da Jordan Taylor e Renger van der Zande.

O holandês, que largou entre os últimos na classe devido a uma troca de pneus pós-qualificação, se beneficiou de uma parada não programada do #7 da Penske terminando entre os cinco primeiros. O motivo da parada do protótipo da Acura foi pelo excessos de detritos nas entradas de ar do motor. Ricky Taylor que fez o último stint da corrida terminou na sétima posição, atrás do Cadillac #5 da Action Express dos pilotos João Barbosa e Filipe Albuquerque. 

PR1/Mathiasen faturou mais uma vitória na classe LMP2. (Foto: IMSA)

O dois Cadillacs da JDC-Miller terminaram em oitavo e nono. O Nissan DPI da CORE Autosport abandonou nos últimos 20 minutos de prova com problemas no câmbio. A PR1/Mathiasen Motorsports marcou sua quarta vitória consecutiva na categoria LMP2, com Matt McMurry e Patrick Kelly no Oreca 07 #52. Em segundo o também Oreca da Performance Tech Motorsports.

Dobradinha da Ford na classe GTLM

Ford conquista dobradinha na classe GTLM. (Foto: IMSA)

Richard Westbrook e Ryan Briscoe, da Ford, conquistaram a segunda vitória na classe GTLM com o Ford #67. A liderança veio faltando 40 minutos para o término da prova, quando Briscoe ultrapassou o Corvette #4 de Oliver Gavin na curva Canadá. 

Ele então continuou a liderar através dos ciclos de pit stop, mas estava atrás do Corvette #3, que havia optado uma estratégia de pit alternada, indo para os últimos três quartos de hora. O chamado da equipe  exigiu que Antonio Garcia fizesse um pit stop final mais tardio e, portanto, mais curto do que os outros carros da classe, mas uma troca de bateria custou a posição de pista.

Garcia, que dividiu o carro com Jan Magnussen, teve uma vantagem de 49 segundos sobre Westbrook quando ele chegou, faltando pouco mais de meia hora, mas levou 71 segundos em sua parada final. Isso permitiu a Westbrook liderar as voltas finais, com o inglês terminando 10,657 segundos à frente de Joey Hand no Ford #66. Hand fez uma ultrapassagem tardia em Tommy Milner no Corvette #4 com seis minutos para garantir uma dobradinha da Ford. 

Uma parada para completar o combustível tardia para Milner fez ele cair para o sexto lugar no final, enquanto o Porsche #912 de Laurens Vanthoor e Earl Bamber terminou em terceiro. Garcia e Magnussen terminaram em quarto. O quinto lugar ficou com a BMW #25. 

Porsche vence GT Daytona

Equipe Paff vence mais uma na classe GTD. (Foto: IMSA)

O Porsche 911 GT3 R da Pfaff Motorsports conquistou sua segunda vitória consecutiva na categoria GTD com Zach Robichon e Matt Campbell superando o Lamborghini da equipe  Paul Miller.

Corey Lewis herdou a liderança no Lamborghini quando o suporte de suspensão superior esquerdo do Mercedes-AMG GT3 de Ben Keating apresentou problemas. Lewis foi perseguido na primeira rodada de pit stops e manteve a vantagem na parte intermediária da corrida com seu co-piloto Bryan Sellers.

Na rodada final de paradas, Campbell ficou de fora uma volta extra que provou ser crucial para colocar o carro da Pfaff à frente do Paul Miller com Sellers ao volante.

Em terceiro ficou o BMW #96 da  Turner Motorsport de Bill Auberlen e Robby Foley, que superou o Lexus #14 da AIM Vasser Sullivan de Jack Hawksworth e Richard Heistand no final.

Um furo faltando quatro minutos para o término da prova tirou o McLaren #76 da Compass Racing McLaren 720S GT3 dos cinco primeiros. 

Ford supera Porsche e vence em Lime Rock

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#67 não vencia desde 2018. (Foto: IMSA)

A Ford superou a hegemonia da Porsche vencendo na tarde deste sábado, 20,  etapa de Lime Rock da IMSA. Sem protótipos, a corrida teve apenas duas classes, GTLM e GTD. Richard Westbrook e Ryan Briscoe levaram o Ford #67 ao primeiro lugar, depois de cinco vitórias seguida do Porsche RSR. 

Westbrook cruzou a linha com uma diferença de 7.003 segundos para o Porsche #912 de Earl Bamber, que errou em manter uma estratégia de duas paradas. O Porsche #911 que liderava e era pilotado por Patrick Pilet, acabou saindo da pista faltando 30 minutos para o fim da prova, oportunidade que Bamber não desperdiçou e assumiu a liderança. 

Resultado final IMSA

Foi aí que o piloto do Ford #67 entrou em ação, pressionando Bamber faltando alguns minutos para o término da prova. Foi a primeira vitória da dupla desde Road America em 2018. Os dois Porsche que começaram a prova com ampla vantagem, não se acharam com os pneus Michelin, depois de optar por uma corrida de duas paradas, em comparação com a estratégia de três paradas da Ford.

O Ford #66 de Joey Hand e Dirk Mueller completaram o pódio do GTLM em terceiro, à frente de Pilet, que se manteve em quarto. Antonio Garcia ampliou fez uma corrida na base da economia para acabar em quinto com o Corvette #3, à frente do companheiro de equipe Oliver Gavin. O BMW #25 pilotado por Connor De Phillippi chegou em sétimo lugar no geral. Com problemas na caixa de câmbio logo no começo, que terminou duas voltas atrás.

Porsche vence na classe GTD

Primeira vitória da Pfaff Racing na IMSA. (Foto: IMSA)

A Pfaff Motorsports venceu pela primeira vez na IMSA, neste sábado. O Porsche 9 dos pilotos Dennis Olsen e Zach Robichon. Olsen superou Mario Farnbacher faltado três minutos para o término da corrida. 

Farnbacher, que pilotou o #86 da Meyer Shank Racing, tentou mais não conseguiu recuperar a primeira posição. A diferença entre eles foi de 0,010s. 

O pega na classe foi intenso entre Farnbacher, Olsen e o Mercedes AMG #33 da Riley Motorsports Mercedes-AMG GT3. Farnbacher assumiu a liderança da classe na volta 110, passando do terceiro para o primeiro ampliando a vantagem para Olsen até o final da corrida.

O BMW #96 da Turner Motorsport de Bill Auberlen e Robby Foley completou o pódio do GTD em terceiro depois de uma rodada de Bleekemolen, que estava lutando com Auberlen pelo terceiro lugar. Bleekemolen acabou em 9º lugar. 

 

Porsche reabre pista de Nardò

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Traçado está localizado na Itália. (Foto: Porsche AG)

A Porsche reabriu nesta sexta-feira, 12, o Nardò Technical Center em Apulia , na Itália. A pista circular com 12,6 km de extensão foi totalmente reformada e modernizada. Na quinta-feira, 11,  a cerimônia realizada por integrantes do integrantes do Porsche Engineering Group GmbH, em Weissach.

As obras de renovação, com um investimento total de 35 milhões de euros, duraram sete meses e fazem parte do desenvolvimento estratégico do campo de testes. Ele persegue o objetivo de que os clientes da Nardò sempre tenham as condições perfeitas para testar seus veículos. Além do recapeamento da pista circular, um inovador sistema de guardrail desenvolvido pela Porsche Engineering especificamente para as atividades de teste de alta velocidade da Nardò foi instalado. As obras também incluíram a renovação completa da plataforma dinâmica do carro com uma área de 106.000 metros quadrados.

“Com a modernização da pista, o desenvolvimento estratégico do Nardò Technical Center avança de forma decisiva”, afirma Malte Radmann, Presidente do Conselho de Administração do Nardò Technical Center e diretor da Porsche Engineering. “Este campo de provas sempre foi único e é agora mais do que nunca a pedra angular da estratégia de desenvolvimento da Porsche e das atividades de testes de veículos na indústria automotiva como um todo”.

O desenvolvimento da instalação de testes em Nardò está continuamente em andamento. “O objetivo é que nossos clientes possam testar a mobilidade do futuro”, comentou Antonio Gratis, diretor administrativo do Nardò Technical Center. Hoje, há a oportunidade de testar as tendências atuais e futuras no desenvolvimento automotivo, por exemplo, o comportamento de carregamento rápido de veículos elétricos, os mais recentes sistemas de assistência ao motorista, serviços conectados e direção autônoma. “Existem várias extensões e renovações planejadas para o futuro. Além disso, queremos promover o crescimento de todo o ecossistema local com mais desenvolvimento”, explica. 

Traçado também é utilizado por outras montadoras. (Foto: Porsche AG)

O Nardò Technical Center, com mais de 20 pistas e instalações em uma área de mais de 700 hectares, possui 90 empresas automotivas entre seus clientes e emprega mais de 150 pessoas. Foi fundada em 1975 com a construção da pista circular de carros e oferece amplas instalações para  qualquer fase concebível de desenvolvimento. A pista circular de alta velocidade, única em todo o mundo, com um comprimento de 12,6 km, foi construída para melhorar os processos de pesquisa e desenvolvimento, permitindo que os veículos sejam testados em condições extremas. Ao longo de sua história, o Centro Técnico Nardò recebeu primordiais para o desenvolvimento da indústria automotiva. Desde 2012, a pista é de propriedade de Porsche. 

Serviços de engenharia para clientes externos são a base da identidade da Porsche e uma parte importante da Porsche. No entanto, o público sabe pouco sobre isso. A Porsche Engineering opera de acordo com uma política de estrita confidencialidade para garantir que as estratégias de produtos e identidades de marca de seus clientes sejam garantidos.

Mazda conquista primeira vitória na IMSA

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(Foto: Mazda)

Com uma dobradinha a Mazda venceu na tarde deste domingo, 30, as 6 Horas de Watkins Glen. Foi a primeira vitória do fabricante na competição. Harry Tincknell levou o #55 a vitória depois de uma prova dominante da equipe e de um toque com o Acura pilotado por Juan Pablo Montoya, e que danificou a carenagem do carro vencedor. 

Na segunda posição o #77 pilotado por Oliver Jarvis, que fez jogo de equipe para que o #55 vencesse. Único carro disposto a superar os Mazda, O Acura pilotado por Montoya liderou a última hora de prova. Em uma ultrapassagem arriscada, Tincknell, superou o colombiano, que não teve carro lutar pela posição. Ele dividiu o DPi com Jonathan Bomarito e Oliver Pla. 

Líderes do campeonato, Felipe Nasr e Pipo Derani, tiveram a prova comprometida depois de um toque no Cadillac #5 dos companheiros da Action Express. Com o resultado Montoya e Dane Cameron lideram a série com um ponto de vantagem sobre os brasileiros, que terminaram na sétima posição. 

Na quarta posição ficaram Renger van der Zande e Jordan Taylor, com o Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing. O Acura #7 de Hélio Castroneves e Ricky Taylor acabou na quinta posição. 

Porsche conquista mais uma vitória na classe GTLM

Porsche vence na classe GTLM. (Foto: Porsche)

O Team Porsche vence pela quarta vez de forma consecutiva, neste domingo em Watkins Glen. Nick Tandy e Patrick Pilet que levou o 911 a uma vitória apertada em cima do Corvette #3 de Antonio Garcia. O #912 liderava mas acabou parando para completar o combustível 

A parada de combustível de apenas nove segundos para Earl Bamber nos 20 minutos finais levou o #912 para o sexto lugar e mais tarde foi forçado a entrar novamente por problemas na roda traseira direita. Tandy conseguiu resistir à pressão de Garcia nas últimas voltas, vencendo por 0,452 segundos.

O Ford #67 de Richard Westbrook e Ryan Briscoe completou o pódio de classe em terceiro, apesar de problemas na direção do carro. Dirk Mueller levou o Ford #66 No. 66 Ford para quarta posição, à frente do #24 da equipe BMW. O Corvette #4 abandonou ainda na primeira volta, depois de um toque no Porsche #912, que acabou envolvendo o Mercedes #33 da equipe Riley, em que compete o brasileiro Felipe Fraga. 

O Acura #86 da Meyer Shank Racing venceu na classe GTD, com Marino Farbacher, superando Bill Auberlen, nas voltas finais da prova. Farnbacher ultrapassou o Audi #8 da Starworks Motorsport de Ryan Dalziel, para a liderança da classe, a 16 minutos do final, e lutou contra o BMW da Turner Motorsports, pilotado por Auberlen.

foi a primeira vitória do Acura NSX GT3 Evo. A Ferrari #63 da Scuderia Corsa Ferrari de Toni Vilander, Cooper MacNeil e Jeff Westphal completou o pódio em terceiro.

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Toyota lidera primeiro treino em Le Mans

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(Foto: Divulgação)

Mais do mesmo. A Toyota liderou o primeiro treino livre para a edição 2019 das 24 Horas de Le Mans, que foi realizado nesta quarta-feira, 12, na França. Kamui Kobayashi liderou a sessão marcando 3:18.091, superando Stoffel Vandoorne que surpreendeu, ficando com o segundo lugar com SMP Racing #11. A diferença entre ambos foi de 1.840 segundos.

A chuva deu as caras durante o treino, o que limitou o acesso a pista. Gustavo Menezes, da Rebellion Racing, chegou a liderar, durante o período de pista molhada. Por conta do mau tempo o treino foi interrompido por uma hora e 40 minuto, por causa de um acidente envolvendo o Porsche #99 da equipe Proton Competiton, quando Tracy Krohn acertou a barreira de pneus entre as duas chicanes da reta Mulsanne.

Kobayashi também perdeu o controle do seu Toyota na chicane da Mulsane, Mesmo local em que a Ferrari da equipe Car Guy Car se perdeu. O Rebellion #3 ficou na terceira posição a frente do Toyota #8, pilotado por Fernando Alonso.

 

Na classe LMP2 o Oreca 07 #48 da IDEC Sport liderou, enquanto na GTE-AM, a Porsche conquistou o melhor tempo com o #77 da Dempsey-Proton Racing com Matt Campbell ao volante.

Na classe GTE-Pro a Porsche dominou com o 911 RSR #92 e #94 em primeiro e segundo lugares respectivamente. Michael Christensen marcou 3:52.149. Sam Bird ficou com o terceiro tempo com a Ferrari #71 da equipe AF Corse.

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ALMS Detroit: Quando Acura e Porsche superaram a Audi

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Largada da prova de Detroit em 2007. (Foto: Porsche AG)

Detroit recebe neste final de semana a quinta etapa da IMSA em 2019. O circuito já recebeu etapas da Fórmula 1, Indy, Trans-Am, Cart e ALMS. A antiga série de endurance realizou provas em 2007 e 2008, época em que a classe LMP2 rivalizada, pelo menos nos Estados Unidos, com a classe LMP1, lar do Audi R10 TDI.

Resultado 2007

Resultado 2008

As duas etapas foram dominadas por protótipos P2. Acura e Porsche equipes dominantes na classe, conquistaram vitórias no “geral”. Em 2007 o RS Spyder da equipe Penske #7 dos pilotos Romain Dumas e Timo Bernhard, superam os dois Audis inscritos na prova. O #2 de Emanuele Pirro e Dirk Werner, enquanto pilotado por Dindo Capello e Allan McNish. A equipe alemã vinha sofrendo derrotas seguidas para a equipe Penske, que venceu nove das 12 corridas do calendário.   

Na classe GT2, atual GTLM, o primeiro lugar ficou com a Ferrari #62 do brasileiro Jaime Melo e do Finlandês, Mika Salo. Naquele tempo a classe era dominada pela Ferrari 430 GT2 e o Porsche 911 GT3 RSR. A Corvette corrida sem adversário na classe GT1. Dois Panoz Esperante corriam também na GT2, mas não eram páreos para os modelos italianos e alemães.

Audi sofria para vencer. (Foto: Audi AG)

Em 2008 foi a vez da Acura com o modelo ARX-01b vencer a prova, ocupando os três primeiros lugares. Franck Montagny e James Rossiter, com o #26 da Andretti Green Racing, liderou o trio de protótipos japoneses no três primeiros lugares. Gil de Ferran que tinha a De Ferran Motorsports, fechou o pódio ao lado de Simon Pagenaud.  

Os dois protótipos da Audi enfrentaram problemas. O #1 foi excluído por problemas técnicos e o #2 se envolveu em um acidente. Nos dois ano em que a prova foi realizada, apenas três protótipos estavam inscritos na classe LMP1. Além da equipe Audi, a Intersports Racing competiu com um Creation CA06H equipado com um motor Judd em 2007 e com um Lola B6/10 AEA em 2008.

Vencedor na classe GT2 em 2007, Jaime Melo chegou na terceira posição em 2008 com a Ferrari da Rizi Competizione. O primeiro lugar ficou com o Porsche #45 da equipe Flying Lizard Motorsports, dos pilotos Jorg Bergmeister e Wolf Henzler.

Terceira força na ALMS, Acura também venceu provas, (Foto: ALMS)

Na classe GT1 a Corvette teve a companhia de um Aston Martin DBR9, e na GT2 , Ferrari e Porsche dividiram a pista com Ford GT, Dodge Viper, Panoz Esperante e um Aston Martin Vantage GT2.  A prova teve 26 carros inscrito em 2007 e 29 em 2008.

A domínio dos protótipos LMP2 obrigou a ACO mudar o regulamento para 2011, colocando um teto orçamentário, e utilizando motores baseados em esportivos de produção de série, Em 2009  a Audi anunciou que não estaria competindo nem na ALMS em tempo integral, nem na ELMS, depois dos custos saírem do controle após dois anos lutando contra a Peugeot na Europa e a Porsche nos Estados Unidos.

Com a debandada dos times alemães, a ALMS passou por uma reformulação, engordando o grid com a criação das classes GTC e LMPC. Em 2013 foi anunciado a Grand-Am, nascendo assim o United Sportscar Racing em 2014. Detroit voltou ao calendário permanecendo até hoje.

Nos simuladores

Foi nesta época que um dos melhores, se não o melhor mod de endurance foi lançado para o simulador rFactor. O Endurance Series reproduziu fielmente as temporadas da ALMS, LMS, FIA GT e 23 Horas de Le Mans, com a maioria dos carros. Com uma física que até hoje causa polêmica, o mod foi revolucionário, ganhando conversões piratas para GT2 e Automobilista. 

Uma versão atualizada foi desenvolvida para o rFactor 2. Para baixar e conhecer o mod acesse o site dos desenvovledores. 

Confira mais detalhes da pintura da Porsche para Le Mans

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Equipe terá quatro carros em Sarthe. (Foto: Porsche AG)

A divulgação da pintura dos carros da Porsche para a edição 2019 do Mundial de Endurance nesta quarta-feira, 29, causaram grande repercussão nas redes sociais da montadora alemã. O esquema branco com faixas douradas os 911 RSR #91 e #92 remete ao título de construtores, conquistado pela equipe no WEC.

Além dos carros, os boxes também estarão com a pintura personalizada. Os dois carros carros que participam no WEC, também terão uma pintura diferenciada, já conhecida dos fãs. O esquema de cores será o mesmo utilizado nas etapas de Daytona e Sebring, uma homenagem a equipe Brumos. O esquadrão norte-americano ganhou as 24 Horas de Daytona em 1973, 1975, 1978 e 2009. O piloto Hurley Haywood venceu três vezes em  Le Mans, sendo um dos mais bem sucedidos da história da marca. Ele será o marechal da prova francesa este ano.

O ator  Patrick Dempsey imortalizou a vida do piloto no documentário “Hurley”, que pode ser visto em vários serviços de streaming.

“A pintura de ouro dos dois simboliza a vitória antecipada do título mundial para os fabricantes, que é algo que estamos muito orgulhosos”, diz o vice-presidente do automobilismo Fritz Enzinger da Porsche. “O projeto Brumos é um das mais famosas e populares pinturas do automobilismo. Em 2018, nossos carros estavam  um design especial, nos brindando com uma vitória e dobradinha na prova. Esperamos atingir um resultado semelhante este ano.”

Os pilotos Michael Christensen, Kévin Estre e Laurens Vanthoor estarão no 911 RSR #92. O #91 será pilotado por Gianmaria Bruni, Richard Lietz e Frédéric Makowiecki. O carros da Porsche North America, que disputam a IMSA, terão os #93 dos pilotos Earl Bamber, Nick Tandy  e Patrick Pilet. O #94 será do trio formado por Sven Muller, Mathieu Jaminet e Dennis Olsen.

G-Drive vence em Monza pela ELMS

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(Foto: Jakob Ebrey-JEP / ELMS)

Os pilotos Norman Nato, Roman Rusinov e Job van Uitert venceram a segunda etapa do European Le Mans Series, neste domingo, 12, no circuito de Monza, na Itália. Pilotando o Aurus 01 #26, Nato cruzou a linha de chegada com uma diferença de 2,1 segundos para Paul-Loup Chatin, no Oreca #28 da IDEC Sport.

A equipe Russa vence a prova italiana desde 2017. Chatin tentou se aproximar de Nato, depois da última parada nos pits. Ele conseguiu superar o Ligier #32 da equipe United Autosports, pilotado por Alex Brundle. A ultrapassagem foi na curva parabólica. O carro da United ficou com a terceira posição.

Classificação final 4 Horas de Monza

Van Uitert estava com uma vantagem de mais de 30 segundos na segunda hora, até que um acidente com o Norma #8 da Nielsen Racing, obrigou a entrada do safety car, agrupando o pelotão. Na quarta colocação o segundo carro da United Autosports de Filipe Albuquerque e Paul Hanson. O Oreca da equipe Graff completou os cinco primeiros. Bruno Senna que dividiu o Oreca da equipe RLR, com  Arjun Maini e John Farano, teve problemas e não completou a prova.

Na classe LMP3 a vitória ficou com o Ligier da equipe Eurointernacional dos pilotos Jens Petersen e Mikkel Jensen. A dupla largou em 40º e realizaram uma prova de recuperação. Com o resultado estão na liderança do campeonato.

Jensen cruzou a linha de chegada 23 segundos à frente de Nigel Moore, no Ligier da Inter Europol Competition. Ele dividiu o protótipo com Jakub Smiechowski. Esta foi a segunda vitória seguida da Eurointernacional no circuito de Monza, depois que Giorgio Mondini e Kay van Berlo chegaram em primeiro em 2018. Em terceiro na classe o Ligier #2 da United Autosports de Tommy Erdos, Wayne Boyd e Garett Grist.

Na classe GTE que teve apenas modelos Ferrari e Porsche inscritos, a vitória ficou o 911 RSR #77 da Dempsey-Proton de Christian Ried, Riccardo Pera e Matteo Cairoli. O trio chegou à frente das Ferrari 488 GTE JMW Motorsport e Luzich Racing. A próxima etapa acontece no dia 20 de julho, no circuito da Catalunha, na Espanha.

 

Lanan Racing vence pela Le Mans Cup

Prova da LMC terminou sob forte chuva. (Foto: Jakob Ebrey / LMC)

Com 30 carros inscritos, Monza também recebeu a segunda etapa do Michelin  Le Mans Cup, no sábado, 11. A vitória ficou com o Norma M30 da equipe Lanan Racing dos pilotos  Duncan Tappy e Michael Benham. A prova acabou sob forte chuva. O Norma #30 da Nielsen Racing pilotado por Colin Noble, que liderou grande parte da prova, chegou na terceira colocação, depois que Laurent Horrs com o M30 #3 da DKR Enginerring, superou Noble para buscar o segundo lugar.

Classificação LMC Monza

Ferrari da Lazich Racing vence na classe GT3. (Foto: LMC)

Na classe GT3 a vitória ficou com a Ferrari # 71 da  Luzich Racing. Mikkel Mac que dividiu o carro com Fabien Lavergne. Em segundo a também Ferrari #8 da Kessel Racing, que lutava pela liderança, mas um drive-through por exceder o limite de velocidade nos boxes e por bater no Norma #11 no início da prova, foram por terra. O pódio foi completado com a Ferrari #51 da Spirit of Race. A próxima etapa acontece no dia 20 de julho como preliminar da ELMS, na Espanha

Acura vence em Mid-Ohio pela IMSA

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Acura vence na classe DPi. (Foto: Divulgação)

Juan Pablo Montoya e Dane Cameron venceram sua primeira corrida na tarde deste domingo, 05, no circuito de Mid-Ohio, pela IMSA. O colombiano terminou a prova com uma diferença de 2.022 segundos em cima do Mazda #77 pilotado por Tristan Nunez.

Largando na pole o Mazda #77 que começou a prova sendo pilotado por Oliver Jarvis, perdeu a liderança na sétima volta, recuperando a primeira posição durante a primeira rodada de pits-tops. Montoya reassumiu a liderança na volta 61, após uma parada mais rápida do que o adversário.

O colombiano se beneficiou das bandeiras amarelas. Nunez não conseguiu alcançar seu adversário, se contentando com o segundo lugar. Esta foi a segunda vitória da Acura na IMSA. Ricky Taylor e Hélio Castroneves também venceram.

PR1/Mathiasen vence na classe LMP2. (Foto: Divulgação)

Jonathan Bomarito ficou com o terceiro lugar com Mazda #55, depois de uma batalha com Felipe Nasr no Cadillac #31. O brasileiro foi obrigado a comprir uma penalidade de drive-Through por ultrapassar o Porsche #9 da Pfaff Motorsports, sob bandeira amarela.

O segundo carro da Acura, o #7 de Rick Taylor e Hélio Castroneves ficou com a quinta posição. Colin Braun teve que abandonar faltando 33 minutos para o final, quando seu Nissan DPi, enfrentou problemas, indo parar no cascalho.

Na classe LMP2 a vitória ficou com o Oreca 07 #52 da equipe PR1/Mathiasem de Matt McMurry e Eric Lux. Na segunda posição aparece o Oreca #38 da Performance Tech, que marcou a pole na classe, mas deu vários passeios no gramado durante a corrida. Tudo graças ao piloto Cameron Cassels.

Porsche vence na GTLM

Porsche vence na classe GTLM. (Foto: Divulgação)

O Porsche 911 RSR dominou a prova na classe GTLM, vencendo a terceira consecutiva na classe. O novo triunfo foi de Earl Bamber e Laurens Vanthoor com o #912. O primeiro lugar veio depois de um trabalho nos pits mais rápido do que o do Corvette pilotado por Antônio Garcia, na última rodada de pits.

Bamber manteve a liderança, terminando 2,340 segundos à frente de Garcia.Ele marcou vitórias consecutivas para Bamber e Vanthoor, que ampliaram seus pontos na luta pelo campeonato. Garcia e Jan Magnussen chegaram em segundo lugar, com Nick Tandy em terceiro com  o Porsche #911 depois de um com o BMW #25 nas últimas voltas.

O Porsche #911 ainda levou uma punição enquanto era pilotado por Patrick Pilet. Blomqvist recuperou-se para terminar em quarto, à frente do quinto colocado, o Ford #67 de Richard Westbrook e Ryan Briscoe, cuja corrida foi norteada pela economia de combustível.

Lexus fatura vitória na classe GTD. (Foto: Divulgação)

O Ford #66, enfrentou vários problemas, incluindo danos na traseira esquerda, enquanto o Corvette #4 passou algum tempo nos boxes com uma falha do eixo traseiro esquerdo. Ambos os carros, no entanto, terminaram a corrida, ainda que atrasados.

Na classe GTD, Jack Hawksworth deu a primeira vitória na classe ao Lexus da equipe AIM Vasser Sullivan. O inglês aguentou a pressão do Acura #86 da Meyer Shank Racing. O MSR Acura desfrutou de uma corrida de comando até a bandeira amarela.

O Lamborghini Huracan GT3 Evo de Bryan Sellers e Ryan Hardwick, completou o pódio de classe após um acidente de final de prova para o Porsche da Pfaff Motorsports, de Scott Hargrove. Ele estava em terceiro na classe na época, saindo na curva 1 com sete minutos para o final, resultando em um amarelo local para o restante da corrida.

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