A IMSA divulgou nesta quarta-feira, 26, o BoP para as 24 Horas de Daytona. O alvo foram os carros das classes GTD. O Corvette e o BMW tiveram aumento de peso. O Corvette terá um peso mínimo de 1335 kg, um acréscimo de 15 kg em relação à sua configuração anterior O BMW terá 10 kg extras.
Ambos os carros, no entanto, receberam ajustes aerodinâmicos que devem ajudar na velocidade em linha reta, com o Corvette configurado para rodar em um ângulo mínimo de asa traseira de 8 graus (-3 graus) e o novo BMW com -2,2 graus depois de ter sido previamente definido em 0 graus. Além disso, o BMW perderá 4 litros de capacidade de combustível.
Outras mudanças na classe GTD incluem uma redução de 25 kg e aumento da capacidade de combustível para de 4 litros no Acura NSX GT3 Evo22, um aumento de 1 grau no ângulo mínimo da asa traseira para o Lamborghini Huracan GT3 Evo e aumento de 1,2 graus para o Mercedes- AMG GT3 Evo.
O McLaren 720S GT3 recebeu um aumento de 4 litros na capacidade de combustível, sem ajustes de potência feitos em nenhum carro GTD.Nenhuma mudança BoP foi feita na classe DPi, que permanece inalterada desde o início do Roar.
Brasileiro já venceu as 24 Horas de Daytona em 2016, logo na sua estreia. (Foto: Brian Cleary)
O brasileiro Pipo Derani, de 28 anos, inicia neste fim de semana (29 e 30) sua sétima temporada no IMSA WeatherTech SportsCar Championship e, como atual campeão, vai em busca de mais um título a bordo do #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R., da equipe Action Express Racing.
Em sua quarta temporada com o Cadillac #31, Derani passa a ter um novo companheiro: o norte-americano Tristan Nunez. No último fim de semana, os dois já estiveram juntos nos treinos e na corrida classificatória, que definiu o grid para a 60ª edição das 24 Horas de Daytona, uma das maiores provas do endurance mundial e que abre oficialmente a temporada do IMSA. Em 2016, em sua estreia, Derani já teve o gostinho da vitória em Daytona e vai lutar para voltar ao topo.
Na corrida classificatória, com 100 minutos de duração, realizada no domingo (23), eles terminaram na sétima colocação. No sábado (22), Nunez classificou o Cadillac #31 em quarto, mas após uma punição durante a vistoria técnica ao Acura #10, que havia conquistado a pole, eles subiram para a terceira colocação.
Nunez largou bem e foi chamado para os boxes após 23 minutos, na volta 14, para o primeiro pit stop do time, quando Derani assumiu o cockpit. Apostando em uma possível bandeira amarela, a equipe arriscou na estratégia, visando a vitória. Com um pit stop mais cedo, eles precisariam fazer três paradas, enquanto os outros times fariam duas.
Durante os 77 minutos em que permaneceu no comando do Cadillac #31, Derani esteve na maior parte do tempo entre os três primeiros. No entanto, faltando quatro minutos para o final, o brasileiro precisou parar para reabastecer e completou a prova em sétimo, posição que ocuparão no grid.
“Foi uma boa corrida. Mas, infelizmente, a parada no início nos impediu de terminar com combustível. Nós apostamos em busca da vitória, mas a bandeira amarela não aconteceu e tivemos de parar no final para reabastecer”, contou Derani.
“Mas foi um bom preparativo para as 24 Horas. É muito bom voltar a pilotar e iniciar mais uma temporada, principalmente depois da conquista do título no ano passado. Domingo, estaremos de volta à pista para essa grande corrida e estou confiante na busca por um bom resultado”,finalizou o brasileiro.
Na disputa das 24 Horas, Derani e Nunez também dividirão o cockpit com o britânico Mike Conway. A equipe Whelen Engineering busca seu terceiro título em Daytona (já venceu a prova em 2010 e 2014). Em 2016, Derani foi campeão pela Tequila Patron. Em 2019, também chegou bem perto e ficou em segundo na corrida, já com a Action Express.
Nesta quinta e sexta-feira (27 e 28), os pilotos participam de treinos livres para os ajustes finais em seus carros no Daytona International Speedway. A largada da prova, no sábado, será às 15h40 (de Brasília) e poderá ser acompanhada ao vivo pelo aplicativo do IMSA e https://www.imsa.com/tv/.
Confira o grid da categoria DPi para a 60ª edição das 24 Horas de Daytona:
1 R.Taylor / F. Albuquerque (Konica Minolta Acura ARX-05 / Acura DPi) 61 voltas em 1h40min45s641 2 T. Vaultier / R. Westbrook (JDC Miller Motorsports / Cadillac DPi) + 7.900 3 K. Kobayashi / J. Johnson (Ally Cadillac / Cadillac DPi) + 9.569 4 O. Jarvis / T. Blomqvist (Meyer Shank Racing W/Curb-Agajanian / Acura DPi) + 15.643 5 R.van der Zande / S. Bourdais (Cadillac Racing / Cadillac DPi) + 22.680 6 E. Bomber / A. Lynn (Cadillac Racing / Cadillac DPi) + 25.550 7 P. Derani / T. Nunez (Whelen Engineering Racing / Cadillac DPi) + 56s737
A equipe Wayne Taylor Racing venceu na tarde deste sábado,23, a corrida que definiu o grid de largada, para as 24 Horas de Daytona de 2022. As últimas voltas foram um confronto direto entre Ricky Taylor e Richard Westbrook. Mesmo com um toque na última volta, Taylor garantiu a vitória para o carro #10.
O Acura #10 da Wayne Taylor Racing teve além de Ricky Taylor, Felipe Albuquerque,Will Stevens e Alexander Rossi. O segundo lugar ficou com o Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports. O Acura #’10, assumiu a liderança após a segunda e última rodada de pit stops.
Resultado final da prova Uma parada apenas para combustível deixou o #31 da Action Express Racing na quarta posição, atrás do Cadillac #48 da Ally de Kamui Kobayashi e Jimmie Johnson. O #60 da Meyer Shank Racing de Tom Blomqvist e Oliver Jarvis chegou em quarto depois de receber uma pequena carga de combustível durante sua primeira parada.
Ambos os Cadillacs Chip Ganassi Racing ficaram em quarto e quinto, respectivamente, depois de cumprirem penalidades de drive-through por excesso de velocidade durante a primeira rodada de pit stops.
Na classe LMP2, a equipe PR1/Mathiasen Motorsports conquistou a pole, depois de uma corrida tranquila para os pilotos Ben Keating e Mikkel Jensen. Jensen terminou 20 segundos à frente do Oreca #11 de Jonathan Bomarito e Steven Thomas, também da PR1/Mathiasen Motorsports.
Entre os LMP3, a vitória ficou com o #36 Andretti Autosport, dos pilotos Jarett Andretti e Josh Burdon. Cinco dos nove carros da classe atrasaram ou abandonaram em uma corrida cheia de incidentes.
Lamborghini vence na classe GTD-Pro
A TR3 Racing conquistou a vitória da classe GTD Pro, após uma ultrapassagem de Mirko Bortolotti em Alessio Picariello faltando 15 minutos para o final. O piloto de fábrica da Lamborghini terminou 0,475 segundos à frente do Porsche 911 GT3 R #79 da WeatherTech Racing, depois de sair do terceiro lugar na rodada final de paradas.
Bortolotti compartilhou o Lamborghini Huracan GT3 Evo, com o piloto de fábrica Andrea Caldarelli. O Porsche #9 da Pfaff Motorsports, que liderou no começo com Mathieu Jaminet, terminou em terceiro na classe com o estreante nos carros GT3, Felipe Nasr, que perdeu tempo durante seu stint. O Porsche# 2 da KCMG chegou em décimo na classe após problemas no equipamento de combustível durante sua primeira parada.
Na classe GTD, a vitória ficou com o Mercedes-AMG GT3 Evo #57 da Winward Racing de Lucas Auer e Russell Ward, que terminou em quarto lugar entre os carros GTD no geral.
O pole position da classe Kenny Habul perdeu a liderança cedo para Ward, cujo co-piloto Auer segurou o McLaren 720S GT3 #59 da Crucial Motorsports de Paul Holton, que terminou em segundo.
A Acura fechou o primeiro dia do ROAR, com os melhores tempos. Na sessão 1, O DPi #10 da Wayne Taylor Racing, dominou o primeiro treino, enquanto o #60 da Meyer Shank Racing liderou o segundo.
Tom Blomqvist marcou 1:34.351 com o #60, superando o #10 por 0,336 segundos. A dupla de Cadillacs da da Chip Ganassi Racing ficou em terceiro e quarto. Tristan Vautier completou os cinco primeiros no Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports.
A Lamborghini liderou na classe GTD-Pro, com o #63 da TR3 Racing pilotado por Mirko Bortolotti. A volta de 1:46.516 do piloto de fábrica do #63 do Mercedes-Benz #75 da SunEnergy1 Racing Mercedes-AMG GT3 Evo de Raffaele Marciello por 0,096 segundos.
Na classe LMP2, Rene Rast superou Fabio Scherer para colocar o Oreca #68 da G-Drive em primeiro, O #33 da Sean Creech Motorsports de Malthe Jakobsen liderou na classe LMP3. A terceira sessão de testes ocorre neste sábado, 22. No domingo, 23, será realizada a corrida de classificação de 100 minutos, que definirá o grid para as 24 Horas de Daytona.
A equipe Rizi Competizione anunciou nesta quinta-feira, 20, o patrocínio da Pennzoil na Ferrari #62 da equipe durante as 24 Horas de Daytona. A 488 GT3 Evo será pilotada pelos pilotos de fábrica da Ferrari, o inglês James Calado, os italianos Alessandro Pier Guidi e Davide Rigon, e o brasileiro Daniel Serra. Os pilotos já correram pela Rizi em Daytona em 2020.
Calado e Pier Guidi foram os vencedores das 24 Horas de Le Mans em 2021. A dupla também se juntou para ser coroada campeã de pilotos WEC em 2021 e 2017. Rigon foi o vice-campeão na classe GT do WEC em 2016 e fará sua sétima corrida em Daytona pela Risi. Serra, duas vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans, também fará sua nona corrida em Daytona e a segunda com a equipe de Risi.
A corrida de qualificação de 100 minutos do IMSA WeatherTech Championship para as 24 Horas será neste domingo, 23. A corrida acontecerá nos dias 29 e 30 de janeiro.
A IMSA divulgou nesta quarta-feira, 12, a lista de inscritos para a edição 2022 das 24 Horas de Daytona. A prova será realizada nos dias 29 e 30 de janeiro. Serão 61 carros nas quatro classes da série. Seis brasileiros estão confirmados.
A lista apresenta sete DPis, dez LMP2s, nove LMP3, 13 GTD-Pro e 22 GTD.Os atuais vencedores da corrida, a Wayne Taylor Racing, retornam com seu Acura ARX-05 com Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Alexander Rossi e Will Stevens, com Helio Castroneves se mudando para o Acura da Meyer Shank Racing, que apresenta uma nova formação.
O par de Acuras é acompanhado por cinco Cadillac DPi-V.Rs, incluindo um esforço de dois carros da Chip Ganassi Racing e o retorno do carro #31 da Action Express Racing, bem como seu carro patrocinado pela Ally com entrada para as corridas da Michelin Endurance Cup, bem como a entrada da JDC-Miller Motorsports.
Todas as dez entradas da LMP2 são de Oreca 07, embora apresentem diversidade nas oito equipes diferentes representadas. Inclui os vencedores da categoria, a Era Motorsport e os campeões da série PR1/Mathiasen Motorsports, que se expande para uma operação de dois carros em conjunto com a WIN Autosport de Steven Thomas.
Na classe LMP3, teremos cinco Ligiers JS P320 e quatro Duqueine D08. A Forty7 Motorsports é a única nova adição à lista, com Mark Kvamme, Austin McCusker e Trenton Estep, até agora três dos quatro pilotos confirmados no número 7 Duqueine.
A nova classe GTD Pro da IMSA para 2022 está preparada para um início forte com uma entrada de 13 carros representada por oito fabricantes de GT3. Aston Martin, BMW, Chevrolet, Ferrari, Lamborghini, Lexus, Mercedes-AMG e Porsche têm carros com pilotos de fábrica na categoria que substitui a classe GTLM. Um total de 33 carros com especificações FIA GT3 estarão no grid, em grande parte graças a um campo de 22 carros na classe GTD.
“O mundo das corridas volta os olhos para Daytona todos os anos, uma vez que normalmente inicia a temporada para todos na indústria e atrai uma quantidade imensa de pilotos internacionais e talentos de equipe”, disse o presidente da IMSA, John Doonan.
“Isso é ainda mais verdadeiro em 2022, com mais carros no grid do que vimos em Daytona nos últimos oito anos. Isso mostra que o Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar e as corridas de carros esportivos em todo o mundo continuam a crescer e prosperar”.
“Estamos muito empolgados com o que deve ser uma memorável 60º edição das 24 Horas de Daytona e a próxima temporada”, concluiu. O anual Roar Before, incluindo a corrida de qualificação de 100 minutos, começará de 21 a 23 de janeiro.
A BMW M Team RLL revelou nesta terça-feira, 11, sua formação de pilotos para as 24 Horas de Daytona. A equipe utilizará dois modelos M4 GT3 na classe GTD-Pro.
Além disso, os ex-vencedores da classe GT Le Mans Augusto Farfus, Connor De Phillippi, John Edwards e Jesse Krohn compartilharão o BMW #25. O #24 será conduzido por Philipp Eng, Marco Wittmann, Nick Yelloly e Sheldon van der Linde.
O Team RLL estará fazendo uma temporada na classe GTD, antes do programa LMDh em 2023.
Assim, Krohn e van der Linde estão confirmados apenas para Daytona, com os outros seis pilotos prontos para enfrentar as 12 Horas de Sebring em março. Após Sebring, espera-se que o programa se reduza a um carro para De Phillippi e Edwards.
“Não faz nem dois meses que nos despedimos do BMW M8 GTE em Petit Le Mans, e já estamos na fase crítica de preparação para o primeiro grande destaque do IMSA para o novo M4 GT3”, disse Mike Krack, chefe da BMW M Motorsport.
“Com nossos pilotos que competirão nos dois M4 GT3, optamos pela velocidade e experiência. Além disso, quase todos os nossos pilotos BMW já disputaram as 24 Horas de Daytona e trabalharão juntos para encontrar a configuração perfeita para o M4 GT3”.
“Estou confiante de que estaremos muito bem preparados para a estreia na classe GTD-Pro da série IMSA. Também estou ansioso para ver como a Turner Motorsport se sai na classe GTD”, finalizou.
Por fim, o fabricante venceu a classe GTLM em Daytona em 2019 e 2020 com o recém-aposentado M8 GTE.
O piloto da Fórmula Indy, Stefan Wilson, será companheiro de Rob Ferriol , Katherine Legge e Nick Boulle, no Porsche 911 GT3R da equipe HardPoint Motorsport. Wilson retornará para as outras três rodadas da Michelin Endurance Cup da IMSA (12 Horas de Sebring, 6 Horas de Watkins Glen e Petit Le Mans). A equipe terá o apoio da Cusick Motorsport e os mesmos patrocinadores que estiveram nas 500 Milhas de Indianápolis de 2021.
As 24 Horas de Daytona deste ano marcam a volta de Stefam Wilson, 10 anos da vitória do irmão Justin, pela equipe Michael Shank Racing em 2012. Justin Wilson perdeu a vida em 2015, após um acidente durante a etapa de Pocono da Fórmula Indy.
“Estamos trabalhando muito para montar um programa no auge das corridas de carros esportivos e não poderíamos estar mais felizes com nossa parceria com a Hardpoint Motorsports”, disse Don Cusick. “Colocar um Porsche nos mais lendários eventos de carros esportivos da América do Norte com nossos parceiros será realmente especial. Também será incrível ver Stefan fazendo sua estréia no 10º aniversário da vitória geral de Justin. Estou muito animado com esta oportunidade de aumentar a presença da Cusick Motorsports, sei que temos um ótimo ano pela frente”, finalizou.
A equipe Inception Racing retorna a IMSA para disputar as 24 Horas de Daytona, com um McLaren 720S GT3, na classe GTD. Brendan Iribe e Ollie Millroy serão companheiros de Jordan Pepper e Frederik Schandorff. A equipe sediada no Reino Unido entrará na classe GTD na abertura do Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2022. Após uma temporada de sucesso em 2021, a equipe está ansiosa por uma boa corrida em solo americano.
“Não há melhor maneira de iniciar nossa campanha de 2022 do que ir aos Estados Unidos para um evento tão icônico. Fizemos nossa estreia no IMSA apenas alguns meses atrás, então estamos todos muito animados para dar o pontapé inicial por uma temporada inteira”, disse Shaun Goff, chefe de equipe.
“Nossa temporada de 2021 terminou abruptamente devido ao cancelamento do que seria nosso último evento do ano em Kyalami. Depois de um merecido descanso durante as férias de Natal, a equipe está ansiosa para ir e pronta para rugir em Daytona”, finalizou.
Os trabalhos da equipe acontecem com os testes oficiais para a prova, o “ROAR” que acontecerá entre os dias 21 a 23 de janeiro, com os treinos começando na quinta-feira seguinte. As luzes ficarão verdes no Daytona International Speedway para o dia 24, em 29 de janeiro.
A equipe Chip Ganassi confirmou, os pilotos Earl Bamber, Sebastien Bourdais e Alex Lynn ao lado de Renger van der Zande, no Cadillac DPi, que irá disputar as 24 Horas de Daytona.
A equipe irá alinhar dois carros para a prova e a temporada completa da IMSA. Com duas vitórias nas 24 Horas de Daytona e uma nas 12 Horas de Sebring, a equipe é uma das favoritas à vitória. Confira a formação de pilotos:
#1 Sebastien Bourdais, Renger van der Zande, Alex Palou e Scott Dixon
#2 Marcus Ericsson, Kevin Magnussen, Earl Bamber e Alex Lynn
“Os pilotos que sempre empregamos seguiram o que Chip acredita”, diz Mike Hull, diretor administrativo da CGR. “Ele quer contratar motoristas de ‘visão geral’; motoristas com enorme talento que são totalmente altruístas com seus companheiros de equipe. Bamber, Bourdais, Renger e Alex representam isso muito claramente”.
Os pilotos do segundo carro ainda não foram definidos, mas devem ser escolhidos, baseados na performance, em Daytona. “Estaremos correndo a temporada inteira com o carro DPi e desenvolvendo um novo carro, então será muito divertido”, diz Bordais. “Obviamente, fiz temporadas inteiras da IMSA com a Cadillac (em 2020 junto com as corridas da IMSA Michelin Endurance Cup em 2021) e tenho familiaridade com o carro. É uma série de que gosto e um carro que gosto de conduzi”.
Com quatro campeonatos conquistados na IndyCar consecutivos e 37 vitórias em corridas, Bourdais também ganhou uma vasta experiência no desenvolvimento e corrida de protótipos com as equipes Peugeot, Pescarolo e Dome Works em Le Mans.
“É algo que gosto muito de tentar definir o caráter do carro, otimizando o desempenho”, diz o francês de 42 anos. “Eu tenho formação em engenharia e é divertido tentar unir (engenharia e direção); tentar sentir o que está acontecendo e encontrar soluções”, explica.
As 24 Horas de Daytona serão realizadas entre os dias 29 e 30 de janeiro.
