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Toyota tem vitória fácil em Sebring

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(Foto: Divulgação)

A Toyota venceu na noite desta sexta-feira, 15, as 1000 Milhas de Sebring, sexta etapa da temporada 2018/19 do Mundial de Endurance. Fernando Alonso, Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi, não tiveram adversários durante a prova.

O TS050 #8 terminou a prova com uma diferença de duas voltas para o segundo carro da equipe, o #7 de José Maria Lopez, Mike Conway e Kamui Kobayashi. Esta foi a primeira vitória do trio vencedor desde o primeiro lugar em Le Mans. Com o resultado a vantagem na luta pelo título da temporada é de 15 pontos.

A prova acabou com o Safety Car, depois que  Loic Duval bateu com o Oreca da equipe TDS Racing em uma barreira de pneus, por conta da chuva que apareceu no final da prova. Mesmo com pneus de chuva Nakajima acabou perdendo o controle do protótipo e rodando.

A vitória do #8 foi sacramentada quando Lopez no #7 se chocou com o Aston Martin da equipe TF Sort, que compete na classe GTE-Am, faltando três horas para o fim da prova. O protótipo teve que fazer um reparo no assoalho do carro ficando três minutos parados nos boxes.

Alonso destacou o empenho da equipe: “É um dia feliz para nós. Viemos aqui para este circuito muito difícil e nós fizemos uma grande preparação e testes. Começamos confiantes de que seria uma corrida difícil. A partir da liderança da corrida, nós tentamos gerir o risco. A chuva era muito estressante, mas Kazuki fez um trabalho fantástico em condições difíceis de trazer para casa mais uma vitória em um local histórico para corridas de endurance. ”

Em terceiro lugar chegou o protótipo da #11 SMP Racing, dois pilotos Mikhail Alesin, Vitaly Petro e Brendon Hartley. Na quarta colocação o Rebellion #3 que também enfrentou problemas durante a corrida.

Dc Racing domina e vence na classe LMP2. (Foto: Divulgação)

A diferença entre o Toyota vencedor e o terceiro colocado foi de 11 voltas. O Rebellion #1 enfrentou problemas no sistema elétrico, seu adversário, o SMP #17 abandonou a prova ainda no começo.

Na classe LMP2 a vitória ficou com o Oreca #37 da Jackie Chan Racing, dos pilotos Jordan King, David Heinemeier Hansson e Will Stevens. O trio assumiu a liderança nas primeiras duas horas de prova, não tendo adversários diretos. Eles acabaram com o quarto lugar na classificação geral.

Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet e André Negrão ficaram com o segundo lugar com o Alpine #36, enquanto o Oreca #31 da DragonSpeed, pilotado por Anthony Davidson, Roberto Gonzalez e Pastor Maldonado, completou o pódio da classe.

Porsche domina classes GTE

Porsche vence na classe GTE-Pro(Foto: Divulgação Porsche)

A Porsche venceu na classe GTE-Pro se aproveitando do período de pista molhada, que assolou o circuito nas horas finais da prova. Gianmaria Bruni cruzou a linha de chegada com o 911 RSR #91, tendo como companheiro Richard Lietz.

Com uma pilotagem impecável na chuva, Bruni superou o BMW #81 durante a parada para troca de pneus. O italiano voltou a frente de Nicky Catsburg faltando 18 minutos para o término da prova. A vantagem do Porsche foi por terra assim, que o carro de segurança foi acionado, por conta do acidente com o Oreca da equipe TDS Racing.

Esta foi a terceira vitória da Porsche na temporada, que ampliou sua vantagem pelo título no campeonato de construtores da classe.   Catsburg e os co-pilotos Martin Tomczyk e Alexander Sims foram forçados a se contentar com o segundo lugar, apesar de terem sido obrigados a parar para completar o combustível.

Em terceiro o Ford #67 dos pilotos Harry Tincknell, Andy Priaulx e Jonathan Bomarito. James Calado, Alessandro Pier Guidi e Daniel Serra fizeram conseguiram o quarto lugar com a Ferrari #51 da AF Corse Ferrari 488 GTE. O Porsche #92 completou os cinco primeiros. Os dois carros da Aston Martin enfrentaram problemas mecânicos. O Ford #66 teve problemas no alternador, na segunda hora de prova.

Porsche também vence na GTE-Am. (Foto: Divulgação)

Na classe GTE-Am a vitória ficou com o Porsche #77 da equipe Dempsey-Proton Racing dos pilotos Matt Campbell, Julien Andlauer e Christian Ried.

Campbell assumiu a liderança da classe na hora final após o pit stop, depois que Andlauer conseguiu solidificar a diferença para o então líder, o Porsche da equipe Team Project 1, pilotado por Patrick Lindsey.

Giancarlo Fisichella terminou em segundo lugar com a Ferrari #54 da Spirit of Race, seguido por Porsche de Lindsey, que foi levado até o final por Joerg Bergmeister.

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Toyota domina testes em Sebring

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(Foto: Adrenal Media)

As equipes que disputam o Mundial de Endurance participaram neste final de semana, de quatro sessões de treinos livres, como preparação para a próxima etapa do WEC, em Sebring, na próxima semana.

Mike Conway foi o mais rápido com o Toyota #7 na classe LMP1 marcando, 1:41.152, na tarde deste domingo. O pilot foi 0,052 segundos mais rápido do que Fernando Alonso no TS050 #8. Os times privados que tiveram uma redução de potência, melhoraram o tempo neste domingo. Sergey Sirotkin com o SMP #17, marcou 1:42.554, ficando com a terceira posição.

O tempo obtido por Conway, superou o recorde da pista que era de Marcel Fassler com o Audi R18 e-tron quatto de 2013, que marcou 1:43.886, durante os treinos classificatórios para as 12 Horas de Sebring daquele ano. 

Na classe LMP2 o Oreca #29 o Dallara #29 do Team Nederland liderou com Nyck de Vries. Ele superou o Alpine #36 pilotado por Nicolas Lapierre por 0,092 segundos. Na terceira posição aparece o Oreca #28 da equipe TDS Racing.

Porsche da Team Project 1 pega fogo. (Foto: Jamey Price)

Richard Lietz foi o melhor na GTE-Pro com o Porsche #91, com 1:57.302. O carro alemão superou os Ford GTs, que dominaram as três primeiras sessões de treinos. Na classe GTE-Am, o melhor tempo ficou com o Porsche #88 da Dempsey Proton Racing.

O Porsche #56 do Team Project 1 foi danificado seriamente depois que pegou fogo na manhã deste domingo. O piloto Joerg Bergmeister, nada sofreu.  O Aston Martin #90 da equipe TF Sport ficou parado no pit lane na tarde deste domingo, ocasionando a segunda bandeira vermelha das duas sessões de treinos.

Vitaly Petrov bateu o SMP #11 na curva 10, no segundo treino deste domingo, A carenagem dianteira foi afetada, mas o piloto conseguiu trazer o carro para os boxes. Os primeiros treinos livres acontecem nesta quarta-feira, 13.

Primeira sessão sábado

Segunda sessão sábado

Primeira sessão domingo

Segunda sessão domingo

 

Para evitar sustos, Toyota testa em Sebring

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(Foto: Divulgação)

A próxima etapa do Mundial de Endurance acontece no circuito de Sebring, no dia 15 de março. O circuito é conhecido pelo asfalto irregular e inúmeros buracos. Para evitar imprevistos, a Toyota vai realizar um teste preparatório, antes da etapa do WEC.

Sebring foi a primeira etapa do Mundial de Endurance em 2012. Naquele ano a Toyota também estreava na competição, estreando apenas em Le Mans.

Em entrevista ao site Sportscar365.com, o diretor da Toyota, Pascal Vasselon, afirmou que quer “estudar” o circuito. “Não temos experiência com este carro em Sebring, então vamos lá para aprender um pouco sobre a pista”, disse Vasselon. “É muito semelhante a Portimão, por isso gostaríamos de confirmar esses dados e gostaríamos de ajustar o mais cedo possível no caso de encontrarmos algo especial, que tenhamos algum tempo para o resolver.”

“Vamos trazer alguns equipamentos e depois vamos deixá-los lá para reduzir um pouco o custo do teste. É sempre apertado e um pouco caro chegar a Sebring.”

Várias equipes já embarcaram seus carros para os EUA, enquanto a Toyota levou os dois TS050, para a base da equipe em Colônia, Alemanha. Antes de irem para o circuito americano, está marcada uma bateria de testes no circuito espanhol de Aragon, no dia 05 de fevereiro.

O dirigente destacou que a sessão será aberta, dando a oportunidade de outras equipes testarem junto. As regras do WEC determinam que um LMP1 possa testar 12 dias de forma aberta (com outras equipes) e três de forma privada.

Nos testes para as 12 horas de Sebring, Ligier JS P2 continua na frente

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Mesmo com o BoP ajustado, LMP2 segue na frente. (Foto: Martin W Spetz

Os testes preparatórios para as 12 horas de Sebring que acontecem em março, mostraram que as alterações de BoP impostos pela IMSA após a vitória de um LMP2 em Daytona, deram resultado. Mesmo assim o melhor tempo das quatro seções de testes continuou sendo de um Ligier.

Olivier Pla marcou 1:51.546 com o Ligier #60 da equipe Michael Shank Racing. Apenas para comparação, durante o treino classificatório da edição 2013 das 12 horas de Sebring, a última sob a chancela da ALMS o melhor LMP2 foi o HPD #551 da equipe Level Five Motorsports que marcou 1:51.159. Na edição de 2015 o melhor P2 foi o também Ligier #57 da equipe Krohn Racing marcando 1:51.152.

Tempos combinados de todas as seções.

Em segudo a DragonSpeed com o Oreca 05 que não passou por ajustes de BoP. Com o experiente Nicolas Lapierre ao volante ficou a apenas 0,115 segundos do melhor tempo. Após os problemas em Daytona, quando o #60 enfrentou problemas o primeiro lugar nos testes pode ser o começo de uma história de sucesso em Sebring

“Estamos fazendo progressos e estamos felizes com o teste”, disse Oliver Pla. “O carro foi um pouco difícil de dirigir, então nós fizemos ajustes. Nós ainda temos trabalho a fazer, mas estamos chegando lá. “

A DragonSpeed ​​levo o estreante Julian Elton, por sua vez. O trio que irá participar da prova será Lapierre, Nic Minassian e Henrik Hedman. O melhor DP foi o Corvette #90 da equipe Visit Florida.com com Ryan Dalziel e Marc Goossens marcando o terceiro tempo. Em quarto o Corvette #5 da equipe Action Express Racing.

Porsche #540, o mais bonito do grid. (Foto: Martin W Spetz)

Na classe LMPC a Core Autosport mandou com Colin Braun marcando 1:53.888. Além de testas coisas rotineiras a equipe também botou a prova o novo ECU que estará em todos os carros da classe durante as 12 horas.

O BMW #25 foi o mais rápido entre os carros da classe GTLM, marcando 1:58.705 com Dirk Werner ao volante. Em segundo a Ferrari #62 da Rizi Competizione com Toni Vilander com uma diferença de apenas 0,065 segundos. O Porsche #911 completou os três primeiros.

Na classe GTD a nova Ferrari 488 GT3 da equipe Scuderia Corsa ficou com o melhor tempo marcando 2:01.342. Em segundo o Porsche #73 da equipe Pace Park com uma diferença de 0,173 segundos. O Porsche #540 da Blank Swan completou os três primeiros.

Curiosidades sobre as 6 horas de Austin e do WEC nos EUA

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Primeira etapa do Mundial de Endurance foi em Sebring em 2012. (Foto: Getty Imagens)

A próxima etapa do Mundial de Endurance será no próximo final de semana (20), no circuito de Austin no Texas. A etapa americana acontece desde 2012 (a primeira etapa foi em Sebring), e desde então as provas são realizadas no Circuito das Américas.

Cobertura da edição 2012. 

Cobertura da edição 2013. 

Cobertura da edição 2014.

Abaixo algumas curiosidades sobre as 6 horas:

1 – A primeira corrida do atual Mundial de Endurance foi realizada em Sebring em Março de 2012. Nos anos seguintes por questões de segurança e estrutura a  prova passou a ser feita em Austin.

2 – O evento recebe o nome de  Lone Star Le Mans em 2014. A corrida “6 Horas de Circuito das Américas.”

3 – O evento Lone Star Le Mans apresenta uma rodada do TUSC, e é um dos três finais de semana ‘Super’ endurance do calendário 2015 WEC. Em Silverstone, em abril em parceria com a ELMS e Fuji no Japão em Outubro em parceria com a Asian LMS.

4 – Audi está invicta no Circuito das Américas, na verdade, eles estão invictos nos EUA depois de vencer as 12 Horas de Sebring em 2012. Tom Kristensen / Loic Duval / Allan McNish venceu em 2013 e Marcel Fässler / Andre Lotterer / Benoit Treluyer ganhou no ano passado.

5 – Aston Martin também está invicta após vencer ambas as classes de LMGTE Pro e AM em 2013 e 2014. Na GTE Pro Bruno Senna / Fred Makowiecki venceu em 2013 e Darren Turner / Stefan Mücke ganhou em 2014. Na GTE Am Stuart Hall e Jamie Campbell -Walter venceu em 2013 e Paul Dalla Lana / Pedro Lamy / Christoffer Nygaard ganhou no ano passado.

6 – Oreca está invicta na classe LMP2.  As equipes vencedoras foram a G-Drive Racing e KCMG. Roman Rusinov / John Martin / Mike Conway venceu em 2013 e líder do campeonato LMP2 atual Richard Bradley / Mark Howson, juntamente com Tsugio Matsuda, ganhou no ano passado. Ambos os times correram um Oreca-Nissan – G-Drive com um 03 em 2013 e KCMG um 03R em 2014.

7 – Registros de volta:

LMP1  B. Treluyer  Audi R18 e-tron quattro  1:47.375 com 184.9 km/h em22 de setembro de 2013

LMP2  M. Conway  Oreca 03 – Nissan  1:54.559 com 173.3 km/h em 22 set 2013

LMGTE Pro  K. Kobayashi  Ferrari F458 Italia  2:03.520 160.8 km/h em 22 de setembro de 2013

LMGTE Am  N. Thiim  Aston Martin Vantage V8  2:04.830 159.1km/h em 22 de setembro de 2013

8 – 31 carros do WEC irá competir no Texas, representando 10 nações diferentes – AUT, CHE, DEU, FRA, GBR, HKG, ITA, JPN, RUS, USA

9 – 86 pilotos estarão no grid representando 19 países – são, AUS, AUT, BRA, CAN, che, COL, DEU, DNK, FRA, FIN, GBR, ITA, JPN, MEX, NZL, PRT, RUS, EUA

10 – As 6 Horas de Circuito das Américas é apenas uma das duas corridas noturnas no calendário WEC (excluindo as 24 Horas de Le Mans), a outra, as 6 Horas de Bahrain é realizada em em novembro.

11 – Desde março de 2012, a Audi é a equipe que mais venceu no WEC com 15 vitórias na classe LMP1.

12 – Na LMGTE, a Aston Martin tem 22 vitórias desde março de 2012, com 9 na GTE-PRO e 13 na GTE-AM LMGTE Am em 13

13 – Gianmaria Bruni é o piloto com mais vitórias no WEC, com 11, desde Março de 2012.

14 – Marcel Fassler, Benoit Treluyer e Andre Lotterer ter marcado 10 vitórias desde 2012

15 –  Roman Rusinov é o piloto mais bem sucedido LMP2 desde 2012 com 9 vitórias pela G-Drive Racing.

16 – O Circuito das Américas é o único certificado pela FIA nos EUA.

17 –  O Circuito tem pouco mais de 5.470 km de extensão.

18 –  A construção da pista começou em janeiro de 2011

19 – A faixa tem 20 curvas, sentido anti-horário e é baseado nos  melhores circuitos ao redor do mundo. A principal característica é a primeira curva feita com um grande elevação. As curvas 3 a 6 lembram a curva de Magootts de Silverstone. As curvas 12 e 15 remetem a entrada do estádio do circuito de Hockenheim.

20 – O complexo ocupa 375 acres, e custou 400 milhões de dólares, gerando cerca de 1.700 empregos na construção civil.

Circuito de Sebring 2.0 by Virtua_LM para Rfactor2

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Um dos circuitos mais tradicionais dos EUA e também “esburacados” acabam de ganhar uma versão super realista para o Rfactor2. O circuito de Sebring localizado na Flórida e construído em cima de uma antiga pista de aviação, todos os anos recebe uma das mais difíceis provas de Endurance do mundo, as 12 horas de Sebring.

Com um traçado irregular, a pista é perfeita para testar a durabilidade dos carros, e é um dos destinos perfeitos quando as equipes querem saber se seus carros aguentam rodar por horas a fio em uma pista cheia de buracos.

A pista, desenvolvida pelo grupo Virtua_LM, dispensa apresentações, já que são conhecidos pela qualidade gráfica dos seus traçados. Tendo como base a versão para o Rfactor1 algumas mudanças foram feitas para se adequar a nova plataforma.

  • Sombras mais reais.
  • Zebras e cantos de pista mais reais.
  • Melhoria na iluminação dos objetos vistos pela câmera traseira dos carros.
  • Novas texturas em diferentes objetos por todo o circuito.
  • Brilho da pista foi reduzido para se adequar ao Rfactor2
  • Revisão do AIW.
  • Revisão do GDB.

Sebring 2.0 by Virtua_LM para Rfactor.

Nissan encerra testes antes do previsto em Sebring

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Os testes iniciais da Nissan em Sebring tiveram um fim prematuro. Segundo relatos da equipe o GT NISMO LM teve uma avaria em uma das partes do carro de fibra de carbono. Como o reparo não pode ser feito in loco toda a estrutura montada pela equipe para ficar vários dias na Flórida acabou sendo recolhida e levada para a fábrica.

Foram apenas dois dias de testes aonde Marc Gené e Oliver Plá deram aproximadamente 25 voltas. Os demais pilotos Jann Mardenborough, Harry Tincknell e Max Chilton chegaram na terça-feira (03) a noite no circuito e não puderam sequer ligar o carro.

O próximo teste será somente em Março em Paul Ricard.

Audi R18 e-tron 2015 aparece em Sebring

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Na manhã desta segunda-feira (03) o novo Audi R18 e-tron começou sua bateria de testes no circuito americano de Sebring. O carro que tem diferenças sutis se comparado com seu antecessor percorreu longas distancias em um dos circuitos mais irregulares dos EUA e que é usado pela Audi para afinar seus carros.

A grade dianteira que lembra o novo R8 LMS também apresentado nesta segunda, remete ao novo estilo adotado pela Audi em seus modelos de rua. Saem os faróis na vertical e entram outros mais “achatados” mas com grande poder de iluminação,

Em todas as partes do carro as diferenças são perceptíveis aos olhares mais apurados. A asa traseira foi redesenhada, bem como os difusores traseiros. Como são testes particulares não forma divulgados tempos.

Além do novo Audi a Nissan também testou com seu novo GT-R NISMO LM. Foi a primeira vez que o novo integrante do WEC testou na mesma pista com outro concorrente direito. Mesmo com os testes oficiais marcados para o final do mês apenas um GT-R será enviado a Europa, o outro permanecerá nos EUA.

Além das duas equipes na classe LMP1 a equipe Extreme Speed Motorsport que compete na LMP2, testou com seu novo ARX-04b e o antigo ARX-03b.


Fotos: Sportcars365.com / René de Boer