A Ford Chip Ganassi confirmou nesta terça-feira, 26, os pilotos que competirão nas 1000 Milhas de Sebring, do Mundial de Endurance, que será disputado entre os dias 13 a 15 de março, em Sebring.
No GT #66 Billy Johnson será parceiro de Stefan Mucke e Oliver Pla, já Jonathan Bomarito que compete pela Mazda na IMSA, terá a companhia de Andy Priaulx e Harry Tincknell, no Ford #67.
Bomarito volta ao Mundial de Endurance, sua última participação foi em 2013 com um Dodge Viper da equipe SRT Motorsports, na classe GTE-Pro. O piloto também está confirmado no Mazda #55 na classe DPi, da IMSA, que compete nas 12 Horas de Sebring no mesmo final de semana da etapa do WEC.
Harry Tincknell também estará no Mazda #55. Os dois se juntam a Brendon Hartley, Renger van der Zande, Matthieu Vaxiviere e os três pilotos do Corvette: Jan Magnussen, Antonio Garcia e Mike Rockenfeller, que competirão nas dua provas.
Brendon Hartley foi confirmado como companheiro dos portugueses Filipe Albuquerque e João Barbosa, no volante do Cadillac #5 da equipe Action Express, nesta terça-feira, 26. O piloto que foi campeão do Mundial de Endurance pela Porsche e teve uma passagem discreta pela Fórmula 1, entra no lugar de Christian Fittipaldi, que precisou substituir Mike Conway na primeira etapa do IMSA WeatherTech SportsCar, no início de janeiro, em Daytona.
Conway não foi escalado para competir na próxima etapa da série, as 12 Horas de Sebring, por conta dos seus compromissos com a equipe Toyota. “Com Christian decidindo se aposentar, precisávamos encontrar outro piloto que fosse rápido e um grande jogador de equipe, e Brendon tem um ótimo histórico e atitude que deve ser um grande jogo com João e Filipe”, disse o gerente da equipe, Gary Nelson em comunicado da equipe.
“Nós seguimos Brendon ao longo dos anos desde que o vimos pela primeira vez correr na Grand-Am, por isso estamos contentes que funcionou para ele se juntar a nós em Sebring.”
Hartley terá um desafio duplo, além de competir pela IMSA, também participará no mesmo final de semana das 1000 Milhas de Sebring, válidas pelo Mundial de Endurance. As duas provas acontecem entre os dias 13 e 15 de março, em Sebring, nos Estados Unidos.
A equipe ByKolles confirmou nesta sexta-feira, 15, parceria com a Gibson Technology no fornecimento de motores para seu ENSO CLM P1/01 no Mundial de Endurance. Baseado no atual motor que o fabricante fornece para a classe LMP2, o propulsor será um V8 de 4,5 litros.
Ele entra no lugar do NISMO V6 de 3.0 litros utilizados desde 2006. O novo propulsor será entregue no começo de abril, a tempo da etapa de SPA que acontece em maio, como preparação para as 24 Horas de Le Mans.
Ausente da etapa de Sebring que acontece em março, a equipe está preparada para a mudança. “Todo mundo viu o tempo difícil que sofremos nos últimos fins de semana de corrida e é hora de passar para um novo capítulo”, disse o diretor da equipe ByKolles, Manfredi Ravetto.
“Estamos muito confiantes de que um ByKolles equipado com motores Gibson irá nos recompensar com os resultados que o nosso trabalho e investimento implacável merecem.”
“É um enorme desafio estar pronto para o Spa, mas nossa pequena e dedicada equipe em Greding adora esses desafios, como já comprovamos na F1 e no WEC.”
John Manchester, gerente de operações da Gibson Technology, acrescentou: “Todos na Gibson Technology estamos satisfeitos por nossos motores terem sido escolhidos por outro time de primeira linha.”
“Estamos todos ansiosos para fazer parte desta nova fase na história da ByKolles Racing, o que nos permitirá desenvolver nossa tecnologia de motores para competir com alguns dos maiores fabricantes de carros esportivos e motores nas corridas de carros esportivos do mundo”.
Equipe não participará da etapa de Sebring do WEC. (Foto: Divulgação)
Pouco competitiva, a equipe disputou seis corridas com motores Nismo. O melhor resultado foi um quarto lugar nas 6 Horas de SPA de 2018, quando Oliver Webb, Tom Dillmann e Dominik Kraihamer ficaram com o quarto lugar.
Este o terceiro motor que a equipe utilizada desde sua estréia em 2014, um motor AER equipou o protótipo nos primeiros anos. A ByKolles se junta a Rebellion Racing e ao BR Engineering BR1 da equipe DragonSpeed.
Depois de uma passagem pela monótona Fórmula 1, Brendon Hartley que conquistou o título de pilotos pelo Mundial de Endurance duas vezes, retorna a categoria pelas mãos da SMP Racing. O piloto vai competir na próxima etapa da série, as 1000 Milhas de Sebring em Março, substituindo Jenson Button na SMP Racing.
Voltando ao endurance onde competiu pela última vez em 2017, Hartley busca um recomeço na categoria. “Eu estava olhando para um amplo espectro fora da F1. No final do ano passado, comecei a procurar algumas das equipes conhecidas que poderiam potencialmente procurar pilotos, especialmente no WEC. A SMP foi uma das equipes que eu contatei,”disse em entrevista ao site autosport.com.
“Uma semana atrás, ou talvez um pouco mais, a SMP me contatou novamente e disse que realmente tínhamos uma possibilidade para as próximas duas corridas no WEC e perguntou se eu estava interessado.”
Equipe Russa é a nova casa do piloto. (Foto: Divulgação SMP Racing)
Hartley afirma que sua prioridade depois da F1 sempre foi o WEC. “É uma equipa adequada, um bom projeto com fantásticos companheiros de equipe Vitaly Petrov e Mikhail Aleshin. Por isso vejo-a como uma grande oportunidade e também como uma boa entrada para as corridas de resistência.”
O piloto que ainda mantém vínculo com a Porsche, está escalado para seu projeto na Fórmula E. “Estou definitivamente trabalhando em projetos futuros”, disse. “A temporada do WEC está chegando ao fim, então definitivamente há espaço para começar a procurar a próxima temporada.”
“Eu ainda estou envolvido com a Porsche, e ajudarei no desenvolvimento do projeto de Fórmula E. Estou mantendo meus olhos abertos, mas no momento é ótimo ter essas duas corridas confirmadas,” finalizou.
A equipe ByKolles apresentou nesta terça-feira, 12, os primeiros esboços do seu projeto de Hypercar para a temporada 2020/21 do Mundial de Endurance. Ausente da próxima etapa do WEC, as 1000 Milhas de Sebring, o diretor Manfredi Ravetto, divulgou nas redes sociais da equipe o desenho que lembra muito os atuais DPi.
Em entrevista ao Endurance-info, Ravetto, revelou que deve apresentar o carro no próximo ano, com planos de mais um na próxima temporada.
“Estamos totalmente confiantes sobre o conceito de ‘Hypercar'”, disse Ravetto. “A FIA e a ACO atingirão seus objetivos porque é o conceito certo para o futuro das corridas de endurance e a melhor plataforma para as equipes independentes se tornarem construtoras”,disse.
Presente no WEC desde 2015, a equipe sempre enfrentou altos e baixos. Por diversas vezes seu protótipo equipado com um motor AER, foi superado pelos protótipos da classe LMP2.
“Vamos conduzir dois carros sabendo que estamos pensando em continuar o compromisso de nossa atual LMP1 por mais uma temporada. Quanto ao nome do carro, negociamos com várias marcas, mesmo que a prioridade continue sendo nossa marca. Em relação à motorização, diferentes opções estão em estudo e permanecemos abertos a todas as possibilidades,” concluiu.
Além da ByKolles, a Scuderia Cameron Glickenhaus também está trabalhando em um hypercar para a próxima temporada.
A ACO divulgou nesta segunda-feira, 11, uma prévia do que os fãs irão encontrar na edição 2019 das 24 Horas de Le Mans. A lista com 42 carros foi divulgada no site da entidade, e mostra o que iremos encontrar na pista.
Dos 42 carros, 34 são oriundos dos Mundial de Endurance, os demais são oriundos de convites oferecidos pela ACO. Os planos da entidade é ter 60 carros na grid. São esperados oito protótipos na classe LMP1. Os LMPs da Ginetta não estão listados.
Na classe GTE-PRO os carros de costume. Ao contrário de outros anos apenas dois Ford GT e dois Porsche 911, estão listados. A equipe Corvette também não aparece, mas será incluída em uma listagem futura.
A equipe Racing Team Nederland é o único time da classe LMP2 que vai competir com um protótipo que não seja da Oreca. Os holandeses estarão alinhando o Dallara que competiu em 2018 em Le Mans e na ELMS. A G-Drive Racing e a RLR MSport receberam seus convites pelos títulos da classe Le Mans Series do ano passado.
Um total de 15 carros estão confirmados por enquanto na classe GTE-AM, incluindo dois convites para automóveis da Proton Competition e da Ferrari 488 GTE da Kessel Racing, JMW Motorsport e WeatherTech Racing.
A Toyota confirmou nesta quinta-feira, 07, que irá participar da próxima temporada do Mundial de Endurance em 2019/2020. Os pilotos que irão comandar o TS050 serão confirmados nas próximas semanas.
Um dos principais nomes da equipe, Fernando Alonso, acredita que tem 50% de chances de participar novamente do certame. O trio formado por Alonso, Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi lidera o campeonato, a frente dos companheiros José Maria Lopez, Mike Conway e Kamui Kobayashi.
O comunicado não confirma a adesão do fabricante japonês aos novos Hypercars, que serão elegíveis a partir da temporada 2020/21.
O bicampeão do Mundial de Endurance, Brendon Hartley está confirmado no BR1-AER da equipe Russa SMP Racing, no lugar de Jenson Button nas etapas de Sebring e SPA do WEC.
Ele vai dividir o #11 com Mikhail Aleshin e Vitaly Petrov. Campeão em 2015 e 2017 do WEC e piloto da F1, Hartley foi um dos responsáveis pelo domínio da Porsche em seu retorno a competição.
“Estou muito contente por juntar-se SMP Racing para as próximas duas corridas do WEC em Sebring e Spa. A equipe tem todas as ferramentas e um grande elenco de pilotos, então eu acho que temos uma grande oportunidade de lutar por pódios. Sebring marca o meu regresso ao WEC e estou realmente ansioso para estar de volta ao paddock, entre muitos rostos familiares,” comentou.
Rebellion é o parceiro natural da Oreca. (Foto: Rebellion Racing)
Um dos principais nomes do Endurance a Oreca estuda o desenvolvimento de um hypercar, para a temporada 2020/21 do Mundial de Endurance. Sem um nome ainda, a nova classe despertou o interesse da Oreca.
O diretor técnica da marca, David Floury, confirmou ao site Sportscar365.com, que os estudos para um futuro modelo já iniciaram. “Acho que os regulamentos são bastante atraentes”, disse ele. “É com certeza diminuindo os custos relativos aos LMP1 nos últimos anos. Do ponto de vista da equipe privada, isso vai aumentar os custos um pouco, mas ainda há espaço para desenvolver algo.”
“Claramente do nosso lado, nós iniciamos alguns estudos para investigar o lado técnico, a fim de não esperar que tenhamos compromissos e um projeto assinado. O alvo é estar pronto.”
Sem confirmar parceiros, no caso a Rebellion, os novos modelos podem ter motores baseados em veículos de série, ou projetos totalmente novos. “Incluindo o fato de que uma equipe privada como a Rebellion, poderíamos fazer uma joint venture com um pequeno fabricante de supercarros para fazer um esforço comum para participar da série”, disse Floury.
Caso se confirme todos os planos da Oreca, o novo carro não estaria pronto a tempo da temporada 2020/21. “O primeiro ano parece bastante desafiador, para dizer o mínimo”, disse Floury. “Parece cada vez mais irrealista entrar, pelo menos no início da primeira temporada. Talvez durante o curso da temporada seja possível.”
ACO e FIA e o plano B
E se nenhuma equipe apresentar modelos? Até o momento apenas a Glickenhaus e ByKolles confirmaram a intenção de participar da futura classe. Sem nenhum “medalhão” interessado pelo menos por enquanto, Floury acredita que os atuais protótipos ainda estarão na pista em 2020.
“No momento não está totalmente claro, mas acho que não haverá escolha”, disse. “Não haverá muitos carros novos, pois acho que o timing é desafiador.”
“Se parece haver um forte interesse de muitos fabricantes OEM, o momento de entrar no primeiro ano é muito desafiador e a maioria deles ainda não se comprometeu. Outro desafio para os fabricantes é ter a obrigatoriedade de construir 25 unidades dos sistema híbridos, para serem utilizados em carros de série”, concluiu.
Piloto tem compromissos com a Fórmula E. (Foto: Rebellion Racing)
Participando desde a primeira etapa do Mundial de Endurance em 2012, André Lotterer não vai estará presente no retorno do circuito de Sebring ao calendário do WEC. O piloto que disputou 55 corridas, vai participar de testes pela Fórmula E.
Lotterer competiu nesta temporada ao lado de Gustavo Menezes e Thomas Laurent. O trio venceu em Silverstone, após a desclassificação da equipe Toyota. No seu lugar foi escalado Nathanael Berthon.
Ele dividirá o Rebellion #1 com Bruno Senna e Neel Jani. No comunicado divulgado pela equipe, Lotterer terá um “teste em simulador na Fórmula E nas mesmas datas” da etapa de Sebring.
