O piloto Augusto Farfus foi confirmado nesta segunda-feira, 24, como o novo integrante da equipe BHK Motorsports, no European Le Mans Series. O brasileiro que é piloto oficial da BMW, conduzirá um protótipo LMP2 na série Europeia.
Sua estreia em protótipos LMP2 acontecerá durante o ano em que a BMW deve iniciar os testes de pista de seu modelo LMDh, que será construído sobre um chassi Dallara.
“Piloto LMP2 e treinador LMP3 para a European Le Mans Series!”Farfus escreveu no Twitter. “Obrigado ao proprietário da equipe BHK Francesco Dracone pela oportunidade e agradecimentos especiais à BMW M Motorsport por me permitir participar desse programa”.
A BHK possui um Oreca 07 no ELMS, desde 2019. Fez sua estréia com protótipos LMP3 um pouco antes.Seu melhor resultado veio nas duas últimas rodadas da temporada 2021, quando Dracone, Sergio Campana e Markus Pommer terminaram em nono em corridas consecutivas.
A equipe também correu nas posições do pódio em Monza até que uma penalidade frustrou tirou a chance de um pódio.
A equipe TF Sport divulgou nesta segunda-feira, 10, seu programa esportivo para o Asian Le Mans Series e European Le Mans Series. Competindo com modelos Aston Martin Vantage.
Os pilotos são John Hartshorne competirá mais uma vez no Asian Le Mans Series e na European Le Mans Series. Nesta temporada, Hartshorne será acompanhado pelo bicampeão das 24 Horas de Le Mans, Jonny Adam, e pelo campeão do GT World Challenge Europe, Henrique Chaves.
Tanto Hartshorne quanto Adam correram em carros irmãos nas rodadas duplas do ano passado em Dubai e Abu Dhabi, e novamente utilizarão a Asian Le Mans Series para se preparar para o calendário completo do ELMS, mas desta vez ao lado de Chaves.
Novo na equipe, Chaves, tem suas conquistas com modelos GT3, vencendo o 2020 International GT Open e o 2021 GT World Challenge Europe, sua participação no ELMS em 2022 será sua primeira temporada em um carro GTE.
A Asian Le Mans Series 2022 começa no Autódromo de Dubai de 11 a 12 de fevereiro, com as duas últimas rodadas ocorrendo no circuito Yas Marina Circuit de 19 a 20 de fevereiro.
O circuito Paul Ricard recebe a abertura da temporada da European Le Mans Series em 17 de abril. Depois disso, o campeonato passará por Imola, Hungaroring, Barcelona e Spa-Francorchamps, antes da final em 16 de outubro em Portimão. Todas as corridas da Asian Le Mans e European Le Mans Series serão transmitidas ao vivo e gratuitamente nos canais do campeonato no YouTube.
“É ótimo ter John de volta conosco para o programa do bicampeonato, Jonny é um prazer trabalhar com ele e estou muito feliz por ter Henrique se juntando a nós na TF Sport. A Asian Le Mans Series é ideal para se preparar para a temporada completa do ELMS e não tenho dúvidas de que podemos ajudar John a melhorar ainda mais do que no ano passado”, disse Tom Ferrier, chefe da TF Sport.
O ACO reveu alguns pontos do regulamento dos campeonatos do European Le Mans Series e Michelin Le Mans Cup para 2022. As alterações visam o corte de custo para as equipes e trarão um maior disputa.
A Le Mans Cup, que tinha provas de 2 horas de duração, passou para 1 hora e 50 minutos. A alteração se faz necessária para que não seja obrigatório uma segunda parada nos boxes. Os protótipos LMP2 que foram atualizados este ano, estão com um motor V8 de 5,6 litros, consequentemente, consomem mais combustível.
A mudança reduz o tempo mínimo de condução para 45 minutos para cada piloto, com o tempo perdido na corrida adicionado à sessão de testes do Piloto Bronze.
Os testes obrigatórios antes de cada corrida também foram revistos. Isso foi proibido no ELMS e Le Mans Cup por sete dias antes de um final de semana de corrida. Para testar na pista que ocorrerá o evento, o tempo aumentou para 30 dias.
Sistema de Pontos sofre alterações
O sistema de pontos para o ELMS também foi ajustado – A temporada de 2022 verá a retirada dos 0,5 pontos emitidos para qualquer finalizador de classe fora dos 10 primeiros. Qualquer piloto que completar menos de 40 minutos não receberá pontos da corrida.
A classificação do piloto também foi revista. Agora a organização dos dois campeonatos pode atualizar a categorização durante a temporada, sempre para mais: piloto bronze vira prata, por exemplo. O que diz o regulamento:
“De acordo com o Artigo 1.12 dos regulamentos de categorização, o Comitê ELMS reserva-se o direito de conceder derrogações a seu exclusivo critério (apenas upgrade) aos pilotos – ou tomar qualquer medida esportiva nesse espírito, como penalidade de tempo adicionada no pit lane “.
Outros pontos alterados
O tempo de condução para os pilotos Bronze da classe LMP2 foi estendido para um mínimo de dois stints, a fim de permitir que eles tenham mais tempo de pista.
A regra pitstop foi atualizada para reintroduzir a assistência ao motorista.
Na classe LMP3, quando uma equipe recebe uma penalidade adicionada a um pit stop, isso deve ser feito em adição ao tempo mínimo do pit stop obrigatório. A equipe deve, portanto, atingir seu pitstop respeitando o tempo mínimo e então cumprir sua penalidade.
Os testes privados organizados pelo promotor de cada evento na quinta-feira antes de cada corrida são agora reservados apenas para competidores do ELMS ou para competidores não inscritos no ELMS ou WEC. Um competidor do WEC não poderá mais participar desses testes do ELMS em 2022.
Durante uma corrida, um carro que não der partida por qualquer motivo agora poderá participar da corrida, mesmo que retorne à pista após 3 horas de corrida.
A United Motorsports venceu neste domingo, 24, a última etapa da temporada 2021 do European Le Mans Series, disputada no circuito de Portimão, em Portugal. Tom Gamble, Phil Hanson e Jonathan Aberdein foram os vitoriosos com o Oreca 07 #22. Os títulos das classes LMP3 e GTE, que estavam em aberto, ficaram com as equipes DKR Engineering e Iron Lynx respectivamente.
Gamble que encerrou a prova com o #22, chegou à frente de Louis Deletraz no Oreca da campeã WRT, com uma diferença de 21,7 segundos. O francês dividiu o protótipo com Robert Kubica e Yifei Ye. A vitória do #22 viu Gamble, Hanson e Aberdein pular de quarto para segundo na classificação do campeonato, dando à equipe campeã do ELMS de 2020, um convite automático para as 24 Horas de Le Mans. Ferdinand Habsburg, Sophia Floersch e Richard Bradley completaram o pódio para o Oreca 07 da equipe Algarve Pro Racing.
A Corrida
Charles Milesi, da Cool Racing, largou na pole e manteve o primeiro lugar, enquanto Hanson perdeu uma posição, ficando com o sétimo lugar, antes de se recuperar ficando em quarto com ultrapassagens no Julien Canal da Panis Racing, Roman Rusinov da G-Drive Racing e Manuel Maldonado no outro carro da United.
O britânico ficou atrás de Robert Kubica, Bradley e do líder da corrida Milesi depois de meia hora, quando a corrida foi paralisada, por conta de uma bandeira vermelha devido ao acidente do piloto Andreas Laskaratos da equipe AIM Villorba Corse da classe LMP3. Andreas perdeu o controle no final da reta dos boxes, acertando a barreira de pneus.
Laskaratos sofreu o acidente enquanto tentava ultrapassar por Memo Rojas, cujo LMP2 tinha acabado de rodar na pista, por conta da perda da roda traseira esquerda.
Depois da paralisação de 22 minutos, Milesi superou Bradley, que estava sendo perseguido por Kubica e Hanson. O carro da United avançou para a terceira posição quando Hanson ultrapassou Kubica na curva da Torre, pouco antes da primeira rodada de paradas nos boxes.
Diferenças na estratégia dos boxes, com algumas equipes optando por não trocar os pneus, resultou na liderança do #22 que agora estava sendo pilotado por Jonathan Aberdein assumindo a liderança à frente de Maldonado, Canal e Franco Colapinto no G-Drive #26.
G-Drive conquista o título da classe LMP2-Am. (Foto: Divulgação)
Depois de liderar as primeiras voltas, a Cool Racing perdeu posições devido a uma estratégia errada e uma falha na porta esquerda que não fechava. Aberdein aumentou a diferença sobre Maldonado para cerca de 11 segundos na metade da prova, com Colapinto progredindo para terceiro na frente do Canal antes de receber uma penalidade de drive-through por abusar dos limites da pista.
Na segunda rodada de paradas nos boxes, viu Yifei Ye assumir a ponta depois de não ter colocado pneus novos, com Floersch em segundo com o Oreca da Algarve Pro e Gamble em terceiro.
Gamble ultrapassou Floersch, mas a diferença para Ye pairou ficou na casa dos seis segundos até a penúltima para nos boxes, faltando menos de um hora para o término da prova. Outra parada apenas para completar o combustível do United deu a Gamble uma vantagem na casa dos 16 segundos.
Gamble aumentou a diferença até a bandeira quadriculada, com Deletraz voltando sua atenção para Habsburgo, cujo Oreca da Algarve Pro acabou perdendo tempo devido a uma parada não programada por causa de um pneu dianteiro esquerdo supostamente danificado. Julian Canal, Will Stevens e James Allen terminaram em quarto com o LMP2 da Panis Racing, 14 segundos atrás de Habsburg e três segundos à frente de Nyck de Vries no #26 da G-Drive.
Milesi, Nicolas Lapierre e Alexandre Coigny se recuperaram do problema de fechamento de portas e terminaram pela Cool Racing, que conquistou a vitória na classe LMP2 Pro-Am. John Falb e Rui Andrade foram confirmados como campeões do Pro-Am com o segundo lugar na classe.
DKR Engineering fatura o título da classe LMP3
DKR vence e conquista o título da classe LMP3. (Foto: Divulgação)
O piloto da DKR Engineering, Laurents Hoerr, acrescentou aos seus dois títulos da Michelin Le Mans Cup o mais um ao garantir o título do ELMS na classe LMP3 com uma vitória ao lado de Mathieu de Barbuat. O Duqueine D08 Nissan de Hoerr e de Barbuart foi o melhor em uma disputa inicial com o #2 Autosports Ligier da United, garantindo a quarta vitória consecutiva da para a DKR.
O resultado significou que Hoerr – que também pilotou com Leo Weiss, Jean-Philippe Dayraut e Alain Berg nesta temporada – anulou a desvantagem de cinco pontos para Niklas Kruetten, Matt Bell e Nicolas Maulini da Cool Racing na decisão de Portimão.
Depois de correr em quarto no momento da bandeira vermelha, o dia da Cool Racing foi piorando quando um furo na roda traseira esquerda ocorreu a duas horas para o fim da prova, deixando a DKR Engineering sem adversários. Hoerr e de Barbuat correram sem erros, enquanto seus rivais da equipe United Autosports tiveram de pagar uma penalização por abusar dos limites da pista, o que abriu o caminho para uma vitória com uma vantagem de 13 segundos.
A Competition Inter Europol, que ultrapassou o United durante a segunda ronda de pit stops, terminou em segundo com Ugo de Wilde, Martin Hippe e Adam Eteki, enquanto Wayne Boyd, Edouard Cauhaupe e Rob Wheldon da United Autosports chegaram em terceiro lugar.
Iron Lynx vence na classe GTE
Iron Lynx vence na classe GTE e conquista título. (Foto: Divulgação)
Miguel Molina, Matteo Cressoni e Rino Mastronardi conquistaram o título da classe GTE com a Ferrari da equipe Iron Lynx. Foi a terceira vitória na temporada. Molina conseguiu conter as investidas de Felipe Ferna com o Porsche #93 da Proton Competition. O título com uma diferença de 25 pontos para a Iron Lynx foi obtido pois seus rivais diretos, a Ferrari #88 da AF Corse terminou a prova em 10º lugar, depois de serem prejudicados por dois drive-throughs.
Richard Lietz fez um movimento excelente em cima de Cressoni na curva 4, preparando seu companheiro Laser, Michael Fassbender, para uma potencial vitória inaugural no ELMS, apenas para a Ferrari Iron Lynx recuperar o lugar nos pit stops finais. O Porsche 911 #93 tocou na asa traseira da Ferrari de Molina através do grampo da curva da Torre, mas o espanhol acabou se distanciando e venceu por 17 segundos.
Rahel Frey, Sarah Bovy e Michelle Gatting completaram o pódio na Ferrari #83 da Iron Lynx, enquanto o quarto lugar ficou com a Ferrari #55 da Spirit of Race de David Perel e Duncan Cameron.
A equipe Algarve Pro Racing anunciou nesta quarta-feira, 13, a participação da piloto Sophia Floersch na última etapa da temporada 2021 no circuito de Algarve, em Portugal. Ela substituirá Diego Menchaca. A alemã de 20 anos, que faz parte da equipe Richard Mille Racing no Mundial de Endurance, se juntará a Ferdinand Habsburg e Richard Bradley no Oreca #24 do Oreca 07 Gibson.
Floersch participará de teste esta semana no circuito de Estoril em Portugal, junto com os demais pilotos da equipe. “O meu tempo com o Algarve Pro Racing sob o sol português tem sido divertido, pois todos têm estado muito abertos e positivos desde o início,” disse ela. “Definitivamente melhorei e agora estou ansiosa por trabalhar com a equipe de Portimão”.
“Durante todo o ano, passei do carro GT3 no DTM para o LMP2 no Campeonato Mundial de Endurance da FIA, então a transição para uma nova equipe não é assustadora”, explicou.
“Neste momento estou pensando qual é a melhor opção para 2022 e é importante percorrer o maior número de quilómetros possível, e correr com o Algarve Pro na European Le Mans Series 4 Horas de Portimão é a escolha certa”.
“Já estou em corridas de endurance há algumas temporadas e será interessante ver onde estou em relação a Ferdinand e Richard, em um campo muito competitivo”, finalizou.
A direção do European Le Mans Series divulgou nesta terça-feira, 12, a lista de inscritos da última etapa da temporada 2021, que será realizada em Portimão, Portugal. Marcada para o dia 24 de outubro, a etapa de Portimão já conhece os vencedores da temporada, que foram decididas em Spa-Francorchamps. Enquanto os títulos da classe LMP2 de pilotos e equipe ficaram com a equipe WRT Team, ainda há seis títulos a serem decididos em Portugal – LMP2 Pro / Am, LMP3 e LMGTE.
Com 41 carros inscritos, com 120 pilotos participantes e representando um total de 31 nações diferentes. Portugal é representado pela equipe Algarve Pro Racing, e o piloto, Rui Andrade, que lidera atualmente a corrida pelo título da classe LMP2 Pro / Am com o companheiro de equipe John Falb.
Com 14 carros estão confirmados na classe LMP2, com cinco entradas na categoria Pro/Am. Depois de vencer a corrida em casa em Spa no mês passado, a Team WRT tem uma vantagem de 36 pontos, com Robert Kubica, Louis Deletraz e Yifei Ye também garantindo o título de pilotos de 2021 na Bélgica.
A batalha pelo vice-campeonato e o convite automático para as 24 Horas de Le Mans de 2022 é uma batalha de quatro equipes. O #26 da G-Drive Racing (64 pontos), #65 Panis Racing (62,5), #22 United Autosports (61 ) e o #30 Duqueine Team (52).
O #25 da G-Drive Racing ainda lidera a categoria Pro/Am depois de terminar em segundo atrás do #37 da Cool Racing na Bélgica, com 104 pontos a 80 pontos. Gustavo Menezes se juntará a John Falb e Rui Andrade para ajudá-los a garantir os títulos Pro/Am, enquanto Charles Milesi fará sua segunda aparição no Oreca #37 ao lado de Alexandre Coigny e Nico Lapierre.
Briga na classe LMP3
A classe LMP3 terá 17 protótipos inscritos A novidade é a equipe Sainteloc Junior Team. O título da classe será decidido entre o Ligier #19 da Cool Racing e o#4 DKR Engineering Duqueine.
Com três vitórias consecutivas para o atual campeão da MLMC, Laurents Hörr, as duas últimas com Mathieu De Barbuat, de 17 anos, colocaram o alemão com 93 pontos, apenas 5 pontos atrás dos líderes Matt Bell, Nicolas Maulini e Niklas Kruetten (98 pontos). Quatro das cinco pole position também foram garantidas por Laurents Hörr, a outra pelo #3 da United Autosports Ligier na primeira rodada em Barcelona.
Na classe GTE, a disputa ficará com equipes que competem com modelos Ferrari. Serão 10 carros inscritos na classe, Sete Ferraris, dois Porsche e um Aston Martin. A Ferrari #80 da equipe Iron Lynx de Miguel Molina, Rino Mastronardi e Matteo Cressoni lidera por 20 pontos depois de garantir o pódio, incluindo duas vitórias, em cada uma das cinco corridas.
A Ferrari AF Corse #88 de François Perrodo, Alessio Rovera e Emmanuel Collard estão com 81 pontos na posição de Vice-Campeões, com a Ferrari #55 da Spirit of Race de Matt Griffin, David Perel e Duncan Cameron com 77 pontos na terceira posição.
Existem dois convites automáticos para as 24 Horas de Le Mans 2022 em disputa para as duas primeiras equipes no final das 4 Horas de Portimão. A prova acontecerá entre os dias 220 a 24 de outubro, sendo transmitida pelo canal da ELMS no YouTube.
A organização do European Le Mans Series divulgou nesta sexta-feira, 17, o calendário da competição para 2022. As novidades são a inclusão dos circuitos de Imola e Hungarorig.
Imola receberá uma etapa do ELMS 2016, enquanto o campeonato segue para a Hungria para sua primeira corrida em nove anos. A adição de duas pistas tira do calendário as pistas de Monza e Red Bull Ring. O campeonato inicia com a etapa de Paul Ricard no dia 17 de abril. A etapa de Imola será realizada no dia 15 de maio.
As 4 Horas de Hungaroring estão marcadas para o início de julho. O circuito de Barcelona-Catalunya será o local da quarta rodada no final de agosto, após servir como a abertura da temporada este ano.
Os eventos em Spa-Francorchamps no final de setembro e em Portimão em meados de outubro completam o campeonato com seis etapas. “O ELMS, a principal série continental, terá uma temporada fantástica de 2022”, comentou o presidente da ACO, Pierre Fillon.
“As seis pistas escolhidas estão entre as mais prestigiadas do mundo e cada uma oferece às equipas e aos pilotos um desafio único, bem como as melhores instalações que os circuitos europeus têm para oferecer”. O retorno a Imola e Hungaroring tornará a temporada de 2022 ainda mais interessante para os pilotos, os fãs e o mundo do Endurance”.
Mathias Beche, Ryo Hirakawa e Pierre Thiriet venceram a última corrida do ELMS em Ímola em 2016 a bordo do Oreca 05 da TDS Racing. A edição de 2013 das 3 Horas de Hungaroring foi vencida pelo Alpine A450 dos pilotos Nelson Panciatici e Pierre Ragues.
“Estamos muito entusiasmados e orgulhosos de apresentar este calendário do ELMS de 2022, que inclui mais uma vez Imola e a pista de Hungaroring”, disse o CEO da Le Mans Endurance Management, Frederic Lequien.
“Com seis locais, os competidores poderão mostrar seus talentos que fazem do ELMS uma grande série. O popular formato de corrida de seis etapas e 4 horas foi mantido, o que permitirá que os custos sejam controlados de forma restrita e garantirá aos competidores a melhor competição possível”.
“Estamos ansiosos por outra grande temporada da European Le Mans Series em 2022”, finalizou.
O Le Mans Cup também divulgou seu calendário tendo a etapa de Road to Le Mans no lugar da corrida de Barcelona.
Os pilotos Will Stevens, Julien Canal e James Allen venceram neste domingo, 11, a etapa de Monza do European Le Mans Series. Foi a primeira vitória da equipe Panis Racing.
O Oreca #65 chegou cinco segundos à frente do Oreca #22 da United Motorsports de Tom Gamble, Jonathan e Phil Hanson. Foi a primeira vitória da Panis Racing no ELMS desde sua estreia na classe LMP2 em 2016, e foi melhor do que os resultados do segundo lugar em Portimão em 2018 e no Circuito de Barcelona-Catalunya no início deste ano.
Canal largou da oitava posição no grid, mas subiu para a segunda depois de uma série de paradas durante um período de safety car na hora de abertura. A interrupção foi causada pelo Porsche da equipe WeatherTech-Proton que girou na segunda curva de Lesmo.
Várias equipes acabaram antecedendo suas paradas. Hanson liderou após a saída do safety car depois de ultrapassar o #26 da equipe G-Drive pilotado por Roman Rusinov.
Rusinov entrou nos boxes após a saída do SC enquanto o resto do pelotão já tinha feito o reabastecimento. No final terminou na oitava posição. Hanson liderou até um período Full Course Yellow ocorrendo no meio da segunda hora. A liderança mudou durante a rodada de paradas realizadas durante o FCY, com Allen emergindo menos de um segundo à frente de Aberdein.
A Panis Racing então controlou as duas horas e meia restantes da corrida. Allen aumentou a vantagem sobre Aberdein para cerca de 13 segundos , mas a margem voltou a cair quando Gamble perseguiu Stevens na última hora. Gamble precisou desviar de um protótipo um LMP3 na primeira curva de Lesmo, prejudicando a perseguição e dando a Panis Racing a segurança necessária para a vitória.
A equipe JOTA completou o pódio com o #82. O ex-piloto do WEC Jazeman Jaafar juntou-se a Sean Gelael no JOTA para sua participação no ELMS da equipe britânica e terminou em terceiro lugar no conjunto final de paradas.
A corrida teve um terceiro FCY que ocorreu na hora final para tirar um carro LMP3 que estava envolvido no incidente que jogou Gamble no cascalho. Um serviço final mais rápido de JOTA trouxe Jaafar à frente de Louis Deletraz no #41 do Team WRT.
Deletraz tentou passar por Jaafar quando o FCY foi retirado, quase acertando o fim da curva, mas não conseguiu ultrapassá-lo. Essa foi a melhor chance de Deletraz de recuperar o terceiro lugar, com o piloto suíço se manteve atrás de Jaafar pelo restante da corrida. Deletraz, Robert Kubica e Yfei Ye, no entanto, mantiveram a liderança de pontos com um quarto top-cinco.
A equipe# 25 da G-Drive saiu com a vitória da subcategoria Pro-Am. Charlie Eastwood levou o Oreca do Team Turkey para o segundo lugar na classe. Na classe LMP3 a vitória ficou com a equipe DKR Engineering com o protótipo #4 dos pilotos Laurents Hoerr e Mathieu de Barbuat.
De Barbuat venceu por uma margem de 21 segundos sobre Wayne Boyd, que se juntou a Rob Wheldon e Edouard Cauhaupe no Ligier #2 Ligier da United Autosports. O DKR Duqueine sobreviveu a um confronto com um dos protótipos da Nielsen Racing na primeira curva de Lesmo, que deu início ao período FCY final da corrida.
Martin Hippe, Ugo de Wilde e Mattia Pasini completaram o pódio da LMP3 para a equipe Inter Europol Competition, depois de de Wilde ultrapassar Niklas Kruetten da Cool Racing na última volta.
Ferrari domina classe GTE
Alessandro Pier Guidi, David Perel e Duncan Cameron venceram a classe GTE com a Ferrari #55 da equipe Spirit of Race. Pier Guidi ultrapassou o piloto na Ferrari #80 da Lynx Ferrari, Matteo Cressoni, no final da Curva 1 perto do final da penúltima hora, pouco antes de parar e entregar o carro para Perel.
Perel começou sua perseguição a Giorgio Sernagiotto na Ferrari #60 também da Iron Lynx. Perel superou seu oponente, no mesmo ponto de Pier Guidi, enquanto o co-piloto de Cressoni, Miguel Molina, o perseguia.
Molina ultrapassou Sernagiotto e pressionou Perel, mas não conseguiu encontrar uma maneira de ultrapassar o sul-africano. Perel conquistou a vitória com uma margem de 2,8 segundos, com Molina, Cressoni e Rino Mastronardi em segundo lugar, mantendo a vantagem de pontos sobre o #55 no campeonato.
A Ferrari #60 da Iron Lynx caiu para o quinto lugar no final, atrás de outras Ferraris da equipe AF Corse e da JMW Motorsport. As seis Ferraris da GTE terminaram em primeiro a sexto.
United Autosports vence na Le Mans Cup
Prova da MLC foi tensa! (Foto: Divulgação)
O Ligier #22 da equipe United Autosports venceu no sábado, 10, a etapa de Monza do Michelin Le Mans Cup. Os pilotos Gerald Kraut e Scott Andrews, conquistaram a primeira vitória na série em uma prova marcada por acidentes.
Os problemas começaram na volta três. O Safety Car entrou na pista após o Ligier da Idec Sport de Patrice Lafargue rodar na curva Ascari, atingindo a barreira do lado de fora da pista e parando no meio do circuito. Os carros seguintes tiveram que tentar evitar o carro parado, mas o #16 do Team Virage Ligier de Matthias Luthen girou e bateu nas barreiras com força, atravessando a pista e acertando o #20 da Grainmarket Racing de Mark Crader. Todos os motoristas estavam bem, mas o período de SC durou 16 minutos para limpar os carros e os destroços.
O #30 da Frikadelli Racing Team de Klaus Abbelen rodou na curva T7, mas estava indo lentamente em direção aos boxes. O Ligier parou na entrada do box e foi declarado o segundo período do Safety Car, que durou 10 minutos.
Os carros #5 e #11 pararam em 1º e 2º lugares, deixando o #37 da Cool Racing na liderança. A corrida não durou muito tempo. O #15 da RLR M Sport de Mike Benham parou na entrada da curva Parabólica e acabou encalhado no cascalho. Isso trouxe um Full Course Yellow para recuperar o carro, que durou 4 minutos.
Outro período de Safety Car seguiu, quando o #18 Muehlner Motorsport parou do lado de fora da curva T2. Seguiu-se outro período de 10 minutos SC, que viu muitos dos competidores indo para os boxes.
O #22 do United Autosports terminou 7,6 segundos à frente de Colin Noble no Duqueine #66 da Rinaldi Racing de Nicolas Varrone conquistando o último lugar do pódio. No entanto, o #7 da Nielsen Racing recebeu uma penalidade de drive through por reabastecer fora dos pitstops obrigatórios, que foi convertida em uma penalidade de 30 segundos após a corrida. O #66 da Rinaldi Racing recebeu uma penalidade pós-corrida de 10 segundos depois que o carro foi ligado com assistência externa durante um dos pitstops. Isso significa que o #66 foi classificado em segundo e o #7 Ligier em terceiro.
Na classe GT3 a equipe Iron Lynx venceu com o #7 e o #8 na segunda posição. O Porsche #2 da Pzoberer Zürichsee by TFT fechou o pódio em terceiro.
Equipe terminou em oitavo na classe GTE.(Foto: Divulgação)
TF Sport marcou pontos vitais em seu retorno às provas de endurance neste domingo, na abertura da temporada 2021 do European Le Mans Series, no Circuito da Catalunha. Foi a estreia da equipe na classe LMP2 com a Racing Team Turkey e também o regresso à série, desta vez com o novo Aston Martin Vantage GTE.
A semana começou promissora com fortes desempenhos tanto do #95 GTE quanto do #34 da Racing Team Turkey nas primeiras sessões de treinos. O TF Aston Martin Vantage liderou a tabela de tempos na classe GTE durante FP1, graças aos pilotos de fábrica da Aston Martin Ross Gunn e Salih Yoluc.
Os pilotos Harry Tincknell e Gunn completaram as sessões de qualificação da classe individual. Depois de usar apenas um único jogo de pneus, para economizar o máximo possível para o dia da corrida. Tincknell ficou em 34º segundo na classe Pro-Am e em oitavo no geral. Gunn alcançou o máximo que pôde do # 95, para terminar em quinto na classe.
Durante a prova de quatro horas, o Aston Martin #95 mostrou seu potencial. Tendo pilotado o mínimo no Vantage GTE, Hartshorne logo se familiarizou com o carro britânico, graças ao seus companheiros de equipe Gunn e Ollie Hancock.
Racing Team Turkey operada pela TF Sport enfrenta problemas
Problemas com o LMP2 da Racing Team Turkey, os deixaram em último na classe LMP2. (Foto: Divulgação)
Na classe LMP2 a Racing Team Turkey infelizmente acabou batendo, causando alguns danos na dianteira. No entanto, Yoluc conseguiu manter #34 na pista. Outro problema ocorreu para a equipe durante o pit stop, durante a troca de pilotos, onde uma falha do motor de partida significou que a equipe teve que trazer o LMP2 para dentro dos boxes, para reparos.
Depois de perder um tempo mínimo, #34 volta à pista para utilizar as voltas restantes em preparação para a próxima rodada. Entre Tincknell e Charlie Eastwood, o Racing Team Turkey foi o carro mais rápido em pista durante a segunda metade da corrida, mostrando uma grande promessa para o resto da temporada.
“Infelizmente nossa corrida terminou na primeira hora, depois que fiz contato com um adversário. O timing do safety car foi muito azarado, pois eu já havia me comprometido com uma mudança quando foi anunciado. Assumo total responsabilidade e peço desculpas pelo ocorrido. Eu sei que vamos voltar mais fortes no Red Bull Ring”, disse o piloto Salih Yoluc.
O dono da equipe,Tom Ferrier, está confiante para as próximas etapas. “Não foi bem o fim de semana que esperávamos. Mas aprendemos muito em ambos os lados da garagem e sabemos que, no final das contas, temos um bom ritmo nas nossas formações de pilotos. O desenvolvimento de John ao longo da semana foi realmente promissor e esperamos continuar assim”, finalizou.
A segunda rodada da European Le Mans Series acontece no circuito de Red Bull Ring, na Áustria, no dia 16 de maio.
A equipe WRT Racing venceu na manhã deste domingo, 18, a abertura da temporada 2021 do European Le Mans Series, disputada no circuito de Barcelona. Robert Kubica, ex-piloto da Fórmula 1, encerrou a prova de 4 horas com Oreca #41. A diferença para o segundo colocado, o #65 da equipe Panis Racing, pilotado Gabriel Aubry foi de 20.125 segundos
Louis Deletraz da WRT Racing superou Roman Rusinov no o Aurus 01 #26 da equipe G-Drive Racing, que caiu para terceiro. Deletraz abria uma vantagem considerável sobre Phil Hanson no #22 da United Autosports, o co-piloto Yifei Ye abriu uma diferença durante seu stint.
Rusinov enfrentou duas penalidades, incluindo uma por “não respeitar” a largada da corrida e causar colisões, inicialmente deixando o co-piloto Franco Colapinto cair para quinto. A equipe também recebeu um drive-through devido ao jovem argentino bater em um pneu durante sua saída das boxes na segunda hora.
Isso deu uma vantagem a WRT, para obter a vitória convincente, a primeira vitória geral de uma equipe belga na ELMS. Nyck De Vries conseguiu terminar em quarto lugar com o #26 da G-Drive. O #22 da United Autosports de Jonathan Aberdein e Tom Gamble, que não conseguiu acompanhar o ritmo do Hanson desde o primeiro turno. O #32 United, terminou em nono depois que Nico Jamin sofreu uma saída de pista na primeira volta.
A vitória na classe LMP2 Pro-Am foi o Oreca #29 da equipe Ultimate dos pilotos Matthieu Lahaye, Jean-Baptiste Lahaye e François Heriau, que terminou em quinto lugar no geral geral. Lahaye estava a caminho de terminar em quarto lugar até ser ultrapassado por De Vries nos minutos finais.
Pietro Fittipaldi em segundo na estreia pela G-Drive
Pietro Fittipaldi fez sua estreia na ELMS, e conquistou o segundo lugar na categoria Pro-Am com o #25 da equipe G-Drive Racing. O piloto brasileiro dividiu o carro com John Falb e Rui Andrade e também levou a sétima posição geral da prova.
“Foi um bom início para o campeonato. Muito bom começar com um pódio e entre os sete melhores na classificação geral. A gente tentou ao máximo esta vitória, mas tivemos alguns percalços na corrida de 4 horas: o Rui tomou um toque, no qual ele não teve culpa nenhuma, que acabou danificando o bico e, mesmo perdendo um pouco de performance, a equipe decidiu não trocar para o meu stint pois a gente perderia muito tempo no pit com o conserto. Claro que podemos melhorar alguns aspectos já pra próxima corrida, mas é ótimo estrear com um pódio na categoria”, disse Pietro, que também atua em 2021 como piloto reserva da Haas na F1.
Na classe LMP3 o primeiro lugar ficou com o Ligier #19 da COOL Racing. Matt Bell superou o Duqueine D08 #4 da DKR Engineering a 23 minutos do término da prova. Berg caiu para o quinto lugar na bandeira quadriculada graças em parte a Malthe Jakobsen #15 da RLR MSport Ligier, que diminuiu a diferença para o inglês e terminou em segundo. Bell compartilhou o carro com Nicolas Maulini e Niklas Kruetten.
Ferrari vence na classe GTE
A equipe Iron Lynx dominou a classe GTE, com a Ferrari #80 de Matteo Cressoni, Rino Mastronardi e o piloto de fábrica da Ferrari Miguel Molina. Molina terminou uma volta à frente do Porsche 911 RSR-19 #77 da Proton Competition. A Ferrari #55 da Spirit of Race i completou o pódio da classe em terceiro.
A próxima etapa da ELMS será disputada no circuito Red Bull Ring, na Áustria, nos dias 15 e 16 de maio.
