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Walkenhorst Motorsports troca a BMW por Aston Martin

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A equipe Walkenhorst Motorsports, tradicional cliente da BMW, será cliente da Aston Martin em 2024. O time alemão realizará uma campanha com uma formação totalmente profissional na Série de Longa Distância de Nurburgring (NLS). Com o apoio da Aston Martin Racing.

A equipe de pilotos para essas inscrições será composta por pilotos do elenco GT da Aston, que em 2023 incluía Marco Sorensen, Nicki Thiim e Jonny Adam.

A Walkenhorst colocará em campo  dois Vantage GT3 nas classes não profissionais no GTWCE e nas 24 Horas de Nurburgring e no NLS, enquanto também está aberto para entrar na série ADAC GT Masters. A assinatura de Walkenhorst significa que a Aston estará representada na classe Pro para uma campanha de temporada completa no GTWCE pela primeira vez desde 2019.

A parceria com a Aston Martin com equipes envolvidas nas provas disputadas em Nurburgring ocorreu em 2022 com uma parceria entre AMR e TF Sport. Sendo assim.

A Walkenhorst está retornando à classe Pro após uma ausência de duas temporadas. Foi o representante de fábrica da BMW nas provas longas do GTWCE com o M6 GT3 em 2021.

A escolha pela Aston Martin

Equipe sempre foi cliente da BMW. (Foto: Divulgação)

O chefe da equipe Walkenhorst, Henry Walkenhorst, disse: “A conexão com a AMR é mais do que apenas uma parceria para nós. É uma jornada compartilhada na qual esperamos alcançar muitos sucessos conjuntos com entusiasmo”.

“Estamos firmemente convencidos de que, com a AMR, não apenas desenvolveremos perfeitamente os sucessos significativos da equipe nos últimos anos. Mas também continuaremos a expandi-los no futuro”.

O chefe de corridas de resistência da Aston Martin, Adam Carter, acrescentou: “Nós da Aston Martin estamos ansiosos para trabalhar com Walkenhorst para ajudar a alcançar seus planos ambiciosos e emocionantes com o Vantage GT3”. 

“Em última análise, todos acreditamos que esta será uma combinação vencedora e sabemos que Walkenhorst é capaz de entregar o auge das corridas GT globais. E é claro que é por isso que a AMR entrou nessa parceria de longo prazo à medida que avançamos para um novo e emocionante com o Vantage”, finalizou. 

 

Aston Martin domina etapa de Lime Rock da IMSA

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O Heart of Racing conquistou uma vitória dupla neste sábado, 22, em Mosport. A equipe que possui dois Aston Martins em ambas as classes do WeatherTech, venceu a etapa que não contou com protótipos.  

Alex Riberas levou o #23 a uma vitória de 0,336 segundos sobre o #14 da Vasser Sullivan de Ben Barnicoat. Enquanto isso, o Aston #27 da equipe, de Roman De Angelis e Marco Sorensen, conquistou as honras da classe GTD.

Inicialmente, enquanto perdia brevemente a liderança na primeira rodada de pit stops, o pole position Ross Gunn recuperou a primeira posição com o #23 quando a equipe liderada por Ian James decidiu fazer o pit stop  enquanto estava sob o primeiro período de safety car. 

Resultado final

Isso permitiu que Gunn retomasse a liderança e o carro mantivesse a liderança durante as paradas da bandeira verde do segundo turno nas últimas 1 hora e 13 minutos da corrida.

Uma segunda advertência, para o #70 da Inception Racing de Brendan Iribe, manteve os primeiros em suas posições até o término. Assim, esta foi a primeira vitória da temporada para Gunn e Riberas, mas também seu primeiro pódio no GTD-Pro este ano.

Em terceiro, o Porsche #9 da Pfaff Motorsports de Klaus Bachler e Patrick Pilet. Aliás, Bachler se beneficiou de um problema de seleção de marcha durante o pit stop final de Jordan Taylor, que derrubou o Chevrolet Corvette C8.R GTD #3 para um eventual quarto lugar.

Vitória da Aston Martin também na classe GTD

Marco Serensen e Romam de Angelis vencem na classe GTD. (Foto: Divulgação AMR)

Sorensen e De Angelis, por sua vez, foram classificados em quinto lugar geral para sua vitória na classe GTD da temporada.

O piloto de fábrica da Aston Martin segurou Porsches de Julien Andlauer e Trent Hindman para vencer, com todos os três carros se beneficiando do infortúnio do BMW #1 Paul Miller Racing de Madison Snow enquanto liderava na segunda hora.

Snow recebeu uma penalidade de drive-through devido ao contato com o #32 do Team Korthoff Motorsport de Mike Skeen durante a primeira rodada de paradas. Deixando-o fora dos dez primeiros.

Porém, Snow e Bryan Seller conseguiram um oitavo lugar na classe, embora tenham perdido uma parte da liderança em pontos. Andlauer no Porsche #92 da Kellymoss que dividiu com Alec Udell pressionou Sorensen nas voltas finais, mas foi atacado por Hindman, que junto com o co-piloto Alan Brynjolffson, conquistou seu primeiro pódio da temporada no #77 da Wright Motorsports. 

O #96 da Turner Motorsport de Robby Foley e Patrick Gallagher ficou em quarto lugar. Seguido por Loris Spinelli e Misha Goikhberg, que se recuperou de uma penalidade derivada no início da corrida para um dos cinco primeiros em seu #78 da Forte Racing.

 

Aston Martin marca a pole para a etapa de Lime Rock da IMSA

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Ross Gunn conquistou a pole para a etapa de Lime Rock da IMSA nesta sexta-feira, 21. Pilotando o Aston Martin #23 da The Heart of Racing. Gunn marcou 50,593, superando o Lexus #14 da  Vasser Sullivan de Jack Hawksworth por 0,191 segundos.

Aliás, Antonio Garcia se classificou em terceiro no Corvette #3, seguido por Jules Gounon em quarto a bordo do #79 da WeatherTech Racing com o  Mercedes-AMG GT3 Evo. Assim, o Porsche #9 da Pfaff Motorsports de Patrick Pilet completou os cinco primeiros no geral, todos ocupados por carros da classe GTD-Pro.

Resultado final

Já na classe GTD a pole ficou  o Mercedes #32 do Team Korthoff Motorsports de Mike Skeen, graças a um tempo de volta de 51,157. Ele foi 0,007 segundos mais rápido que o #70 da Inception Racing com o McLaren 720S GT3 Evo de Frederik Schandorff.

Além disso, Misha Goikhberg sairá em terceiro na classe no seu #78 da Forte Racing com o Lamborghini Huracan GT3 EVO2. À frente do Aston Martin #27 da The Heart of Racing de Roman De Angelis em quarto. Por fim, o lexus da #12 da Vasser Sullivan de Frankie Montecalvo completou os cinco primeiros.

Lista de inscritos para testes em Indianápolis da IMSA é divulgada

A IMSA divulgou nesta quinta-feira, 20, a lista de equipes inscritas para os testes da WeatherTech SportsCar Championship, neste final de semana em Indianápolis. 

Inicialmente, o teste opcional de dois dias antes do retorno da série como parte da IMSA Battle on the Bricks de 15 a 17 de setembro, contará com o atual campo GTP completo de nove carros, juntamente com entradas da classe LMP2, LMP3, GTD Pro e GTD.

Entre os pilotos está Colton Herta, e o piloto de fábrica da BMW M Motorsport, Jesse Krohn, inscritos em ambos os BMW M Hybrid V8 ao lado de Connor De Phillippi.

Lista de inscritos

Lista Michelin Pilot Challenge

O restante da classe GTP apresenta os pilotos regulares da temporada completa das equipes. Assim, Parker Thompson, o terceiro piloto do Lexus RC F GT3 #12 de Vasser Sullivan, estará ao lado de Frankie Montecalvo e Aaron Telitz. Patrick Liddy no #78 da Forte 

Além disso, o Porsche #80 da AO Racing  lista Gunnar Jeannette ao lado de Seb Priaulx e PJ Hyett, enquanto o Team Korthoff Motorsports ainda não declarou seus pilotos para o teste de 28 a 29 de julho.

Outros nomes para Indianápolis

A presença da CrowdStrike Racing by APR na lista de testes de Indianápolis na classe LMP2 alude ao fato de a equipe dirigida pela Algarve Pro Racing participará na prova. Depois de ter confirmado inicialmente um calendário apenas para as etapas do Michelin Endurance Cup no início da temporada.

Assim, além dos 22 carros definidos para o teste oficial, Winward Racing e o #11 da TDS Racing completaram testes privados na semana passada. Com Jr III Racing programado para dar voltas com seu Ligier JS P320 Nissan na segunda-feira .

As equipes que concluíram os testes privados em Indianápolis não são elegíveis para o teste oficial. O que é uma das quatro oportunidades de teste sancionadas este ano.

Aliás, as equipes do Campeonato WeatherTech no teste oficial serão acompanhadas por um total de 11 carros Michelin Pilot Challenge. Que também foram inscritos para sessões separadas ao longo dos dois dias.

Por fim, a corrida de duas horas e 40 minutos no domingo, 17 de setembro, marcará o retorno do WeatherTech Championship a Indianápolis pela primeira vez desde a temporada inaugural da série em 2014. Ela foi vencida por João Barbosa, da Action Express Racing, e Christian Fittipaldi, em um Corvette DP.

 

Toyota vence na abertura do Mundial de Endurance em Sebring

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Mike Conway, Kamui Kobayashi e José Maria Lopez venceram as 1000 Milhas de Sebring na noite desta sexta-feira, 17, na Flórida. O trio competiu com o Toyota #7. Além da vitória, a Toyota ficou com o segundo lugar com o #8. 

Conway terminou 2,168 segundos à frente de Brendon Hartley, que dividiu #8 com Sebastien Buemi e Ryo Hirakawa. A equipe Ferrari conquistou o terceiro lugar com o #50 dos pilotos Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen. Eles terminaram duas voltas atrás do vencedor.

Resultado final

Além disso, a Chip Ganassi Racing ficou em quarto lugar com o único Cadillac V-Series.R à frente dos dois Porsche 963. Seis das 11 inscrições do Hypercar terminaram à frente do vencedor da classe LMP2. Os dois Peugeot 9X8s, Glickenhaus 007 Pipo, Vanwall Vandervell 680  e a Ferrar #51i enfrentaram problemas durante a prova.

O nº 8 liderou até pouco antes da marca de cinco horas, quando Kobayashi foi instruído a ultrapassar Hartley.

A vitória da Toyota

A diferença entre os Toyotas aumentou e diminuiu durante os stints de Lopez e Hirakawa, antes de Kobayashi aumentar a diferença sobre Buemi para mais de dez segundos. Assim, Conway e Hartley. Em vez de se beneficiar de sua estratégia de box, a Ferrari entrou em uma batalha pelo último lugar no pódio contra a Porsche.

Os três fabricantes lutaram entre si às vezes até que a Ferrari ganhou a vantagem quando Molina ultrapassou o Porsche 963 #6 de Andre Lotterer na metade da prova. Os Porsches perderam tempo com longas paradas nas boxes na segunda parte da corrida, o que contribuiu para a corrida da Ferrari e o quarto lugar do Cadillac.

Earl Bamber terminou dez segundos atrás de Fuoco no Cadillac que dividia com Alex Lynn e Richard Westbrook. Contudo, o Porsche #5 completou os cinco primeiros, com Frederic Makowiecki cruzando a linha duas voltas atrás de Bamber e 23 segundos à frente de seu companheiro de equipe #6 de  Kevin Estre.

Os demais competidores

Ferrari terminou no pódio. (Foto: Ferrari)

A Ferrari #51 também esteve na disputa pelo pódio por um tempo, mas saiu da disputa quando Alessandro Pier Guidi fez contato com  carros da classe GTE-Am após seis horas de prova.

O atual campeão mundial da classe GTE-Pro teve um toque lateral com Francesco Castellacci na curva 15, o que fez com que Pier Guidi perdesse o controle e batesse na traseira do porsche do Team Project 1. Enquanto a Ferrari viu um de seus carros terem problemas, a Peugeot teve uma corrida desastrosa, já que ambos os seus 9X8s com motor híbrido tiveram problemas.

O Peugeot #94 travou na primeira marcha na volta de formação antes que um problema com o sistema híbrido ocorresse mais tarde. Paul Di Resta. Porém, o carro #93 saiu da disputa na segunda hora com um problema não especificado.

A Floyd Vanwall Racing Team teve uma corrida confiável, embora um incidente com um dos Peugeots na curva 17 tenha causado danos na traseira. Por fim, a Glickenhaus, por sua vez, encontrou um problema com a ignição no início e desistiu após parar na pista.

JOTA vence na classe LMP2

JOTA vence na classe LMP2. (Foto: JOTA)

Na classe LMP2, a equipe JOTA venceu com o #48, pilotado por  Will Stevens, Yifei Ye e David Beckmann.

A equipe britânica superou o #63 da Prema em uma batalha por consumo de combustível, com Stevens lucrando com um respingo de combustível tardio para Mirko Bortolotti a três minutos do fim.

Corvette vence na classe GTE-Am, (Foto: Corvette)

Na classe GTE-Am, a Corvette Racing teve um início bem-sucedido, com Nicky Catsburg, Nico Varrone e Ben Keating vencendo por uma volta. A equipe americana competiu na classe GTE-Pro em 2022. Os pilotos controlaram a segunda metade da corrida depois que seu principal rival, a Iron Dames, sofreu danos na terceira hora.

Rahel Frey saltou sobre a grama na saída da curva 1, fazendo com que partes da carroceria traseira se soltassem de seu Porsche 911 RSR-19, que ocupava a pole da classe.

Um Porsche diferente – o exemplo nº 77 da Dempsey-Proton Racing – terminou em segundo lugar na classe, 15 segundos à frente da Ferrari #57 Kessel Racing Ferrari em terceiro.

 

 

Aston Martim apresenta programa GT de clientes

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(Foto: Drew Gibson)

A Aston Martin apresentou nesta quinta-feira, 11, seu programa de clientes para a temporada 2021. Com o fim do time de fábrica, os pilotos oficiais foram remanejados. 

As operações de corrida do cliente serão realizadas pela Prodrive no Reino Unido. Os campeões Mundiais de Endurance da FIA Marco Sorensen e Nicki Thiim, foram colocados ao lado de Maxime Martin, Jonny Adam, Darren Turner, Ross Gunn e Charlie Eastwood.

Os vencedores da Aston Martin Racing Driver Academy, Valentin Hasse-Clot e Tom Canning, também estarão disponíveis para apoiar as equipes de clientes.

Alex Lynn, vencedor da classe GTE-Pro, não aparece na lista, porém não foi mencionado na lista de pilotos. Ele continua disputando a Fórmula E pela Mahindra Racing. Lynn, Martin e Harry Tincknell venceram Le Mans ao dirigir o Aston Martin Vantage GTE #97, enquanto Thiim e Sorensen conquistaram o título de pilotos do WEC no #95.

Diretor acredita em competitividade

O chefe de desempenho da AMR, Gustavo Beteli, será o responsável pelo centro de suporte remoto na Prodrive. “Ainda somos capazes de dar suporte total aos nossos clientes, onde quer que estejam competindo no mundo, como foi o caso em Daytona recentemente”, disse Beteli.

“Em muitos desses casos, estamos usando o hub de suporte remoto, onde podemos coletar dados ao vivo dos carros, cronometrar e manter um link direto com as equipes para poder fornecer o melhor serviço e orientação possível”, explicou.

O suporte de fábrica da Aston Martin aos programas do cliente se estenderá às equipes que executam as versões GTE, GT3 e GT4 da atual geração do Vantage. Isso inclui três Vantage GTEs no Mundial de Endurance pela TF Sport, D’Station Racing e Paul Dalla Lana, que continua a competir sob a bandeira AMR.

“Este ano é sobre nossos parceiros e seu sucesso contínuo e, por meio deles, pretendemos demonstrar por que o Vantage é uma plataforma excelente para construir uma campanha internacional de GT”, disse David King, presidente da Aston Martin Racing.

“De WEC e IMSA, através de todo o espectro de séries GT3 e GT4 internacionais e domésticas, esperamos ver Aston Martins competindo e vencendo. Nosso objetivo claro é aproveitar a excelente contagem de 26 títulos de campeonatos em 2020”, finalizou.

Vários campeonatos

Pelo Asian Le Mans Series, apresenta nada menos que cinco exemplares do Aston Martin Vantage GT3. A esquadra japonesa D’station Racing, que também está competindo no WEC terá o carro# 77 com dono da equipe Satoshi Hoshino e os pilotos Tomonobu Fujii e Tom Gamble.

O campeão do GT World Challenge Pro-Am, Alexander West, estará na equipe Garagem 59. O #88 terá Martin e Hasse-Clot. Yuki Nemoto, Mike Benham  e Marvin Kirchhöfer conduzirão #89. A TF Sport retorna com duas escalações; John Hartshorne dividirá o #95 Ollie Hancock e Eastwood, e Oman Racing  vai com Ahmad Al Harthy , Canning  e Adam competirão no Carro #97.

TF Sport com programa GTE no ELMS

TF Sport com programa GTE no ELMS

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(Foto: Divulgação)

A equipe TF Sport apresentou nesta quinta-feira, 11, seu programa GTE para a temporada 2021 do European Le Mans Series. Com o habitual Aston Martin GTE, os pilotos serão os mesmos que estarão no Asian Le Mans Series. John Hartshorne e Ollie Hancock, serão companheiros do piloto de fábrica da Aston Martin Racing, Ross Gunn.

A equipe britânica competiu pela última vez no ELMS em 2017 com o Aston Martim V8 Vantage GTE, onde alcançou cinco pódios e uma vitória, para terminar em segundo no campeonato. Hartshorne busca correr novamente nas 24 Horas de Le Mans. O objetivo de competir no ELMS deste ano é ficar atualizado com o AMR GTE.

Programa LMP2

Equipe também competirá com um Oreca 07(Foto: Divulgação)

A TF Sport vai dividir o box com o Team Turkey by TF Sport LMP2, sendo a primeira vez que a equipe corre em várias classes em um campeonato internacional. O European Le Mans Series começa no Circuito de Barcelona-Catalunya, em 18 de abril.

“É ótimo estar de volta ao paddock do ELMS e rodar um terceiro Aston Martin GTE temporada e 2021. Estivemos tão perto de ganhar o campeonato da última vez, nosso único objetivo é voltar e fechar o negócio … em ambas as classes! Será um desafio, mas acredito que somos capazes de enfrentar. Depois de correr contra Ross no WEC na última temporada, estou feliz por ele ter se juntado a nós e fortalecer ainda mais o time”, disse Tom Ferrier, proprietário da equipe

“Não tínhamos ilusões sobre o quão difícil esta corrida iria ser”, analisa Tom Ferrier da TF Sport

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Equipe estreou na prova americana. (Foto: Divulgação)

A TF Sport ficou em sétimo lugar na classe GTD neste domingo, durante a edição 59 das 24 Horas de Daytona. Parecia certo que a estreia da equipe IMSA renderia um resultado superior, no entanto, o contato com o Porsche #64 Team TGM, enquanto Ben Keating estava a bordo do Aston Martin Vantage, resultou em danos que alteraram o desempenho e deixaram os pilotos para maximizar o potencial do GT3 atingido.

Ben Keating dividiu Aston # 97 com Maxwell Root, Charlie Eastwood e Richard Westbrook. A equipe aprendeu muito com o ROAR uma semana antes da prova. Apesar de ter corrido e vencido na América, no Campeonato Mundial de Endurance, as regras e regulamentos da abertura da temporada da IMSA são muito diferentes. A equipe rapidamente ganhou velocidade, porém um detalhe técnico durante a corrida de qualificação , deixou o # 97 na décima terceira posição na classe GTD. 

Maxwel iniciou a prova ao evitar confusões com um Porsche durante a largada. Apesar de isso ter feito com que ele perdesse um pouco de terreno, Root dirigiu de maneira constante  antes de passar o carro para Eastwood.

Um destaque foi durante o segundo procedimento FCY ​​(full course yellow), onde uma chamada estrategicamente cronometrada para os boxes o # 97 saltar 11 posições. A partir de então, o TF Vantage correu consistentemente em direção à frente do pelotão.

Durante a quarta hora, Charlie abriu caminho e depois de uma ultrapassagem sobre Mercedes # 57, assumiu a liderança da classe. Eastwood continuou enquanto a corrida avançava pela noite, antes de passar o carro para Richard.

Problemas na seis horas finais

 Keating começou a fazer alguns tempos de volta impressionantes. Com cerca de seis horas de corrida restantes, Keating foi atingido pelo Porsche # 64, fazendo-o rodar e teve que ir até os boxes para reparos. Infelizmente, a chance de lutar por uma vitória foi tirada e tudo o que os pilotos puderam fazer foi terminar a prova.Eastwood trouxe o # 97 na sétima posição.

Terminar uma corrida de 24 horas é um desafio em si, mas terminar entre os 10 primeiros da maior e mais competitiva é uma prova do incrível esforço feito pela equipe e pelos pilotos.

Um retorno a Daytona em 2022 é certamente uma consideração e a TF Sport estará procurando aumentar sua lista de vitórias em 24 horas. A equipe agora muda seu foco para o Asian Le Mans Series em Dubai, de 4 a 6 de fevereiro e em Abu Dhabi de 13 a 14 de fevereiro. 

“Não tínhamos ilusões sobre o quão difícil esta corrida iria ser. Viemos para a vitória, como sempre fazemos, e isso foi-nos tirado das mãos. Todos os pilotos fizeram um ótimo trabalho e, como de costume, a tripulação foi impecável. Certamente estaremos de volta para buscar outra vitória de 24 horas.”, disse Tom Ferrier, proprietário da equipe.

Aston Martin cancela programa de fábrica no WEC

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(Foto: FIA WEC)

A Aston Martin Racing soltou um comunicado nesta quarta-feira, 23, cancelando seu programa de fábrica do Mundial de Endurance. O foco da marca agora será a assistência a equipes de clientes.

A mudança se dá pelo favorecimento da marca com seu programa na Fórmula 1. Com o programa de corrida GT de fábrica cancelado, a empresa se concentrará em apoiar as equipes dos clientes que correm com modelos Vantage GTE, GT3 e GT4, enquanto a participação no WEC ainda é uma esperança.

Com a mudança a Prodrive continua como parceira comercial da AMR. “A Vantage provou que tem pedigree de campeão mundial em 2020 e em sua variante GTE é um vencedor de corrida de 24 horas”, comentou o CEO da Aston Martin Lagonda, Tobias Moers.

“Agora, com o Vantage GT3, desejamos dar aos nossos parceiros e clientes a melhor oportunidade possível de lutar pela vitória contra nossos rivais mais próximos nos desafios de resistência mais difíceis que a corrida GT tem a oferecer”, explica. 

A partir do próximo ano, a Aston Martin estará “visando eventos de resistência  com equipes parceiras”.

Os modelos GT3 e GT4 competem em diversos campeonatos ao redor do mundo como Intercontinental GT Challenge da Pirelli e a classe GT Daytona do IMSA WeatherTech SportsCar Championship,GT World Challenge Europe  e British GT.

“Este ano foi de um sucesso sem precedentes para o Vantage no automobilismo internacional”, disse David King, presidente da Aston Martin Racing.

“Em todos os níveis, do GTE, passando pelo GT3 e o GT4 de entrada, tivemos um sucesso significativo no campeonato, ganhando 26 títulos em todo o mundo.”

“Mas há mais a alcançar e há mais por vir com o  Vantage, e é por isso que concluímos que agora é a hora de transferirmos o peso do suporte de fábrica para nossos parceiros, enquanto buscamos o sucesso ao máximo de eventos importantes nas corridas de GT”, finalizou. 

A Aston Martin está representada no grid do WEC desde a temporada inaugural de 2012, enquanto a Aston Martin Racing foi estabelecida sete anos antes. No WEC, AMR obteve 44 vitórias de classes – incluindo duas vitórias na classe GTE-Pro em Le Mans em 2017 e este ano, nove títulos incluindo um tri campeonato de pilotos na classe GTE-Am 2016 e 2019-20.

O primeiro dos títulos da dupla dinamarquesa veio com o V8 Vantage GTE original, enquanto o segundo veio com o atual Vantage, que foi introduzido para a temporada 2018-19.

Richard Westbrook e Harry Tincknell de Aston Martin em Le Mans

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(Foto: AMR Racing)

A Aston Martin Racing divulgou nesta quarta-feira, 08, a contratação de Richard Westbrook e Harry Tincknell, para complementar a equipe nas 24 Horas de Le Mans. 

Westbrook será parceiro com os líderes de pontos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA, Nicki Thiim e Marco Sorensen no Aston Martin Vantage GTE #95, enquanto o ex-piloto do Ford no  WEC, Tincknell se juntará a Alex Lynn e Maxime Martin no carro #97.

Darren Turner e Jonny Adam foram pilotos adicionais da Aston Martin em Le Mans em 2019, para este ano, estarão competindo pela marca na classe GTE-Am.

Turner faz parte da formação de pilotos  AMR #98 para toda a temporada, ao lado de Ross Gunn. Adam está no AMR vermelho da TF Sport. 

Tanto Westbrook e Tincknell estarão competindo pela Aston Martin pela primeira vez. 

“Eu tive quatro ótimos anos na Ford, mas quando houve a conclusão de que o programa estava chegando ao fim, a primeira coisa que você quer é garantir uma corrida em Le Mans, um lugar em que você possa ter uma chance de vitória”, disse Westbrook ao site sportscar365.com. 

“É o que sinto que tenho. É realmente um bom momento para se juntar à Aston. O carro tem alguns anos de desenvolvimento agora e é muito competitivo no WEC. Felizmente, esse momento pode levar a Le Mans e podemos ter uma chance real da vitória”. 

O piloto deve fechar um programa na europa, que deve ser anunciado nas próximas semanas. “Eu tinha muita esperança em competir com os  DPi nos Estados Unidos e isso seria muito bom porque não haveria nenhum conflito de datas”, disse ele.

“Na décima primeira hora, o acordo com a DPi acabou, então, no momento, me resta este contrato com a Aston Martin, embora, esperançosamente, tenha boas notícias sobre o meu principal programa de corrida nas próximas semanas”. 

“Não será na América. A temporada começou agora e meu foco está voltando para a Europa”, finalizou.

Pilotos fizeram parte do programa GT da Ford. (Foto: Aston Martin)

O presidente da Aston Martin Racing, David King, disse que as novas contratações da equipe são um “grande passo” para colocá-la na “posição mais forte” da 88ª corrida de Le Mans”.

“Harry está competindo e vencendo de todas as formas de resistência de alto nível e sabemos que seu padrão é alto: competimos contra ele diretamente no WEC nos últimos quatro anos”.

“Richard é uma força comprovada no nível mais alto das corridas de GT há vários anos e sua velocidade e experiência são perfeitas para o ‘Dane Train’ em Le Mans”, 

“O Vantage GTE cumpriu sua promessa ao longo da temporada 2019-20 WEC, com duas vitórias nas quatro primeiras corridas nos colocando no topo das tabelas de campeonatos neste estágio intermediário”.

“É imperativo que construamos isso e nos dêmos a melhor chance de entregar a final, onde é claro que os pontos são dobrados”. comentou o dirigente. 

Paul Howarth da Aston Martin: “Começamos de maneira aceitável a temporada”

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Equipe parte para segunda temporada com o novo Vantage. (Foto: Divulgação)

A Aston Martin se prepara para a segunda etapa da temporada 2019/20 do Mundial de Endurance, que acontece neste domingo, 05, no circuito de Fuji, com o mesmo entusiasmo da corrida inglesa. 

Após um pódio em cada categoria, a equipe está empolgada com o desempenho do Vantage GTE. O circuito de Fuji foi o palco da primeira pole da nova versão do carro, em 2018. Coube a aLex Lynn e Maxime Martin com o #97, largar em primeiro na classe GTE-Pro. 

“O carro tem sido um forte adversário há um tempo, então, quando chegamos a um fim de semana de corrida, já pensamos em estratégias que nos permitem lutar por vitórias”, disse Lynn. “Fomos competitivos em Silverstone e acredito que poderíamos ter vencido a corrida em diferentes circunstâncias. Agora é Fuji e sabemos que este carro apresenta um bom desempenho aqui, uma vez que conquistou a pole no ano passado, e o clima pode ser instável, o que tradicionalmente influencia nossos pontos fortes. Queremos estar lutando pela liderança e é importante conquistar grandes pontos no início desta campanha”, analisa. 

Nicki Thiim dividirá o Vantage #95 com Marco Sørensen e buscam um bom resultado. “Foi nessa época do ano passado que vimos pela primeira vez o potencial do novo carro com a pole position”, disse Thiim. “Também tivemos um bom ritmo na corrida, mas tivemos azar com o tempo e o clima. estratégia, mas é assim que é nas corridas. Estamos indo para lá com muito otimismo este ano, principalmente depois de Silverstone, onde tivemos um ritmo muito bom e competitivo. Fuji realmente combina com o nosso carro e, novamente, no ano passado, foi a primeira vez que vimos que o carro podia aguentar bem na chuva. Então, se for esse o caso este ano, por que não tomar um pequeno banho em Fuji”, disse. 

O diretor da Aston Martin Racing, Paul Howarth, acrescentou: “Começamos de maneira aceitável a temporada 2019/20, com todos os três carros marcando pontos na rodada de abertura em Silverstone. Mas também sabemos que há mais a ser alcançado e que, como sempre, é tão importante executar perfeitamente durante o fim de semana quanto maximizar o desempenho. Se pudermos fazer isso em todas as áreas neste fim de semana, está claro que temos um pacote que pode competir em todos os níveis”.

Na classe GTE-Am, os resultados também foram promissores. O #98 pilotado por Paul Dalla Lana, Darren Turner e Ross Gunn terminaram em segundo lugar. Isso ocorreu depois que o carro TF Sport Salih Yoluc, Charlie Eastwood e Jonny Adam, conquistou uma impressionante posição na pole position