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Proton Competition terá pintura histórica para a temporada 2024 do WEC

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A equipe Proton Competition apresentou nesta sexta-feira, 16, o esquema de pintura do seu Porsche 963 LMDh para a temporada 2024 do WEC.

Para os saudosistas, a pintura do Porsche vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1994 , utilizando as mesmas cores e design. Naquele ano, a equipe Joest Racing venceu com um trio formado pelo francês Yannick Dalmas, o americano Hurley Haywood e o italiano Mauro Baldi.

Além disso, até o patrocinador histórico da Porsche na década de 1990, a FAT International, estará presente na pintura de 2023 da Proton Competition.

Aliás, no WEC, o Porsche 963, #99 da Proton Competition, será pilotado pelo suíço Neel Jani, pelo britânico Harry Tincknell e pelo francês Julien Andlauer. A temporada começará no dia 2 de março com os 1.812 km do Catar.

Na IMSA , a Proton Competition terá a pintura preta e dourada patrocinada pela Mustang Sampling.

Pintura é inspirada no vencedor de Le Mans de 1994. (Foto: Divulgação)

Iron Lynx apresenta programa com protótipo LMP2 no ELMS

 

(Foto: Divulgação)

A equipe Iron Lynx, que é parceira da Lamborghini na sua estreia no WEC, divulgou nesta quinta-feira, 15, o seu programa no ELMS com um Oreca 07. 

De acordo com o comunicado da equipe, os pilotos serão Jonas Ried, Matteo Cairoli e Macéo Capietto. Vale destacar que para alinhar o Oreca, a Iron Lynx conta com o apoio da Proton Competition. A equipe alinhará também um  Lamborghini Hurácan GT3 Evo 2 na classe LMGT3 da competição. 

Por outro lado, a Proton Competition competirá na classe Hypercar do WEC, com um Porsche 963 de propriedade privada.

Para Ried, esta será sua segunda temporada competindo em um ORECA administrado pela Proton no ELMS. Enquanto isso, Cairoli, piloto de fábrica da Lamborghini no programa Hypercar, é novo no na classe LMP2. Porém, possui cinco anos de experiência no ELMS em corridas na classe GTE.

Capietto, por outro lado, é completamente novo nas corridas de carros esportivos. O promissor francês correu na Fórmula 4 e na Fórmula Regional em sua curta carreira até o momento. Em sua primeira temporada nos carros em 2021, ele disputou o título francês de F4. Nas últimas duas temporadas, ele correu no altamente competitivo Campeonato Europeu Regional de Fórmula da Alpine.

Toyota começa temporada do WEC com maior peso

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A organização do WEC divulgou nesta terça-feira, 14, o BoP da classe Hypercar para a primeira etapa do Mundial, os 1.812 km do Catar. Vale lembrar que  os testes oficiais no Catar ocorrerá nos dias 24 e 25 de fevereiro e a prova no dia 02 de março. 

Lista de inscritos 

Sendo assim, de acordo com o documento da FIA, abaixo está a relação peso x potência de cada fabricante:

  1. Peugeot: 0.505
  2. Cadillac: 0.484
  3. Lamborghini: 0.482
  4. Porsche: 0.482
  5. BMW: 0.477
  6. Alpine: 0.477
  7. Isotta: 0.474
  8. Ferrari: 0.468
  9. Toyota: 0.468

Abaixo, o peso mínimo de cada carro:

BoP da classe LMGT3

O BoP para a classe LMGT3 estabelece o peso mínimo para cada um dos nove fabricantes concorrentes.

Sendo assim, Trinta quilos separam os carros mais leves e mais pesados, com o Porsche 911 GT3 R pesando 1.315 kg, enquanto o Lexus RC F GT3 começa com 1.345 kg antes da aplicação do lastro de sucesso.

O Lexus é 13 kg mais pesado que o carro mais próximo da categoria, que é o Lamborghini Huracan GT3 EVO2 com 1.332 kg.

O Chevrolet Corvette Z06 GT3.R e o Ferrari 296 GT3 pesam 1.331 kg, com a Ford em 1.326 e a McLaren em 1.327.

Aliás, em um documento separado, o comité do WEC também confirmou uma especificação inalterada para a classe LMP2 que estará apenas nas 24 Horas de Le Mans.

O peso mínimo permanece em 950 kg, enquanto o motor Gibson V8 é equipado com restritor de entrada de ar de 35 mm e limite de rotação de 8.000 rpm na primeira a quinta marcha e 8.500 rpm na sexta marcha.

WEC divulga lista de inscritos para etapa do Catar

A organização do WEC divulgou nesta terça-feira, 13, a lista de inscritos para a abertura do Mundial de Endurance, no Catar. A corrida terá 37 carros para a temporada completa reunidos nas duas classes, com 19 Hypercars e 18 LMGT3.

Aliás, não há grandes surpresas na lista provisória, seguindo o fluxo regular de anúncios de pilotos por parte das equipes nos últimos dias e semanas. Sendo assim, na classe Hypercar,aparecem o A424 da Alpine, o SC63 da Lamborghini e do Tipo 6 da Isotta Fraschini (e provavelmente a corrida final do Peugeot 9X8 sem asas), a lista de pilotos está completa.

Lista de inscritos

Além disso, a formação da Cadillac Racing, que neste ano deverá contar com apenas dois pilotos, tem três confirmados, com Sebastien Bourdais, como esperado, nomeado ao lado de Alex Lynn e Earl Bamber.

Apenas um único Tipo 6 está inscrito sob a bandeira Isotta Fraschini, apesar da marca italiana ter solicitado uma mudança de nome para Isotta Fraschini Duqueine para refletir a nova parceria desportiva entre as duas organizações.

Como o pedido de mudança de nome da equipe chegou tarde demais – após o prazo de inscrição – foi rejeitado pelo Comitê do WEC. Assim, as recentes mudanças na formação de pilotos da Isotta também estão refletidas nesta lista de inscritos, com Antonio Serravalle, Carl Wattana Bennett e Jean-Karl Vernay.

Classe Hypercar completa para a abertura do WEC

Finalmente, o Porsche 963 da Proton Competition também tem agora a formação completa de pilotos. Com Neel Jani e Harry Tincknell acompanhados por Julien Andlauer.

Na classe LMGT3, depois que a United Autosports nomear Josh Caygill como o último piloto, a lista completa de nomes está completa. Com três pilotos listados contra todos os 18 carros antes dos testes oficiais.

Por fim, o Prólogo (testes de pré-temporada) começa em Doha, no Catar, de 24 a 25 de fevereiro, antes dos 1.812 km de abertura da temporada. No fim de semana seguinte (1 a 2 de março).

WEC divulga lista de inscritos para etapa do Catar

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A organização do WEC divulgou nesta terça-feira, 13, a lista de inscritos para a abertura do Mundial de Endurance, no Catar. A corrida terá 37 carros para a temporada completa reunidos nas duas classes, com 19 Hypercars e 18 LMGT3.

Não há grandes surpresas na lista provisória, seguindo o fluxo regular de anúncios de pilotos por parte das equipes nos últimos dias e semanas. Sendo assim, na classe Hypercar,aparecem o A424 da Alpine, o SC63 da Lamborghini e do Tipo 6 da Isotta Fraschini (e provavelmente a corrida final do Peugeot 9X8 sem asas), a lista de pilotos está completa.

Lista de inscritos

Além disso, a formação da Cadillac Racing, que neste ano deverá contar com apenas dois pilotos, tem três confirmados, com Sebastien Bourdais, como esperado, nomeado ao lado de Alex Lynn e Earl Bamber.

Apenas um único Tipo 6 está inscrito sob a bandeira Isotta Fraschini, apesar da marca italiana ter solicitado uma mudança de nome para Isotta Fraschini Duqueine para refletir a nova parceria desportiva entre as duas organizações.

Como o pedido de mudança de nome da equipe chegou tarde demais – após o prazo de inscrição – foi rejeitado pelo Comitê do WEC. Assim, as recentes mudanças na formação de pilotos da Isotta também estão refletidas nesta lista de inscritos, com Antonio Serravalle, Carl Wattana Bennett e Jean-Karl Vernay.

Classe Hypercar completa para a abertura do WEC

Finalmente, o Porsche 963 da Proton Competition também tem agora a formação completa de pilotos. Com Neel Jani e Harry Tincknell acompanhados por Julien Andlauer.

Na classe LMGT3, depois que a United Autosports nomear Josh Caygill como o último piloto, a lista completa de nomes está completa. Com três pilotos listados contra todos os 18 carros antes dos testes oficiais.

O Prólogo (testes de pré-temporada) começa em Doha, no Catar, de 24 a 25 de fevereiro, antes dos 1.812 km de abertura da temporada. No fim de semana seguinte (1 a 2 de março).

WEC aumenta peso mínimo de lastro para a classe Hypercar

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Com a proximidade da temporada 2024 do WEC, a organização do Mundial está definindo valores para o BoP entre as etapas. Os testes oficiais iniciarão no dia 24, no Catar.

Sendo assim, a última mudança aprovada pelo comitê de Endurance da FIA, diz respeito ao Balanço de Desempenho. No entanto, a comissão anunciou uma alteração importante relativamente ao lastro aplicável através desta BoP.

Em 2023, o peso máximo do lastro foi fixado em no máximo 50 quilos, o que significa que os Hypercars poderiam pesar até 1.080 kg. Este foi particularmente o caso da Toyota no final da temporada, com o objectivo de erradicar o domínio da equipa japonesa que venceu com folga apesar desta desvantagem.

Para este ano, o lastro máximo foi aumentado para 70 quilos: um Hypercar poderia, portanto, pesar até 1100 quilos. O Artigo 4.3 dos regulamentos técnicos do WEC afirma agora que “os carros [Hypercar] devem ser capazes de aceitar um máximo de +70 kg de lastro BoP (acima do peso mínimo do carro, definido em 1.030 quilos)”.

Organização do WEC não quer um carro dominante

Em outras palavras, a ideia desta modificação técnica é estreitar ainda mais a classe Hypercar. Que terá vários fabricantes novos (Lamborghini, Alpine , BMW e Isotta Fraschini).

Aumentar o peso máximo do lastro permitirá que o ACO e a FIA tenham uma janela mais ampla para determinar as tabelas de equilíbrio de desempenho antes das rodadas do WEC.

Por fim, se os melhores carrostiverem mais lastro, os demais fabricantes terão maiores hipóteses de buscar a vitória.

Aston Martin apresenta o Vantage GT3 EVO

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A Aston Martin revelou oficialmente seu Vantage GT3 no domingo, 11. O carro atualizado estará na classe LMGT3 do WEC no Qatar.

O novo carro, que permanecerá conhecido como Aston Martin Vantage GT3 de acordo com a marca britânica, foi lançado juntamente com a mais nova versão do carro de estrada Vantage. Assim, anunciado pela primeira vez em outubro , o novo carro é uma “evolução abrangente” do anterior Vantage GT3, que estreou em 2018.

De acordo com a marca, o carro possui um motor V8 biturbo de 4,0 litros. Além disso, o carro apresenta um pacote aerodinâmico totalmente novo, bem como uma suspensão revisada.

O carro foi desenvolvido como parte de um esforço colaborativo entre a Aston Martin Racing e a divisão Aston Martin Performance Technologies (AMPT), sediada em Silverstone, que também está trabalhando no programa Valkyrie LMH.

“O novo GT3 é a nossa primeira oportunidade de usar o AMPT para desempenhar um papel na alavancagem das capacidades, atitudes e metodologias de todos os vários centros nervosos da Aston Martin, que combinamos com a incomparável experiência em gerenciamento de programas GT da AMR”, disse. Adam Carter, chefe de Endurance Motorsport da Aston Martin.

“O programa de corridas GT servirá como um laboratório de desenvolvimento que levará a uma transferência crescente de conhecimento e abordagem aos futuros carros de estrada da Aston Martin”. 

Os detalhes do Aston Martin Vantage EVO

(Foto: Divulgação)

O desenvolvimento do carro, que contou com um teste de resistência de 30 horas, foi realizado tanto por pilotos de fábrica da Aston Martin quanto por pilotos amadores.

Uma característica notável do novo carro é a dianteira atualizada. Ela já era visível quando o carro fez sua estreia nas mãos da The Heart of Racing e da Magnus Racing durante as 24 Horas de Daytona.

Sendo assim, o redesenho permitiu à Aston Martin aumentar o volume de ar de refrigeração canalizado para os freios, permitindo um desempenho mais consistente.

O nariz é uma concha de peça única construída em fibra de carbono, que apresenta o tipo de design de liberação rápida que se tornou mais comum na última geração de máquinas GT3.

De acordo com o fabricante, isto facilita a rápida remoção e substituição em caso de danos e abriga uma luz laser de largura total e um divisor mais curto. Que move o centro de pressão para trás para reduzir a sensibilidade do pitch e ajudar na estabilidade.

Retrabalho na traseira

(Foto: Divulgação)

Tanto a frente como a traseira do carro apresentam novas persianas. Com as da frente destinadas a reduzir a sustentação, enquanto as da traseira são projetadas para lidar com o arrasto.

“Esses carros GT3 de nova geração dependem mais do que nunca da força aerodinâmica. Por isso queríamos tornar o carro mais estável nas frenagens”, disse Gus Beteli, chefe de desempenho da AMR.

“O carro antigo mergulhava muito nos travamentos, por isso tivemos que tentar controlar a inclinação com a configuração da suspensão traseira. Mas isso significava que era rígido, o que o tornava bastante ágil e também sobrecarregava os pneus”.

“Sendo assim, trabalhando intensamente no ajuste dos amortecedores. Encontramos um equilíbrio muito melhor com o novo carro para que possamos gerar a força descendente sem comprometer a configuração da suspensão”.

“O resultado é uma progressão muito melhorada e maior estabilidade em todas as condições. Ele também trabalha os pneus de maneira muito mais uniforme, para que as equipes tenham mais opções de estratégia”. 

“O feedback dos pilotos que o testaram foi extremamente positivo. Principalmente os pilotos amadores, que têm conseguido tempos de volta muito mais próximos dos profissionais. Agora precisamos correr!”

Por fim, além do IMSA WeatherTech Championship, o novo Vantage GT3 foi confirmado para competir no WEC com Heart of Racing e D’station Racing, bem como no Fanatec GT World Challenge Europe com Comtoyou Racing e Walkenhorst Motorsport.

A Aston Martin afirmou que espera que até 30 Vantage GT3 estejam competindo ativamente até o final deste ano. O preço base de £ 575.000 ($ 726.000 USD) (R$ 3.596,39).

 

Alpine apresenta oficialmente o A424 para o WEC 2024

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A Alpine revelou a versão final do seu carro A424 LMDh nesta quarta-feira, 07. Como sabem, o protótipo disputou a temporada 2024 do WEC. O protótipo construído pela ORECA, foi inicialmente apresentado nas 24 Horas de Le Mans do ano passado antes de fazer a sua estreia na pista em agosto. 

Assim, ele possui uma pintura predominantemente azul, com detalhes em vermelho e branco. Os dois A424, são operados pela Signatech liderada por Philippe Sinault. Os carros estarão na abertura da temporada dos 1.812 km do Qatar, no Circuito Internacional de Lusail, em 2 de março.

Além disso, a Alpine retorna à primeira classe do WEC após uma ausência de um ano, tendo competido e vencido corridas anteriormente com o LMP1 A480 Gibson.

Ele passou a temporada de 2023 competindo na classe LMP2 enquanto se preparava para voltar à competição de primeira classe com o A424.

Os pilotos da Alpine

Carro segue as cores padrão da Alpine. (Foto: Divulgação)

Além da revelação da pintura, o evento de lançamento da Alpine, realizado na sede de sua operação de Fórmula 1 em Enstone, confirmou a composição exata da escalação de pilotos da equipe francesa.

A Alpine revelou sua equipe de seis pilotos, incluindo o ex-piloto de F1 Mick Schumacher, em novembro passado.

Sendo assim, Paul-Loup Chatin dividirá o carro #35 com Ferdinand Habsburg e Charles Milesi. Enquanto Schumacher, Nicolas Lapierre e Matthieu Vaxiviere se juntarão ao volante da máquina irmã #36.

O piloto de fábrica da Mercedes-AMG e estrela do GT3, Jules Gounon, será o piloto reserva.

Isotta Fraschini Duqueine define pilotos para o WEC

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A Isotta Fraschini Duqueine anunciou nesta quarta-feira, 07, que Antonio Serravalle completará sua escalação de pilotos para a temporada 2024 do WEC.

Contudo, o piloto canadense Serravalle, de 21 anos, junta-se aos já anunciados Jean-Karl Vernay e Alex Garcia ao volante do Tipo 6 LMH Competizione da equipe, começando com a abertura dos 1.812 km do Qatar no próximo mês.

Sendo assim, Serravalle chega à categoria principal do WEC depois de duas participações em protótipos LMP3 no ano passado. Uma nas 24 Horas de Daytona pela FastMD Racing e uma no IMSA VP Racing SportsCar Challenge com a Muehlner Motorsports em Sebring.

Nesse interím, ele correu em monopostos na América do Norte, subindo a escada até a Indy Lights (agora Indy NXT).

“Sinto-me extremamente honrado em competir ao lado de marcas automotivas renomadas como Isotta Fraschini e Michelotto Engineering, ambas com sua rica história”, disse Serravalle.

“Fazer parte da prestigiada série de corridas do WEC, especialmente na categoria LMH Hypercar de primeira linha, é verdadeiramente surreal”. 

“Estendo minha gratidão à Duqueine e à Remstar Management por acreditarem em mim e proporcionarem esta oportunidade extraordinária”, comemora.

Isotta Fraschini pronta para o WEC

Antonio Serravalle. (Foto: Divulgação)

Aliás, o gerente da equipe Duqueine, Max Favard, acrescentou: “O último mês foi incrivelmente desafiador para a Duqueine Engineering e Isotta Fraschini dar vida a este projeto. Todos trabalhámos arduamente para encontrar um bom compromisso entre pilotos experientes e futuras estrelas do automobilismo”, disse. 

“Assim, com Antonio Serravalle ao volante do Tipo 6, um veículo LMH aperfeiçoado e desenvolvido por Isotta Fraschini e Michelotto, podemos concretizar e escrever uma história incrível. Estou muito feliz por fazer parte desta nova era de resistência”, finalizou. 

Heart of Racing define pilotos para o WEC

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A equipe cliente da Aston Martin, Heart of Racing, definiu nesta terça-feira,06, os pilotos que estarão no Aston Martin GT3 que estará na classe LMGT3 do WEC. Assim, o carro terá os pilotos Ian James, Daniel Mancinelli e Alex Riberas.

A Heart of Racing Team tentará aproveitar sua temporada parcial de competição do WEC em 2023 com um esforço para a temporada completa de 2024. A equipe fechou a temporada de 2023 com uma corrida para o terceiro lugar na final do Bahrein.

James, chefe da equipe, competirá em todos os oito eventos do WEC em 2024, além de sua função de piloto nos eventos de resistência do IMSA WeatherTech SportsCar Championship com a equipe.

“Vamos continuar da mesma forma que terminamos a temporada passada”, disse James. “Alex, Dani e eu acho que formamos uma boa equipe juntos. Aprendemos muito no ano passado no WEC e esperamos continuar com isso nesta temporada e com a introdução da classe GT3 ver o que podemos alcançar.”

Os detalhes da preparação da equipe para o WEC

Mancinelli juntou-se à Heart of Racing Team na última temporada pilotando o Aston Martin Vantage começando em Spa-Francorchamps. Aliás, o italiano trouxe uma vasta experiência em corridas de GT, de cinco anos no Campeonato Italiano de GT, bem como uma série limitada de corridas da SRO na América do Norte.

“Estou super feliz e orgulhoso por estar de volta ao WEC com o Aston Martin Vantage LMGT3.” disse Manncinelli. “Eu me diverti muito no ano passado com meus amigos Alex e Ian. Nosso vínculo dentro e fora do carro tem sido fenomenal, o que reflete o espírito de sucesso da Heart como sendo mais do que apenas uma equipe, é uma família”, disse.

“Este ano todos nós já temos alguma experiência com todos os procedimentos e gestão da corrida, o que será ainda melhor. Na última corrida no Bahrein conseguimos um pódio, encerrando em grande estilo a era GTE e a estreia do Heart no WEC. Estou muito entusiasmado com a primeira corrida no Qatar, em março”.

Além disso, Riberas, que dirigiu pela primeira vez com o The Heart of Racing em 2014 e foi um dos pilotos em tempo integral em seu carro na classe GTD-Pro da IMSA nas últimas duas temporadas. 

Piloto em dois campeonatos

Equipe estará na IMSA. (Foto: Divulgação)

Aliás, além de suas funções de piloto no WEC, Riberas também competirá em todas as corridas IMSA não conflitantes. Com Mario Farnbacher programado para se juntar a Ross Gunn a bordo da entrada na classe GTD-Pro no lugar de Riberas para os eventos conflitantes. Além de servir como terceiro piloto. durante as corridas de resistência da IMSA.

“Competir no WEC é a realização de um sonho”, disse Riberas. “Sempre quis correr toda a temporada do campeonato WEC e esta será a minha primeira vez. Por isso é uma honra e um privilégio fazer parte disso. Acho que com Dani e Ian é uma escalação dos sonhos”.

“Mal posso esperar pelo Qatar para ver como tudo se desenvolve na nova classe. É realmente difícil ver e esperar onde estaremos em relação à concorrência. Mas independentemente disso, é um projeto fenomenal e realmente emocionante para esta nova aventura”. 

Por fim, a temporada do WEC começará em 23 de fevereiro com um fim de semana de testes oficiais no Catar antes do fim de semana de corrida nos dias 1 e 2 de março.

 

BMW prepara o seu 20ºArt Car para as 24 Horas de Le Mans

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A BMW divulgou nesta segunda-feira, 05, que está desenvolvendo a sua 20º Art Car para as 24 Horas de Le Mans deste ano. Os fãs verão a pintura no dia 21 de maio pela mãos da artista Julie Mehretu e estará no M Hybrid V8 #20 dos pilotos Sheldon van der Linde, Robin Frijns e René Rast.

Lembrando que as 24 Horas de Le Mans acontecerão nos dias 15 e 16 de junho. O Hypercar #20 será o primeiro Art Car desde a temporada de 2017, onde o BMW M6 GTLM desenhado por John Baldessari correu nas 24 Horas de Daytona, seguido pelo GT3 Art Car virtual de Cao Fei. na Taça do Mundo FIA GT em Macau.

Além disso, no passado, os mais famosos Art Cars participaram em Le Mans: em 1975, o BMW 3.0 CSL de Alexander Calder, em 1976, o BMW 3.0 CSL de Frank Stella, em 1977, o BMW 320i Turbo de Roy Lichtenstein, em 1979. Além do M1 de Andy Warhol. Em 1999, o BMW V12 LMR de Jenny Holzer e, em 2010, o BMW M3 GT2 de Jeff Koons. O trabalho de Julie Mehretu é a mais recente versão do projeto. 

O conceito por trás do BMW Art Car

(Foto: BMW)

Aliás, para o design do 20º Art Car, Mehretu usa o vocabulário de cores e formas de uma pintura de grande formato existente de uma série de trabalhos mais recentes: fotografias obscurecidas, grades pontilhadas, tinta spray neon. E as icônicas marcações gestuais de Mehretu lhe dão projetar uma forma visual abstrata.

Ela transfere o motivo da imagem resultante como uma fotografia de alta resolução para os contornos do veículo usando uma técnica de mapeamento 3D. Isto cria o efeito artístico único com o qual o M Hybrid V8 competirá em Le Mans. 

Pela primeira vez, Mehretu trabalha com a BMW num formato tridimensional. Contudo, a interação das superfícies e da geometria do veículo cria um remix de elementos de sua pintura e abre novas perspectivas para a artista em seu processo criativo.

Assim, de acordo com os regulamentos da FIA, a versão 3D da arte só pode ser aplicada ao M Hybrid V8 com película. Para isso, Mehretu está trabalhando em estreita colaboração com a equipe alemã Race Spirit. Que é liderada por Manuel Eberl e Gertraud Brenninger para projetar o 20º Art Car. Por fim, a Race Spirit já esteve envolvida na realização do design criado por Jeff Koons para o 17º Art Car.

Alpine satisfeita com progresso de Mick Schumacher em sua preparação para o WEC

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O piloto Mick Schumacher parece ser mais um piloto que pegou o gosto pelo WEC. Mesmo sendo piloto de testes da Mercedes-Benz na Fórmula 1, o alemão foi escalado como um dos pilotos da Alpine no Mundial de Endurance. 

Assim, o primeiro confronto oficial será no dia 02 de março, nos 1.812 km do Catar, etapa que abre a temporada do WEC EM 2024. Mick dividirá um dos dois Alpine A424 com Nicolas Lapierre , Matthieu Vaxiviere, Charles Milesi, Paul-Loup Chatin e Ferdinand Habsburg.

Além disso, Nicolas Lapierre teceu comentários sobre a adaptação de Mick no mundo do endurance. “Tudo está indo bem até agora ”, comentou o francês durante uma rodada de perguntas. “Obviamente é uma grande mudança para ele”. 

“Ele tem esse desejo de aprender sobre endurance, ama isso. O Mick gosta de compartilhar o carro com outros pilotos. Ele teve um desempenho muito bom nos dois testes que conseguimos realizar juntos até agora”. 

Claro, o desafio do endurance é o tráfego e o gerenciamento da corrida. A rodada de abertura no Catar servirá como treinamento expresso”, disse. 

Aliás, Lapierre destacou que o talento que herdou do pai fará a diferença nas pistas. “No que diz respeito ao ritmo, ele está no alvo, mas esperávamos isso, dado o seu pedigree. O principal é que Mick adora o espírito do Endurance”, ressaltou. 

Diretor da Alpine também prevê bons resultados

Já Philippe Sinault, chefe da equipe Alpine de Endurance, também está esperançoso sobre o desempenho de Mick. 

“Naturalmente, conheci Mick através de sua carreira nos monopostos (campeão da F3 Europa em 2018, e na Fórmula 2 da FIA em 2020).  Mas nunca o conheci pessoalmente antes de ele testar conosco”,  disse Sinault durante uma sessão de entrevistas. É um ótimo encontro. Descobri um excelente piloto, como era de se esperar, mas também um cara legal”, finalizou. 

“Ele está pronto para enfrentar o desafio, para dividir o carro com os companheiros de equipe. Por fim, ele pode ser novo no mundo do endurance, mas está acostumado a se envolver em programas de alto nível. Através de sua experiência na F1. Ele responderá quando chegar a hora no Catar”, finalizou.