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United Autosports define pilotos para as 24 Horas de Le Mans

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A equipe United Autosports divulgou nesta quinta-feira,02, o seu trio de pilotos que competirá nas 24 Horas de Le Mans. Os escolhidos foram Bijoy Garg, Oliver Jarvis e Nolan Siegel. Eles estarão no Oreca #22.

Para Garg, atual campeão do IMSA VP Racing SportsCar Challenge,o programa na United ficará ao lado dos atuais IMSA WeatherTech SportsCar Championship e a European Le Mans Series com a equipe.

“Correr em Le Mans vai ser incrível, estou muito entusiasmado”, diz Garg. “Tenho duas corridas na temporada IMSA com a United Autosports e já comemoramos um pódio na LMP2 – então sim, estou aprendendo muito e me dando bem com a equipe. Olhando para Junho, será muito divertido correr com o meu amigo Nolan e vou aprender o máximo que puder com Olly Jarvis com toda a sua experiência em Le Mans”. 

Bijoy Garg, Oliver Jarvis e Nolan Siegel. (Foto: Divulgação)

Entretanto, este acordo significa que Jarvis fará a sua 13ª largada na icónica corrida de resistência francesa e a terceira consecutiva com a United Autosports. Isso lhe dá a chance de somar quatro pódios em Le Mans e uma vitória na classe (2017).

“Cada oportunidade de correr neste evento incrível é um privilégio”, acrescenta Jarvis. “Este ano vou para lá com dois novos companheiros de equipe, Bijoy e Nolan. Tendo visto a velocidade de Bijoy até agora nesta temporada, não tenho dúvidas de que ele estará no ritmo certo.

“Nolan também teve um início de temporada impressionante, correndo na Indy NXT. Estou confiante que, juntamente com a United Autosports, temos uma equipa capaz de lutar pela vitória”, disse. 

Mais novidades para Le Mans

Aliás, Garg e Jarvis serão acompanhados pela estrela em ascensão Nolan Siegel, que fez sua estreia na IndyCar no $ 1 Million Challenge no início deste ano. A primeira de quatro participações na IndyCar em 2024 para o californiano de 19 anos.

Siegel terminou em terceiro no campeonato Indy NXT de 2023 e iniciou a temporada de 2024 com a pole position e vitória na rodada de abertura do Grande Prêmio de São Petersburgo.

“Estou extremamente entusiasmado por me juntar à United Autosports nas 24 Horas de Le Mans”, disse Siegel. “É uma das corridas mais famosas do mundo e juntar-me a uma equipe com um histórico de sucesso como o United é uma grande honra. Conheço Bijoy desde que éramos crianças, então correr com ele e Oliver será muito divertido. Temos todos os ingredientes para lutar pela vitória”. 

McLaren na GT3

Equipe competirá também na classe LMGT3. (Foto: Divulgação)

Aliás, além de seu sucesso em monopostos, Siegel tem experiência em protótipos, incluindo duas vitórias na classe LMP2 no Campeonato IMSA SportsCar de 2023 (Seis Horas de Glen e Petit Le Mans) e um pódio no Rolex 24 de 2023 em Daytona (LMP3).

“Tenho observado Nolan desde que ele entrou na LMP2”, conclui o CEO da United Autosports, Richard Dean. “Sua progressão foi realmente impressionante até o Indy NXT e agora em seus testes na IndyCar”. 

“Bijoy foi uma adição emocionante às nossas equipes na IMSA e ELMS em 2024 – e após seu pódio em Sebring. Estou ansioso para vê-lo enfrentar sua primeira Le Mans.

“E depois temos Olly Jarvis – um vencedor comprovado no Circuit de la Sarthe e muitas vezes com a United Autosports na LMP2. Ele sabe o que é preciso. Juntos, tenho certeza de que farão um excelente trabalho para nós”, enfatizou.

Por fim, a United Autosports participará da classe LMP2 Pro/Am pela primeira vez (com Ben Keating, Filipe Albuquerque e Ben Hanley) e na LMGT3 como parte de seu esforço de temporada completa do FIA WEC com a McLaren.

 

Optimum Motorsport terá um segundo McLaren no British GT Silverstone 500

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A Optimum Motorsport terá um segundo McLaren GT3 EVO no próximo evento British GT Silverstone 500.

De acordo com a equipe, o carro, que terá uma pintura ‘Grenade’, para os pilotos Andrew Gilbert e Fran Rueda. A dupla está se unindo para uma aparição única no GT britânico, 12 meses depois de seu último campeonato lá com o Greystone GT.

Isso se soma à campanha da Michelin Le Mans Cup em 2024 em uma Ferrari 296 GT3 dirigida pela Kessel Racing, que começou no fim de semana passado em Barcelona com um segundo lugar na classe.

Embora não seja elegível para marcar pontos, a dupla estará na disputa pelas honras  de pilotos da categoria Silver-Am.

O McLaren – o terceiro da Optimum (que também roda um Artura GT4) – é uma das várias adições ao grid de Silverstone. Que muitas vezes atrai a maior entrada do GT britânico da temporada.

Aliás, dois carros adicionais foram anunciados na semana passada pela equipes RJN e Breakell , mais dois serão revelados e vários outros aparecerão na lista de inscritos que será publicada na próxima segunda-feira.

Ao todo,  mais de 40 inscrições para a corrida que ocorrerá de 26 a 28 de abril para o GT Silverstone 500.

United Autosports presta homenagem à vitória da McLaren em Le Mans com pintura para o WEC

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A equipe United AutoSports divulgou nesta sexta-feira, 16, o esquema de pintura dos dois McLaren 720 GT3 EVO que estarão na classe GT3 do WEC. Vale ressaltar que as cores dos dois carros em preto e laranja, remete à vitória da fabricante inglesa em Le Mans.

O grupo anglo-americano está pronto para sua primeira temporada em corridas de GT desde 2015 e recentemente confirmou o piloto Josh Caygill, classificado como Bronze, como o último piloto de sua escalação. 

Caygill, Nico Pino e Marino Sato dividirão o McLaren #95, enquanto James Cottingham, Nicolas Costa e Gregoire Saucy se juntarão a bordo do carro #59.

McLaren e sua história com Le Mans 

Inspiração veio da vitória de 1995. (Foto: McLaren)

Ambos os números dos carros, bem como os esquemas de cores preto e laranja bastante semelhantes em ambos os carros, prestam homenagem à única vitória geral da marca britânica em Le Mans em 1995. Ao mesmo tempo que incorporam a atual identidade corporativa laranja papaia do fabricante.

Notavelmente, os dois carros não terão as cores azul, branca e vermelha. Que se tornaram um elemento básico nos carros da United Autosports nos últimos anos.

“Este é um momento de orgulho, revelar o novo visual da McLaren em seu retorno a Le Mans e ao WEC”, disse o CEO da equipe, Richard Dean.

“Aliás, o design tem a herança das corridas em sua essência, remontando ao vencedor de Le Mans em 1995. Ao mesmo tempo em que é – inconfundivelmente – parte da atual família McLaren.”

Por fim, o primeiro contato dos carros com a pista do Catar ocorrerá durante os testes oficiais nos dias 24 e 25 deste mês. 

Ferrari intensifica preparação para o WEC em Abu Dhabi

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A Ferrari está atualmente no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi, testando seus protótipos 499P para a aguardada temporada 2024 do WEC. Segundo detalhes fornecidos pelo site Daily Sportscar, além dos testes das equipes do WEC, sediará a rodada dupla do Asian Le Mans Series.

Neste momento, destacam-se o 499P #50 (da equipe oficial da Ferrari) e o 499P #83, de propriedade privada da equipe AF Corse, com os pilotos Yifei Ye, Robert Kubica e Robert Shwartzman, todos em ação no circuito.

É importante ressaltar que os carros permanecerão inalterados em relação à temporada passada, incluindo as cores do #50, embora algumas mudanças estejam programadas para a estreia.

Além da Ferrari, quem mais está realizando testes?

Ferrari está com dois carros no circuito. (Foto: Divulgação)

Além da equipe Ferrari, na próxima segunda-feira, a United AutoSports estará presente com dois McLarens 720 S GT3 EVO. Juntamente com os dois Corvette Z06 GT3 RS, da equipe TF Sport, todos marcando presença no WEC.

Por outro lado, a Peugeot, que planeja revelar a versão atualizada do 9X8 somente na segunda etapa do WEC, em Imola, realizou testes com as versões 2023 e 2024 no circuito de Portimão, em Portugal. A expectativa é que o carro apresente a tão aguardada asa traseira convencional

 

JP Motorsport passa a fazer parte do Grupo Zakspeed

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Tradicional equipe do automobilismo alemão, a Zakspeed adicionará a JP Motorsport em seu grupo. A manobra faz parte da reestruturação do grupo. Assim,Patryk Krupinski torna-se um acionista conjunto com Peter e Philipp Zakowski.

Krupinski, fundador da equipe JP Motorsport, será o responsável pelas Relações Comerciais como parte do novo empreendimento. No campo das competições, os clientes devem continuar sob a bandeira JP Motorsport, fazendo uso das máquinas McLaren e Mercedes-AMG GT3 e GT4.

“Fazer parte de um nome tão renomado me enche de orgulho, mas também é uma responsabilidade”, disse Krupinski. “Zakspeed, como poucos, representa sucesso no automobilismo alemão. Juntos, nas nossas novas instalações, temos um enorme potencial e estou confiante de que poderemos alcançar grande sucesso”. 

Enquanto isso, Peter Zakowski supervisionará as operações técnicas da Zakspeed Motorsport GmbH, que se mudará para as instalações da JP Motorsport na cidade alemã de Erkelenz, localizada a cerca de 90 minutos de Nürburgring.

“Nossa nova instalação de automobilismo em Erkelenz, construída de acordo com os padrões mais recentes, tanto técnica quanto logisticamente, é voltada para o futuro”, disse ele.

“A infraestrutura criada pela JP Motorsport em Erkelenz é excelente. Continuaremos nossa busca pelo sucesso esportivo, como fizemos nos anos anteriores. A separação da divisão Classic da divisão Motorsport é uma conclusão lógica baseada na nossa experiência nos últimos anos”, enfatizou. 

As mudanças internas na JP Motorsport e na Zakspeed

Equipe corre também com carros da Mercedes. (Foto: Divulgação)

Dando continuidade às mudanças, Philipp volta à empresa familiar para assumir uma nova função de supervisão de vendas, marketing e gestão de patrocínios na divisão de automobilismo. Ao mesmo tempo que atua como CEO do novo departamento Zakspeed Classic, focado na fabricação de carros de corrida históricos.

Anteriormente, ele esteve à frente da equipe ZVO Racing no ADAC GT Masters ao lado de Joerg van Ommen. A equipe inscreveu dois de Mercedes-AMG GT3 Evos, com Fabian Schiller e Jules Gounon conquistando diversas vitórias. 

 

Equipes definem seus programas para o Asian Le Mans Series 2023/24

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Os preparativos para a temporada 2023/24 do Asian Le Mans Series estão a todo vapor. Três equipes apresentaram nos últimos dias seus programas esportivos, bem como seus pilotos. 

A primeira é a Dragon Racing que tem como base o autódromo de Dubai. A equipe comemorou no último dia 15 de outubro, 10 anos de existência. A equipe competirá com duas Ferrari 296 GT3. 

Além disso, a competição inicial para os carros inclui as 12 Horas do Golfo, as 24 Horas de Dubai e o trio de corridas da Asian Le Mans Series com sede nos Emirados Árabes Unidos em fevereiro.

A equipe terá três dias de testes exclusivos no Autódromo de Dubai para se preparar para o programa de inverno. O nome dos pilotos não foram anunciados. 

GetSpeed detalha programa para o Asian Le Mans Series

Equipe terá dois Mercedes-AMG GT3. (Foto: Divulgação

Competindo com dois Mercedes AMG-GT3, a equipe GetSpeed divulgou nesta terça-feira, 17, os detalhes do seu programa para o final do ano. Além de competir no Asian Le Mans Series, a equipe estará nas 24 Horas de Dubai. 

Para a Asian Le Mans Series , a GetSpeed terá o #7 pilotado por Fabian Schiller, Al Faisal Al Zubair e Martin Konrad. Contudo, o carro irmão #9 será compartilhado por Aaron Walker e Anthony Barthone, com um terceiro piloto (classificado como Bronze) não foi divulgado.

Antes do início da temporada da Asian Le Mans Series, a GetSpeed ​​participará do Mercedes-AMG Young Driver Test nos dias 9 e 10 de novembro em Valência.

O teste, organizado pela Mercedes, verá uma seleção de suas equipes de clientes prometendo pilotos entre 17 e 25 anos  em provas contra-relógio e corridas longas. Assim, os dois pilotos de maior sucesso serão reconhecidos no evento “Champions United” e receberão uma vaga em uma futura corrida internacional de GT3.

Na sequência, a GetSpeed competirá nas 24 Horas de Dubai, que acontecerá no intervalo entre as corridas asiáticas do Asian LMS na Malásia (dezembro) e nos Emirados Árabes Unidos (fevereiro).

Optimum Motorsport mostra a sua força

Optimum irá de McLaren 720S. (Foto: Divulgação)

Tradicional cliente da McLaren, a Optimum Motorsport estará na série asiática, com os pilotos Sam De Haan, Tom Gamble, e pelo atual líder do British GT Championship GT3, James Cottingham.

O trio está inscrito para a temporada completa e competirá em um dos dois McLaren 720S GT3 EVO da Optimum. O seu objetivo é lutar pelo título geral de GT e ganhar um convite para as 24 Horas de Le Mans.

Aliás, De Haan e Gamble conhecem bem o campeonato. De Haan tem uma única temporada em 2022 com a TF Sport, enquanto Gamble tem quatro temporadas em seu currículo e embarcará em sua quinta temporada consecutiva na série.

Para Cottingham, embora seja sua primeira aventura na série, ele irá para a Ásia recém-saído de uma temporada de GT britânica. Assim, o trio dirigirá o chassi #69 da Optimum.

“É ótimo estar de volta à Asian Le Mans Series”, disse Shaun Goff, chefe da equipe da Optimum Motorsport. “Tivemos grande sucesso no Médio Oriente nos últimos anos, ganhando o convite para Le Mans em 2021, e novamente em 2022 ao vencer o campeonato, por isso estamos prontos para voltar a correr desta vez”, revelou em entrevista ao site Daily Sport Car. 

 

Pfaff Motorsports troca Porsche pela McLaren na IMSA

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A equipe Pfaff Motorsports divulgou na segunda-feira, 09, que competirá com o McLaren 720S GT3 Evo no próximo ano, na IMSA. O time até então, sempre foi cliente da Porsche. Será a primeira vez que um McLaren alinhará na classe GTD-Pro. 

Até então, a Pfaff competiu por cinco anos com a Porsche na IMSA, que incluiu os títulos nas temporadas 2021 (GTD) e 2022 (GTD-Pro). Além disso, a equipe possui uma parceria de longa data com a McLaren, com negócios no Canadá.

A Lithia Motors Inc., controladora das concessionárias Pfaff e parceira titular da Driveway, também tem uma presença global com a marca e possui vários pontos de varejo da McLaren nos EUA e no Reino Unido.

Além disso, não foi divulgada a escalação de pilotos para o próximo ano. “A Pfaff tem orgulho de representar a McLaren no Canadá desde 2012; nossa parceria com a marca abrange estradas e pistas há muitos anos”, disse Chris Pfaff, presidente e CEO da Pfaff Automotive Partners.

“A adoção da plataforma 720S GT3 Evo para a IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2024 demonstra nossa confiança na McLaren como empresa, parceira de corrida e parceira de varejo”. 

“Estamos entusiasmados com o futuro da marca McLaren e entusiasmados por fazer parte da construção desse futuro com eles”, disse. 

McLaren com histórico de sucesso com a Pfaff Motorsports

Com a porsche, a Pfaff conquistou títulos. (Foto: Divulgação)

Do lado da competição, Pfaff e McLaren não são estranhos ao sucesso na pista. O gerente geral da McLaren Toronto, Chris Green, dirigiu um 570S GT4 no IMSA Michelin Pilot Challenge e a Pfaff Motorsports também aproveitou o 570S GT4 para vencer o FEL Sports Car Championship Canada GT4 Class no ano passado com Zachary Vanier.

“Estamos muito satisfeitos por ter a Pfaff Motorsports como um de nossos parceiros de corrida”, disse o diretor de automobilismo da McLaren Automotive, Ian Morgan.

“A série IMSA é um dos campeonatos de GT de maior destaque do mundo. E trabalhar com uma equipe com a qual temos uma história forte e estabelecida, dentro e fora das pistas, é uma notícia fantástica”, explicou.

“Estamos ansiosos para apoiar a equipe na classe GTD-Pro e construir um forte relacionamento, bem como a marca McLaren na América do Norte.”

O gerente da equipe Pfaff, Steve Bortolotti, acrescentou: “Queremos tornar o capítulo mais recente da icônica história das corridas da McLaren emocionante”. 

“Esperamos construir uma presença cada vez maior nos eventos da IMSA com eles na próxima temporada. E compartilhar a emoção das corridas de carros esportivos com seus clientes apaixonados por carros de estrada nas pistas e em suas lojas”. 

Por fim, a Porsche terá como equipes clientes na classe GTD-Pro a Kellymoss e a AO Racing, tendo enviado pedidos de inscrição para a temporada completa para a categoria.

 

McLaren quer competir no Mundial de Endurance na classe LMGT3

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As novidades para a temporada 2024 do Mundial de Endurance não param. Após o anúncio da Aston Martin que competirá com o Hypercar Valkyrie a partir de 2025 no WEC e na IMSA, chegou a vez da McLaren anunciar que escolheu a equipe United Autosports como sua parceira para competir no Mundial.

Para quem não sabe, a United Autosports é de propriedade do CEO da McLaren Zak Brown. Assim, o fabricante britânico solicitou à organização do WEC um pedido para competir na classe LMGT3.

O pedido é para duas vagas para o McLaren 720S GT3 Evo, que serão administrados pela United Autosports. Aliás, a United compete no WEC desde 2020 na classe LMP2, que dará lugar aos LMGT3 no próximo ano.

Porém, a aceitação da Mclaren no grid do WEC dependerá da aprovação da organização da série. O campeonato está priorizando fabricantes que também tenham carros na classe Hypercar como Porsche, Ferrari e BMW, porém a McLaren não é uma delas.

Se aceita, a aprovação abriria caminho para a McLaren fazer sua primeira aparição nas 24 Horas de Le Mans em 26 anos.

“O automobilismo continua sendo uma parte fundamental da estratégia de desempenho futuro da McLaren, e há muito tempo vemos o WEC como um ajuste natural para demonstrar as capacidades de desempenho de nossos carros”, disse o CEO da McLaren Automotive, Michael Leiters.

“Isso inclui um retorno às 24 Horas de Le Mans, que é uma parte intrínseca do nosso sucesso duradouro no automobilismo e, em particular, da Tríplice Coroa, que é exclusiva da McLaren como fabricante de supercarros e construtor de carros de corrida”, enfatizou.

Mudanças na United Autosports

United Autosports estará na classe LMP2 da IMSA a partir de 2024. (Foto: United Autosports)

Com a exclusão da classe LMP2 do Mundial de Endurance, a United migrará o seu programa LMP2 para o IMSA WeatherTech SportsCar Championship no próximo ano.

Além disso, a equipe começou suas participações no automobilismo, em corridas de GT com a McLaren e a Audi, competindo em vários campeonatos, incluindo a Intercontinental Le Mans Cup e a Blancpain GT Series, antes de expandir para protótipos com modelos LMP3 em 2016.

Em 2021, a equipe retornou às raízes das corridas de GT por uma temporada. Quando venceu a GT4 European Series com um  570S GT4 dirigido por Charlie Fagg e Bailey Voisin.

“Este é um projeto muito importante para a McLaren em seu retorno às 24 Horas de Le Mans. Por isso estamos extremamente orgulhosos de termos sido selecionados como a equipe para representar a McLaren no LMGT3 em Le Mans e no WEC”, disse Dean.

Aliás, as equipes de clientes Optimum Motorsport e a Garage 59 demonstraram interesse em competir no WEC no próximo ano.

 

Inception Racing realiza boas corridas no WEC e IMSA

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Porsche ficou em terceiro lugar na classe GTD-Am, no WEC. (Foto: Divulgação)

As equipes Team Project 1 e Inception Racing fizeram uma boa participação nas 12 Horas de Sebring e nas 1000 Milhas de Sebring, respectivamente provas da IMSA e do Mundial de Endurance. 

No WEC, o Porsche #56 conquistou um pódio, enquanto o McLaren #70 da classe GTD, ficou na quinta posição. A princípio, foi Brendan Iribe quem classificou a equipe, entrando na curta sessão de 10 minutos na noite de quinta-feira para colocar o Porsche 911 RSR #56 no terceiro lugar do grid para o início da corrida de oito horas.

Brendan fez uma largada limpa durante seu stint, antes de entregar o carro para Oliver Millroy. Contudo, depois de mostrar seu ritmo forte e ganhar posições, chegando ao quarto lugar, o britânico devolveu a Brendan. Que mais uma vez partiu com pneus novos para mais 60 minutos.

Indo para o seu segundo stint, Ollie teve que parar por conta da bandeira vermelha causada pelo Toyota #7 que colidiu com a parede de pneus. Felizmente, o piloto saiu ileso e a corrida foi retomada com quatro horas restantes. Com pouco mais de duas horas para o final da corrida, Ben Barnicoat saiu, voltando na segunda posição. Após 17 voltas, o Ben parou para entregar a Brendan para que este completasse seu tempo mínimo de condução.

Por fim, a corrida foi interrompida por uma tempestade de raios. Faltando menos de 30 minutos para o final, foi tomada a decisão de não reiniciar a prova, levando o trio a conquistar o primeiro pódio no Campeonato do Mundo de Endurance.

Inception na IMSA

Equipe terminou em quinto na classe GTD da IMSA. (Foto: Divulgação)

Depois de perder a sessão de qualificação da IMSA devido a uma falha no disco de freio, a equipe começou as 12 de Sebring, largando em último. Brendan Iribe iniciou a prova, entretanto, sofreu um furo nas primeiras voltas. Ollie Millroy assumiu o volante após uma hora de corrida.

Passando para Jordan Pepper depois de duas horas, a equipe buscava uma recuperação. Chegou ao 13º lugar na classe GTD. A equipe aproveitou as bandeiras amarelas,  parando enquanto o resto dos competidores permaneciam na pista.  

Leia também: Chip Ganassi vence as 12 Horas de Sebring

Leia também: Alpine vence na abertura do Mundial de Endurance em Sebring

imediatamente, a temperatura começou a cair, mas a ação na pista certamente começou a esquentar, pois com menos de cinco horas para o final, Jordan assumiu a liderança.

Passando pelos procedimentos habituais de pit stop e mudança de direção, a equipe lutou e Jordan entrou no carro para a última hora, reentrando na disputa em quinto lugar. Quando a bandeira quadriculada foi dada, a equipe se contentou com o quinto lugar, acumulando mais pontos para o campeonato.

 

Motor Porsche-TAG F1 1984 à venda

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(Fotos: Divulgação)

A Collecting Cars, revenda de carros esportivos, anunciou em seu site um motor Porsche-TAG que equipou o McLaren MP4/2, entre 1984 até 1987. Focado em aquisições e investimentos em empresas líderes em tecnologia, o Grupo TAG (Techniques d’Avant Garde) da Akram Ojjeh é talvez mais conhecido no mundo automotivo por sua parceria com a Porsche – desenvolvendo e construindo em conjunto o motor TAG-Turbo, que impulsionou a equipe McLaren a três títulos consecutivos do campeonato mundial de F1. 

Este lote consiste em um motor Porsche-TAG TTE P01 Fórmula 1 original, usado no McLaren MP4/2. Este V6 biturbo de 1,5 litros era um motor altamente ajustado que funcionava perfeitamente dentro do carro, não é uma unidade de bancada. No auge de seu desenvolvimento, era capaz de produzir até 1.060 cv a 12.600 rpm em treinos de qualificação e provou ser um dos motores mais bem-sucedidos de sua época. 

Este motor em particular é o número 29 de apenas 40 construídos, que foi usado pela equipe McLaren de Fórmula 1 entre 1984 e 1987. Os McLarens com Porsche-TAG foram conduzidos por Niki Lauda, ​​Alain Prost e Keke Rosberg. Mais significativamente, enquanto alguns desses blocos e cabeçotes TAG-Turbo chegaram ao mercado nos últimos anos, esse motor é excepcionalmente raro por manter seus componentes internos; compreendendo virabrequim, pistões, bielas, válvulas, árvore de comando, engrenagens da árvore de comando, colectores de admissão e os turbocompressores KKK. 

Dado que esses componentes estão incluídos na venda, este Porsche-TAG 1.5 V6 poderia ser reconstruído, oferecendo uma oportunidade tentadora para qualquer fabricante de motores ou oficina especializada. O vendedor afirma que tanto o bloco quanto as cabeças dos cilindros estão em excelentes condições. 

Um projeto de reconstrução convincente à espera de um mecânico dedicado, ou simplesmente uma peça incrível de decoração, este motor Porsche-TAG genuíno usado no McLaren MP4/2 é uma herança do automobilismo e uma oportunidade imperdível para qualquer colecionador exigente. 

De acordo com o vendedor, o motor está sendo vendido por £ 10.250 (aproximadamente R$ 73.080,00) em conversão para o Real.