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Felipe Drugovich finaliza testes com protótipo Cadillac nos EUA

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O piloto Felipe Drugovich testou o Cadillac V-Series.R da equipe Action Express nesta semana, no circuito de Laguna Seca em testes da IMSA. Em sua conta no Instagram o brasileiro postou fotos, vídeos, o que deixou os fãs atônitos. 

De acordo com informações da imprensa internacional e do site Autohebdo, o brasileiro estará nas 24 Horas de Le Mans pela Cadillac. O que implica em sua participação, é que o Cadillac #31 possui três pilotos confirmados, Pipo Derani, Jack Aitken e Tom Blomqvist. Outra hipótese, é que Drugovich esteja na lista de reserva de pilotos, no caso de alguma eventualidade. 

Felipe Drugovich se aquecendo no ELMS

Brasileiro compete na classe LMP2 dfo ELMS pela Vector Sport. (Foto: Divulgação)

Longe da Fórmula 1, Felipe compete atualmente no ELMS, na classe LMP2, pela equipe Vector Sport. Além disso, Drugovich, que é piloto da Aston Martin na F1, não representará o fabricante britânico em Le Mans, de acordo com o site Autohebdo.

Porém, enquanto a Aston Martin continua a preparar a sua entrada no Endurance para 2025 com uma versão de corrida do Valkyrie, a multiplicação dos programas de Felipe Drugovich também levanta questões sobre uma possível preparação para uma entrada na classe Hypercar na próxima temporada.

Etapa do ELMS de Paul Ricard terá 43 carros inscritos

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A direção do ELMS divulgou nesta quarta-feira, 24, a lista de equipes inscritas para a segunda etapa do campeonato no circuito de Paul Ricard, na França. O grid será composto por 22 carros LMP2, 14 em LMP2 e 8 em LMP2 Pro/Am, 10 LMP3 e 11 LMGT3. Haverá 128 pilotos e 28 equipes representando 30 nações diferentes.

O país natal estará bem representado no grid para as 4 Horas de Le Castellet. Com 5 equipes e 23 pilotos correndo sob o comando tricolor azul, branco e vermelho da França. Assim, todos os carros LMP2 que correrão no dia 5 de maio são construídos a uma curta distância do portão principal do circuito na fábrica da Oreca.

LMP2: Líderes do campeonato COOL Racing estarão na França

Depois de vencer  em Barcelona, ​​​​a COOL Racing segue para Le Castellet como líder do campeonato com uma formação de pilotos inalterada composta por Lorenzo Fluxa, Malthe Jakobsen e Ritomo Miyata.

Aliás, a equipe suíça tem dois carros no grid, com o #47 mais uma vez contando com o tricampeão da ELMS, Paul Loup Chatin, no lugar do lesionado Ferdinand Habsburg. Por último, três equipes francesas competirão. Com os ex-campeões IDEC Sport colocando dois pilotos franceses, Paul Lafargue e Reshad De Gerus, ao lado de Job Van Uitert.

Lista de inscritos

A Duqueine Team terá Jean Baptiste Simmenhauer ao lado do holandês Niels Koolen e do australiano James Allen. O campeão FIA WEC nas classe LMP2 de 2021, Charles Milesi, estará mais uma vez correndo pela Panis Racing, ao lado de Arthur Leclerc e Manuel Maldonado.

Os pilotos franceses Clement Novalak e Tom Dillmann correrão pela Inter Europol Competition, Novalak no carro #34 e Dillmann no #43 alinharão ao lado de Jonas Ried e Matteo Cairoli no Oreca da Iron Lynx-Proton #9.

O atual campeão Algarve Pro Racing venceu as 4 Horas de Le Castellet no ano passado com Alex Lynn e a equipe portuguesa espera fazer melhor em Le Castellet do que o segundo lugar na primeira etapa.

Finalmente, a United Autosports conquistou o pódio em Barcelona no mês passado e tentará aproveitar esse impulso na segunda rodada. Vector Sport, AO by TF e Nielsen Racing compõem o impressionante grid de 14 carros.

LMP2 Pro/Am: Oito carros para a segunda rodada

Os atuais campeões da classe LMP2 Pro/Am, François Perrodo e Matthieu Vaxiviere, viajam para a corrida em casa depois de uma vitória nas 4 Horas de Barcelona. Ele estará ao lado do companheiro Alessio Rovera no #83 da AF Corse.

A única equipe francesa no grid da classe LMP2 Pro/Am, Richard Mille da TDS, começou bem a sua luta pelo título ao terminar em segundo lugar na Espanha. Eles terão uma formação inalterada de Mathias Beche, Gregoire Saucy e Rodrigo Sales.

Finalizando, a Nielsen Racing conquistou a posição final do pódio na primeira rodada e o grid de oito carros é preenchido por inscrições de carros únicos da DKR Engineering, Team Virage, Algarve Pro Racing, United Autosports e Proton Competition.

A classe LMP3 em Paul Ricard

A atual campeã da Michelin Le Mans Cup, Gillian Henrion, fez uma estreia quase perfeita no ELMS em Barcelona. Ao vencer na Espanha pelo Team Virage ao lado de seu companheiro campeão Julien Gerbi e do português Bernado Pinheiro. 

Assim, eles viajam para a França como líderes do campeonato, seis pontos à frente do atual campeão do ELMS, COOL Racing. O piloto francês Gael Julien vai alinhar ao lado dos pilotos sul-africanos Nick Adcock e Michael Jensen no #15 da RLR MSport. Depois do trio terminar perto do pódio em Barcelona.

A equipe francesa Ultimate é um dos dois carros que contará com uma formação totalmente francesa. Com o Ligier #35 sendo pilotado pelos irmãos Jean-Baptiste e Matthieu Lahaye, ao lado de Eric Trouillet.

Contuido, O Racing Spirit de Leman também conta com uma formação totalmente francesa de Jacques Wolff, Jean-Ludovic Foubert e Antoine Doquin. Os únicos dois pilotos presentes no grid das 4 Horas de Le Castellet são a dupla #11 da Eurointernacional formada por Matthew Bell e Adam Ali. A dupla anglo-canadense terminou em terceiro na Espanha. A classe LMP3 é completada pela DKR Engineering, WTM pela Rinaldi Racing e Inter Europol Competition.

LMGT3: Ferrari x Aston Martin x Porsche x Lamborghini

Porém, há cinco pilotos franceses no grid  da classe LMGT3. Charles-Henri Samani e Emmanuel Collard correrão com a Ferrari #51 da AF Corse. Esteban Masson competirá com o #57 Kessel Racingi, enquanto Valentin Hasse Clot correrá com o #59 Racing Spirit do Leman com um Aston Martin Vantage.

Julien Andlauer é o quinto piloto francês no grid da LMGT3. A tripulação dinamarquesa da Ferrari #50 da Fórmula Racing viaja para Le Castellet na liderança da tabela de pontos. Depois que a dupla de pai e filho Johnny e Conrad Laursen, ao lado de Nicklas Nielsen, conquistou a vitória em Barcelona.

A GR Racing ficou em segundo lugar na Espanha no mês passado. Com a impressionante Ferrari com as cores preta e laranja brilhando novamente na França.

Além disso, a equipe britânica terminou à frente do Iron Lynx  #63, que completou o primeiro pódio em Barcelona. Desse modo, o Iron Dames #85 será, sem dúvida, um candidato na segunda rodada. Depois que Sarah Bovy conquistou a pole em Barcelona e o carro liderou a corrida nas primeiras três horas. Um problema técnico após o pitstop final forçou Michelle Gatting a abandonar a liderança da classe.

Por fim, o grid da classe LMGT3 terá a Spirit of Race e a Grid Motorsport pela TF.

As 4 Horas de Le Castellet são a 2ª rodada do European Le Mans Series 2024, com treinos livres e qualificação na sexta-feira, 3 e no sábado, 4 de maio. A corrida ocorrerá no domingo, 5 de maio. Lembrando que a prova será transmitida pelo canal do ELMS no YouTube. 

 

Alpine confiante pelo retorno de Ferdinand Habsburg para a etapa do WEC em Spa

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A Alpine acredita que o seu piloto Ferdinand Habsburg, estará apto para pilotar o A424 na próxima etapa do WEC, em Spa-Francorchamps. 

O fabricante francês deu a entender na corrida Imola WEC do fim de semana passado que espera que o austríaco retome o seu lugar ao lado de Charles Milesi e Paul-Loup Chatin no #35. As 6 Horas de Spa ocorrerão no dia 11 de maio.

“Esperamos boas notícias de Ferdy esta semana”, disse Philippe Sinault, chefe da equipe Signatech que dirige a fábrica Alpine no WEC. “Esperamos que ele possa estar conosco o mais rápido possível. O ambiente dele, o pessoal e o médico também, é muito bom”, explicou. 

De acordo com o site Autosport.com, a possibilidade de Habsburg voltar ao cockpit na rodada belga do WEC, Sinault sugeriu que uma decisão poderia ser iminente.

“Teremos uma visão mais clara no final desta semana”, afirmou. Contudo, a lista de inscritos para Spa será publicada esta semana, embora a presença de Habsburg não signifique necessariamente que ele estará no carro para a terceira rodada do WEC.

Ele ainda está aguardando a aprovação de seus médicos para voltar a pilotar um carro de corrida. Depois de fraturar duas vértebras lombares durante os testes para a Alpine no circuito MotorLand Aragón, no final de março.

Alpine de prontidão

Alpine acredida na recuperação do piloto em breve. (Foto: Alpine)

Além disso, serão necessários uma série de exames na preparação para Spa. Para avaliar sua recuperação das lesões, sofridas no impacto frontal na Curva 7 do circuito espanhol.

Não há expectativa de que Habsburg esteja pronto para correr uma semana antes de Spa na etapa Paul Ricard da European Le Mans Series, na qual está contratado pela equipe Cool Racing na classe LMP2 com um Oreca.

Aliás, ele foi substituído por Chatin no carro da Cool Racing na abertura do ELMS em Barcelona no início deste mês. Além de Jules Gounon, piloto reserva oficial da Alpine, no A424 na rodada de 6 Horas WEC de Imola no fim de semana passado.

Por fim, Sinault afirma que o acidente de Habsburgo ocorreu após um problema com o carro e não de um erro do piloto.

 

Cool Racing vence na abertura do ELMS em Barcelona

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A equipe Cool Racing venceu neste domingo, 14, a corrida que abriu a temporada 2024 do European Le Mans, no Circuito de Barcelona. Esta foi a primeira vitória da equipe no ELMS com Lorenzo Fluxa, Ritomo Miyata e Malthe Jakobsen.

Assim, o Oreca #37 saiu vencedor numa batalha com o #25 da Algarve Pro Racing composto por Matthias Kaiser, Olli Caldwell e Alex Lynn. Além disso, o Oreca #22 da United Autosports, composto por Filip Ugran, Marino Sato e Ben Hanley, completou o pódio geral depois de começar a corrida na pole position.

Resultado final

Aliás, um resultado geral entre os dez primeiros proporcionou a vitória na classe LMP2 Pro-Am para o #83 AF Corse  de François Perrodo, Alessio Rovera e Matthieu Vaxiviere.

A classe LMP3 em Barcelona

Já na classe LMP3, a Team Virage celebrou a sua primeira vitória no ELMS com o Ligier #8 de Gillian Henrion, Julien Gerbi e Bernardo Pinheiro.

A tripulação da Iron Dames, por sua vez, viu um desempenho dominante no LMGT3 não ser recompensado. Depois que Michelle Gatting parou o Porsche 911 GT3 R #85 na saída do pit, faltando 45 minutos para o final.

Em vez disso, a Formula Racing conquistou sua primeira vitória no ELMS desde 2015. Com a Ferrari 296 GT3 #50 de Johnny Laursen, Conrad Laursen e Nicklas Nielsen liderando um resultado de 1-2 para a Ferrari.

 

 

United Autosports conquista a pole para a etapa de Barcelona do ELMS

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A equipe #22 da United Autosports conquistou a pole para a abertura do ELMS neste sábado, 13, no circuito de Barcelona, na Espanha. Sendo assim, Ben Hanley, Marino Sato e Filip Ugran largarão na frente, depois de um excelente esforço de Hanley em sua última volta, durante a qualificação LMP2.

Ao volante do #22 da equipe anglo-americana, Hanley esperava pelo segundo lugar no grid no início da sessão após sua primeira volta rápida, mas conseguiu encontrar quatro décimos em sua última turnê para ultrapassar o pole position do Barcelona em 2023, Reshad De Gerus nos segundos finais.

Resultado treino classificatório

Além disso,para colocar o tempo em perspectiva, foi mais de um segundo mais rápido que a pole pole de De Gerus no ano passado, com 1:29.396. Foi uma melhoria que era esperada, já que os carros LMP2 deste ano estão novamente com potência máxima.

De Gerus, que melhorou no final da sessão para 1:28.224 em Barcelona. Ele ainda vai largar numa posição forte, na primeira linha com o #28 IDEC Sport. O último suspiro do campeão de 2023, Alex Lynn, colocou o #25 da Algarve Pro Racing em terceiro, à frente dos dois exemplares da COOL Racing, o #47 à frente do #37.

Briga entre os primeiros

Enquanto isso, Giorgio Roda foi a estrela do show no LMP2 Pro/Am. Colocando o #77 da Proton na pole da classe com um tempo de 1:30.816. Meio segundo à frente de Tony Wells, que pressionou forte o #19 do Team Virage para garantir a primeira linha do grid em sua primeira corrida em um carro LMP2.

A Nielsen Racing terminou em terceiro, com John Falb marcando uma volta de 1:31.497 no final da sessão. Porém, mais abaixo na ordem, os atuais campeões do #83 AF Corse largarão em quinto. Com François Perrodo incapaz de chegar a um segundo do tempo da pole.

A classe LMP3 em Barcelona

Contudo, na classe LMP3, Manuel Espírito Santo levou a melhor sobre Gillian Henrion e Gael Julien numa batalha a três pela pole no Ligier #17 da atual campeã COOL Racing.

O seu tempo chegou depois dos três concorrentes terem negociado tempos rápidos ao longo da sessão. Um 1:34.761 para roubar a pole por dois décimos e meio. Gillian Henrion ficou em segundo lugar para o Team Virage, com Gael Julien, do RLR M Sport, caindo para terceiro nos minutos finais.

A DKR Engineering acabou sendo a melhor das duas equipes Duqueine na sessão. Wyatt Brichacek, que chegou ao terceiro lugar, terminou em quarto, à frente do WTM by Rinaldi M30, que ficará em quinto lugar.

Briga entre os GT3

A primeira sessão de qualificação LMGT3 na história da ELMS produziu um resultado interessante. Com três fabricantes terminando entre os três primeiros e Sarah Bovy conquistando a pole para Iron Dames.

A belga marcou 1:41.850 no #85 Iron Porsche 911 GT3 R LMGT3 após múltiplas melhorias durante a sessão para conquistar a pole por três décimos sobre o Lamborghini de Hiroshi Hamaguchi dirigido por Iron Lynx. Que ocupou brevemente o primeiro lugar após o primeiro uma enxurrada de tempos passou.

Além disso, foi um desempenho impressionante da Fórmula Racing colocar uma Ferrari entre os três primeiros. Com Johnny Laursen conduzindo o #50  da equipe para o terceiro lugar com 1:42.337.

A equipe, que esteve em desvantagem esta semana depois de perder o Prólogo, encontrou velocidade rapidamente e parte para a corrida de amanhã com chances reais de somar pontos.

Aliás, os cinco primeiros na classe de 11 carros foram completados por duas Ferraris adicionais. O #55 da Spirit of Race e o #57 da Kessel Racing, que foi um dos três carros que fizeram uma excursão fora da pista durante a sessão. Os outros dois foram o Racing Spirit de Leman Aston Martin e Iron Lynx Lamborghini.

Por fim, fora dos seis primeiros da sessão estava a outra equipe LMGT3 que teve uma semana complicada até agora, a Grid Motorsport by TF. Seu Aston Martin, que foi um chassi de substituição tardia para seu Vantage original que foi fortemente danificado em uma manobra do Prologue. Ele terminou 1,1 segundos fora da pole após a corrida de Martin Berry.

TF Sport lidera primeiro treino para etapa do ELMS em Barcelona

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O piloto Louis Deletraz liderou o primeiro treino livre para as 4 Horas de Barcelona, que acontece neste final de semana. Pilotando o Oreca #14 da equipe TF Sport, ele marcou 1:28.821, ultrapassando o piloto da Algarve Pro Racing Alex Lynn por 0,232 segundos.

James Allen, que foi companheiro de equipe de Lynn na APR do ano passado, mas mudou para Duqueine durante o inverno, completou os três primeiros ao volante do Oreca #30.

Reshad de Gerus ficou em quarto lugar pela IDEC Sport, enquanto Ben Hanley completou os cinco primeiros ao volante do #22 da United Autosports.

Além disso, o piloto da Inter Europol Competition, Tom Dillmann, ficou em sexto lugar, à frente da segunda entrada do United de Paul di Resta e da irmã da Inter Europol, Oreca, pilotada por Luca Ghiotto.

Tempos FP1

Ritomo Miyata ficou em nono ao volante do #37 da Cool Racing Oreca. Com Arthur Leclerc completando os dez primeiros depois de também liderar o Prólogo no início da semana a bordo do #65 da Panis Racing.

As demais classes do ELMS em Barcelona

A melhor entrada dda classe LMP2 Pro-Am terminou a sessão em décimo primeiro lugar geral, cortesia do #21 da United Autosports dirigido por Oliver Jarvis. Manuel Espírito Santo marcou o ritmo na classe LMP3 ao marcar 1:35.045 no #17 da Cool Racing. Aliás, ele liderou o Ligier #15 do RLR M Sport, de Gael Julien, por 0,558 segundos. Enquanto Gillian Henrion ficou em terceiro para o Team Virage.

Phil Keen liderou uma classe LMGT3 dominada pela Ferrari no primeiro treino livre, com o piloto da JMW Motorsport levando o Ferrari 296 GT3 #66 para uma melhor volta de 1:40.826.

Os carros do Cavalo Empinado fecharam os cinco primeiros no Circuito de Barcelona-Catalunha. Com Daniel Serra em segundo pela Kessel Racing. À frente de Matt Griffin da Spirit of Race e Emmanuel Collard e Davide Rigon em quarto e quinto pela AF Corse e GR Racing, respectivamente.

Mercedes tenta participar das 24 Horas de Le Mans

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Em uma má fase na F1, a Mercedes-Benz tenta participar das 24 Horas de Le Mans com o seu carro GT3. A informação é do site Sportscar365.com, em entrevista ao chefe de corridas das equipes de clientes, Stefan Wendl. 

Assim, o fabricante alemão, que junto com a Audi ficou de fora da nova classe LMGT3 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA para 2024, não desistiu de fazer parte das corridas com regras ACO, fora da Asian Le Mans Series e da Michelin Le Mans Cup. , que atendem aos regulamentos internacionais do GT3.

Wendl disse que manteve o diálogo com a FIA e a ACO sobre uma potencial presença futura nas classes LMGT3, tanto no WEC como no ELMS, com a esperança de ter elegibilidade em Le Mans.

“Estamos em contato e conversamos sobre como chegou ao resultado”, disse ele. “Respeito a posição do ACO. Nos encontraremos novamente quando eles estiverem em Spa [no evento do WEC], apenas para entrar em contato e manter contato sobre os últimos desenvolvimentos”. 

“Também para um futuro próximo, ver a Aston Martin se juntando à [classe Hypercar] e potencialmente à McLaren, não será fácil para nós”. 

“Mas ainda assim, estamos prontos. Temos clientes, temos um carro que dá para competir. E por isso queremos estar perto deles e ver onde e em que plataforma e quando é o momento certo para aderirmos às plataformas ACO”.

Mercedes no ELMS

Além disso, quando questionado sobre a participação no ELMS em 2025, Wendl indicou que está esperançoso de que tal participação possa permitir ao Mercedes-AMG GT3 Evo competir em Le Mans. Caso algum dos seus clientes obtenha convites automáticos para a prova de resistência francesa.

“Eu não diria não a nada”, disse ele. “Até agora, para nós, existem alguns custos importantes envolvidos para tornar o carro elegível, em termos de homologação. Como sensores de torque e outras coisas, como taxas do fabricante”. 

“Mas para nós o importante é habilitar a plataforma para o nosso carro. “Até agora, para mim, este também seria um passo razoável para ir primeiro no ELMS. Por exemplo, para que eles conheçam o nosso carro e saibam exatamente o que esperar, para talvez disponibilizá-lo apenas para Le Mans.” .”

Wendl acrescentou: “Se você tem um cliente ganhando o [título] asiático de Le Mans ou tendo sucesso no IMSA, pelo menos esses clientes podem participar da entrada de evento único em Le Mans, o que é no momento impossível”.

Os organizadores limitaram atualmente o grid LMGT3 de Le Mans aos modelos GT3 elegíveis que competem no WEC ou ELMS por razões de equilíbrio de desempenho, de acordo com o presidente da ACO, Pierre Fillon.

“Também é uma decisão que posso entender muito bem porque eles não querem ver um carro que nunca esteve na competição”, disse Wendl.

No entanto, se o carro for elegível para a competição ELMS, Wendl disse que sente que o ACO teria “dados suficientes disponíveis no seu próprio bolso” para “encontrar o equilíbrio certo” para Le Mans.

United Autosports fecha Prólogo do ELMS na frente

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O Prólogo do ELMS chega ao fim com a quinta sessão de treinos nesta terça-feira, 09, em Barcelona. O melhor tempo ficou com o Oreca #22 da United Autosports na frente. Assim, Ben Hanley fez a volta de 1:28.493 do carro no circuito espanhol de 4,6 km. Colocando ele e seus companheiros de equipe quase quatro décimos de vantagem sobre o resto dos carros da classe.

Porém, não foi a melhor volta do teste de dois dias, que foi para Arthur Leclerc no início do dia com o tempo de 1:28.254 no LMP2 da Panis Racing. 

Os tempos foram mais rápidos do que a volta da pole do ano passado, com o tempo de Leclerc um segundo acima do 1:29.396 de Reshad De Gerus. Será interessante ver quão rápidos serão os tempos no sábado, quando os carros partirem para a qualificação com pouco combustível e pneus novos. 

Tempos da sessão 5

Além disso, o melhor do resto foi o #37 da COOL Racing que encerrou a sessão um minuto mais cedo. Quando Malthe Jakobsen parou na pista, provocando bandeiras vermelhas tardias.

Contudo, na classe LMP2 Pro/Am o melhor tempo foi feito por Albert Costa Balboa no #24 Nielsen Racing, com 1:30.431, ficando em 12º na classificação geral. Ao longo dos dois dias de pista, o melhor tempo na categoria de oito carros foi estabelecido por Laurents Hörr, com 1:28.960 esta manhã.

A classe LMP3 da ELMS

O #12 da WTM por Rinaldi marcando 1:36.327 como parte de uma corrida de 52 voltas foi o mais rápido. Notavelmente, o #17 da COOL Racing terminou com um tempo quase idêntico, o melhor de Manuel Espírito Santo a apenas 0,001.

A RLR M Sport #5 foi para os boxes depois de parar na Curva 5 no final da sessão. O carro sofreu problemas de frenagem e requer mais atenção antes do fim de semana de corrida.

Aliás, na classe LMGT3 viu nove dos 10 carros entrarem no circuito. Com a Ferrari #57 da Kessel Racing liderando os tempos com 1:41.597 de Daniel Serra. Porém, mais uma vez foi uma Ferrari com 1-2. Com o #55 296 da Spirit of Race terminando em segundo, seu melhor tempo dentro de dois décimos após mais 55 voltas.

Por fim, foi uma Ferrari que também estabeleceu o melhor tempo LMGT3 do Prólogo, com o tempo de 1:41.078 de Davide Rigon sendo o tempo de referência a ser alcançado nos Treinos Livres no final desta semana. Em comparação, o tempo de Rigon ficou a um segundo do tempo mais rápido do GTE estabelecido no ano passado, antes da corrida de Martin Rump no #93 da Proton Porsche.

Panis Racing lidera sessão 4 do Prólogo do ELMS em Barcelona

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A equipe Panis Racing liderou na manhã desta terça-feira, 09, a sessão matinal dos testes do ELMS, em Barcelona. O Oreca #65 marcou 1:28.254 pelas mãos de Arthur Leclerc. A volta foi a mais rápida da semana até agora, superando o tempo de 1:28.979 de Marino Sato na primeira sessão.

A volta de Leclerc também foi três décimos mais rápida que o #23 da United Autosports. Que terminou em segundo, e sete décimos à frente da IDEC Sport, que ficou em terceiro. Além disso, o carro mais rápido da classe LMP2 Pro/Am estabeleceu o quarto tempo com 1:28.960 pelas mãos de Laurents Hörr no LMP2 da DKR Engineering.

Tempos sessão 4

No entanto, olhando para além dos tempos rápidos em LMP2, o acontecimento foi a retirada do Aston Martin Vantage GT3 #97 da TF Sport do restante do Prólogo.

Martin Berry bateu nas barreiras no final da volta em alta velocidade, danificando gravemente a frente do carro e trazendo bandeiras vermelhas. A melhor notícia é que Berry está “bem” após o impacto.

Detalhes do acidente em Barcelona

Além disso, embora não haja informações sobre se o #97 estará ou não pronto para correr neste fim de semana, a equipe confirmou ao site Daily Sportscar que não participará mais do teste.

Enquanto isso, na classe LMP3 o #15 RLR M Sport Ligier foi o mais rápido com 1:35.509, pelas mãos de Nick Adcock. O #17 da COOL Racing chegou mais perto com 1:35.751.

Mais abaixo na ordem, o Ligier do Ultimate conseguiu recuar e estabeleceu o oitavo tempo mais rápido após a longa reconstrução após o incidente do Dia 1.

Na classe LMGT3 terminou como Ferrari 1-2 com o GR Racing 296 terminando a sessão no topo das telas após 1:41.078 de Davide Rigon. Assim, o #55 da Spirit of Race foi o segundo mais rápido. Com o #63 Iron Lynx o melhor dos restantes, com um tempo a três décimos de distância.

 

Diretor da Proton Huber Competition morre no circuito da Catalunha

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Gerhard Freundorfer, Team Manager da Proton Huber Competition, morreu na manhã desta terça-feira, 09, no paddock do circuito da Catalunha, durante os testes do ELMS. De acordo com informações da série, o acidente ocorreu na área destinada às equipes do Michelin Le Mans Cup. 

Ainda segundo a nota, durante a preparação, Gerhard Freundorfer, Team Manager da Proton Huber Competition, envolveu-se num acidente fatal com o caminhão da sua equipe. Ele foi rapidamente atendido pela equipe médica do circuito, mas, infelizmente, sucumbiu aos ferimentos.

Frédéric Lequien, CEO da Le Mans Endurance Management: “Em nome de toda a família de endurance, gostaria de estender todas as nossas mais profundas condolências à família de Gerhard Freundorfer, especialmente à sua esposa Karola, e à equipa Proton Huber Competition. Este é um dia muito triste para a família Endurance”. 

Pierre Fillon, presidente do Automobile Club de l’Ouest (ACO): “Esta manhã acordamos com a notícia da morte de Gerhard Freundorfer. Que entristeceu todos os envolvidos nas corridas de endurance. Gerhard era um membro da família da resistência e todos sentiram muita falta dele. Desejo estender as condolências de todos da ACO à família e amigos de Gerhard”.

Por fim, Josep Lluís Santamaría, Diretor Geral do Circuito de Barcelona-Catalunha: “Em nome do Circuito lamentamos profundamente este acidente e gostaríamos de estender as nossas mais profundas condolências à família. Amigos e a todo o paddock da European Le Mans Series de Gerhard.”