A equipe Cool Racing venceu neste domingo, 14, a corrida que abriu a temporada 2024 do European Le Mans, no Circuito de Barcelona. Esta foi a primeira vitória da equipe no ELMS com Lorenzo Fluxa, Ritomo Miyata e Malthe Jakobsen.
Assim, o Oreca #37 saiu vencedor numa batalha com o #25 da Algarve Pro Racing composto por Matthias Kaiser, Olli Caldwell e Alex Lynn. Além disso, o Oreca #22 da United Autosports, composto por Filip Ugran, Marino Sato e Ben Hanley, completou o pódio geral depois de começar a corrida na pole position.
Aliás, um resultado geral entre os dez primeiros proporcionou a vitória na classe LMP2 Pro-Am para o #83 AF Corse de François Perrodo, Alessio Rovera e Matthieu Vaxiviere.
A classe LMP3 em Barcelona
Já na classe LMP3, a Team Virage celebrou a sua primeira vitória no ELMS com o Ligier #8 de Gillian Henrion, Julien Gerbi e Bernardo Pinheiro.
A tripulação da Iron Dames, por sua vez, viu um desempenho dominante no LMGT3 não ser recompensado. Depois que Michelle Gatting parou o Porsche 911 GT3 R #85 na saída do pit, faltando 45 minutos para o final.
Em vez disso, a Formula Racing conquistou sua primeira vitória no ELMS desde 2015. Com a Ferrari 296 GT3 #50 de Johnny Laursen, Conrad Laursen e Nicklas Nielsen liderando um resultado de 1-2 para a Ferrari.
A equipe #22 da United Autosports conquistou a pole para a abertura do ELMS neste sábado, 13, no circuito de Barcelona, na Espanha. Sendo assim, Ben Hanley, Marino Sato e Filip Ugran largarão na frente, depois de um excelente esforço de Hanley em sua última volta, durante a qualificação LMP2.
Ao volante do #22 da equipe anglo-americana, Hanley esperava pelo segundo lugar no grid no início da sessão após sua primeira volta rápida, mas conseguiu encontrar quatro décimos em sua última turnê para ultrapassar o pole position do Barcelona em 2023, Reshad De Gerus nos segundos finais.
Além disso,para colocar o tempo em perspectiva, foi mais de um segundo mais rápido que a pole pole de De Gerus no ano passado, com 1:29.396. Foi uma melhoria que era esperada, já que os carros LMP2 deste ano estão novamente com potência máxima.
De Gerus, que melhorou no final da sessão para 1:28.224 em Barcelona. Ele ainda vai largar numa posição forte, na primeira linha com o #28 IDEC Sport. O último suspiro do campeão de 2023, Alex Lynn, colocou o #25 da Algarve Pro Racing em terceiro, à frente dos dois exemplares da COOL Racing, o #47 à frente do #37.
Briga entre os primeiros
Enquanto isso, Giorgio Roda foi a estrela do show no LMP2 Pro/Am. Colocando o #77 da Proton na pole da classe com um tempo de 1:30.816. Meio segundo à frente de Tony Wells, que pressionou forte o #19 do Team Virage para garantir a primeira linha do grid em sua primeira corrida em um carro LMP2.
A Nielsen Racing terminou em terceiro, com John Falb marcando uma volta de 1:31.497 no final da sessão. Porém, mais abaixo na ordem, os atuais campeões do #83 AF Corse largarão em quinto. Com François Perrodo incapaz de chegar a um segundo do tempo da pole.
A classe LMP3 em Barcelona
Contudo, na classe LMP3, Manuel Espírito Santo levou a melhor sobre Gillian Henrion e Gael Julien numa batalha a três pela pole no Ligier #17 da atual campeã COOL Racing.
O seu tempo chegou depois dos três concorrentes terem negociado tempos rápidos ao longo da sessão. Um 1:34.761 para roubar a pole por dois décimos e meio. Gillian Henrion ficou em segundo lugar para o Team Virage, com Gael Julien, do RLR M Sport, caindo para terceiro nos minutos finais.
A DKR Engineering acabou sendo a melhor das duas equipes Duqueine na sessão. Wyatt Brichacek, que chegou ao terceiro lugar, terminou em quarto, à frente do WTM by Rinaldi M30, que ficará em quinto lugar.
Briga entre os GT3
A primeira sessão de qualificação LMGT3 na história da ELMS produziu um resultado interessante. Com três fabricantes terminando entre os três primeiros e Sarah Bovy conquistando a pole para Iron Dames.
A belga marcou 1:41.850 no #85 Iron Porsche 911 GT3 R LMGT3 após múltiplas melhorias durante a sessão para conquistar a pole por três décimos sobre o Lamborghini de Hiroshi Hamaguchi dirigido por Iron Lynx. Que ocupou brevemente o primeiro lugar após o primeiro uma enxurrada de tempos passou.
Além disso, foi um desempenho impressionante da Fórmula Racing colocar uma Ferrari entre os três primeiros. Com Johnny Laursen conduzindo o #50 da equipe para o terceiro lugar com 1:42.337.
A equipe, que esteve em desvantagem esta semana depois de perder o Prólogo, encontrou velocidade rapidamente e parte para a corrida de amanhã com chances reais de somar pontos.
Aliás, os cinco primeiros na classe de 11 carros foram completados por duas Ferraris adicionais. O #55 da Spirit of Race e o #57 da Kessel Racing, que foi um dos três carros que fizeram uma excursão fora da pista durante a sessão. Os outros dois foram o Racing Spirit de Leman Aston Martin e Iron Lynx Lamborghini.
Por fim, fora dos seis primeiros da sessão estava a outra equipe LMGT3 que teve uma semana complicada até agora, a Grid Motorsport by TF. Seu Aston Martin, que foi um chassi de substituição tardia para seu Vantage original que foi fortemente danificado em uma manobra do Prologue. Ele terminou 1,1 segundos fora da pole após a corrida de Martin Berry.
O Prólogo do ELMS chega ao fim com a quinta sessão de treinos nesta terça-feira, 09, em Barcelona. O melhor tempo ficou com o Oreca #22 da United Autosports na frente. Assim, Ben Hanley fez a volta de 1:28.493 do carro no circuito espanhol de 4,6 km. Colocando ele e seus companheiros de equipe quase quatro décimos de vantagem sobre o resto dos carros da classe.
Porém, não foi a melhor volta do teste de dois dias, que foi para Arthur Leclerc no início do dia com o tempo de 1:28.254 no LMP2 da Panis Racing.
Os tempos foram mais rápidos do que a volta da pole do ano passado, com o tempo de Leclerc um segundo acima do 1:29.396 de Reshad De Gerus. Será interessante ver quão rápidos serão os tempos no sábado, quando os carros partirem para a qualificação com pouco combustível e pneus novos.
Além disso, o melhor do resto foi o #37 da COOL Racing que encerrou a sessão um minuto mais cedo. Quando Malthe Jakobsen parou na pista, provocando bandeiras vermelhas tardias.
Contudo, na classe LMP2 Pro/Am o melhor tempo foi feito por Albert Costa Balboa no #24 Nielsen Racing, com 1:30.431, ficando em 12º na classificação geral. Ao longo dos dois dias de pista, o melhor tempo na categoria de oito carros foi estabelecido por Laurents Hörr, com 1:28.960 esta manhã.
A classe LMP3 da ELMS
O #12 da WTM por Rinaldi marcando 1:36.327 como parte de uma corrida de 52 voltas foi o mais rápido. Notavelmente, o #17 da COOL Racing terminou com um tempo quase idêntico, o melhor de Manuel Espírito Santo a apenas 0,001.
A RLR M Sport #5 foi para os boxes depois de parar na Curva 5 no final da sessão. O carro sofreu problemas de frenagem e requer mais atenção antes do fim de semana de corrida.
Aliás, na classe LMGT3 viu nove dos 10 carros entrarem no circuito. Com a Ferrari #57 da Kessel Racing liderando os tempos com 1:41.597 de Daniel Serra. Porém, mais uma vez foi uma Ferrari com 1-2. Com o #55 296 da Spirit of Race terminando em segundo, seu melhor tempo dentro de dois décimos após mais 55 voltas.
Por fim, foi uma Ferrari que também estabeleceu o melhor tempo LMGT3 do Prólogo, com o tempo de 1:41.078 de Davide Rigon sendo o tempo de referência a ser alcançado nos Treinos Livres no final desta semana. Em comparação, o tempo de Rigon ficou a um segundo do tempo mais rápido do GTE estabelecido no ano passado, antes da corrida de Martin Rump no #93 da Proton Porsche.
A equipe Panis Racing liderou na manhã desta terça-feira, 09, a sessão matinal dos testes do ELMS, em Barcelona. O Oreca #65 marcou 1:28.254 pelas mãos de Arthur Leclerc. A volta foi a mais rápida da semana até agora, superando o tempo de 1:28.979 de Marino Sato na primeira sessão.
A volta de Leclerc também foi três décimos mais rápida que o #23 da United Autosports. Que terminou em segundo, e sete décimos à frente da IDEC Sport, que ficou em terceiro. Além disso, o carro mais rápido da classe LMP2 Pro/Am estabeleceu o quarto tempo com 1:28.960 pelas mãos de Laurents Hörr no LMP2 da DKR Engineering.
No entanto, olhando para além dos tempos rápidos em LMP2, o acontecimento foi a retirada do Aston Martin Vantage GT3 #97 da TF Sport do restante do Prólogo.
Martin Berry bateu nas barreiras no final da volta em alta velocidade, danificando gravemente a frente do carro e trazendo bandeiras vermelhas. A melhor notícia é que Berry está “bem” após o impacto.
Detalhes do acidente em Barcelona
Além disso, embora não haja informações sobre se o #97 estará ou não pronto para correr neste fim de semana, a equipe confirmou ao site Daily Sportscar que não participará mais do teste.
Enquanto isso, na classe LMP3 o #15 RLR M Sport Ligier foi o mais rápido com 1:35.509, pelas mãos de Nick Adcock. O #17 da COOL Racing chegou mais perto com 1:35.751.
Mais abaixo na ordem, o Ligier do Ultimate conseguiu recuar e estabeleceu o oitavo tempo mais rápido após a longa reconstrução após o incidente do Dia 1.
Na classe LMGT3 terminou como Ferrari 1-2 com o GR Racing 296 terminando a sessão no topo das telas após 1:41.078 de Davide Rigon. Assim, o #55 da Spirit of Race foi o segundo mais rápido. Com o #63 Iron Lynx o melhor dos restantes, com um tempo a três décimos de distância.
Gerhard Freundorfer, Team Manager da Proton Huber Competition, morreu na manhã desta terça-feira, 09, no paddock do circuito da Catalunha, durante os testes do ELMS. De acordo com informações da série, o acidente ocorreu na área destinada às equipes do Michelin Le Mans Cup.
Ainda segundo a nota, durante a preparação, Gerhard Freundorfer, Team Manager da Proton Huber Competition, envolveu-se num acidente fatal com o caminhão da sua equipe. Ele foi rapidamente atendido pela equipe médica do circuito, mas, infelizmente, sucumbiu aos ferimentos.
Frédéric Lequien, CEO da Le Mans Endurance Management: “Em nome de toda a família de endurance, gostaria de estender todas as nossas mais profundas condolências à família de Gerhard Freundorfer, especialmente à sua esposa Karola, e à equipa Proton Huber Competition. Este é um dia muito triste para a família Endurance”.
Pierre Fillon, presidente do Automobile Club de l’Ouest (ACO): “Esta manhã acordamos com a notícia da morte de Gerhard Freundorfer. Que entristeceu todos os envolvidos nas corridas de endurance. Gerhard era um membro da família da resistência e todos sentiram muita falta dele. Desejo estender as condolências de todos da ACO à família e amigos de Gerhard”.
Por fim, Josep Lluís Santamaría, Diretor Geral do Circuito de Barcelona-Catalunha: “Em nome do Circuito lamentamos profundamente este acidente e gostaríamos de estender as nossas mais profundas condolências à família. Amigos e a todo o paddock da European Le Mans Series de Gerhard.”
O Oreca #30 da equipe Duqueine liderou a sessão da tarde desta segunda-feira, 08, durante o Prólogo do ELMS, em Barcelona. A melhor volta do carro foi de 1:29.486, estabelecida por James Allen, que marcou o tempo na quinta das 119 voltas do carro.
Embora tenha sido um tempo rápido, não foi tão rápido quanto o 1:28.979 estabelecido por Marino Sato na sessão da manhã.
Além disso, o segundo mais rápido foi o #22 United que liderou a primeira sessão, com 1:29.728 de Ben Hanley. O #9 Iron Lynx Proton completando os três primeiros, sete décimos e meio atrás.
Os 12 primeiros foram todos carros da classe LMP2 na sessão. O corredor LMP2 Pro/Am mais rápido foi o #29 da Richard Mille,com 1:30.902 estabelecido por Mathias Beche para ficar em 13º nos tempos gerais.
A classe LMP3 do ELMS
Enquanto isso, na classe LMP3, o melhor tempo foi do #8 Team Virage marcando 1:36.660 pelas mãos de Gillian Henrion. O #12 WTM da Rinaldi foi o chassi Duqueine mais rápido. Terminou em segundo lugar nos tempos com 1:37.493.
Como esperado, apenas nove dos 10 carros LMP3 conseguiram sair da sessão. Enquanto a Ultimate continua a reconstruir seu Ligier #35, que bateu no teste da manhã.
Já na classe LMGT3 o Aston Martin Vantage GT3 #59 da Racing Spirit of Leman de Valentin Hasse Clot marcou 1:41.381.
Do segundo ao quinto lugar nos tempos foram todos ocupados por Ferrari 296 GT3 que marcaram tempos a um segundo de Hasse Clot. Por fim, as Ferraris #86 GR Racing e #55 Spirit of Race ficaram em segundo e terceiro lugar após os esforços de Davide Rigon e David Perel.
O Oreca #22 da United Autosports liderou nesta segunda-feira, 08, a primeira sessão de 4 horas do Prólogo da European Le Mans Series no Circuito de Barcelona.
O tempo mais rápido, 1:28.979, de Marino Sato, já é melhor que o tempo da pole LMP2 da última temporada. Com o campo LMP2 e LMP2 Pro-Am tendo recebido um aumento substancial de desempenho nesta temporada no ELMS.
Além disso, o segundo mais rápido foi o #28 LMP2 Pro-Am da TDS Racing com 1:29.102, o carro nas mãos do estreante do ELMS Gregoire Saucy.
O carro #37 da Cool Racing foi o terceiro mais rápido, com 1:29.225 para Malthe Jakobsen à frente do carro #83 Pro-Am da AF Corse de Matthieu Vaxiviere e dos atuais campeões da Algarve Pro Racing. O #25 terminou em quinto mais rápido na geral e em terceiro na LMP2 com uma volta de Alex Lynn.
A classe LMP3 do ELMS
Na classe LMP3 o melhor tempo foi do #8 Ligier do Team Virage com 1:35.752 para a campeã da Michelin Le Mans Cup de 2023, Gillian Henrion. Com um quarto de segundo à frente dos atuais campeões da Cool Racing no #17, Manuel Espírito Santo.
O terceiro mais rápido foi o #35 da equipe Ultimate. Porém, o carro teve problemas trazendo a única bandeira vermelha da sessão para Jean Baptiste Lahaye, que sofreu uma queda significativa na curva T9. Felizmente, o motorista saiu ileso, mas o carro foi trazido de volta aos boxes com danos na traseira esquerda que incluíram a roda e a suspensão separadas do carro.
A classe LMGT3 fez sua estreia no ELMS e 10 dos 11 carros inscritos na temporada estão presentes. A Formula Racing está ausente após uma substancial manobra de testes em Spa. Eles estarão no local com uma Ferrari 296 GT3 substituta no final da semana.
Por fim, a sessão foi liderada por outra Ferrari. O carro #57 Kessel Racing de Daniel Serra, com 1:41.316, três décimos à frente do #55 Spirit of Race 296 nas mãos de Matt Griffin. A Ferrari #66 da JMW foi a terceira mais rápida, com Ben Tuck fazendo o melhor tempo do carro.
O mais rápido dos não-Ferraris foi o #60 Proton Porsche, que terminou a 1.150 segundos.
O Team Virage confirmou nesta quinta-feira, 04, que Nelsinho Piquet fará para da equipe no ELMS. Competindo na classe LMP2 Pro-Am, ele estará ao lado dos pilotos Matt Bell e Tony Wells no Oreca #19 da equipe. Lembrando que o ELMS terá seis etapas em 2024, que começa neste final de semana, na Espanha.
Além disso, o brasileiro migra para o time de bandeira polonesa após disputar a temporada 2023 na categoria Pro-Am pela United Autosports.
“Estou muito feliz por participar desta temporada da ELMS com a Team Virage”, disse Piquet Jr.. “A equipe procurava um piloto experiente e surgiu a possibilidade de competir por ele.
“Não estava nos meus planos correr na Europa este ano, mas estou muito entusiasmado por estar lá com o Virage e espero que já tenhamos sucesso em Barcelona”, disse.
Os detalhes do Team Virage no ELMS
Equipe competirá também com um Ligier JS P4
A equipe inicialmente tinha Rob Hodes e Ian Rodriguez listados na lista de inscritos da temporada completa do ELMS quando foi revelado no final do ano passado.
Porém, Rodriguez fez parte da escalação do time em 2023 junto com Tatiana Calderon. Enquanto Hodes, classificado como Bronze, ficou de fora da temporada depois de quebrar duas costelas em uma queda durante os treinos da rodada de abertura em Barcelona.
Felipe Drugovich, foi anunciado nesta segunda-feira, 18, como um dos pilotos da equipe Vector Sport que compete na classe LMP2 do ELMS.
Aliás, o brasileiro de 23 anos, que também atua como piloto de testes e reserva da equipe Aston Martin de Fórmula 1, se junta aos já anunciados Ryan Cullen e Stephane Richelmi no Oreca 07. Aliás, ele substitui o originalmente Gabriel Aubry.
“É ótimo receber Felipe na equipe”, disse o chefe da equipe, Gary Holland. “Seu óbvio entusiasmo por estar em um carro de corrida. Bem como sua indubitável velocidade e ética de trabalho fazem dele uma escolha natural para a Vector Sport.
“Tivemos alguns nomes incríveis correndo nas cores Vector Sport e continuaremos a trazer o que há de melhor disponível para nossos programas.”
Felipe Drugovich cansou de esperar
Drugovich fará sua estreia nas corridas de carros esportivos depois de passar o ano passado afastado das pistas.
“Estou muito feliz e motivado por ter assinado com a Vector Sport para pilotar por eles na European Le Mans Series”, disse Drugovich. “Conheço a história e a qualidade da equipe e estou muito animado para entrar no caminho certo com eles”.
“Conheci a equipe e fiquei impressionado com o que vi. Tenho certeza de que junto com eles, meus colegas pilotos Ryan Cullen e Stephane Richelmi, podemos escrever um capítulo de sucesso com o #10 do Oreca.
“É bom saber que voltarei à ação em corridas reais, unindo a minha experiência em corridas e o meu gosto pelas corridas de endurance”.
“Meu trabalho como piloto substituto e reserva na Aston Martin F1 continua com sua agenda lotada, estarei apenas ocupado nos meus finais de semana que até agora foram livres”.
Após o término da temporada 2023/2024 do Asian Le Mans Series, dois convites para as 24 Horas de Le Mans foram entregues. Com a conquista do título na LMP2, selada com um sétimo lugar na final desta noite, a Crowdstrike Racing by APR recebeu um convite para participar da corrida.
Para George Kurtz, que partilhou o 4º lugar durante toda a temporada com Malthe Jakobsen e Colin Braun, este sucesso acrescenta-se à sua campanha na IMSA com a equipa, durante a qual conquistou a entrada em Le Mans pela conquista do troféu Jim Trueman.
Além disso, a Algarve Pro Racing como equipe já possuía um convite para Le Mans antes da temporada da Asian Le Mans Series, conquistado ao vencer o título na classe LMP2 da European Le Mans Series de 2023.
Enquanto isso, a equipe cliente da Porsche, Pure Rxcing, ganhou um convite próprio ao selar o título da classe GT com um pódio em Yas Marina. Assim, este convite para participar das 24 Horas de Le Mans se soma ao convite obtido pela conquista do título da Copa Bronze do World Challenge Europe e pela participação na temporada completa do WEC com Manthey na classe LMGT3.
Convites para as 24 Horas de Le Mans
Aliás, nesta temporada não há convite para o vencedor do título da classe LMP3, que foi conquistado pela COOL Racing. Em vez disso, a equipe recebe prioridade ao entrar no Road To Le Mans – a corrida de apoio da Le Mans Cup realizada durante o fim de semana de corrida das 24 Horas de Le Mans para carros LMP3 e GT3.
Por fim, os dois convites entregues hoje somam-se aos nove já concedidos antes do início da temporada da Asian Le Mans Series, em dezembro passado. Todas as inscrições estão sujeitas às decisões finais do Comitê de Seleção da ACO:
Convites confirmados
Hypercar
Action Express Racing | Campeã do IMSA WeatherTech SportsCar
LMP2
Algarve Pro Racing | Campeão do European Le Mans Series de 2023
United Autosports EUA | Vice-campeão do European Le Mans Series 2023
AF Corse | Campeão da classe LMP2 Pro/Am da European Le Mans Series 2023
Cool Racing | Campeão da classe LMP3 da European Le Mans Series de 2023
George Kurtz | Piloto da Crowdstrike Racing e ganhador do troféu IMSA Jim Trueman
LMGT3
Proton Competition | Campeão classe LMGTE da European Le Mans Series 2023
Brendan Iribe | Piloto da Inception Racing e ganhador do troféu IMSA Bob Akin
Puro Rxcing | Campeã da Taça Bronze do GT World Challenge Europa
