Circuito de Laguna Seca pode fechar por conta do ruído excessivo

Um dos ícones do automobilismo americano pode estar com os dias contados. O circuito de Laguna Seca pode fechar. Segundo informações do site Autohebdo, em meados de dezembro, a Highway 68 Coalition – um grupo de moradores da rota de Laguna Seca (Califórnia) – moveu uma ação judicial contra o proprietário do circuito. Além do condado de Monterey, bem como contra o conselho de administração do condado de Monterey e a associação “Amigos de Laguna Seca”.

Além disso, a organização sem fins lucrativos assinou um contrato de concessão de longo prazo com o condado em julho passado.

A razão ? Segundo o coletivo, o número de corridas e eventos em Laguna Seca “aumentou significativamente” nos últimos dois anos. E esse aumento resultaria em “níveis de ruído permitidos mais elevados, dias adicionais de aluguel de pista com ruído elevado superior a 100 dB. Além do aumento do tráfego, abastecimento e qualidade inadequados de água, tratamento inadequado de esgoto e expansão de acampamentos ”, afirma o grupo que originou a denúncia.

Assim, inaugurado em 1957, o circuito californiano – que já foi um dos mais rápidos do continente antes do traçado ser modificado em 1988 – rapidamente conquistou um nome e um lugar nos corações dos amantes do automobilismo. 

Aliás, em 2024, oito grandes eventos estão planejados em Laguna Seca. Incluindo uma rodada IMSA (10 a 12 de maio) e um Grande Prêmio da IndyCar (21 a 23 de junho). Porém, segundo o coletivo, o circuito estaria movimentado quase 340 dias por ano, com níveis sonoros oscilando em média entre 103 e 105 dB.

Condado de Monterey nega as acusações sobre Laguna Seca

Nesse interím, por meio de nota, as autoridades do condado de Monterey responderam a essas declarações e afirmaram que o condado não concordava com as alegações do processo. 

“É lamentável que alguns indivíduos tenham optado por apresentar uma queixa contra o condado em relação às operações em Laguna Seca ”, escreveu Nicholas M. Pasculli, diretor de comunicações do condado de Monterey, num e-mail ao meio de comunicação californiano SF Gate.

“O condado não vê mérito nas alegações e espera um resultado legal favorável”. Este último também especificou que este julgamento “não teria impacto nas atividades e eventos programados em Laguna Seca em 2024”.

Por fim, se esta ação for vencida pela Coalizão da Rodovia 68, o condado de Monterey poderia ser forçado a impor medidas restritivas no circuito de Laguna Seca. O que significaria a interrupção de certos eventos ou disciplinas no percurso.

Tudo isto levanta mais uma vez o debate sobre a relação entre os circuitos e os residentes locais. Não esqueçamos que em caso de restrições ao circuito ou, pior ainda, do seu encerramento, isso teria necessariamente impacto no valor dos imóveis envolventes… Ou como obter uma bela mais-valia no seu investimento imobiliário.

 

Chip Ganassi vence em Laguna Seca pela IMSA

A equipe Chip Ganassi Racing venceu na tarde deste domingo, 14, a etapa de Laguna Seca da IMSA. Coube ao piloto Renger van der Zande superar o Cadillac #31 da Action Express Racing de Alexander Sims no quarto reinício da corrida, faltando 41 minutos para o final, e vencer a prova.

Com o resultado, a Chip Ganassi é a quarta equipe diferente a vencer nas primeiras quatro corridas do WeatherTech SportsCar Championship nesta temporada. Van der Zande dividiu as funções de piloto com Sebastien Bourdais, que superou um acidente nos treinos de sexta-feira.

Além disso,o Porsche 963 #6 de Nick Tandy e Mathieu Jaminet chegou em segundo lugar, graças a uma ultrapassagem de Tandy, em cima do BMW #25 Nick Yelloly e pelo AXR Cadillac de Sims nos 30 minutos finais. 

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Tandy terminou 3,882 segundos atrás do Cadillac vencedor, com Sims e o seu companheiro Pipo Derani completando o pódio em terceiro. O quarto lugar ficou com o Acura #10 da Wayne Taylor Racing de Ricky Taylor e Filipe Albuquerque. 

O BMW #24 de Augusto Farfus e Philipp Eng foi o quinto, à frente do Acura #60 Meyer Shank  de Tom Blomqvist e Colin Braun. A equipe JDC-Miller Motorsports, estreando com um Porsche 963, ficou em sétimo na classe GTP.

A corrida vencedora da Chip Ganassi

Colin Braun liderou logo depois que o pole da classe, Matt Campbell travou os freios de seu Porsche #7 antes da primeira curva. Assim, o piloto da MSR, caiu para sétimo na segunda hora depois de lutar com os pneus desgastados, o que provou ser um fator comum em toda a classe com equipes em estratégias divididas em meio a uma série de bandeiras amarelas no início da corrida.

Além disso, uma penalidade de drive-through por responsabilidade do incidente com o #94 da Andretti Autosport que colidiu contra a barreira de proteção na entrada dos boxes, viu Campbell realizar uma prova de recuperação. 

Resultado final da prova

A corrida do Porsche #7 terminou efetivamente quando Felipe Nasr saiu da pista e bateu no muro na curva 10, danificando várias partes do carro e perdendo oito voltas para terminar em 32º lugar geral.

Na classe LMP2, a vitória ficou com o Oreca #11 da TDS Racing de Mikkel Jensen e Steven Thomas, com a dupla sobrevivendo a duras batalhas com o #52 da PR1/Mathiasen Motorsports e #04 CrowdStrike Racing. Aliás, o piloto de fábrica da Peugeot, Jensen, terminou 5 segundos à frente de Paul-Loup Chatin, com Ben Hanley em terceiro na classe com o Oreca da Crowdstrike Racing by APR. Chatin e Hanley fizeram trocaram “farpas” enquanto lutavam nos estágios finais da corrida.

Porsche vence na classe entre os GTD

A equipe Kellymoss with Riley, superou todos os adversários da classe GTD-Pro. (Foto: IMSA)

A equipe Kellymoss with Riley, conquistou sua primeira vitória na classe com Kay van Berlo e Alan Metni. Superando sete adversários da classe GTD. Van Berlo pilotou o Porsche #91 para uma vitória de 9,678 segundos à frente do BMW #97 da Turner Motorsport de Bill Auberlen. Em terceiro, o Porsche #92 também da Kellymoss de Julien Andlauer.

A prova marcou as primeiras vitórias dos dois pilotos no WeatherTech Championship e a primeira para um piloto com classificação Bronze nesta temporada. Além disso, o #44 da Magnus Racing de Andy Lally aumentou seu consumo de combustível para terminar em quarto na classe. Depois de liderar no reinício final antes de finalmente perder a posição para van Berlo a 24 minutos do fim e cair do pódio.

Já na classe GTD-Pro, a vitória ficou para o Mercedes-AMG GT3 Evo #79 da equipe WeatherTech Racing de Jules Gounon e Dani Juncadella, depois que os dois primeiros carros foram penalizados por um procedimento inadequado de passagem.

Tanto o Aston Martin #23 The Heart of Racing de Ross Gunn quanto o Chevrolet Corvette C8.R GTD #4. Os dois carros estavam rodando em primeiro e segundo lugar na classe.

Gounon terminou em oitavo lugar entre os carros GT. Jack Hawksworth e Ben Barnicoat chegaram em segundo lugar na classe com o Lexus #14 da Vasser Sullivan. O Porsche #9 da Pfaff Motorsports se recuperou de uma penalidade de drive-through no início da corrida para completar o pódio do GTD Pro.

 

BMW mais leve para a etapa de Laguna Seca da IMSA; confira a lista de inscritos

A IMSA divulgou nesta sexta-feira, 05, o BoP da etapa de Laguna Seca do WeatherTech SportsCar Championship. A prova acontecerá no dia 14 de Maio. Inicialmente, as alterações afetam a classe GTP e GTD. 

Nesse sentido, o BMW M Hybrid V8 sofreu a maior mudança. Ele terá uma redução de peso de 04 kg. Além disso, terá uma queda de 3 kW na potência e uma redução de 5 MJ na energia. BMW é o único modelo da classe GTP que ainda não venceu provas.

O Acura ARX-06 venceu nas 24 Horas de Daytona, Cadillac V-Series.R nas 12 Horas de Sebring e Porsche 963 nas ruas de Long Beach. O Acura, por sua vez, recebeu um aumento de peso de 4 kg. Mantendo a mesma potência de 520 kW, mas recebendo um aumento de 1 MJ na alocação de energia.

O Porsche terá a mesma energia de 907 MJ de Long Beach, mas ganha 2 kg de peso e perde 1 kW de potência, com o Cadillac obtendo uma redução de 1 kg, redução de 2 kW de potência e redução de 1 MJ de energia.

BoP para laguna Seca

Na classe GTD, o BMW M4 GT3, terá um aumento de peso de 10 kg e um aumento de 4,5 kW (6 cavalos de potência) na potência média nos níveis de RPM. Além disso, o McLaren 720S GT3 Evo terá uma redução de 5 litros na capacidade de combustível.

Trinta oito carros em Laguna Seca

Além disso, o IMSA divulgou a lista de inscritos da prova. São 38 carros confirmados. A classe LMP2 retorna assim como a estreia do Porsche 963 da equipe JDC-Miller Motorsport. Oito Oreca 07 Gibsons estão prontos para lutar pela primeira vez desde as 12 Horas de Sebring.

Lista de inscritos

Nesse sentido, a Tower Motorsports verá Louis Deletraz retornar ao volante ao lado de John Farano, que venceu Sebring com Kyffin Simpson e a estrela da NTT IndyCar Series Scott McLaughlin. Paul Loup Chatin, por sua vez, será acompanhado por Ben Keating no #52 da PR1/Mathiasen Motorsports. Inicialmente foi escalado apenas para fazer as corridas da Michelin Endurance Cup.

Outra mudança de piloto vem com a adição de Juan Pablo Montoya, que estará ao lado de Rick Ware Racing e de Eric Lux. A classe GTP, por sua vez, contará com nove carros pela primeira vez desde a abertura da temporada, com a JDC-Miller estreando seu Porsche com os pilotos Mike Rockenfeller e Tijmen van der Helm. Além disso, a dupla disputou o restante da temporada no #5.

Classe GTD-Pro, permanece com seus cinco participantes da temporada completa, a classe GTD se expandiu para 16 carros. A Andretti Autosport estreará seu Aston Martin Vantage GT3 para Jarett Andretti e Gabby Chaves, enquanto a Magnus Racing voltará à ação, também com um Aston.

Além disso, a AO Racing, que não largou em Long Beach, devido a um acidente de PJ Hyett na qualificação, também está listada para participar. Julien Andlauder, por sua vez, está listado no #90 da Kellymoss, substituindo David Brule.

 

Wayne Taylor Racing vence em Laguna Seca pela IMSA

(Foto: Divulgação)

A Wayne Taylor Racing conquistou neste domingo, 01, a etapa de Laguna Seca da IMSA. Filipe Albuquerque levou o Acura ARX-05 #10 a uma vitória de 1,080 segundos sobre o Acura da Meyer Shank Racing. 

Tendo largado na pole, Ricky Taylor estendeu-se em uma liderança inicial até a bandeira amarela, por um acidente com o #57 da Winward Racing com um Mercedes-AMG GT3 Evo da classe GTD.

Uma estratégia de MSR, no entanto, colocou Tom Blomqvist na frente brevemente na corrida de duas horas e 40 minutos, embora um movimento agressivo de Albuquerque, que viu os dois carros fazerem um leve contato em direção na curva saca-rolhas, colocou o carro #10 na frente.

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Resultado completo

Esta foi a primeira vitória de Albuquerque e Taylor na temporada e foi o quarto triunfo consecutivo de Acura em Laguna Seca. O Cadillac #31 Action Express Racing de Pipo Derani e Tristan Nunez completou o pódio em terceiro, seguido por Tristan Nunez e Richard Westbrook no Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports. 

Na classe LMP2 a vitória ficou com a dupla do #8 da Tower Motorsport, Louis Deletraz e John Farano, depois que os dois carros da PR1/Mathiasen Motorsports desapareceram na segunda metade da corrida.

Deletraz contornou o #52 de PR1/Mathiasen de Josh Pierson, de 16 anos, pela liderança da classe na última hora e cruzou a linha de chegada 23,211 segundos à frente do carro #18 da Era Motorsport de Ryan Dalziel e Dwight Merriman, apesar de uma rodada inicial da corrida.

O DragonSpeed ​#81 de Juan Pablo Montoya e Hendrik Hedman completou o pódio, recuperando-se de uma penalidade de drive-through por giro da roda enquanto estava no pit stop.

Porsche vence nas classes GTD-Pro e GTD 

Mathieu Jaminet e Matt Campbell conquistaram uma vitória na classe GTD-Pro para a Pfaff Motorsports, recuperando-se do incidente no pit lane da equipe em Long Beach para retomar a liderança do campeonato.

Campbell levou seu Porsche 911 GT3 R #9 a uma vitória de 31,896 segundos sobre o #14 do Lexus da Vasser Sullivan de Jack Hawksworth e Ben Barnicoat em uma corrida sem problemas para a equipe canadense.

O número 25# da equipe RLL BMW Connor De Phillippi e John Edwards completou o pódio da classe em terceiro. Jordan Taylor e Antonio Garcia, da Corvette Racing, que entraram no fim de semana como os líderes de pontos do GTD-Pro, terminaram em quarto na classe.

Enquanto isso, a Wright Motorsports saiu em primeiro lugar na classe GTD, graças a uma ultrapassagem final da corrida de Jan Heylen em Bill Auberlen pela vitória na classe.

Heylen levou o Porsche #16 a uma vitória de 5,517 segundos sobre o CarBahn #39 com a Peregrine Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo de Jeff Westphal, que fez uma ultrapassagem na última volta em Auberlen para o segundo lugar.

Heylen compartilhou honras de primeira classe com o co-piloto Ryan Hardwick. Enquanto isso, Auberlen e o co-piloto Robby Foley completaram o pódio da classe em terceiro, à frente da Paul Miller Racing com BMW e da Team Korhoff Motorsports de Mercedes, que completaram os cinco primeiros em GTD.

 

Corvette mais pesado para Laguna Seca

(Foto: Corvette Racing)

A IMSA divulgou o BoP para a próxima do campeonato, que acontecerá no circuito de Laguna Seca.  O Corvette C8.R que compete na classe GTD, recebeu um ajuste de peso. Agora, o carro está 20 kg mais pesado do que na última rodada do WeatherTech SportsCar Championship em Long Beach.

O peso mínimo de 1.370 kg está agora no mesmo nível do Mercedes-AMG GT3 Evo como o carro com especificação GT3/GTD mais pesado da categoria.

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BoP para Laguna Seca

O BoP especifica que o carro ficou maia baixo. Até agora o Corvette, estava com 15 mm de altura nas três primeiras rodadas, a IMSA cortou isso para 10 mm, o que deve afetar a velocidade em linha reta e a capacidade de curvas no circuito.

Outras mudanças BoP para Laguna Seca incluem uma redução de potência na faixa de 6 cavalos de potência para o BMW M4 GT3 e um aumento de 10 kg no peso mínimo para o Cadillac DPi-VR

Enquanto isso, o Acura ARX-05 manteve sua redução peso de 10 kg dada antes de Long Beach, o que significa que agora há uma diferença de peso de 35 kg entre o Acura (920 kg) e o Cadillac (955 kg) na classe DPi.

Circuito de Laguna Seca passará por melhorias

(Foto: Divulgação)

O circuito de Laguna Seca passará por uma grande reforma em 2022. O conselho que administra o circuito assim como o condado de Monterey, aprovaram as obras. A pista será totalmente recapeada, uma nova ponte será erguida para um melhor fluxo de pedestres e a área do paddock da curva três, será reformulada. 

O cronograma dos projetos será confirmado nas próximas semanas, mas a meta continua sendo de novembro de 2022 a abril de 2023. A Área de Recreação de Laguna Seca, que abriga o circuito de corridas e o parque de campismo panorâmico, é de propriedade do Condado de Monterey.

“Quero agradecer aos supervisores e funcionários do condado que pavimentaram o caminho para começarmos as melhorias tão necessárias para esta pista de corrida de renome mundial e área de recreação para as gerações atuais e futuras”, disse o presidente da pista e gerente geral, John Narigi.

“O investimento é um passo significativo para manter este valioso motor econômico funcionando sem problemas para o benefício dos residentes e empresas em todo o condado de Monterey”, finalizou Narigi. 

 

Wayne Taylor Racing vence em Laguna Seca pela IMSA

(Foto: Divulgação)

A Wayne Taylor Racing venceu na tarde deste domingo, 12, a etapa de Laguna Seca da IMSA. Ricky Taylor e Filipe Albuquerque que pilotaram o Acura #10 venceram e ampliaram a pontuação da classe DPi.

Taylor encerrou a prova, encerrou a prova com uma diferença de 14.875 segundos sobre o Cadillac #01 da equipe Chip Ganassi Racing de Renger van der Zande, que ainda tentou um último golpe, tentando alcançar a liderança da prova, nos momentos finais. Oliver Pla e e Dane Cameron lideraram a maior parte da corrida no Acura #60 da MSR, depois de aumentar a vantagem após uma bandeira amarela no início da corrida.

O francês fez sua última parada a 53 minutos do fim e emergiu como o líder quando Taylor fez sua terceira e última parada cerca de dez minutos depois. No entanto, Pla então entrou em modo de economia de combustível, entregando a liderança e eventual vitória de volta para o #10 faltando 25 minutos para o fim.

Resultado final 

Esta foi a terceira vitória de Taylor e Albuquerque na temporada. Pla cruzou a linha em quarto lugar, atrás do #31 da Action Express Racing Cadillac de Pipo Derani, que perdeu o segundo lugar nos minutos finais para van der Zande. Os dois carros fizeram um leve contato enquanto lutavam por uma posição.

Harry Tincknell e Oliver Jarvis terminaram em quinto com o Mazda RT24-P #55. Um giro no pit lane para Tristan Vautier fez com que o Cadillac #5 JDC-Miller Motorsports teve que abandonar a prova. 

Na classe LMP2 a equipe PR1 / Mathiasen Motorsports conquistou sua terceira vitória na temporada, após uma corrida tranquila para os pilotos Ben Keating e Mikkel Jensen. Jensen chegou com o #52 13 segundos à frente do #8 da Tower Motorsport dos pilotos Gabriel Aubry e John Farano após um problema na última volta para a equipe Era Motorsport. 

Na classe GTLM  a vitória ficou com o Corvette #4 de Nick Tandy e Tommy Milner. Foi o terceiro primeiro lugar na classe em 2021 e a primeira vitória da Corvette em Laguna Seca em sete anos. O rápido trabalho no box colocou Tandy na frente do Corvette #3 de António Garcia na última rodada de paradas, apesar do inglês travar os freios na saída do pit e sair da pista. 

O Porsche #79 da WeatherTech Racing de Cooper MacNeil e Matt Campbell terminou na terceira posição da classe. A equipe Pfaff Motorsport venceu na classe GTD com o Porsche #9 de Laurens Vanthoor e Zach Robichon após uma parada lenta do BMW #96 de Turner Motorsports que liderava a classe. 

Auberlen e Robby Foley lideraram a maior parte da corrida até a segunda e última parada do carro, a 1 hora e 7 minutos do fim, que acabou dando problema. Assim a liderança caiu nas mãos de Vanthoor. O Porsche #9 encerrou a prova com uma diferença de 5.512 segundos sobre o Lamborghini #1 da Paul Miller Racing de Bryan Sellers, que também se aproveitou dos erros da equipe Turner nos boxes.

O Porsche #16 da Wright Motorsports de Trent Hindman e Patrick Long chegou em terceiro, graças a uma ultrapassagem de Long sobre Bill Auberlen. O quinto lugar ficou com o Aston Martin #23 da Heart Of Racing Team. 

 

Pipo Derani e Felipe Nasr na busca pela terceira vitória na IMSA

Derani (à frente na foto) e Felipe Nasr estão na vice-liderança (Foto: Brian Cleary)

Pipo Derani e Felipe Nasr voltam à pista neste final de semana (11 e 12) para tentar a terceira vitória seguida na temporada 2021 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. A oitava etapa do ano será realizada em Laguna Seca, pista onde o piloto já venceu em 2018 e foi ao pódio em 2019 e 2020.

Derani, que divide o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R da equipe Action Express com o também brasileiro Felipe Nasr, quer aproveitar o bom momento. A dupla vem de duas vitórias consecutivas (Watkins Glen e Road America) e está na vice-liderança da temporada, restando três etapas para o final.

Além das vitórias, eles ainda subiram ao pódio em 2021 nas etapas de Mid-Ohio e Detroit e também conquistaram três poles. “Estou animado para voltar a Laguna Seca”, declarou Derani. “É um lugar fantástico para correr. Venci essa prova em 2018 e, junto com a Whelen Engineering, terminamos em terceiro em 2019 e 2020. Espero que possamos melhorar e voltar a vencer, o que seria a terceira vitória seguida na temporada”, destacou o piloto de 27 anos.

“A estratégia terá um papel importante nesta corrida e será crucial estar no topo para tentar essa terceira vitória. E é esse o nosso objetivo”, completou Derani, que soma dez vitórias em sua carreira no IMSA, dentre elas três nas 12 Horas de Sebring e uma nas 24 Horas de Daytona.

Com 3,6 km e 11 curvas, a pista de Laguna Seca tem como destaque a famosa e desafiadora curva do “Saca-rolhas”. As atividades no circuito terão início na sexta-feira, com uma sessão de treino livre.

No sábado, o classificatório acontecerá às 17h55 (de Brasília). No domingo, a largada da prova está prevista para as 17h10 (de Brasília).

Etapa de Laguna Seca da IMSA com 26 inscritos

(Foto: Divulgação)

A IMSA divulgou a lista de inscritos de participantes da próxima etapa, que acontecerá no dia 12 de setembro. Serão 26 carros confirmados nas quatro classes do Weathertech (DPi, LMP2, GTLM e GTD). 

Lista de inscritos 

As seis inscrições da classe DPi estão confirmadas. Quatro protótipos LMP2 estão confirmados. A equipe Era Motorsport terá o piloto Ryan Dalziel e Dwight Merriman. Três carros estão inscritos na classe GTLM, e 13 na GTD. A novidade é a estreia do segundo Aston Martin Vantage GT3 do The Heart of Racing para os pilotos Ian James e Alex Riberas.

Penske vence com dobradinha em Laguna Seca

Protótipos da Acura dominaram a prova. (Foto: Divulgação)

O BoP imposto pela IMSA para barrar o desempenho dos protótipos da Acura e Penske, não foram suficientes para barrar os carros da equipe Penske. Juan Pablo Montoya e Dane Cameron venceram na tarde deste domingo, 15, a penúltima etapa da temporada 2019 da IMSA, no circuito de Laguna Seca. 

Cameron no #6 foi o responsável por cruzar a linha de chegada, terminando 9,764 segundos à frente do brasileiro Hélio Castroneves, no Acura #7, que largou na pole. Na terceira posição o Cadillac #31 de Pipo Derani e Felipe Nasr que largaram na 5° posição. 

Rick Taylor perdeu a liderança para Montoya na volta 42, e abriu mais de 20 segundos, depois que Castroneves perdeu o controle do protótipo e quase bateu no muro de contenção. 

O resultado marcou a terceira vitória na temporada para Montoya e Cameron, que agora tem uma diferença de 12 pontos para Felipe Nasr e Pipo Derani. O terceiro lugar dos brasileiros veio depois de uma ultrapassagem de Derani em cima de Renger van Der Zande, da equipe Wayne Taylor Racing, faltando dez minutos para o fim da prova. 

João Barbosa e Felipe Albuquerque completou os cinco primeiros da classe DPi. A equipe Mazda que dominou as últimas etapas não teve um protótipo a altura. O #77 terminou na sexta colocação, enquanto o #55 abandonou com problemas na embreagem enquanto realizava um pit stop. 

Na classe LMP2 a PR1/Mathiasen Motorsports conquistou a quinta vitória consecutiva, com Matt McMurry e Dalton Kellett. A equipe Performance Tech que largou na pole, ficou com a segunda colocação. 

Ford vence na GTLM

Ford vende na GTLM. (Foto: Divulgação Ford Performance)

Joey Hand e Dirk Mueller venceram na classe GTLM, com o Ford #66. Esta foi a primeira vitória da dupla no ano. Mueller largou na segunda posição, mas assumiu a liderança após 20 minutos, quando Jesse Krohn perdeu o controle na curva 1 com o BMW #25. 

Na terceira e quarta colocações chegaram os dois carros da equipe Corvette, o #3 e #4 respectivamente. O BMW #25 terminou na quinta colocação.

Zach Robichon tornou-se o campeão inaugural da IMSA WeatherTech Sprint Cup com um quarto lugar no Porsche 911 GT3 R da Pfaff Motorsports que dividiu Scott Hargrove.

Paul Miller Racing vence na classe GTD. (Foto: Divulgação)

O piloto canadense chegou a Laguna Seca, compreendendo as sete rodadas mais curtas da programação completa do WeatherTech Championship, com um ponto à frente de Trent Hindman e Mario Farnbacher.

O  Acura #86 da Meyer Shank Racing que Hindman e Farnbacher compartilharam começou a prova na segunda posição, mas manteve um ritmo forte desde o início. Mesmo com o bom desempenho terminaram na sexta colocação. A vitória ficou com a Lamborghini #48 da Paul Miller Racing venceu a prova.  A Ferrari #63 da Scuderia Corsa e o Lamborghini #44 da Magnus Racing terminaram em segundo e terceiro respectivamente

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