A Ferrari está atualmente no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi, testando seus protótipos 499P para a aguardada temporada 2024 do WEC. Segundo detalhes fornecidos pelo site Daily Sportscar, além dos testes das equipes do WEC, sediará a rodada dupla do Asian Le Mans Series.
Neste momento, destacam-se o 499P #50 (da equipe oficial da Ferrari) e o 499P #83, de propriedade privada da equipe AF Corse, com os pilotos Yifei Ye, Robert Kubica e Robert Shwartzman, todos em ação no circuito.
É importante ressaltar que os carros permanecerão inalterados em relação à temporada passada, incluindo as cores do #50, embora algumas mudanças estejam programadas para a estreia.
Além da Ferrari, quem mais está realizando testes?
Ferrari está com dois carros no circuito. (Foto: Divulgação)
Além da equipe Ferrari, na próxima segunda-feira, a United AutoSports estará presente com dois McLarens 720 S GT3 EVO. Juntamente com os dois Corvette Z06 GT3 RS, da equipe TF Sport, todos marcando presença no WEC.
Por outro lado, a Peugeot, que planeja revelar a versão atualizada do 9X8 somente na segunda etapa do WEC, em Imola, realizou testes com as versões 2023 e 2024 no circuito de Portimão, em Portugal. A expectativa é que o carro apresente a tão aguardada asa traseira convencional
A equipe TF Sport confirmou nesta terça-feira, 02, sérias intenções de competir nas 24 Horas de Spa e em Nurburgring. Atualmente, a equipe inglesa está confirmada na classe GT3 do WEC com dois Corvette Z06 GT3.R para os pilotos Daniel Juncadella e Charlie Eastwood.
Além disso, o acordo atual da TF Sport com a Corvette abrange apenas o WEC. Mas o chefe da equipe, Tom Ferrier, revelou que gostaria de expandir a parceria para outras corridas nos próximos anos.
Sendo assim, as 24 Horas de Nurburgring e as 24 Horas de Spa, são eventos importantíssimos. A Corvette está ausente desde 2011. Embora os carros Corvette tenham sido usados apenas esporadicamente pelas equipes em Nordschleife no final dos anos 2000 e início de 2010, o C6.R já participou da corrida em Spa em 2007 e 2009 por meio da equipe Carsport.
“Acho que, como equipe, adoraríamos fazer os grandes eventos GT3 como Spa e Nurburgring, mas não em 2024. Apenas em 25”, disse Ferrier ao Motorsport.com.
Ferrier, cuja equipe TF Sport competiu anteriormente em uma ampla variedade de campeonatos e enduros com a Aston Martin, explicou que uma entrada em 2024 em Nurburgring e Spa não é possível devido ao cronograma de entrega do terceiro Z06 GT3.R.
“Para nós, no próximo ano 2024, só temos dois carros para começar a temporada”, disse ele. “Assim, predominantemente WEC e depois esperamos o terceiro carro no verão, tentando fazer algumas corridas únicas em diferentes campeonatos e alguns testes com os pilotos para o ano seguinte”, explicou.
“Então o plano é ter mais dois em 2024 [para as temporadas de 2025]. Então, possivelmente, ELMS, GT World Challenge e Asian Le Mans. Depois haverá mais dois [carros], e teremos muitos deles!”
Corvette nos campeonatos GT3
Modelo da GM competirá em diversos campeonatos. (Foto: Corvette)
O Z06 GT3.R que foi apresentado ao mundo em Daytona no início do ano passado é o primeiro carro do Corvette projetado especificamente para os regulamentos GT3 da FIA e substitui o C8.R como carro de corrida chefe da marca.
Além disso, o Corvette executará um programa apoiado pela fábrica com o Z06 GT3.R na classe GTD Pro do IMSA SportsCar Championship no próximo ano. E também apoiará o programa WEC da TF Sport.
Além de inscrições adicionais de clientes na categoria GTD da IMSA e em campeonatos administrados pela SRO, a marca da GM não anunciou planos sobre onde oZ06 GT3.R competirá em 2024.
A gerente de corridas de carros esportivos da General Motors, Laura Wontrop Klauser, explicou que as equipes decidirão onde colocarão seus carros a partir de agora.
“Veremos o que nossos clientes querem fazer”, disse Klauser ao Motorsport.com. “Portanto, temos nossos clientes na IMSA planejados. Temos nosso cliente WEC e depois teremos nosso cliente na SRO América do Norte que receberá nossos carros que correrão em 2024”, explicou.
“Haverá entregas acontecendo mais tarde (este ano) e durante 2025 e tudo dependerá de quem quer levar os carros onde e quando os receber”.
Sobre correr em Nurburgring, Klauser disse: “Não somos contra nada. “Trabalhamos com nossos clientes onde faz sentido. Apenas nos certificando de que temos suporte suficiente do ponto de vista das peças e do carro e analisando o que mais eles podem precisar para fazer isso e se sentem que precisam de alguma coisa. Mais apoio e trabalho em tudo isso”, finalizou.
A equipe TF Sport definiu a escalação de pilotos para o Corvette #82, que estará na classe LMGT3 do WEC, em 2024. Os escolhidos são Hiroshi Koizumi, Sébastien Baud e Daniel Juncadella.
O Corvette Z06 GT3.R está pronto para abrir caminho na recém-criada categoria GT3 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, contará com as habilidades de Hiroshi Koizumi. O piloto japonês, nascido em Kanagawa em 1969, tem uma vasta experiência: iniciou a sua carreira em corridas de Fórmula e, depois de vencer a Classe Nacional do Campeonato Japonês de Fórmula 3 em 2014, mudou para carros GT3 e terminou em segundo no Michelin. Le Mans Cup 2023.
Além disso, depois de experimentar o WEC ao competir nas 6 Horas de Fuji 2023, Koizumi está pronto para dar um passo em frente ao participar na sua primeira temporada completa no WEC.
Em vez disso, será uma estreia no WEC para Sébastien Baud. O francês, nascido em 2000 em Annecy, iniciou a sua carreira de piloto com carros GT, antes de regressar às corridas GT em 2022 com um programa duplo no GT Open e no Fanatec GT World Challenge Europe.
Logo, competiu em ambas as séries do Fanatec GT World Challenge Europe em 2023 e terminou em segundo lugar na Endurance Cup Bronze, Baud está ansioso para fazer sua primeira aparição na temporada de 2024 do FIA WEC.
Os demais pilotos
O japonês e o francês serão acompanhados por Dani Juncadella, um dos dois pilotos profissionais fornecidos pela Corvette Racing para a próxima campanha do Campeonato Mundial de Endurance da FIA.
Aliás, Juncadella, nascido em Barcelona em 1991, juntar-se-á à TF Sport trazendo a sua velocidade, talento e experiência: em 2011 venceu o Grande Prémio de Fórmula 3 de Macau, em 2012 conquistou o título tanto na Fórmula 3 Euro Series como na FIA Fórmula 3 europeia e, depois de ter sido piloto de testes de diversas equipes de F1,
Assim, passou para as corridas de DTM e GT sempre apresentando ótimos e sólidos desempenhos. Dani está pronto para se juntar aos seus companheiros de equipe no novo e hipnotizante Corvette Z06 GT3.R.
Pilotos do Corvette #81
Modelo Z06 GT3 estréia no Mundial emm 2024. (Foto: Divulgação)
Além disso, o Corvette #81 terá os pilotos Tom Van Rompuy, Rui Andrade e Charlie Eastwood. Van Rompuy, nascido em 1988 em Antuérpia, tem uma grande experiência em corridas de resistência.
O belga de 35 anos correu na Ligier European Series e na classe LMP3 da European Le Mans Series em 2022. Antes de se mudar para a classe LMP2 Pro/Am durante a temporada 2023 do ELMS. Na mesma categoria também disputou as 24 Horas de Le Mans 2023, mostrando velocidade e talento na dura corrida de La Sarthe.
Aliás, Rui Andrade, recentemente coroado campeão da classe LMP2 no FIA WEC, irá acrescentar a sua velocidade e experiência à equipa. Assim, o angolano, Luanda, teve um início de carreira passado em corridas de Fórmula passou para as séries de resistência entrando na Asian Le Mans Series em 2021. Antes de passar para a European Le Mans Series, IMSA e eventualmente FIA WEC, sempre pilotando Carros LMP2.
Pilotar em todos estes campeonatos proporcionou-lhe um conhecimento extraordinário do mundo das corridas de resistência. Que será crucial numa temporada longa e exigente como o Campeonato Mundial de Endurance de 2024.
Van Rompuy e Andrade serão acompanhados por Charlie Eastwood, um dos dois pilotos profissionais fornecidos pela Corvette Racing para a próxima campanha da FIA WEC. Eastwood, nascido em Belfast em 1995, é bastante conhecido na TF Sport. Com a equipe, o norte-irlandês venceu as 24 Horas de Le Mans de 2020 na classe LMGTE AM. E foi campeão da classe LMP2 Pro/Am em 2022. European Le Mans Series.
Por fim, ele competiu na classe LMGTE AM no FIA WEC 2023 e alinhar no Oreca 07 Gibson #90 na Asian Le Mans Series 2023/2024.
A Corvette Racing definiu nesta segunda-feira, 13, os pilotos que estarão representando a marca no WEC e na IMSA. Em ambas as séries, o carro será um Corvette Z06 GT3.R.
Sendo assim, Daniel Juncadella, Earl Bamber, Charlie Eastwood e Nico Varrone farão parte do grupo que competirá nos dois campeonatos ou em ambos. Além deles, atuais pilotos de fábrica Antonio Garcia, Tommy Milner, Nicky Catsburg e Alexander Sims, todos os quais disputarão a temporada completa do Campeonato WeatherTech.
Os oito competirão coletivamente como pilotos de fábrica da Corvette Racing – a marca que engloba todos os esforços do Z06 GT3.R também para equipes privadas.
Juncadella e Bamber estarão nos dois carros da Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports na classe GTD Pro da IMSA. Ambos os pilotos correrão pela fábrica nas 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring e Petit Le Mans.
“Devo dizer que ver o legado que a Corvette Racing criou nos EUA e ver a quantidade de conhecimento sobre a marca é muito emocionante”, disse Juncadella. “Fico orgulhoso e é uma sensação única ser um piloto de fábrica do Corvette.”
Pilotos da Corvette nos dois campeonatos
Ainda segundo a escalação do fabricante, Earl Bamber disputará corridas selecionadas do WeatherTech Championship no Z06 GT3.R. Aliás, o piloto já testou o Z06 GT3.R, somando-se a uma longa lista de carros GT3 que dirigiu ao longo de sua carreira.
“É realmente emocionante juntar-se à Corvette Racing da Pratt Miller Motorsports para corridas longas”, disse Bamber. “Há muitos anos faço parte de grandes rivalidades nas corridas IMSA. Mas esta organização ganhou tantas corridas e campeonatos… é realmente impressionante”.
“Quando fiz meu primeiro teste na Road America, você pôde ver por que eles tiveram tanto sucesso. Eu dirigi o Z06 GT3.R e acho que o pacote é muito bom. Esses caras construíram carros GTLM fantásticos ao longo dos anos e não vejo por que o Corvette GT3 deveria ser diferente”, comemora.
No WEC, Eastwood estará ao lado de Juncadella como dois pilotos profissionais da TF Sport. É uma relação familiar para Eastwood, que dirigiu pela TF Sport no campeonato de 2018-20 e na temporada atual.
Varrone, estrela em ascensão da Corvette Racing no WEC deste ano, fará a transição para funções em tempo integral no Campeonato WeatherTech em seu primeiro ano como piloto
de fábrica. Ele volta à AWA, equipe com a qual venceu o Rolex 24 At Daytona deste ano na classe LMP3 ao lado de Anthony Mantella.
Por fim, o gerente do programa Corvette Z06 GT3.R, Christie Bagne, acrescentou: “À medida que avançamos para o GT3 e as corridas de clientes, é importante adicionarmos à nossa lista de pilotos que estão disponíveis para as equipes.
“Estamos entusiasmados com a riqueza de experiência em nossa linha de fábrica do Corvette. Tanto a GM quanto nossas equipes se beneficiarão com o aprendizado de cada piloto”, finalizou.
A Corvette terá mudanças em sua estrutura de equipes a partir de 2024. Além do programa de fábrica, o GM ofertou o Z03 GT3.R para equipes de clientes. Desse modo, a AWA anunciou nesta quinta-feira, 26, que terá dois carros na classe GTD da IMSA do próximo ano.
A equipe sediada em Ontário, é liderada por Andrew Wojteczko, e terá dois carros para os pilotos Orey Fidani, Matt Bell, Anthony Mantella e Nico Varron. “Entrar na classe GTD é uma sensação muito emocionante e intensa”, disse Fidani. “A competição neste nível é de classe mundial e conta com alguns dos melhores pilotos do automobilismo. Todos os olhos estarão voltados para nós e tenho total confiança nesta equipe e neste programa”, destacou.
Bell acrescentou: “Competir com um Corvette é um sonho tornado realidade, pois adoro esses carros desde que comecei a competir na IMSA em 2014. A Chevrolet é um fabricante icónico do automobilismo, por isso representar esse nome na classe GTD é uma grande oportunidade para todos nós.”
Experiência é um dos destaques da AWA com o Corvette
Além disso, Mantella, que teve duas vitórias na classe LMP3 este ano, estará ao lado de Varrone, que fez parte da equipe vencedora das 24 Horas de Daytona este ano. Varrone também venceu as 24 Horas de Le Mans e o Campeonato Mundial de Endurance da FIA em na classe GTE-Am com a Corvette Racing.
“Esta é uma oportunidade única e rara da qual me sinto muito privilegiado por fazer parte”, disse Mantella. “O programa mundial de clientes da Corvette é uma rede confiável e foi uma decisão muito fácil de tomar depois de ter trabalhado com a Chevrolet no passado”.
Varrone acrescentou: “Estou ansioso pela próxima temporada e mal posso esperar para correr pelas vitórias com Anthony Mantella. Construímos uma amizade incrível e ambos temos o mesmo desejo de vencer. “Temos um ano agitado pela frente com novos desafios, mas gostamos que seja assim”, finalizou.
A ACO/FIA divulgou nesta terça-feira, 05, o BoP da classe GTE para a etapa de Fuji do Mundial de Endurance. Ao contrário do que se pensa, a classe Hypercar não sofrerá mudanças, já que o BoP foi divulgado durante as 6 Horas de Monza, enquanto o da classe GTE muda a cada corrida.
Segundo o boletim, apenas alterações nos pesos de alguns carros, não foram alterados os níveis de potência.
Aliás, a Corvette Racing já garantiu o título de equipes e pilotos. Assim, será, o carro mais pesado do grid, pesando 1.305kg. Assim, a equipe americana formada pelos pilotos Keating / Varrone / Catsburg soma um total de quatro pódios, incluindo três vitórias em cinco corridas.
Mission H24: Protótipos movidos a hidrogênio presentes nas 6 Horas de Fuji do WEC
Como forma de divulgação do hidrogênio no automobilismo, o ACO estará expondo durante as 6 Horas de Fuji, próxima etapa do Mundial de Endurance, o protótipo do programa Mission H24 LMPH2G fabricado pela Adess AG.
Além do protótipo que participou de algumas provas da ELMS e Le Mans Cup, estará exposto o Toyota GR H2 Racing Concept. Modelo do fabricante japonês que poderá participar de provas de endurance no futuro.
Além disso, os organizadores do evento realizarão atividades e jogos ao lado da exposição, concebidos para entreter os espectadores de todas as idades e, ao mesmo tempo, educá-los sobre o papel desempenhado pelo hidrogênio na mobilidade com zero carbono.
A equipe TF Sport realizou no circuito de Austin, no Texas, testes como o Corvette Z06 GT3.R. Os trabalhos visam a temporada 2024 do Mundial de Endurance. Segundo informações do site Dailysportscar, o proprietário da TF Sport, Tom Ferrier, e um grupo de seis membros da equipe estão atualmente nos Estados Unidos para dois dias de testes em pista organizados pela Ganassi, para ter uma ideia de como operar o Z06 GT3.R.
Além disso, o teste também está sendo usado para dar à TF Sport a oportunidade de avaliar potenciais talentos de direção para a próxima temporada. “Os carros estão bastante atrasados para nós”, disse o proprietário da equipe, Tom Ferrier, antes de partir para os Estados Unidos. “Estamos prevendo a entrega no início de janeiro”.
“O teste em CoTA será bom para a tripulação e para potenciais clientes que queiram dirigir um Corvette no WEC. Não é barato fazer isso, então eles vão querer experimentar o carro primeiro”, explicou.
“Se precisarmos de mais testes, partiremos novamente com um de seus carros. Mas depende de quem assina a aparência do nosso programa de testes. Poderíamos receber a entrega na América e testar em algum lugar quente”.
Embora a TF Sport se beneficie do apoio de engenharia e dos pilotos de fábrica emprestados do Corvette no FIA WEC na próxima temporada, Ferrier deixou claro que sua equipe é responsável por todas as tomadas de decisão em torno das escalações de pilotos, suas operações na pista e as finanças por trás do esforço.
Parceria com a Corvette
Ferrier continua: “Somos a equipe exclusiva da Corvette WEC por dois anos, mas isso não significa que não possamos participar do Asian Le Mans Series, por exemplo”, explicou Ferrier quando questionado se poderia usar seus carros do WEC em quaisquer eventos adicionais no próximo ano. “O problema é o frete, você não tem muitas opções para fazer muitas outras coisas”, explicou.
“Mas estamos olhando para um terceiro carro no próximo verão, então talvez tentemos fazer algo com isso, como as 24 Horas de Spa”.
“Eles (Corvette) também querem rodar carros? Gostaria de pensar que estamos em uma boa posição para apoiar isso e ajudar a aumentar o lado do cliente”, explicou.
Por fim, a TF Sport manterá a sua parceria com a Aston Martin, inclusive, podendo competir com o Vantage GT3 em outras séries da ACO. Um programa em campeonatos organizados pela SRO estão no radar.
“Parte do problema com o Corvette é que eles estão construindo um pequeno número de carros para começar”, disse Ferrier. “Eles não podiam nos dar quatro carros para começar, então isso fazia parte de um acordo exclusivo do WEC. Portanto, se surgir a oportunidade e alguém quiser fazer algo com um Aston no ELMS ou no World Challenge, estamos livres para fazê-lo”, enfatizou.
“Não sei o que o futuro reserva, mas se tivermos o kit e não competirmos diretamente com o Corvette, não há razão para não podermos fazê-lo”, finaliza.
O Corvette #3 venceu na tarde deste domingo, 27, a etapa de Virgínia do Weathertech SportsCar. Competindo na classe GTD-Pro, Jordan Taylor superou o Lexus #14 da equipe Vasser Sullivan, pilotado por Ben Barnicoat, na última rodada de pit stops.
Taylor terminou com uma vantagem de 2,068 segundos sobre Barnicoat para a segunda vitória da temporada. Além disso, tendo largado na pole, o Lexus #14 de Jack Hawksworth manteve o controle nos estágios iniciais e só perdeu a liderança geral para o então líder GTD de Bryan Sellers na segunda hora através de uma luta a três que incluiu Taylor.
O Corvette #3, iniciado por Antonio Garcia, permaneceu na disputa pela segunda vitória da dupla nas últimas quatro corridas do Campeonato WeatherTech. Assim, a Paul Miller Racing, por sua vez, conquistou sua quinta vitória na classe GTD da temporada, liderando uma vitória de 1-2 da BMW na categoria.
Madison Snow levou o BMW M4 GT3 #1 a uma vantagem de 12,187 segundos sobre o #96 da Turner Motorsport, Robby Foley, que ficou em segundo lugar ao lado de Patrick Gallagher.
O BMW #97 de Bill Auberlen estava a caminho do terceiro lugar antes de ser ultrapassado por Philip Ellis a duas voltas do fim. Isso aconteceu depois que o McLaren 720S GT3 #70 da Inception Racing foi forçado a cumprir uma penalidade de drive-through por trabalhar embaixo do carro durante o reabastecimento.
Frederik Schandorff estava em terceiro na classe no momento do pênalti e recuperou para terminar em sétimo.Entretanto, Snow dividiu as honras com Sellers, que pela segunda corrida consecutiva completou apenas o trecho intermediário da corrida de duas horas e 40 minutos. A dupla terminou em terceiro lugar geral.
As demais equipes na Virgínia
O Mercedes-AMG GT3 Evo #57 da Winward Racing de Philip Ellis e Russell Ward terminou em quarto lugar na classe. Com Aaron Telitz e Frankie Montecalvo completando os cinco primeiros na classe.
A AO Racing terminou como o Porsche 911 GT3 R mais bem colocado, terminando em sexto na classe. A corrida contou com duas advertências. A primeira devido a uma forte colisão de David Brule no Porsche #92 nº 92 da Kellymoss. Seguida por problemas relacionados ao ABS durante o stint de Misha Goikhberg, que bateu no #78 da Forte Racing.
Além disso, o Mercedes #79 da WeatherTech Racing, que largou na primeira fila, perdeu duas voltas após uma parada não programada no final da segunda hora após contato entre Jules Gounon e o Porsche #9 da Pfaff Motorsports de Klaus Bachler.
Bachler se recuperou para terminar em terceiro na classe GTD-Pro, à frente do #23 da The Heart of Racing. Que saiu da pista graças ao piloto Alex Riberas após contato com Mikael Grenier.
A corrida pelas vagas de pilotos na para a temporada 2024 da IMSA ganhou importantes definições nesta quinta-feira, 17. A Corvette by Ptatt Miller, Action Express e a Wayne Taylor Racing definiram seus players para o próximo ano.
A Wayne Taylor Racing escalou os pilotos Jordan Taylor e Louis Deletraz estarão no segundo Acura ARX-06 da WTRAndretti na classe GTP. Com a desistência da Meyer Shank Racing, que optou pela Fórmula Indy, ele foi repassado para a WRT. No Acura #10 teremos Ricky Taylor e Filipe Albuquerque que lideram o campeonato de 2023 com duas corridas restantes.
Já no Cadillac #31 da Action Express, Pipo Derani terá a companhia de Jack Aitken. Além disso, A Corvette que terá dois Z06 GT# escalou Antonio Garcia, Tommy Milner, Alexander Sims e Nicky Catsburg. Veja os detalhes de cada equipe.
Wayne Taylor Racing com dois protótipos
A WTRAndretti e a Honda Performance Development (HPD) anunciaram em maio que a equipe entraria com um segundo Acura ARX-06 para a temporada de 2024. Para Jordan Taylor, isso marca um retorno ao lar. Ele pilotou um protótipo para a equipe de 2013 a 2019, vencendo 19 corridas e dois campeonatos. Desde 2020, ele faz parte da equipe Corvette Racing nas classes GT Le Mans (GTLM) e GTD-Pro, vencendo 11 corridas e títulos na classe GTLM consecutivos.
“Estou super empolgado por voltar a WTR, agora em parceria com a Andretti Autosport, para voltar e lutar por vitórias gerais com a Acura ao lado de Louis”, disse Jordan Taylor. “Passei os últimos anos em carros GT, então terei muito o que aprender entrando na classe GTP, mas mal posso esperar pelo desafio. Adorei meu tempo competindo no GT com a Corvette Racing ao lado de Antônio nos últimos anos. Tivemos muito sucesso juntos. Aprendi muito e cresci como piloto, por isso estou ansioso para trazer essa experiência de volta às corridas de protótipos”.
Os desafios
Deletraz é o piloto que estará no do Acura #10 da equipe nesta temporada. O piloto suíço também competiu em quatro corridas do WeatherTech Championship na classe LMP2 com a Tower Motorsports desde 2022, vencendo no WeatherTech Raceway Laguna Seca no ano passado.
“Estou extremamente feliz por continuar com a WTRAndretti em uma função completa na temporada na classe GTP”, disse Deletraz. “Gostei muito de trabalhar com a equipe, Acura e HPD este ano, e o programa de dois carros para 2024 o torna ainda mais emocionante. Compartilhar o carro com Jordan é fantástico, tendo um múltiplo campeão da IMSA em protótipos e GT, eu não poderia pedir um companheiro de equipe melhor, e acho que com nossas diferentes experiências no automobilismo teremos um pacote forte com muitos sucessos.”
Action Express Racing aposta na experiência e renovação
Como Deletraz na WTRAndretti, Jack Aitken competirá no Cadillac #31. Ele, Pipo Derani Derani e Alexander Sims se uniram para vencer as 12 Horas de Sebring em março e lideraram a classificação do IMSA Michelin Endurance Cup rumo ao Motul Petit Le Mans, que encerra a temporada em outubro.
Aliás, Aitken assume o cargo de co-piloto durante toda a temporada em 2024, substituindo Sims, que permanece na família GM Motorsports com seu retorno ao programa Corvette.
“Jack chegou ao topo de todas as categorias no final do ano passado, quando estávamos pesquisando os vários pilotos que estariam disponíveis para nossa função de resistência”, disse o gerente da equipe Action Express, Gary Nelson. “Ele provou ser rápido na pista, um aprendiz rápido e um trunfo para a equipe. Vemos Jack sendo uma ótima dupla com Pipo em seu papel expandido na próxima temporada.”
O currículo de Aitken também inclui um tempo como piloto reserva da Williams na Fórmula 1 (incluindo uma largada em 2020) depois de subir na classificação da F1 na GP3 e na Fórmula 2. Ele venceu o campeonato Eurocup de Fórmula Renault 2.0 em 2015 e competiu com protótipos LMP2s no ano passado na European Le Mans Series e as 24 Horas de Le Mans.
“Desde que comecei este programa com a Cadillac Racing e a Whelen Engineering, todos foram incrivelmente gentis e apaixonados em ajudar a impulsionar a mim e à equipe”, disse Aitken. “Esta é uma das razões pelas quais estou incrivelmente animado para me tornar um membro em tempo integral da equipe no próximo ano. A competitividade da IMSA e a qualidade do calendário são outras razões, e gosto muito do estilo de corrida que já experimentei este ano”, explicou.
Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports com dois carros
Nesse sentido, o quarteto de Garcia, Milner, Catsburg e Sims estarão nos dois Corvettes Z06 GT3.R na próxima temporada. A Corvette terá o apoio da GM. Porém, os pilotos complementares não foram divulgados.
“Estamos muito satisfeitos com nossos pilotos para 2024”, disse Mark Stielow, diretor de engenharia de competição da Chevrolet Motorsports. “Os quatro pilotos têm recordes e histórico excepcionais com o Corvette.
“Ao mesmo tempo, agradecemos a Jordan Taylor por seus anos de serviço e sucesso na General Motors. Ele tem sido uma parte importante da Corvette Racing e um grande embaixador da Chevrolet. Desejamos-lhe felicidades”.
Garcia é cinco vezes campeão da IMSA com o Corvette e é co-piloto do Corvette C8.R GTD #3 nesta temporada com Jordan Taylor. Além disso, Sims foi o piloto no Corvette #4 em 2021 antes de passar para o programa Cadillac GTP este ano. Antes disso, Sims foi cinco vezes vencedor da corrida GTLM com a BMW em 2017-18.
“Tem sido fantástico pilotar o carro Cadillac GTP”, disse Sims, “mas é ótimo poder trabalhar com toda a equipe da Pratt Miller novamente após dois anos como terceiro piloto. Conheço não apenas muitos engenheiros e funcionários da equipe, mas também outros pilotos em tempo integral e caras com quem trabalhei antes na Corvette Racing”.
“É ótimo entrar em um grupo de pilotos onde conheço todos e sei que nos damos bem. Vamos nos esforçar muito, então, do ponto de vista do desempenho, é muito bom saber que todos estaremos em um nível semelhante e obtendo mais desempenho uns dos outros o tempo todo”.
Inicialmente, Catsburg foi o piloto no Corvette #3 de 2020 a 22, juntando-se a Garcia e Taylor para vencer na classe GTLM nas 24 Horas de Daytona em 2021 e na classe GTD-Pro nas 12 Horas de Sebring de 2022. Catsburg e os co-pilotos Nico Varrone e Ben Keating guiaram um Corvette no Mundial de Endurance.
Contudo, Milner é membro do programa Corvette desde 2011, vencendo 17 corridas e dois campeonatos nesse período. Ele também foi o principal piloto de desenvolvimento do Z06 GT3.R.
“Estou muito animado por estar de volta em tempo integral”, disse Milner, “especialmente nesta nova era da Corvette Racing da Pratt Miller Motorsports, com o novo Corvette Z06 GT3.R e tudo o que ele traz – carros de corrida para clientes e mais Corvettes correndo na pista. É um momento emocionante para nós como pilotos e um momento emocionante para os fãs do Corvette. Como esta equipe tem mostrado por 25 anos, o nome Corvette Racing significa muito para as corridas de carros esportivos, então ver mais corridas de Corvettes ao redor do mundo é realmente emocionante e algo pelo qual estamos ansiosos”, finalizou.
A equipe Isotta Fraschini testou na última semana de julho o Tipo 6 LMH Competizione no circuito de Vallelunga, na Itália. Inicialmente, o protótipo que deu algumas voltas durante as 6 Horas de Monza, em 09 de julho, continua seu programa de testes.
Durante o teste, a equipe Vector Sport, que compete atualmente na classe LMP2 do WEC, escalou os pilotos Marco Bonanomi (38 anos, quatro participações nas 24 Horas de Le Mans). Assim, como o francês Jean-Karl Vernay (35 anos, vitória na categoria LMGTE Am nas 24 Horas de Le Mans 2013), estiveram ao volante do protótipo.
Além disso, o fabricante espera participar no WEC 2024 com dois carros na categoria Hypercar. Pelo menos um deles será operado pela equipe britânica Vector Sport. Os pilotos da equipe nesta temporada são Ryan Cullen, Matthias Kaiser e Gabriel Aubry.
Equipe AWA competirá com Corvette na temporada 2024 do IMSA WeatherTech
A equipe AWA divulgou nesta quinta-feira, 03, que competirá com dois Corvettes Z06 GT3 na classe GTD do IMSA WeatherTech SportsCar Championship em 2024 e 2025. A equipe canadense, disputa a série na classe LMP3, formará a única equipe com o Z06 em 2024.
Inicialmente, eles estarão ao lado da equipe Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports na competição. Serão quatro carros. “Estamos felizes em receber o AWA na família Corvette Racing”, disse Christie Bagne, gerente do programa Corvette Z06 GT3.R.
“Foi importante para nós selecionar uma equipe altamente competitiva e colaborativa para ser nosso primeiro representante na classe GTD do WeatherTech Championship.
“AWA é uma escolha fantástica. A equipe tem uma capacidade comprovada de vencer corridas em várias categorias e séries de carros esportivos. Nosso objetivo é ajudar a AWA a competir por campeonatos e vitórias em corridas com o Z06 GT3.R em 2024 e além.”
“Estou honrado por ter a oportunidade de a AWA representar o Corvette no IMSA WeatherTech Championship”, disse o proprietário da equipe e diretor técnico Andrew Wojteczko. “Assim, tenho o maior respeito pelas pessoas envolvidas e estou ansioso para fazer nossa parte para ajudar a garantir resultados para o Z06 GT3.R”, explica. por fim, a equipe não divulgou o nome dos pilotos.
