Priorizando a IMSA, um dos campeonatos mais competitivos da atualidade, Felipe Nasr não vai competir na etapa da Fórmula E, em Roma. Campeão em 2018, quando estreou na série americana, o brasileiro participou neste final de semana do e-prix no México.
Com provas acontecendo no dia 13 de abril, tanto no endurance, quanto nos monopostos, Nasr sabiamente preferiu lutar pelo título correndo na etapa de Long Beach. Com a decisão ele pula a etapa de Roma, da Fórmula E.
“A prioridade é fazer o IMSA. Vou pular Roma e será um ano movimentado, tenho que dizer, em ambas as séries”,disse Nasr ao Motorsport.com. “Mas eu realmente quero defender meu campeonato lá e eu realmente gosto de dirigir no IMSA.”
“Graças à Action Express Racing, eles fizeram um trabalho incrível no ano passado. No meu primeiro ano na série – eu não conhecia nenhuma das pistas – consegui conquistar o título com Eric Curran.”
“Este ano temos Pipo Derani no carro, o que eu acho que temos um alinhamento muito forte. Eu não posso esperar para alternar em ambas as séries.”
O brasileiro terminou em 19º. A vitória do e-prix do México ficou com Lucas di Grassi.
Cadillac conquista segunda vitória no ano. (Foto: Divulgação)
A Action Express venceu a terceira etapa da temporada 2018 da IMSA na tarde deste sábado, 14, nas ruas de Long Beach. João Barbosa e Filipe Albuquerque conquistaram o segundo triunfo no ano com o Cadillac #5 da Action Express, após Albuquerque segurar Ryan Dalziel, com o Nissan DPi #2 da Extreme Speed Motorsports.
Largando na Pole, a primeira da Penske, Juan Pablo Montoya e Felipe Nasr dominaram a primeira metade da prova. Com as paradas nos boxes sob bandeira verde, deixaram os dois competidores fora da luta pela vitória.
Dalziel dividiu o Nissan DPi com Scott Sharp. Completando o pódio o Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing dos pilotos Jordan Taylor e Renger van der Zande. Na quarta colocação o Mazda #77. Fechando os cinco primeiros, o Acura de Juan Pablo Montoya e Dane Cameron, que só conquistaram a posição, após ordem de equipa para que o Ricky Taylor no Acura #7 cedesse a posição. Felipe Nasr e Eric Curran com o Cadillac #31 terminaram na sétima posição. Pipo Derani com o Nissan #22 não completou a prova.
Na classe GTLM a vitória ficou com o Corvette #4 de Tommy Milner e Oliver Gavin. Milner superou o Ford #67 pilotado por Ryan Briscoe, com uma diferença de 2.157 segundos. O Porsche #912 de Earl Bamber e Laurens Vanthoor liderou a prova, até enfrentar problemas na suspensão. Já o Porsche #911 também teve problemas com pneus, o que tirou qualquer chance da equipe de lutar pela vitória.
Corvette vence na classe GTLM. (Foto: Divulgação)
“Esta corrida ofereceu tudo o que os espectadores gostam em um circuito de rua. O #912 de Laurens e Earl fez tudo certo. Laurens fez um começo bom e imediatamente assumiu a liderança. Earl também lutou após o pit stop. Ambos fizeram uma corrida imaculada, e também encontrou soluções brilhantes para situações difíceis durante a briga com os adversários. Para uma corrida de rua, eles estavam em uma vantagem muito confortável quando à suspensão apresentou problemas. Isso foi simplesmente má sorte. A corrida para o carro # 911 foi influenciada por problemas nos pneus. Nick e Patrick também não tiveram chances. Em suma, podemos dizer que o desempenho do 911 RSR era bom e que a equipe fez um grande trabalho. Vamos levar essas impressões positivas para a próxima corrida em Mid-Ohio”. Disse Dr. Frank-Steffen Walliser, chefe de equipe da Porsche.
O Ford #66 de Joey Hand e Dirk Mueller completaram o pódio na terceira posição. Jan Magnussen e Antônio Garcia. Fechando os cinco primeiros, o BMW #24. A próxima etapa acontece no dia 14 de abril em Mid-Ohio.
A terceira etapa da IMSA acontece no dia 14 de abril, nas ruas de Long Beach. Serão 22 carros em duas classes, 14 na classe P e 8 na GTLM.
Favoritos, a Wayne Taylor Racing busca sua quarta vitória na pista. Jordan Taylor e Renger van der Zande estão confirmados no Cadillac DPi #10. A prova terá 100 minutos de duração. Por conta do acidente em Sebring, o Cadillac DPi da Spirit of Daytona Racing não participará da prova. Três brasileiros estarão confirmados. Pipo Derani no Nissan #22, Hélio Castroneves no Acura #7 da equipe Penske e Felipe Nasr no Cadillac #31 da Action Express.
Fittipaldi e Barbosa seguem na vice-liderança (José Mario Dias)
Não foi o final de semana esperado para a equipe Action Express Racing no exigente traçado de rua de Long Beach, na Califórnia (EUA), palco da terceira etapa do IMSA WeatherTech Sportscar Championship, realizada neste sábado (dia 8).
Christian Fittipaldi, que largou em segundo com o #5 Mustang Sampling Cadillac DPi-V.R, levou um toque ainda na primeira parte da prova de 1h40 de duração, rodou, bateu e danificou bastante a traseira do carro. O brasileiro ainda conseguiu chegar aos boxes, o time trabalhou forte e João Barbosa voltou pra pista para terminar na sétima colocação entre os Protótipos.
No outro carro da Action Express Racing, Dane Cameron escapou com o #31 Whelen Cadillac DPi-V.R e bateu forte. Felizmente, o piloto não sofreu nada grave. Cameron e o companheiro Eric Curran terminaram em oitavo na categoria.
A vitória ficou com os irmãos Jordan e Ricky Taylor, que estão na liderança da temporada 2017, com 105 pontos. Apesar dos problemas, Fittipaldi e Barbosa mantiveram a vice-liderança, com 89 pontos.
“Não foi um dia muito bom para nós. Levei uma batida de um carro de GT, que acabou com as nossas chances de lutar por um melhor resultado”, contou Fittipaldi. “Fiz a ultrapassagem no meio da reta, voltei pra linha normal e, na freada pra próxima curva, não sei se ele freou mais tarde, e acabou batendo atrás de mim. Eu rodei, bati e estragou bastante o carro”, continuou Fittipaldi, que é bicampeão da categoria (2014 – 15) e atual vice-campeão.
“Tive de entrar no box após a batida, para uma parada de ‘emergência’, mas naquele momento ele estava fechado e ainda acabamos levando um ‘time penalty’ de 60 segundos. Mas, mesmo sem isso, a corrida já estava comprometida. Agora é arrumar tudo e trabalhar para a próxima etapa em Austin. Sem dúvida, foi um dia muito difícil para a equipe, há muito tempo não tínhamos um final de semana tão ruim assim“, lamentou o brasileiro que subiu ao pódio nas etapas anteriores em Daytona e Sebring.
A quarta etapa da temporada será realizada em Austin, no Texas, no dia 6 de maio.
Confira o resultado em Long Beach (Top-8 / Protótipos): 1 R. Taylor / J. Taylor (Konica Minolta Cadillac DPi-V.R Cadillac DPi) 63 voltas em 1h40min37s481 2 S. Sharp / R. Dalziel (Tequila Patron ESM Nissan DPi) a 6s349 3 T. Nunez / J. Bomarito (Mazda Motorsports Mazda DPi) a 15s735 4 S. Simpson / M. Goikhberg (JDC-Miller Motorsports ORECA LMP2) a 18s176 5 T. Kimber-Smith / W. Owen (PR1/Mathiasen Motorsports Ligier LMP2) a 1min05s741 6 T. Long / J. Miller (Mazda Motorsports Mazda DPi) a uma volta 7 J. Barbosa / C. Fittipaldi (Mustang Sampling Racing Cadillac DPi) a duas voltas 8 D. Cameron / E. Curran (Whelen Engineering Racing Cadillac DPi) Não completou
A terceira etapa do IMSA Weatertech Sporstscar, disputada na tarde deste sábado 8, foi marcada por uma série de acidentes. Com tantos infortúnios, venceu quem soube escapar dos problemas.
Conquistando a terceira vitória consecutiva na prova, o Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing, travou uma boa batalha nos minutos finais com o Mazda #2 da Extreme Speed Motorsports. Ryan Dalziel não conseguiu segurar Jordan Taylor, que assumiu a liderança depois da segunda rodada de pit stops.
Mesmo com uma boa vantagem, o piloto do carro #10 foi descontando a diferença, superando Dalziel à 5 minutos do fim. Com o segundo lugar a equipe do #2, obteve o melhor resultado até agora. Em terceiro o Mazda #55 de Tristan Nunez e Jonathan Bommarito. Os dois Cadillac da equipe Action Express tiveram problemas. O #5 pilotado por Christian Fittipaldi e João Barbosa ficou em 29º no geral após uma batida no início da prova.
Já o #31 sofreu um grave acidente faltando 30 minutos para o fim. De Cameron bateu forte em uma saída de curva, perdendo o controle do carro. Na quarta posição o Oreca #85 da equipe JDC Miller Motorsports. Completando os cinco primeiros o Ligier #51 da equipe PR1/Mathiasen Motorsports.
Corvette vence na classe GTLM. (Foto: IMSA)
Na classe GTLM a dobradinha certa da Corvette acabou se tornando um drama para o time americano. Tommy Milner se beneficiou de um toque envolvendo três carros da classe GTD, e superou Antonio Garcia que liderava com o C7-R #3.
Tradicional ponto de toques o harpin que antecede a reta dos boxes acabou prejudicando o piloto do Corvette #3 que escolheu a parte de fora da curva, não conseguindo passar pelos carros parados. Milner viu a oportunidade e cruzou a linha de chegada em primeiro.
Ryan Briscoe também aproveitou o entrevero, levando o Ford #67 para a segunda posição na classe. O Porsche #912 de Kevin Estre ficou em terceiro. O Corvette #4 conseguiu chegar na quinta colocação.
Mercedes faz dobradinha na classe GTD. (Foto: IMSA)
Assim como nos protótipos, a classe GTLM também viu vários carros ficando pelo caminho devido a acidentes. Na classe GTD Gunnar Jeannete e Cooper MacNeil venceram com o Mercedes-AMG da equipe Riley. Usando uma estratégia de consumo de combustível. Os vencedores das 12 horas de Sebring Ben Keating e Jeroen Bleekemolen terminaram na segunda colocação com o segundo Mercedes da Riley. Fechando o pódio a Ferrari da Scuderia Corsa dos pilotos Alessandro Balzan e Christina Nielsen.
A próxima prova acontece entre os dias 4 e 6 de maio no Circuito das Américas em Austin.
A Wayne Taylor Racing dominou o treino classificatório para a terceira etapa da IMSA neste sábado 8, em Long Beach. Com o tempo de 1:13.549, Ricky Taylor superou o Cadillac #5 de Christian Fittipaldi por apenas 0.204 milésimos.
A expectativa da Wayne Taylor é conquistar a terceira vitória consecutiva em Long Beach. Em terceiro o Mazda DPi #55 de Tristan Nunez. O Gibson #85 da JDC-Miller pilotado por Misha Goikhberg terminou na quarta colocação.
“O carro estava bom no primeiro treino livre, mas, no segundo treino, fizemos algumas mudanças e andamos um pouco pra trás. Na classificação, voltamos o carro para um acerto mais parecido com o que usamos de manhã e conseguimos o segundo lugar. Faltou um pouquinho para a pole, mas agora o que vale é a corrida. O carro #10 está muito forte, mas estou confiante. Vamos trabalhar muito e tentar o nosso melhor”, declarou Fittipaldi, que é bicampeão da categoria (2014 – 15) e atual vice-campeão.
Na classe GTLM a Corvette vai começar na frente com o #3. Jan Magnussen marcou 1:16.609. O Ford #66 de Joey Hand larga em segundo. A diferença entre os dois primeiros foi de apenas 0,092 segundos. Em terceiro a Ferrari #62 da equipe Rizi Competizione pilotada por Ton Vilander.
O Lamborghini #48 da Paul Miller Racing vai largar na frente na classe GTD. Bryan Sellers marcou 1:19.243, superando o Lexus #14 da 3GT Racing. O Porsche #28 da Alegra Motorsports fecha os três primeiros.
Depois de brigarem pelas vitórias nas duas etapas de longa duração que abriram a temporada do IMSA WeatherTech Sportscar Championship – 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Sebring – , o brasileiro Christian Fittipaldi e o português João Barbosa estão animados para a primeira corrida Sprint do campeonato 2017 no desafiador circuito de rua de Long Beach, na Califórnia (EUA), neste sábado (dia 8).
A dupla do Mustang Sampling Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, está na vice-liderança do campeonato e quer brigar pela primeira vitória no ano, após dois segundos lugares.
No ano passado, Fittipaldi registrou a pole position no traçado de 1.968 milha (aproximadamente 3,16 km) e a dupla terminou a etapa em segundo lugar. “É muito importante nas provas de curta duração conseguir a melhor posição de largada possível, realizar excelentes pit stops e ter uma pilotagem impecável durante a corrida”, comentou o brasileiro. “A principal diferença entre as provas de Sprint e endurance é o fato de que a recuperação é quase impossível”, destacou.
“Correr em Long Beach é sempre um desafio. Um pequeno erro pode custar o seu final de semana inteiro, mas isso também faz da disputa mais interessante. Corridas de rua são importantes para a competição, já que dão aos pilotos e equipes a oportunidade de correr em outros tipos de pista e permite aos fãs a chance de ver um grande evento”, completou o brasileiro, que é bicampeão da categoria (2014 – 15) e atual vice-campeão.
A relação de Fittipaldi com o traçado de Long Beach é antiga e começou ainda em sua primeira temporada na CART, em 1995. Sua última prova com um monoposto no traçado aconteceu em 2002, quando corria pela Newman-Hass.
Os treinos para a terceira etapa do IMSA no ano terão início na sexta-feira (7), com a definição do grid às 22 horas (de Brasília). A largada da prova no sábado será às 17h05 (de Brasília), com transmissão ao vivo do Fox Sports 2.
A IMSA voltou a alterar o BoP para a etapa de Long Beach. O foco é o Cadillac DPi-VR que não teve adversários nas duas primeiras etapas do certame em Daytona e Sebring. Nas primeiras etapas as equipes Wayne Taylor Racing e Action Express, venceram sem grandes problemas.
Para Long Beach o protótipo vai ganhar peso, além de uma relação mais longa na primeira e segunda marchas. Por conta do alto torque oriundo das relações curtas, a IMSA quer assim restringir a aceleração.
Além do peso e relação de marchas, os protótipos terão dois litros a menos em sua capacidade de combustível. O restritor presente nos bocais das bombas de combustível, tiveram um aumento de 0,5 mm.
Os Mazda RT-24Ps e Nissan Onroak, terão um aumento na faixa de RPM. A faixa vai de 2000-7000 (redline é de 8900). O motor 3,8 litros da Nissan terá um aumento até 7600 RPM. Em termos de combustível, o protótipo da Onroak Automotive, perdeu dois litros a menos. Agora o tanque tem uma capacidade de 78 litros. Para o Riley/Multimatic, teve o restritor de combustível 2,0 menor.
Mudanças na classe GTLM:
Porsche 911 RSR: 10 kg de lastro e 0,3 mm a mais nos restritor de ar do motor, dois litros a menos na capacidade do tanque de combustível (94 litros) e um restritor de 5,0mm no bocal de abastecimento.
BMW M6: Aumento de potência em baixas rotações, aumento de 3 litros no tanque de combustível (108 litros)
Ferrari 488: Aumento de potência em baixas rotações, aumento de 1 litro no tanque de combustível (87 litros), aumento de abastecimento com um restritor 0,5mm no bocal da mangueira.
Mudança na classe GTD:
Acura NSX: Aumento de RPM
Lexus RC: Restritor de ar com 1,00 mm a menos.
Mercedes-AMG: Aumento de 10 quilos de lastro, e restritor de ar com 1,00 mm a menos.
Porsche 911 GT3 R: Perde 20 quilos de lastro.
Na capacidade de combustível e fluxo, Acura (+ 0.5mm), Audi (+ 3.0L, + 1.5mm), BMW (+ 2.0L, + 1.0mm), Ferrari (-3.0L, -1.5mm), Lamborghini + 3.0L, + 1.5mm), Lexus (+ 1.0L, -1.0mm), Mercedes-AMG (-6.0L, -2.0mm) e Porsche (-1.0L) foram sintonizados em várias direções pela IMSA.
A IMSA anunciou nesta quarta (29), a lista com os 35 carros que irão disputar a terceira etapa do Weathertech no circuito de rua de Long Beach.
Das quatro categorias, apenas três estarão presentes, P, GTLM e GTD. Outro requisito, é o aceite das equipes que competem de forma integral no campeonato. Tal regra se dá pela área diminuta dos boxes e extensão da pista. Na classe P, serão 10 protótipos, 9 GTLM e 16 GTD.
Irmãos Tayor não tiveram dificuldades em vencer a prova. (Foto: IMSA)
A equipe Wayne Taylot Racing conquistou sua segunda vitória consecutiva nas ruas de Long Beach na tarde deste sábado (16). Em segundo o Corvette #5 da equipe Action Express de Christian Fittipaldi e João Barbosa. Completaram o pódio o segundo carro da Action Express, o #31 dos pilotos Eric Curran e Dane Cameron
“É muito bom ver a Corvette nos três primeiros lugares.” Disse Taylor que comandou a vitória ao lado do irmão Jordan. A corrida começou com um movimento ousado de Ricky Taylor, que surpreendeu Christian Fittipaldi para assumir a liderança ainda na curva 1.
O brasileiro foi atrás da liderança e logo chegou ao segundo lugar, posição que manteve até sua parada nos boxes e entrega do carro para Barbosa.
“Eu, provavelmente, fui muito conservador na largada”, admitiu Fittipaldi. “Tiro o chapéu para o Rick, pois ele viu uma brecha e fez uma ultrapassagem perfeita. Foi uma corrida difícil, mas no geral o resultado foi bom. Quando você não pode vencer, terminar em segundo e maximizar os pontos para o campeonato é o melhor que pode fazer e foi exatamente o que conseguimos hoje”, completou o brasileiro.
Com o resultado Fittipaldi e Barbosa assumiram a liderança do campeonato, com 93 pontos. Os companheiros vêm logo atrás, com 90.
“Os pontos que marcamos hoje serão extremamente importantes, já que estamos tentando vencer nosso terceiro campeonato seguido”, disse Barbosa. “É bom estar na liderança neste estágio da temporada, mas será ainda mais importante crescer com isso, quando formos para Monterey. Pontos são fácies de serem perdidos, mas extremamente difíceis de serem conquistados. Então, foi um bom segundo lugar e vamos para a próxima corrida”, finalizou o piloto português.
JDC-Miller Motorsports vence na classe PC. (Foto: IMSA)
Para o chefe da equipe, Gary Nelson, a performance da Action Express Racing mostrou uma clara evolução com relação ao ano passado. “Sofremos no ano passado quando corremos aqui em Long Beach”, lembrou. “Fizemos uma lista dos nossos problemas e acho que encontramos maneiras de evoluir. Isso foi evidente com a pole position ontem e o resultado da corrida de hoje, com os dois carros no pódio. Foi um grande dia para a Chevrolet”, continuou Nelson.
“Long Beach estava entre as nossas piores performances e sempre foi uma das melhores para o carro #10. Foi encorajador o resultado de hoje para o restante das pistas do campeonato, onde sempre andamos bem”, concluiu o chefe do time.
Foi o segundo pódio duplo e seguido do time, que terminou em segundo e terceiro também nas 12 Horas de Sebring. Os dois protótipos da Mazda tiveram um final de semana atípico desde que inciaram sua jornada na IMSA em 2014. Os dois carros terminaram em quarto e quinto.
Porsche #911 fatura vitória na classe GTLM. (Foto: IMSA)
Na classe PC Misha Goikhberg e Stephen Simpson venceram com o Oreca #85 da equipe JDC-Miller Motorsports. A dupla completou a prova sem grandes problemas. Renger van der Zande e Alex Popow chegaram em segundo na classe como o #8 da equipe Starworks Motorsports. Em terceiro o #38 da Performance Tech Motorsports de James France e Kyle Marcelli.
Na sempre complicada classe GTLM a Porsche venceu mais pela sorte do que por méritos próprios. Nick Tandy que vinha na terceira posição com o Porsche #911, acabou se beneficiando do acidente envolvendo o Porsche #912 pilotado por Frederic Makowiecki que vinha na segunda posição e acertou a traseira do Corvette #4 pilotado por Tommy Milner.
Acidente entre Corvette #4 e Porsche #912. (Foto: Reprodução internet)
Esta foi a primeira vitória da Porsche na temporada. Nick Tandy dividiu o Porsche com Patrick Pillet. Mesmo avariado, Milner que teve Oliver Gavin como companheiro, conseguiu levar o carro até a segunda posição. Em terceiro na classe, a Ferrari #62 da Rizi Competizione dos pilotos Giancarlo Fisichella e Toni Vilander.
Em quarto lugar o Ford #67 de Richard Westbrook e Ryan Briscoe que tiveram um princípio de incêndio durante os treinos, mas conseguiram fazer a corrida sem grandes problemas. Fechando os cinco primeiros o BMW #25 que fez a pole, chegou a liderar os primeiros 15 minutos da corrida, mas sucumbiu ao bom desempenho dos carros da Corvette e Porsche.
