Cadillac na frente. (Foto: bcpix.photoshelter.com)
Os testes oficiais para as 12 horas de Sebring, ratificaram o que já se sabia, e o que se viu em Daytona. A superioridade dos protótipos Cadillac, foi mais uma vez confirmada. O “vencedor” foi o #10 da Wayne Taylor Racing.
Jordan Taylor levou o primeiro lugar, com o tempo de 1:49.600. o tempo foi obtido no terceiro treino. O tempo foi 0.051, mais rápido do que obtido por Filipe Albuquerque na quinta. Em segundo e terceiro, os dois carros da Action Express.
Dane Cameron com o #31, foi o segundo mais rápido marcando 1:49.687. Entre os LMP2, uma melhora, em relação aos tempos de quinta. O Oreca 07 da JDC-Miller Motorsports e o Ligier Js P217 da PR1/Mathiasen terminaram na quarta e quinta posição, respectivamente. O Nissan #2 pilotado por Ryan Dalziel, foi o sexto colocado, o tempo foi de 1:50.767. Os Mazda enfrentaram problemas. Jonathan Bomarito fez 1:50.828.
Entre os GTLM, a Corvette superou o bom momento dos carros da equipe Ford. Jan Magnussen, com o C7.R #3 marcou 1:58.525. O tempo foi obtido no terceiro treino. A diferença para o Porsche #912, segundo colocado foi de 0.006 segundos. Fechando os três primeiros, o Ford #67. Na classe GTD, O Porsche da equipe Core Autosports liderou os trabalhos, com o tempo obtido no terceiro treino, na sexta de manhã. O Oreca #8 da Starworks Motorsports, liderou na classe PC.
Estreando na classe GTE-PRO, a Ferrari da Clearwater Racing. (Foto: AdrenalMedia)
A abertura do Mundial de Endurance 2017, acontece entre os dias 15 e 16 de Abril em Silverstone na Inglaterra. Desde o final da temporada 2016, as especulações de equipes e pilotos que irão compor a nova temporada, vem ocupando espaço nos sites e portais especializados em endurance
Se a principal categoria do certame, a LMP1, terá um ano de incertezas com a saída da Audi e Rebellion Racing, as classes GT irão agrupar a maioria dos times oficiais de fábrica da competição.
Mais do mesmo na GTE-PRO
Equipes oficiais se encontram na classe GTE-PRO. A principal mudança para 2017, é o retorno da Porsche, pelas mãos da equipe Porsche Manthey. Em 2016, a Proton Competition alinhou apenas um 911 RSR, não conquistando nenhuma vitória. Com um novo 911, o time alemão espera encontrar os sucessos dos outros anos.
No campo das especulações, os pilotos do time ainda estão indefinidos. De acordo com informações do site Sportcar365.com, Richard Lietz, Michael Christensen e Fred Makowiecki, estão confirmados. Muito tem se falado da contratação de Gianmaria Bruni, piloto oficial da Ferrari. Tanto Porsche, quanto o próprio piloto, ainda não se pronunciaram. Caso não passe de um boato, Romain Dumas e o recém contratado Sven Mueller, podem ocupar a vaga.
Pelos lados da Ford, os pilotos já foram definidos. Serão dois Ford GT para Stefan Muecke, Oliver Pla, Harry Tinknell e Andy Priaulx. Marino Franchitti que chegou a correr em 2016, não deve voltar ao WEC.
Atual campeão de pilotos e construtores da classe, a Aston Martin, também vai alinhar dois Vantage GTE de forma integral. Nenhum piloto foi confirmado. Se espera que os campeões Nicki Thiim e Marco Sorensen estejam em um dos carros britânicos. Darren Turner também deve ser presença garantida
Principal equipe cliente Ferrari, a AF Corse volta com seus dois 488 GTE. Com as incertezas que rondam o nome de Gianmaria Bruni, se espera uma definição nos próximos dias. James Calado, Sam Bird e Davide Rigon, podem voltar aos boxes da equipe. Rumores também apontam que Lucas Luhr, pode vir a substituir Bruni
A Corvette, por meio da equipe Larbre Competition, chegou a anunciar seus planos de alinhar o Corvette C7.R na classe PRO. Infelizmente Jack Leconte, não recebeu o aval da GM para a empreitada. O fabricante americano, como é tradição, vai alinhar sua equipe oficial apenas nas 24 horas e Le Mans.
O efeito Ferrari na classe GTE-AM
Uma das regras que diferencia os carros das classes PRO e AM, é o ano de fabricação. Em tese os modelos oriundos da classe PRO de 2016, podem ser elegíveis para competiram na classe AM deste ano. A Ford, já revelou que não vai vender seus carros. Porsche fez apenas alterações pontuais em seu 911 RSR, já que estava desenvolvendo uma nova versão. Apenas a Ferrari teria um carro, dentro do padrões para competir na classe
Os altos custos de um modelo turbo, fizeram as equipes reclamarem publicamente. Muitas estão analisando competir em outras categorias, já que clientes da Porsche e Corvette, não iriam comprar modelos Ferrari.
Cedendo a pressão, a ACO, acabou aceitando que modelos 2015, possam participar da atual temporada. Neste cenário, a Aston Martin deve alinhar, pelo menos um Vantage GTE na classe. Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda são os nomes óbvios para o carro. A equipe ainda não decidiu se alinha uma versão 2016 ou 2014/15. Khaled Al Qubaisi, tradicional cliente da marca, já deixou claro que não vai competir em 2017.
Pelos lados da Ferrari, a Clearwater Racing, vai alinhar uma 488 GTE. Equipe que compete no Asian LMS, terá como pilotos Matt Griffin, Keita Sawa e Mok Weng Sing. Toda a parte técnica será administrada pela AF Corse. Mok Weng Sung, diretor da Clearwater Racing, está animado com o novo desafio: “A vontade de competir no Mundial de Endurance, além de competir nas 24 horas de Le Mans é muito grande. Conquistamos a entrada gratuita na série, isso nos dá a chance de correr nos maiores circuitos do mundo, ao lado de grandes equipes. Vamos fazer isso!.
Mesmo prestando assistência para a Clearwater, a AF Corse, deve alinhar uma Ferrari na classe para os pilotos Thomas Flohr, Francesco Castelacci. O terceiro piloto precisa ser confirmado.
Com apenas um carro confirmado, a Proton Competition, tradicional cliente Porsche, terá um programa menos ambicioso em 2017. Depois de competir com três carros em 2016, Al Qubaisi e David Heinemeier, não devem retornar a série. Christian Ried, dono da equipe, deve assumir o volante do 911 RSR. Os demais pilotos, também precisam ser confirmados.
Outro tradicional participante da classe AM, a Larbre Competition, venceu seu Corvette para Yataka Yamagishi. Até que ponto a venda do carro, vai influenciar os planos da equipe para a temporada.
A Larbre Competition está com planos de migrar para a classe GTE-PRO do Mundial de Endurance em 2017. Tudo dependeria de um decisão final da GM. O time já teria reunido grande parte do orçamento.
O dono da equipe, Jack Leconte, se associou ao piloto Ricky Taylor, que competiu nas últimas três rodadas do WEC. Taylor levou junto engenheiros da equipe Pratt & Miller junto. “O processo de avaliação para um programa GTE-Pro WEC em 2017 está agora concluída”, disse Leconte.
“Nos últimos três meses, o trabalho que realizamos com os engenheiros da Pratt & Miller, e a experiência Ricky Taylor foi muito bom. Estamos agora à espera de uma decisão da administração da General Motors para introduzir um Corvette na classe Pro, que é muito promissora para nós, após seis anos de parceria com a Corvette Racing.”
Taylor deve voltar a equipe ao lado de Piere Ragues. Caso realmente mude de classe, a equipe precisa realizar um upgrade no seu atual Corvette C7.R ou comprar uma nova unidade.
Terceira vitória para a Wayne Taylor no campeonato. (Foto: IMSA)
A Wayne Taylor Racing venceu sem grandes dificuldades a etapa de Austin do IMSA na tarde deste sábado (17) no Texas. Jordan ao lado do irmão Ricky superaram as investidas dos protótipos Mazda no início da prova e do Corvette DP #31 da Action Express pilotado por Dane Cameron nos minutos finais.
Jordan que chegou à rodar quando tinha uma vantagem considerável terminou com uma diferença de 1.421 segundos a frente de Cameron. Esta foi a terceira do Corvette #10 na temporada.
Com o segundo lugar do #31, Dane Cameron e Eric Curran assumem a liderança do campeonato, já que o primeiro carro da equipe o #5 de Christian Fittipaldi e João Barbosa terminou em terceiro.
O ponto alto da prova foi entre os dois carros da Action Express ainda nas primeiras voltas da corrida. Curran acabou tocando Fittipaldi com 15 minutos de prova. Por conta acabou levando um drive-through. Com um desempenho satisfatório e superando os dois Lola da equipe Mazda que perderam muito tempo durante a primeira parada nos boxes, tanto o #31 quanto o #5 subiram de posição durante a prova.
Starworks vence na classe PC (Foto: IMSA)
A Mazda que começou forte, ficou com o quarto lugar com o #70 de Joel Miller. Os dois carros da equipe não tiveram o mesmo rendimento na parte final da prova. O #55 acabou abandonando com uma falha na bomba de combustível.
Na classe PC a Starworks Motorsports venceu com Renger van der Zande e Alex Popow com o #8, depois de uma boa disputa com #38 da Performance Tech Motorsports de James France e ue acabou na terceira posição. Em segundo o #52 da PR1/Mathiasen de Tom Kimber-Smith e Robert Alon. Com o resultado Van der Zande e Popow conquistam a quarta vitória na classe.
A Porsche conquistou uma dobradinha na classe GTLM, após a Ferrari da Rizi Competizione apresentou problemas elétricos faltando pouco mais de 20 minutos para o término da prova. Earl Bamber e Fred Makowiecki voltaram a vencer. A última conquista foi na terceira etapa em Long Beach.
Porche vence na classe GTLM. (Foto: Porsche AG)
Logo atrás do #911, chegou o #912 de Nick Tandy e Patrick Pilet. O Ford #67 enfrentou problemas quando Ryan Briscoe acabou tocando com Tommy Milner do Corvette #4. Por conta do entrevero, o Ford teve que passar um bom tempo nos boxes terminando em nono na classe.
Tommy Milner e Oliver Gavin acabaram na quinta posição. Com o resultado a vantagem é de 11 pontos para Briscoe e Westbrook na luta pelo título da classe. Em terceiro o Covette #3. O melhor BMW chegou na quarta posição. O #25 pilotado por Dirk Werner e Bill Auberlen, chegou a levar um drive-through, depois de um contato com o Ford #66
O BMW #96 da Turner Motorsports conquistou sua segunda vitória na classe GTD na temporada. Jens Klingmann e Bret Curtis, assumiram a liderança na segunda hora de prova, superando o Porsche #23 da Alex Job Racing.
BMW vence na classe GTD. (Foto: IMSA)
O azar do Porsche foi maior. Alex Riberas que dividiu o carro com Marino Farnbacher acabou ficando sem combustível na última volta, terminando a prova na sétima posição. Assim o segundo lugar ficou com o Lamborhini Huracan #48 da Paul Miller Racing. A Ferrari da Scuderia Corsa ficou na terceira posição.
A Corvette conquistou a terceira vitória consecutiva pela IMSA. o feito aconteceu neste domingo (28) no circuito da Virgina. Antonio Garcia e Jan Magnussen não tiveram dificuldades para vencer a prova.
Sem os protótipos DP e LMP2, bem como a classe LMPC, a corrida foi somente das classes GTLM e GTD. A prova foi um pouco aquém do que geralmente a classe GTLM apresenta. Com poucas disputas interessantes, o Corvette #3 venceu praticamente de ponta a ponta. Em segundo e com uma diferença de 0,802 segundos chegou o Ford #66 de Dirk Mueller e Joey Hand.
Com a primeira fila toda da Corvette, ainda na largada, o #4 foi superado pelo Ford e pela Ferrari #62 da Risi Competizione. A vitória do Corvette é a quinta no ano. O resultado amplia ainda mais a vantagem da equipe entre os construtores.
Giancarlo Fisichella que estava na terceira posição, acabou sendo superado por Earl Bamber do Porsche #911. Após a rodada, Fisichella terminou na sétima posição. Ele divide o carro com Toni Vilander.
Primeira vitória da Lamborghini na IMSA. Foto: IMSA)
O Porsche #912, assim como a grande maioria dos carros da prova, fizeram passeios pela vasta grama do circuito, porém sem maiores problemas. Os líderes do campeonato, Oliver Gavin e Tommy Milner no Corvette #4, tiveram uma prova complicada. Gavin acabou se envolvendo em um acidente. Após o reparo nos boxes, voltou na 18º posição no geral e em nono na classe. Na quarta colocação o Ford #67 de Richard Westbrook e Ryan Briscoe. Fechando os cinco primeiros, o BMW #25 de Bill Auberlen e Dirk Werner.
Na classe GTD, a Lamborghini venceu pela primeira vez na IMSA. O feito coube ao Huracan #48 da equipe Paul Milner Racing de Bryan Sellers e Madison Snow. Em segundo o Audi #9 da Stevenson Motorsprots de Lawson Aschenbach e Matt Bell.
Fechando o pódio o Audi #44 da Magnus Racing de John Potter e Andy Lally. A próxima etapa da IMSA será entre os dias 14 e 17 de setembro no circuito das Américas em Austin no Texas.
Corvette #31 venceu seguido pelo #5. (Foto: José Mario Dias)
As corridas em Road América sempre estão carregadas de emoção. Nos saudosos anos da American Le Mans Series, as últimas voltas de várias edições nos brindavam com brigas inesquecíveis. Quem não lembra do pega entre a Muscle Milk e Dyson Racing em 2013?
Desde 2014 com a criação do Tudor e este ano com o Weathertech as provas tem sido bem tranquilas, para não dizer insonsas. Some isso com a predileção por parte da IMSA em cima dos protótipos DP, e pronto!
Para este ano a coisa parecia mudar. A pole da Mazda, terceira desde Daytona tem dado uma emoção passageira as provas, infelizmente rápida de mais. A fragilidade do carro, aliada as boas equipes que competem com protótipo DP, fazem da Mazda e da Michel Shank Racing que corre com um Ligier JS P2, uma tarefa ingrata.
Mesmo com a Pole e abrindo uma boa distância no início da prova o #55 Tristan Nunez e Jonathan Bomarito não conseguiram fazer uma corrida econômica. Acabou na quinta posição. A outra dupla da Mazda, o #70 não completou a prova, abandonando logo no início.
PR1 vence na classe PC. (Foto: Divulgação PR1)
Com a Mazda fora de combate, a briga pela liderança ficou nas mão das equipes Action Express, VisitFlorida.com e Wayne Taylor Racing. Com um consumo menor e as bandeiras amarelas a briga ficou mesmo com os dois Corvettes da Action. Assim a vitória ficou com o #31 de Dane Cameron e Eric Curran. João Barbosa e Christian Fittipaldi com o #5 ficaram na segunda posição. Em terceiro Ricky e Jordan Taylor com o DP #10. John Pew e Oswaldo Negri com o Ligier #60 da Michael Shank Racing, em mais uma prova pagada ficaram na quarta posição.
Viper vence na classe GTD. (Foto: IMSA)
Na classe PC, Tom Kimber-Smith e Robert Alon conquistaram a segunda vitória na classe com o #52 da PR1/Mathiasen Motorsports. Smith assumiu a liderança na volta 34 depois de superar o #38 da Performance Tech de James France. A classe também teve sua emoção. Muita rodadas, que ocasionaram as bandeiras amarelas durante a prova.
O #8 da Starworks Motorsports e o #85 da JDC-Miller Motorsports bateram nos 10 minutos finais. Em segundo o #54 da CORE Autosport chegou em segundo. Em terceiro o #38 da Performance Tech Motorsports.
A emoção ficou com a classe GTLM. O Ford que marcou a pole acabou perdendo a liderança ainda na primeira curva para o Porsche #911 de Patrick Pilet. A partir dali um erro de Dirk Mueller no Ford acabou deixando o #66 nas últimas posições.
Tanto Porsche, Ferrari e Ford se alternaram na liderança da classe. Nas últimas voltas o Ford #67 de Richard Westbrook sofreu uma enorme pressão da Ferrari #62 de Toni Vilander. Por conta briga, Nick Tandy tentou ser oportunista ultrapassando os dois carros, mas acabou rodando.
Mais uma vitória para o Corvette #4. (Foto: IMSA)
Vilander também perdeu posições no final depois de receber um toque do Mazda #55. Coube ao Corvete #4 de Tommy Milner e Oliver Gavin, surpreender o Ford #67 e vencer na classe. O BMW #100 de John Edwards e Lucas Luhr, também se beneficiou com a desistência de Porsche e Ferrari. Com a quarta vitória quarta classe, Milner e Gavin aumentam sua liderança na corrida pelo título com 13 pontos sobre Westbrook e Ryan Briscoe da Ford.
O Viper #33 da Riley Motorsports voltou a IMSA com uma bela vitória na classe GTD com Jeroen Bleekemolen e Ben Keating. Em segundo o Porsche #73 da Park Place Motorsports de Joerg Bergmeister e Patrick Lindsey. Em terceiro A Ferrari #63 da Scuderia Corsa de Alessandro Balazan e Christina Nielsen.
Vitória em Lime Rock da Starworks é a terceira em quatro corridas. (Foto: Starworks)
A Starworks Motorsports venceu na tarde de sábado (23), a etapa de Lime Rock do Weathertech. Renger van der Zande e Alex Popow conseguiram sobreviver as intempéries tradicionais que sempre aparecem nas disputas que ocorrem em Lime Rock.
Van der Zande comemora sua terceira vitória na classe PC em quatro corridas disputadas. O holandês assumiu a liderança da prova após problemas com o protótipo #52 da equipe PR1/Mathiasen Motorsports durante sua parada nos boxes.
Tom Kimber-Smith que pilotou o #52 ainda tentou descontar a diferença, mas acabou mesmo com o segundo lugar a menos de 1 segundo de Zande. Com o resultado a Starworks amplia ainda mais a vantagem para a PR1 na luta pelo título da classe.
Corvette comemora 100º vitória com dobradinha. (Foto: Tommy Milner)
Em terceiro o #38 da Performance Tech Motorsports de Kyle Marcelli e James France. A CORE Autosport enfrentou problemas. Largando na pole, Colin Braun teve que abandonar a prova na segunda hora.
Na classe GTLM, a Corvette comemorou sua 100 vitória com uma dobradinha. Oliver Gavin levou o #4 a vitória depois de uma escapada de pista de Giancarlo Fisichella com a Ferrari #62 da Rizi Competizione. Esta foi a terceira vitória do Corvette #4, Gavin divide o volante com Tommy Milner.
Antonio Garcia levou o Corvette #3 a segunda posição. O carro também é partilhado com Jan Magnussen. Em terceiro o Ford #67 pilotado por Ryan Briscoe e Richard Westbrook. Fisichella que dividiu a Ferrari com Toni Vilander acabou na quarta colocação.
As equipes Porsche e BMW fizeram corridas problemáticas. Os dois carros da equipe BMW não completaram a prova por conta de acidentes. O Porsche #912 foi um dos que acabou no mudo ao lado do BMW #25. Já o #911 enfrentou problemas de freio o que também ocasionou uma colisão.
Magnuns Racing vence na classe GTD. (Foto: Divulgação equipe)
Andy Lally e John Potter venceram na classe GTD com o Audi #44 da Magnus Racing. Audi que também chegou em segundo pelas mãos de Robin Liddel e Andrew Davis com o #6 da Stevenson Motorsports.
A liderança para o #44 chegou 21 minutos de prova, após ultrapassagem em cima do Viper #33 da Riley Motorsports, que acabou ficando na terceira posição. O mais bem colocado Lamborghini Huracan GT3 foi o carro Paul Miller Racing de Bryan e Madison Snow que ficaram em quarto. Outro favorito a prova e que chegou a ficar no top3, o Porsche #23 da Alex Job Racing terminou na 14º posição.
Starworks Motorsprots. marcou o melhor tempo do dia na classe PC. (Foto: IMSA)
A IMSA não para. A próxima etapa da série americana acontece neste final de semana no circuito de Lime Rock Park. Com apenas as classes PC, GTLM e GTD. A prova é tradicionalmente recheada de emoções e acidentes.
No primeiro treino livre o melhor tempo ficou com o Oreca #8 da Starworks Motorsports com Van der Zande ao volante marcando 48.808. Já no segundo foi Colin Braun com o Oreca #54 da Core Autosports marcar 48.990.
Na classe GTLM a disputa foi intensa. No primeiro treino, Oliver Gavin com o Corvette #4 marcou 51.383. A BMW fez o melhor tempo no segundo treino com Dirk Werner fazendo 51.164.
Andy Lally com o Audi #44 da Magnus Racing fez 52.807. A tarde foi a vez do Porsche #23 da equipe Alex Job Racing fazer o melhor tempo com 52.992 com Mario Farnbacher ao volante.
Primeira do #31 na temporada. (Foto: Action Express)
A Action Express venceu com uma dobradinha a etapa canadense da IMSA no circuito de Mosport. Dane Cameron e Eric Curran faturaram a prova com o Corvette DP #31. João Barbosa e Christian Fittipaldi chegaram em segundo com o #5.
Esta foi a primeira vitória do #31 na temporada. A conquista veio após Cameron superar João Barbosa e Tristan Nunez com o Mazda #55, quando os três carros ficaram lado a lado pós a saída do #31 dos boxes.
O pole, Tristan Nunez perdeu ainda na largada a primeira posição para Ricky Taylor no Corvette #10 da Wayne Taylor Racing. Como é de costume os bons treinos do Mazda #55 acabam sendo em vão, pois a equipe não consegue segurar o ritmo dos competidores que utilizam protótipos DP.
CORE Autosport vence na classe PC. (Foto: CORE Autosport)
A Mazda espera que tenha um 2017 melhor. A vitória em 2016 ainda é algo possível. Faltando pouco para o fim, o Lola acabou abandonando por problemas no motor. O Corvette #10 terminou na terceira posição. Em quarto lugar o Corvette #90 da equipe VisitFlorida.com. Fechando o pódio, o Mazda #70.
Na classe LMPC, a CORE Autosport, dos pilotos Colin Braun e Jon Bennett venceram a primeira desde Sebring. Em segundo o Oreca #8 da equipe Starworks Motorsports de Van der Zande por 10.482 segundos. Zande dividiu o #8 com Alex Popow. Em terceiro o #51 da PR1/Mathiasen Motorsports de Tom Kimber-Smith e Robert Alon.
Não adiantou o BoP. A Ford voltou a vencer com Ryan Briscoe e Richard Westbrook na classe GTLM, com o Ford GT #67. Com 15 quilos a mais de peso o GT acabou perdendo várias posições, que foi agravado por um primeiro pit stop lento.
Mesmo com 15 quilos a mais, estratégia garantiu vitória da Ford na classe GTLM. (Foto: IMSA)
Com uma estratégia de três paradas, ao contrário dos demais competidores que optaram por duas, o #67 andou mais leve, pois tinha menos combustível e sempre de pneus novos. Assim a vitória veio em cima do Corvette #4 de Tommy Milner e Oliver Gavin.
Em terceiro o Corvette #3 de Antonio Garcia e Jan Magnussen que liderou boa parte da prova mas foi superado no final. Os pilotos do Corvette #4 lideram na classe com cinco pontos de vantagem para Westbrook e Briscoe.
BMW da Turner Motorsports vence na GTD. (Foto: Divulgação equipe)
Tendo o carro mais rápido na pista, o BMW #25 de Dirk Werner e Bill Auberlen ficaram na quarta posição. O BMW #100 acabou tendo problemas com o turbo ficando com o 9º lugar na classe. A Porsche tentou a mesma estratégia de três paradas da Ford com o #912 de Earl Bamber e Fred Makowiecki. Sem velocidade, a dupla ficou com o sexto lugar na classe.
Na classe GTD, a vitória ficou com BMW #96 de Jens Klingmann e Bret Curtis. Em segundo o Audi #6 de Robin Liddell e Andrew David. O Lamborghini #48 da Paul Miller Racing de Bryan Sellers e Madison Snow fecha o pódio da classe.
Fittipaldi e Barbosa lideram campeonato. (Foto: IMSA)
A Action Express venceu as 6 horas de Glen, que aconteceu neste domingo (03) nos EUA. Com uma dobradinha liderada pelo Corvette #5 de João Barbosa e Christian Fittipaldi e Dane Cameron e Eric Curram com o #31. Em terceiro o Ligier da equipe Michael Shank Racing John Pew, Oswaldo Negri e Olivier Pla.
Com uma diferença de 0,709 segundos a chegada dos dois carros da Action Express cruzaram a linha juntos. Quem acompanhou a prova, chegou a temer que em algum momento a liderança da prova iria cair nas mãos dos adversários. Mais ou menos nos moldes que Rosber e Hamilton fizeram hoje durante o GP da Áustria.
Ainda na largada, o Ligier da equipe EMS pilotado por Johannes van Overbeek manteve a primeira posição, seguido pelo Mazda #55 de Tristan Nunez. Os dois LMP2 abriram uma enorme vantagem nas primeiras voltas, até que um acidente envolvendo um dos LMPC ocasionou a primeira bandeira amarela.
Starworks Motorsports vence na classe PC. (Foto: IMSA)
Os dois carros ficaram pelo caminho. Pipo Derani pilotava o Ligier #2 no momento da quebra do motor. A causa foi um vazamento de oleo, isso faltando pouco mais de 1 hora para o término da prova. Já o #55 enfrentou também problemas no motor. A equipe não quis especificar qual problema seria esse. Em quarto o Corvette #10 da equipe Wayne Taylor Racing. Na quinta posição o Mazda #70. Com a vitória João Barbosa e Christian Fittipaldi lideram agora o campeonato na classe P.
Na classe PC, a StarWorks Motorsports venceu com o Oreca #38 de Renger van der Zande e Alex Popow. A dupla assumiu a liderança depois de superar o Oreca da equipe Performance Tech. O segundo carro da Starworks, o #88 terminou em terceiro lugar.
Ford vence na classe GTLM. (Foto: Ford Performance)
A Ford voltou a vencer. Após o feito de Le Mans, o Ford #67 de Richard Westbrook e Ryan Briscoe, coroaram o bom momento do modelo americano. Em segundo o Ford #66 de Joey Hand e Dirk Muller. A vitória a terceira de Westbrook na prova, pois venceu nos últimos dois anos no geral com o Corvette da equipe VisitFlorida.com.
Foi uma vitória mais ou menos tranquila para o #67, já que liderou boa parte da prova. Para o #66 o segundo lugar foi algo mais complicado de conseguir. A luta foi com a Ferrari #68 da Scuderia Corsa e o BMW #25 que terminou na terceira posição.
Scuderia Corsa vence na classe GTD. (Foto: Scuderia Corsa)
Na quarta posição o Corvette #4, seguido pela Ferrari da Scuderia Corsa. A Porsche novamente não teve um 911 RSR a altura dos seus adversários terminando em 9º com o #911 e 10º com o 912.
A Ferrari #63 da Scuderia Corsa de Jeff Segal, Christina Nielson e Alessandro Balzan venceu na classe GTD. O Audi #44 da Magnus Racing e o Porsche #23 da Alex Job Racing completam o pódio.
