A equipe Orlen Team AO by TF divulgou nesta segunda-feira, 08, sua escalação de pilotos para a temporada 2024 do European Le Mans Series. A equipe terá o Oreca 07 #14 na classe LMP2 para os pilotos Robert Kubica, Louis Delétraz e Jonny Edgar.
Aliás, a estrela da equipe é Robert Kubica. O polonês com passagem pela F1 e Rally possui 99 largadas na F1, incluindo uma vitória no Grande Prêmio do Canadá em 2008. Ele trará sua velocidade e experiência para a equipe.
Sendo assim, ao lado de Kubica estará Louis Delétraz, que já desempenhou um papel importante na construção do sucesso da equipe. O piloto suíço fez história em 2023 com a TF Sport ao obter uma magnífica vitória geral nas 4 Horas de Barcelona do ELMS. A primeira e única com um Oreca na classe Pro/AM. Louis e Robert conhecem bem o sucesso na LMP2: juntos venceram a European Le Mans Series de 2021 e são os atuais campeões do Campeonato Mundial de Endurance LMP2.
A juventude de Jonny Edgar no ELMS
Os dois pilotos experientes serão acompanhados por um piloto jovem, talentoso e rápido. Jonny Edgar completará a escalação da equipe. O inglês, que ao longo da sua carreira demonstrou grande velocidade nos carros de Fórmula. Foi membro da Red Bull Junior Team durante cinco anos.
Além disso, ele será o complemento ideal para uma formação perfeitamente combinada. Com a combinação certa de experiência, velocidade e talento, os três pilotos estão prontos para deixar a sua marca na temporada de 2024 da European Le Mans Series.
“Tenho o prazer de anunciar que irei ingressar na TF Sport junto com Louis, com quem corri em 2021, e Jonny, um piloto muito jovem e talentoso. Estou ansioso pela ORLEN Team AO by TF na próxima temporada ELMS de 2024, que certamente não será fácil com muitos carros e escalações de pilotos extremamente competitivos”, disse Kubica
“Voltar ao campeonato que ganhei junto com o Louis nos dá muita confiança, mas com certeza será uma competição dura. Mal posso esperar para começar a trabalhar com um novo grupo de pessoas e uma nova equipe: estou feliz por fazer parte deste novo projeto”, finalizou.
A equipe Duqueine divulgou neste sábado,23, os pilotos para sua campanha no ELMS em 2424. A equipe francesa terá James Allen, atual campeão da série pela Algarve Pro Racing ao lado de Kyffin Simpson e Alex Lynn.
Além disso, depois de uma primeira vitória no ELMS esta temporada, e depois de ter estado na luta pelo título até ao fim, a equipa de Gilles Duqueine vai terá os novos nomes que estarão no Oreca #30.
James Allen é a novidade
Aliás, a grande novidade vem com a chegada de James Allen, campeão da ELMS 2023, que se junta à equipe ao lado de Jean-Baptiste Simmenauer. Presente no programa Asian Le Mans Series. Carl Bennett está estendendo seu contrato com as tropas de Max Favard.
“Estamos orgulhosos de ter esta combinação de pilotos”, enfatiza o Diretor da Equipe. “James, todos nós conhecemos seu desempenho na temporada passada. Carl, é um verdadeiro prazer continuar em nosso programa na Europa. Ele será, sem dúvida, um piloto na atuação da equipe após sua estreia no Asian LMS. Jean-Baptiste conhece perfeitamente o espírito do endurance, tendo atuado no GT na temporada passada. Toda a equipe fará o possível para conquistar bons resultados”, explicou. “Estou muito entusiasmado com a ideia de participar da temporada 2024 do ELMS com Duqueine este ano”, confessa James Allen, que trará toda a experiência dos anos anteriores no LMP2.
“A equipe tem atuado consistentemente em alto nível e estou honrado por eles terem me convidado para fazer parte de seu programa. Pela minha oitava temporada consecutiva, sinto realmente que montamos uma equipe capaz de lutar pelo campeonato”.
“Contudo, estou realmente ansioso para trabalhar com Carl, vimos seu talento começar a brilhar na Asian Le Mans Series e tenho certeza que ele continuará a fazê-lo. Assim, Jean-Baptiste vem do GT Endurance, mal posso esperar para recebê-lo no protótipo nesta temporada e começar”.
Jean-Baptiste e o começo com protótipos no ELMS
Para Jean-Baptiste Simmenauer, este programa será uma descoberta. Por fim, ele acumulou grandes desempenhos nos últimos anos em GT3, incluindo o título da Taça de Prata da GT World Challenge Europe Endurance Cup em 2022.
“Estou muito satisfeito por assumir este novo desafio”, afirma Jean-Baptiste. “É ótimo participar do campeonato fazendo parte de uma equipe experiente e de um grupo forte. Nesse sentido, agradeço a oportunidade que me foi dada e estou pronto para enfrentar os desafios que temos pela frente! Estou ansioso pelo primeiro evento”, finaliza.
A piloto Belém Garcia fará uma importante mudança em sua carreira em 2024. Ela trocará o Michelin Le Mans Cup por uma vaga na classe LMP3 do ELMS com a equipe DKR Engineering, também na classe LMP3.
Depois de vários anos em monopostos, principalmente na F4 espanhola ou na antiga Série W, Belén García se voltou ao endurance no final de 2022 com a primeira participação numa etapa do Michelin Le Mans Cup, em Portimão (Portugal).
Além disso, ela então competiu na Asian Le Mans Series com a Graff Racing, depois uma temporada completa da Michelin Le Mans Cup com a 360 Racing, sempre com protótipos LMP3.
Experiência em protótipos LMP3
Belém Competiu pela equipe 360 Racing no Michelin Le Mans Cup. (Foto: MLC)
A participação na European Le Mans Series em 2024 é, portanto, uma continuação lógica para a piloto de Barcelona, que também se juntou às fileiras do Synergy Driver Performance.
“Estou muito feliz em confirmar que competirei no ELMS em 2024”, sorri. “Quero lutar contra os melhores do nosso esporte. Este é o passo certo para atingir esse objetivo. Estou feliz em fazer isso com a DKR Engineering. Fiquei muito satisfeita por fazer os testes de estreia com eles, porque têm uma reputação muito boa, com três vitórias no Road to Le Mans, mas também numerosos títulos na Michelin Le Mans Cup, Asian Le Mans Series e em LMP3 no Europeu”.
No Le Mans Series à imagem de 2021, passamos um dia maravilhoso juntos. Me senti muito acolhida, foi como entrar em uma família. Eles realmente sabem o que estão fazendo. O carro estava muito bom e consegui acelerar imediatamente”, explicou.
A organização do European Le Mans Series divulgou nesta segunda-feira, 04, a lista de inscritos para a temporada 2024 da categoria. Serão 43 carros mais três reservas. Confira abaixo quem é quem na competição.
Aumento de 100% para a classe LMP2 em 2024
Inicialmente, com a ELMS a tornar-se a casa da classe LMP2 a partir de 2024, o número de inscrições para a categoria aumentou de 7 para 14 carros. Sendo assim, o atual campeão Algarve Pro Racing de volta para defender o título tão duramente conquistado.
O campeão de 2023, Alex Lynn, será acompanhado por Olli Caldwell e Matthias Kaiser no #25. Além disso, os campeões de 2020, a United Autosports correrá com dois carros na categoria LMP2. Um para o ex-campeão da ELMS Filipe Albuquerque no Oreca #23, e o campeão da Asian Le Mans Series de 2022 Ben Hanley estará na máquina #22.
O campeão da classe LMP3 de 2023, Alejandro Garcia, passará para a classe LMP2 na próxima temporada com a COOL Racing. A equipe suíça que tem dois carros inscritos na classe. Garcia estará no Oreca #47 e o campeão ELMS LMP3 de 2022 Malthe Jakobsen no #37.
Um vencedor de Le Mans regressará ao ELMS com Will Stevens a juntar-se à Nielsen Racing na próxima temporada ao lado de Nicolas Pino no #27. Além disso, a Inter Europol Competition também terá dois carros na LMP2 em 2024. Com o vencedor das 24 Horas de Le Mans da classe LMP2 em 2023, Jakub Smiechowski, retornando ao ELMS no #34. Ao lado de Jonathan Aberdein e do ex-piloto de Fórmula 2 Clément Novalak.
Classe LMP3
O campeão da LMP3 da Michelin Le Mans Cup 2022, Tom Dillmann, junta-se à equipe no Oreca #43 ao lado de Vladislav Lomko e Sebastian Alvarez. Os campeões de 2019, a IDEC Sport retorna com uma única entrada com Paul Lafargue para liderar a escalação de pilotos.
A Panis Racing e a Duqueine Team também retornarão com um único carro cada, com Manuel Maldonado retornando pela Panis Racing e o atual campeão de pilotos da LMP2, James Allen, correndo pela Duqueine Team em 2024.
Iron Lynx-Proton inscreverá um único carro para Jonas Ried. O campeão de pilotos de 2021, Robert Kubica, liderará a escalação no AO #14 da TF Sport, enquanto a equipe britânica Vector Sport fará sua estreia no ELMS em 2023 com Gabriel Aubry e Ryan Cullen.
Oito carros na classe LMP2 Pro/Am
A AF Corse retornará para defender o título de 2023, com os campeões de pilotos François Perrodo e Matthieu Vaxiviere. Assim, Alessio Rovera, se juntará aos seus companheiros de equipe.
Aliás, a Algarve Pro Racing vai correr com um carro da categoria Pro/Am para o piloto grego Kriton Lendoudis, a quem se juntará o vencedor das 24 Horas de Le Mans da classe LMP2, Richard Bradley.
A United Autosports também terá um carro na categoria Pro/Am junto com suas duas entradas LMP2, com Oliver Jarvis se juntando a Andrew Meyrick e Daniel Schneider.
Outra equipe que dirige um carro Pro/Am junto com sua entrada LMP2 é a Nielsen Racing, com o ex-campeão das classes LMP2 Pro/Am e LMP3 John Falb sendo acompanhado pelo campeão da classe LMP3 da Michelin Le Mans Cup 2021, Colin Noble.
DKR Engineering, Proton Competition e Team Virage rodarão um carro cada, enquanto a Richard Mille retorna ao ELMS com uma única entrada para o Richard Mille by TDS.
Dez carros na classe LMP3
A COOL Racing defenderá os seus títulos consecutivos LMP3, com o #17 com os pilotos portugueses Manuel Espírito Santo e Miguel Cristóvão e pelo piloto suíço Cédric Oltramare.
Os vice-campeões, a Eurointernational de 2023 também regressam, com a equipe italiana com uma formação de pilotos inalterada composta por Matthew Richard Bell e Adam Ali, que terminou a temporada de 2023 com uma vitória em Portimão.
Os vencedores das 4 Horas de Le Castellet na classe LMP3 Jacques Wolff, Antoine Doquin e Jean-Ludovic Foubert regressam para mais uma tentativa de título com a equipe suíça Racing Spirit of Léman.
A WTM by Rinaldi Racing também regressa com uma formação inalterada dos vencedores das 4 Horas do Algarve, Torsten Kratz, Leo Weiss e Oscar Tunjo. O piloto espanhol Belén Garcia competirá pela equipe vencedora do Campeonato LMP3 de 2021, DKR Engineering, em 2024. Enquanto o atual campeão da Michelin Le Mans Cup LMP3, Julien Gerbi, passará para o ELMS com o Team Virage.
A RLR MSport colocará dois carros no ELMS em 2024, com James Dayson e Horst Felbermayr Jr nos Ligiers #5 e #15, respectivamente. Enquanto a equipe francesa Ultimate também retornará depois de conquistar dois pódios em 2023. Por fim, a Inter Europol completa a classe LMP3 com uma inscrição de carro único para Kai Askey, Pedro Perino e Alexander Bukhantsov.
Primeira temporada do LMGT3 atrai onze carros
O primeiro grid de carros LMGT3 no ELMS contará com seis Ferrari 296 LMGT3, dois Porsche 911 LMGT3 R. Além de dois Aston Martin Vantage AMR LMGT3 e um único Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2.
Sendo assim, o atual campeão da classe LMGTE, a Proton Competition colocará um único Porsche 911 LMGT3 R para o italiano Claudio Schiavoni. O segundo Porsche será gerido pela equipe Iron Dames com Michelle Gatting.
Os atuais campeões de equipe GT3 da Michelin Le Mans Cup Racing Spirit of Léman chegam ao ELMS com um único Aston Martin Vantage AMR. Ele será para o campeão de pilotos da Michelin Le Mans Cup, Valentin Hasse Clot.
O Segundo Aston Martin Vantage será administrado pela Grid Motorsport by TF, com Martin Berry. Além disso, existem seis equipes diferentes comandando a Ferrari 296 em 2024. Com os ex-campeões da LMGTE Formula Racing fazendo uma única inscrição para o pai e sua dupla Johnny e Conrad Laursen. Além dos campeões de 2017 JMW Motorsport comandando uma única Ferrari para o americano Jeffrey Segal.
Matt Griffin, Duncan Cameron e David Perel correrão juntos mais uma vez em uma Ferrari 296. O vencedor da corrida Takeshi Kimura está retornando com a Kessel Racing.
Por fim, Emmanuel Collard e Charles-Henri Samani retornam com AF Corse e Michael Wainwright competirá em uma Ferrari 296 da GR Racing. Os campeões LMGTE de 2021, Iron Lynx, correrão com o único Lamborghini Huracan no grid ELMS. Ele será para o vencedor do Michelin Le Mans Cup e o vencedor do Road to Le Mans, Hiroshi Hamaguchi.
Durante a reunião do Conselho Mundial de Endurance da FIA em Genebra na última quinta-feira, 19, em Genebra, a Gibson continuará fornecendo motores para as classes LMP2 organizadas pelo ACO.
Mesmo ausente do Mundial de Endurance, a classe LMP2 estará presente nas 24 Horas de Le Mans (15 vagas), IMSA, ELMS e Asian LMS. O período de fornecimento de motores será até o fim da temporada de 2026.
Aliás, o procedimento licitatório levou em consideração diversos fatores, como desempenho, peso e confiabilidade, custos de operação e manutenção da unidade. Além do custo de peças de reposição, bem como a infraestrutura e capacidade de atendimento ao cliente da empresa candidata, sua sustentabilidade e seus impactos ambientais e pegada de carbono.
Assim, o motor continuará sendo um V8 de 4,2 litros com aspiração natural. A fabricante britânica equipa a categoria desde 2017.
WEC terá mudanças no formato de classificação para 2024
A reunião foi presidida pelo presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem. (Foto: Divulgação)
Importantes alterações no formato de classificação do WEC. Durante a reunião doConselho Mundial de Automobilismo da FIA, nesta quinta-feira, 19, ficou decidido que o formato do treino classificatório mudará em 2024 no Mundial de Endurance. A reunião ocorreu em Genebra.
De acordo com o novo formato, as classes de protótipos e GT3 terão duas partes. Assim, cada classe irá para a pista para uma sessão de 12 minutos, seguida por uma sessão de superpole de 10 minutos para os 10 carros mais rápidos.
Além disso, assim como o sistema atual, que conta com sessões de 15 minutos para as classes Hypercar, LMP2 e GTE Am, cada classe terá a sua sessão separada. Porém, a superpole só ocorreu durante as 24 Horas de Le Mans.
A reunião ocorreu com a presença do Presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem. Além de Robert Reid, vice-presidente esportivo da FIA e os membros do WMSC. O encontro ocorreu presencialmente na sede da FIA e por meio de videoconferência.
Na oportunidade, os regulamentos técnicos para a nova classe LMGT3 também foram aprovados. Aliás, a nova classe GT do WEC, se baseará na plataforma técnica GT3 já existente da FIA e substituirá a classe GTE-AM. Por fim, os carros contarão com diversas adaptações específicas do WEC, como painéis numéricos luminescentes, luzes líderes e sensores de torque.
As etapas finais da temporada 2023 do European Le Mans Series ocorrerão nos dias 20 e 22 de outubro no circuito de Portimão, em Portugal. Cada corrida terá quatro horas de duração em dos circuitos mais desafiadores da temporada.
O grid contará com 40 carros de 26 equipes e 117 pilotos de 29 nações diferentes. O interesse local estará centrado na equipa portuguesa Algarve Pro Racing, com o #25 que lidera atualmente o campeonato na classe LMP2.
Além disso, há também quatro pilotos portugueses que participarão da prova. Manuel Espírito Santo (#8 Team Virage), Miguel Cristovão (#13 Inter Europol Competition) e Pedro Perino (#4 DKR Engineering) todos competindo na classe LMP3. Enquanto Rui Aguas (#51 AF Corse) correrá na classe LMGTE.
Os fãs locais também poderão torcer pelo ator de Hollywood Michael Fassbender, residente em Lisboa, o piloto irlandês-alemão que corre pela quarta vez com o Porsche #93 da Proton Competition.
Algarve Pro Racing é lider na classe LMP2. (Foto: ELMS)
Há sete carros inscritos na classe LMP2. Com os vencedores das 4 Horas de Spa-Francorchamps Alex Lynn, James Allen e Kyffin Simpson no#25 do Algarve Pro Racing a dirigirem-se a Portimão com uma vantagem de 17 pontos sobre Neel Jani, Nico Pino e René Binder no Duqueine #30 com 59 pontos.
Com um máximo de 52 pontos de campeonato ainda disponíveis, a batalha para ser coroado Campeão Europeu está longe de terminar. Estão Com 26 pontos dividindo os seis primeiros carros.
A tripulação do #65 da Panis Racing composta por Job Van Uitert, Manuel Maldonado e Tijmen Van Der Helm está apenas 3 pontos atrás dos pilotos da Duqueine Team com 56 pontos. O #28 da IDEC Sport está com 55 pontos, o #37 COOL Racing está com 51 pontos e os vencedores das 4 Horas de Aragão Marino Sato, Oliver Jarvis e Phil Hanson no #22 United Autosports USA com 50 pontos.
A classe LMP2 Pro/Am em Portimão
Racing Team Turkey voltou ao topo da classificação LMP2 Pro/Am em Spa-Francorchamps. (Foto: ELMS)
Uma entrada de 10 carros para a classe LMP2 Pro/Am com o #34 do Racing Team Turkey de Louis Delétraz, Salih Yoluç e Charlie Eastwood. Eles estão com uma pequena vantagem de 4 pontos sobre o #83 da AF Corse lidera o campeonato. Com François Perrodo e Matthieu Vaxiviere com 70 pontos. Com os dois pilotos franceses acompanhados nas duas últimas corridas do ano por Ben Barnicoat.
Além disso, o #37 da COOL Racing, o #24 da Nielsen Racing e o #21 da United Autosports USA, que estão com 58 pontos, 42 pontos e 41 pontos respectivamente, ainda têm chances matemáticas de lutar pelos títulos da classe.
LMP3
O #17 da COOL Racing Ligier tem uma grande vantagem na classificação LMP3. (Foto: ELMS)
A classe LMP3 contará com um grid de 11 carros. Depois de conquistar a terceira vitória em quatro corridas na Bélgica, o trio do #17 da COOL Racing, formado por Adrien Chila, Alejandro Garcia e Marcos Siebert, tem uma vantagem confortável de 46 pontos na classificação do campeonato LMP3.
Eles só precisam terminar entre os sete primeiros na corrida de abertura do fim de semana para garantir pontos suficientes para serem campeões LMP3 de 2023. O grupo de perseguidores é liderado pelo #13 da Inter Europol Competition de Kai Askey, Wyatt Brichacek e o português Miguel Cristóvão que estão com 45 pontos. Além do #31 Racing Spirit de Léman com 44 pontos. O #11 da Eurointernational está com 43 pontos, o #12 da WTM com 37 e pelo #15 da RLR M Sport com 34.
LMGTE
Os Porsches #16 da Proton Competition e #60 da Iron Lynx estão lado a lado na classificação LMGTE. (Foto: ELMS)
Aliás, as duas corridas em Portugal marcarão o fim de 12 anos do Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE) na ELMS. Sendo a categoria substituída pela LMGT3 em 2024. Sendo assim, haverá 12 inscrições no grid, com Ferrari, Porsche e Aston Martin lutando pela última vez.
Depois de uma grande batalha na Bélgica no mês passado, os dois primeiros carros estão empatados em 61 pontos. Assim, com os vencedores das 4 Horas de Barcelona Alessio Picariello, Ryan Hardwick e Zac Robichon no #16 Proton Competition empatados com os vencedores na Bélgica. Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli no Porsche Iron Lynx #60.
Entretanto, os vencedores das 4 Horas de Aragón, Takeshi Kimura e Scott Huffaker, no #57 da Kessel Racing Ferrari, estão com 53 pontos e serão acompanhados pelo ex-vencedor das 24 Horas de Le Mans, Daniel Serra, no final da temporada.
Por fim, os vencedores da segunda rodada, Christian Ried, Giammarco Levorato e Julien Andlauer estão com 42 pontos no Porsche #77 da Proton Competition. Com a dupla de pai e filho Johnny e Conrad Laursen com 40 pontos na Ferrari #50 da Formula Racing. Assim, o colega dinamarquês Niklas Nielsen juntando-se a eles em Portugal .
A equipe Nielsen Racing, tradicional competidor dos campeonatos organizados pelo Automobile Club de l’Ouest (ACO), comemora em 2024, 10 anos de existência. Para marcar o feito, a equipe terá carros no European Le Mans Series e Asian Le Mans Series.
A história da equipe é rica, possui recordes que incluem títulos nacionais e internacionais com protótipos Radicais e, mais recentemente, a conquista do título da classe LMP3 da ELMS.
Além disso, detém detém os títulos gerais na classe LMP2 da Asian Le Mans Series e um pódio em 2022 nas 24 Horas de Le Mans na classe LMP2 Pro-Am. Em 2024, os trabalhos continuarão.
A equipe continuará com protótipos LMP3 tanto no European Le Mans Series como na Michelin Le Mans Cup. Assim, a equipe sediada em Corby, no Reino Unido, tem como meta duplicar o seu atual esforço com um Oreca LMP2 na Europa, Ásia e, sujeito a aceitação, também em Le Mans, onde a equipe tinha um segundo carro na lista de reserva no início deste ano.
Os detalhes do programa da Nielsen Racing
Equipe terá protótipos LMP3. (Foto: Divulgação)
Por fim, o proprietário da equipe, ‘Sven’ Thompson, está otimista. “Teremos o nosso segundo Oreca em Portimão (para a rodada dupla final da temporada do ELMS) e há muito interesse por aí”, disse ele. “Esperamos o retorno de alguns nomes, bem como dar as boas-vindas a alguns novos nomes e rostos tanto para a equipe quanto para o esporte”.
“Entrar no nosso décimo ano com o esporte com tanta saúde é excelente. Construímos uma reputação de sermos um navio firme e feliz que obtém resultados e não perderemos. Essa sensação à medida que avançamos, investindo em nosso pessoal e nos carros que dirigimos para nossos clientes”, comentou.
“As oportunidades que a ‘escada’ ACO oferece aos pilotos Pro e Am são incríveis. Grandes séries de corridas, grandes carros que podem ser utilizados com orçamentos razoáveis e o potencial para uma equipe como a nossa levar os nossos clientes à maior corrida do mundo”, ressalta.
Assim como a etapa da Le Mans Cup que teve muitos acidentes, o ELMS não fugiu à regra. A prova disputada neste domingo, 24, em Spa-Francorchamps, viu o Oreca #25 da Algarve Pro Racing, dos pilotos Kyffin Simpson, Alex Lynn e James Allen vencerem, e sobreviverem a uma prova cheia de confusões.
A prova teve cinco entradas do safety car que culminou com um final com os carros embolados. Além disso, para o #25, é a segunda vitória da temporada, conquistada por um desempenho impecável em que Simpson, Allen e depois Lynn mantiveram a liderança durante a maior parte da corrida durante os vários períodos do safety car. Eles assumiram a liderança do campeonato.
Assim, o pódio geral foi completado pelo vencedor da classe LMP2 Pro/Am #37 da COOL Racing, após um excelente trabalho de Malthe Jakobsen nos momentos finais. Em terceiro, o #83 AF Corse ORECA, após uma briga no final da corrida com o rival pelo título a Racing Team Turkey ORECA na hora final.
“Mostramos em Aragón que tínhamos um carro rápido, mas aqui estávamos super fortes e bastante confortáveis. Nosso objetivo era vencer na classe Pro/Am, por isso estamos muito felizes”, comentou Jakobsen.
No final, Matthieu Vaxiviere fez uma jogada ousada sobre Louis Deletraz nos últimos 10 minutos da corrida para marcar pontos. A jogada final serviu como um alento, após várias “divididas” nas curvas em Les Combes e Bus Stop, ampliando a diferença na classificação para dois pontos.
Mais confusão na classe LMP2
Cool Racing vence na classe LMp2 Pro/AM. (Foto: Cool Racing)
Na categoria LMP2, muita confusão atrás do #25, que assumiu a liderança na sua parada final, com uma parada rápida o suficiente para ultrapassar o Oreca da COOL Racing, quando fez sua penúltima parada antes do safety car.
“Às vezes você ganha corridas sendo rápido e ultrapassando os carros, às vezes é por causa da estratégia e do raciocínio rápido”, disse Lynn após a corrida. “Fiquei calmo no final, sabia que o carro da COOL Racing precisava de mais combustível na parada final. Estou muito orgulhoso da equipe, eles realmente nos mantiveram nesta”.
O #65 da Panis Racing terminou em segundo lugar com um oitavo lugar geral, apesar de causar um incidente com vários carros na Curva 1 na volta de abertura que trouxe o safety car pela primeira vez.
Os detalhes em Spa-Francorchamps
Manuel Maldonado travou e seguiu em frente, atingindo Marino Sato no #22 da United e girando e batendo na lateral do carro da IDEC Paul Lafargue, que atingiu o #30 da Duqueine de Rene Binder. Todos saíram danificados.
A equipe Panis foi posteriormente penalizada com um stop-go de 1 minuto, mas ao longo das quatro horas o carro escalou o pelotão e acabou voltando à disputa pelo segundo lugar.
Foi um incidente particularmente desastroso para Duqueine, que detinha a liderança do campeonato da classe LMP2 antes da corrida. Eles terminaram três voltas atrás, na 28º posição na geral e sexto na classe.
O Oreca #22 da United Autosport, que venceu em Aragón, enfrentou muitos desafios. A equipe trocou a carenagem traseira. Entretanto, a equipe foi penalizada no final da corrida por causar uma colisão e perdeu mais tempo nos boxes para um serviço de emergência e reparos na dianteira.
Como resultado, o #22 terminou em 13º na geral e em quinto na classe, atrás do carro da equipe IDEC que terminou em quarto lugar.
A classe LMP3
Cool também vence na classe LMP3. (Foto: Cool Racing)
Entre os LMP3, Adrien Chila, Marcos Siebert e Alejandro Garcia conseguiram uma dupla vitória para a COOL Racing. O trio do ligier #17 obteve a segunda vitória consecutiva. Como resultado, abriram uma vantagem significativa no campeonato antes das duas últimas corridas em Portugal e precisam de apenas quatro pontos para conquistar o título.
Para todos os três, a corrida foi limpa, e mantiveram-se próximos ao líder, muito por causa das várias interrupções da prova pelo safety car. “Tinha muita coisa acontecendo, com quebras e brigas no LMP3. Dependia muito da gestão do tráfego e da manutenção da calma. Cometi erros com as bandeiras amarelas e o Full-Course nos reinícios, mas estou feliz pela nossa liderança no campeonato. Nós estamos felizes agora, todos fizeram um trabalho incrível. Para ser honesto, não tínhamos velocidade, mas quando temos três pilotos que fazem um bom trabalho é assim”, disse Garcia.
Muitos carros de segurança
Os safety cars em questão iniciaram após o engavetamento na curva 1. Foram acionados após Martin Berry na JMW Ferrari para na curva Raidillon, à direita do piloto. Um grande golpe para Glenn Van Berlo no #10 da Eurointernational e na hora final, dois grandes incidentes na curva Stavelot.
O primeiro foi para o Oreca da Nielsen Racing de Ben Hanley, que liderou nas primeiras horas. Além do carro da Inter Europol de Jonathan Aberdein.
Atrás do carro da equipe COOL, o #13 da Inter Europol Competition, que estava em segundo. Depois de fazer sua longa parada no início da corrida e o #11 Eurointernational que liderou a classe durante a maior parte da primeira parte da corrida e completou o pódio.
Enquanto isso, o GTE esteve extremamente apertado e terminou em uma corrida até a bandeira devido aos carros de segurança se aglomerando no campo.
Porsche perde a vitória da classe GTE
Porsche da Iron Lynx perde o primeiro lugar na classe GTE. (Foto: Divulgação)
O Porsche #60 da Iron Lynx, venceu na classe GTE, seguido pela Ferrari #50 da Fórmula Racing. Porém, uma penalidade pós-corrida por não respeitar a velocidade em todo o percurso durante a bandeira amarela, fez o Porsche #16 da Proton Competition, que venceu a prova, caiu para o 3º lugar. Isso promoveu o #60 ao primeiro lugar.
Aliás, a próxima etapa do calendário é a penúltima etapa da temporada que ocorrerá em Portimão, no próximo mês, como parte de uma rodada dupla. Por fim, a primeira corrida acontecerá no dia 20 de outubro.
A equipe Algarve Pro Racing conquistou neste sábado, 23, a pole para as 4 Horas de Spa-Francorchamps do European Le Mans Series. Com o tempo de 2:03.564, Alex Lynn, superou Phil Hanson, que marcou 2:03.672 no Oreca 07 #22 da United Autosport.
Aliás, na terceira posição, o #28 da equipe IDEC Sport. “Foi uma boa volta, mas é uma loucura porque foi a menor preparação para a qualificação que fizemos nesta temporada. Amanhã o tempo parece bom, um pouco mais quente, mas o desgaste dos pneus pode trazer algumas surpresas, por isso teremos de reagir a isso”, disse Lynn depois de conquistar a pole. “Precisamos ser rápidos, precisamos ser inteligentes se quisermos vencer.”
O #30 da equipe Duqueine, que lidera o campeonato LMP2, largará em quarto lugar, à frente do #43 Inter Europol que conquistou o quinto lugar no grid. Já na classe LMP2 Pro/Am o Team Turkey de Salih Yoluc, que não teve comunicações de rádio com a equipa durante a sessão, marcou 2:05.221.
Isso garantiu que ele e os seus companheiros estão bem preparados para lutar pela vitória da classe amanhã e retomar a liderança do campeonato. “O meu rádio não funcionava, por isso foi bastante estressante, mas estou feliz com a pole position e vamos tentar avançar amanhã. Nunca é fácil por aqui”, disse Yoluc.
Racing Team Turrkey liderou na classe LMP2/Am. (Foto: Divulgação)
Assim, Giorgio Roda colocou o #99 da Proton Competition em segundo lugar, mas não conseguiu chegar a meio segundo do piloto turco, que agora tem quatro pole positions em quatro corridas até agora nesta temporada em seu nome. O Oreca da DKR Engineering completou os três primeiros entre as equipes que estão na classe LMP2/Am.
Briga na classe LMP3
Já na classe LMP3, a equipe WTM by Rinaldi Racing estabeleceu o ritmo, depois de uma rápida volta de 2:10.554. Com o resultado a equipe possui duas poles nesta temporada. Nesse sentido, a margem para o segundo lugar era superior a sete décimos no final da sessão, com o #8 do Team Virage no segundo depois de uma tentativa tardia de Manuel Espírito Santo. Em terceiro lugar e a pouco mais de um segundo da pole foi o #7 Nielsen Racing de Ryan Harper-Ellam.
Liderança da Porsche na classe GTE em Spa-Francorchamps
Porsche da Proton Competition marca a pole na classe GTE. (Foto: Divulgação)
Entre os GTE, o Porsche #16 da Proton Competition, líder do campeonato, liderará a classe em Spa-Francorchamps. Ryan Hardwick estabeleceu um impressionante 2:17.385, faltando três minutos para o fim da sessão, colocando-se meio segundo mais rápido que o resto dos pilotos da classe.
“É a minha primeira pole position na série e fazê-la nesta pista é incrível. É um momento especial para mim e para toda a equipe Proton Competition. Todos nós trabalhamos muito bem juntos. O carro estava inacreditável para dirigir hoje. Pilotar o RSR na sua última corrida em Spa é algo verdadeiramente especial”, disse Hardwick após a sessão.
Além disso, o #72 da TF Sport largará em segundo após os esforços de Arnold Robin. Seu melhor tempo foi 2:18.039 para garantir que um Vantage AMR largasse entre os três primeiros. Por fim, tornando-se três fabricantes entre os três primeiros ficou Martin Berry, que dirigiu o JMW Motorsport na sessão e foi o terceiro mais rápido com 2:18.362.
A organização do European Le Mans Series divulgou nesta quinta-feira, 14, a lista de inscritos para a etapa de Spa-Francorchamps, próxima etapa da série. De acordo com a lista, serão 41 carros nas três classes (LMP2, LMP2 Pro/Am, LMP3 e GT3).
Sendo assim, a prova ocorrerá no dia 24 de setembro e será transmitida pelo canal do YouTube da categoria. Há sete carros inscritos na classe LMP2, com os vencedores da primeira rodada Neel Jani, Nico Pino e René Binder mantendo uma pequena vantagem de um ponto no campeonato no #30 da Duqueine. Além disso, os vencedores da segunda rodada Alex Lynn, James Allen e Kyffin Simpson estão em segundo no #25 da Algarve Pro.
Os ex-campeões da classe, a IDEC Sport, estão apenas 8 pontos atrás dos líderes, com Laurents Hörr, Paul Lafargue e Paul Loup Chatin com 43 pontos. Três à frente dos vencedores da terceira rodada, Marino Sato, Oliver Jarvis e Phil Hanson no #22 da United Autosports. Hanson venceu quatro vezes em Spa desde 2018 pela equipe anglo-americana e também detém o recorde de volta na classe LMP2.
Briga na classe LMP2 Pro/Am
Entre as equipes da classe LMP2 Pro/Am, teremos 10 carros, com #23 da United Autosports não competindo devido à lesão de Jim McGuire. Depois da vitória em Aragón, o #83 da AF Corse lidera o campeonato, com François Perrodo e Matthieu Vaxiviere com 58 pontos. Apenas três à frente dos vencedores das duas primeiras corridas, Louis Délétraz, Salih Yoluç e Charlie Eastwood no #34 da Racing Team Turkey.
A classe LMP3 em Spa-Francorchamps
O trio do #17 da COOL Racing, formado por Adrien Chila, Alejandro Garcia e Marcos Siebert, venceu sua segunda corrida da temporada em Aragón e segue para a Bélgica com uma vantagem de 26 pontos sobre os vencedores da segunda rodada, Antoine Doquin e Jacques Wolff, no #31 da Racing Spirit of Leman.
O seu companheiro de equipe vencedor da corrida da última prova, Jean-Ludovic Foubert, está atualmente em 7º lugar na classificação, depois de ter problemas na corrida de abertura da temporada em Barcelona.
Oscar Tunjo, Torsten Kratz e Leo Weiss estão com 37 pontos, apenas três atrás do segundo colocado, no #12 da Rinaldi Racing, depois de dois segundos lugares em Le Castellet e Aragon.
Daniel Serra na classe GTE
Os vencedores das 4 Horas de Barcelona, Alessio Picariello, Ryan Hardwick e Zacharie Robichon, voltaram ao topo da classificação de pontos da classe GTE. Depois de terminarem em segundo em Aragón.
Além disso, o Porsche #16 da Proton Competition começa a segunda metade da temporada com 45 pontos. Apenas dois pontos à frente da Ferrari #57 da Kessel Racing, depois que Takeshi Kimura e Scott Huffaker venceram as 4 Horas de Aragón. Daniel Serra substituirá Davide Rigon em Spa-Francorchamps na Ferrari #57.
Os vencedores da segunda rodada, Christian Ried, Giammarco Levorato e Julien Andlauer estão com 38 pontos no Porsche #77 da Proton Competition. Estão há sete atrás de seus companheiros de equipe líderes do campeonato e dois pontos à frente do Porsche da Iron Lynx #60 de Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli.
