A IMSA divulgou nesta quarta-feira, 30, a lista de inscritos para a terceira etapa do campeonato, no circuito de Long Beach. Desse modo, 26 carros devem participar da corrida no final de semana entre os dias 8 e 10 de abril marcando a primeira corrida sprint da IMSA.
Assim, a lista é formada por seis protótipos DPis, seis GTD-Pro e 14 carros na classe GTD. A corrida terá duração de 100 minutos. O Cadillac #48 da Action Express Racing, estará competindo apenas da Michelin Endurance Cup.
HPD da equipe Muscle Milk, em Long Beach pela ALMS. (Foto: Divulgação)
A prefeitura da cidade de Long Beach e a IMSA confirmaram nesta quarta-feira, 05, a permanência da prova de endurance na cidade, até 2028. O novo acordo, que terá início com o Grande Prêmio Acura de Long Beach em 2022, mantém uma relação entre a cidade e a Associação de Grandes Prêmios que já dura 46 anos. “A extensão do Grande Prêmio que foi aprovada pelo Conselho da Cidade é o resultado de extensas discussões com a liderança da cidade que acreditamos ter resultado em benefícios para todas as partes envolvidas”, disse Jim Michaelian, Presidente e CEO da Associação do Grande Prêmio de Long Beach.
“O Grand Prix sempre foi um evento comunitário muito forte e este acordo apenas amplifica a relação única com a cidade de Long Beach daqui para frente. Nossos agradecimentos a todos aqueles que ajudaram a fazer isso”, finalizou.
O evento deste ano, agendado para 8 a 10 de abril, será no mesmo final de semana que acontecerá a etapa da Fórmula Indy. Além disso, o fim de semana incluirá o Super Drift Challenge na noite de sexta e sábado, além da ação doubleheader do SPEED Energy Stadium Super Trucks de Robby Gordon e uma etapa da Porsche Carrera Cup da North América.
Pipo Derani e Felipe Nasr venceram na tarde deste sábado, 25, a etapa de Long Beach válida pela IMSA. A dupla largou na pole e dominou a prova perdendo o primeiro lugar nas paradas para reabastecimento e troco de pneus e pilotos e por uma ultrapassagem desastrosa de Kevin Magnussen no Cadillac da equipe Chip Ganassi.
Os brasileiros da equipe Action Express Racing conquistaram a terceira vitória no Campeonato nas últimas quatro corridas, com Derani encerrando a corrida com uma vantagem de 10.952 segundos para o Cadillac #01 de Renger van der Zande e Kevin Magnussen. Os líderes do campeonato, o Acura #10 da Wayne Taylor Racing de Ricky Taylor e Filipe Albuquerque terminaram em quarto, Derani e Nasr reduziram a diferença de 89 para 19 pontos antes da etapa final em novembro no circuito de Road Atlanta.
Magnussen desafiou Nasr pela liderança no início até perder o controle do carro, afetando a carenagem traseira. Mesmo com o protótipo danificado, o carro conseguiu manter um bom ritmo, mas não conseguiu acompanhar o Cadillac #31 dos brasileiros. Em terceiro o Cadillac #5 da equipe JDC-Miller Motorsports de Loic Duval e Tristan Vautier , com a dupla Mazda RT24-P #55 de Harry Tincknell e Oliver Jarvis completando os cinco primeiros.
Um acidente no final da corrida com o Acura #60 da equipe Meyer Shank Racing de Olivier Pla quase fez a equipe não completar a prova. Nick Tandy e Tommy Milner conquistaram sua segunda vitória consecutiva no GT Le Mans, com o Corvette #3 na segunda posição. O Porsche #79 da equipe WeatherTech Racing de Cooper MacNeil e Mathieu Jaminet terminou em terceiro na classe, sem ameaçar os dois carros do construtor americano.
Na classe GTD a vitória ficou com o Lamborghini #1 da equipe Paul Miller Racing de Madison Snow e Bryan Sellers. Snow and Sellers dominaram a classe , com o Lamborghini #1 terminando 11,080 segundos à frente do Porsche #9 da equipe Pfaff Motorsports de Laurens Vanthoor e Zach Robichon.
Com a vitória, a dupla está 32 pontos atrás dos novos líderes do campeonato Vanthoor e Robichon. O BMW #96 da Turner Motorsport de Bill Auberlen e Robby Foley, que entrou na corrida com uma vantagem de 20 pontos, terminou quatro voltas atrás depois que uma falha do sistema de ABS. O Porsche #16 da Wright Motorsports de Patrick Long e Trent Hindman fechou a corrida na terceira colocação. O #63 da Scuderia Corsa com a Ferrari 488 GT3 Evo 2020 completou o top cinco da classe. .
Ferrari volta a competir no WeatherTech. (Foto: Divulgação)
A IMSA divulgou nesta sexta-feira, 17, o BoP da etapa de Long Beach que acontecerá no dia 25 de setembro. O foco do ajuste de performance foi a classe GTD, em especial a Ferrari 488 GT3 EVO. As demais classes não sofreram alterações.
O modelo italiano ficou 10 kg mais pesado, passando a ter 1.335 kg de peso mínimo. Isso marca um aumento líquido de 35 kg em relação à configuração do carro durante as 24 Horas de Daytona, última corrida em que o modelo participou de uma etapa do WeatherTech.
Apenas a Ferrari da Scuderia Corsa para os pilotos Colin Braun e Daniel Mancinelli, estará participando da prova. Outra mudança no BoP será a redução na capacidade do tanque de combustível do Lamborghini Huracan GT3 Evo. O modelo correrá com 2 litros a menos de capacidade.
A etapa de Long Beach da IMSA terá 26 carros inscritos. A lista divulgada nesta quarta-feira, 15, terá participantes nas classes DPI, GTLM e GTD. O maior plantel está na classe GTD com 17 carros.
As novidades são o Porsche 911 GT3 R inscrito pela GMG Racing para o chefe da equipe e piloto James Sofronas. O segundo piloto ainda não foi divulgado. A Ferrari da Scuderia Corsa volta com Colin Braun e Daniel Mancinelli.
O Mercedes AMG da equipe O’Gara Motorsport / US RaceTronics também está listado para Steven Aghakhani e Jacob Eidson. A Grasser Racing Team retornará à corrida com a Lamborghini Huracan GT3 Evo para Franck Perera e Misha Goikhberg.
O Acura NSX GT3 Evo da equipe Compass Racing está na lista de participantes, porém sem pilotos. O Heart of Racing irá para sua segunda corrida com o Aston Martin #27 para Alex Riberas e o chefe de equipe Ian James.
A classe DPi terá seis participantes, a LMP2 com três e a GTLM também com três. A corrida acontecerá no dia 25 de setembro e o treino classificatório será realizado no dia 24. A prova será uma preliminar da Fórmula Indy.
Long Beach é um daqueles circuitos que a probabilidade das coisas darem errado, darão, seja para o mal, ou para a alegria dos fãs. A prova com 1h40m de duração, terceira etapa da temporada 2019 da IMSA, disputada a noite deste sábado, provou mais uma vez que vale a pena assistir uma prova de endurance, mesmo que ela seja curta.
Com apenas 19 carros na pista, protótipos DPi e GTLM, proporcionaram muitos toques, ultrapassagens e lances espetaculares. A vitória do Cadillac #5 dos pilotos João Barbosa e Filipe Albuquerque, se desenhou ainda nas primeiras voltas, quantos os competidores foram ficando pelo caminho.
Largando na pole, Hélio Castroneves conseguiu segurar o ímpeto do seu conterrâneo, Felipe Nasr, que enfrentou problemas. Uma das rodas acabou se soltando, obrigando um retorno aos boxes e para pior Derani ganhou uma punição, por erros durante os pits. Depois dos problemas solucionados o #31 voou na pista, mas era tarde, terminou na sexta posição.
Outro que ficou pelo caminho foi o Mazda #55 pilotado por Jonathan Bomarito, que acabou batendo ainda na primeira volta. Vale destacar o bom desempenho dos carros da Mazda, que até chegam, mas não vencem.
O azar também bateu a porta da equipe Wayne Taylor Racing. O Cadillac #10 liderou por 17 voltas, até Jordan Taylor perder o controle no grampo que leva a reta dos boxes, acertando o muro. Com a suspensão quebrada, não tinha mais o que fazer.
Sobraram os Acuras da equipe Penske. Rick Taylor no #7 tentou fazer pressão em Filipe Albuquerque nas voltas finais, sem sucesso. Na terceira colocação Dane Cameron e Juan Pablo Montoya com o segundo carro da Penske.
A surpresa foi o Cadillac da equipe Juncos Racing dos pilotos Will Owen e Kyle Kaiser que lideraram por 14 voltas, apostando em uma única parada. A dupla acabou na sétima posição. Na quarta colocação chegou o Mazda #77, seguido pelo Cadillac #84 da JDC-Miller.
Briga na GTLM
Porsche vence na classe GTLM. (Foto: Divulgação)
A Porsche venceu na classe GTLM com o Porsche #912 de Laurens Vanthoor e Eeal Bamber. Na segunda colocação o Corvette #3 de Jan Magnussen e Antonio Garcia que acerto na última volta o Ford #66 de Dirk Mueller. O alemão se beneficiou das bandeiras amarelas e da estratégia dos pits, para liderar na classe, mas acabou superado por Bamber na volta 37, quando o limitador de velocidade acabou sendo acionado no hairpin.
Bamber completou a prova com o difusor traseiro quebrado, o que não afetou o desempenho do carro. O Corvette #4 de Tommy Milner de Oliver Gavin, completou o pódio de classe em terceiro, com Mueller e Sebastien Bourdais classificados em quarto lugar. Patrick Pilet e Nick Tandy completaram o top-five da classe.
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O brasileiro Hélio Castroneves superou o favoritismo dos protótipos Cadillac, e conquistou a pole na noite desta sexta-feira, para a terceira etapa da temporada 2019 da IMSA, disputada em Long Beach.
Helinho marcou 1:11.332 com o Acura ARX-05 #7, superando Felipe Nasr com o Cadillac #31 da Action Express, por uma diferença de 0,218 segundos. Na terceira posição aparece Juan Pablo Montoya com o segundo Acura, marcando 1:11.847.
Esta foi a terceira pole de Hélio na IMSA. A quarta colocação ficou com o Cadillac #5 da Action Express, pilotado por João Barbosa.
A Porsche manteve o bom desempenho nos treinos livres, fechando a primeira fila com Nick Tandy marcado 1:16.313 e Laurens Vanthoor, 1:16.377. O Corvette #4 de Oliver Gavin, completou os três primeiros.
A prova acontece neste sábado, a partir das 18h, horário de Brasília, com transmissão pela Fox Sports.
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Felipe Nasr foi o mais rápido no primeiro treino livre para a terceira etapa da IMSA, disputado nesta sexta-feira, em Long Beach. O brasileiro marcou 1:12:394, superando Ricky Taylor, com o Acura #7. Juan Pablo Montoya ficou com o terceiro tempo, seguido por João Barbosa, no Cadillac #5.
Na classe GTLM, a Porsche dominou fazendo dobradinha com o #911 e #912 em primeiro e segundo, respectivamente. O Corvette #4 terminou o treino na terceira posição.
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Felipe Nasr e Pipo Derani voltam à pista neste sábado, 31, para a disputa da terceira etapa do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, em Long Beach (EUA). Será a primeira prova Sprint da temporada, após a dupla chegar ao pódio nas duas corridas de longa duração do ano: 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Sebring, onde também correram ao lado do norte-americano Eric Curran.
A bordo do #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, o trio ficou em segundo lugar em Daytona e venceu de forma espetacular a etapa de Sebring. O desafio agora será no traçado de rua de Long Beach, com suas 11 curvas e 1,968 milha (3,2 km) de extensão. A prova terá 1h40 de duração e largada prevista para as 18h05 de Brasília.
A Whelen Engineering tem um histórico de muita velocidade em Long Beach, tendo registrado a melhor volta da corrida em três ocasiões. A melhor posição de chegada foi um terceiro lugar na temporada 2016. Também já terminou em quarto em 2015 e 2017.
No ano passado, Curran e Nasr largaram da primeira fila e lideraram 16 voltas até que Curran sofresse um toque de um carro da classe GT, o que danificou a frente do carro. O acidente fez a equipe cair para a 17ª posição no geral, com Curran brigando para terminar em sétimo no final da disputa.
Curran, que este ano só estará na equipe nas provas longas, é o atual campeão do IMSA ao lado de Nasr e, no ano passado, venceram nas ruas de Detroit, o que anima a equipe para mais este desafio num traçado urbano.
“A equipe toda está focada em continuar constante e acredito que essa é a chave para cada corrida deste ano”, declarou Derani, que faz sua primeira temporada com a Action Express Racing. “Vamos continuar desta forma, focados em nosso trabalho e acelerando em busca do melhor resultado”,destacou.
“Como em qualquer pista de rua, Long Beach sempre traz o desafio de lidar com os muros tão próximos e zero chances de erro, mas apesar disso tudo ainda há algumas boas oportunidades de ultrapassagens, especialmente quando você está no tráfego com os carros da GT”, lembrou Derani.
“Isso torna a corrida interessante do começo ao fim. Acredito que teremos um bom carro para começar o fim de semana e vamos trabalhar em cima disso”, finalizou o três vezes campeão de Sebring (2016, 18 e 19).
Nasr também está motivado e espera mais sorte na pista californiana. “No ano passado, levamos azar. Tínhamos um carro maravilhoso, a equipe fez um trabalho prefeito na parada e na estratégia, mas não deu certo e isso mostra o quanto as corridas do IMSA são realmente incríveis”, frisou.
“Conseguimos uma vitória (em Detroit) numa pista similar e eu realmente adoro o desafio dos circuitos de rua. Então, espero ter uma corrida assim em Long Beach, um evento e uma pista que gosto bastante”, continuou Nasr.
Líder da temporada, ao lado do Cadillac #10, com 67 pontos, a equipe quer manter o trabalho em busca de mais pontos na luta por um novo título este ano. “Temos de continuar trabalhando nos detalhes. O IMSA tem competidores muito fortes, que estão sempre em busca de evolução. O equilíbrio entre circuitos longos e curtos é algo tão especial também na categoria. Para os pilotos, corridas longas são sempre melhores, já que temos mais tempo para fazermos o que amamos, que é pilotar um carro incrível numa atmosfera maravilhosa”, completou Nasr.
Além da dupla brasileira, a Action Express Racing estará em Long Beach com os portugueses João Barbosa e Filipe Albuquerque no #5 Mustang Sampling Cadillac DPi-V.R. No ano passado, a dupla conquistou a vitória em Long Beach e também está focada para tentar repetir a dose.
Os treinos em Long Beach terão início na sexta-feira (12), com a tomada de tempos no mesmo dia, a partir das 22 horas (de Brasília). No sábado, o Fox Sports transmite a corrida ao vivo para o Brasil, a partir das 18 horas.
O Acura ARX-05 está mais leve para a terceira etapa da IMSA em 2019, que será disputada no circuito de Long Beach. A IMSA divulgou nesta quarta-feira, 03, o BoP das três classes do Weathertech.
O DPi da equipe Penske disputará a prova com 20 quilos a menos, e também ganha um aumento nos níveis de turbo médias e altas. Seu concorrente direto, o Nissan DPi, também recebeu aumento na pressão do turbo, e uma redução de 5 kg no seu peso mínimo.
Vencedor das duas primeiras etapas do campeonato, o Cadillac DPi, correrá com 10 kg de peso extra, 25 kg a mais do que o seu concorrente mais próximo.
Na classe GTLM, o Porsche 911 RSR perde 10 kg, enquanto o Ford GT terá uma pequena redução de turbo em todas as faixas de RPM.
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