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Cinquenta e oito carros confirmados para as 12 Horas de Sebring

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A IMSA divulgou nesta quarta-feira, 06, a lista de inscritos para a edição 2024 das 12 Horas de Sebring, segunda rodada do WeatherTech SportsCar Championship e da IMSA Michelin Endurance Cup

De acordo com a lista, serão 58 carros. Além disso, 11 carros da classe GTP, incluindo a estreia norte-americana do Lamborghini SC63, que será pilotado por Andrea Caldarelli, Romain Grosjean e Matteo Cairoli.

A Lamborghini Iron Lynx deu ao carro LMDh da Ligier sua primeira corrida na abertura da temporada do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, no último fim de semana, no Catar.

Lista de inscritos

Sendo assim, está programado para completar a temporada da Endurance Cup, que inclui ainda as 6 Horas de Watkins Glen, Indianápolis e Petit Le Mans.  A classe GTP vê algumas mudanças de pilotos na lista de inscritos desde Daytona, com Fred Makowiecki se juntando ao #6 da Porsche.

Além,  de Julien Andlauer substituindo Neel Jani no #5 da Proton Competition. Matt Campbell permanece do Porsche #7,, vencedor em Daytona, como seu terceiro piloto.

A classe LMP2 nas 12 Horas de Sebring

Treze carros estarão na classe LMP2, o mesmo número de equipes da abertura da temporada em janeiro, com Malthe Jakobsen e Rasmus Lindh se juntando à escalação do DragonSpeed ​​junto com o retorno de Henrik Hedman, conforme confirmado pela equipe.

O #11 da TDS Racing tem um nome a ser definido, que deverá ser assumido por Stephen Thomas. Enquanto isso, Charlie Eastwood está pronto para sua primeira largada no No. 8 Tower Motorsport Oreca.

Nas classe GTD Pro contará com uma 12 carros, incluindo dois Lamborghini Huracan GT3 EVO2 da Iron Lynx, apesar da estreia do SC63 no GTP.

Franck Perera se juntará a Jordan Pepper e Mirko Bortolotti no #19, enquanto Leonardo Pulcini foi convocado no #60  com Matteo Cressoni e Claudio Schiavoni. É digno de nota que a SunEnergy1 Racing, que se comprometeu com o restante das corridas da Endurance Cup, não está listada, apesar de esperar estar presente.

Por fim, vinte e duas inscrições estão confirmadas na classe GTD. Com o Porsche #92 Kellymoss com Riley ausente. 

Ford testa o Mustang GT3 em Sebring

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O CEO da Ford, Jim Farley, divulgou na terça-feira, 21, o Mustang GT3 na pista de Sebring. A filmagem foi seguida de imagens do carro.

Alimentado por um motor Coyote V8 de 5,0 litros ajustado para M-Sport, o carro construído pela Multimatic juntou-se à Chevrolet para testar visando a temporada de 2024 em Sebring esta semana, ao lado do GR010 Hybrid da Toyota.

Peugeot culpa as ondulações de Sebring pelo fraco desempenho no WEC

A performance da equipe Peugeot durante as 1000 Milhas de Sebring realizada na última sexta-feira, 17, mostrou que o 9X8 precisará de muito desenvolvimento para alcançar seus adversários. 

Os problemas do 9×8 #94 nos momentos iniciais das 1000 Milhas, e do #93 na segunda hora, não foram surpresa para a equipe. Assim, em entrevista após a prova, o diretor técnico da Peugeot, Olivier Jansonnie, deu detalhes dos desafios do desenvolvimento do protótipo.  

Um dos problemas foi com o atuador. A peça que é um componente que será atualizada para a segunda etapa do WEC, em Portimão.  

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“Sabemos que temos esse problema, um ponto fraco do carro”, disse Jansonnie. “É algo em que trabalhamos, mas não conseguimos disponibilizar [a atualização] para esta corrida.

“Não parece muito bom, mas não foi uma grande surpresa porque é algo que sabíamos. Não diria que esperávamos ter o problema, especialmente não tão cedo na corrida.”

Jansonnie explicou que a falha no atuador não era o mesmo problema de transmissão que a Peugeot teve na rodada do Bahrein de 2022.  Além disso, o problema foi resolvido no carro #94 compartilhado por Loic Duval, Nico Muller e Gustavo Menezes A manutenção durou 21 minutos. 

Contudo, o carro dos pilotos Paul di Resta, Jean-Eric Vergne e Mikkel Jensen,  perdeu tempos nos boxes com um problema na ignição. Isso fez o carro para por 20 minutos. Como resultado, ele fechou a prova na 31º posição e nono na classe Hypercar. Além disso, o #94 não pontuou por ficar 3 horas nos boxes. 

 

Ferrari marca a pole para as 1000 Milhas de Sebring

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Antonio Fuoco conquistou a pole position para as 1000 Milhas de Sebring, na tarde desta quinta-feira, 16, em Sebring. Fuoco marcou 1:45.067 com a  Ferrari 499P #50. 

O italiano venceu Brendon Hartley na Toyota #8 por 0,214 segundos, enquanto Kamui Kobayashi se classificou em terceiro na irmã Toyota #7 com 1: 45,548. Além disso, a Ferrari ficou com o quarto lugar, obtido por Alessandro Pier Guidi com 1:45.874.

Alex Lynn colocou o Cadillac da Chip Ganassi Racing em quinto lugar. A Porsche ficou com o sexto e sétimo lugares. Contudo, a Peugeot se classificou em oitavo e nono, com o melhor 9X8 LMH terminando 2,3 segundos atrás.

Tempos da classificação

A Glickenhaus Racing venceu a Floyd Vanwall Racing Team na batalha entre os construtores não híbridos da LMH, com Olivier Pla terminando pouco menos de dois décimos à frente de Tom Dillmann.

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Na classe LMP2, Olivier Jarvis quebrou a barreira de 1:50 para conquistar o primeiro lugar para a United Autosports. O atual campeão do IMSA DPi registrou o tempo de 1m49s974 a seis minutos e meio do fim e manteve-se no topo da classificação até o final.

Assim, Jarvis, superou Pietro Fittipaldi por 0,093 segundos, colocando o #23 à frente do Oreca #28 da JOTA. Atrás de Fittipaldi estava o piloto da equipe WRT, Robin Frijns, enquanto Matthieu Vaxiviere melhorou no final para ficar em quarto lugar para a Alpine Elf Team.

Ferrari ficou atrá da Porsche na classe GTE-Am

Sarah Bovy conquistou a pole na classe GTE-Am para a equipe Iron Dames. Além disso, Ben Keating, da Corvette Racing, trocou a volta mais rápida várias vezes durante a sessão de 15 minutos reservada para pilotos com classificação Bronze.

A piloto do Iron Dames finalmente dominou com um tempo de 1:58,949, que superou o melhor esforço de Keating por quatro décimos. por fim, Ahmad Al Harthy colocou o time da Aston Martin ORT by TF Sport em terceiro, à frente da Ferrari da  AF Corse de Luis Perez Companc.

Kamui Kobayashi sobre os testes da Toyota em Sebring: “As coisas correram bem até agora”

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Pela primeira vez, os dois Toyotas GR010 Hybrid dividiram a pista com os novos carros da classe Hypercar (Cadillac, Ferrari, Porsche e Vanwall), bem como seus habituais adversários do Mundial de Endurance, Peugeot e Glickenhaus, para abrir uma nova era emocionante para corridas de endurance. 

Nesse sentido, a equipe japonesa iniciou os preparativos em Sebring, conquistado os melhores tempos nos testes oficiais do WEC. O trio de pilotos do protótipo #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López, foram os mais rápidos. 

A volta de José na manhã de sábado, 11,  de 1min 48,208s foi a mais rápida do fim de semana, enquanto Brendon Hartley foi o segundo nos resultados combinados, apenas 0,008s atrás, no #8 que divide com Sébastien Buemi e Ryo Hirakawa.

Um total de 587 voltas sem problemas, cobrindo mais de 3.500 km, foi de muito maior importância para este teste. Ele fornece aos engenheiros dados cruciais para acelerar o desenvolvimento da configuração antes da semana da corrida, quando o desafio de se tornar campeão mundial pela quinta temporada consecutiva e vencer a sexta 24 Horas consecutivas de Le Mans começa para valer.

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Contudo, a especificação 2023 GR010 HYBRID, que se beneficia de um peso menor e aerodinâmica revisada, estava fazendo sua primeira visita a Sebring. Pilotos e engenheiros aproveitaram ao máximo para avaliar as configurações e o comportamento dos pneus no circuito de 6,019 km, famoso por sua superfície irregular.

Os testes começaram no sábado em condições ensolaradas e quentes, com temperaturas do ar atingindo um máximo de 31°C. José estabeleceu o tempo mais rápido de uma sessão matinal interrompida por uma única e breve bandeira vermelha, enquanto Ryo colocou o carro  #8 em segundo.

Kamui Kobayashi e os testes

Os tempos das voltas foram ligeiramente mais lentos na sessão da tarde, que contou com três bandeiras vermelhas. Sébastien registrou a volta mais rápida do #8, terminando a sessão em segundo, apenas 0,014 segundos atrás do Cadillac que ditava o ritmo. José fez o melhor tempo com o carro nº 7, terceiro colocado.

Entretanto, a Toyota, completou 278 voltas combinadas, cobrindo 1.673 km, enfatizando um esforço de equipe bem-sucedido durante o inverno para estar pronto para a nova temporada.

O domingo seguiu um padrão semelhante ao sábado, com pilotos, engenheiros e mecânicos novamente trabalhando perfeitamente, apesar do calor e da umidade desafiadores. Quase 30 minutos foram perdidos devido a três períodos de bandeira vermelha, mas entre as paralisações, Mike fez a volta mais rápida da manhã, com Sébastien 0,008 segundos atrás em segundo.

Assim, a quarta e última sessão do fim de semana viu novamente os modelos japoneses liderarem. Desta vez, Brendon colocou o # 8 no topo, estabelecendo a volta mais rápida do carro no Prólogo no processo, um pouco mais rápido do que o melhor esforço de Mike no # 7. Três bandeiras vermelhas atrapalhariam o progresso, mas a equipe novamente alcançou a bandeira quadriculada depois de completar mais voltas do que seus rivais do Hypercar.

“As coisas correram bem até agora aqui em Sebring. O teste correu muito bem e os tempos por volta parecem bons, mas obviamente foi apenas um teste; a semana da corrida será diferente. Precisamos ver onde podemos melhorar. Temos uma nova competição nesta temporada, mas na realidade a tarefa não muda durante os testes e treinos. Precisamos encontrar nossa própria velocidade e focar na preparação do carro, melhorando o equilíbrio e o acerto. Este ano a maior diferença vem na classificação e nas corridas, quando não podemos cometer erros devido ao potencial de perder muitas posições. Então, nossa meta para os próximos dias está clara; queremos encontrar mais velocidade para estar na melhor posição para a corrida”, explicou o piloto Kamui Kobayashi (diretor da equipe e piloto, carro #7).

Ferrari encerra preparação para o WEC em Portimão

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A Ferrari encerrou a sua preparação da 499P para disputar a temporada 2023 do Mundial de Endurance, no circuito de Portimão, em Portugal.  

O Autódromo Internacional do Algarve voltou a receber a equipe Ferrari AF Corse após um teste inicial no outono. Assim, o traçado da pista, que alterna entre trechos rápidos e trechos caracterizados por curvas de vários graus, permitiu que os técnicos continuassem fazendo melhorias antes de seu primeiro compromisso oficial, com trabalhos especialmente focados em testes de confiabilidade.

Lista de inscritos Sebring

Além disso, no circuito de 4,6 quilômetros – que também receberá em abril a segunda etapa do WEC ato do Campeonato Mundial de Endurance da FIA – os pilotos da Ferrari 499P se revezaram ao volante dos carros #50 e #51. 

Os pilotos da Ferrari

“Faltam apenas alguns dias para o Prólogo de Sebring”, disse Nicklas Nielsen. “E cada quilômetro percorrido na pista é útil para entender onde e como podemos melhorar nosso carro. Antes de uma estreia na corrida que será emocionante para todos nós, mas ao mesmo tempo muito exigentes a nível técnico.“ 

O Sebring International Raceway receberá o Prólogo da temporada de 2023, nos dias, 11, e 12, da março. A primeira etapa acontecerá no dia 17. 

JOTA revela pintura para o WEC

O Hertz Team JOTA apresentou a pintura do Porsche 963 que disputará a temporada 2023 do WEC. A equipe iniciará durante as 6 Horas de Spa, em abril. 

Por fim, a equipe britânica, em parceria com a gigante americana de aluguel de carros Hertz e a empresa de restauração Porsche Singer, adquiriu um dos carros LMDh da fabricante alemã. 

Alpine lidera segundo treino em Sebring

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(Foto: Divulgação)

A Alpine liderou nesta quarta-feira, 16, o segundo treino livre na etapa de Sebring do WEC. Matthieu Vaxiviere marcou 1:50.512 com o Alpine A480. Ele superou o Oreca 07 #23 da  United Autosports de Paul di Resta por 0,528 segundos.

O tempo de Vaxvière, foi melhor que 1m50s845 do companheiro de equipe André Negrão, foi quase um segundo mais lento que o tempo de Romain Dumas de 1:49s738 da primeira sessão com o Glickenhaus #708.

Tempos sessão 2

A equipe americana ficou em 14º com o tempo de  Ryan Briscoe de 1:52.479. Uma colisão entre o Toyota #7 de Mike Conway e o Oreca #28 da equipe JOTA de Jonathan Aberdein na curva 1 resultou em uma bandeira amarela com menos de 15 minutos na sessão.

Houve problemas para o Toyota #8. Com o tempo de 1:51.015 de Brendon Hartley que o colocaria em segundo lugar no geral não permitido devido a uma infração de velocidade nos boxes. Com a punição ele ficou com o quinto tempo.

Na classe GTE-Pro o Porsche #92 liderou, enquanto o Aston Martin #98 ficou com o melhor tempo na classe GTE-Am.

WRT domina terceiro treino em Sebring

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(Foto: Divulgação)

O piloto Ferdinand Habsburg da equipe WRT liderou neste domingo, 13, a terceira sessão de treinos em Sebring, pelo Mundial de Endurance. A Alpine ficou com a terceira colocação no geral, como o Hypercar mais rápido. 

O Habsburg marcou o tempo de 1:48:049 com o Oreca #41, marcando o melhor tempo do fim de semana até agora. Rast foi o segundo mais rápido, com uma diferença de 0,283 segundos. Will Owen ficou em terceiro lugar geral para a United Autosports.

Tempos sessão 3

Matthieu Vaxiviere ficou em terceiro, com o Alpine.  O francês marcou um tempo de 1:48:707. Brendon Hartley, da Toyota, foi o segundo piloto de Hypercar mais rápido, mas os dois pilotos foram separados por carros LMP2 da Team Penske, Prema, Richard Mille Racing Team e o segundo carro da United Autosports. Olivier Pla completou os três primeiros da classe, a menos de meio décimo de Hartley pela Glickenhaus Racing.

Michael Christensen, da Porsche, foi o mais rápido na classe GTE-Pro, com o 911 #92. Depois de Christensen ter liderado a tabela de classificação com 1:55:315, ele entregou o carro ao co-piloto Kevin Estre. O francês então causou uma das quatro bandeiras vermelhas quando parou o carro com um problema no eixo de transmissão.

O Corvette #64 pilotado por Tommy Milner ficou em segundo na classe. O Porsche #91 ficou com o terceiro tempo da classe. A Porsche também conquistou os dois primeiros lugares na  classe GTE-Am, com os pilotos Seb Priaulx e Matteo Cairoli marcando exatamente o mesmo tempo de volta.

Priaulx marcou primeiro o tempo de 1:57:573 no #77 da Dempsey-Proton Racing, apenas para o carro #46 do Team Project 1 de Cairoli igualar mais tarde. Memo Gidley também completou voltas ao volante do Porsche de Proton. Após 15 voltas, ele terminou com um melhor tempo de 02:01:511.

Prema lidera segunda sessão de treinos em Sebring

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(Foto: Divulgação)

Robert Kubica foi o mais rápido na segunda sessão de treinos preparatórios do WEC neste sábado, 12, em Sebring. Kubica superou protótipos da classe Hypercar com seu tempo de 1:49.084 ao volante do Oreca #9 da equipe Prema. Ele divide o LMP2 com Louis Deleraz e Lorenzo Colombo.

Matthieu Vaxivere foi o mais rápido da classe Hypercar com o  Alpine, mas ficou 0,126 segundos abaixo do tempo de Kubica. A sessão de três horas da tarde de sábado ocorreu em condições secas depois que a corrida da manhã foi interrompida prematuramente devido à chuva.

Resultado treino 2

As equipes mais ativas acumularam boa quilometragem, com um Toyota chegando a 84 voltas. Charles Milesi ficou em terceiro no geral com um tempo de 1:49.407 para a Richard Mille Racing, enquanto Nicklas Nielsen fez  o quarto tempo com o LMP2 da AF Corse.

Nielsen ficou à frente de Romain Dumas, que colocou o #708 da Glickenhaus 007 pilotado por Pipo Derani entre os cinco primeiros com 1:49.436. Rene Rast completou os seis primeiros a bordo do Oreca #31 do Team WRT. O Toyota GR010 terminou em sétimo e 10º com o carro #7 indo mais rápido que seu companheiro de equipe #8. O líder de ritmo da manhã de sábado, José Maria Lopez, fez 1:49.624 nos minutos finais da sessão para ultrapassar o Toyota #7 acima do #22 United Autosports.

A Porsche ficou em primeiro e segundo na classe GTE-Pro. Kevin Estre marcou 1:56.494 no carro #92. Estre foi o único piloto de GTE na faixa de 1 minuto e 56s, com Gianmaria Bruni em segundo lugar em 1:57.009 ao volante do Porsche #91. O Chevrolet Corvette C8.R foi o segundo mais rápido, dois centésimos a menos  que o 911, enquanto a melhor Ferrari 488 GTE Evo foi o carro #51 em 1:57.643.

Giancarlo Fisichella liderou na classe GTE-Am para sua nova equipe Iron Lynx. O italiano correu com a AF Corse por três temporadas, mas recentemente mudou para uma equipe cliente da Ferrari. Seu tempo de 1:58.227 colocou a Ferrari #60 Iron Lynx cerca de seis décimos de vantagem sobre o segundo colocado, #56, o Porsche do Team Project 1 Porsche.

Toyota lidera primeira sessão de treinos em Sebring

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(Foto: Toyota)

O piloto da Toyota, José Maria Lopez, liderou a sessão de abertura dos testes para o Mundial de Endurance neste sábado, 12, em Sebring.A sessão foi limitada pela chuva. 

Depois de um início seco em condições de vento e nublado, uma faixa de tempestades que se deslocam para o sudeste pela Flórida atingiu o Sebring International Raceway cerca de 10 minutos depois da metade do trecho da manhã de três horas. Uma chuva intensa produziu condições de pista adversas que resultaram em uma bandeira vermelha no início da terceira hora e levaram a um final prematuro da sessão.

Resultado treino 1

Lopez marcou o tempo de 1m51.223s no Toyota #7. Seus companheiros Mike Conway e Kamui Kobayashi, que também fizeram voltas na manhã deste sábado. O argentino liderou a tabela de classificação de 36 carros por 0,417 segundos, sendo seguido pelo Oreca #41 do Team WRT, pilotado por Ferdinand Habsburg.

Os protótipos  LMP2 tiveram bons tempos na primeira sessão oficial da temporada do WEC, com os três primeiros no Hypercar terminando em primeiro, terceiro e 11º no geral. Lapierre colocou o Alpine A480 Gibson da classe Hypercar em terceiro com um tempo de 1:51.703, oito centésimos à frente de Robin Frijns no #31 WRT Oreca da LMP2.

O Toyota #8 marcou 1:52.566, perdendo o controle e saindo da pista.O Glickenhaus 007 pilotado por Pipo Derani, foi 18º com 1:57.462. O campeão do ELMS, Robert Kubica, completou o top cinco geral para equipe Prema, à frente de Filipe Albuquerque e Paul di Resta, da United Autosports, que inicialmente correram em primeiro e segundo com seus melhores tempos nos estágios iniciais.

A Porsche ficou em primeiro e segundo lugar na categoria GTE-Pro, enquanto Michael Christensen marcou seu retorno em tempo integral ao WEC liderando a primeira sessão de testes. O dinamarquês marcou 1:58.543, superando Richard Lietz no Porsche 911 RSR-19 #91, com Nick Tandy em terceiro com 1.59.122 para a Corvette Racing.

No entanto, o carro de Christensen também foi a causa da primeira de duas bandeiras vermelhas, quando parou na pista após 90 minutos de treino. Segundo a Porsche, o problema estava relacionado a um sensor do motor.

Um Porsche 911 RSR-19 também liderou o GTE-Am, com Matteo Cairoli, marcando 1:59.573 com o 911 #46 do Team Project 1. O italiano, que rodou mais rápido que as duas Ferraris GTE-Pro, foi o único piloto da GTE-Am a quebrar a barreira dos dois minutos, com Nicki Thiim em segundo com 2m00s445 para a equipe da Aston Martin NorthWest AMR.

Matheus Leist competirá nas 24 Horas de Daytona pela JDC-Miller

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Mais um brasileiro no endurance. (Foto: Divulgação)

Matheus Leist foi anunciado neste sábado, 14, como piloto da equipe JDC-Miller nas quatro das principais provas da IMSA em 2020. Com 21 anos de idade, o jovem piloto correrá nas 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring, Petit LeMans e 6 Horas de Watkins Glen em 2020. O gaúcho terá o colombiano Juan Piedrahita de companheiro e o americano Chris Miller como companheiros de equipe.

“Estou muito feliz de entrar para a equipe Cadillac no IMSA em 2020. Eu pilotei pela Chevrolet nos últimos dois anos na Indy e estou super empolgado por permanecer na família GM e agora pilotando um protótipo Cadillac DPi-VR. Estou com uma expectativa muito grande para a estreia, principalmente por ser uma grande oportunidade de correr em Daytona”, diz Leist.

Destaque na Indy Lights em 2017 com três vitórias, Leist disputou as duas últimas temporadas da Indy pela AJ Foyt. Esta será a primeira vez que o piloto correrá em um campeonato de protótipos, já que o gaúcho teve toda sua formação nos fórmulas, sendo campeão da F3 Inglesa em 2016.

Trio já foi anunciado. (Foto: Divulgação)

Após correr dois anos ao lado do brasileiro Tony Kanaan na AJ Foyt, Leist terá outro sul-americano como companheiro de equipe. Piedrahita foi adversário do piloto gaúcho quando Matheus estava em seu primeiro ano nos Estados Unidos.

“É ótimo ter o Matheus junto conosco na equipe este ano. Já nos conhecemos desde quando corríamos um contra o outro na Indy Lights, então será bom tê-lo como companheiro de equipe em 2020”, diz Piedrahita.

Sediada em Minnesota, a equipe oficial da Cadillac no IMSA já venceu as 24 horas de Daytona em 2016, competindo na classe PC. Além disso, o time conquistou dois segundos lugares em sua temporada de estreia no torneio de endurance e terminou na quarta colocação. Desde 2018, a equipe conta com dois carros no grid e venceu as 6 Horas de Watkins Glen justamente no ano passado.