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Algarve Pro Racing lidera testes em Barcelona pelo ELMS

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O piloto James Allen liderou o primeiro dia de testes de pré-temporada do European Le Mans Series, nesta quarta-feira, 19, em Barcelona. Pilotando o Oreca #25 da Algarve Pro Racing, marcou 1:29.6914.

Nesse sentido, o tempo de Allen foi o mais rápido do dia, que viu a ação na pista dividida em duas sessões de quatro horas pela manhã e à tarde, antes de concluir com uma sessão noturna de duas horas. Porém, a sessão noturna teve ação limitada, já que apenas onze dos 42 carros entraram no circuito.

Job van Uitert, da Panis Racing, ficou em segundo, 0,499 segundos atrás de Allen, com Malthe Jakobsen, da Cool Racing, em terceiro. Assim, o dinamarquês, pilotando o #37, estabeleceu o melhor tempo na classe MP2 Pro-Am no carro que divide com Nicolas Lapierre e Alexandre Coigny.

Todos os corredores entre os cinco primeiros do dia marcaram seus tempos durante a sessão da manhã. O #28 da IDEC Sport de Paul-Loup Chatin ficou o quarto lugar com o tempo de 1:30.633, permaneceu à frente do piloto da Racing Team Turkey Louis Deletraz, por 0,003 segundos.

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Além disso, o sexto colocado Ben Barnicoat, pilotando o #83 da  AF Corse, fez o tempo mais rápido de 1:30,799 na sessão da tarde e ficou em sexto. Ele ultrapassou a segunda entrada da Cool Racing de Reshad de Gerus, bem como Juan Pablo Montoya da Dragonspeed e a entrada Pro-Am da Algarve Pro Racing nas mãos de Tristan Vautier.

Nelson Piquet Jr. chegou em décimo a bordo do  #21 da United Autosports, tornando-se o único piloto entre os dez primeiros a estabelecer seu tempo mais rápido durante a sessão noturna.

As demais classes em Barcelona

A categoria LMP3 foi liderada pelo #17 da Cool Racing de Marcos Siebert. O piloto argentino marcou 1:36.406 para ser o mais rápido, 0,021 segundos à frente do #7 da Nielsen Racing de Ryan Harper-Ellam. Glenn van Berlo registrou o terceiro tempo mais rápido do dia durante a sessão noturna, ficando entre os três primeiros ao registrar 1:36.522 no #10 da Eurointernational.

Miguel Espírito Santo foi terceiro para o Team Virage, à frente de Racing Spirit of Leman e DKR Engineering.

As equipes da Porsche ocuparam as duas primeiras posições na classe GTE, liderada pelo #60 Iron Lynx de Matteo Cairoli. Assim, o tempo do italiano foi de 1:40.611, suficiente para ultrapassar o #77 da Proton Competition de Julien Andlauer por 0,053 segundos.

Jon Lancaster ficou em terceiro a bordo do #66 da JMW Motorsport. Com Conrad Laursen e Richard Lietz da Fórmula Racing a bordo do Porsche #93 Proton.

 

Portimão terá rodada dupla do ELMS

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A direção do European Le Mans Series divulgou nesta sexta-feira, 14, o cancelamento da etapa de Ímola do ELMS. A princípio, a etapa que aconteceria no Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, não ocorrerá, por conta de atrasos nas obras no circuito. 

Inicialmente, a prova retornará em 2024 tanto para o ELMS, quanto para o Michelin Le Mans Cup. A Le Mans Endurance Management (LMEM) confirmou que haverá duas corridas em Portugal com as 4 Horas de Portimão seguidas das 4 Horas do Algarve. Em um final de semana prolongado entre 19 a 22 de outubro. Assim, a Michelin Le Mans Cup e a Ligier European Series serão as corridas de apoio das 4 Horas de Aragón, na Espanha.

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O que eles disseram sobre a rodada dupla em Portimão

“É decepcionante fazer essa mudança no calendário da European Le Mans Series de 2023. Tentámos de tudo para encontrar uma solução para ter um evento em Imola. Porém, não foi possível com os vários calendários internacionais. Posso confirmar que o ELMS definitivamente retornará a Imola em 2024. Finalmente encontramos outra solução e temos o prazer de anunciar a primeira rodada dupla do ELMS para o final da temporada em Portugal. Gostaria de agradecer as equipes do ELMS. Aos nossos parceiros e à direção do Autódromo Internacional do Algarve pela cooperação e flexibilidade na aceitação desta solução. Certamente será uma maneira emocionante de terminar a European Le Mans Series de 2023”, explicou Frédéric Lequien, CEO da Le Mans Endurance Management (LMEM).

 

Abertura do ELMS em Barcelona com 42 carros inscritos

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A direção do European Le Mans Series divulgou nesta quarta-feira, 12, a lista de inscritos para a etapa de Barcelona da ELMS. Inicialmente, quarenta e dois carros participarão da rodada de abertura da série europeia no Circuito de Barcelona-Catalunha.

Ao todo, teremos, sete LMP2, 11 LMP2 Pro/Am, 12 LMP3 e 12 LMGTE. Além disso, o grid das 4 Horas de Barcelona contará com 123 pilotos e 26 equipes de 31 nações de todos os cantos do mundo.

Lista de inscritos

Os carros estarão na pista na quarta-feira, 19, e quinta-feira, 20 de abril, para os dias oficiais de teste da pré-temporada, com o fim de semana das 4 Horas de Barcelona começando com os treinos livres na sexta-feira, 21, a classificação no sábado, 22, e terminando com a corrida de quatro horas no domingo. 23 de abril.

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LMP2: Quem triunfará na Espanha?

Sete carros estão inscritos para a categoria LMP2 para equipes com pilotos prata, ouro e platina, com dois ex-campeões mundiais, Jose Maria Lopez (#47 Cool Racing) e Neel Jani (#30 Duqueine Team) incluídos nos 21 pilotos desta categoria.

Além disso, os campeões do ELMS de 2022, a Prema Racing, concentrando-se no FIA WEC nesta temporada, haverá um nome diferente no troféu dos campeões no final da temporada de 2023.

Os vice-campeões da equipe de 2022 Panis Racing retornam, com Job Van Uitert sendo acompanhado por Manuel Maldonado e Tijmen Van Der Helm no #65 Oreca. A United Autosports USA, campeã de 2020, terá um carro na classe LMP2, com Phil Hanson, Oliver Jarvis e o japonês Marino Sato.

Assim, os campeões de 2019 da IDEC Sport, estão de volta com os regulares da equipe Paul Lafargue, Paul Loup Chatin sendo e Laurents Hörr. Os líderes do ELMS Algarve Pro Racing, Duqueine Team, Inter Europol Competition e Cool Racing inscreveram um único Oreca 07 para disputar as 4 Horas de Barcelona.

LMP2 Pro/Am: início de uma nova era em Barcelona

Onze carros estão inscritos na categoria para equipes de pilotos que apresentam pelo menos um piloto bronze. Para 2023, a categoria LMP2 Pro/Am terá uma nova identidade, um painel numérico azul claro, para diferenciá-la da classe LMP2 e os pilotos bronze classificarão o carro no sábado.

Além disso, os atuais campeões da classe Pro/Am Racing, a Team Turkey, voltam para defender seu título, com Salih Yoluc e Charlie Eastwood se juntando nesta temporada ao bicampeão LMP2 Louis Deletraz no Oreca #34.

A United Autosports USA terá dois carros. O vencedor das 24 Horas de Le Mans de 2003, Guy Smith, juntando-se a Paul Di Resta e Jim McGuire no #23 Oreca. A Algarve Pro Racing e Cool Racing terão uma única entrada Pro / Am ao lado de seu carro LMP2, com o campeão LMP3 de 2022, Malthe Jakobsen. Ele estará ao lado de se Lapierre e Alexandre Coigny no # 37Cool Racing Oreca.

A DragonSpeed ​​USA retorna ao ELMS, com o ex-vencedor Henrik Hedman sendo acompanhado pelo pai e sua dupla Juan Pablo e Sebastian Montoya.

Por fim, a DKR Engineering, Team Virage, Nielsen Racing e AF Corse têm um único carro inscrito na categoria LMP2 Pro/Am. Enquanto os campeões da classe GTE, Proton Competition farão sua estreia na classe com os campeões Gianmaria Bruni, Giorgio Roda e Jonas Ried no Oreca #99.

LMP3: 12 carros inscritos

Mais uma vez, a classe LMP3 atraiu muito interesse, com 12 carros sendo selecionados para competir na temporada 2023. Inicialmente, os atuais campeões, a Cool Racing estará executando uma única entrada nesta temporada ao lado de suas duas entradas na classe LMP2. Assim, Adrien Chila estará com o argentino Marcos Siebert e o mexicano Alejandro Garcia.

A ex-campeã DKR Engineering também está com um único carro, um dos dois Duqueine M30-D08 no grid, para Alexander Bukhantsov, James Winslow e Pedro Perlino. Enquanto a Eurointernational Champions, está inscrevendo dois Ligier JS P320 nesta temporada, com Matt Bell e Adam Ali no carro #11 e Glenn Van Berlo e Nick Moss no #10.

A equipe francesa Ultimate retorna ao ELMS com Eric Trouillet se juntando ao irmão Matthieu e Jean-Baptiste Lehaye no #35 Ligier. A WTM by Rinaldi Racing está executando o segundo Duqueine M30-D08 no grid, enquanto os campeões da Michelin Le Mans Cup LMP3, Racing Spirit of Leman, terão um único Ligier.

A equipe britânica RLR MSport terá dois carros, enquanto Nielsen Racing, Team Virage e Inter Europol Competition estão rodando um único Ligier JS P320-Nissan nesta temporada.

LMGTE: Que comece a batalha para a temporada final de GTE

2023 é a última temporada da categoria GTE antes da mudança para os GT3. Para este último, três Aston Martins, quatro Porsche 911s e cinco Ferrari 488s vão lutar mais uma vez.

Os atuais campeões do ELMS, Proton Competition, estão de volta com três Porsche 911 RSR-19. Assim, o campeão de pilotos Christian Ried sendo acompanhado por Julien Andlauer e Giammarco Levorato no #77.  Enquanto Michael Fassbender retorna no Porsche #93, ao lado de Richard Lietz e Martin Rump.

Os campeões de 2021, Iron Lynx, mudaram da Ferrari para a Porsche nesta temporada. Com um único carro para Cláudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli. Os campeões de Fórmula Racing de 2015 fazem um retorno  ao ELMS. Com os campeões de pilotos Mikkel Mac e Johnny Laursen na Ferrari 488 GTE EVO #50.

Outro notável retornado ao paddock do ELMS é o campeão LMP2 de 2015, Jon Lancaster, que está competindo na classe GTE com a JMW Motorsport. 

O piloto britânico se juntará a Lorcan Hanafin e Martin Berry na Ferrari #66. A AF Corse, a Spirit of Race e a Kessel Racing terão cada uma uma única Ferrari 488 GTE EVO nesta temporada.

A GMB Motorsport correrá com um único Aston Martin Vantage no ELMS nesta temporada. Com Jens Moller e Gustav Birch sendo acompanhados pelo ex-campeão mundial da FIA Nicki Thiim. Além disso, a TF Sport entrará com um par de Aston Martins, O #72 Vantage apresentando uma linha totalmente francesa de Arnold Robin, Maxime Robin e Valentin Hasse-Clot. Enquanto o carro #95, terá uma equipe totalmente britânica de John Hartshorne, Ben Tuck e Jonny Adam.

 

Obras no circuito de Imola adiam etapa do European Le Mans Series

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A direção do European Le Mans Series divulgou nesta terça-feira, 11, o cancelamento da segunda etapa do ELMS, no circuito de Imola.

A  corrida de quatro horas não acontecerá no dia 07 de maio como planejado originalmente. Assim, uma data de substituição será confirmada. Assim, obras no paddock e nos boxes que iniciaram no inverno, e com a conclusão para o mês de abril, não acontecerão. 

“Durante o inverno, uma série de melhorias foram planejadas para o Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari”, dizia  comunicado do organizador do ELMS, Le Mans Endurance Management.

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“No entanto, um atraso na conclusão programada dessas obras no circuito obrigou a LMEM, organizadora da European Le Mans Series e da Michelin Le Mans Cup, a adiar [a segunda rodada] da temporada de 2023, as 4 Horas de Imola, que deveria acontecer no domingo, 07 de maio.

Circuito de Imola continuará no calendário

A declaração acrescentou: “LMEM está trabalhando urgentemente para encontrar uma solução alternativa com a gestão do circuito e equipes”.

“Uma atualização será enviada aos parceiros, partes interessadas e torcedores assim que houver mais informações.”

A temporada do ELMS começará no Circuito de Barcelona-Catalunha em 23 de abril.

Além de Imola, Goodyear fornecerá pneus para a classe GT3 do WEC

A direção do FIA WEC divulgou nesta quinta-feira, 06, que a Goodyear será a fornecedora de pneus para a futura classe LM-GT3, a partir de 2024.  Como parte do desenvolvimento de pneus do WEC, qualquer forma de aquecimento dos pneus não é permitida desde o início da temporada de 2023, enquanto a quantidade de especificações de pneus disponíveis na classe Hypercar foi reduzida para dois por circuito (e três para as 24 Horas). 

Assim, uma mudança para uma única especificação por circuito (e duas para Le Mans) é a próxima meta de curto prazo. Enquanto a classe LMP2 já mudou para especificações únicas para tipos de pneus secos e molhados.

Entretanto, a classe LM-GT3 substituirá os carros construídos de acordo com os regulamentos da classe LM-GTE. Que estão no grid do WEC desde a temporada inaugural em 2012. A nova classe GT segue a plataforma técnica GT3 existente da FIA. E continuará a se concentrar em pilotos cavalheiros que sempre foram parte integrante do WEC.

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“Estamos muito satisfeitos por ter um fabricante de pneus altamente conceituado a bordo enquanto a classe LM-GT3 se prepara para entrar na pista no próximo ano. As equipes se beneficiarão da experiência da Goodyear em fornecer pneus de qualidade a um custo competitivo. Obrigado à Goodyear por seu compromisso com a resistência”, disse Pierre Fillon, Presidente do Automobile Club de l’Ouest.

“Os pneus serão uma das principais áreas que evoluirão nos próximos anos. Já nos afastamos do aquecimento de pneus e iremos reduzir gradualmente o número de compostos de pneus disponíveis. Portanto, ter um parceiro experiente que já conhece tanto o Campeonato Mundial de Endurance da FIA quanto as corridas de GT3 é um trunfo. O fato de os carros LM-GT3 rodarem com pneus disponíveis comercialmente também é um desenvolvimento positivo que reduzirá os custos para os concorrentes”, explicou Richard Mille, presidente da Comissão de Endurance da FIA

 

 

Circuito de Barcelona volta as origens na abertura da temporada 2023 do ELMS

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A direção do European Le Mans Series divulgou nesta segunda-feira, 13, que o circuito de Barcelona, que sediará a primeira etapa da temporada 2023, adotará um layout mais rápido. 

O evento de quatro horas acontecerá no dia 23 de abril. Três categorias fazem parte da ELMS (LMP2, LMP3 e GTE). Diferentemente das três vezes anteriores, o traçado da pista será o do novo circuito de Grandes Prêmios, que perde a chicane final, reduz o número de curvas de 16 para 14 e a extensão da pista por 18m para 4.657km.

(Foto: Divulgação)

A chicane foi introduzida em 2007 antes da curva final, mas com melhorias na infraestrutura de segurança, incluindo novas barreiras TECPRO nas duas últimas curvas à direita, o circuito voltou ao seu traçado original.

Lista de inscritos

Mudanças no traçado

Além disso, a pista espanhola também sofreu outras alterações, com o alargamento da saída da curva 1. Incluindo mais 70 metros de cascalho mais uma inclinação de 5%. Além de uma nova cerca protegendo as curvas 1 e 2 para melhorar a segurança dos pilotos. Por fim, as 4 Horas de Barcelona acontecerão de 21 a 23 de abril. E será a primeira rodada da European Le Mans Series de 2023.

 

Motorland Aragon é o destaque da temporada 2023 do European Le Mans Series

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A direção do European Le Mans Series divulgou nesta quinta-feira (22), o calendário 2023 da série europeia de endurance. O destaque é a prova em Motorland Aragon disputada a noite.

Inicialmente, a temporada começará na Espanha com os Testes Oficiais e a primeira rodada no Circuito de Barcelona-Catalunha. Os Testes Oficiais começarão nos dias 19 e 20 de abril, com a 1ª rodada no domingo, 23 de abril.

Motorland Aragon é o destaque

A segunda rodada será realizada na Itália no domingo, 7 de maio, no Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari hospedando as 4 Horas de Imola pela segunda vez desde o retorno do local ao calendário ELMS em 2022. Porém, depois de uma pausa para as 24 Horas de Le Mans em junho, que comemora o 100º aniversário da primeira corrida em 1923, o ELMS retorna com as 4 Horas de Le Castellet no domingo, 16 de julho.

O Motorland Aragón será a mais recente adição ao calendário do ELMS. Assim, como Aragon recebendo uma corrida até à noite de sábado, 26 de Agosto. Em seguida, está de volta à Bélgica para as 4 Horas de Spa-Francorchamps para uma corrida no circuito mais longo e desafiador do calendário no domingo, 24 de setembro.

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Por fim, a temporada 2023 terminará com as 4 Horas de Portimão na pista de Algarve no domingo, 15 de outubro.

“A European Le Mans Series é um componente importante da pirâmide Endurance. A qualidade e o tamanho do grid aumentam ano após ano e o calendário de corridas reflete esse progresso, com rodadas realizadas nos locais mais prestigiados da Europa. O formato único escolhido para as 4 Horas de Aragão promete dois dias completos de emocionantes corridas de pista com a corrida terminando ao anoitecer”, explica Pierre Fillon, Presidente do Automobile Club de l’Ouest (ACO).

 

IDEC Sport vence as 4 Horas de Monza pelo ELMS

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A equipe IDEC Sport venceu na manhã deste domingo, 03, a etapa de Monza do European Le Mans Series. Portando, o Oreca 07 #28 pilotado por Paul Loup Chatin, Patrick Pilet e Paul Lafarque, não vencia uma prova do ELMS desde 2019. 

Primeiramente, O time francês largou na nona posição e foi escalando o pelotão. O Oreca #37 da equipe COOL Racing  liderava, quando Pilet parou nos boxes. 

Contudo, a liderança passou para as mãos da equipe Prema, pilotado por Ferdinand Habsburg. A equipe italiana perderia o primeiro lugar quando uma parada mais lenta de Lorenzo Colombo. O que fez Lapierre brevemente voltar à liderança antes de Pilet pular na frente.

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Resultado final 

A equipe francesa ficaria atrás da Prema graças a uma boa condução de Colombo, que voltou por Lapierre antes de entregar a Deletraz, que saiu dos boxes na frente do carro da IDEC.

Paul Loup Chatin, agora no #28, ultrapassou Deletraz, pouco antes de IDEC e Cool Racing receberem penalidades de 20 segundos por uma infração durante um período de bandeira amarela. 

Luta pela vitória

Chatin, no entanto, fez um stint forte para estender sua vantagem a ponto de conseguir parar, cumprir sua penalidade e manter a liderança da corrida.

Desse modo, o francês controlou a diferença e cruzou a linha de chegada em primeiro. O Oreca #65 da Panis Racing de Job van Uitert, Julien Canal e Nicolas Jamin, que liderou a corrida na primeira volta, terminando em segundo.

O carro da Prema se recuperou de uma penalidade de dez segundos por uma infração de pit stop para completar o pódio, com Deletraz passando o #21 da Muehlner Motorsport de Thomas Laurent, Ugo de Wilde e Matthias Kaiser nos minutos finais.

Por fim, a United Autosports terminou em quinto, enquanto a Nielsen Racing venceu na classe LMP2 Pro/Am. Na classe LMP3 a Inter Europol Competition chegou em primeiro.

Proton Competition vence na classe GTE em Monza

(Foto: Proton Competition)

O Porsche #77 da equipe Proton Competition conquistou o primeiro lugar na classe GTE, após a Ferrari da equipe Iron Lynx ser desclassificada. 

A Ferrari 488 GTE Evo #60 de Davide Rigon, Matteo Cressoni e Claudio Schiavoni  conquistou  a liderança da corrida na última hora.

Nesse sentido, Rigon ultrapassou cinco concorrentes para assumir a liderança da classe. Tendo o Porsche #77 na segunda posição. 

Porém, a Ferrari foi desclassificada após a corrida, promovendo o Porsche à liderança da classe. Por fimn, a Ferrari Kessel Racing nº 57 de Takeshi Kimura, Mikkel Jensen e Frederik Schandorff terminou em segundo,  com a Absolute Racing em terceiro.

 

ELMS troca Hungria por Monza

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(Foto: ELMS)

A organização do European Le Mans Series divulgou nesta segunda-feira, 28, uma mudança no calendário de 2022, a terceira rodada da European Le Mans Series será realizada na Itália, no Autódromo Nazionale di Monza, no domingo, 3 de julho, substituindo o evento no circuito de Hungaroring, na Hungria, na mesma data.

A European Le Mans Series retornou a Monza em 2017 e o circuito realizou uma rodada do campeonato todos os anos desde então. A mudança também significa duas visitas à Itália, com as 4 Horas de Imola no dia 15 de maio. As duas corridas italianas serão realizadas antes e depois das 24 Horas de Le Mans de 2022, que acontecerão nos dias 11 e 12 de junho.

“É com pesar que o ELMS não poderá visitar a Hungria em julho, mas devido a regulamentos e restrições locais, a administração do Hungaroring não conseguiu cumprir as condições do contrato”, disse Frederic Lequien, CEO da Le Mans Endurance Management. 

“Com sua rica história, Monza tem sido um dos favoritos da maioria das equipes do ELMS, e proporcionou ótimas disputas desde o retorno da série em 2017. Gostaria de agradecer à equipe de Monza por sua assistência e permitir ao ELMS realizasse a 3ª rodada da temporada de 2022 neste verão”, finalizou. 

Calendário ELMS 2022:

  • 12 de abril – Teste Oficial – Le Castellet – FRA
  • 17 de abril – 4 Horas de Le Castellet – FRA
  • 15 de maio – 4 Horas de Imola – ITA
  • 03 de julho – 4 Horas de Monza – ITA
  • 28 de agosto – 4 Horas de Barcelona – ESP
  • 25 de Setembro – 4 Horas de Spa-Francorchamps – BEL
  • 16 de Outubro – 4 Horas de Portimão – PRT

 

Temporada 2022 do ELMS com 42 inscritos

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(Foto: Divulgação)

O ACO divulgou nesta segunda-feira, 14, a lista de inscritos para a temporada de 2022 do European Le Mans Series. Serão 42 carros em três classes: LMP2, LMP3 e GTE. Além da oportunidade de se tornarem campeões europeus, as equipes vão lutar para garantir um dos seis convites automáticos para as 24 Horas de Le Mans 2023 – dois para LMP2, um para LMP3 e, pela primeira vez, três para LMGTE.

LMP2

A classe LMP2 terá 17 inscrições, incluindo 7 inscrições na categoria Pro-Am, que representa o maior encontro desses carros em qualquer lugar do mundo, exceto nas 24 Horas de Le Mans.
A lista de inscritos da LMP2 apresenta campeões atuais e anteriores, bem como novas equipes e pilotos que estreiam no ELMS em 2022. O campeão d da classe LMP2 de 2021, Yifei Ye, competirá no #37 da Cool Racing, ao lado do vencedor das 24 Horas de Le Mans, Nico Lapierre, e do vice-campeão da LMP3 de 2021, Niklas Kruetten.

Lista de inscritos

Os campeões da LMP2 Pro-Am de 2021, G-Drive Racing, também estão retornando para defender seu título, com o campeão de pilotos John Falb se juntando aos australianos James Allen e Alex Peroni no Oreca #25.

As antigas equipes vencedoras do campeonato United Autosports, IDEC Sport, G-Drive Racing e TDS Racing, que estão entrando com o nome TDS Racing x Vaillante, também estão na classe. Os ex-campeões da LMP2 Paul Lafargue, Paul-Loup Chatin, Phil Hanson, Memo Rojas e Roman Rusinov também estão voltando para tentar recuperar o título em 2022.

A Racing Team Turkey, Duqueine Team, BHK Motorsport, Graff Racing, Inter Europol Competition e Panis Racing, serão acompanhados por Muehlner Motorsport, Nielsen Racing e Team Virage, que estão entrando na LMP2 pela primeira vez, com cada equipe em campo um  Oreca 07-Gibson. Os campeões da classe GTE, a AF Corse, estão participando de um Oreca 07 para os atuais campeões do WEC François Perrodo, Niklas Nielsen e Alessio Rovera. A equipe italiana Prema fará sua estreia no ELMS com um protótipo.  

LMP3

Serão 12 carros inscritos na classe LMP3, com muitas das equipes de ponta. Os campeões da classe de 2021, a DKR Engineering, estão de volta para defender seu primeiro título do ELMS com uma entrada de carro para o belga Tom Van Rompuy.

Depois de terminar em segundo em 2022, a Cool Racing entrará com dois carros, com o vice-campeão do ano passado Nicolas Maulini voltando para tentar levar o título este ano ao lado de Antoine Doquin e Jean-Ludovic Foubert na Ligier #27.

O atual campeão da MLMC LMP3 Tony Wells, mais uma vez, estará correndo pela equipe britânica Nielsen Racing, mas para a temporada de 2022 ele será acompanhado pelo colega britânico James Littlejohn.
A ex-campeã da United Autosports estará participando de dois LMP3 Ligier JS P320-Nissans, com a Inter Europol Competition e RLR MSport também executando uma entrada de dois carros. A equipe vencedora do campeonato de 2019, a Eurointernational, fará uma única entrada de carro, assim como o ex-campeão da LMP2 G-Drive Racing, a equipe de bandeira russa executando um Ligier JS P320 pela primeira vez.

GTE

O grid da classe GTE terá 13 carros inscritos, com Ferrari, Porsche e Aston Martin disputando o título. Com pelo menos 12 carros inscritos na classe, os três primeiros carros no final da temporada receberão convites automáticos para as 24 Horas de Le Mans 2023.

Os atuais campeões, Iron Lynx, correrão com dois Ferrari 488 GTEs, com a entrada #83 Iron Dames retornando com o apoio da FIA Women in Motorsport. Os campeões de 2020 Proton Competition estarão participando com dois Porsche 911 RSR-19. A Kessel Racing e a Rinaldi Racing entrarão com dois Ferrari 488 cada, enquanto a Oman Racing by TF Sport executará dois Aston Martin Vantage AMRs.

O grid também contará com a Ferrari #55 da Spirit of Race dos vencedores Matt Griffin, Duncan Cameron e David Perel e a Ferrari #66 dos campeões de 2017 JMW Motorsport. A equipe Absolute Racing, com sede em Hong Kong, fará sua estreia no ELMS com um Porsche 911 RSR-19 com o piloto indonésio Andrew Haryanto.

ELMS muda para combustível mais verde para 2022

Nesta temporada, a European Le Mans Series adotará um combustível renovável, o Excellium Racing 100 da TotalEnergies. Este novo combustível permitirá uma economia de emissões de gases de efeito estufa (GEE) de pelo menos 65% em comparação com os combustíveis fósseis tradicionais a pegada de carbono da série.

 

Racing Team Turkey define pilotos para o ELMS

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(Foto: Divulgação)

A Racing Team Turkey divulgou nesta sexta-feira, 04, seu programa esportivo para 2022. A equipe que recebe suporte técnico da TF Sport, competirá no European Le Mans Series, com um Oreca 07 para os pilotos Salih Yoluc, Charlie Eastwood e Jack Aitken.

O piloto britânico-coreano de 26 anos estreou na Fórmula 1 em 2020 e, nesta temporada, Aitken entrará em um protótipo pela primeira vez. 2021 foi um primeiro ano de sucesso na classe LMP2 para Yoluc e Eastwood, pois conquistaram uma pole position geral, vitória na classe e vários pódios. Eles provaram ter bom ritmo. A equipe está inscrita na classe LMP2 Pro-Am  tanto em si mesmos quanto no Racing Team Turkey Oreca, e agora com a adição de Aitken, a entrada do TF Sport vai se esforçar para conquistar o título Pro-Am.

A primeira rodada do European Le Mans Series acontece em Paul Ricard, na França, onde o Racing Team Turkey disputará as 4 Horas de Le Castellet. Todas as corridas ao longo da temporada serão transmitidas ao vivo e gratuitamente através do canal ELMS no YouTube.

“Agora temos um ano de corrida da LMP2 sob nós, estamos confiantes de que podemos melhorar muito os resultados da temporada passada. Jack é um grande trunfo para adicionar ao line-up e ao lado de Salih e Charlie, tenho certeza que ele pode ter uma estreia de protótipo bem-sucedida. Estávamos na disputa pelo título da LMP2 Pro Am durante a maior parte da temporada passada e vamos nos esforçar ainda mais este ano para levar essa luta até a rodada final”, disse Tom Ferrier, chefe da TF Sport.