Pipo Derani: “Você larga atrás e tem de tentar algo diferente”

Largando da sétima posição no circuito de rua de Long Beach, no último sábado, 15,  a equipe Action Express Racing arriscou uma estratégia diferente com o Cadillac #31 que o brasileiro Pipo Derani divide com o britânico Alexander Sims.

Em busca da segunda vitória consecutiva na terceira etapa da temporada 2023 do IMSA, o time optou por uma parada logo no início da corrida, na volta 6 das 78 completadas, com Sims, responsável pela classificação na sexta-feira, entregando o carro a Derani.

A expectativa da equipe era que uma bandeira amarela ao longo da prova de apenas 100 minutos, pudesse colocá-los na briga pela vitória. A intervenção, no entanto, só veio nas voltas finais, com a corrida terminando em bandeira amarela.

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Desta forma, Derani precisou fazer duas paradas nos boxes, enquanto os rivais pararam apenas uma vez. O brasileiro cruzou a linha de chegada na quinta colocação e, com o resultado, estão na vice-liderança da temporada, com 954 pontos, um a menos que os líderes Mathiew Jaminet e Nick Tandy, que venceram a prova deste sábado.

Pipo Derani otimista

“Foi uma daquelas corridas em que você larga atrás e tem de tentar algo diferente. E foi o que fizemos”, comentou Derani.

“Tivemos uma boa briga até um certo ponto da corrida. Pude disputar posições e ultrapassar alguns carros, enquanto estávamos próximos dos líderes. Sabíamos que nossa estratégia era diferente e estávamos contando com outra bandeira amarela antes do final da corrida, o que não aconteceu”. Lamentou o brasileiro, que foi campeão do IMSA em 2021.

“Apesar disso, mostramos que estamos no mesmo ritmo que os demais competidores durante a corrida e acredito que conseguimos evoluir durante o final de semana, o que é muito positivo. É um campeonato longo e, considerando a forma como a corrida se desenrolou, conseguimos marcar bons pontos. Queremos estar na frente e mostramos que o nosso Cadillac V-Series.R tem muito potencial e vamos continuar lutando”, completou Derani.

 

Porsche vence a primeira do ano em Long Beach

A Porsche conquistou neste sábado, 15, a primeira vitória do modelo 963. O feito aconteceu na terceira etapa da IMSA, em Long Beach. Mathieu Jaminet e Nick Tandy terminaram a prova com apenas um jogo de pneus.  

Inicialmente, a da dupla da Porsche Penske Motorsport, segurou um afobado Ricky Taylor, que acabou abandonando a prova nos minutos finais, com o Acura #10 da Wayne Taylor Racing.

O co-piloto de Taylor, Filipe Albuquerque, manteve o controle na primeira passagem até que um problema com a troca de piloto custou ao Acura, dez segundos no pit lane e deixou o carro cair para o quinto lugar.

Resultado final

Porém, uma parada para troca de pneus em ambos os Porsches colocou Jaminet e o #7 de Matt Campbell na frente, embora o australiano tenha sofrido forte pressão de vários carros, incluindo o BMW #25 de Connor De Philippi, que caiu para o quarto lugar faltando 23 minutos para o fim, depois de passar reto na curva 1.

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Contudo, Taylor, cujo carro junto com os dois BMWs levou quatro pneus novos em suas paradas, fez uma jogada ousada em torno de Campbell na Curva 8 para o segundo lugar, faltando nove minutos para o final, perseguindo Jaminet pela liderança.

As esperanças de vitória de WTR Andretti, no entanto, foram eliminadas quando Taylor jogou o Acura #10 para os pneus da Curva 1 depois de passar Jaminet para a liderança a duas voltas do fim.Isso resultou no término da corrida sob bandeira amarela. Assim, o Acura terminou em sétimo na classe GTP.

As outras equipes em Long Beach

O BMW #25 de De Philippi e Nick Yelloly conquistaram o segundo pódio consecutivo à frente do Porsche #7 de Campbell e Felipe Nasr, que completou o pódio em terceiro.

Além disso, Philipp Eng e Augusto Farfus ficaram em quarto lugar com o outro BMW, seguidos pelo #31 da Action Express Racing  de Pipo Derani e Alexander Sims, cuja estratégia alternativa não deu resultado com um quinto lugar.

Nesse sentido, Sims parou na volta 7 para passar o brasileiro na esperança de uma segundo amarela. O que não se concretizou durante o período de combustível. Um acidente na largada de Sebastien Bourdais, por sua vez, tirou o Cadillac #01 da Chip Ganassi Racing da corrida. Em um incidente que também viu o #60 da Meyer Shank Racing Acura de Tom Blomqvist rodar.

Lexus vence na classe GTD-Pro

A equipe Vasser Sullivan conquistou a vitória na classe GTD-Pro com um controle dirigido por Jack Hawksworth e Ben Barnicoat. 

Barnicoat pilotou o Lexus RC F GT3 #14 para uma vitória apertada em cima do Corvette #3 de Jordan Taylor. Que superou o Porsche 911 GT3 R #9 da Pfaff Motorsports de Klaus Bachler após o pit no meio da corrida. Assim, Hawksworth, que largou da pole da classe, manteve o controle desde o início. Com Barnicoat expandindo a liderança até ser atacado pelo Corvette e Porsche antes do amarelo no final da corrida.

Isso marcou a primeira vitória da dupla na classe GTD-Pro desde da Petit Le Mans do ano passado.

Paul Miller conquista a terceira vitória consecutiva em Long Beach

Bryan Sellers e Madison Snow levaram o BMW da Paul Miller, a vitória na classe GTD. Esta foi a terceira vitória consecutiva da dupla e da equipe em Long Beach. Uma estratégia de overcut do BMW #1 durante o pit stop no meio da corrida colocou Sellers marginalmente à frente do #27 da The Heart of Racing de Roman De Angelis. Que liderou a pole da classe nas mãos de Marco Sorensen.

Contudo, os vendedores ampliaram a vantagem sobre o atual campeão do GTD para voltar para casa à frente do Aston. O #12 da Vasser Sullivan de Frankie Montecalvo e Aaron Telitz terminaram em terceiro na classe. Seguido por Mikael Grenier e Mike Skeen no #32 do Team Korthoff Motorsports  em quarto.

Russell Ward e Philip Ellis completaram os cinco primeiros no #57 Winward Racing.

 

Acura lidera primeiro treino em Long Beach pela IMSA

O piloto, Ricky Taylor, liderou na tarde desta sexta-feira, 14, a primeira sessão de treinos para a etapa de Long Beach, da IMSA. Pilotando o #10 da Wayne Taylor Racing, Ricky marcou 1:11,942. 

Ele foi 0,858 segundos mais rápido do que o Acura #60 da Meyer Shank Racing Acura de Tom Blomqvist. Além disso, Mathieu Jaminet e Matt Campbell foram terceiro e quarto com os Porsches da equipe Penske Motorsport. Foram seguidos pelo BMW #24 do brasileiro Augusto Farfus. 

Tempos da primeira sessão de treinos

Contudo, o líder do campeonato da classe GTP, Pipo Derani, foi o sexto, seguido por Sebastien Bourdais, também de Cadillac. Bourdais perdeu a primeira metade da sessão depois de passar por verificações de sistema. O BMW  #25 de Connor De Phillippi fechou a retaguarda do grid de oito carros da classe GTP.

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Além disso, na classe Gtd- Pro, o Aston Martin #23 da The Heart of Racing Aston, liderou com Alex Riberas. O tempo foi de 1:19,303. Porém, 0,071 segundos mais rápido que do Lexus #14 da Vasser Sullivan de Jack Hawksworth.

Além da Acura, Aston Martin domina na classe GTD-Pro

Alec Udell, melhorou no final da sessão para ser o mais rápido da classe GTD com o Porsche #92 da Kellymoss. Entretanto, Udell ficou entre Hawksworth e o quarto lugar mais rápido, Antônio Garcia no Chevrolet Corvette C8.R GTD #3.

Loris Spinelli foi o segundo mais rápido nas classe GTD no #78 da Forte Racing. Ele foi seguido por Bryan Sellers no BMW da  Paul Miller Racing.

Por fim, a sessão, que decorreu sem bandeiras vermelhas, começou dez minutos atrasada devido a um problema de comunicação na pista que atrasou o início dos treinos da Porsche Deluxe Carrera Cup North America no início do dia. Como resultado, foi reduzido em cinco minutos em relação à sessão de 60 minutos originalmente programada.

 

Após vitória em Sebring, Pipo Derani chega motivado para disputa em Long Beach

Um mês após conquistar pela quarta vez as 12 Horas de Sebring, o brasileiro Pipo Derani volta às pistas para a disputa da terceira etapa da temporada 2023 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship neste sábado (15).

Líder do campeonato, o piloto de 29 anos estará ao lado do companheiro Alexander Sims no estreito traçado nas ruas de Long Beach, na Califórnia (EUA). Em 2021, Derani venceu a prova de ponta a ponta, na época dividindo o carro com Felipe Nasr.

O brasileiro está animado para voltar a guiar o #31 Whelen Engineering Cadillac V-Series, da equipe Action Express. “Estou ansioso para voltar a Long Beach. É um daqueles eventos que estamos sempre na expectativa, principalmente, por ser a primeira corrida de rua do ano. Queremos saber como será o desempenho dos novos carros GTP nesta pista em particular”, comentou Derani.

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“Em 2021, eu e o Felipe (Nasr) comandamos a prova e conquistamos a vitória. O Felipe fez a pole, mantivemos a liderança e fomos aumentando-a até a bandeirada. Foi uma grande vitória”, lembrou.

Com 11 curvas e 1,968 milha (3,2 km), o traçado de Long Beach é bastante estreito e não dá margem para erros. Além disso, será a primeira prova curta da temporada deste ano, com apenas 100 minutos, o que dificulta uma possível recuperação em caso de algum problema. Largar na frente também se torna essencial.

Pipo Derani e a expectativa para Long Beach

“Essa é uma corrida onde o classificatório conta mais do que em qualquer outro lugar, porque é muito difícil ultrapassar, como toda pista de rua. Estamos chegando para essa prova com uma vitória, uma pole e a liderança do campeonato, mas vamos seguir trabalhando forte, como sempre, e como se não tivéssemos vencido a última prova e nem estivéssemos liderando o campeonato”, ressaltou o brasileiro.

“Ainda estamos no início da temporada. Sabemos o quanto o campeonato é longo e cada ponto conta muito. Vamos tentar lutar pela pole novamente, o que em Long Beach já torna as coisas um pouco mais fáceis”, completou Derani, que foi campeão do IMSA na temporada 2021.

Por fim, os treinos em Long Beach terão início nesta sexta-feira, com duas sessões livres e o classificatório, a partir das 21h15 (de Brasília). No sábado, a prova terá sua largada às 18h05 (de Brasília) e poderá ser acompanhada ao vivo pelo aplicativo do IMSA ou pelo site https://www.imsa.com/tv/.

 

Etapa de Long Beach com 28 carros inscritos

A IMSA divulgou nesta quinta-feira, 06, a lista de inscritos da temporada 2023 do  WeatherTech SportsCar, em Long Beach. Serão 28 carros participando da prova (oito GTP, cinco GTD-Pro e 15 GTD).

Inicialmente, não há grandes surpresas na lista, com escalações de temporada completa em GTP e GTD-Pro permanecendo inalteradas, enquanto na classe GTD terá a adição da Racers Edge Motorsports by WTR Andretti. Porém, o Porsche #16 da Wright Autosport não estará na corrida. 

Lista de inscritos

Além disso, Jeroen Bleekmeolen, estará no Porsche #92 da Kellymoss no lugar de David Brule.  Bill Auberlen e Chandler Hull, da Turner Motorsport, estão prontos para sua primeira corrida da temporada na classe GTD depois de disputar as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring.

Long Beach marcará a estreia dos novos carros GT3 da  Porsche, Ferrari e carros atualizados como a Lamborghini e McLaren. Por fim, o final de semana em Long Beach começara na ação na sexta-feira. 14, com a corrida  de 100 minutos marcada para sábado, 15.

Cadillac será o protótipo da classe GTP mais leve para Long Beach

A IMSA divulgou nesta segunda-feira, 03, o BoP para a etapa de Long Beach. A princípio, os quatro fabricantes da classe GTP tiveram reduções de peso. 

Assim, o Porsche 963  terá uma redução de 12 kg de peso, juntamente com uma redução de peso de 9 kg para o Acura ARX-06, 7 kg e 4 kg para o Cadillac e BMW M Hybrid V8, respectivamente. Além disso, o Cadillac, que venceu as 12 Horas de Sebring no mês passado, continuará sendo o carro GTP mais leve, pesando 1.031 kg.

BoP para Long Beach

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O BMW, por sua vez, recebeu um aumento de potência de 2 kW (2,6 cavalos) em níveis de pico e 2 MJ de energia máxima adicional, enquanto o Porsche perdeu 2 kW desde Sebring, além de enfrentar uma redução de 5 MJ em energia. Contudo, o Acura (-3 MJ) e o Cadillac (-2 MJ) terão um pouco menos de energia.

Além da Cadillac, mudanças nas classes GTD-Pro e GTD 

Na classe GTD, Lamborghini e McLaren o Huracan GT3 EVO2 e 720S GT3 Evo terão aumentos significativos de potência. O Lamborghini ganhou cerca de 20 cv, enquanto o McLaren terá um aumento de 16 cv. O Acura NSX GT3 Evo22 também obtém um aumento de potência de aproximadamente 8 cv, mas compensado com um aumento de 20 kg no peso mínimo.

Tanto o Chevrolet Corvette C8.R GTD quanto o Mercedes-AMG GT3 Evo, no entanto, enfrentam reduções de potência na faixa de 13 cv, enquanto o BMW M4 GT3, vencedor da classe Sebring GTD, obtém uma redução de peso de 20 kg.

Por fim, oito dos dez modelos da classe GTD terão ajustes de capacidade de combustível. A única corrida de rua, acontecerá no dia 15 de abril, e contará apenas com carros das classes GTP, GTD Pro e GTD.

 

 

Cadillac será o protótipo da classe GTP mais leve para Long Beach

A IMSA divulgou nesta segunda-feira, 03, o BoP para a etapa de Long Beach. A princípio, os quatro fabricantes da classe GTP tiveram reduções de peso. 

Assim, o Porsche 963  terá uma redução de 12 kg de peso, juntamente com uma redução de peso de 9 kg para o Acura ARX-06, 7 kg e 4 kg para o Cadillac e BMW M Hybrid V8, respectivamente. Além disso, o Cadillac, que venceu as 12 Horas de Sebring no mês passado, continuará sendo o carro GTP mais leve, pesando 1.031 kg.

BoP para Long Beach

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O BMW, por sua vez, recebeu um aumento de potência de 2 kW (2,6 cavalos) em níveis de pico e 2 MJ de energia máxima adicional, enquanto o Porsche perdeu 2 kW desde Sebring, além de enfrentar uma redução de 5 MJ em energia. Contudo, o Acura (-3 MJ) e o Cadillac (-2 MJ) terão um pouco menos de energia.

Além da Cadillac, mudanças nas classes GTD-Pro e GTD 

Na classe GTD, Lamborghini e McLaren o Huracan GT3 EVO2 e 720S GT3 Evo terão aumentos significativos de potência. O Lamborghini ganhou cerca de 20 cv, enquanto o McLaren terá um aumento de 16 cv. O Acura NSX GT3 Evo22 também obtém um aumento de potência de aproximadamente 8 cv, mas compensado com um aumento de 20 kg no peso mínimo.

Tanto o Chevrolet Corvette C8.R GTD quanto o Mercedes-AMG GT3 Evo, no entanto, enfrentam reduções de potência na faixa de 13 cv, enquanto o BMW M4 GT3, vencedor da classe Sebring GTD, obtém uma redução de peso de 20 kg.

Por fim, oito dos dez modelos da classe GTD terão ajustes de capacidade de combustível. A única corrida de rua, acontecerá no dia 15 de abril, e contará apenas com carros das classes GTP, GTD Pro e GTD.

 

“É muito difícil se recuperar numa pista de rua”, afirma Pipo Derani, depois do quinto lugar em Long Beach

Laguna Seca receberá a quarta etapa do ano. (Foto: Brian Cleary)

Atual campeão do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, o brasileiro Pipo Derani foi o quinto colocado na terceira etapa da temporada 2022, realizada neste sábado (9), no circuito de rua de Long Beach.

Desse modo, após conquistar o quarto lugar no grid com o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, o piloto já aparecia entre os três primeiros na sexta volta da prova, que teve 100 minutos de duração.

Além disso, na volta 23, o brasileiro fez mais uma excelente manobra sobre o Acura #60 para assumir a segunda posição. No entanto, logo depois, Derani acabou escapando na curva 5 e caiu para terceiro. Na volta 25, ele trouxe o Cadillac #31 para os boxes, para troca de pneus, reabastecimento e a entrada do companheiro Tristan Nunez.

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O norte-americano voltou para a pista na sexta posição, mas infelizmente duas voltas depois teve um problema elétrico na reta do circuito e ficou parado. Quando conseguiu religar o carro, já havia perdido uma volta para o líder.

Neste momento, a equipe precisou de cuidado para retornar à volta do líder, o que conseguiu na volta 45, após uma bandeira amarela para reparos na pista.

Restando 42 minutos, Nunez trouxe o carro para os boxes e o brasileiro voltou para o final da disputa. Acima de tudo, o brasileiro estava em sexto lugar e, após mais duas bandeiras amarelas na pista, subiu para quarto.

Sobretudo, faltando dois minutos, Derani e o Acura #60 travaram uma disputa apertada pelo terceiro lugar. Os dois carros acabaram se tocando no hairpin e foram ultrapassados pelo Cadillac #5. Entretanto, Derani ainda foi para a cima e tentou se recuperar, mas restando poucos minutos, cruzou a linha de chegada em quinto.

Prova Complicada para Pipo Derani

“É muito difícil se recuperar numa pista de rua num ritmo normal. Não temos muitos pontos para ultrapassar. Consegui fazer algumas manobras e, no final, estava brigando pelo terceiro lugar, mas fui empurrado pelo Acura e o Cadillac #5 nos ultrapassou”, contou Derani.

“Foi um grande resultado para a Cadillac (que colocou três carros no pódio), mas para nós foi decepcionante. Tentamos de tudo para voltar à disputa e andar na frente, mas ficamos aquém”, lamentou.

“Mas corridas são assim. Agora temos de reagrupar tudo e ver o que precisamos melhorar na próxima oportunidade”, finalizou Derani, de 28 anos.

O brasileiro e Nunez estão na sexta posição do campeonato, com 924 pontos, 81 atrás dos líderes na DPi. Após três etapas, eles têm um pódio, conquistado nas 12 Horas de Sebring em março.

Finalizando, a próxima etapa da temporada acontecerá em Laguna Seca, entre os dias 29 de abril e 1º de maio.

Resultado da etapa de Long Beach (DPi):
1. R. van der Zande / S. Bourdais (Cadillac DPi) 73 voltas em 1:40:48.134
2. E. Bamber / A. Lynn (Cadillac DPi) + 3.761
3. 7615T. Vautier / R. Westbrook (Cadillac DPi) + 9.048
4. O. Jarvis / T. Blomqvist (Acura DPi) + 10.014
5. P. Derani / T. Nunez (Cadillac DPi Whelen Engineering Racing) + 10.535
6. R. Taylor / F. Albuquerque (Acura DPi) + 11.979

Chip Ganassi vence em Long Beach pela IMSA

(Foto: Divulgação)

Os pilotos Renger van der Zande e Sebastien Bourdais conquistaram o primeiro lugar na tarde deste sábado, 09, em Long Beach pela IMSA

Assim, Van der Zande levou o Cadillac #01 a uma vitória de 3,761 segundos de vantagem sobre o companheiro de equipe Earl Bamber no Cadillac #02. A prova foi repleta de bandeiras amarelas. 

Desse modo, largado na pole, Bourdais perdeu a liderança na quinta volta enquanto tentava ultrapassar o Porsche 911 GT3 R #34 da GMG Racing de Kyle Washington. Contudo, o francês recuperou de forma impressionante uma desvantagem de 21 segundos durante sua passagem para retomar a liderança do carro#02 pilotado Alex Lynn na volta 29, com o Cadillac #01 liderando até o final. 

Resultado final

O contato no final da corrida entre Oliver Jarvis e Pipo Derani deu ao Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports de Richard Westbrook e Tristan Vautier o terceiro lugar.

 Jarvis no #60 da Meyer Shank Racing e o #31 da Action Express Racing Cadillac de Pipo Derani terminaram em quarto e quinto, respectivamente. O controle de corrida da IMSA declarou nenhuma punição.

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O #10 Wayne da Taylor Racing Acura de Ricky Taylor e Filipe Albuquerque terminou em sexto na geral e na classe DPi.  Depois de optarem por uma estratégia de duas paradas no início da corrida. 

Heart of Racing vence na classe GTD-Pro em Long Beach

Ross Gunn e Alex Riberas, da Heart of Racing, ficaram em primeiro lugar na classe GTD-Pro, beneficiando-se de uma penalidade de drive-through para o  Corvette #3.

Riberas superou   Ben Barnicoat no #14 da equipe Vasser Sullivan  para a primeira vitória da Aston Martin na nova classe em 2022.

O Corvette de Jordan Taylor e Antonio Garcia terminou em terceiro na classe depois que uma das porcas da roda do carro caiu do box e perfurou o radiador do Porsche #9 da Pfaff Motorsports, que estava em segundo lugar na A Hora.

Garcia foi obrigado a cumprir uma penalidade de drive-through pela tripulação “perder o controle do equipamento” durante sua parada.

Uma penalidade de drive-through para o BMW #25 do Team RLL de John Edwards, devido ao co-piloto Connor De Phillippi de ajudando com uma porta lateral do motorista que caiu durante o pit stop, também tirou a BMW da disputa.

Paul Miller conquista a primeira vitória do BMW M4 GT3 

Bryan Sellers e Madison Snow,  conquistaram a primeira vitória do BMW M4 GT3. Os vendedores terminaram a corrida e trouxeram o carro para casa em terceiro lugar entre os modelos GT3. 

Finalizando, O Acura #66 da Gradient Racing  de Mario Farnbacher e Marc Miller terminou em segundo. Em terceiro o Lexus #12 da equipe Vasser Sullivan. 

Pipo Derani espera boa corrida em Long Beach

(Foto: Brian Cleary)

Depois das duas provas mais longas da temporada (Daytona e Sebring), pilotos e equipes do IMSA WeatherTech SportsCar Championship disputam neste sábado (9) a primeira etapa de 2022 no formato sprint, com 100 minutos de duração, no apertado circuito de rua de Long Beach. Portanto, a pista traz boas recordações do ano passado para o brasileiro Pipo Derani. Em 2021, ao lado do então companheiro Felipe Nasr, a dupla liderou de ponta a ponta a corrida em Long Beach, que foi a penúltima etapa do ano e decisiva para eles conquistarem o título na corrida final.

Desta vez, Derani estará na disputa com o novo companheiro, o norte-americano Tristan Nunez, a bordo do #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing.

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Desse modo, apesar de animada em defender a vitória, a equipe sabe, no entanto, que é preciso estar bem preparada para os desafios da pista de Long Beach, que tem 11 curvas e 1,968 milha (3,2 km).

Por ser um traçado de rua não há margem para erros, além do fato da corrida ter apenas 100 minutos, o que dificulta uma possível recuperação em caso de algum problema.

Conseguir um bom resultado no classificatório e fazer uma corrida limpa é a chave do sucesso neste histórico circuito de rua.

Prova será decisiva

“Chegar à terceira etapa da temporada em Long Beach, depois das duas corridas mais longas do campeonato, exige uma mentalidade completamente diferente”, disse Derani.

“É um circuito de rua e uma prova de 100 minutos, o que significa que não há espaço para erros. Numa pista de rua como essa, é muito difícil ultrapassar, mais ainda tentar se recuperar de algumas dificuldades que você possa ter, porque a corrida é realmente muito curta”, lembrou o brasileiro de 28 anos.

“Espero que possamos ir tão bem quanto no ano passado. Sabemos que temos um ótimo carro e que anda muito bem em Long Beach. Vamos tentar começar o fim de semana fortes desde o primeiro treino livre e espero brigar pela pole, o que vai facilitar a nossa vida na corrida”, continuou.

“Estou animado para voltar ao circuito. No ano passado, foi uma corrida fantástica. Dominamos do começo ao fim. Acredito que não será tão fácil assim. A categoria é muito forte, mas espero que possamos conquistar nossa primeira vitória na temporada”, completou Pipo Derani.

Por fim, Os treinos em Long Beach terão início nesta sexta-feira, com duas sessões livres e o classificatório, a partir das 21h40 (de Brasília). No sábado, a prova terá sua largada às 18h05 (de Brasília) e poderá ser acompanhada ao vivo pelo aplicativo do IMSA ou pelo site https://www.imsa.com/tv/

Confira o BoP da IMSA para Long Beach

(Foto: IMSA)

O Chevrolet Corvette C8.R GTD e o BMW M4 GT3 estão entre os carros que sofrerão ajustes de BoP, para a próxima etapa de Long Beach da IMSA. Assim, o Corvette vencedor da classe GT-Pro nas 12 Horas de Sebring recebeu 10 kg de peso adicional, um restritor de ar 0,4 mm menor – o que equivale a uma diminuição de 8,3 cavalos de potência.

Portanto, ele terá quatro litros de combustível a menos. O Corvette agora está rodando com um total de 50 kg de lastro em comparação com sua especificação anterior na classe GT Le Mans.

BoP parada IMSA

Contudo, o BMW, terá uma redução de 17 cavalos de potência. O que será compensado com um peso mínimo reduzido de 20 kg e uma redução de capacidade de combustível de oito litros para coincidir com o corte de energia.

Sobretudo, outras mudanças nas classes GTD-Pro e GTD incluem um restritor de ar 2 mm maior para o Porsche 911 GT3 R, que é um aumento de aproximadamente cinco cavalos de potência, enquanto o Acura NSX GT3 Evo22 receberá um turbo boost na faixa de 8,3 cavalos de potência.

Além disso, o McLaren 720S GT3 recebeu uma redução de 15 kg no peso mínimo. Ajustes de capacidade de combustível também foram feitos para o Acura, Porsche e McLarens.

Por fim, a classe DPi também vê uma mudança de BoP com o Acura ARX-05 obtendo uma redução de peso mínimo de 10 kg, reduzindo-o para 920 kg, em comparação com o Cadillac DPi-VR, que permanece em 945 kg.

Isso marca a primeira mudança na primeira classe desde o ano passado.