Arquivo da tag: Endurance

Etapa noturna do ELMS em Motorland Aragón terá 42 carros

Publicado em por

A terceira rodada da European Le Mans Series de 2023 será uma corrida noturna no sábado, 26 de agosto, no Motorland Aragón, na Espanha. Esta será a primeira visita ao local da principal série de resistência da Europa. No grid estarão 123 pilotos e 26 equipes representando 32 nações.

LMP2

Inicialmente, a classe  LMP2 terá sete carros, com os vencedores da primeira rodada Neel Jani, Nico Pino e René Binder indo para a Espanha com uma vantagem de 8 pontos no #30 do Team Duqueine. Na segunda colocação estão os vencedores das 4 Horas de Le Castellet James Allen, Kyffin Simpson e Alex Lynn no #25 da Algarve Pro Racing.

Lista de inscritos

No entanto, com 26 pontos a conquistar em Espanha, a identidade dos líderes do campeonato após as 4 Horas de Aragon pode ser qualquer um dos cinco primeiros carros, com o #65 da Panis Racing (Job Van Uitert, Manuel Maldonado, Tijmen Van Der Helm) e o #47 da COOL Racing (Vladislav Lomko, Reshad de Gerus, José María López ). Eles estão empatados com 26 pontos. Além disso, o #28 da IDEC Sport (Paul Lafargue, Paul Loup Chatin, Laurents Hörr) apenas um ponto atrás, com 25.

Classe LMP2 Pro/Am para Motorland Aragón

Entretanto, na classe LMP2 Pro/Am, o #34 da Racing Team Turkey de Salih Yoluç, Charlie Eastwood e Louis Delétraz conquistou um máximo de 52 pontos até agora nas duas primeiras corridas com vitórias de classe da pole position em Barcelona e Le Castellet.

A equipa de bandeira turca também detém uma vantagem de 4 pontos sobre a Duqueine Team na classificação geral do campeonato. Assim, as outras dez equipes na categoria LMP2 Pro/Am tentarão reduzir a diferença para a Racing Team Turkey na Espanha, com o #83 AF Corse (François Perrodo, Matthieu Vaxiviere, Alessio Rovera) e o #37 COOL Racing (Nicolas Lapierre, Alexandre Coigny, Malthe Jakobsen) liderando o grupo perseguidor com 33 pontos. Estão 19 pontos atrás dos líderes, graças ao segundo e terceiro lugares de cada carro.

O #24 da Nielsen Racing  de Rodrigo Sales, Ben Hanley e Mathias Beche estão em 4º com 24 pontos, graças a dois 4º lugares nas duas primeiras rodadas. Além disso, o ex-campeão do ELMS Filipe Albuquerque retorna à série, substituindo Nelson Piquet Jr no #21 da United Autosports  por uma rodada, já que o brasileiro tem possui compromissos. O piloto holandês Bent Viscaal também retornará ao ELMS no #20 da Algarve Pro Racing.

LMP3

Outra grade completa com 12 inscritos proporcionará  ação  no sábado, 26 de agosto. Os vencedores das 4 Horas de Barcelona, Adrien Chila, Marcos Siebert e Alejandro Garcia voltam para a Espanha liderando o campeonato no #17 da COOL Racing  com a menor margem de 41 pontos.

Além disso, os vencedores da segunda rodada, Jacques Wolff, Antoine Doquin e Jean-Ludovic Foubert, estarão ao volante do carro vencedor das 4 Horas de Le Castellet, o Racing Spirit #31, que está com 40 pontos após o sucesso na França no mês passado.

Já o #13 da Inter Europol Competition Ligier de Kai Askey, Miguel Cristóvão e Wyatt Brichacek lideram o pelotão de dez carros com 26 pontos. Com o #12 da WTM da Rinaldi Racing Duqueine e o #11 da Eurointernational com 19 e 18 pontos, respectivamente.

Jacek Zielonka, da Polônia, fará sua estreia no ELMS na Espanha, juntando-se a Glenn Van Berlo no #10 da Eurointernational.

A classe LMGTE para Motorland Aragón

Outro grid de 12 carros está confirmado na classe LMGTE. Inicialmente, com apenas 13 pontos, dividindo os oito primeiros carros após duas rodadas. O Porsche #60 Iron Lynx de Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli lidera a classificação do campeonato com 30 pontos. Com apenas 3 pontos à frente dos vencedores das 4 Horas de Barcelona Ryan Hardwick, Zacharie Robichon e Alessio Picariello no #16 da Proton Competition.

Assim, depois de sofrer avarias na primeira volta da corrida em Barcelona, ​​​​o Porsche #77 da Proton Competition de Christian Ried, Giammarco Levorato e Julien Andlauer se recuperou na França com a vitória da pole position.  Aém de um terceiro lugar na Espanha. Estão agora com 26 pontos.

Por fim, as próximas quatro vagas são preenchidas por equipes Ferrari. Com o #66 da JMW Motorsport em 4º com 24 pontos, o #50 da Formula Racing com 22 pontos. Além do #55 da Spirit of Race com 20 pontos e o #57 da Kessel Racing com 18 pontos na 7ª posição.

O top 8 é completado pelo #95 da TF Sport com o  Aston Martin Vantage com 17 pontos. As 4 Horas de Aragón ocorrerá no sábado, 26 de agosto. A transmissão será pelo canal do ELMS no Youtube. 

 

Porsche interrompe vendas do 911 GT3 R para atender demanda por peças de reposição

Publicado em por

Por conta da alta demanda no fornecimento de peças e reposição para o 911 GT3 R 992, a Porsche paralisou a venda de novos carros. A informação foi confirmada pelo chefe do departamento de Motorsport da marca, Thomas Laudenbach. 

Assim, em entrevista ao site Sportscar365, Laudenbach explicou como está enfrentando a falta de recursos. “Temos que ver em relação à cadeia de suprimentos o que podemos fornecer e o que não podemos”, disse Laudenbach. “É ótimo que já tenhamos muitos carros por aí”. 

“Temos que encontrar o equilíbrio certo lá. Não é que tenhamos parado o 992 GT3 R em geral. É só que precisamos lidar com a disponibilidade de peças da melhor maneira possível.”

Além disso, segundo a reportagem, existem aproximadamente 50 911GT3 R comercializados desde janeiro deste ano. “Uma coisa é certa: a demanda é muito maior do que podemos fornecer até agora”, disse ele.

Leia também:

“Mas a filosofia é clara, não é como se quiséssemos colocar todos os carros que podemos vender no mercado e depois não conseguirmos atendê-los.

“Queremos sempre ter a certeza que podemos prestar o serviço a que os nossos clientes estão habituados, o que este ano tem sido difícil, para ser muito justo, por várias razões.

“Portanto, temos um grande interesse em voltar ao padrão que os clientes estão acostumados da Porsche Motorsport. Isso é muito importante para nós porque é um dos nossos pontos realmente fortes, que os clientes possam contar com o nosso apoio ao longo da temporada depois de terem comprado um carro. Este é claramente o nosso objetivo.”

Porsche e as equipes de clientes

Porém, Laudenbach enfatizou que o foco atual é poder fornecer peças de reposição à sua já ampla base de clientes.

“A cadeia de suprimentos não é das mais fáceis hoje em dia, então temos que encontrar o equilíbrio certo entre a construção de carros novos e o atendimento às demandas dos clientes que já possuem um carro”, explicou.

“A pior coisa que pode acontecer é um cliente não poder correr por falta de peças e é isso que temos para garantir que não aconteça.”

Quando perguntado quando a Porsche espera retomar as vendas de carros novos, Laudenbach indicou que haverá 911 GT3 Rs adicionais vendidos a tempo para o próximo ano.

“Tentamos fornecer o máximo que pensamos ser viável”, disse ele. “Como uma empresa de automobilismo, estamos felizes em vender o máximo que pudermos, mas apenas quando pudermos garantir que eles funcionem adequadamente no campo”, explicou.

“Essa é claramente a linha de base. Acho que nossa organização de vendas está encontrando um bom equilíbrio e esperamos poder fornecer mais carros no próximo ano”, finalizou. 

 

Sebastien Bourdais lidera a primeira sessão de treinos em Road America pela IMSA

Publicado em por

O piloto Sebastien Bourdais foi o mais rápido na primeira sessão de treinos de abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship em Road America, na tarde desta sexta-feira. O treino teve cinco bandeiras vermelhas.

Inicialmente, o piloto da Chip Ganassi Racing conseguiu a melhor volta de 1:49.538 em seu Cadillac V-Series.R #01. Obrasileiro Pipo Derani no Cadillac #31 da Action Express Racing, ficou a 0,054 segundos de Bourdais.

Augusto Farfus foi o terceiro mais rápido no #24 do Team RLL BMW M Hybrid V8, enquanto o Porsche #59 da Proton Competition completou um total de 26 voltas com o 10º tempo mais rápido na classe GTP e geral.

Aliás, a sessão de 90 minutos foi marcada por vários incidentes, incluindo batidas de Giedo van der Garde, Mathieu Jaminet e Misha Goikhberg.

Tempos da sessão 1

Bandeiras vermelhas em Road America

Van der Garde bateu o Oreca #35 da TDS Racing no carrossel. Ele foi seguido por uma segunda bandeira vermelha por destroços de um incidente de Jaminet #6 da Penske,que resultou em danos ao nariz.

Além disso, o #78 da Forte Racing de Goikhberg, por sua vez, sofreu grandes danos após colidir contra o muro de pneus. Enquanto uma quarta bandeira vermelha ocorreu devido aos destroços na Curva 12.

Aliás, o Porsche #92 da Kellymoss de David Brule, derrapou no cascalho da Curva 3 e caiu nas barreiras. A classe LMP2 foi liderada pelo  #11 da TDS Racing de Mikkel Jensen, enquanto Garett Grist foi o mais rápido na classe LMP3 em seu #30 da Jr III Racing Ligier. 

Por fim, Seb Priaulx liderou entre os GT, com seu Porsche 911 GT3 R da classe GTD #80 da AO Racing. Ele foi o mais rápido nos estágios finais, graças a um tempo de volta de 2: 05,126. Assim, foi 0,080 segundos mais rápido do que o #23 da classe GTD-Pro, o Aston Martin Vantage GT3 de Alex Riberas.

A definição do grid para a etapa de Road America acontecerá no sábado, a partir das 15h15 (de Brasília). No domingo, a corrida terá sua largada às 12h10 (de Brasília), com 2h40 de disputa. Assim, a tomada e toda a prova ocorrerá ao vivo pelo aplicativo do IMSA ou pelo site https://www.imsa.com/tv/.

 

Equipe AWA competirá com Corvette na temporada 2024 do IMSA WeatherTech

Publicado em por

A equipe AWA divulgou nesta quinta-feira, 03, que competirá com dois Corvettes Z06 GT3 na classe GTD do IMSA WeatherTech SportsCar Championship em 2024 e 2025. A equipe canadense, disputa a série na classe LMP3, formará a única equipe com o Z06 em 2024. 

Inicialmente, eles estarão ao lado da equipe Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports na competição. Serão quatro carros. “Estamos felizes em receber o AWA na família Corvette Racing”, disse Christie Bagne, gerente do programa Corvette Z06 GT3.R.

“Foi importante para nós selecionar uma equipe altamente competitiva e colaborativa para ser nosso primeiro representante na classe GTD do WeatherTech Championship.

“AWA é uma escolha fantástica. A equipe tem uma capacidade comprovada de vencer corridas em várias categorias e séries de carros esportivos. Nosso objetivo é ajudar a AWA a competir por campeonatos e vitórias em corridas com o Z06 GT3.R em 2024 e além.”

“Estou honrado por ter a oportunidade de a AWA representar o Corvette no IMSA WeatherTech Championship”, disse o proprietário da equipe e diretor técnico Andrew Wojteczko. “Assim, tenho o maior respeito pelas pessoas envolvidas e estou ansioso para fazer nossa parte para ajudar a garantir resultados para o Z06 GT3.R”, finalizou. A equipe não divulgou o nome dos pilotos. 

BMW confirma Robin Frijns como o primeiro piloto do programa para o WEC

A BMW confirmou nesta quarta-feira, 02, o nome do piloto holandês Robin Frijns para o retorno do fabricante ao Mundial de Endurance. Assim, Frijns volta a competir pela marca após 13 anos. 

Este novo contrato para o ex-piloto de fábrica da Audi o levará a competir no Campeonato Mundial de Endurance da FIA com o BMW M Team WRT em um de seus M Hybrid V8s na categoria Hypercar. Além disso, ele também estará fortemente envolvido no programa de testes em andamento com o chassi do M Hybrid V8 no circuito de Aragon.

“É fantástico voltar à BMW M Motorsport depois de tantos anos – onde tudo começou para mim na Fórmula BMW Europa. Estou ansioso pelos novos desafios, que incluirão fazer parte do programa de testes para a entrada no WEC em 2024 com o BMW M Hybrid V8”, disse Frijns. “A perspectiva de pilotar este carro e, ao fazê-lo, fazer parte de uma nova era de ouro do automobilismo é uma grande motivação.”

Leia também:

Aliás, Frijns volta à BMW depois de ser um membro de seu grupo de pilotos no início de sua carreira. Contudo, em 2010, ele ganhou o título da Fórmula BMW Europa, tornando-se o último campeão da categoria júnior.

Robin Frijns e a BMW

(Foto: Divulgação)

Além disso, ele também tem laços de longa data com a equipe WRT. Com a equipe belga, Frijns foi coroado campeão FIA WEC na classe LMP2 em 2021. Também comemorou uma vitória na classe nas 24 Horas de Le Mans naquele ano. Ele também venceu as 12 Horas de Bathurst em 2018, bem como o título Blancpain GT Sprint em 2017 e o título Blancpain GT Series Driver em 2015.

“Com sua versatilidade e vasta experiência em corridas de protótipos, Robin Frijns é uma adição fantástica ao nosso time de pilotos oficiais”, disse Andreas Roos, chefe da BMW M Motorsport.

“Porém, ele inicialmente estará envolvido no programa de testes com o BMW M Hybrid V8 para o WEC. Ele conhece muito bem a equipe e a série de corridas e certamente pode dar uma contribuição valiosa para uma preparação bem-sucedida para a temporada de 2024. Uma olhada em seus sucessos anteriores mostra que Frijns também é um piloto de GT extremamente bom.

“No entanto, tomaremos uma decisão sobre quaisquer possíveis saídas de corrida em uma data posterior. Em primeiro lugar, estamos muito satisfeitos por tê-lo conosco na família BMW M Motorsport”.

 

Porsche da Proton Competition estreia em Road America

Publicado em por

A Porsche Penske Motorsport disputará a oitava rodada da temporada do IMSA WeatherTech SportsCar Championship com um objetivo claro: depois de alguns resultados medíocres recentemente, a equipe quer aproveitar as boas performances da primavera com os dois Porsche 963 na Road America.

Na corrida de 2:40 horas no circuito Road America, que é muito popular entre fãs e pilotos, as duas equipes de pilotos esperam terminar no pódio e trazer para casa pontos importantes rumo ao campeonato.

Inicialmente, na classificação por equipes, a equipe que divide o carro #6  ocupa atualmente o quarto lugar. A diferença para o topo, no entanto, é de apenas 63 pontos. São 350 pontos para uma vitória na corrida e 35 para a pole position.

“Depois de nossos resultados insatisfatórios no FIA WEC e na IMSA recentemente, temos que mudar as coisas rapidamente”, afirma Thomas Laudenbach, vice-presidente da Porsche Motorsport. “Queremos voltar ao caminho do sucesso e, pelo menos, alcançar resultados no pódio. Estou confiante de que seremos capazes de igualar o ritmo da competição na classe GTP em Road America. A pista é um grande desafio para os pilotos e engenheiros. Espero que tenhamos conseguido uma pequena vantagem durante nossos test-drives em junho e transformado todo o potencial do Porsche 963 em um resultado de ponta.”

Leia também:

“Nossos resultados de teste  em junho deixaram uma coisa muito clara: Road America ficou muito mais rápido graças ao novo asfalto”, resume Urs Kuratle antes da oitava rodada da temporada. O diretor da fábrica do programa LMDh acrescenta: “A superfície oferece muita aderência e essa tração só vai continuar a crescer ao longo do fim de semana devido à borracha deixada na pista. Precisamos levar isso em consideração ao descobrir a configuração ideal para a corrida. Estou confiante de que nosso teste na pista nos ajudará muito, especialmente nesse aspecto.”

“O campeonato IMSA está indo para a reta final, e Road America será uma parte crucial enquanto a equipe Porsche Penske Motorsport persegue o campeonato GTP nas últimas três corridas do ano”, descreve Jonathan Diuguid, diretor administrativo da Porsche Penske Motorsport.

“Road America será um desafio único, pois passou por uma repavimentação completa na entressafra. Isso serve como um reset e apaga algumas das características históricas dessa longa e única trilha. Todas as notas dos anos anteriores não serão aplicadas diretamente. Tivemos a oportunidade de testar no início de junho no circuito para obter alguma exposição à configuração ideal para a nova superfície, mas a superfície da pista continuará a evoluir até o fim de semana da corrida. A Road America é uma das pistas de estrada mais belas e cênicas do país, então seria bom ter um de nossos Porsche 963 em Victory Lane e levar para casa um resultado de 1-2 para toda a organização.”

A corrida em Road America

Assim, Road America, perto da cidade de Elkhart Lake, no estado americano de Wisconsin, é a favorita entre muitos pilotos. O circuito de 6,515 quilômetros com 14 curvas combina perfeitamente com a paisagem do parque. O percurso ondulado oferece várias oportunidades de ultrapassagem e várias passagens ousadas – uma delas é a chamada “torção” na reta posterior, uma direita extremamente rápida com zonas de escape mínimas. A instalação, que fica a cerca de 25 quilômetros a oeste do Lago Michigan, foi inaugurada em 1955.

A pista extremamente popular foi repavimentada para a temporada de 2023 e as já altas velocidades médias de até 215 km/h (classificação 2022 DPi) aumentarão. O enorme aumento na aderência tornou-se óbvio em junho, durante a participação especial da série IndyCar: desde o início, os carros monolugares foram três segundos mais rápidos por volta do que no ano passado.

Os carros da porsche

Os cockpits dos dois Porsche 963 da Porsche Penske Motorsport serão tripulados pelos pilotos regulares desta temporada, com o inglês Nick Tandy e o francês Mathieu Jaminet dividindo as funções de direção no carro #6. Em Long Beach, em abril, a dupla conquistou a primeira vitória do novo protótipo LMDh. Atualmente, Tandy e Jaminet ocupam o quarto lugar na classificação de pilotos e estão a uma curta distância do topo. Seus colegas de marca Matt Campbell, da Austrália, e Felipe Nasr, do Brasil, ficaram em sétimo lugar com o #7. A Porsche atualmente ocupa o quarto lugar no campeonato de fabricantes.

As equipes de cliente da Porsche

Na classe GTP, a Proton Competition colocará em campo o Porsche 963 pela primeira vez. A equipe do empresário e piloto alemão Christian Ried enfrentará Road America com o piloto oficial Gianmaria Bruni, da Itália, e o experiente piloto britânico Harry Tincknell.

“Durante nossa estreia com o 963 no WEC em Monza, aprendemos muito e nosso ritmo foi imediatamente muito bom. Agora queremos usar esses insights na série IMSA e chegar o mais longe possível na frente do pelotão em nosso primeiro evento”, explica o proprietário da equipe, Christian Ried. “Temos uma equipe forte e uma tripulação experiente e rápida. Os ingredientes para um possível sucesso devem estar lá.”

A equipa cliente JDC-Miller MotorSports também disputa a classe GTP com mais uma carro. O alemão Mike Rockenfeller e o holandês Tijmen van der Helm se revezam no cockpit do protótipo híbrido da equipe americana. A equipe de Minneapolis, que terminou as duas últimas corridas em quarto lugar geral, considera o evento em Elkhart Lake como uma corrida em casa.

O Porsche 911 GT3 R da Pfaff Motorsports se alinhará no grid na categoria GTD-Pro. O carro #9 escolhido pela equipe cliente canadense é compartilhado pelo austríaco Klaus Bachler e Patrick Pilet da França. No ano passado, a equipe terminou em segundo lugar aqui. Na classe GTD, três outros clientes fazem campanha com um total de quatro carros GT3 de até 415 kW (565 cv) de Weissach.

Aliás, nesta sexta-feira, os pilotos já vão para a pista para os treinos livres. A definição do grid acontecerá no sábado, a partir das 15h15 (de Brasília). No domingo, a corrida terá sua largada às 12h10 (de Brasília), com 2h40 de disputa. A tomada e toda a prova poderão ser acompanhadas ao vivo pelo aplicativo do IMSA ou pelo site https://www.imsa.com/tv/.

Após testes em Indianápolis, BMW mostra confiança para Road America

Publicado em por

Após uma pausa de quatro semanas, o BMW M Team RLL está pronto para retomar a temporada de 2023 no IMSA WeatherTech Sports Car Championship. A sétima rodada do ano será realizada no circuito de Road America, no próximo fim de semana.

Depois de comemorar a vitória em Watkins Glen  e o terceiro lugar no Canadian Tire Motorsport Park, a equipe almeja o terceiro pódio consecutivo na classe GTP.

 No total, a equipe conquistou uma vitória e mais três pódios na temporada até agora com o #25. Nas quatro semanas seguintes à corrida da sexta rodada em Motorsport. Ambos os carros da BMW estiveram muito ocupados testando para o evento deste fim de semana em Road America.

Leia também:

Todos os quatro pilotos da temporada, Connor De Phillippi, Nick Yelloly, Augusto Farfus  e Philipp Eng (AUT), participaram de um teste de dois dias na Road America. Onde ambos os carros acumularam mais de 1.491 milhas totais na pista recentemente pavimentada.

Aliás, na semana passada, a equipe passou dois dias no Indianapolis Motor Speedway com os pilotos De Phillippi, Colton Herta e Jesse Krohn. O segundo dia de testes terminou com os BMWs #25 e #24 no topo das tabelas de cronometragem.

BMW com retrospecto de vitórias em Road America

Além disso, Road America foi palco da primeira vitória da equipe para a BMW em 2009. Desde então, o fabricante registrou três vitórias (2009, 2010, 2019), três segundos lugares (2009, 2011, 2014) e dois terceiros lugares ( 2011, 2016) no circuito de Wisconsin com várias versões dos carros de corrida GT. 

Na classe GT Daytona, competirão três M4 GT3s. Bryan Sellers e Madison Snow (ambos dos EUA) continuam a liderar os pontos da classe GTD com o #1 da Paul Miller Racing. Por fim, a dupla venceu em Sebring, Long Beach e Mosport, bem como um merecido segundo lugar em Watkins Glen depois de estar três voltas atrás. A Turner Motorsport traz dois BMW M4 GT3 para Robby Foley e Patrick Gallagher e para Bill Auberlen e Chandler Hull. 

 

ELMS desembarca no circuito de Motorland Aragón

Publicado em por

A próxima etapa do European Le Mans Series acontecerá pela primeira vez no circuito de Motorland Aragón (Ciudad del Motor de Aragón), na Espanha. Marcada para o dia 26 de agosto, o circuito localizado na região de Alcañiz, é muito conhecido pelos fãs de corridas de motos. Já equipes de endurance utilizam o traçado para testes privados. 

Inicialmente, o traçado possui 5.344 metros sendo inaugurado em 2009. Ele foi desenhado pelo arquiteto de circuitos da Fórmula 1, Hermann Tilke e tendo como consultor técnico o piloto Pedro de la Rosa. 

Como está a briga pelos títulos para para Motorland Aragón?

Após a segunda rodada do European Le Mans Series Le Castellet, as posições do campeonato foram atualizadas nas quatro categorias.

LMP2

Depois de terminar em 2º em Le Castellet, a Duqueine Team ainda lidera o campeonato na classe LMP2. Entretanto, os vencedores das 4 Horas de Barcelona Neel Jani, Nico Pino e Rene Binder vão para Aragão com 43 pontos. Os vencedores das 4 Horas de Le Castellet Alex Lynn, James Allen e Kyffin Simpson sobem de quinto para segundo no #25 da Algarve Pro Racing com 35 pontos.

Aliás, o #65 da Panis Racing e o #47 da COOL Racing estão empatados com 26 pontos, com a Panis Racing a classificar-se em 3º devido ao segundo lugar em Barcelona antes dos dois 4º lugares da COOL Racing.

LMP2 Pro/Am

Já na classe LMP2/Am, a Racing Team Turkey conquistou o segundo pódio geral em Le Castellet e o máximo de pontos na classe LMP2 Pro/Am. Assim, Salih Yoluc, Charlie Eastwood e Louis Deletraz vão para Aragon com um máximo de 52 pontos nas duas primeiras rodadas e estão 19 pontos à frente do #83 da AF Corse e do #37 da COOL Racing, ambos com 33 pontos. Assim, François Perrodo, Matthieu Vaxiviere e Ben Barnicoat são classificados em 3º, à frente de Alexandre Coigny, Malthe Jakobsen e Nico Lapierre, graças ao 2º lugar na primeira rodada.

Leia também:

LMP3

Contudo, o terceiro lugar em Le Castellet manteve a liderança para os vencedores da primeira rodada Adrien Chila, Alejandro Garcia e Marcos Siebert no #17 da COOL Racing  com 41 pontos. Já o #31 da Racing Spirit de Leman Ligier, de Antoine Doquin e Jacques Wolff estão com 40 pontos, enquanto seu companheiro de equipe Jean-Ludovic Foubert é o 4º na classificação de pilotos com 25 pontos depois de perder a corrida em Barcelona. Assim, o #13 da Inter Europol Competition é terceiro na classificação do campeonato com 26 pontos. Está 15 pontos atrás dos líderes após duas corridas.

LMGTE

Além disso, a equipe Iron Lynx passou do 4º lugar na classificação após as 4 Horas de Barcelona para a liderança do campeonato na classe GTE. Graças ao segundo lugar de Matteo Cairoli, Claudio Schiavoni e Matteo Cressoni, colocando-os com 30 pontos.

Em segundo, Alessio Picariello, Ryan Hardwick e Zac Robichon irão para Aragón com 27 pontos. Depois de deixar a Espanha com zero pontos, o Proton Competition com o Porsche #77 saltou para o 3º lugar na classificação do campeonato. Depois que Christian Ried, Julien Andlauer e Giammarco Levorato conquistaram o máximo de pontos na França com a vitória e estão apenas um ponto atrás de seus companheiros de equipe com 26 pontos. Por fim, a Ferrari #66 da JMW Motorsport está em 4º lugar com 24 pontos.

Flávio Abrunhosa adquire um Ligier JS P320 TD LMP3 para competir no Império Endurance Brasil

Publicado em por

O piloto e empresário Flávio Abrunhosa adquiriu um Ligier LMP3 TD que alinhará no Império Endurance Brasil. A informação foi confirmada por Sidnei Hinkel, da Oreca Dealers Brasil. Flávio competiu em 2019 com um Mercedes AMG GT4 no Endurance Brasil. Em 2020 foi o único piloto da América do Sul a competir com um McLaren 570 GT4, fundando a Autlog Racing Team. 

Competindo nos principais campeonatos de endurance do mundo, o Ligier JS P320 que hoje compete no  Brasil é a versão TD (track day). Logo, ele não segue homologações de outras séries como a IMSA e o ACO. 

Sendo assim, esta versão possui mais potência no mesmo powertrain. Além de freios com ABS e controle de tração. O Ligier JS P320 TD possui um mapa de combustível diferente para o aceite da nossa gasolina.  As alterações partem da Ligier em conjunto com o departamento de engenharia da Oreca.

Leia também:

Além disso, Hinkel explicou como funciona o processo de importação desses modelos. “A importação é por conta de cada comprador, nós da Oreca Dealer Brazil fazemos todo o processo de contato entre as partes, viajamos e conferimos o carro, nos ocupamos com tudo aquilo que o cliente quiser  que a nossa expertise e contatos sejam válidos para ele”, enfatiza. 

Após a escolha do modelo, é feita toda a checagem do modelo fora do país. “E se ele (cliente) também quiser, organizamos todo o carregamento, recebimento no Brasil”.

“Inclusive temos pilotos na Europa, Estados Unidos e Ásia para fazer o test drive no carro e passar todas as considerações sobre o veículo. Assim,  o cliente que não pode ir ver o carro, sentar e andar, pode ficar muito tranquilo com relação ao background do carro. Mas isso ocorre com o cliente no momento da negociação”, finaliza. 

A Ligier no endurance brasileiro

Atualmente, na Império competem três Ligiesr LMP3 para os pilotos Guilherme Bottura, Gaetano de Mauro e Fernando Poeta e Cacau Ricci também acelera o modelo francês, para Xandinho Negrão e Marcos Gomes. O quinto modelo será um doador de peças para a equipe de Xandinho.

IMSA estuda a participação de protótipos movidos a hidrogênio no WeatherTech

Publicado em por

A IMSA consideraria adotar a classe de hidrogênio proposta pelo ACO no WeatherTech SportsCar Championship se seus parceiros fabricantes estiverem por trás do projeto. A informação foi confirmada pelo presidente da IMSA, John Doonan.

Inicialmente, com o objetivo de estrear no Campeonato Mundial de Endurance da FIA, incluindo as 24 Horas de Le Mans, em 2026, a nova plataforma deu passos significativos em direção à realização nos últimos meses.

Aliás, está incluída a abertura dos regulamentos para permitir carros movidos a hidrogênio junto com aqueles que usam tecnologia de célula de combustível, que devem ser equalizados por meio de um processo de equivalência de tecnologia.

Leia também:

Além disso, a Toyota, tornou-se o primeiro grande fabricante a sinalizar forte interesse na tecnologia, apresentado o GR H2 Concept em Le Mans no mês passado para uma classe que o presidente da ACO, Pierre Fillon, espera poder lutar por vitórias gerais até 2030.

De acordo com uma entrevista de Doonan ao site Sportscar365, Doonan,  adotou uma abordagem reservada em relação à potencial adoção do hidrogênio.

“Muito parecido com o sistema híbrido no LMDh, que foi conduzido por nossos parceiros fabricantes”, disse Doonan. “Acho que o próximo passo da categoria principal resultará de conversas abertas, honestas e adultas com os fabricantes.

“Se essa é uma tecnologia que eles desejam seguir e acham que esta é uma ótima plataforma de narrativa para ela, certamente tentaremos ajudá-los a conseguir isso”.

“Fizemos nosso combustível sustentável que estamos usando agora com base em conversas abertas com a base OEM. Isso é realmente o que aconteceria. Vamos buscar o que o mercado fala.”

Outros fabricantes de olho no Hidrogênio

Ainda de acordo com a reportagem do Sportscar365, outros 10 fabricantes estão atualmente envolvidos no grupo de trabalho técnico da ACO para hidrogênio. Incluindo marcas que estão atualmente nas classes Hypercar ou GTP.

“Muito é impulsionado por nossos parceiros e o cronograma disso é conduzido por eles”, acrescentou Doonan. “Acontece que o anúncio que o ACO fez, aquele timing e alguém que está competindo com eles na Toyota”.

“Vamos buscar o que o mercado e os fabricantes acham que é a melhor maneira de contar histórias.”

 

Michelin Le Mans Cup chega a terceira etapa em Paul Ricard com 42 inscritos

Publicado em por

Após as emoções de duas corridas de 55 minutos em Le Mans no mês passado, a Michelin Le Mans Cup retornará ao formato de corrida de 110 minutos para a terceira rodada em Le Castellet no sábado, 15.

Além disso, o grid terá 42 carros, com 27 equipes e 84 pilotos de 25 nações diferentes em todo o mundo participando.

Classe LMP3

Inicialmente, o atual campeão da Ligier European Series, Gillian Henrion, segue para Le Castellet como líder do campeonato ao lado de seu companheiro de equipe no Team Virage, Julien Gerbi, graças à vitória da dupla garantida na primeira rodada em Barcelona.

O jovem piloto francês e seu companheiro de equipe espanhol não tiveram o mesmo sucesso em Le Mans, somando apenas 4 pontos nas duas corridas, mas ainda têm uma vantagem de 4 pontos na liderança do campeonato sobre Fabien Michal e Kirill Smal no #2 da CD Sport Ligier.

Lista de inscritos

Depois de duas rodadas, o topo da tabela está muito apertado, com os sete primeiros carros com apenas 11 pontos de diferença. Assim, a dupla suíça David Droux e Luis Sanjuan conquistou a vitória na Corrida 2. Depois de terminar em terceiro no primeiro encontro em Le Mans. 

Leia também:

O que levou o COOL Racing #97 ao terceiro lugar na classificação do campeonato com 22 pontos, sete atrás dos líderes. Aliás, um segundo lugar para o #77 do Team Thor de Audunn Gudmundsson e Colin Noble coloca a equipe islandesa em 4º lugar na classificação com 21 pontos. Apenas 1 ponto à frente de John Melsom e Matt Bell no no4 Nielsen Racing Duqueine.

Além de Gillian Henrion e Fabien Michal, há outros nove pilotos franceses e cinco equipes francesas no grid da LMP3. Incluindo ANS Motorsport, GRAFF Racing, IDEC Sport, MV2S Racing e M Racing

Classe GT3

Aliás, a classe GT3 terá 12 carros, com modelos Aston Martin, Audi, Ferrari, Honda, Lamborghini e Porsche. Depois de obter o máximo de pontos nas duas corridas de Road to Le Mans no mês passado, o Porsche #86 da HCR CaffeineSix de Tim Creswick e Anders Fjordbach segue para Le Castellet com uma vantagem de seis pontos sobre seus rivais mais próximos. O #10 da Racing Spirit de Léman.Da dupla e vencedores da primeira rodada Arnold Robin e Valentin Hasse Clot.

Assim como Robin e Hasse Clot, o interesse local também estará focado no #83 da AF de Emmanuel Collard e Charles-Henri Samani. Vinte pontos dividem os cinco primeiros carros na classificação do campeonato GT3. Com Nick Jones e Scott Malvern #18 da Team Parker Racing em terceiro com 27 pontos. Assim com 15 atrás dos líderes, com a dupla japonesa Hiroshi Koizumi e Kei Cozzolino (#51 AF Corse Ferrari) e Jan Magnussen e Lars Engelbreckt Pedersen (#88 GMB Motorsport Honda NSX) empataram com 22 pontos.