Piloto oficial de fábrica da Mercedes, Felipe Fraga viveu seu primeiro dia de atividades de pista nesta nova função com a equipe AKKA Asp Team nos testes com o GT3 para as 24 Horas de Spa-Francorchamps. A prova belga será realizada entre os dias 31 de julho e 1º de agosto e faz parte do calendário do Intercontinental GT Challenge.
“Terminamos dois dias de testes bem positivos aqui para as 24 Horas de Spa do WEC. Foi uma semana muito boa e estou muito feliz de trabalhar pela primeira vez com a Mercedes diretamente como piloto de fábrica deles. A alegria é tanta que eu acho que vou dormir com o macacão que ganhei deles hoje. Parece até que eu ganhei um carro e não um macacão”, diz Fraga, que divide o carro #89 com o russo Timur Bogulavskiy e o austríaco Lucas Auer.
Fraga ainda encarou o desafio de pilotar na pista molhada e, logo após os treinos na Bélgica, já embarca para os Estados Unidos, onde acelera neste final de semana nas 6 Horas de Watkins Glen, prova do calendário do IMSA. O piloto brasileiro vai competir na categoria LMP3.
“Essa é o tipo de semana que todo piloto gosta, andando em dois carros diferentes e muito rápidos de grandes categorias e em pistas bem desafiadoras. Realmente é um momento muito especial da minha carreira”, diz Fraga, que é o mais jovem campeão da história da Stock Car ao ter conquistado o título com apenas 21 anos em 2016.
A largada para a prova em Watkins Glen será neste domingo (27) às 11h40 da manhã. O grid será definido no sábado (26) com o treino classificatório a partir de 12h45.
Derani também já conquistou duas poles na temporada. (Brian Cleary)
Pipo Derani disputa neste fim de semana (25, 26 e 27) para a disputa da quinta etapa da temporada 2021 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship em uma prova especial do calendário: as 6 Horas de Watkins Glen.
Além do compatriota Felipe Nasr, seu companheiro na temporada regular, ele também dividirá o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, com o britânico Mike Conway, que já esteve ao lado deles nas 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Sebring deste ano.
No ano passado, a corrida no histórico traçado do interior do estado de Nova Iorque não pode ser realizada em virtude da pandemia do coronavírus. Por isso, os pilotos estão ainda mais animados para voltar ao circuito.
Derani e Nasr vêm de dois pódios seguidos (ficaram em segundo lugar em Mid-Ohio e Detroit) e em ambas as provas cruzaram a linha de chegada a menos de um segundo dos vencedores. Os resultados mostram a velocidade e consistência do Cadillac #31 e o time espera agora brigar pela primeira vitória no ano.
Na temporada, os pilotos também já conquistaram duas poles (Daytona e Sebring). Eles estão na terceira posição do campeonato e seguem na briga. Outro ponto motivador é o retrospecto da equipe Action Express Racing em Watkins Glen, onde venceu em 2016 e 2017. Derani também já conquistou a pole position no circuito em 2017.
“Estou animado para voltar a correr em Watkins Glen. É uma corrida clássica e muito importante em nosso calendário. No ano passado, não pudemos correr lá, então, poder voltar e curtir essa tradicional corrida com os fãs, será fantástico”, celebrou Derani. “A equipe e eu conhecemos bem a pista. Fui pole em 2017 e nosso time também tem um passado de sucesso no circuito. Vamos lutar por mais um pódio e esperamos chegar a nossa primeira vitória”, continuou Derani, que ressaltou os desafios que terão pela frente.
“Não é uma pista fácil. Acho que nossos rivais testaram lá há algumas semanas. Mas é uma corrida de endurance. É uma mentalidade diferente do que tivemos nas duas últimas corridas, que foram sprint. Tudo pode acontecer em seis horas”, lembrou o paulista de 27 anos.
“Sabemos que não será fácil, mas temos um bom carro e estou ansioso para entrar na pista. Ela é muito rápida e desafiadora para os pilotos, é incrível para se pilotar”, comentou.
“Teremos só duas horas de treinos e teremos um segundo carro (Ally Racing) com a equipe também. Então, queremos lutar por uma dobradinha. Espero que seja a primeira vitória do Whelen Engineering Cadillac na temporada e que possamos colocar todos os nossos apoiadores no alto do pódio”, finalizou Derani.
Os treinos em Watkins Glen terão início na sexta-feira. No sábado, os pilotos terão mais um treino livre e o classificatório, entre 12h50 e 14h20 de Brasília. No domingo, a largada da prova será às 11h40 (de Brasília).
A IMSA divulgou nesta sexta-feira, 18, o BoP para as 6 Horas de Watkins Glen, próxima etapa do Weathertech SportsCar Championship. A classe DPI terá o Mazda RT24-P com um aumento de potência.
O protótipo ganhará aproximadamente 4,8 cavalos de potência. Tanto o Acura ARX-05 quanto o Cadillac DPi.VR receberam reduções de capacidade de combustível, com o Acura DPi perdendo 1 litro e o Cadillac 2 litros abaixo da configuração utilizada na etapa de Detroit. Nenhum ajuste de combustível foi feito para o Mazda, apesar do aumento de potência.
Na classe GTLM o Porsche 911 RSR terá uma redução de 10kg em seu peso mínimo. O Aston Martin GT3 terá uma redução de potência de combustível. O Vantage terá cerca de 9,5 cavalos a menos em Watkins Glen ao mesmo tempo em que enfrentará uma capacidade de combustível reduzida de 2 litros.
A etapa de Watkin Glen acontecerá no dia 27 de junho.
A IMSA divulgou nesta quarta-feira, 16, a lista de inscritos para as 6 Horas de Watkins Glen, que será disputada no dia 27 de junho. O grid é composto por sete DPis, cinco LMP2, nove LMP3, cinco GTL M e 14 GTD.
A classe DPi verá o retorno do Cadillac DPi-VR #48 Action Express Racing para os pilotos Jimmie Johnson, Kamui Kobayashi e Simon Pagenaud. Mike Conway voltará a pilotar o #31 ao lado de Pipo Derani e Felipe Nasr.
Sebastien Bourdais completará o time da JDC-Miller Motorsports, retornando à equipe pela primeira vez desde a vitória em Sebring. Ambos os Acura ARX-05s da Wayne Taylor Racing e Meyer Shank Racing optaram por lineups de dois pilotos, bem como o Chip Ganassi Racing Cadillac pilotado por Renger van der Zande e Kevin Magnussen.
A classe LMP2 não terá mudanças na escalação das equipes. A classe que mais cresceu foi a LMP3. Com nove carros , a novidade é a entrada da United Autosports e Dawson Racing. A Sean Creech Motorsport está provisoriamente listada apesar de não ter pilotos confirmados para o resto da temporada.
A classe GTLM terá cinco entradas. Duas para a BMW, dois Corvette e um Porsche 911 RSR. Os dois BMW M8 GTEs terão três pilotos cada. Augusto Farfus está confirmado no #24 ao lado de John Edwards e Jesse Krohn.
Enquanto isso, o trio vencedor da classe Sebring formado por Cooper MacNeil, Matt Campbell e Mathieu Jaminet retorna ao Porsche 911 da WeatherTech Racing
A formação de três pilotos é obrigatória na classe GTD. Andrew Davis aparece sendo o único piloto da equipe Hardpoint EBM. Maro Engel completando a programação da SunEnergy1 Racing em seu Mercedes-AMG GT3 Evo.
Jan Heylen foi confirmado como o terceiro piloto no Porsche #16 da Wright Motorsports, deixando Ryan Hardwick fora do carro depois de ser substituído por Trent Hindman na equipe para toda a temporada.
A equipe CarBahn with Peregrine Racing, anunciou a inscrição de um Audi R8 LMS GT3 Evo para Richard Heistand, Jeff Westphal e Tyler McQuarrie marcará a estreia da equipe na Michelin Endurance Cup.
A Corvette Racing divulgou nesta terça-feira, 15, que iniciou a construção de um quarto Corvette C8.R GTLM. O motivo são as etapas de Watkins Glen pela IMSA e as24 Horas de Le Mans.
De acordo com o gerente da equipe Marc Maurini, da Pratt & Miller, que constrói as versões de competição do modelo GM, o carro será finalizado até agosto. O atual #4 pilotado por Tommy Milner e Nick Tandy, se tornará o# 64 carro em Le Mans ao lado do #63 que permaneceu na Europa desde a etapa de Spa-Francorchamps do WEC em abril.
Maurini explicou que o adiamento das 24 Horas de Le Mans para os dias 21 e 22 de agosto, forçou a equipe a construir um carro adicional mais cedo do que o esperado.
“Estávamos planejando construir este carro fora da temporada”, disse ele ao Sportscar365.“Tudo ficou comprimido. Tivemos uma pequena pausa aqui, então conseguimos fazer muito. Muitos componentes têm prazos de entrega de 16 semanas para usinar e fabricar. Tomamos a decisão muito cedo, assim que a nova data de Le Mans foi anunciada”.
“Já tínhamos o chassi fisicamente construído e foi quando decidimos começar a construí-lo em um carro completo”, explicou.
A rodada do campeonato WeatherTech na Road America está marcada para o domingo, oito de agosto, apenas três dias antes da equipe precisar embarcar para a França.
“Na verdade, temos que estar em Le Mans na quarta-feira às 18h”, explicou Maurini. “Para nós, logicamente, temos que completar a corrida Road America, levar todos os equipamentos e chassis de que precisamos para a Europa”.
“Normalmente, voávamos para o aeroporto de Heathrow em Londres, transportamos de avião para lá e depois os transportamos. Agora que o Reino Unido não faz parte da UE, provavelmente iremos direto para a França”.
“Mas com as limitações dos voos por conta do COVID-19, todo o processo demora cerca de cinco dias. Não podemos fazer isso com nossos carros atuais”, enfatizou.
Maurini disse que o novo carro #4, que é tecnicamente o quinto chassi nº 5 , será transportado para a França após a corrida Road América como um chassi reserva, mas não chegará antes do dia de teste.
“Costumávamos ser capazes de transportar tudo de avião e agora é muito caro fazer o frete aéreo”, disse Maurini. “Estamos avaliando se é mais barato comprar coisas com antecedência e enviá-las pelo mar”.
“Por exemplo, em vez de transportar um conjunto de rodas por frete aéreo, estamos comprando rodas novas e mandando-as diretamente da BBS para a Alemanha”.
“Essas são algumas das discussões divertidas que tivemos. Mas eu não vejo nenhuma bandeira vermelha para nós. Obviamente, Le Mans é algo que este programa já faz há algum tempo e estamos muito bem familiarizados com isso”.
Corvette na classe GTD-Pro
Marc Maurini, explicou que aguarda uma definição por parte da IMSA e das equipes da classe GTD, para poder converter seus atuais modelos para a especificação FIA GT3.
“Com base no que entendemos para os requisitos da classe GTD-Pro agora, seria muito fácil mover os carros para frente e para trás entre as duas especificações”, disse Maurini. “Um dia de trabalho pode movê-los para a frente e para trás”.
“Tudo o que planejamos fazer é em torno da capacidade de sermos flexíveis nessa situação. Acho que temos nossas bases sólidas”.
“Para nós, estamos definitivamente competindo em Le Mans em 2022. Definitivamente vamos correr na classe GTE-Pro, então gostamos de construir um carro novo uma vez por ano, dessa forma estamos recebendo carros novos e não rodando com componentes de alta quilometragem nos eventos passados”, finalizou.
Com uma boa largada, o paulista Pipo Derani garantiu neste sábado (dia 12) mais um pódio na temporada 2021 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. A quarta etapa foi realizada no circuito de rua de Belle Isle, em Detroit (EUA).
Derani e o companheiro Felipe Nasr terminaram na segunda posição, a bordo do #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, e repetiram o resultado da etapa passada, em Mid-Ohio. A boa performance também levou a dupla de quarto para terceiro lugar na tabela de pontos, acirrando ainda mais a disputa pelo título.
Na definição do grid, na sexta-feira (11), Derani conquistou o terceiro lugar, mas poderia ter lutado por um resultado ainda melhor. No entanto, um incidente com outro competidor nos minutos finais da sessão, impediu o brasileiro de tentar melhorar o seu tempo.
Com uma forte largada, Derani já pulou para segundo na curva 1 e manteve um ritmo forte, permanecendo na posição durante todo o seu stint, enquanto economizava o máximo de combustível possível. Desta forma, o time pode fazer apenas uma parada nos boxes durante todos os 100 minutos da disputa.
Na volta 33, Derani entrou nos boxes para a troca dos quatro pneus, reabastecimento, com Nasr assumindo o comando do carro para os 46 minutos finais da corrida.
O companheiro também acelerou forte e esteve o tempo todo no retrovisor do Cadillac #1, que venceu a prova a apenas 0s573 dos brasileiros. Nos minutos finais, Nasr já estava grudado nos rivais, mas uma bandeira amarela, faltando oito minutos para o final, atrapalhou. A bandeira verde foi acionada para os três minutos finais da disputa, deixando o brasileiro sem tempo para tentar a ultrapassagem.
A vitória ficou com Kevin Magnussen e Renger van der Zande, também a bordo de um Cadillac, garantindo a dobradinha para a marca na sua corrida em “casa”.
“Foi um trabalho fantástico da equipe Whelen Engineering/Cadillac”, comemorou Derani. “O Cadillac estava fantástico e foi um grande resultado para a marca. Estamos felizes que tenham conquistado a dobradinha, mas gostaríamos que fosse o contrário”, continuou o brasileiro de 27 anos.
“Lutamos a corrida toda. Mas foi um daqueles dias. Tínhamos de fazer tudo perfeito para conseguir passar, mas faltou essa chance. Mas, no geral, foi um resultado fantástico para a equipe. E agora vamos para a próxima em Watkins Glen”, finalizou Pipo Derani.
As 6 Horas de Watkins Glen acontecem dentro de duas semanas, entre os dias 24 e 27 deste mês.
Resultado da etapa em Detroit (categoria DPi): 1 #01 R. van der Zande / K. Magnussen (Cadillac Chip Ganassi Racing Cadillac DPi) 66 voltas em 1:40:02.674 2 #31 F. Nasr / P. Derani (Whelen Engineering Racing Cadillac DPi) + 0.573 3 #10 R. Taylor / F. Albuquerque (Konica Minolta Acura ARX-05 Acura DPi) + 4.028 4 #55 O. Jarvis / H. Tincknell (Mazda Motorsports Mazda DPi) + 4.876 5 #5 T. Vautier / L. Duval (Mustang Sampling / JDC-Miller MotorSports Cadillac DPi) + 5.182 6 #60 D. Cameron / O. Pla (Meyer Shank Racing w/Curb-Agajanian Acura DPi) + 5.425
Os pilotos da Chip Ganassi, Renger van der Zande e Kevin Magnussen, venceram na tarde deste sábado, 12, a etapa de Detroit da IMSA. A batalha ficou entre o Cadillac #01 da Ganassi e o #31 da Action Express dos brasileiros Felipe Nasr e Pipo Derani.
Van der Zande segurou Nasr na parte final da prova, garantindo a vitória. O Cadillac #01 manteve o controle da corrida , que parecia estar se resumindo a uma corrida de consumo de combustível sem ultrapassagens. Faltando nove minutos para o final da prova, o BMW GT3 pilotado por Bill Auberlen parou na pista. Com o reinício, Nasr nada pode fazer.
Isso marcou um grande sábado para a equipe Ganassi, já que venceu a etapa da Fórmula Indy horas antes com Marcus Ericson. Filipe Albuquerque e Ricky Taylor terminaram em terceiro na classe DPi com o Acura #10.
O Mazda RT24-P #55 de Oliver Jarvis e Harry Tincknell terminou em quarto, marcando o primeiro resultado da dupla fora do pódio nesta temporada, enquanto o Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports caiu para o quinto lugar no final. Dane Cameron e Olivier Pla, da Meyer Shank Racing, terminaram na sexta posição.
A prova de Detroit não teve a participação dos protótipos LMP2 e da classe GTLM. Apenas a equipe Corvette participou da prova sem ganhar pontos.
CarBahn with Peregrine Racing vence na classe GTD
Audi venceu na classe GTD. (Foto: Divulgação
O Audi R8 LMS GT3 da equipe CarBahn with Peregrine Racing venceu na classe GTD com os pilotos Jeff Westpahl e Richard Heistand. Westphal levou o #39 a uma vitória com uma diferença de 5,713 segundos, à frente do Aston Martin Vantage GT3 #23 de Ross Gunn, em segundo lugar.
Tudo aconteceu depois que Auberlen perdeu força e parou na pista nos dez minutos finais, depois de correr em segundo lugar na classe. A partir da pole, Heistand superou os dois Corvette C8.Rs da classe GTLM antes da bandeira verde. Não houve punição para o Audi #39.
Heistand manteve a liderança da classe até seu pit stop do meio da corrida. Foi a vez de Westphal assumir e manter a vantagem. O Audi completou toda a corrida com o mesmo conjunto de pneus.
Esta foi a primeira vitória da equipe no campeonato, com apenas duas participações. Gunn e o co-piloto Roman De Angelis ficaram com o segundo lugar com o Aston Martin #23. A Lamborghini #19 da Grasser Racing Team de Marco Mapelli e Misha Goikhberg completaram o pódio em terceiro.
A próxima etapa do WeatherTech acontece no dia 27 de junho com as 6 Horas de Watkins Glen.
A BMW anunciou nesta quinta-feira, 10, seu retorno com equipe de fábrica ao Mundial de Endurancecom um protótipo LMDh. O anúncio foi feito pelas redes sociais pelas redes sociais do brasileiro Augusto Farfus, piloto oficial do construtor alemão, e CEO da BMW Markus Flasch.
Flasch já tinha dado sinais de entrada da BMW no WEC, durante as 24 Horas de Nurburgring. “Não cabe apenas a mim decidir isso”, disse Flasch “É por isso que não posso prometer nada”, se limitou a comentar.
“Mas não assumi a responsabilidade apenas de administrar o estado atual. Estamos pesquisando outros formatos e teremos decisões em breve. Eu sei de onde viemos. Eu sei onde estão nossas raízes. Acredito piamente que há espaço em cima do GT3”, finalizou.
A última participação da BMW nas 24 Horas de Le Mans foi na temporada 2018/2019 com dois M8 GTE na classe GTE-Pro. Atualmente apenas um M8 compete na classe GTLM da IMSA. O V12 LMR foi o último protótipo da BMW que disputou a prova em 2000.
Com o anúncio a marca se junta a Porsche, Audi e Acura com programas LMDh. Toyota, Peugeot, Ferrari e Glickenhaus estão confirmados com programas Hypercars.
A IMSA divulgou nesta quarta-feira, os detalhes técnicos da nova classe GTD-Pro que irá substituir a classe GTLM em 2022. Os carros elegíveis serão modelos GT3 com especificações FIA. A Michelin será a fornecedora exclusiva de pneus tanto para a nova classe, quanto para a GTD-Am, destinada a pilotos e equipes de clientes.
“Foi importante trabalharmos em conjunto com nossos fabricantes e parceiros de pneus para desenvolver o conjunto de regras GTD PRO”, disse o presidente da IMSA, John Doonan. “Nossa equipe técnica da IMSA foi minuciosa em sua análise e o resultado final nos permite traçar um curso de sucesso para o futuro das corridas GT com suporte de fábrica no GTD PRO, em oposição à natureza de corrida do cliente da classe GTD. Em última análise, o mercado falará à medida que os fabricantes confirmarem os planos de participar, mas estamos muito otimistas de que teremos campos fortes em GTD PRO e GTD a partir do próximo ano”, explica.
Confira os detalhes técnicos da nova classe.
GTD-PRO / GTD Plataforma Técnica e Pneus
Especificação FIA-GT3 para ambas as classes e combustível comum fornecidos pela VP Racing Fuels.
Ambas as classes usarão o pneu Michelin S9M de especificação única usado atualmente na classe GTD. Isso, junto com o uso da plataforma FIA-GT3 compartilhada, reduzirá os custos de desenvolvimento para fabricantes e equipes de clientes. A IMSA e a Michelin anunciarão uma solução de longo prazo para 2023.
Equilíbrio de desempenho GTD-PRO / GTD (BoP)
GTD PRO e GTD usarão o mesmo processo de Balanço de Desempenho (BoP) baseado em dados, que é uma extensão do processo atual da IMSA.
Como GTD PRO é voltado para equipes e pilotos com suporte de fábrica, os níveis de desempenho em pista alcançados pela classe GTD PRO devem exceder os da classe GTD. Por esse motivo, o BoP para cada classe será gerenciado de forma independente.
Regulamentos Esportivos
O GTD PRO adotará os atuais regulamentos esportivos da classe GTLM sobre as classificações dos pilotos, qualificação, colocação no grid e procedimentos de corrida. Os carros GTD PRO usarão painéis numéricos vermelhos e LEDs indicadores de posição. Os carros GTD PRO serão obrigados a começar a corrida com pneus de qualificação ou enfrentarão uma penalidade, ao contrário do GTLM, que permitiu às equipes usar qualquer pneu de sua alocação sem penalidade.
GTD permanecerá como é hoje, com os mesmos requisitos para os pilotos com classificação Bronze ou Prata para serem incluídos nas escalações de equipe, qualificação, colocação no grid e procedimentos de corrida. Os mesmos procedimentos de qualificação introduzidos em 2021, que requerem um piloto com classificação Bronze ou Prata para definir a posição inicial da equipe, seguido por uma mudança de piloto obrigatória e uma segunda sessão de qualificação para ganhar pontos de qualificação permanecerão em vigor.
O GTD PRO adotará as mesmas limitações de teste da classe GTLM existente, o que permite oito dias de teste. A classe GTD continuará limitada a quatro dias, embora os pilotos Bronze possam ter dias de teste irrestritos com a aprovação da IMSA. Testes em túnel de vento e em linha reta são proibidos em GTD.
Pipo Derani volta à pista neste final de semana (11 e 12) para a disputa da quarta etapa da temporada 2021 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Ao lado do companheiro e compatriota Felipe Nasr, ele vai acelerar o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, nas ruas de Belle Isle, em Detroit (EUA).
A dupla chega ainda mais motivada para brigar por sua primeira vitória em 2021 após a conquista do primeiro pódio na temporada, mês passado, em Mid-Ohio, quando terminou em segundo lugar, a apenas 0.368s dos vencedores. A conquista seria ainda mais especial, já que Detroit é a “casa” da Cadillac.
Em 2020, em virtude da pandemia, a etapa no circuito de 3,7 km e 14 curvas pelas ruas de Detroit foi cancelada. Em 2019, Derani e Nasr foram ao pódio, com um segundo lugar. Derani também já conquistou uma pole no circuito, em 2018, correndo por outra equipe.
Os treinos livres e classificatórios acontecerão na sexta-feira, com a tomada de tempos, a partir das 17h20 (de Brasília). No sábado, a prova terá sua largada às 18h10 (de Brasília), com a disputa de 100 minutos.
“É ótimo voltar a Detroit. É uma pista fantástica, uma das mais divertidas. É muito rápida, mas apertada ao mesmo tempo. Bem desafiadora. Além disso, é a corrida em casa para a Cadillac. Então, sempre tem uma motivação extra para a equipe, para buscarmos um bom resultado para a marca”, destacou Derani.
“Temos tantos funcionários (em Detroit) e, este ano será ainda mais especial, porque teremos a primeira corrida com os fãs de volta ao paddock. É uma sensação muito boa voltar a correr na casa da Cadillac, tendo os fãs novamente e queremos mostrar um grande show para eles”, continuou o brasileiro de 27 anos.
“A equipe já conquistou grandes resultados no circuito no passado. Eu terminei em segundo em 2019. Um ano antes, a equipe venceu a corrida. Então, temos um bom motivo para acreditar em nosso desempenho na pista”, lembrou.
“Estamos vindo de um grande resultado em Mid-Ohio, uma pista que não se esperava ser boa para o nosso carro. E, mesmo assim, fomos bem. Precisávamos de um bom resultado, depois de um início tão difícil da temporada, nas duas corridas anteriores. Mostramos um ritmo fortíssimo em Daytona e Sebring, conquistamos a pole para as duas corridas, mas tivemos problemas durante as provas. Mas, acredito que as coisas estão voltando ao seu lugar. Tivemos um grande resultado na corrida passada e esperamos que seja a nossa hora de vencer na temporada”, finalizou Derani, que ocupa a quarta posição na tabela de pontos do campeonato.
