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Proton Competition terá pintura histórica para a temporada 2024 do WEC

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A equipe Proton Competition apresentou nesta sexta-feira, 16, o esquema de pintura do seu Porsche 963 LMDh para a temporada 2024 do WEC.

Para os saudosistas, a pintura do Porsche vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1994 , utilizando as mesmas cores e design. Naquele ano, a equipe Joest Racing venceu com um trio formado pelo francês Yannick Dalmas, o americano Hurley Haywood e o italiano Mauro Baldi.

Além disso, até o patrocinador histórico da Porsche na década de 1990, a FAT International, estará presente na pintura de 2023 da Proton Competition.

Aliás, no WEC, o Porsche 963, #99 da Proton Competition, será pilotado pelo suíço Neel Jani, pelo britânico Harry Tincknell e pelo francês Julien Andlauer. A temporada começará no dia 2 de março com os 1.812 km do Catar.

Na IMSA , a Proton Competition terá a pintura preta e dourada patrocinada pela Mustang Sampling.

Pintura é inspirada no vencedor de Le Mans de 1994. (Foto: Divulgação)

Iron Lynx apresenta programa com protótipo LMP2 no ELMS

 

(Foto: Divulgação)

A equipe Iron Lynx, que é parceira da Lamborghini na sua estreia no WEC, divulgou nesta quinta-feira, 15, o seu programa no ELMS com um Oreca 07. 

De acordo com o comunicado da equipe, os pilotos serão Jonas Ried, Matteo Cairoli e Macéo Capietto. Vale destacar que para alinhar o Oreca, a Iron Lynx conta com o apoio da Proton Competition. A equipe alinhará também um  Lamborghini Hurácan GT3 Evo 2 na classe LMGT3 da competição. 

Por outro lado, a Proton Competition competirá na classe Hypercar do WEC, com um Porsche 963 de propriedade privada.

Para Ried, esta será sua segunda temporada competindo em um ORECA administrado pela Proton no ELMS. Enquanto isso, Cairoli, piloto de fábrica da Lamborghini no programa Hypercar, é novo no na classe LMP2. Porém, possui cinco anos de experiência no ELMS em corridas na classe GTE.

Capietto, por outro lado, é completamente novo nas corridas de carros esportivos. O promissor francês correu na Fórmula 4 e na Fórmula Regional em sua curta carreira até o momento. Em sua primeira temporada nos carros em 2021, ele disputou o título francês de F4. Nas últimas duas temporadas, ele correu no altamente competitivo Campeonato Europeu Regional de Fórmula da Alpine.

Iron Lynx apresenta programa com protótipo LMP2 no ELMS

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A equipe Iron Lynx, que é parceira da Lamborghini na sua estreia no WEC, divulgou nesta quinta-feira, 15, o seu programa no ELMS com um Oreca 07. 

De acordo com o comunicado da equipe, os pilotos serão Jonas Ried, Matteo Cairoli e Macéo Capietto. Vale destacar que para alinhar o Oreca, a Iron Lynx conta com o apoio da Proton Competition. A equipe alinhará também um  Lamborghini Hurácan GT3 Evo 2 na classe LMGT3 da competição. 

Por outro lado, a Proton Competition competirá na classe Hypercar do WEC, com um Porsche 963 de propriedade privada.

Para Ried, esta será sua segunda temporada competindo em um ORECA administrado pela Proton no ELMS. Enquanto isso, Cairoli, piloto de fábrica da Lamborghini no programa Hypercar, é novo no na classe LMP2. Porém, possui cinco anos de experiência no ELMS em corridas na classe GTE.

Capietto, por outro lado, é completamente novo nas corridas de carros esportivos. O promissor francês correu na Fórmula 4 e na Fórmula Regional em sua curta carreira até o momento. Em sua primeira temporada nos carros em 2021, ele disputou o título francês de F4. Nas últimas duas temporadas, ele correu no altamente competitivo Campeonato Europeu Regional de Fórmula da Alpine.

A expectativa da Iron Lynx para o ELMS

(Foto: Divulgação)

“Estamos muito entusiasmados em receber Macéo na equipe. Ele é um piloto muito talentoso e é a escolha perfeita para nossa família. Apesar de ser jovem, ele já provou seu valor nas categorias de monopostos juniores e mostrou sua velocidade e habilidades testando com nosso GT3 durante o inverno”, disse Andrea Piccini, diretor e CEO da equipe Iron Lynx.

“Completando nossa linha dinâmica está Matteo, que estou pessoalmente satisfeito em ver recebendo tempo adicional de pista com protótipos em 2024 para ganhar experiência valiosa e também para o programa LMDh. As duas adições junto com Jonas serão fortes no ELMS este ano”.

Temos um relacionamento fantástico e bem-sucedido com a Proton Competition e estou ansioso para continuá-lo em 2024 e fazê-lo com um LMP2 é uma oportunidade muito emocionante para todos nós”, finalizou. 

Proton Competition marca a pole para a etapa de Dubai do Asian Le Mans Series

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O piloto PJ Hyett conquistou sua primeira pole position na classe LMP2 ao derrotar Ahmad Al Harthy e Salih Yoluc na qualificação para as 4 Horas de Dubai, terceira etapa do Asian Le Mans Series. 

O piloto americano conduziu seu Oreca 07 #55 da Proton Competition, para uma melhor volta de 1: 48.873, ultrapassando Al Harthy por apenas 0,046 segundos.

É a primeira vez que Hyett lidera uma sessão de qualificação LMP2 em apenas sua quarta aparição ao volante de um Oreca. Isso, após as duas primeiras corridas da Asian Le Mans Series em Sepang e as 24 Horas de Daytona.

Tempos da sessão de treinos

Al Harthy ficará em segundo lugar a bordo do carro da 99 Racing, com Yoluc em terceiro ao volante do #90 da TF Sport. Giorgio Roda completa a segunda do grid a Proton Competition, à frente de John Falb, da Duqueine Team, e do #83 da AF Corse, de François Perrodo.

A classe LMP3 em Dubai 

Na classe LMP3, Alexander Bukhantsov venceu Julien Gerbi e conquistou a pole ao conseguir uma melhor volta de 1:55.118 a bordo #17 da Cool Racing Ligier.

Gerbi, pilotando pela Bretton Racing, ficou 0,339 segundos abaixo do tempo da pole de Bukhantsov. Mas o suficiente para vencer Audunn Gudmundsson, com o #20 da High Class Racing, por mais de três décimos de segundo. Além disso, Anthony Liu, liderou a qualificação na classe GT com o carro da  Al Manar Racing da, à frente de Alex Malykhin, da Pure Rxcing.

O Mercedes-AMG GT3 Evo #7 rodou o Autódromo de Dubai com o tempo de 1:58.280, o que deu a Liu uma vantagem de 0,544 segundos sobre o Porsche 911 GT3 R #91 de Malykhin.

Porém, Malykhin, foi inicialmente terceiro. Mas foi promovido ao segundo lugar quando Alban Varutti teve o seu melhor esforço eliminado por um aparente abuso dos limites da pista.

Como resultado, o Audi R8 LMS GT3 Evo #42 da Sainteoc Racing partirá do final do grid. James Cottingham ficou em terceiro lugar a bordo do McLaren 720S GT3 Evo #69 da Optimum Motorsport. Assim, os cinco primeiros da classe completados pelo príncipe Jefri Ibrahim da Triple Eight JMR e pelo piloto da Leipert Motorsport Gabriel Rindone.

Proton Competition define pilotos para o programa com Ford Mustang no WEC

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A Proton Competition definiu nesta quarta-feira, 17, a escalação de pilotos para o programa com o Ford Mustang GT3 no WEC. Sendo assim, Ben Barker e Dennis Olsen liderarão os carros #77 e #88, respectivamente.

Ccom Barker acompanhado por Ryan Hardwick e Zach Robichon e Giorgio Roda e Mikkel O. Pedersen completando a programação no segundo Mustang GT3. Além disso, isso marca uma ligeira mudança na escalação em relação à lista inicial de inscritos do WEC, que teve Hardwick estava no carro #88. 

Tanto Hardwick quanto Robichon obtiveram sucesso com a Proton, tendo conquistado o título GTE da European Le Mans Series do ano passado.

“Estamos entrando nesta nova era com pilotos fortes que fazem parte da família Proton há muito tempo e que conhecem muito bem a nossa equipe”, disse o chefe da equipe, Christian Ried.

“Eles têm uma vasta experiência em várias séries de corridas e vão ajudar-nos a ter sucesso neste campeonato com o nosso novo parceiro Ford.”

A equipe alemã está ajudando a dar ao carro GT3 construído pela Multimatic sua estreia nas 24 Horas de Daytona no próximo fim de semana, com Hardwick e Olsen acompanhados pelos pilotos do IMSA WeatherTech SportsCar Championship da temporada completa, Giammarco Levorato e Corey Lewis.

 

 

Romain Dumas e Alessio Picariello completam a lineup da Proton Competition para as 24 Horas de Dayona

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A equipe Proton Competition anunciou nesta terça-feira, 09, os seus pilotos para seu programa duplo no IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Além de competir com um Porsche 963 LMDh na classe GTP, a equipe alinhará um Ford Mustang GT3. 

No Porsche teremos a presença de Romain Dumas, Alessio Picariello, Gianmaria Bruni e Neel Jani para as 24 Horas de Daytona. o Ford GT terá Giammarco Levorato e Corey Lewis. Estes estarão competindo na temporada completa da IMSA. 

Aliás, a aparição mais recente de Dumas em Daytona ocorreu há dois anos pela equipe CORE Autosport. Picariello, por sua vez, está pronto para sua estreia com protótipos, depois de vários anos competindo com máquinas Porsche em competições GT3 e GTE.

Proton troca o branco pelo preto. (Foto: Divulgação)

O atual campeão europeu do Le Mans Series na classe GTE fez duas partidas no WeatherTech Championship em 2022 e reafirmou recentemente seu compromisso com a Porsche.

“Para ter sucesso em Daytona, você precisa de um carro perfeitamente preparado, pilotos rápidos e uma equipe forte”, disse o proprietário da equipe, Christian Ried.

“Juntamente com os nossos parceiros, trabalhámos arduamente para criar as melhores condições possíveis para um início de sucesso no novo ano do automobilismo.”

O Ford Mustang da Proton Competition para Daytona

Proton terá um Ford Mustang em Daytona. (Foto: Ford performance)

Contudo, além de confirmar os dois últimos pilotos na classe GTP, a Proton anunciou que seu Ford Mustang GT3 #55 fará a temporada completa da IMSA. 

Alem disso, os pilotos escolhidos foram Giammarco Levorato e Corey Lewis. Assim, Levorato, classificado como prata, já competiu pela Proton no ELMS na temporada passada e conquistou uma vitória na classe GTE ao lado de Ried e Julien Andlauer em Paul Ricard.

Enquanto isso, o robusto Lewis, esteve na equipe Paul Miller Racing em 2023. Vale lembrar, que os dois pilotos estarão ao lado de Ryan Hardwick nas cinco etapas da Michelin Endurance Cup. Ele também estará no Mustang que competirá no WEC.

Por fim, o recém-contratado piloto de fábrica da Ford Performance, Dennis Olsen, completará a programação em Daytona.

Proton Competition anuncia patrocínio da Mustang Sampling para o IMSA

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A Proton Competition anunciou nesta sexta-feira, 08, o patrocínio principal da Mustang Sampling para sua entrada no IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Aliás, a empresa de gás natural com sede em West Virginia patrocinará o Porsche 963 #5 renumerado durante toda a temporada, substituindo a WeatherTech, que esteve presente no Proton’s WeatherTech Championship e no protótipo do Campeonato Mundial de Endurance da FIA este ano.

Além disso, a Mustang Sampling, que esteve recentemente no Cadillac DPi-V.R da JDC-Miller Motorsports, também teve uma longa passagem pela Action Express Racing no passado.

“Estamos muito satisfeitos por termos conquistado a Mustang Sampling, um parceiro comprometido com enorme experiência no automobilismo”, disse o chefe da equipe, Christian Ried.

Mustang Sampling já patrocinou a Acrion Express. (Foto: Dibulgação)

“Nosso novo parceiro, Mustang Sampling Racing, teve sucesso no IMSA SportsCar Championship, vencendo vários campeonatos WeatherTech, Michelin Endurance Cups e Rolex 24.

“Temos metas ambiciosas a alcançar em nossa primeira temporada completa com o Porsche 963 no Campeonato WeatherTech. Acreditamos que esta será uma parceria lucrativa e que a Mustang Sampling é uma excelente opção para a nossa equipe.”

Por fim, Gianmaria Bruni e Neel Jani foram confirmados pela Proton Competition para a entrada no Rolex 24 de abertura da temporada do próximo mês em Daytona.

JDC-Miller Motorsports com um segundo Porsche 963 na IMSA

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A equipe cliente da Porsche, JDC-Miller Motorsports, estaria com planos de ter um segundo Porsche 963 LMDh para competir na classe GTP da IMSA em 2025. 

De acordo com informações do site Sportscar365, a equipe sediada em Minnesota, deverá receber um novo chassi Porsche LMDh antes das 24 Horas de Daytona, em janeiro do próximo ano.

“É apenas para peças sobressalentes”, disse Church ao Sportscar365. “Precisamos ter um programa de peças de reposição adequado. É sempre mais viável economicamente dessa forma”, disse John Church.“O carro inteiro vale muito mais do que metade de suas peças.”

No entanto, o dirigente indicou que o carro sobressalente poderia ser transformado em um segundo carro de corrida para a temporada de 2025. “Acho que no futuro, com certeza”, disse ele. “Mas não no próximo ano”, explicou. 

“[2025] seria a meta. Mas agora, estamos apenas tentando fazer uma corrida de cada vez e então descobriremos.”

Equipes de clientes Porsche pensam em expansão

Proton Competition também quer expandir. (Foto: Porsche)

A cliente da Porsche, a equipe Proton Competítion, que atualmente tem dois carros, está de olho em planos de expansão semelhantes, embora as datas de entrega de carros adicionais tenham forçado a equipe alemã a se concentrar em programas de temporada completa de carro único no Campeonato WeatherTech e no Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Próximo ano.

Por fim, a JDC-Miller, que ainda não finalizou a escalação de pilotos para o próximo ano. Mesmo em sua primeira temporada, o Porsche 963 é considerado promissor. 

“Acho que sabemos muito mais do que sabíamos ao entrar em Laguna”, disse Church. “Você aprende todos os dias. Estou muito feliz com o progresso que fizemos e com os caras”. 

“Tem sido um daqueles anos em que tem sido muito difícil encontrar coisas para reclamar. Faremos mais alguns testes, mas definitivamente estamos indo na direção certa”, comemora.

Proton Competition com planos de ter dois Oreca 07 competindo em 2024

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A equipe Proton Competition estuda ampliar sua participação nas classes LMP2 tanto no ELMS quanto no Asian Le Mans Series. 

De acordo com o site Daily SportsCar, o time quer adicionar um Oreca 07 na série asiática no próximo ano. Além disso, a Proton Competition tem programas importantes com a Porsche na classe Hypercar do WEC e com o Ford Mustang na futura classe GT3 também do Mundial de Endurance.

Ainda segundo a reportagem, os irmãos Christian e Michael Ried olham a classe LMP2 como prioridade. Aliás, não há detalhes sobre a escalação de pilotos de nenhum dos carros. Porém,  Jonas Ried (filho de Christian) provavelmente retornará para uma segunda temporada completa na LMP2.

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Esta notícia chega com o prazo para envio de inscrições para a temporada 2023/2024 da Asian Le Mans Series se aproximando rapidamente. 

Por fim, e de acordo com o Daily Sportscar, para se qualificar para o convite automático único para as 24 Horas de Le Mans de 2024, a Série precisa atrair nada menos que seis inscrições para a temporada completa na classe, o que será alcançado. A equipe estará neste final de semana competindo na etapa de Aragon do ELMS. 

Segundo Porsche 963 da Proton Competition deve estrear em Fuji

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O segundo Porsche 963 da Proton Competition está programado para ser entregue na segunda semana de agosto. A informação foi confirmada nesta segunda-feira, 31, pelo site DailySportCar. Além diso, a equipe está pronta para rodar com o carro já na etapa de Fuji no mês seguinte. Além disso, o primeiro Porsche da equipe que compete na classe Hypercar estreou em Monza, entretanto, completará o Campeonato IMSA deste ano. 

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Ambos os carros de 2023 apresentarão a pintura WeatherTech atualizada por Andy Blackmore. O plano atual é que a Proton solicite duas inscrições no FIA WEC 2024 e no IMSA WeatherTech Sportscar Championship. Essas entradas serão aceitas quando o terceiro e o quarto 963 da equipe forem entregues. 

IMSA lança o Mustang Challenge

(Ford Performance)

A Ford Performance apresentou na quinta-feira, 27, o Mustang Dark Horse R, um carro pronto para as pistas que estará na recém-confirmada série Mustang Challenge

Inicialmente, o fabricante de Detroit lançará uma série monomarca sancionada pela IMSA, que apresentará um calendário de 10 a 12 corridas. Aliás, todos os carros competirão com pneus de corrida desenvolvidos especificamente para o Mustang Challenge pela Michelin.

“Os proprietários do Mustang Dark Horse R terão a oportunidade de correr e testar suas habilidades de direção com outros entusiastas do veículo em algumas das pistas mais incríveis do mundo”, disse o diretor global de automobilismo da Ford Performance, Mark Rushbrook.

Assim, cada rodada da série sancionada pela IMSA, que será gerenciada pela Ford Performance Racing School.  Além disso, ela consiste em duas sessões de treinos, uma sessão de qualificação e duas corridas de velocidade.

Detalhes do Mustang Dark Horse R

“Aliás, o Mustang Dark Horse R é movido por um motor Coyote V8 de 5.0 litros de quarta geração e representa o terceiro derivado de corrida baseado no Dark Horse. Juntando-se ao seu lugar ao lado do GT3 e GT4. “O Mustang Dark Horse R preenche a lacuna entre Dark Horse e os GT3 e GT4”, disse Rushbrook. Os carros se baseiam modelos de produção”, enfatiza. 

“A Dark Horse R oferece aos nossos clientes apaixonados não apenas um carro de corrida construído de fábrica. Mas também uma série de corridas para competir com outros entusiastas do Mustang.”

Assim, o carro foi projetado apenas para uso em pistas, mas compartilha também vários componentes com a versão de estrada. Contudo, isso inclui uma carroceria fornecida pela Flat Rock Assembly Plant, motor V8 de 5,0 litros com mais de 500 cavalos de potência, transmissão manual Tremec 3160, diferencial de deslizamento limitado Torsen com relação de transmissão final de 3,73, pinças / rotores de freio traseiro aero e Brembo. 

Por fim, o preço do Mustang Dark Horse R começa em US$ 145.000. As entregas começarão em preparação para o início da temporada do Mustang Challenge em 2024.

 

Porsche terá quatro protótipos em Road América

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A equipe Proton Competition está entre os 46 carros que participarão do IMSA SportsCar Weekend no próximo fim de semana na Road America. De acordo com a lista de inscritos divulgada pela IMSA nesta quarta-feira, 26.

Inicialmente a prova ocorrerá entre os dias 4 a 6 de agosto e contará com o retorno de todas as cinco classes pela primeira vez desde as Seis Horas de The Glen em junho.

Lista de inscritos

Assim, o destaque será o Porsche #59 da Proton Porsche, Harry Tincknell e Gianmaria Bruni. A dupla, junto com Neel Jani, deu ao esquadrão alemão sua estreia com protótipos nas 6 Horas de Monza da rodada pelo do Campeonato Mundial de Endurance deste mês. O mesmo chassi será usado nas três últimas corridas do Campeonato WeatherTech GTP da temporada.

Além disso, outras adições para Road America incluem o #93 da Racers Edge Motorsports de Ashton Harrison e Mario Farnbacher.  Enquanto o Oreca da Rick Ware Racing não estará na prova.

Ben Keating está definido para completar a temporada na classe LMP2 no #52 PR1/Mathiasen Motorsports ao lado de Paul-Loup Chatin, enquanto Josh Burdon está listado no lugar de Felipe Fraga no #74 da Riley na classe LMP3.

Aliás, o co-piloto de Louis Deletraz  do #8 na Tower Motorsport Oreca ainda não foi confirmado. Com John Farano parecendo não estar pronto para retornar ao cockpit mais uma vez após a lesão sofrida em Laguna Seca no mês de maio. Por fim, John Falb estará mais uma vez no Oreca  #35 da TDS Racing. No lugar de François Heriau, que também sofreu uma lesão em maio.