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Pipo Derani inicia luta pelo bicampeonato em Daytona

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Brasileiro já venceu as 24 Horas de Daytona em 2016, logo na sua estreia. (Foto: Brian Cleary)

O brasileiro Pipo Derani, de 28 anos, inicia neste fim de semana (29 e 30) sua sétima temporada no IMSA WeatherTech SportsCar Championship e, como atual campeão, vai em busca de mais um título a bordo do #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R., da equipe Action Express Racing.

Em sua quarta temporada com o Cadillac #31, Derani passa a ter um novo companheiro: o norte-americano Tristan Nunez. No último fim de semana, os dois já estiveram juntos nos treinos e na corrida classificatória, que definiu o grid para a 60ª edição das 24 Horas de Daytona, uma das maiores provas do endurance mundial e que abre oficialmente a temporada do IMSA. Em 2016, em sua estreia, Derani já teve o gostinho da vitória em Daytona e vai lutar para voltar ao topo.

Na corrida classificatória, com 100 minutos de duração, realizada no domingo (23), eles terminaram na sétima colocação. No sábado (22), Nunez classificou o Cadillac #31 em quarto, mas após uma punição durante a vistoria técnica ao Acura #10, que havia conquistado a pole, eles subiram para a terceira colocação.

Nunez largou bem e foi chamado para os boxes após 23 minutos, na volta 14, para o primeiro pit stop do time, quando Derani assumiu o cockpit. Apostando em uma possível bandeira amarela, a equipe arriscou na estratégia, visando a vitória. Com um pit stop mais cedo, eles precisariam fazer três paradas, enquanto os outros times fariam duas.

Durante os 77 minutos em que permaneceu no comando do Cadillac #31, Derani esteve na maior parte do tempo entre os três primeiros. No entanto, faltando quatro minutos para o final, o brasileiro precisou parar para reabastecer e completou a prova em sétimo, posição que ocuparão no grid.

“Foi uma boa corrida. Mas, infelizmente, a parada no início nos impediu de terminar com combustível. Nós apostamos em busca da vitória, mas a bandeira amarela não aconteceu e tivemos de parar no final para reabastecer”, contou Derani.

“Mas foi um bom preparativo para as 24 Horas. É muito bom voltar a pilotar e iniciar mais uma temporada, principalmente depois da conquista do título no ano passado. Domingo, estaremos de volta à pista para essa grande corrida e estou confiante na busca por um bom resultado”, finalizou o brasileiro.

Na disputa das 24 Horas, Derani e Nunez também dividirão o cockpit com o britânico Mike Conway. A equipe Whelen Engineering busca seu terceiro título em Daytona (já venceu a prova em 2010 e 2014). Em 2016, Derani foi campeão pela Tequila Patron. Em 2019, também chegou bem perto e ficou em segundo na corrida, já com a Action Express.

Nesta quinta e sexta-feira (27 e 28), os pilotos participam de treinos livres para os ajustes finais em seus carros no Daytona International Speedway. A largada da prova, no sábado, será às 15h40 (de Brasília) e poderá ser acompanhada ao vivo pelo aplicativo do IMSA e https://www.imsa.com/tv/.

Confira o grid da categoria DPi para a 60ª edição das 24 Horas de Daytona:

1 R.Taylor / F. Albuquerque (Konica Minolta Acura ARX-05 / Acura DPi) 61 voltas em 1h40min45s641
2 T. Vaultier / R. Westbrook (JDC Miller Motorsports / Cadillac DPi) + 7.900
3 K. Kobayashi / J. Johnson (Ally Cadillac / Cadillac DPi) + 9.569
4 O. Jarvis / T. Blomqvist (Meyer Shank Racing W/Curb-Agajanian / Acura DPi) + 15.643
5 R.van der Zande / S. Bourdais (Cadillac Racing / Cadillac DPi) + 22.680
6 E. Bomber / A. Lynn (Cadillac Racing / Cadillac DPi) + 25.550
7 P. Derani / T. Nunez (Whelen Engineering Racing / Cadillac DPi) + 56s737

Wayne Taylor Racing vence corrida de classificação, em Daytona

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(Foto: Divulgação)

A equipe Wayne Taylor Racing venceu na tarde deste sábado,23,  a corrida que definiu o grid de largada, para as 24 Horas de Daytona de 2022. As últimas voltas foram um confronto direto entre Ricky Taylor e Richard Westbrook. Mesmo com um toque na última volta, Taylor garantiu a vitória para o carro #10. 

O Acura #10 da Wayne Taylor Racing teve além de Ricky Taylor, Felipe Albuquerque,Will Stevens e Alexander Rossi. O segundo lugar ficou com o Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports. O Acura #’10, assumiu a liderança após a segunda e última rodada de pit stops.

Resultado final da prova

Uma parada apenas para combustível deixou o #31 da Action Express Racing  na quarta posição, atrás do Cadillac #48 da Ally de Kamui Kobayashi e Jimmie Johnson. O #60 da Meyer Shank Racing de Tom Blomqvist e Oliver Jarvis chegou em quarto depois de receber uma pequena carga de combustível durante sua primeira parada.

Ambos os Cadillacs Chip Ganassi Racing ficaram em quarto e quinto, respectivamente, depois de cumprirem penalidades de drive-through por excesso de velocidade durante a primeira rodada de pit stops.

Na classe LMP2, a equipe PR1/Mathiasen Motorsports conquistou a pole, depois de uma corrida tranquila para os pilotos Ben Keating e Mikkel Jensen. Jensen terminou 20 segundos à frente do Oreca #11 de Jonathan Bomarito e Steven Thomas, também da  PR1/Mathiasen Motorsports.

Entre os LMP3, a vitória ficou com o #36 Andretti Autosport, dos pilotos Jarett Andretti e Josh Burdon. Cinco dos nove carros da classe atrasaram ou abandonaram em uma corrida cheia de incidentes.

Lamborghini vence na classe GTD-Pro

A TR3 Racing conquistou a vitória da classe GTD Pro, após uma ultrapassagem de Mirko Bortolotti em Alessio Picariello faltando 15 minutos para o final. O piloto de fábrica da Lamborghini terminou 0,475 segundos à frente do Porsche 911 GT3 R #79 da WeatherTech Racing, depois de sair do terceiro lugar na rodada final de paradas.

Bortolotti compartilhou o Lamborghini Huracan GT3 Evo, com o piloto de fábrica Andrea Caldarelli. O Porsche #9 da Pfaff Motorsports, que liderou no começo com Mathieu Jaminet, terminou em terceiro na classe com o estreante nos carros GT3, Felipe Nasr, que perdeu tempo durante seu stint. O Porsche# 2 da  KCMG chegou em décimo na classe após problemas no equipamento de combustível durante sua primeira parada.

Na classe GTD, a vitória ficou com o Mercedes-AMG GT3 Evo #57 da Winward Racing de Lucas Auer e Russell Ward, que terminou em quarto lugar entre os carros GTD no geral.

O pole position da classe Kenny Habul perdeu a liderança cedo para Ward, cujo co-piloto Auer segurou o McLaren 720S GT3 #59 da Crucial Motorsports de Paul Holton, que terminou em segundo.

 

Acura fecha primeiro dia do ROAR, na frente

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(Foto: Divulgação)

A Acura fechou o primeiro dia do ROAR, com os melhores tempos. Na sessão 1, O DPi #10 da Wayne Taylor Racing, dominou o primeiro treino, enquanto o #60 da Meyer Shank Racing liderou o segundo. 

Tom Blomqvist marcou 1:34.351 com o #60, superando o #10 por 0,336 segundos. A dupla de Cadillacs da da Chip Ganassi Racing ficou em terceiro e quarto. Tristan Vautier completou os cinco primeiros no Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports. 

Tempos ROAR 2

A Lamborghini liderou na classe GTD-Pro, com o #63 da TR3 Racing pilotado por Mirko Bortolotti. A volta de 1:46.516 do piloto de fábrica do #63 do Mercedes-Benz #75 da SunEnergy1 Racing Mercedes-AMG GT3 Evo de Raffaele Marciello por 0,096 segundos.

Na classe LMP2, Rene Rast superou Fabio Scherer para colocar o Oreca #68 da G-Drive em primeiro, O #33 da Sean Creech Motorsports de Malthe Jakobsen liderou na classe LMP3. A terceira sessão de testes ocorre neste sábado, 22. No domingo, 23, será realizada a corrida de classificação de 100 minutos, que definirá o grid para as 24 Horas de Daytona. 

Acura lidera primeiro treino do ROAR

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(Foto: Divulgação)

Protótipos Acura dominaram a primeira sessão de treinos, o ROAR, testes oficiais para as 24 Horas de Daytona, na tarde desta, sexta-feira, 21. A equipe Wayne Taylor Racing foi a mais rápida. O piloto Ricky Taylor fez um tempo de 1:35.309 ao volante do Acura ARX-05 #10. Oliver Jarvis ficou em segundo lugar com o tempo de 1:35.602 no Acura #60 da Meyer Shank Racing .

A dupla de Cadillac DPi-V.Rs da Chip Ganassi Racing terminou em terceiro e quarto, com Sebastien Bourdais rodando 0,633 segundos atrás de Taylor em terceiro e Kevin Magnussen em quarto, dois centésimos de segundo atrás de seu companheiro de equipe.

O co-piloto de Magnussen, Alex Lynn, inicialmente ficou em terceiro, mas foi ultrapassado por uma melhoria de Bourdais aos 45 minutos finais do treino. Kamui Kobayashi foi quinto no Cadillac #48 Action Express, à frente de Tristan Nunez, da JDC-Miller Motorsports, e Pipo Derani, piloto da Action Express.

Classificação ROAR 1 

A primeira das quatro sessões de treinos do Roar incluiu duas bandeiras vermelhas que marcaram um longo período de bandeira verde no meio. Uma paralisação do  #26 no Duqueine da Muehlner Motorsports em sua volta de saída dos boxes, causou a primeira bandeira vermelha, paralisando o treino em 11 segundos. 

A segunda intervenção curta ocorreu a 11 minutos do fim, quando um pneu bloqueou a entrada do pit lane.

 Na classe GTD-Pro, o Lamborghini Huracan GT3 da TR3 Racing, ficou com as duas primeiras posições. Marco Mapelli foi o piloto mais rápido com o tempo 1:46.829. O melhor piloto da classe GTD foi Jan Heylen no Porsche 911 GT3 R da Wright Motorsports.

Giedo van der Garde estabeleceu o melhor tempo na classe LMP2, com o Oreca da Racing Team Nederland O holandês  marcou 1:36.262 com o #29. A LMP3 foi liderada por Garett Grist, que registrou um tempo de 1:43.413 no #38 Performance Tech Motorsports. 

Pennzoil é a nova patrocinadora da Rizi Competizione

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(Foto: Divulgação)

A equipe Rizi Competizione anunciou nesta quinta-feira, 20, o patrocínio da Pennzoil na Ferrari #62 da equipe durante as 24 Horas de Daytona. A 488 GT3 Evo será pilotada pelos pilotos de fábrica da Ferrari, o inglês James Calado, os italianos Alessandro Pier Guidi e Davide Rigon, e o brasileiro Daniel Serra. Os pilotos já correram pela Rizi em Daytona em 2020.

Calado e Pier Guidi foram os vencedores das 24 Horas de Le Mans em 2021. A dupla também se juntou para ser coroada campeã de pilotos WEC em 2021 e 2017. Rigon foi o vice-campeão na classe GT do WEC em 2016 e fará sua sétima corrida em Daytona pela Risi. Serra, duas vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans, também fará sua nona corrida em Daytona e a segunda com a equipe de Risi.

A corrida de qualificação de 100 minutos do IMSA WeatherTech Championship para as 24 Horas será neste domingo, 23. A corrida acontecerá nos dias 29 e 30 de janeiro.

Programa LMDh da Audi não foi cancelado, afirma diretor da marca

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(Foto: Audi)

Os rumores de que o programa de  endurance da Audi teria sido cancelado, por conta de uma possível entrada na Fórmula 1, foram veemente desmentidas pelo diretor do departamento de clientes da marca, Chris Reinke. Os boatos foram disseminados pelo site francês  F1 Autojornal, que afirmou que o grupo VW estaria com planos de entrar na F1 por meio da marca Audi. Rapidamente, blogueiros espalharam a falsa informação. 

“Eu li esses rumores para minha surpresa. Internamente, segue em frente”, disse Reinke ao site Sportscar365. “Por enquanto, é o status que foi comunicado. Obviamente, internamente o projeto está avançando. Os anúncios finais e as decisões finais estão por vir, mas não há notícias no momento”, explicou. 

A porsche já revelou seu protótipo LMDh, que estará no Mundial de Endurance e IMSA a partir de 2023. Reinke disse esperar mais anúncios no primeiro semestre deste ano.

“O interesse é alto e acho que o interesse de todos os lados”, disse ele. “É uma grande história de diferentes marcas que remontam a Le Mans. É uma grande história da Audi enfrentando Le Mans novamente. É uma grande história de clientes tendo a possibilidade de fazer parte desta nova era. Portanto, foi muito bem recebido”, enfatizou. 

De acordo com o site Sportscar365, a equipe WRT dará o suporte técnico, sendo responsável pelo carro oficial da marca. O protótipo da Audi também será comercializado para equipes de clientes. 

Porsche realiza primeiro teste com protótipo LMDh

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(Foto: Porsche)

A Porsche realizou nesta sexta-feira, 14, o primeiro teste com seu protótipo LMDh, que irá estrear no Mundial de Endurance em 2023. O piloto de fábrica Frederic Makowiecki andou com o protótipo híbrido de 500 kW na pista de testes da Porsche em Weissach. 

O Porsche LMDh foi desenvolvido em colaboração com a Multimatic. Os detalhes técnicos do trem de força além do sistema híbrido de especificações ainda não foram revelados. Makowiecki pilotou o carro com uma pintura camuflada, mas a Porsche revelou pela primeira vez a frente do carro depois de omitir essa parte da carroceria em fotos de estúdio .

O teste de shakedown de sexta-feira foi um marco tanto para a Porsche quanto para a fórmula LMDh, pois marcou o primeiro lançamento de qualquer carro construído de acordo com os próximos regulamentos de alto nível.

BMW, Acura, Audi, Cadillac e Alpine também estão comprometidas com o conjunto de regras LMDh, que permite que as marcas de carros possam competir por vitórias no WEC e IMSA. 

Os protótipos LMDh compartilharão grades de primeira categoria em ambas as séries com carros construídos de acordo com os regulamentos da LMH projetados pelo WEC e pelo organizador de Le Mans, o ACO.

“Estamos muito orgulhosos deste importante passo no processo de desenvolvimento do nosso novo concorrente WEC/IMSA para 2023”, comentou o vice-presidente da Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach. “Obrigado a todos os envolvidos em Weissach e no Team Penske.”

Makowiecki acrescentou: “Para ser honesto, foi um lançamento muito positivo. Pudemos fazer algumas voltas e descobrimos que o carro está funcionando como esperado. Agora temos um bom ponto de partida para seguir em frente”. 

 

24 Horas de Daytona com 61 carros confirmados

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(Foto: IMSA)

A IMSA divulgou nesta quarta-feira, 12, a lista de inscritos para a edição 2022 das 24 Horas de Daytona. A prova será realizada nos dias 29 e 30 de janeiro. Serão 61 carros nas quatro classes da série. Seis brasileiros estão confirmados. 

A lista apresenta sete DPis, dez LMP2s, nove LMP3, 13 GTD-Pro e 22 GTD.Os atuais vencedores da corrida, a Wayne Taylor Racing, retornam com seu Acura ARX-05 com Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Alexander Rossi e Will Stevens, com Helio Castroneves se mudando para o Acura da Meyer Shank Racing, que apresenta uma nova formação. 

Lista de inscritos

O par de Acuras é acompanhado por cinco Cadillac DPi-V.Rs, incluindo um esforço de dois carros da Chip Ganassi Racing e o retorno do carro #31 da Action Express Racing, bem como seu carro patrocinado pela Ally com entrada para as corridas da Michelin Endurance Cup, bem como a entrada da JDC-Miller Motorsports.

Todas as dez entradas da LMP2 são de Oreca 07, embora apresentem diversidade nas oito equipes diferentes representadas. Inclui os vencedores da categoria, a Era Motorsport e os campeões da série PR1/Mathiasen Motorsports, que se expande para uma operação de dois carros em conjunto com a WIN Autosport de Steven Thomas.

Na classe LMP3, teremos cinco Ligiers JS P320 e quatro Duqueine D08. A Forty7 Motorsports é a única nova adição à lista, com Mark Kvamme, Austin McCusker e Trenton Estep, até agora três dos quatro pilotos confirmados no número 7 Duqueine.

A nova classe GTD Pro da IMSA para 2022 está preparada para um início forte com uma entrada de 13 carros representada por oito fabricantes de GT3. Aston Martin, BMW, Chevrolet, Ferrari, Lamborghini, Lexus, Mercedes-AMG e Porsche têm carros com pilotos de fábrica na categoria que substitui a classe GTLM. Um total de 33 carros com especificações FIA GT3 estarão no grid, em grande parte graças a um campo de 22 carros na classe GTD.

“O mundo das corridas volta os olhos para Daytona todos os anos, uma vez que normalmente inicia a temporada para todos na indústria e atrai uma quantidade imensa de pilotos internacionais e talentos de equipe”, disse o presidente da IMSA, John Doonan.

“Isso é ainda mais verdadeiro em 2022, com mais carros no grid do que vimos em Daytona nos últimos oito anos. Isso mostra que o Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar e as corridas de carros esportivos em todo o mundo continuam a crescer e prosperar”. 

“Estamos muito empolgados com o que deve ser uma memorável 60º edição das 24 Horas de Daytona e a próxima temporada”, concluiu. O anual Roar Before, incluindo a corrida de qualificação de 100 minutos, começará de 21 a 23 de janeiro.

Lista de brasileiros confirmados:

Augusto Farfus – BMW #25 – GTD-Pro

Daniel Serra  – Ferrari 488 GT3 #62 – GTD-Pro

Felipe Nasr – Porsche 911 GT3R #9 – GTD-Pro

Pipo Derani – Cadillac DPi #31 – DPi

Helio Castroneves – Acura DPi #60 – DPi

Felipe Fraga – Ligier JS P320 M #74 – LMP3

 

Chip Ganassi apresenta pilotos para as 24 Horas de Daytona

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 A equipe Chip Ganassi confirmou, os pilotos Earl Bamber, Sebastien Bourdais e Alex Lynn ao lado de Renger van der Zande, no Cadillac DPi, que irá disputar as 24 Horas de Daytona.

A equipe irá alinhar dois carros para a prova e a temporada completa da IMSA. Com duas vitórias nas 24 Horas de Daytona e uma nas 12 Horas de Sebring, a equipe é uma das favoritas à vitória.  Confira a formação de pilotos:

#1 Sebastien Bourdais, Renger van der Zande, Alex Palou e Scott Dixon

#2 Marcus Ericsson, Kevin Magnussen, Earl Bamber e Alex Lynn

“Os pilotos que sempre empregamos seguiram o que Chip acredita”, diz Mike Hull, diretor administrativo da CGR. “Ele quer contratar motoristas de ‘visão geral’; motoristas com enorme talento que são totalmente altruístas com seus companheiros de equipe. Bamber, Bourdais, Renger e Alex representam isso muito claramente”. 

Os pilotos do segundo carro ainda não foram definidos, mas devem ser escolhidos, baseados na performance, em Daytona. “Estaremos correndo a temporada inteira com o carro DPi e desenvolvendo um novo carro, então será muito divertido”, diz Bordais. “Obviamente, fiz temporadas inteiras da IMSA com a Cadillac (em 2020 junto com as corridas da IMSA Michelin Endurance Cup em 2021) e tenho familiaridade com o carro. É uma série de que gosto e um carro que gosto de conduzi”. 

Com quatro campeonatos conquistados na IndyCar consecutivos e 37 vitórias em corridas, Bourdais também ganhou uma vasta experiência no desenvolvimento e corrida de protótipos com as equipes Peugeot, Pescarolo e Dome Works em Le Mans.

“É algo que gosto muito de tentar definir o caráter do carro, otimizando o desempenho”, diz o francês de 42 anos. “Eu tenho formação em engenharia e é divertido tentar unir (engenharia e direção); tentar sentir o que está acontecendo e encontrar soluções”, explica. 

As 24 Horas de Daytona serão realizadas entre os dias 29 e 30 de janeiro. 

 

KCMG nas 24 Horas de Daytona

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A equipe de Hong Kong KCMG divulgou, sua formação de pilotos para as 24 Horas de Daytona. O time alinhará um Porsche 911 GT3 R, na classe GTD-Pro, para os pilotos Laurens Vanthoor, Patrick Pilet, Dennis Olsen e Alexandre Imperatori. 

O time terá a supervisão de Kai Stoerling, responsável pela vitória da equipe Manthey Racing, nas 24 Horas de Nurburgring de 2021, e pelo ex-membro da equipe KCMG LMP2 Adam Hardy que recentemente trabalhou para o time de fábrica da Porsche GTE-Pro no WEC.

“As 24 Horas de Daytona 2022 é um momento emocionante e significativo na história da KCMG, pois marca a primeira entrada da equipe na última das grandes corridas de 24 horas, tendo competido anteriormente em de Le Mans, Nürburgring e Spa”, disse o gerente da equipe Matt Howson.

“Temos uma linha de pilotos fantástica, combinando juventude e experiência que é capaz de desafiar para a vitória inaugural da classe GTD Pro. Também temos o prazer de receber de volta Patrick, Laurens, Dennis e Alex, todos os quais competiram com a KCMG anteriormente”. 

“Continuar nosso excelente relacionamento com a Porsche e o 911 GT3 R é uma honra e a combinação de engenharia de Adam Hardy e Kai Stoerling forma uma equipe formidável para apoiar o primeiro programa da KCMG em Daytona”, finalizou Howson. 

“É um momento muito emocionante ver a equipe se preparando para enfrentar Daytona pela primeira vez”, comentou o fundador da equipe KCMG, Paul Ip. “Depois da vitória anterior em Le Mans e da tentativa de Nürburgring e Spa, estamos confiantes que um bom resultado aqui é possível e é muito bom ter a Porsche a bordo mais uma vez”. 

“A escalação é uma combinação fantástica de pilotos que já competiram pela KCMG no passado e estão prontos para fazer parte do primeiro programa da equipe nessa corrida histórica”. 

“O 911 GT3 R tem um desempenho muito bom para nós desde que nosso relacionamento com a Porsche começou em 2020, então nosso principal objetivo é levar isso para o novo ano e ter como objetivo a vitória da classe GTD-Pro em Daytona”.