Arquivo da tag: LMP2

Pato O’Ward e Felix Rosenqvist nas 24 Horas de Daytona com a United Autosports

Publicado em por

Os pilotos da Fórmula Indy, Pato O’Ward e Felix Rosenqvist, competirão pela equipe United Motorsports nas 24 Horas de Daytona. Cada um dos dois pilotos pilotará um dos Oreca 07 da equipe anglo-americana, com O’Ward se juntando a Ben Keating, Ben Hanley e Nico Pino a bordo do carro #2.

Rosenqvist, por sua vez, dividirá o cockpit da máquina #22 com Daniel Goldburg e Paul di Resta. O quarto piloto ainda será confirmado. Além disso, ambos os pilotos têm experiência em competir em Daytona em protótipos em anos anteriores, com O’Ward já tendo conquistado duas vitórias em duas categorias.

Pato O’Ward possui experiência no endurance. (Foto: Divulgação)

A primeira veio durante 2016 na classe Prototype Challenge com a Performance Tech Motorsports, onde uma vitória em Daytona ao lado de James French, Kyle Masson e Nicholas Boulle foi o tiro de partida em uma sequência de sete vitórias consecutivas na classe.

Além disso, em 2022, ele se juntou às estrelas da IndyCar Colton Herta e Devlin DeFrancesco ao volante de um DragonSpeed ​​Oreca na classe LMP2 e venceu novamente. “Já faz algum tempo que tentamos colocar Pato em um carro da United Autosports”, disse Richard Dean, CEO da United Autosports.

“Depois de alguns falsos começos, finalmente temos o nosso homem. Pato traz experiência como vencedor da corrida de Daytona e é simplesmente rápido em tudo que dirige! Gostaria de agradecer a todos da Arrow McLaren IndyCar Team por ajudarem a fazer isso acontecer”. 

Rosenqvist em Daytona

Felix Rosenqvist já competiu em Daytona. (Foto: Divulgação)

Assim, Rosenqvist, que foi companheiro de equipe de O’Ward na IndyCar na equipe Arrow McLaren de 2021 a 2023 antes de uma mudança planejada para a Meyer Shank Racing no próximo ano, fez duas largadas na abertura da temporada do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Ele correu um Oreca FLM09 com a Starworks Motorsport em 2016 e compartilhou o cockpit da equipe Jackie Chan DCR JOTA com Robin Frijns, Daniel Juncadella e Lance Stroll em 2018.

Aliás, outra experiência notável para o piloto sueco foram das corridas de monopostos. O que inclui uma aparição nas 24 Horas de Le Mans de 2017. Bem como largadas de corrida no DTM, Intercontinental GT Challenge, ADAC GT Masters e Fanatec GT World Challenge Europe 

“Estou muito animado por voltar às corridas de carros esportivos”, disse Rosenqvist. “Já se passaram cinco anos desde que participei de uma corrida de carros esportivos. Eu costumava fazer muito isso antigamente. Mas isso foi pausado recentemente porque tenho me concentrado na minha carreira na IndyCar”, disse. 

“É algo que adoro fazer e correr com a United Autosports é muito legal. Esta equipe já venceu muitas corridas LMP2 antes. Então eles estão chegando com a expectativa de ter um bom desempenho – o que corresponde aos meus objetivos!”, finalizou. 

Imagens da nova versão do protótipo LMP2 da Multimatic são “reveladas”

Publicado em por

Mesmo ausente do WEC, a classe LMP2 está mais viva do que nunca. Dominada por protótipos Oreca 07, A Multimatic, Ligier e Dalara podem fornecer seus carros para equipes e também servem de base para projetos LMDh elegíveis no Mundial de Endurance e na IMSA. 

Vale lembrar que os atuais regulamentos da classe LMP2 valem até o final da temporada 2026. tendo 15 vagas reservadas para os carros durante as 24 Horas de Le Mans. Sendo assim, os fabricantes já estão trabalhando. 

Nesta segunda-feira, 20, o usuário do Reddit, r/weccirclejerk postou o que seria um esboço da próxima geração do LMP2 da Multimatic. aPorsche utiliza o chassi LMP2 da marca no seu 963 LMDh. 

Aliás, antes da Audi debandar-se para a Fórmula 1, a Multimatic seria a responsável pelo desenvolvimento do carro do fabricante das 4 argolas. A postagem no Reddit afirma que o LMDh da Audi teria essa aparência. 

Muitos usuários da plataforma fizeram coro para que a Audi volte para o WEC. Quem sabe.

Semelhanças com o atual modelo da Multimatic

Multimatic MkXXX chegou a competir na IMSA (Foto: Divulgação)

Olhando atentamente, o conceito LMP2 lembra um pouco o modelo que competiu na IMSA EM 2016, mas que não teve vida longa. A Multimatic também foi responsável pelo desenvolvimento do Mazda RT24-P, que venceu algumas corridas na IMSA. 

 

Três equipes confirmaram a escalação de pilotos que disputarão o Asian Le Mans Series

Publicado em por

A temporada 2023/24 do Asian Le Mans Series está prestes a começar, e três equipes já confirmaram seus pilotos para a primeira prova que ocorrerá em 1º de dezembro no circuito de Sepang, na Malásia.

Equipe Nielsen Racing na Classe LMP2

Na classe LMP2, a equipe Nielsen Racing apresenta o Oreca #24. A escalação inclui Ian Loggie, experiente competidor no GT britânico, juntamente com o recém-coroado campeão da classe LMP3 do ELMS, Alejandro García, e o piloto da equipe WRT, Ferdinand Habsburg. Assim, o design do carro, inspirado no esquema de pintura usado pela equipe há 10 anos em um protótipo Radical, também foi revelado.

Herberth Motorsport e Mercedes-AMG Motopark nas Categorias GT

Porsche da Herberth Motorsport, um dos mais bonitos do grid. (Foto: Divulgação)

Aliás, na categoria GT, a equipe vencedora do título em 2021, Herberth Motorsport, confirmou sua participação com os pilotos Antares Au, Matteo Cairoli e Tim Heinemann. Eles compartilharão o Porsche 911 GT3 R #33.

A equipe Mercedes-AMG Motopark também revelou seu trio para o carro #73: Morten Stromsted, Lukas Dunner e Heiko Neumann, todos com experiência na equipe no campeonato GT Open deste ano.

Crescimento do Asian Le Mans Series em 2023

O Asian Le Mans Series está em ascensão, com 39 carros inscritos para a temporada completa. Os competidores deste ano prometem uma competição acirrada, e a primeira corrida em Sepang será um teste emocionante para as equipes e pilotos.

Por fim, fique atento para mais atualizações e cobertura completa da temporada 2023/24 do Asian Le Mans Series.

Confira a lista de inscritos. 

TF Sport confirma programa no Asian Le Mans Series

Publicado em por

A equipe TF Sport que possui programa no WEC com Aston Martin, divulgou nesta sexta-feira, 10, que terá um programa na temporada 2023/24 do Asian Le Mans Series com um Oreca 07 na classe LMP2.

De acordo com a TF Sport, a equipe estará nas 4 Horas de Sepang (1 a 3 de dezembro de 2023), nas 4 Horas de Dubai (2 a 4 de fevereiro de 2024) e nas 4 Horas de Abu Dhabi (9 a 11 de fevereiro de 2024).

Além disso, os pilotos que estarão na equipe foram divulgados.  Eles são Salih Yoluç, Michael Dinan e Charlie Eastwood.  Os três já defenderam as cores da equipe nesta temporada.

Asian Le Mans Series promete grandes emoções

(Foto: Divulgação)

Com 11 protótipos na classe LMP2, o grid tende a ganhar nomes nas próximas semanas. Por fim, todas as provas passarão no canal do Asian Le Mans Series no Youtube. 

“Estou muito feliz por regressar à Asian Le Mans Series para defender o nosso título com o Charlie. E também estou muito feliz por fazê-lo com a nossa própria equipa desta vez”, disse Salih Yoluc. 

Também estou feliz por ter o Michael como companheiro de equipe: ele tem sido um piloto de GT de sucesso, por isso com a nossa formação tenho a certeza que iremos lutar por vitórias e pódios. Mal posso esperar para ir”, finalizou. 

IMSA modifica os regulamentos esportivos do WeatherTech SportsCar Championship

Publicado em por

A IMSA divulgou nesta quinta-feira, 02, alterações no regulamento esportivo do WeatherTech SportsCar Championship para o próximo ano. As mudanças valerão até 2025. 

Sendo assim, veja os principais pontos alterados:

  • A única mudança de classe permitida por equipe durante o ano, a critério da IMSA. Uma nota escrita deve ser enviada aos órgãos sociais o mais tardar no prazo do final de semana da corrida.
  • Os competidores das classes GTD-PRO e GTD só poderão realizar testes fora dos encontros, com chassi designado para disputar a temporada, e utilizando apenas pneus do fabricante do campeonato. De forma mais geral, qualquer sessão de testes terá de ser disputada com pneus do fabricante.
  • Além disso, os competidores das classes LMP2 e GTD poderão solicitar um teste com os pilotos Bronze em no máximo duas pistas durante a temporada até o domingo (inclusive) anterior ao evento em questão.
  • Na classe GTP as equipes poderão trocar pneus durante a qualificação, devendo os jogos de pneus provir da atribuição de Qualificação/Corrida. Assim, as equipes alinhadas nas classes LMP2 e GTD PRO/GTD não poderão trocar pneus durante a sessão de qualificação . Os carros serão, portanto, equipados com pneus slick ou de chuva.

As demais mudanças dos regulamentos da IMSA 

Sendo assim, a principal novidade indicada no regulamento desportivo de 2024 acabará por dizer respeito a 2025 e às composições das tripulações para provas de resistência.

Assim, o artigo 11.4 obriga as equipes GTP, LMP2, GTD-PRO e GTD terem quatro pilotos para as 24 Horas de Daytona. Para corridas com duração de 10 a 12 horas (ou seja, Sebring e Petit Le Mans) e seis horas, três pilotos constituirão necessariamente as equipas.

Por fim, uma mudança para equipes que não necessariamente contavam com três pilotos em eventos como Watkins Glen.

MDK Motorsports e High Class Racing competirão juntas na IMSA e Asian LMS

Publicado em por

As equipes MDK Motorsports e High Class Racing anunciaram uma parceria para o próximo ano. De acordo com informações da equipe, o time competirá com a marca MDK Motorsports nos Estados Unidos e sob a bandeira MDK/High Class Racing na Europa.

Além disso, a parceria MDK/High Class já anunciou dois programas de temporada completa centrados no piloto americano Seth Lucas, de 17 anos. Ele correu em tempo integral no Fanatec GT World Challenge America na temporada passada ao lado de uma lista de meio período da IMSA WeatherTech Sportscar na classe LMP3. 

A parceria terá o patrocínio dos Lubrificantes Motul. Assim, Lucas terá o piloto  Dennis Andersen, classificado como Bronze, no Oreca 07 #20. Além disso, Lucas compartilhará o #20 Ligier JS P320 com o proprietário/piloto da High Class Racing Anders Fjordbach para a Asian Le Mans Series 2023/24.

“É emocionante estar de volta ao mundo de alta velocidade da classe de protótipos”, disse Lucas. “Correr pela MDK Motorsports é um empreendimento emocionante para mim e do qual estou feliz por continuar fazendo parte na próxima temporada de 2024”. 

Os planos da parceria entre a MDK Motorsports e High Class Racing

Equipe terá um LMP3 na IMSA. (Foto: Divulgação)

A parceria entre a MDK e a High Class iniciou-se quando o proprietário/piloto da MDK Motorsports, Mark Kvamme, correu pela primeira vez ao lado de Fjordbach nas 24 Horas de Le Mans de 2023.

A partir desse primeiro encontro, rapidamente traçaram um plano para “criar uma equipe unificada que permita aos pilotos dos EUA e da Europa competissem em qualquer classe na região da sua escolha”.

“Esta parceria é um momento monumental tanto para a MDK quanto para a High Class. Nosso conhecimento e recursos combinados nos darão uma vantagem significativa dentro e fora da pista”, disse Kvamme. “Juntos, ofereceremos uma experiência de corrida premium, bem como suporte de classe mundial em uma plataforma global”, explicou. 

“Mark e eu temos uma camaradagem de longa data e este empreendimento é uma prova do nosso compromisso comum com o mundo do automobilismo”, acrescentou Fjordbach. “Não tenho dúvidas de que o nosso trabalho conjunto revigorará o universo automobilístico, ao estender a mão acolhedora aos pilotos de vários cantos do globo. Esta colaboração deverá deixar uma marca indelével”.

Além dos protótipos na IMSA

A MDK Motorsports competirá em várias classes do IMSA WeatherTech Sportscar Championship na próxima temporada. Tendo sido previamente confirmada como participante da temporada completa na categoria GTD com um Porsche 911 GT3 R.

A equipe sediada em Ohio também continuará seus programas de corrida monomarca existentes na Porsche Carrera Cup North America e no Porsche Sprint Challenge North America. Por fim, será uma das primeiras participantes no novo Ford Mustang Challenge para 2024.

 

Veja os detalhes das 8 Horas do Bahrein, última etapa do WEC em 2023

Publicado em por

No próximo final de semana as 8 Horas do Bahrein encerra a emocionante temporada 2023 do Mundial de Endurance, que viu novos fabricantes rivalizarem com a Toyota a hegemonia da classe Hypercar. 

No deserto, três títulos serão decididos, incluindo o Campeonato de Pilotos da classe Hypercar e o Campeonato de equipes e pilotos da classe LMP2 que despede-se da competição. Assim, apenas 15 pontos separando o #8 da Toyota Gazoo Racing e a irmã #7. Com um total de 39 pontos disponíveis, ainda há tudo em jogo no Bahrein.

Lista de inscritos

BoP para o Bahrein

Aliás, os pilotos da Ferrari #51, James Calado, Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi, ainda estão na disputa pelo título de pilotos. Mesmo com 31 pontos atrás do Toyota #8, as chances existem. Com 97 pontos, a Ferrari #50  ainda tem chances matemáticas de levar o título.

A prova terá a participação de 36 carros que correrão no abrasivo o Circuito Internacional do Bahrein, com 5,412 quilômetros, O traçado de gosto duvidoso tem um pouco de tudo – retas longas, curvas fechadas, mudanças de elevação e amplas curvas. 

Porsche na briga com a Cadillac no Bahrein

Porsche luta com a Cadillac pela terceira colocação na classe Hypercar. (Foto: Porsche)

Para quem gosta de estatísticas, a Toyota venceu as últimas seis etapas disputadas no Bahrein. No entanto, um total de cinco fabricantes diferentes garantiram pódios nesta temporada, incluindo Ferrari, Porsche, Cadillac e Peugeot.

A Porsche em sua segunda participação no WEC, vem melhorando progressivamente. O fabricante alemão igualou seu melhor desempenho da temporada durante a última corrida em Fuji, quando Kevin Estre, Andre Lotterer e Laurens Vanthoor deram à Toyota uma dura oposição em sua corrida em casa. O trio liderou quase dois terços da corrida terminando em terceiro.

Sendo assim, a Porsche lutará com a Cadillac pelo terceiro lugar na classificação geral dos fabricantes, com as duas marcas separadas por apenas cinco pontos. Entre as equipes clientes da Porsche #99, da Proton Competition estará ao lado do Porsche do Team JOTA. 

A equipe Peugeot viajará ao Bahrein pela segunda vez com seus dos 9X8. Nico Mueller – que não esteve na última etapa em Fuji devido a uma lesão, estará no #94.  A equipe está em quinto lugar na classificação, 18 pontos atrás da Cadillac.

Para fechar a lista de inscritos na classe  Hypercar está o protótipo da Vanwall Racing, com Ryan Briscoe substituindo João Paulo de Oliveira ao lado de Esteban Guerrieri e Tristan Vautier.

Despedida das classes LMP2 e GTE-Am 

Classe LMp2 e GTE-Am despedem-se do WEC. (Foto: Oreca)

O Bahrein marcará a corrida final das classes LMP2 e GTE Am, que têm sido um dos pilares do WEC desde a sua criação em Sebring, em 2012.

Entre os protótipos LMP2, a equipe WRT está perto de conquistar os títulos do campeonato de equipes e pilotos deste ano. A equipe está com 33 pontos sobre a segunda colocada, a Inter Europol Competition. 

No entanto, a posição de vice-campeão, está aberta, com apenas um ponto separando o segundo e terceiro colocados Inter Europol Competition e United Autosports. Além disso, a Prema Racing [dois carros], Vector Sport, JOTA e Alpine Elf Team [dois carros] compõem o restante do grid LMP2 de 11 carros no Bahrein.

Enquanto isso, na classe GTE Am, Ben Keating, Nicholas Varrone e Nicky Catsburg, da Corvette Racing, garantiram o título em julho em Monza, mas uma vitória no Bahrein faria com que o trio estabelecesse um novo recorde de pontos na GTE Am, batendo o recorde existente da Aston Martin [198 pontos].

O Corvette #33 atualmente tem 164 pontos, então apenas uma vitória quebraria o recorde, já que o título da classe é deles. Atualmente em segundo lugar na classificação geral com 79 pontos está a tripulação Iron Dames de Sarah Bovy, Rahel Frey e Michelle Gatting. 

Enquanto 20 pontos separam os pilotos da Ferrari #54 da AF Corse, o Porsche #77 da Dempsey-Proton e o Aston Martin #25 da equipe TF Sport. Ainda na briga pelo segundo lugar está o Porsche #86 da GR Racing mais a tripulação da Ferrari #83 da Richard Mille AF Corse.

Mudanças de pilotos

Para encerrar as mudanças de pilotos da classe GTE-Am, incluem a entrada de Franck Dezoteux na Ferrari #21 da AF Corse, com Kei Cozzolini mais uma vez  ao lado de Simon Mann. Além disso, a D’Station Racing chamou o australiano Liam Talbot para pilotar o Aston Martin #777 ao lado de Casper Stevenson e Tomonobu Fujii. Finalmente, Estaban Masson substituirá Scott Huffaker na Ferrari 488 GTE Evo #57.

Algarve Pro Racing com dois protótipos no Asian Le Mans Series

Publicado em por

Após conquistarem o título do European Le Mans Series no último final de semana no circuito de Portimão, em Portugal, a Algarve Pro Racing aumentou sua participação no Asian Le Mans Series. 

De acordo com a lista de inscritos divulgada nesta quarta-feira, 25, o campeonato asiático organizado pelo ACO, terá 39 carros. Além do segundo Oreca 07 da Algarve Pro Racing, outras equipes confirmaram a participação. 

Lista de inscritos 

Originalmente, a capacidade máxima do grid para toda a temporada era de 36 carros devido às limitações do paddock em Sepang, mas nos bastidores uma solução foi encontrada. Para acomodar os novos inscritos, os organizadores do circuito de Sepang, realizarão alterações para acomodar três carros. A informação é do site Daily Sportcar. 

As novidades do Asian Le Mans Series

Na classe LMP2, o segundo Oreca da Algarve Pro Racing está confirmado. Enquanto isso, a classe LMP3, terá cinco carros, com a equipe  Viper Niza Racing mudando de GT para um Ligier JS P320.

Além disso, a classe verá a adição de uma nova equipe, a Bretton Racing da República Tcheca. Espera-se que a classe cresça ainda mais quando a série visitar os Emirados Árabes Unidos em fevereiro de 2024.

Por fim, entre os GTs, a Attempto Racing retorna à série com dois Audi R8 LMS GT3 EVO 2, totalizando  23 carros na classe.

 

Gibson será fornecedora de motores da classe LMP2 até 2026

Publicado em por

Durante a reunião do Conselho Mundial de Endurance da FIA em Genebra na última quinta-feira, 19, em Genebra, a Gibson continuará fornecendo motores para as classes LMP2 organizadas pelo ACO. 

Mesmo ausente do Mundial de Endurance, a classe LMP2 estará presente nas 24 Horas de Le Mans (15 vagas), IMSA, ELMS e Asian LMS. O período de fornecimento de motores será até o fim da temporada de 2026.

Aliás, o procedimento licitatório levou em consideração diversos fatores, como desempenho, peso e confiabilidade, custos de operação e manutenção da unidade. Além do custo de peças de reposição, bem como a infraestrutura e capacidade de atendimento ao cliente da empresa candidata, sua sustentabilidade e seus impactos ambientais e pegada de carbono.

Assim, o motor continuará sendo um V8 de 4,2 litros com aspiração natural. A fabricante britânica equipa a categoria desde 2017.

WEC terá mudanças no formato de classificação para 2024

A reunião foi presidida pelo presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem. (Foto: Divulgação)

Importantes alterações no formato de classificação do WEC. Durante a reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, nesta quinta-feira, 19, ficou decidido que o formato do treino classificatório mudará em 2024 no Mundial de Endurance. A reunião ocorreu em Genebra. 

De acordo com o novo formato, as classes de protótipos e GT3 terão duas partes. Assim, cada classe irá para a pista para uma sessão de 12 minutos, seguida por uma sessão de superpole de 10 minutos para os 10 carros mais rápidos.

Além disso, assim como o sistema atual, que conta com sessões de 15 minutos para as classes Hypercar, LMP2 e GTE Am, cada classe terá a sua sessão separada. Porém, a superpole só ocorreu durante as 24 Horas de Le Mans. 

A reunião ocorreu com a presença do Presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem. Além de Robert Reid, vice-presidente esportivo da FIA e os membros do WMSC. O encontro ocorreu presencialmente na sede da FIA e por meio de videoconferência.

Na oportunidade, os regulamentos técnicos para a nova classe LMGT3 também foram aprovados. Aliás, a nova classe GT do WEC, se baseará na plataforma técnica GT3  já existente da FIA e substituirá a classe GTE-AM. Por fim, os carros contarão com diversas adaptações específicas do WEC, como painéis numéricos luminescentes, luzes líderes e sensores de torque.

Algarve Pro Racing lidera primeiro treino para etapa de Portimão do ELMS

Publicado em por

A equipe Algarve Pro Racing liderou nesta quinta-feira, 19, o primeiro treino para a etapa de Portimão do European Le Mans Series. Com o Oreca #25 James Allen marcou 1:33.898. 

Na segunda posição o #22 da United Autosports com Philip Hanson ao volante 1:34.075. Laurents Hörr foi um pouco mais lento no IDEC Sport #28, com 0,131 segundos atrás do carro #22.

Além disso, na categoria LMP2 Pro/Am viu outro carro da United Autosports, desta vez na liderança. Nelson Piquet Jr., no #21. Aliás, DragonSpeed ​​USA, ficou em segundo com Sebastian Montoya no comando do carro #81. Finalmente, o último dos três primeiros carros da LMP2 Pro/Am foi o Oreca ##24 da Nielsen Racing, com Ben Hanley ao volante.

Tempos da sessão 1

Na classe LMP3, Wyatt Brichacek foi o mais rápido, com o tempo de 1:38.649 no #13 da Inter Europol Competition. Oscar Tunjo ficou em segundo lugar no #12 da Rinaldi Racing. Por fim, o terceiro lugar ficou com a RLR M Sport, com o #15 pilotado por Gael Julien.

Aston Martin lidera entre os GTE em Portimão

Aliás, na classe GTE o Aston Martin V8 Vantage AMR GTE #95 da TF Sport fez o melhor tempo. Enquanto o Porsche 911 RSR-19 #60 da Iron Lynx terminou em segundo, seguido pelo Ferrari 488 GTE Evo #55 da Spirit of Race.

A sessão foi marcada por pancadas de chuva e violações dos limites da pista, resultando em penalidades de stop and go de 5 minutos para os #19, #20, #95 e #83 e uma penalidade de 10 minutos emitida para o #20 por infrações repetidas.

 

Uma saída de pista do piloto Rui Águas, no #51 da equipe AF Corse, nos 10 minutos de sessão ficar sob bandeira vermelha durante 16 minutos. A única outra interrupção foi um FCY que durou quatro minutos depois.