A direção do WEC divulgou nesta quarta-feira, 20, a relação de equipes inscritos para a próxima etapa do Mundial de Endurance, as 6 Horas de SPA, que será disputada entre os dias dois e quatro de maio.
As mesmas equipes que competiram em Sebring, estão confirmadas para a prova belga. Depois de perder seu primeiro evento desde que o WEC começou, em 2012, André Lotterer volta no Rebellion #1 o lado de Bruno Senna e Neel Jani. Lotterer cresceu na Bélgica, e vai substitui o suíço Mathias Beche, que assumiu o lugar do WEC na rodada anterior em Sebring.
Outras mudanças na classe categoria LMP1 incluem o retorno de James Allen, no BR 01 da equipe DragonSpeed. O australiano de 22 anos disputou as etapas de Shanghai e Fuji, mas foi substituído pelo Renger van der Zande em Sebring.
A equipe ByKolles Racing Team volta ao grid, desta vez com um motor Gibson. Até agora, o francês Tom Dillmann está confirmado. Os demais pilotos serão confirmados nas próximas semanas. A equipe terminou em quarto na prova em 2018.
Na classe LMP2 a equipe G-Drive Racing com os russos Roman Rusinov, Job Van Uitert e Jean-Eric Vergne. Com apenas cinco pontos de diferença entre os líderes da categoria, Jackie Chan Racing e Signatech Alpine Matmut, a luta pelo título da classe promete pegar fogo em um dos circuitos mais tradicionais do mundo.
Título do Campeonato Mundial ao alcance da Porsche
A luta na classe GTE-Pro voltará a ver entre as equipe Aston Martin, BMW, Ferrari, Ford e Porsche. A Porsche lidera e pode conquistar o título em SPA. A batalha pelo segundo lugar continua intensa, já que apenas dois pontos separam a Ferrari e a Ford, com o Aston Martin. Alexander Lynn volta no Aston Martin #97, ao lado de Alexander Lynn.
Nove carros estarão presentes na classe GTE-Am. Liderando a classe está o Porsche da equipe Team Project 1, que tem uma vantagem de 25 pontos sobre a equipe Spirit of Race.
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Pietro Fittipaldi (centro), Ben Hanley (esquerda) e Henrik Hedman (direita). (Foto: Divulgação)
A estreia de Pietro Fittipaldi no Mundial de Endurance será neste sábado nas 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, e nesta quinta-feira o brasileiro já mostrou que a adaptação ao carro foi bastante rápida. O piloto de 21 anos fez com a equipe DragonSpeed o terceiro melhor tempo do dia, sendo o mais rápido entre os carros que não são híbridos.
“Nós tivemos os dois treinos hoje e fomos o terceiro mais rápido, atrás apenas das Toyotas, então foi um ótimo resultado aqui em Spa-Francorchamps, um circuito que é fantástico, o meu favorito. Nós sabemos que a corrida é bastante longa e cheia de desafios, mas estou satisfeito com o meu trabalho e também dos meus companheiros”, diz Pietro, que foi campeão da World Series em 2017.
Nas 6 Horas de Spa, Pietro terá ao seu lado outros dois pilotos revezando o volante do mesmo protótipo na classe LMP1: o britânico Ben Hanley e o sueco Henrik Hedman. Outros grandes pilotos de destaque internacional também fazem parte da prova, como o espanhol Fernando Alonso, Bruno Senna, Tony Kanaan e Pastor Maldonado.
Os treinos livres em Spa seguem nesta sexta-feira, dia em que também haverá a definição do grid. A corrida terá início no sábado às 8h30 (horários de Brasília), com largada e chegada sendo transmitidas ao vivo no Fox Sports.
A Toyota fechou o primeiro dia de treinos livres para as 6 Horas de SPA, primeira etapa do Mundial de Endurance 2018/19 na frente. Na segunda sessão de treinos, Mike Conway com o TS050 #7 marcou 1:56.172.
Na segunda posição o TS050 #8 com Kazuki Nakajima que marcou 1:56.815. Alonso que marcou o melhor tempo na primeira sessão de treinos, ficou com o tempo de 1:57.0967. Ao contrário do treino realizado pela manhã, os protótipos LMP1 privados ficaram distantes dos dois Toyotas. Pietro Fittipaldi levou o Dallara da equipe DragonSpeed a terceira posição, marcando 1:58.835.
Pastor Maldonado manteve o primeiro lugar na classe LMP2. O venezuelano marcou 2.02.991. Em segundo lugar na classe o Oreca 07 #37 da DC Racing, seguido pelo também Oreca #26 da G-Drive Racing.
Na classe GTE-PRO, Ford e Porsche se intercalaram nas primeiras posições. Oliver Pla liderou com o Ford #66, seguido pelo Porsche #91 de Gianmaria Bruni. O Ford #67 completou os três primeiros. O Porsche #88 da Proton Competition, voltou a liderar na classe GTE-AM.
Campeão da World Series em 2017, Pietro Fittipaldi fará neste final de semana mais uma estreia em 2018 em um campeonato de ponta do automobilismo mundial. O brasileiro vai disputar as 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, pilotando o protótipo número 10 da equipe DragonSpeed. Fittipaldi estará na classe LMP1, a principal da categoria do Mundial de Endurance.
“Estou muito feliz pela minha estreia no WEC ser justamente em Spa-Francorchamps, a minha pista favorita. Será minha primeira experiência em uma corrida de 6 horas, mas sei que estou preparado. Eu treinei na semana passada na Espanha e a equipe tem a meta de terminar entre os cinco primeiros colocados. Como é o início da temporada, será uma etapa de aprendizado tanto para mim como também para todos do nosso time”, diz Pietro.
Na prova de longa duração, Fittipaldi vai revezar o volante do protótipo de chassi Dallara e motor Gibson com dois pilotos: o britânico Ben Hanley e o sueco Henrik Hedman.
“A equipe não teve muitos dias de treinos, foram apenas quatro, então acredito que todos vão pegar experiência mesmo com o carro nos treinos livres. Eu vou fazer o meu melhor e vou classificar o carro na sexta-feira junto com um dos meus companheiros e no sábado serão os três pilotos guiando. Certamente será uma prova marcante na minha carreira essa estreia no WEC”, diz Pietro, que tem 21 anos.
Essa é a terceira competição que Pietro Fittipaldi faz sua estreia em 2018. Neste ano, o neto de Emerson Fittipaldi já disputou uma etapa da Indy em Phoenix e fez uma corrida na Super Fórmula, em Suzuka, no Japão. Ao todo, Pietro já confirmou sua participação em 14 provas na temporada 2018: sete na Indy, cinco na Super Fórmula e duas no Mundial Endurance (depois de Spa, seu próximo compromisso no WEC será nas 6 Horas de Fuji).
Os treinos livres em Spa foram iniciados nesta quinta-feira e a definição do grid de largada será na sexta-feira, a partir das 9h50 da manhã. A corrida terá largada no sábado às 8h30 (horários de Brasília), com largada e chegada sendo transmitidas ao vivo no Fox Sports.
A Toyota liderou o primeiro treino livre para as 6 Horas de SPA nesta quinta-feira, 03. Fernando Alonso marcou 1:58.491, superando Mike Conway com o TS050 #7 por 0,237 segundos.
Em terceiro o Rebellion #3 pilotado por Thomas Laurent que marcou 1:58.849, diminuindo consideravelmente a diferença dos privados para a Toyota, em relação aos testes em Paul Ricard. Na classe LMP2, Pastor Maldonado liderou com o Oreca 07 da equipe DragonSpeed, marcando 2:03.494. Em segundo o brasileiro André Negrão com o Signatech Alpine.
A Ford liderou na classe GTE-PRO com Andy Priaulx, marcando 2:15.014. Em segundo conquistou o segundo tempo com o Ford #66. A Porsche terminou em terceiro e quarto com os #91 e #92 respectivamente. Na classe GTE-AM a Porsche liderou com o 911 #88 da Proton Racing.
Atual campeão da classe LMP2, Bruno Senna inicia neste fim de semana um novo desafio em sua carreira: a luta pelo título da classe LMP1, principal categoria do Mundial de Endurance. As 6 Horas de Spa, com largada prevista para as 8h30 (Brasília) deste sábado e transmissão ao vivo pelo Fox Sports 2, abrirá o calendário da inédita supertemporada da categoria que só será concluído com as 24 Horas de Le Mans de 2019.
Bruno integra o fortíssimo trio da Rebellion Racing completado pelo alemão Andre Lotterer e pelo suíço Neel Jani, que se revezarão a bordo do protótipo Oreca-Gibson #1. “Nosso time é muito bom e formado por pilotos experientes. Nesse aspecto, estou bastante tranquilo. O carro também se comportou muito bem nos testes gerais em Paul Ricard, apesar de ser bastante novo e ainda precisar de desenvolvimento. É o que vamos fazer cada vez mais de agora em diante”, explicou.
Os treinos coletivos na França, como era esperado, revelaram a superioridade da Toyota, a única fábrica oficialmente presente ao campeonato. No confronto com as equipes independentes, no entanto, a suíço-britânica Rebellion mostrou força. Depois, outra bateria de ensaios em Magny-Cours, também na França, indicou que o time está com um nível de competitividade bastante aceitável. “Aproveitamos também para treinar os procedimentos. Até agora completamos praticamente a metade da duração de uma prova como Le Mans, o que aumenta nossa confiança. A verdade é que este campeonato promete ser muito bom.”
Bruno imagina que, dos oito carros das equipes particulares, os principais oponentes deverão ser os russos da SMP. “Não deu para sentir o real potencial deles em Paul Ricard porque aparentemente esconderam um pouco o jogo. Mas a SMP tem bons pilotos e vai ficar ainda mais encorpada quando o Jenson Button começar a correr”, avaliou. Além dele, outros três brasileiros estarão na Bélgica: Pietro Fittipaldi, pela Dragon Speed (LMP1); André Negrão, pela Signatech Alpine (LMP2); e Tony Kanaan, pela Chip Ganassi (GTE Pro). No total, 37 carros estão inscritos.
As atividades de pista serão abertas nesta quinta-feira, às 7 horas, com a primeira das duas sessões de treinos de 90 minutos do dia.
A primeira etapa da temporada 2018/19 do Mundial de Endurance começa em SPA-Francorchamps no sábado, 05, de maio. Trinta e sete carros estão confirmados no circuito belga.
Com 10 carros na classe LMP1, a pergunta é: Quem conseguirá superar a Toyota, único competidor com protótipos híbridos? Com cinco fabricantes (Toyota, Oreca, Ginetta, BR Engineering e ByKolles) é o maior plantel dos últimos anos. Bruno Senna está confirmado no Rebellion #1 ao lado de Neel Jani e André Lotterer. Pietro Fittipaldi vai dividir o #10 da DragonSpeed com Henrik Hedman e Ben Hanley.
A classe LMP2 terá 8 protótipos inscritos. Ao contrário de 2017 em que a classe foi dominada pela Oreca, Dallara, Alpine e Ligier também estarão presentes. André Negrão será o companheiro de Nicolas Lapierre e Pierre Thirietm no Alpine #36. Fernando Rees aparece no Ligier JSP217 #50 da Larbre Competition com Erwin Creed e Romano Ricci.
Reduto das equipes oficiais entre os Gts, a classe GTE-PRO terá 10 carros. A BMW volta ao Mundial de Endurance com o M8 GTE. Augusto Farfus estaria disputando a prova, se ela não caísse no mesmo final de semana da abertura da DTM. Tony Kannan alinha no Ford #67 ao lado de Andy Prialux e Harry Tincknell. A classe GTE-AM terá 9 carros.
A direção do Mundial de Endurance divulgou nesta segunda-feira, 26, a lista de inscritos para a abertura do WEC em SPA-Francorchamps, entre os dias 3 a 5 de maio na Bélgica.
Serão 37 carros (10 LMP1, 8 LMP2, 10 GTE-PRO e 9 GTE-AM). A última adição foi o Oreca 07 da equipe G-Drive Racing para Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne. O terceiro piloto será anunciado posteriormente.
Até o momento são cinco brasileiros confirmados. Bruno Senna no Rebellion #1, Pietro Fittipaldi estreia no BR Engineering BR1 #10 da equipe Dragon Speed. Na classe LMP2 André Negrão está confirmado no Alpine #36. Fernando Rees no Ligier JS P217 #50 da equipe Larbre Competition.
Estreando na classe GTE-PRO Augusto Farfus, pilota o novo BMW M8 GTE #82. Tony Kanaan é outro estreante no certame. Ele vai estar ao lado de Andy Priaulx, e Harry Tinckell no Ford GT #67.
Toyota dominou em SPA. Agora falta Le Mans. (Foto: Toyota)
A segunda etapa do Mundial de Endurance que aconteceu neste sábado 06, no circuito de SPA-Francorchamps pode ser vista muito além do merecida vitória da Toyota em cima da Porsche. Após seis horas de prova, a vitória do #7 de Sebastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima pode ter acendido uma luz amarela no time japonês.
Com seus principais carros utilizando setup de alto downforce mais adaptado para o circuito Belga, os dois TS050 cumpriram e mantiveram o bom papel iniciado em Silverstone. O terceiro carro o #9 de Stéphane Sarrazin, Nicolas Lapierre e Yuji Kunimoto, com o setup específico para Le Mans terminou na quinta posição. Com duas voltas de desvantagem para os ponteiros e mais de 1 minuto e 25 segundos para o quarto colocado, o Porsche #1 a equipe realmente está preparada para bater a Porsche em Le Mans?
Pelo lados do time alemão Timo Bernhard, Eal Bamber e Brendon Hartley levaram o Porsche #2 ao terceiro lugar. A diferença para o vencedor #8 foi de 35.283 segundos. O trio chego a esboçar um desempenho no final da prova, mas era tarde demais. a Toyota tinha mais velocidade e consistência. Não é segredo que a Porsche sempre privilegiou Le Mans, e o desempenho apresentado pelo #9 pode acabar sendo mais benéfico para o time alemão do que se imagina.
A vitória do #7 que se mostrou mais competitivo durante toda a prova, não se concretizou por pura má sorte. Durante dois períodos de “full corse yellow”. O #8 assumiu a liderança na quarta hora de prova. A diferença para o #8 que era de cerca de 20 segundos foi por terra após a FCY causada pelo acidente do Oreca #28 da equipe TDS Racing.
Para Fritz Enzinger, Vice-Presidente do programa LMP1 da Porsche ameniza a escolha do kit de baixo downforce para as duas primeiras etapas do Mundial: “Começamos na pole, a volta mais rápida da corrida e marcamos um pódio, mas infelizmente não conseguimos levar os dois carros para as primeiras posições. Nós ainda estamos muito bem com a nossa decisão estratégica de competir nas duas primeiras rodadas com a configuração de baixo downforce. Agora estamos ansiosos para o nosso último teste de 30 horas na próxima semana. Iremos para o Le Mans cheios de confiança e apenas alguns pontos de liderar no campeonato de fabricantes.”
G-Drive vence na classe LMP2. (Foto: FIAWEC)
O #7 acabou perdendo a segunda posição também para o Porsche #2, que acabou recuperando, mesmo com uma estratégia de retardar as paradas nos boxes do 919. Esta foi a segunda vitória consecutiva de Buemi, Nakajima e Davidson. A dobradinha da Toyota não ocorria desde as 6 horas de Shanghai em 2014.
Toshio Sato, presidente da Toyota: “Esta foi uma corrida dramática; Espero que os fãs tenham gostado. Estamos muito satisfeitos com o resultado após outra luta intensa com Porsche. O # 7 não teve sorte com as bandeiras amarelas. Essas coisas podem acontecer em corridas de resistência, mas é realmente frustrante para Mike, Kamui e a tripulação carro. Eles tinham o carro mais rápido hoje na corrida e não cometeram erros. O # 8 nunca desistiu e foi recompensado. Esse também tem sido um fim de semana muito produtivo a partir de um ponto de vista técnico; ter a chance de obter dados sobre o pacote de baixo downforce com o #9 é útil para os nossos preparativos Le Mans. Le Mans é a nossa grande meta.”
Na quarta posição o Porsche #1 de Andre Lotterer, Nick Tandy e Neel Jani. O carro que marcou a pole no sábado, enfrentou problemas com a durabilidade dos pneus e não pode brigar pela liderança da prova. O Toyota #9 foi outro que em nenhum momento se mostrou postulante a vitória. Mesmo sendo uma prova mais voltada para testes, não conseguiu fazer frente aos dois Porsche que também estavam com setup específico para Le Mans. A surpresa foi da ByKolles que terminou na sexta colocação. Foi uma prova sem problemas para Oliver Webb, Dominik Kraihamer e James Rossiter.
A vitória na classe LMP2 ficou com o Oreca #26 da equipe G-Drive Racing. Alex Lynn foi o responsável por terminar a prova. O primeiro lugar veio após uma penalidade do Rebellion #31 pilotado por Bruno Senna. Além da punição, uma parada extra se fez necessária após problemas no sistema de telemetria. Voltando na quinta posição Senna imprimiu um ritmo forte terminando na segunda colocação da classe.
Ferrari domina classe GTE-PRO com dobradinha. (Foto: FIAWEC)
Lynn marcou sua primeira vitória no WEC. O sempre competente #26 foi partilhado por Pierre Thiriet e Roman Rusinov. Na terceira posição o #38 da equipe Jackie chang DC Racing do trio Tung, Jarvis e Laurent. Na quarta posição o Rebellion #13 de Mathias Beche, Heinemeier Hansson e Nelson Piquet Jr.. André Negrão com o Alpine #35 terminou na sexta posição.
“Meu primeiro stint não foi dos melhores, tive alguns problemas com o câmbio e por isso acabei forçando e tive um desgaste dos pneus traseiros, o que nos fez perder muito tempo. A gente conseguiu recuperar, meus companheiros fizeram um bom trabalho. No meu último stint saí do box atrás de um carro da equipe Kolles que era 20 km/h mais rápido na reta e eu não conseguia ultrapassá-lo, fechava a porta sempre. Para piorar, o carro soltava muito óleo e por 15 voltas eu não enxergava nada. A equipe pediu para eu ficar o máximo possível na pista antes da última parada, o que era praticamente impossível. Daí parei, reabasteci e limparam o vidro. Eu estava só 10 segundos atrás do Bruno (Senna, que viria terminar em segundo na LM P2) e acabei mais de 50, ou seja perdi muito tempo com isso”. Comenta Nelsinho.
Aston Martin vence na classe GTE-AM. (Foto: FIAWEC)
Pela classe GTE-PRO a Ferrari conseguiu uma dobradinha pelas mãos da equipe AF Corse. Sam Bird e Davide Rigon venceram com o 488 GTE #71. Na segunda posição James Calado e Alessandro Pier Guidi com o #51. Nas primeiras horas de prova a luta da equipe italiana se deu com os dois carros da Ford. Com o andamento da prova, a performance das Ferrari acabou prevalecendo, garantindo a vitória. A disputa entre entre os dois carros foi intensa. Por várias vezes a equipe teve que intervir para evitar perder a liderança e o segundo lugar por conta de um toque.
O melhor Ford apareceu na terceira posição com Stefan Muecke, Oliver Pla e Billy Johnson no #66. Na quarta posição o #67 de Harry Tincknell, Andy Priaulx e Pipo Derani. Daniel Serra terminou na 7º posição com o Aston Martin #97.
Se na classe PRO a AMR não teve uma boa prova, na classe AM a coisa foi totalmente diferente. Pedro Lamy, Mathias Lauda e Paul Dalla Lana venceram com o Vantage #98. Na segunda colocação, o Porsche #77 da Dempsey-Proton Racing. Fechando o pódio a Ferrari #61 da Clearwater Racing.
Se a expectativa de pole já era diminuta, o treino classificatório das 6 Horas de Spa, segunda etapa do Campeonato Mundial de Endurance, foi ainda mais decepcionante para Bruno Senna e a Rebellion Racing. Novamente às voltas com problemas no câmbio, o carro de númdero 31 não foi além da 9ª colocação na sessão que definiu o grid da corrida de amanhã no veloz e tradicional circuito belga. Num treino equilibradíssimo, no qual os quatro primeiros colocados ficaram dentro do mesmo décimo de segundo num traçado de 7.002 metros, o trio formado por Roman Rusinov, Alex Lynn e Pierre Thiriet garantiu o direito de largar na frente da divisão dos protótipos da LMP2.
Bruno lamentou a repetição de um problema crônico que vem se arrastando desde o início da temporada. “A exemplo de ontem, as marchas não entravam direito. Na verdade, nem temos sido a única equipe a sofrer com isso, mas é com a gente que tem acontecido mais. Vamos trocar a caixa de câmbio para amanhã e ver se as quebras acabam”, disse o brasileiro, que marcou o tempo ao lado do francês Julien Canal – Nicolas Prost, o terceiro piloto da equipe, acompanhou a prática dos boxes.
Apesar da decepção, Bruno acredita que a sorte poderá mudar amanhã na proba, que começa às 9h30 pelo horário de Brasília. “O carro está bom em ritmo de corrida. Se não errarmos na estratégia nem enfrentarmos problemas mecânicos, temos todas as condições de irmos bem para a frente. O quanto é que é difícil estimar, porque nosso qualifying foi muito ruim e nos deixou distante dos primeiros colocados. Agora, nossa meta será a de somar o maior número de pontos possível, pensando que eles serão importantes para a disputa do campeonato.”
