A direção do Automobile Club de l’Ouest (ACO), divulgou nesta terça-feira, 12, o calendário para a temporada 2024 do European Le Mans Series (ELMS). Com seis corridas com cinco horas de duração cada, a principal novidade é a entrada do circuito de Mugello, na Itália. As demais provas são as mesmas da temporada 2023.
Outra alteração é a ausência do circuito de Motorland Aragón, na Espanha. A pista foi o palco da etapa totalmente noturna da atual temporada. Assim, tudo começará em Barcelona com um teste de pré-temporada, antes da primeira etapa em abril.
Além disso, após a Espanha, as equipes irão para Paul Ricard em maio, antes de Le Mans. Assim, após as 24 Horas, viajarão para Imola e Spa em Julho e Agosto (a corrida na Bélgica será mais cedo no ano do que nas temporadas anteriores), antes de seguirem para Mugello pela primeira vez em Setembro e Portimão onde a temporada se encerrará.
“A adição de Mugello ao calendário da European Le Mans Series de 2024 é muito bem-vinda, e o circuito italiano junta-se a uma lista cada vez maior dos principais circuitos europeus que acolheram uma corrida ELMS”, disse Frédéric Lequien, CEO da Le Mans Endurance Management. “Porém, cada local oferece um desafio único para nossas equipes e pilotos, ao mesmo tempo que proporciona corridas emocionantes para nossos muitos fãs desfrutarem, seja no circuito ou assistindo em casa. Esperamos receber todos os nossos concorrentes, parceiros, fãs e a mídia em 2024”, completou.
Calendário da European Le Mans Series 2024
Prólogo Barcelona (ESP) 8-9 de abril de 2024 4 Horas de Barcelona (ESP) 14 de abril de 2024 4 Horas de Le Castellet (FRA) 5 de maio de 2024 4 Horas de Imola (ITA) 7 de julho de 2024 4 Horas de Spa -Francorchamps (BEL) 25 de agosto de 2024 4 Horas de Mugello (ITA) 29 de setembro de 2024 4 Horas de Portimão (PRT) 19 de outubro de 2024
Michelin Le Mans Cup também divulga calendário
Além do ELMS, o ACO também divulgou o calendário do Michelin Le Mans Cup. Aliás, a série de acesso difere por não contar com a etapa de Imola. Por fim, cada prova terá duas horas de duração e será elegível para protótipos LMP3 e carros GT3.
A equipe Proton Competition estuda ampliar sua participação nas classes LMP2 tanto no ELMS quanto no Asian Le Mans Series.
De acordo com o site Daily SportsCar, o time quer adicionar um Oreca 07 na série asiática no próximo ano. Além disso, a Proton Competition tem programas importantes com a Porsche na classe Hypercar do WEC e com o Ford Mustang na futura classe GT3 também do Mundial de Endurance.
Ainda segundo a reportagem, os irmãos Christian e Michael Ried olham a classe LMP2 como prioridade. Aliás, não há detalhes sobre a escalação de pilotos de nenhum dos carros. Porém, Jonas Ried (filho de Christian) provavelmente retornará para uma segunda temporada completa na LMP2.
Esta notícia chega com o prazo para envio de inscrições para a temporada 2023/2024 da Asian Le Mans Series se aproximando rapidamente.
Por fim, e de acordo com o Daily Sportscar, para se qualificar para o convite automático único para as 24 Horas de Le Mans de 2024, a Série precisa atrair nada menos que seis inscrições para a temporada completa na classe, o que será alcançado. A equipe estará neste final de semana competindo na etapa de Aragon do ELMS.
A quarta rodada da Michelin Le Mans Cup terá 40 carros e acontecerá nesta sexta-feira, 25, no circuito de Motorland Aragón. O grid terá 80 pilotos e 25 equipes de 21 nações diferentes, todos competindo para serem os primeiros vencedores na história do MLMC a vencer em Aragón
Classe LMP3
Inicialmente, a classe LMP3 terá 29 carros e apresenta quatro pilotos espanhóis para os torcedores locais, com a equipe espanhola CD Sport também inscrevendo dois carros.
Os líderes do campeonato, o Team Virage, regressam a Espanha com duas vitórias em Barcelona e Le Castellet. O espanhol Julien Gerbi e sua jovem companheira de equipe francesa Gillian Henrion estão atualmente com 18 pontos à frente com 54 pontos. O time islandês Team Thor e os pilotos Colin Noble e Audunn Gudmundsson estão com 36 pontos.
Um bom segundo lugar e uma pole position em Le Castellet colocou o #87 da COOL Racing de Adrien Chila e Cedric Oltramare em terceiro lugar geral com 29 pontos. Estão dois pontos à frente de Terrence Woodward e Tommy Foster no #26 da 360 Racing Ligier.
Os vencedores da corrida Road to Le Mans, Matt Bell e John Melsom, estarão de volta à luta pelo pódio na Espanha com o #4 da Nielsen Racing Duqueine, enquanto os vencedores do segundo encontro Road to Le Mans, David Droux e Luis Sanjuan, também estarão em busca de um retorno ao pódio no COOL Racing #97 em Aragón.
Além disso, a espanhola Belen Garcia Espinar se juntará a seu companheiro de equipe o britânico Mark Richards ao volante do #25 da 360 Racing. James Sweetnam estará olhando para seu novo companheiro de equipe o espanhol, Xavier Lloveras, para garantir alguns pontos úteis no campeonato para o #39 da Graff Racing.
Brigas por pontos
Santiago Concepcion Serrano é o quarto piloto espanhol e correrá com Ben Stone no #13 da Inter Europol Competition. Assim, a equipe espanhola CD Sport vai mais uma vez entrar com dois Ligier JS P320-Nissans, com Kirill Smal e Fabien Michal buscando seu terceiro pódio da temporada no #2 para levantá-los da tabela da 6ª após a 3ª rodada em Le Castellet.
A equipe espanhola também vai correr com o Ligier #11 para o piloto libanês Shahan Haig Sarkissian e seu companheiro de equipe francês Franck Chappard.
A classe GT3 em Motorland Aragón
Aliás, a classe GT3 contará mais uma vez com seis fabricantes comandados por seis equipes diferentes, enquanto lutam para se tornar os campeões da classe.
Com três pódios, incluindo uma vitória na ronda inaugural em Barcelona, o #10 da Racing Spirit de Léman de Arnold Robin e Valentin Hasse Clot irão a Aragón com uma vantagem de 10 pontos na liderança.
A dupla francesa está atualmente com 54 pontos, com o #86 HCR com o Porsche CaffeineSix de Tim Creswick e Anders Fjordbach com 44 pontos. Isso graças à obtenção do máximo de pontos em ambas as corridas Road to Le Mans em junho como o melhor finalizador até agora.
Os vencedores da corrida de Le Castellet, Gabriel Rindone e Patrick Kujala, subiram na classificação para o 3º lugar geral no #19 da Leipert Motorsport. Empatado em 34 pontos com a Ferrari #51 da AF Corse da dupla japonesa Koizumi Hiroshi e Kei Cozzolino.
Além disso, o #18 da Team Parker Racing de Nick Jones e Scott Malvern estão em 5º geral com 31 pontos. Um ótimo segundo lugar em Barcelona, seu melhor resultado até agora.
Os atuais campeões da classe GT3, GMB Motorsport, estão em 6º lugar geral com 28 pontos, com o Honda NSX #88 de Lars Engelbrecht Pedersen e Jan Magnussen sendo o melhor das duas equipes dinamarquesas.
Por fim, Mark Cole se juntará a Sennan Fielding no Steller Motorsport #42, com Cole substituindo James Wood na Espanha.
A terceira rodada da European Le Mans Series de 2023 será uma corrida noturna no sábado, 26 de agosto, no Motorland Aragón, na Espanha. Esta será a primeira visita ao local da principal série de resistência da Europa. No grid estarão 123 pilotos e 26 equipes representando 32 nações.
LMP2
Inicialmente, a classe LMP2 terá sete carros, com os vencedores da primeira rodada Neel Jani, Nico Pino e René Binder indo para a Espanha com uma vantagem de 8 pontos no #30 do Team Duqueine. Na segunda colocação estão os vencedores das 4 Horas de Le Castellet James Allen, Kyffin Simpson e Alex Lynn no #25 da Algarve Pro Racing.
No entanto, com 26 pontos a conquistar em Espanha, a identidade dos líderes do campeonato após as 4 Horas de Aragon pode ser qualquer um dos cinco primeiros carros, com o #65 da Panis Racing (Job Van Uitert, Manuel Maldonado, Tijmen Van Der Helm) e o #47 da COOL Racing (Vladislav Lomko, Reshad de Gerus, José María López ). Eles estão empatados com 26 pontos. Além disso, o #28 da IDEC Sport (Paul Lafargue, Paul Loup Chatin, Laurents Hörr) apenas um ponto atrás, com 25.
Classe LMP2 Pro/Am para Motorland Aragón
Entretanto, na classe LMP2 Pro/Am, o #34 da Racing Team Turkey de Salih Yoluç, Charlie Eastwood e Louis Delétraz conquistou um máximo de 52 pontos até agora nas duas primeiras corridas com vitórias de classe da pole position em Barcelona e Le Castellet.
A equipa de bandeira turca também detém uma vantagem de 4 pontos sobre a Duqueine Team na classificação geral do campeonato. Assim, as outras dez equipes na categoria LMP2 Pro/Am tentarão reduzir a diferença para a Racing Team Turkey na Espanha, com o #83 AF Corse (François Perrodo, Matthieu Vaxiviere, Alessio Rovera) e o #37 COOL Racing (Nicolas Lapierre, Alexandre Coigny, Malthe Jakobsen) liderando o grupo perseguidor com 33 pontos. Estão 19 pontos atrás dos líderes, graças ao segundo e terceiro lugares de cada carro.
O #24 da Nielsen Racing de Rodrigo Sales, Ben Hanley e Mathias Beche estão em 4º com 24 pontos, graças a dois 4º lugares nas duas primeiras rodadas. Além disso, o ex-campeão do ELMS Filipe Albuquerque retorna à série, substituindo Nelson Piquet Jr no #21 da United Autosports por uma rodada, já que o brasileiro tem possui compromissos. O piloto holandês Bent Viscaal também retornará ao ELMS no #20 da Algarve Pro Racing.
LMP3
Outra grade completa com 12 inscritos proporcionará ação no sábado, 26 de agosto. Os vencedores das 4 Horas de Barcelona, Adrien Chila, Marcos Siebert e Alejandro Garcia voltam para a Espanha liderando o campeonato no #17 da COOL Racing com a menor margem de 41 pontos.
Além disso, os vencedores da segunda rodada, Jacques Wolff, Antoine Doquin e Jean-Ludovic Foubert, estarão ao volante do carro vencedor das 4 Horas de Le Castellet, o Racing Spirit #31, que está com 40 pontos após o sucesso na França no mês passado.
Já o #13 da Inter Europol Competition Ligier de Kai Askey, Miguel Cristóvão e Wyatt Brichacek lideram o pelotão de dez carros com 26 pontos. Com o #12 da WTM da Rinaldi Racing Duqueine e o #11 da Eurointernational com 19 e 18 pontos, respectivamente.
Jacek Zielonka, da Polônia, fará sua estreia no ELMS na Espanha, juntando-se a Glenn Van Berlo no #10 da Eurointernational.
A classe LMGTE para Motorland Aragón
Outro grid de 12 carros está confirmado na classe LMGTE. Inicialmente, com apenas 13 pontos, dividindo os oito primeiros carros após duas rodadas. O Porsche #60 Iron Lynx de Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli lidera a classificação do campeonato com 30 pontos. Com apenas 3 pontos à frente dos vencedores das 4 Horas de Barcelona Ryan Hardwick, Zacharie Robichon e Alessio Picariello no #16 da Proton Competition.
Assim, depois de sofrer avarias na primeira volta da corrida em Barcelona, o Porsche #77 da Proton Competition de Christian Ried, Giammarco Levorato e Julien Andlauer se recuperou na França com a vitória da pole position. Aém de um terceiro lugar na Espanha. Estão agora com 26 pontos.
Por fim, as próximas quatro vagas são preenchidas por equipes Ferrari. Com o #66 da JMW Motorsport em 4º com 24 pontos, o #50 da Formula Racing com 22 pontos. Além do #55 da Spirit of Race com 20 pontos e o #57 da Kessel Racing com 18 pontos na 7ª posição.
O top 8 é completado pelo #95 da TF Sport com o Aston Martin Vantage com 17 pontos. As 4 Horas de Aragón ocorrerá no sábado, 26 de agosto. A transmissão será pelo canal do ELMS no Youtube.
A próxima etapa do European Le Mans Series acontecerá pela primeira vez no circuito de Motorland Aragón (Ciudad del Motor de Aragón), na Espanha. Marcada para o dia 26 de agosto, o circuito localizado na região de Alcañiz, é muito conhecido pelos fãs de corridas de motos. Já equipes de endurance utilizam o traçado para testes privados.
Inicialmente, o traçado possui 5.344 metros sendo inaugurado em 2009. Ele foi desenhado pelo arquiteto de circuitos da Fórmula 1, Hermann Tilke e tendo como consultor técnico o piloto Pedro de la Rosa.
Como está a briga pelos títulos para para Motorland Aragón?
Após a segunda rodada do European Le Mans Series Le Castellet, as posições do campeonato foram atualizadas nas quatro categorias.
LMP2
Depois de terminar em 2º em Le Castellet, a Duqueine Team ainda lidera o campeonato na classe LMP2. Entretanto, os vencedores das 4 Horas de Barcelona Neel Jani, Nico Pino e Rene Binder vão para Aragão com 43 pontos. Os vencedores das 4 Horas de Le Castellet Alex Lynn, James Allen e Kyffin Simpson sobem de quinto para segundo no #25 da Algarve Pro Racing com 35 pontos.
Aliás, o #65 da Panis Racing e o #47 da COOL Racing estão empatados com 26 pontos, com a Panis Racing a classificar-se em 3º devido ao segundo lugar em Barcelona antes dos dois 4º lugares da COOL Racing.
LMP2 Pro/Am Já na classe LMP2/Am, a Racing Team Turkey conquistou o segundo pódio geral em Le Castellet e o máximo de pontos na classe LMP2 Pro/Am. Assim, Salih Yoluc, Charlie Eastwood e Louis Deletraz vão para Aragon com um máximo de 52 pontos nas duas primeiras rodadas e estão 19 pontos à frente do #83 da AF Corse e do #37 da COOL Racing, ambos com 33 pontos. Assim, François Perrodo, Matthieu Vaxiviere e Ben Barnicoat são classificados em 3º, à frente de Alexandre Coigny, Malthe Jakobsen e Nico Lapierre, graças ao 2º lugar na primeira rodada.
Contudo, o terceiro lugar em Le Castellet manteve a liderança para os vencedores da primeira rodada Adrien Chila, Alejandro Garcia e Marcos Siebert no #17 da COOL Racing com 41 pontos. Já o #31 da Racing Spirit de Leman Ligier, de Antoine Doquin e Jacques Wolff estão com 40 pontos, enquanto seu companheiro de equipe Jean-Ludovic Foubert é o 4º na classificação de pilotos com 25 pontos depois de perder a corrida em Barcelona. Assim, o #13 da Inter Europol Competition é terceiro na classificação do campeonato com 26 pontos. Está 15 pontos atrás dos líderes após duas corridas.
LMGTE
Além disso, a equipe Iron Lynx passou do 4º lugar na classificação após as 4 Horas de Barcelona para a liderança do campeonato na classe GTE. Graças ao segundo lugar de Matteo Cairoli, Claudio Schiavoni e Matteo Cressoni, colocando-os com 30 pontos.
Em segundo, Alessio Picariello, Ryan Hardwick e Zac Robichon irão para Aragón com 27 pontos. Depois de deixar a Espanha com zero pontos, o Proton Competition com o Porsche #77 saltou para o 3º lugar na classificação do campeonato. Depois que Christian Ried, Julien Andlauer e Giammarco Levorato conquistaram o máximo de pontos na França com a vitória e estão apenas um ponto atrás de seus companheiros de equipe com 26 pontos. Por fim, a Ferrari #66 da JMW Motorsport está em 4º lugar com 24 pontos.
A equipe Cool Racing liderou nesta sexta-feira, 14, o primeiro treino livre para a etapa de Paul Ricard do European Le Mans Series. José Maria Lopez marcou 1:43.030, no Oreca #47.
Além disso, o carro irmão #37 de Malthe Jakobsen marcou o tempo de 1:43.936, liderando a classe LMP2 Pro/Am. Job van Uitert completou os três primeiros para a Panis Racing, à frente de Matthieu Vaxiviere e no #22 da AF Corse e do #22 United Autosports Oreca nas mãos de Oliver Jarvis.
Aliás, a série fez uma pausa após o cancelamento da etapa de Imola, por conta dos atrasos das obras no circuito italiano. Assim, Mathias Beche terminou em sexto no #24 da Nielsen Racing, completando o top três da Pro-Am com Tristan Vautier, da Algarve Pro Racing, a terminar em sétimo.
O top dez geral foi completado pela IDEC Sport, o #25 da Algarve Pro Racing conduzido por Alex Lynn e Olli Caldwell da Inter Europol Competition.
A equipe Inter Europool fez o melhor tempo da classe LMP3, com Kai Askey marcando 1:50.142 a bordo do #13 Ligier JS P320 Nissan. O piloto americano foi 0,103 segundos mais rápido que Marcos Siebert, da Cool Racing, com Antoine Doquin em terceiro para o Racing Spirit of Leman.
Aston Martin lidera entre os GTE em Paul Ricard
Na classe GTE, o Aston Martin #44 da GMB Motorsport Aston liderou nas mãos de Nicki Thiim. Matt Griffin e Matteo Cressoni ficaram em segundo e terceiro lugar para Spirit of Race e Iron Lynx, respectivamente.
França – Depois de uma pausa de quase três meses, a European Le Mans Series de 2023 volta com um grid de 42 carros, para a segunda etapa do campeonato, as 4 Horas de Le Castellet no Circuito Paul Ricard nos dias 14 e 16 de julho.
Inicialmente, o grid terá 122 pilotos e 26 equipes diferentes de 30 nações diferentes de todo o mundo frente a frente no sul da França. Além disso, quatro equipes francesas e 17 pilotos franceses competirão pela glória em seu evento em casa.
Classes LMP2 e LMP2 Pro/Am em Paul Ricard
São 18 carros na classe LMP2 inscritos, sendo sete na categoria LMP2 e 11 na classe LMP2 Pro/Am. Embora existam duas classes distintas em 2023, os carros são idênticos e com três dos quatro primeiros colocados em Barcelona vindos da categoria Pro/Am, incluindo o vencedor geral, esses 18 carros vão se misturar em Le Castellet.
O líder geral do campeonato após a primeira rodada é o #34 da Racing Team Turkey de Salih Yoluc, Charlie Eastwood e Louis Delétraz, com os vencedores das 4 Horas de Barcelona conquistando a vitória da classe Pro-Am também, há 2,3 segundos à frente dos atuais líderes do campeonato LMP2, Nico Pino, Rene Binder e Neel Jani no #30 da Duqueine Team.
Além disso, a Duqueine Team está sediada a apenas 200 km de Paul Ricard em Saint-Martin-de-Valgagères e espera por mais uma boa conquista de pontos no campeonato em seu evento ‘caseiro’.
Os pilotos franceses François Perrodo e Matthieu Vaxiviere também esperam outro forte desempenho em seu evento em casa, depois de terminarem em terceiro no geral e em segundo na classe LMP2 Pro/Am em Barcelona no #83 da AF Corse ao lado de seu companheiro de equipe, o britânico Ben Barnicoat.
O grid das classes LMP2 e LMP2 Pro-Am apresenta muitos nomes de estrelas, incluindo Juan Pablo Montoya, Nelson Piquet Jr, Guy Smith e José Maria Lopez, bem como campeões do ELMS do passado e do presente.
Classe LMP3
A categoria LMP3 contará com 12 inscritos e 33 pilotos. A COOL Racing está indo para Le Castellet como líderes do campeonato. Com o francês Adrien Chila, o argentino Marcos Siebert e o mexicano Alejandro Garcia liderando o campeonato de pilotos.
O #17 da COOL Racing terminou em segundo na Espanha, mas uma penalidade pós-corrida para o #31 da Racing Spirit de Leman. Isso os derrubou do primeiro para o terceiro lugar e promoveu o #17 e o #13 Inter Europol Competition para o primeiro e segundo lugar, respectivamente.
O #31 é um dos dois carros que apresenta uma linha de pilotos totalmente francesa. Com Jacques Wolff, Jean-Ludovic Foubert e Antoine Doquin pilotando pela equipe suíça. Enquanto a equipe francesa Ultimate também contará com uma linha totalmente francesa dos irmãos Matthieu e Jean-Baptiste Lahaye e Eric Trouillet dividem as funções de direção.
Classe GTE
O grid da classe GTE contará com 12 carros e há muitos candidatos ao degrau mais alto do pódio em Le Castellet. Assim, o Proton Competition Porsche #16 de Ryan Hardwick, Zac Robichon e Alessio Picariello seguem para a Cote D’Azur como líder do campeonato. Depois de terminar à frente do #50 da Fórmula Racing da dupla pai-filho Johnny e Conrad Laursen e seu colega dinamarquês Mikkel Mac em Barcelona. Para Le Castellet, Mac será substituído pelo piloto da fábrica da Ferrari, Nicklas Nielsen.
Além disso, Matt Griffin estará lutando por sua 5ª vitória na classe em Le Castellet desde 2013. O irlandês tendo vencido mais vezes no Circuito Paul Ricard no ELMS do que qualquer outro piloto. Ele competirá no #55 da Spirit of Race ao lado de Duncan Cameron. Que venceu três vezes em Le Castellet com Griffin, e do sul-africano David Perel.
O interesse local na categoria GTE será focado no #72 da TF Sport. Com uma equipe totalmente francesa de Arnold e Maxime Robin e Valentin Hasse-Clot. Julien Andlauer será o quarto piloto francese na classe. Ele correrá ao lado do atual campeão do ELMS, Christian Ried, e do italiano Giammarco Levorato, no Porsche #77 Proton Competition.
O ator irlandês-alemão de Hollywood Michael Fassbender participará de sua quarta 4 Horas de Le Castellet. Ao lado de Richard Lietz e Martin Rump no Proton Competition #43. Por fim, as 4 Horas de Le Castellet é a segunda rodada da European Le Mans Series de 2023 e é o único local a figurar no calendário do ELMS todos os anos desde 2010.
Os pilotos Salih Yoluc, Charlie Eastwood e Louis Deletraz, da Racing Team Turkey, venceram neste domingo, 23, a abertura da temporada 2023 do European Le Mans Series, no circuito da Catalunha, Espanha.
Inscritos na classe LMP2- Pro-Am, a equipe viu Deletraz voltar à liderança após uma bandeira preta e laranja na hora final. Nesse sentido, uma ultrapassagem de Deletraz a bordo do Oreca #34 faltando 15 minutos sobre Neel Jani, da Duqueine Team, foi crucial para a vitória da corrida.
O movimento do piloto suíço para dentro de seu compatriota na Curva 7 veio no final de uma reviravolta, lutando após um pitstop tardio não planejado. Assim, o carro inscrito pela TF Sport parecia estar no comando da primeira rodada da temporada até que o controle de corrida ordenou que a equipe substituísse a traseira do carro faltando meia hora para o final da corrida devido a danos.
Nesse sentido, concluída a ultrapassagem, Deletraz manteve-se à frente de Jani e fechou a corrida 2,3 segundos à frente do #30, que Jani dividia com Nico Pino e Rene Binder.
François Perrodo, Ben Barnicoat e Matthieu Vaxiviere terminaram em terceiro, garantindo que dois dos três carros no pódio geral fossem inscritos na classe Pro-Am. A base para a vitória do Racing Team Turkey foi lançada por um desempenho convincente de Yoluc, que consistentemente correu na liderança da classe Pro-Am e manteve limitada a diferença para as entradas Pro à frente.
Isso permitiu que o co-piloto Eastwood superasse Tijmen van der Helm, da Panis Racing, e Reshad de Gerus, da Cool Racing, passando para o terceiro lugar geral. Quando o líder da corrida, James Allen, cujo o #25 da Algarve Pro Racing liderou a corrida desde as primeiras trocas.
Eastwood ultrapassou Pino de Duqueine para a liderança da corrida 30 minutos depois, com Deletraz mantendo a diferença para Jani até sua parada forçada. O Oreca nº 37 da Cool Racing, dirigido por Alexandre Coigny, Nicolas Lapierre e Malthe Jakobsen terminou em quarto lugar geral.
Jakobsen ultrapassou no final da corrida no carro #65 da Panis Racing de Job van Uitert para assumir a posição, com o holandês voltando para casa em quinto lugar. Nesse sentido, o IDEC Sport terminou em sexto, à frente do carro #47 da Cool Racing, que sofreu uma penalidade no final da corrida para José Maria Lopez desencadeada por contato com um corredor da classe GTE.
Por fim, os dez primeiros foram completados pelo carro #22 da Algarve Pro Racing, Nielsen Racing e United Autosports.
Cool Racing, Proton Competition fazem companhia a Racing Team Turkey
Cool Racing vence na classe LMP3. (Foto: Cool Racing)
A Cool Racing conquistou a vitória na classe LMP3 depois que o Racing Spirit of Leman recebeu uma penalidade após a corrida. O #31 pilotado por Antoine Doquin, Jacques Wolff e Michal Fabien cruzou a linha de chegada um pouco à frente do #17 da Cool Racing. De Marcos Siebert, Adrien Chila e Alejandro Garcia, mas o último time foi declarado o vencedor pós-corrida.
Além disso, a penalidade foi o resultado do pitting de Doquin sob Full Course Yellow, que é proibido pelos regulamentos esportivos recém-introduzidos nesta temporada. Contudo, o francês inicialmente cumpriu uma penalidade de drive through e ficou atrás de Wyatt Brichacek, da Inter Europol Competition, mas o Doquin pegou e ultrapassou o piloto americano a 30 minutos do fim.
No entanto, Doquin, parou durante um FCY. A parada não foi contada como uma das duas paradas cronometradas.
O carro #31 recebeu uma penalidade de 105 segundos como punição. Brichacek, Kai Askey e Miguel Cristóvão foram para o segundo lugar, enquanto a tripulação do Racing Spirit of Leman foi para o terceiro.
Porsche vence na classe GTE
Proton Competition vence na classe GTE. (Foto: Divulgação)
Na classe GTE, Ryan Hardwick, Zach Robichon e Alessio Picariello venceram com o Porsche #16 da Proton Compeition. O 911 #16 começou a corrida em terceiro. Mas, Hardwick saltou para a liderança da classe ao sobreviver a uma primeira volta caótica que viu a irmã nº 77. Bem como as entradas do Aston Martin da TF Sport. e GMB Motorsport eliminados.
A partir daí, o trio controlou amplamente a corrida. Com a Ferrari #50 da Formula Racing de Johnny Laursen, Conrad Laursen e Mikkel Mac assumindo brevemente a liderança antes de terminar em segundo.
A Ferrari #66 da JMW Motorsport de Martin Berry, Jon Lancaster e Lorcan Hanafin completou o pódio da classe. Depois de começar a corrida da pole position.
O piloto James Allen liderou os testes de pré-temporada da European Le Mans Series no Circuito da Barcelona-Catalunha. O segundo dia de testes aconteceu nesta quinta-feira, 20. Allen pilotou o #25 da Algarve Pro Racing, para marcar 1:30.223. O tempo foi obtido na sessão da manhã.
Seu tempo não conseguiu igualar o 1: 29.691 que estabeleceu na quarta-feira,que se manteve como o tempo mais rápido em ambos os dias de corrida. Além disso, a corrida pelo segundo lugar do dia de testes foi limitada a duas sessões. Assim, em comparação com três na quarta-feira, com quatro horas pela manhã e três horas adicionais à tarde.
Jonathan Aberdein ficou em segundo lugar no #43 da Inter Europol Competition, com o tempo de 1: 30,763 atrás de Allen por 0,540 segundos. Nelson Piquet Jr. ficou em terceiro lugar para a United Autosports. Seu tempo de 1:30,818 foi o tempo da classe LMP2 Pro-Am mais rápido. Com Sebastian Montoya da DragonSpeed em quarto lugar geral e segundo na classe.
Job van Uitert completou os cinco primeiros para a Panis Racing, que está entrando na temporada depois de terminar em segundo lugar na classificação LMP2 do ano passado. Além disso, Jose Maria Lopez terminou o dia em sexto a bordo do #47 da Cool Racing, com Paul-Loup Chatin, da IDEC Sport, e Ian Rodriguez, piloto do Team Virage, completando os oito primeiros.
Ryan Harper-Ellam estabeleceu o tempo mais rápido na classe LMP3, marcando 1:36.403 a bordo do #7 da Nielsen Racing Ligier.O esforço de Harper-Ellam foi a volta mais rápida da classe nos dois dias de testes, com apenas 0,003 segundos à frente do tempo que Marcos Siebert estabeleceu na quarta-feira.
O próprio Siebert terminou o segundo dia como terceiro mais rápido, com seu #17 da Cool Racing ficando atrás de Glenn van Berlo da Eurointernational.
Na classe GTE, o melhor tempo foi da Ferrari #50 da Formula Racing Ferrari de Mikkel Mac, com a melhor volta de 1: 40,755. Nicki Thiim estava 0,185 segundos atrás a bordo do #44 GMB Motorsport. Com Ulysse de Pauw competindo entre os três primeiros pela AF Corse.
O piloto James Allen liderou o primeiro dia de testes de pré-temporada do European Le Mans Series, nesta quarta-feira, 19, em Barcelona. Pilotando o Oreca #25 da Algarve Pro Racing, marcou 1:29.6914.
Nesse sentido, o tempo de Allen foi o mais rápido do dia, que viu a ação na pista dividida em duas sessões de quatro horas pela manhã e à tarde, antes de concluir com uma sessão noturna de duas horas. Porém, a sessão noturna teve ação limitada, já que apenas onze dos 42 carros entraram no circuito.
Job van Uitert, da Panis Racing, ficou em segundo, 0,499 segundos atrás de Allen, com Malthe Jakobsen, da Cool Racing, em terceiro. Assim, o dinamarquês, pilotando o #37, estabeleceu o melhor tempo na classe MP2 Pro-Am no carro que divide com Nicolas Lapierre e Alexandre Coigny.
Todos os corredores entre os cinco primeiros do dia marcaram seus tempos durante a sessão da manhã. O #28 da IDEC Sport de Paul-Loup Chatin ficou o quarto lugar com o tempo de 1:30.633, permaneceu à frente do piloto da Racing Team Turkey Louis Deletraz, por 0,003 segundos.
Além disso, o sexto colocado Ben Barnicoat, pilotando o #83 da AF Corse, fez o tempo mais rápido de 1:30,799 na sessão da tarde e ficou em sexto. Ele ultrapassou a segunda entrada da Cool Racing de Reshad de Gerus, bem como Juan Pablo Montoya da Dragonspeed e a entrada Pro-Am da Algarve Pro Racing nas mãos de Tristan Vautier.
Nelson Piquet Jr. chegou em décimo a bordo do #21 da United Autosports, tornando-se o único piloto entre os dez primeiros a estabelecer seu tempo mais rápido durante a sessão noturna.
As demais classes em Barcelona
A categoria LMP3 foi liderada pelo #17 da Cool Racing de Marcos Siebert. O piloto argentino marcou 1:36.406 para ser o mais rápido, 0,021 segundos à frente do #7 da Nielsen Racing de Ryan Harper-Ellam. Glenn van Berlo registrou o terceiro tempo mais rápido do dia durante a sessão noturna, ficando entre os três primeiros ao registrar 1:36.522 no #10 da Eurointernational.
Miguel Espírito Santo foi terceiro para o Team Virage, à frente de Racing Spirit of Leman e DKR Engineering.
As equipes da Porsche ocuparam as duas primeiras posições na classe GTE, liderada pelo #60 Iron Lynx de Matteo Cairoli. Assim, o tempo do italiano foi de 1:40.611, suficiente para ultrapassar o #77 da Proton Competition de Julien Andlauer por 0,053 segundos.
Jon Lancaster ficou em terceiro a bordo do #66 da JMW Motorsport. Com Conrad Laursen e Richard Lietz da Fórmula Racing a bordo do Porsche #93 Proton.
