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No próximo final de semana acontecerão as etapas do European Le Mans Series e Michelin Le Mans Cup. Serão 82 carros nas duas séries (ELMS 42) e (LMC 40).
A prova preliminar da Le Mans Cup ocorrerá no dia 14, enquanto a do ELMS será no dia 15. Ambas as corridas serão transmitidas pelos respectivos canais dos campeonatos no Youtube.
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Os pilotos Lorenzo Colombo, Ferdinand Habsburg e Louis Deletraz venceram as 4 Horas de Le Castellet, prova realizada na manhã deste domingo, 17, no circuito de Paul Ricard.
Depois de largar em terceiro, com o Oreca #9, a equipe subiu para o segundo lugar atrás do pole TDS Racing. O #22 da United Autosports pilotado por Phil Hanson encontrou um problema na roda dianteira esquerda durante o primeiro pitstop do carro.
Habsburg, em seguida, assumiu o carro de Colombo na segunda hora durante uma rodada de paradas durante um Full Course Yellow por conta da Ferrari #55 da Spirit of Race de Duncan Cameron.
Com Philippe Cimadomo, assumindo o comando do TDS, o Habsburg conseguiu manter a liderança da corrida durante um período sem problemas, entregando o comando a Deletraz com pouco mais de uma hora de corrida restante.
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O piloto suíço levou o carro à bandeirada final, dando ao time italiano sua primeira vitória nas corridas de carros esportivos. Atrás deles, o Algarve Pro Racing conquistou um pódio surpresa para os pilotos de Sophia Floersch e Bent Viscaal.
Floersch e Viscaal começaram a corrida em direção aos dez primeiros no #19, mas discretamente subiram e estavam na disputa do pódio no início da última hora da corrida. A equipe então apostou em uma estratégia de combustível fora de sequência, com Floersch entregando a Viscaal com 48 minutos restantes.
Enquanto a equipe não conseguiu chegar ao final com mais um stint, a equipe liderada por Stewart Cox entrou para a liderança da corrida com cerca de quinze minutos restantes no relógio.
Isso permitiu que Viscaal saísse dos boxes em segundo lugar geral, logo à frente do #65 da Panis Racing com Job van Uitert ao volante. O estreante Viscaal conseguiu manter o compatriota holandês atrás, com Van Uitert, Julien Canal e Nicolas Jamin a chegarem em terceiro.
Paul Lafargue, Paul Loup Chatin e Patrick Pilet terminaram em quarto para a IDEC Sport, à frente do #37 da Cool Racing de Yifei Ye, Niklas Kruetten e Nicolas Lapierre.
Lapierre terminou entre os cinco primeiros graças a uma ultrapassagem #34 da Racing Team Turkey de Salih Yoluc, Charlie Eastwood e Jack Aitken, que terminou em sexto e venceu na classe LMP2 Pro/Am.
Maurice Smith, Michael Benham e Malthe Jakobsen, por sua vez, venceram a classe LMP3 com o Ligier da equipe Cool Racing graças a uma ultrapassagem passe de Jakobsen na última volta.
O Ligier JS P320 Nissan #17 de Jakobsen ultrapassou o Ligier #13 de Nico Pino na última volta, tirando o que parecia ser uma vitória certa para a equipe de bandeira polonesa.
Charles Crews, que divide o carro com Pino e Guilherme Oliveira, aparentemente preparou as bases para a vitória quando ultrapassou Smith nas primeiras trocas da corrida e se afastou.
A Inter Europol só perdeu a liderança na terceira hora, quando Bailey Voisin avançou na 2ª posição da United Autosports Ligier, apenas para Oliveira estabelecer o recorde algumas voltas depois.
Mesmo com uma parada final mais curta para a equipe anglo-americana não conseguiu tirar a liderança do número #13 e a vitória parecia certa para a Inter Europol quando Jakobsen diminuiu a diferença.
O jovem dinamarquês, recém-saído de uma vitória na classe LMP3 nas Doze Horas de Sebring, ultrapassou Pino para conquistar a vitória na última volta da corrida.
Voisin, Josh Caygill e Finn Gehrsitz completaram o pódio à frente de RLR MSport e Eurointernational.
A Rinaldi Racing conquistou uma vitória suada na classe, vencendo a Proton Competition em um sprint até a bandeira para vencer. A Ferrari #32 de Memo Gidley, Pierre Ehret e Nicolas Varrone liderou, mas Ehret foi ultrapassado pela Ferrari #83 da Iron Lynx pilotada por Sarah Bovy nas primeiras voltas da corrida.
Gidley recuperaria a liderança durante uma rodada de paradas sob bandeira amarela, mas o esquadrão recuaria um pouco quando outras equipes inseriram seus pilotos mais rápidos no carro.
No entanto, Varrone estava em posição privilegiada para herdar a liderança quando a Ferrari #60 da Iron Lynx deixou a liderança no final da corrida para Davide Rigon passar para Matteo Cressoni.
O argentino não teve uma corrida fácil até a bandeira, pois foi perseguido pelo Porsche 911 RSR-19 #77, dirigido pelo piloto de fábrica da Porsche Gianmaria Bruni.
Bruni pressionou fortemente Varrone, mas Rinaldi aguentou, com os dois carros passando a linha lado a lado. Apenas 0,120 segundos separaram a Ferrari e o Porsche, que foi co-pilotado por Lorenzo Ferrari e Christian Ried.
Finalizando, o segundo carro de Proton, o #93 dirigido por Michael Fassbender, Zach Robichon e Richard Lietz completou o pódio.
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O piloto Mathias Beche conquistou na manhã deste sábado, 16, a pole position para a abertura da temporada 2022 do European Le Mans Series, no circuito de Paul Ricard. Guiando o Oreca 07 #31 da equipe TDS Racing, Beche conseguiu o tempo de 1:43:038.
Primeiramente, ele marca um notável tempo para a equipe francesa, que retorna à série com seu próprio nome pela primeira vez desde 2018, embora já tenha operado entradas para equipes como G-Drive Racing e Realteam Racing.
Alem disso, Beche superou o #22 da United Autosports por 0,153 segundos, mas foi auxiliado por uma bandeira vermelha. A paralisação impediu Jack Aitken, da Racing Team Turkey, de tentar o primeiro lugar, já que a sessão foi interrompida quando o piloto se aproximava de uma melhora significativa no #34.
Ele deixou o protótipo vermelho em quarto lugar geral, atrás do carro #9 Prema Louis Deletraz. Nicolas Jamin foi quinto pela Panis Racing, à frente de Ben Hanley da Nielsen Racing, Nicklas Nielsen da AF Corse e Patrick Pilet da IDEC Sport.
Fabio Scherer foi o nono para a Inter Europol Competition, enquanto o top 10 foi completado pelo #45 da Algarve Pro Racing conduzido pelo estreante Bent Viscaal.
Desse modo, na classe LMP3, a equipe Cool Racing marcou o melhor tempo. Malthe Jakobsen marcou com o Ligier #17 1:49:390, antes de melhorar em sua própria volta mais rápida para terminar a sessão com 1:49:008.
Contudo, isso foi suficiente para segurar o #5 da RLR MSport Ligier de Alex Kapadia, que ficou em segundo lugar, com uma diferença de 0,339 segundos atrás de Jakobsen.
O segundo carro Cool Racing Ligier, conduzido por Antoine Doquon, ficou em terceiro. À frente do solitário Duqueine D08 Nissan, conduzido por Sebastian Alvarez, da DKR Engineering, em quarto. Finn Gehrsitz completou os cinco primeiros para a United Autosports.
Memo Gidley conquistou a pole position na classe GTE, superando Ahmad al Harthy e Sarah Bovy. O piloto americano fez a melhor volta de 1:54:755 ao volante da Ferrari 488 GTE Evo #32 da Rinaldi Racing. Ele garantiu a primeira pole do ELMS para equipe e piloto.
Ou seja, Gidley saltou para o topo da tabela de tempos nos minutos finais da sessão. Ele superando o melhor esforço anterior de Al Harthy de 1:55:008.
O piloto da Oman Racing by TF Sport melhorou para 1:54:909 depois, mas não foi suficiente para bater Gidley no primeiro lugar. Sarah Bovy, da Iron Dames, fez uma melhoria tardia a bordo da Ferrari #83 para ficar em terceiro. À frente da dupla Proton Competition Christian Ried e Michael Fassbender.
Andrew Haryanto foi sexto na Absolute Racing, à frente de Giacomo Petrobelli da JMW Motorsport e Christian Hook na segunda Ferrari da Rinaldi Racing.
Finalizando, Takeshi Kimura ficou em nono na Ferrari #74 da Kessel Racing. Com Duncan Cameron completando os dez primeiros com o carro da Spirit of Race.
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O Circuito Paul Ricard é uma presença permanente no calendário do ELMS desde 2013, quando o circuito sediou as 3 Horas de Le Castellet. O traçado sediou duas corridas na mesma temporada em 2020.
Portanto, as 4 Horas de Le Castellet 2022 sediará a 10ª corrida de 4 horas realizada na pista desde 2014. A lista de inscritos, divulgada nesta terça-feira (05), apresenta 42 carros inscritos nas três classes, com 124 pilotos e 28 equipes representando 32 países
Na classe LMP2 terá 17 inscritos. Contudo, são 50 pilotos e 16 equipes. A Algarve Pro Racing é a única equipa a correr dois carros na classe LMP2. Os atuais campeões Yifei Ye e Louis Deletraz estão de volta ao grid, mas em equipes diferentes. Ye estará dirigindo o #37 da Cool Racing e Deletraz no #9 Prema Racing.
A equipe vencedora do Campeonato de Fórmula 2 e Fórmula 3 da FIA Prema Racing, fará sua estreia no ELMS. A equipe contará com o atual campeão do ELMS Louis Deletraz, o atual campeão do WEC na classe LMP2 Ferdinand Habsburg e o americano Juan Manuel Correa.
Existem 7 entradas na sub classe LMP2 Pro/Am com o atual campeão John Falb voltando para defender o seu título no #47 da Algarve Pro Racing.
O Team Virage e a Nielsen Racing farão sua estreia na classe LMP2, saindo do mundo dos LMP3. A Nielsen Racing inicia a temporada ELMS como campeã da LMP2 da Asian Le Mans Series 2022, com Ben Hanley, Matt Bell e Rodrigo Sales.
inicialmente, o piloto reserva da Haas F1, Pietro Fittipaldi, começará sua primeira temporada completa no ELMS ao lado de Fábio Scherer e David Heinemeier-Hansson no oreca #43 da Inter Europol Competition.
Depois de se tornar a primeira mulher a subir ao pódio geral do ELMS em Portimão em outubro passado, Sophia Floersch correrá ao lado do holandês Bent Viscaal no#19 no Algarve Pro Racing Oreca.
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Por fim, Os ex-campeões do ELMS LMP2 incluem Phil Hanson no #22 da United Autosports. Paul Lafargue (2019) e Paul Loup Chatin (2019 e 2014) estarão no #28 da IDE Sport.
G-Drive é uma marca de postos de combustível estatal russa. (Foto: Divulgação)
O dono da equipe Russa G-Drive, Roman Rusinov, afirmou em um comunicado em seu Instagram, neste sábado, 05, que não concorda com as imposições impostas pela FIA, de que pilotos ou equipes Russas, devam competir com uma bandeira “neutra”.
Rusinov, classificou as imposições como “discriminatórias”. A G-Drive, que recebe patrocínio estatal, deve competir tanto no ELMS, quanto no WEC. A FIA anunciou no início desta semana que todos os pilotos russos estariam sujeitos a “compromisso específico e adesão aos princípios de paz e neutralidade política da FIA” em meio à invasão da Ucrânia pela Rússia. Inclui a proibição da bandeira russa, símbolos, cores, bem como o hino nacional do país sendo tocado em qualquer competição internacional até novo aviso.
O ACO não divulgou se o patrocínio e a marca da G-Drive seriam proibidos sob as condições recém-anunciadas pela FIA. A G-Drive, uma cadeia de postos de gasolina russos, é administrada pela gigante estatal do petróleo Gazprom, que enfrentou sanções dos EUA e de outros países em meio à guerra em andamento.
“Hoje, eu, piloto da equipe russa G-Drive Racing, me recuso a aceitar as condições discriminatórias da FIA”, escreveu Rusinov. “O objetivo de cada atleta é ouvir o hino de seu país no pódio”.
“Com mais de dez anos de experiência internacional, nossa equipe já fez isso muitas vezes. Erguemos a bandeira russa, ouvimos e cantamos o hino nacional russo. Pelo bem dos meus fãs, pelo bem dos meus companheiros e honra esportiva, não vou assinar este documento. Melhor não dirigir de jeito nenhum”.
“A equipe G-Drive Racing sempre foi internacional: pilotos, mecânicos, engenheiros – todos são de diferentes países do mundo. Se pedíssemos a todos que entregassem sua bandeira, experiência e nome, uma irmandade esportiva e vitórias tão reais nunca teriam acontecido. É uma pena que esses caras também não vão competir pela G-Drive Racing”.
“Agora já estamos considerando várias opções de projetos para desenvolver o automobilismo em nosso país. Espero sinceramente que possamos retornar às corridas internacionais depois que eles retornarem ao espírito esportivo e condições iguais para todos os participantes”, finalizou.
A G-Drive Racing e a Algarve Pro Racing tinham planejado programas no WEC e ELMS com um LMP2, com um programa LMP3 administrado pela Eurointernational. Ambas as equipes operacionais ainda não fizeram declarações oficiais sobre o status de seus programas.
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A organização do European Le Mans Series divulgou nesta segunda-feira, 28, uma mudança no calendário de 2022, a terceira rodada da European Le Mans Series será realizada na Itália, no Autódromo Nazionale di Monza, no domingo, 3 de julho, substituindo o evento no circuito de Hungaroring, na Hungria, na mesma data.
A European Le Mans Series retornou a Monza em 2017 e o circuito realizou uma rodada do campeonato todos os anos desde então. A mudança também significa duas visitas à Itália, com as 4 Horas de Imola no dia 15 de maio. As duas corridas italianas serão realizadas antes e depois das 24 Horas de Le Mans de 2022, que acontecerão nos dias 11 e 12 de junho.
“É com pesar que o ELMS não poderá visitar a Hungria em julho, mas devido a regulamentos e restrições locais, a administração do Hungaroring não conseguiu cumprir as condições do contrato”, disse Frederic Lequien, CEO da Le Mans Endurance Management.
“Com sua rica história, Monza tem sido um dos favoritos da maioria das equipes do ELMS, e proporcionou ótimas disputas desde o retorno da série em 2017. Gostaria de agradecer à equipe de Monza por sua assistência e permitir ao ELMS realizasse a 3ª rodada da temporada de 2022 neste verão”, finalizou.
Calendário ELMS 2022:
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O ACO divulgou nesta segunda-feira, 14, a lista de inscritos para a temporada de 2022 do European Le Mans Series. Serão 42 carros em três classes: LMP2, LMP3 e GTE. Além da oportunidade de se tornarem campeões europeus, as equipes vão lutar para garantir um dos seis convites automáticos para as 24 Horas de Le Mans 2023 – dois para LMP2, um para LMP3 e, pela primeira vez, três para LMGTE.
A classe LMP2 terá 17 inscrições, incluindo 7 inscrições na categoria Pro-Am, que representa o maior encontro desses carros em qualquer lugar do mundo, exceto nas 24 Horas de Le Mans.
A lista de inscritos da LMP2 apresenta campeões atuais e anteriores, bem como novas equipes e pilotos que estreiam no ELMS em 2022. O campeão d da classe LMP2 de 2021, Yifei Ye, competirá no #37 da Cool Racing, ao lado do vencedor das 24 Horas de Le Mans, Nico Lapierre, e do vice-campeão da LMP3 de 2021, Niklas Kruetten.
Os campeões da LMP2 Pro-Am de 2021, G-Drive Racing, também estão retornando para defender seu título, com o campeão de pilotos John Falb se juntando aos australianos James Allen e Alex Peroni no Oreca #25.
As antigas equipes vencedoras do campeonato United Autosports, IDEC Sport, G-Drive Racing e TDS Racing, que estão entrando com o nome TDS Racing x Vaillante, também estão na classe. Os ex-campeões da LMP2 Paul Lafargue, Paul-Loup Chatin, Phil Hanson, Memo Rojas e Roman Rusinov também estão voltando para tentar recuperar o título em 2022.
A Racing Team Turkey, Duqueine Team, BHK Motorsport, Graff Racing, Inter Europol Competition e Panis Racing, serão acompanhados por Muehlner Motorsport, Nielsen Racing e Team Virage, que estão entrando na LMP2 pela primeira vez, com cada equipe em campo um Oreca 07-Gibson. Os campeões da classe GTE, a AF Corse, estão participando de um Oreca 07 para os atuais campeões do WEC François Perrodo, Niklas Nielsen e Alessio Rovera. A equipe italiana Prema fará sua estreia no ELMS com um protótipo.
Serão 12 carros inscritos na classe LMP3, com muitas das equipes de ponta. Os campeões da classe de 2021, a DKR Engineering, estão de volta para defender seu primeiro título do ELMS com uma entrada de carro para o belga Tom Van Rompuy.
Depois de terminar em segundo em 2022, a Cool Racing entrará com dois carros, com o vice-campeão do ano passado Nicolas Maulini voltando para tentar levar o título este ano ao lado de Antoine Doquin e Jean-Ludovic Foubert na Ligier #27.
O atual campeão da MLMC LMP3 Tony Wells, mais uma vez, estará correndo pela equipe britânica Nielsen Racing, mas para a temporada de 2022 ele será acompanhado pelo colega britânico James Littlejohn.
A ex-campeã da United Autosports estará participando de dois LMP3 Ligier JS P320-Nissans, com a Inter Europol Competition e RLR MSport também executando uma entrada de dois carros. A equipe vencedora do campeonato de 2019, a Eurointernational, fará uma única entrada de carro, assim como o ex-campeão da LMP2 G-Drive Racing, a equipe de bandeira russa executando um Ligier JS P320 pela primeira vez.
O grid da classe GTE terá 13 carros inscritos, com Ferrari, Porsche e Aston Martin disputando o título. Com pelo menos 12 carros inscritos na classe, os três primeiros carros no final da temporada receberão convites automáticos para as 24 Horas de Le Mans 2023.
Os atuais campeões, Iron Lynx, correrão com dois Ferrari 488 GTEs, com a entrada #83 Iron Dames retornando com o apoio da FIA Women in Motorsport. Os campeões de 2020 Proton Competition estarão participando com dois Porsche 911 RSR-19. A Kessel Racing e a Rinaldi Racing entrarão com dois Ferrari 488 cada, enquanto a Oman Racing by TF Sport executará dois Aston Martin Vantage AMRs.
O grid também contará com a Ferrari #55 da Spirit of Race dos vencedores Matt Griffin, Duncan Cameron e David Perel e a Ferrari #66 dos campeões de 2017 JMW Motorsport. A equipe Absolute Racing, com sede em Hong Kong, fará sua estreia no ELMS com um Porsche 911 RSR-19 com o piloto indonésio Andrew Haryanto.
ELMS muda para combustível mais verde para 2022
Nesta temporada, a European Le Mans Series adotará um combustível renovável, o Excellium Racing 100 da TotalEnergies. Este novo combustível permitirá uma economia de emissões de gases de efeito estufa (GEE) de pelo menos 65% em comparação com os combustíveis fósseis tradicionais a pegada de carbono da série.
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A Racing Team Turkey divulgou nesta sexta-feira, 04, seu programa esportivo para 2022. A equipe que recebe suporte técnico da TF Sport, competirá no European Le Mans Series, com um Oreca 07 para os pilotos Salih Yoluc, Charlie Eastwood e Jack Aitken.
O piloto britânico-coreano de 26 anos estreou na Fórmula 1 em 2020 e, nesta temporada, Aitken entrará em um protótipo pela primeira vez. 2021 foi um primeiro ano de sucesso na classe LMP2 para Yoluc e Eastwood, pois conquistaram uma pole position geral, vitória na classe e vários pódios. Eles provaram ter bom ritmo. A equipe está inscrita na classe LMP2 Pro-Am tanto em si mesmos quanto no Racing Team Turkey Oreca, e agora com a adição de Aitken, a entrada do TF Sport vai se esforçar para conquistar o título Pro-Am.
A primeira rodada do European Le Mans Series acontece em Paul Ricard, na França, onde o Racing Team Turkey disputará as 4 Horas de Le Castellet. Todas as corridas ao longo da temporada serão transmitidas ao vivo e gratuitamente através do canal ELMS no YouTube.
“Agora temos um ano de corrida da LMP2 sob nós, estamos confiantes de que podemos melhorar muito os resultados da temporada passada. Jack é um grande trunfo para adicionar ao line-up e ao lado de Salih e Charlie, tenho certeza que ele pode ter uma estreia de protótipo bem-sucedida. Estávamos na disputa pelo título da LMP2 Pro Am durante a maior parte da temporada passada e vamos nos esforçar ainda mais este ano para levar essa luta até a rodada final”, disse Tom Ferrier, chefe da TF Sport.
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A Equipe TF Sport divulgou nesta quinta-feira, 03, o nome dos pilotos que estarão competindo na temporada 2022 do European Le Mans Series. Ahmad Al Harthy, Sam De Haan e Marco Sørensen estarão pilotando o Aston Martin Vantage #69, na classe GTE.
Nesta temporada, Al Harthy e De Haan farão sua estreia na classe GTE ao lado do bicampeão do Campeonato Mundial de Endurance, Marco Sørensen. Todos os três pilotos vão estrear na European Le Mans Series. Conforme anunciado anteriormente, Al Harthy e De Haan devem competir na Asian Le Mans Series este mês, e a dupla usará as quatro corridas de quatro horas como preparação para a batalha pelo título do ELMS.
A primeira rodada da European Le Mans Series 2022 acontece em Paul Ricard, na França, onde o trio da Oman Racing disputará as 4 Horas de Le Castellet. Todas as corridas ao longo da temporada serão transmitidas ao vivo e gratuitamente através do canal ELMS no YouTube.
“Temos uma formação incrivelmente forte com Ahmad, Sam e Marco e não tenho dúvidas de que eles vão lutar pelo título do campeonato. Ahmad e Sam terão a Asian Le Mans Series como evento preparatório, e apesar de ambos serem novos na classe GTE, eles conquistaram sucessos no com o Vantage GT3. Então, tendo o bicampeão do WEC Marco na mão, a transição para o GTE será perfeita, tenho certeza”, disse Tom Ferrier, chefe da TF Sport.
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Pietro Fittipaldi disputará a temporada completa da European Le Mans Series (ELMS) em 2022 na classe LMP2. Juntamente ao dinamarquês David Heinemeier-Hansson e ao suíço Fabio Scherer, o piloto brasileiro vai acelerar o Oreca 07 pela equipe polonesa Inter Europol Competition, tradicional no campeonato europeu de corridas de resistência. A equipe também corre com dois LMP3 no campeonato.
“Estou muito empolgado por acelerar pela Inter Europol no ELMS. Com o David e o Fabio, temos um time forte para lutar na frente com o objetivo de vencer o campeonato. Eu também continuarei como piloto reserva e de testes da equipe Haas na F1, então será uma temporada bastante movimentada, mas estou com uma grande expectativa por tudo isso”, diz Pietro, que disputou os GPs do Bahrein e de Abu Dhabi da F1 em 2020.
Sascha Fassbender, chefe da Inter Europol, destacou a força da equipe montada para a disputa da LMP2 no ELMS, e espera lutar pelo título da classe, a principal do campeonato. O representante da equipe francesa ainda reforça a vontade do time em disputar as 24 Horas de Le Mans, principal prova de resistência do mundo, com dois carros neste ano.
“Estou muito feliz por dar as boas-vindas para Pietro, David e Fabio. Para nós, entrar na classe LMP2 do ELMS foi um passo lógico. Agora nós temos três pilotos muito bons e estamos ansiosos para disputar fortemente o campeonato da LMP2. Nós também gostaríamos de disputar as 24 Horas de Le Mans com um segundo carro. Nós, obviamente, estamos esperando por isso com dedos cruzados”, diz Fassbender.
A ELMS, em 2022, conta com um calendário de seis etapas, todas com quatro horas de duração, e passando por alguns dos principais circuitos do planeta, como Spa-Francorchamps, Ímola e Barcelona. O campeonato será aberto no dia 17 de abril, em Paul Ricard, e a última etapa está marcada para 16 de outubro, em Portimão.
Confira o calendário da temporada da ELMS:
17 de abril – 4 Horas de Le Castelet
15 de maio – 4 Horas de Ímola
3 de julho – 4 Horas de Hungaroring
28 de agosto – 4 Horas de Barcelona
25 de setembro – 4 Horas de Spa-Francorchamps
16 de outubro – 4 Horas de Portimão
