A Toyota manteve o bom desempenho e fechou o segundo treino livre na frente na tarde desta quinta 04 no circuito de Spa-Francorchamps na Bélgica. Kamui Kobayashi marcou 1:56.369, superando com folga o tempo obtido no primeiro treino.
Pelos lados da Porsche, Timo Bernhard foi mais lento com o 919 Hybrid #2 marcando 1:58.874. Em terceiro o Porsche #1. Na quarta e quinta posição ficou com os dois outros carros da equipe Toyota. O #9 que está utilizando setup específico para Le Mans foi 2 segundos e 125 milésimos mais lento que o líder Kobayashi.
A Manor manteve a primeira posição obtida no treino da manhã e fez dobradinha ocupando a segunda posição. Jean-Eric Vergne marcou 2:02.662. O #25 ficou na segunda colocação com o tempo de 2:03.083. Na terceira posição o Alpine #36.
Nas classes GT o primeiro lugar ficou com o Aston Martin #95 (GTE-PRO) e Ferrari #54 (GTE-AM).
A Toyota liderou o primeiro treino livre para as 6 horas de SPA, segunda etapa do Mundial de Endurance, que acontece neste final de semana na Bélgica. Com o TS050 #7 Mike Conway marcou 1:57,940, superando os dois Porsche 919 Hybrid que ficaram em segundo e terceiro lugar.
José Maria Lopez não vai competir em SPA, por conta dos danos causados em sua coluna, após o acidente sofrido na abertura do Mundial em Silverstone. “Estou extremamente desapontado ao perder a corrida deste fim de semana, pois estava realmente ansioso para dirigir o TS050 Hybrid no Spa”, disse Lopez.
“Eu me sinto basicamente bem, mas todos concordamos que não devemos arriscar; A prioridade é estar absolutamente apto para Le Mans.”
“Provavelmente eu poderia correr se estivéssemos em uma pista diferente, mas o corpo de um piloto experimenta forças extremas através do Eau Rouge, então, depois de conversar com o Delegado Médico da FIA e com o médico da nossa equipe, decidimos não pilotar este fim de semana”. A Toyota não vai substituir o piloto no Toyota #7.
Na classe LMP2 o Alpine #36 liderou, superando o #26 da equipe G-Drive Racing e o Manor #25. A Ford liderou na classe GTE-PRO com o #67, enquanto o Porsche #77 da Dempsey Proton Racing foi o primeiro na classe GTE-AM.
O brasileiro Pipo Derani, piloto da equipe Chip Ganassi Ford Racing, espera voltar a sentir o gosto do champagne no pódio, desta vez em Spa-Francorchamps (Bel), palco da segunda etapa da temporada 2017 do FIA WEC (Mundial de Endurance), que será disputada neste sábado (dia 6).
Pilotando o #67 Ford Chip Ganassi Ford GT, o paulista de 23 anos competirá na segunda das três etapas em que representará a famosa montadora norte-americana.
Em Silverstone (Ing), no mês passado, Derani teve uma estreia perfeita na categoria LMGTE Pro, dividindo o cockpit com os companheiros de equipe Andy Priaulx e Harry Tincknell. A pole position e a vitória colocaram o trio à frente na disputa do campeonato.
Em Spa, Derani realizou uma de suas melhores corrida na LMP2 com a equipe G-Drive Racing, em 2015, além de lutar pelo segundo lugar com a ESM no ano passado.
“Após um grande começo em Silverstone, estou bastante animado para correr em Spa neste final de semana com a equipe Ford Chip Ganassi Racing”, disse o brasileiro. “O Ford GT tem sido incrível de pilotar até aqui e em Spa acredito que será uma experiência fantástica. Estamos confiantes, mas sabemos que nossos rivais estarão fortes como sempre. Estou mais confiante a cada volta com o carro e espero continuar evoluindo neste início de temporada tão bom que estamos tendo”.
Em julho de 2016, Derani disputou as 24 Horas de Spa. Já a corrida deste final de semana será a última antes da lendária 24 Horas de Le Mans (Fra), em junho.
“Le Mans não está tão distante agora e a expectativa já está aumentando”, comentou o brasileiro. “A equipe está focada na conquista do FIA WEC, mas com certeza Le Mans é uma corrida que exige muito preparo. Vamos trabalhar forte para conseguir o máximo de pontos possíveis este final de semana e esperamos ainda estar na liderança quando chegarmos a Le Mans”, completou.
As atividades para as 6 Horas de Spa terão início na quinta-feira (dia 4), com duas sessões de treinos livres. Na sexta (5), acontece mais um treino livre e o classificatório a partir das 14h50 (local, 9h50 de Brasília). No sábado, a corrida terá sua largada às 14h30 local (9h30 de Brasília).
Toyota compete pela primeira vez com três TS050. (Foto: Toyota Racing)
A próxima etapa do Mundial de Endurance acontece no tradicional circuito de Spa-Francorchamps na Bélgica entre os dias 4 e 6 de maio. Utilizada pelas equipes como preparação para as 24 horas de Le Mans, SPA vai ser a primeira pista na qual a Toyota vai alinhar se terceiro TS050.
O #7 será pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi e josé María López. Para o carro #8 Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima estão confirmado. Os dois protótipos estão na pista com setup de alto downforce, o mesmo que garantiu a vitória em Silverstone.
Já o #9 terá uma configuração voltada para Le Mans. Stéphane Sarrazin e ?Nicolas Lapierre vão estar ao lado do estreante Yuji Kunimoto. A Toyota venceu no circuito em 2014 Anthony, Sébastien e Nicolas. Poderia ter repetido o feito em 2016, se os dois TS050 não tivessem enfrentado problemas de motor.
“Fizemos um forte início de temporada e esperamos continuar isso em Spa. A competição contra a Porsche é intensa e estamos ansiosos para outra disputa apertada. Nosso TS050 HYBRID de alta downforce teve um desempenho muito bom em Silverstone, mas Spa é um circuito diferente por estamos trabalhando arduamente para tudo ficar pronto. Este ano temos três carros pela primeira vez, o que nos dá a oportunidade de experimentar o baixo downforce em condições de corrida. Nós testamos extensivamente durante o inverno, de modo que este fim de semana estamos dando mais um passo na nossa preparação Le Mans.”Afirma Toshio Sato presidente da equipe.
Pelos lados da Porsche o otimismo é grande. Após optar pela configuração de baixo downforce como preparação para Le Mans, o time alemão vai repetir o setup na Bélgica. Com retas maiores do que Silverstone a expectativa é de vitória. Para Andreas Seidl, chefe da equipe tudo está em aberto: “A montanha-russa de Spa oferece uma grande variedade de exigências, que você sempre precisa encontrar soluções. É uma divisão para criar um carro adequado para as seções plana e curva. Em relação à aerodinâmica, devido aos regulamentos, que são menos flexíveis do que em 2016, mas eu considero o 919 hybrid bem armado a este respeito também. Em termos de confiabilidade queremos entregar uma performance impecável em Spa”.
Porsche quer a primeira vitória do ano no WEC. (Foto: Porsche AG)
Os dois 919 Hybrid serão pilotado por André Lotterer, Nick Tandy e Neel Jani no #1. Já Earl Bamber, Timo Bernhard e Brendon Hartley estão no #2. A equipe terminou em segundo e terceiro na abertura do WEC em Silverstone. A equipe GT vai alinhar dois 911 RSR. O #91 ficará a cargo de Richard Lietz e Frédéric Makowiek. Michael Christensen e Kévin Estre estarão a bordo do #92.
Pela classe GTE-AM Matteo Cairoli, Christian Ried e Marvin Dienst irão dividir o 911 da equipe Dempsey Proton Racing. O Porsche da Gulf Racing será partilhado por Michael Wainwright, Nick Foster e Ben Barker. PAra Frank-Steffen, chefe do programa esportivo da Porsche a divisão GT também utilizará Spa como teste para Le Mans. “Spa é o ensaio geral para as 24 Horas de Le Mans. É um último teste em condições de corrida antes da principal prova do WEC. Usaremos a corrida para preparar nosso novo 911 RSR, para os desafios muito especiais de Le Mans. Fomos capazes de levar informações importantes para a fábrica de Weissach após a abertura da temporada em Silverstone e agora vamos utilizar esses dados em um desempenho ainda melhor em Spa”.
A direção do WEC divulgou nesta quarta 19, a lista de inscritos para a segunda etapa do Mundial de Endurance que ocorre no dia 6 de maio no circuito de SPA-Francorchamps na Bélgica.
O principal destaque é a inclusão do terceiro protótipo da Toyota, como preparação para as 24 horas de Le Mans. Stephane Sarrazin, Nicolas Lapierre e Yuji Kunimoto serão os pilotos do Toyota #9.
Porsche volta com seus dois 919 Hybrid, enquanto a ByKolles também está confirmada com o CLM P1/01 NISMO. Na classe LMP2, onze carros são esperados. A Ligier estreia no WEC com o #34 da Tockwith Motorsports. Pela equipe Alpine, Romain Dumas, substitui Lapierre no Oreca #36.
Nenhuma alteração nas classes GTE. Entre os pilotos brasileiros confirmados:
A Toyota confirmou os boatos, e vai alinhar um terceiro TS050 para as 6 horas de SPA e 24 horas de Le Mans. A informação foi revelada na manhã desta quinta (02).
Stephane Sarrazin é o único piloto confirmado no terceiro carro até o momento. Desde 1999, a equipe japonesa não alinha um terceiro carro em Sarthe.
“Acredito que este é um momento emocionante para a Toyota Gazoo Racing em corridas de resistência”, disse o presidente da equipe, Toshio Sato.
“Entrar em três carros para Spa e Le Mans representa um novo desafio para a nossa equipa. Estamos trabalhando muito para estar preparados e estamos inspirados a vencer. “
Tanto Ryo Hirakawa e Pipo Derani, que testaram no final do ano pela equipe no Bahrein, podem fazer parte do programa, seus nomes ainda precisam ser confirmados. Com a confirmação de mais um LMP, a classe LMP1 tem por enquanto seis carros para 2017. Três Toyota, dois Porsche e um ByKolles.
A equipe apresenta o novo protótipo no dia 31 de março, durante os testes oficais do WEC em Monza.
A vitória passou perto. A equipe ESM chegou no segundo lugar na classe LMP2 neste sábado (07) no circuitpo de Spa-Francorchamps. Pipo Derani mais uma vez foi o protagonista no final da prova. E ao contrário das vitórias em Daytona e Sebring, desta vez o brasileiro foi superado não pelos adversários e sim pelos pneus.
O brasileiro de 22 anos brigou forte pelo pódio até o final, mas não teve vida fácil na disputa. Derani largou em oitavo, logo assumiu o sexto lugar, mas ainda no início da prova levou um toque de Nelson Panciatici e rodou, caindo para décimo. O brasileiro não desanimou e seguiu na disputa com o Tequila Patrón ESM Ligier JS P2-Nissan #31, que ele divide com os companheiros Ryan Dalziel e Chris Cumming. Panciatici acabou penalizado pelo incidente mais tarde.
Derani já era o quarto colocado quando entregou o carro para Cumming, que na sequência passou a direção para Dalziel. Ambos completaram seus stints até Derani assumir novamente para as duas horas finais.
Depois de um Safety Car, que entrou na pista após o acidente de Stefan Mucke, Derani conseguiu chegar à segunda posição. O brasileiro ainda assumiu a ponta, quando Nicolas Lapierre parou nos boxes para um rápido reabastecimento nas voltas finais.
Apesar de uma briga intensa para manter o Tequila Patrón ESM Ligier JS P2-Nissan #31 na liderança, Derani não conseguiu segurar Lapierre, já que estava com os pneus mais desgastados na fase final da disputa.
Apesar disso, a performance do brasileiro foi novamente bastante elogiada, especialmente após os problemas no início da corrida.
“Acredito que fizemos o máximo como equipe hoje e sair daqui com bons pontos é satisfatório, já que sabíamos que Spa estava longe de ser o nosso circuito mais forte”, comentou Derani. “O incidente com o Panciatici foi uma infelicidade. Ele não me deu espaço e me jogou para a zebra. Mas voltamos à luta e consegui ir de nono para quarto antes do Chris e do Ryan entrarem na pista e eles fizeram ótimos stints”, continuou.
“No final da corrida, quando eu voltei ao carro, estávamos numa boa posição, mas não consegui segurar o Lapierri atrás de mim. Ele estava com os pneus bem melhores e era mais rápido. Mesmo assim, foi um forte resultado e novamente a equipe Tequila Patrón ESM foi fantástica o final de semana todo na Bélgica. Tivemos grandes momentos e agora estou ansioso para o nosso teste e a corrida em Le Mans no mês que vem”, finalizou Derani.
Foi o segundo pódio do brasileiro no FIA WEC 2016, repetindo o resultado das 6 Horas de Silverstone. Pipo e os companheiros estão com 36 pontos na LMP2, apenas um ponto atrás dos líderes Ricardo Gonzalez/Filipe Albuquerque/Bruno Senna e dos vice-líderes Gustavo Menezes/Nicolas Lapierre/Stéphane Richelmi. Nesta temporada, o brasileiro também já coleciona duas grandes vitórias, nas 24 Horas de Daytona e nas 12 Horas de Sebring, disputadas nos Estados Unidos.
O próximo desafio pelo FIA WEC será no dia 18 de junho com a disputa da lendária 24 Horas de Le Mans. Um pouco antes, no dia 5, os pilotos testarão no circuito.
Os 10 melhores nas 6 Horas de Spa (geral):
1 LMP1 Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS (Audi R18) 160 voltas em 6h00min32s112
2 LMP1 Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB (Porsche 919 Hybrid) a duas voltas
3 LMP1 Mathéo TUSCHER, Dominik KRAIHAMER, Alexandre IMPERATORI (Rebellion R-One – AER) a quatro voltas
4 LMP1 Nicolas PROST, Nelson PIQUET JR, Nick HEIDFELD (Rebellion R-One – AER) a cinco voltas
5 LMP1 Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER (Audi R18) a cinco voltas
6 LMP1 Simon TRUMMER, Oliver WEBB, James ROSSITER (CLM P1/01 – AER) a nove voltas
7 LMP2 Gustavo MENEZES, Nicolas LAPIERRE, Stéphane RICHELMI (Alpine A460 – Nissan) a nove voltas 8 LMP2 Ryan DALZIEL, Luis Felipe DERANI, Christopher CUMMING (LIGIER JS P2 – Nissan) a nove voltas 9 LMP2 Matthew RAO, Richard BRADLEY, Roberto MERHI (Oreca 05 – Nissan) a nove voltas
10 LMP2 Ricardo GONZALEZ, Filipe ALBUQUERQUE, Bruno SENNA (LIGIER JS P2 – Nissan) a nove voltas
Audi #8 foi um dos “sobreviventes” da prova. (Foto: FIAWEC)
Até o mais otimista dos apostadores deve ter se surpreendido com o resultado das 6 horas de SPA, segunda etapa do Mundial de Endurance em 2016. A vitória do Audi #8 dos pilotos Lucas di Grassi, Loic Dual e Oliver Jarvis pode ser considerada inusitada.
Praticamente todos os carros dos times oficiais da classe LMP1 enfrentaram problemas durante a prova. A favorita Porsche que começou liderando a prova com o #1 de Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley teve que fazer duas paradas extras com uma diferença e pouco mais de 6 voltas por conta de furos no pneu dianteiro esquerdo.
Já o Porsche #2 também enfrentou problemas e não foi um adversário forte durante toda a prova. Com 15 minutos de prova o sistema híbrido apresentou falhas, e a falta de rendimento era evidente.
Alpine vence na classe LMP2. (Foto: FIAWEC)
O Audi #8 assumiu a liderança faltando duas horas para o termino da prova, após o Toyota #5 pilotado por Kazuki Nakajima sofrer uma falha no motor, tendo que ser recolhido para a garagem. Foi a primeira vez que o fabricante Japonês teve um carro a altura para enfrentar Audi e Porsche.
Para o Audi #7 a prova também não foi uma das melhores, o LMP teve que passar por várias manutenções durante a corrida. Assoalho quebrado, problemas de temperatura além de vários toques. O LMP1 que “sobreviveu” acabou vencendo a prova, o Audi #8.
Mesmo assim Olivier Jarvis, último piloto a comandar o #8 teve que fazer uma parada emergencial para trocar a carenagem traseira. Como a distancia para o Porsche #2 era grande, voltou na liderança.
Esta foi a primeira vitória de Lucas di Grassi e Olivier Jarvis no WEC ao lado do campeão de 2013 Loic Duval. Em terceiro o Rebellion #13 de Matheo Tuscher, Dominik Kraihamer e Alexandre Imperatori.
Ferrari manteve domínio na classe GTE-PRO. (Foto: FIAWEC)
Na classe LMP2 a vitória ficou com a equipe Alpine com o A460 #36. Nicolas Lapierre que completou a prova surpreendeu o brasileiro Pipo Derani que até então liderava. Faltando pouco mais de 10 minutos para o término ultrapassou o brasileiro que não tinha mais pneus.
Lapierre que dividiu o carro com Gustavo Menezes e Stéphane Richelmi levou a primeira vitória na temporada. O brasileiro que dividiu o Ligier #31 com Ryan Dalziel e Christopher Cumming quase é superado pelo #45 da equipe Manor, que também nas voltas finais ultrapassou Filipe Albuquerque no Ligier #43 da equipe RGR Sport.
A AF Corse comemorou a segunda vitória na temporada na classe GTE-PRO. A Ferrari #71 de Davide Rigon e Sam Bird não teve muitos problemas para vencer, mesmo tendo recebido pressão por parte do companheiro da Ferrari #51 Gianmaria Bruni, que teve que abandonar a prova faltando 2 voltas para o fim.
Aston Martin vence na classe GTE-AM. (Foto: AMR Racing)
A classe também teve seus acidentes. O primeiro foi com o Aston Martin #95 pilotado por Nicki Thiim que capotou depois de se envolver em um toque com Simon Dolan com o Gibson da equipe G-Drive.
O segundo e mais sério foi com o Ford #66 pilotado por Stefan Mucke que perdeu o controle da curva Eau Rouge. O piloto foi levado de ambulância para o hospital, tendo apenas um luxação na perna. Em segundo na classe, o Ford #67 de Marino Franchitti, Andy Priaulx e Harry Tincknell. Em terceiro o Aston Martin #97 de Richie Stanaway, Fernando Rees e Jonathan Adam.
O acidente mais grave da prova aconteceu com Stefan Mucke, após bater na temida Eau Rouge. (Foto: Internet)
Na classe GTE-AM, o Aston Martin #98 teve uma bela disputa com a Ferrari #83 da AF Cors. Pedro Lamy que encerrou a corrida teve como companheiro Paul Dalla Lana e Mathias Lauda. Lamy que largou da pole, ultrapassado por Rui Águas (#83) no início. Uma colisão na curva Les Combes entre Aguas e um dos Ford GT, colocou o Aston Martin novamente na liderança. A disputa entre os dois favoreceu mais uma vez a Ferrari, porém faltando 33 minutos para o fim da prova, Lamy voltou a liderança. Em terceiro na classe o Corvette da equipe Larbre Competition.
Se em Silverstone a Audi ocupou as duas primeiras posições do grid de largada na abertura do WEC, a Porsche fez o mesmo para a segunda etapa do certame em SPA-Francorchamps.
Com o tempo de 1:55. 793, Timo Bernhard e Brendon Hartley levaram a pole com o Porsche 919 #1. Em segundo o Porsche #2 que no treino foi pilotado por Marc Lieb e Neel Jani. O tempo foi quase 2 segundos em cima do terceiro colocado, o Toyota TS050 #6 de Stephane Sarrazin e Kamui Kobayashi que marcaram 1:57.698.
Na classe LMP2 a pole ficou com o Oreca 05 da equipe G-Drive que teve os pilotos Rene Rast e Roman Rusinov marcando 2:07.363. O Alpine A460 ficou em segundo com Nicola Lapierre e Gustavo Menezes com o tempo de 2:07.822.
A Manor conseguiu o terceiro lugar na classe com Will Stevens e Tor Graves com o Oreca 05 #45 marcando 2:08.036. Bruno Senna que compete com o Ligier #43 ficou na 6º posição, enquanto Pipo Derani ficou com o 8º.
Na classe GTE-PRO, a AF Corse fez dobradinha na primeira fila com o #71 pilotado por Davide Rigon e Sam Bird em primeiro e o #51 Gianmaria Bruni e James Calado em segundo. O Aston Martin #97 do brasileiro Fernando Rees e Richie Stanaway ficou com a terceira posição.
A Aston Martin fez as honras na classe GTE-AM com Pedro Lamy e Paul Dalla Lana marcando 2:2.351. Em segundo a Ferrari #83 de Francois Perrodo e Rui Aguas da equipe AF Corse. O Porsche #88 da equipe Proton Racing terminou em terceiro na classe.
A Porsche dominou a primeira seção de treinos livres para as 6 horas de SPA que acontece neste sábado (07). Brendon Hartley com o Porsche #1 fez o tempo de 1:58012. Em segundo Neel Jani com o Porsche #2 com um tempo 0,565 segundo mais lento.
A Toyota surpreendeu ficando com a terceira posição com o TS050 #6 pilotado por Mike Conway marcando 1:59.429. O Audi #7 vem na quarta posição marcando 1:59.483. Na classe LMP2 o Ligier da equipe ESM liderou as tomadas de tempo com Pipo Derani marcando 2:08.974.
Em segundo na classe o Oreca 05 da equipe G-Drive Racing pilotado por Rene Rast. Fechando os três primeiros o Alpine A460 de Stéphane Richelmi. Nas classes GT a Aston Martin marcou o melhor tempo em ambas. Na GTE-PRO Jonny Adam com o Vantage #97 marca 2:19.296, enquanto o #98 na classe GTE-AM marca 2:19.748.
Bruno Senna que compete com o Ligier da equipe RGR Sport reclamou do alto consumo de pneus neste primeiro contato com a pista. “Nossa proposta era fazer uma série longa de voltas para analisar o comportamento dos pneus Dunlop, que passaram por uma modificação neste ano e precisam ser melhor avaliados em cada circuito. Por isso, nem fui muito agressivo com meu jogo de pneus novos”, explicou.
“Spa é uma pista singular. Corremos com bem menos pressão aerodinâmica do que em Silverstone. Não é fácil encontrar as regulagens num circuito longo, com sete quilômetros de comprimento, curvas rápidas, trechos em subida e declives. Os pneus sofrem bastante aqui”, lembrou Bruno.
Principais clientes da Ligier a RGR Sport e a ESM firmaram um acordo técnico com a Onroak Automotive. A parceria visa uma melhor gestão logística, bem como o compartilhamento de informações que possam ajudar as equipes e o desenvolvimento do Ligier JS P2.
