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Aston Martin começa o desenvolvimento de um novo GTE

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A Aston Martin começou o desenvolvimento e atualizações dos seus atuais carros para os próximos anos, o que inclui um novo modelo para as classes GTE e GT3.

O atual modelo, Vantage V8 que está nas pista desde 2008 vai passar por uma reformulação para se adequar as novas regras  que vão começar a valer ano que vem. Mesmo que não seja obrigada a mudar o carro, o fabricante Inglês quer se manter competitivo na disputa.

“Fisicamente ele terá grandes alterações, mas a parte de motor e câmbio sofrerá poucas mudanças,” disse John Gaw diretor da marca em entrevista ao site Sportcar365.com. “O desenho do novo carro tem que estar pronto até Setembro, quando precisamos entregar um modelo para os testes de BoP”. Disse.

Com uma expectativa de aumento de potencia na casa dos 5% a classe GTE passará por mudanças como a necessidade de um “teto solar” para chegar ao piloto mais facilmente em caso de acidente, e um maior controle na parte técnica.

Já a versão GT3 com novas especificações devem começar a ser testadas após as 24 horas de Le Mans em Junho.

“Eu acho que os carros vão te um desenho bastante agressivo se comparados com os atuais”, disse Gaw. “Eles serão muito mais rápido também. Haverá um grande salto no desempenho, eu acho. “

Gaw disse o chassi dos atuais Aston GT, podem ser atualizados, evitando a necessidade de construção de novos carros para o próximo ano, e, portanto, aumentar a vida útil dos carros atuais parar uma margem maior.

“A coisa mais importante é a estabilidade e economia de custos”, disse ele. “Paul Dalla Lana é um grande exemplo. Ele comprou Aston Martin em 2013, e poderá competir até 2017 com o mesmo carro, mesmo com pequenas atualizações será um valor menor do que um carro novo.” Argumenta.

O fabricante espera lançar um novo esportivo baseado no seu próximo bólido de produção em série que será apresentado no Salão de Genebra.

ACO divulga lista final para as 24 horas de Le Mans 2015

A ACO divulgou nesta Terça (12) a lista final de pilotos e equipes que irão tentar vencer a edição 2015 das 24 horas de Le Mans. Ao todo serão 168 motoristas de 29 países diferentes. A França lidera com 30 pilotos, seguida da Inglaterra 28, Estados Unidos 18 e Alemanha 15.

Lista completa de inscritos.

Serão 14 carros na classe LMP1, 19 na LMP2, 9 na GTE-PRO e 14 na GTE-AM. O Brasil será representado pelos pilotos habituais que competem no Mundial de Endurance.

Lucas di Grassi com o Audi #8 na classe LMP1, Pipo Derani com o Ligier #28 da equipe G-Drive Racing na classe LMP2 e Fernando Rees com o Aston Martin #99 na GTE-PRO.

Extreme Motorsports desiste de competir no TUSC

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A equipe Extreme Speed Motorsport anunciou nesta Terça (05) que não irã mais competir nas provas longas restantes do TUSC (Glen e Petit Le Mans). O argumento é um só. A contenção de gastos.

Com o anuncio das mudanças, o foco será o Mundial de Endurance e as 24 horas de Le Mans. “Eu acho que há várias razões.” Disse Scott Sharp ao site disse Sportscar365. “Nós já passamos por muita coisa, realmente. Nós estamos em nosso terceiro chassi. Não conseguimos nenhum ponto em Daytona e Sebring para o Tequila Patron North American Endurance Cup, por isso não vejo necessidade de competirmos nos EUA. Agora que estamos comprometidos com a Ligier e nós estamos aqui na Europa, os custos para trazer esses carros de volta para correr em Watkins Glen seria algo em torno de 250.000 a 300.000 dólares.”

Ao contrário do que tem ocorrido com a vantagem dos modelos DP, vide regras que acabam tirando a potencia dos modelos LMP2 no TUSC, Sharp deixa claro que a decisão não tem nada haver com as regras ou questões políticas e sim meramente financeiras.

“Todos tem que entender é que a decisão para nós, é financeira e logística.” A única prova que a equipe irá competir nos EUA será as 6 horas de Austin em 19 de Setembro.

Toyota frustrada com o desempenho em SPA

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A atual campeã do WEC, a Toyota não vem conseguindo repetir o bom desempenho que lhe rendeu o título da temporada 2014 do Mundial de Endurance. No último Domingo (03) o time Japonês, assim como em Silverstone não conseguiu fazer uma boa corrida e foi literalmente coadjuvante dos seus rivais diretos, Audi e Porsche.

O final de semana começou tenso com o acidente de Kazuki Nakajima que teve uma vértebra fraturada durante um acidente com um dos carros da equipe Audi. Na prova o desempenho dos seus rivais foi superior e a Toyota acabou por se contentar com posições secundarias sem ter um carro para lutar pela vitória.

Alex Wurz, Stéphane Sarrazin e Mike Conway no #2 terminaram na quinta posição, enquanto os campeões Anthony Davidson e Sébastien Buemi com o #1 sofreram com problemas técnicos e terminaram em oitavo.

As esperanças por uma boa prova começaram quando Buemi começou a prova em sexto e rapidamente estava na quarta posição. Com as paradas dos seus adversários os dois carros da equipe conseguiram se manter entre os ponteiros, mas logo o #1 enfrentou problemas elétricos, que se fez necessários duas paradas para reparos, deixando Buemi a 14 voltas dos líderes.

No carro #2 Sarrazin e na sequência Mike conseguiram se manter na frente ficando na quinta posição, enquanto o #1 fechou na oitava posição. Com o resultado a Toyota ocupa a terceira posição no campeonato de construtores com 47 pontos, enquanto no de pilotos Alex, Stéphane e Mike ocupam a terceira posição.

Para o chefe da equipe Toshio Sato, a equipe deve se apresentar melhor em Le Mans. “Este foi um evento difícil para nós. Queríamos ter um resultado muito melhor, especialmente para Kazuki. Como em Silverstone, temos demonstrado uma melhoria de tempo de volta em relação ao ano passado, mas não foi o suficiente para desafiar Audi e Porsche, que fizeram um trabalho impressionante. Parabéns a Audi pela sua vitória. Nós vamos conduzir uma investigação detalhada sobre os problemas técnicos, bem como a diferença para os nossos concorrentes. Vamos trabalhar no desenvolvimento do carro com as características de Le Mans.”

Audi favorita para Le Mans?

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A segunda vitória da Audi no Mundial de Endurance no Domingo (03) em SPA, bota a equipe das 4 argolas como séria candidata a edição 2015 das 24 horas de Le Mans, por mais que o senso comum diga que eles são sempre favoritos por pouco se pensou o contrário.

Com uma temporada 2014 fora dos padrões da marca que mesmo vencendo Le Mans mais pela durabilidade do R18 do que por sorte, a equipe ficou devendo para as provas curtas e viu de longe o domínio da Toyota que neste atual temporada não lembra nada o carro vencedor do ano passado.

O trio do carro #7 de Marcel Fassler, André Lotterer e Benoit Treluyer largou na quarta posição atrás dos três carros da equipe Porsche. Fassler começou pilotando e conseguiu subir para a terceira posição. No stint de André Lotterer o #7 ficou na liderança da prova pela primeira vez depois de mais de 4 horas.

Com um desempenho superior e um carro mais acertado o que garantiu uma maior econima de pneus os 90 minutos finais da prova foram disputados. De um lado Benoit Treluyer contra Marc Lieb com o Porsche #18, que era mais rápidos nas retas mas instável nos trechos de curva do circuito.

Assim o #7 venceu a prova com uma vantagem de apenas 13.424 segundos após 6 horas de prova. Para Lotterer a vitória foi emblemática. “Para mim, Spa é como correr em casa, porque eu cresci na Bélgica. Ganhar uma corrida em casa na frente de muitos amigos e minha família é especialmente doce. Foi uma tarefa difícil como Silverstone. Os pneus foram a chave do sucesso hoje, porque eles eram mais consistente, mesmo em distâncias mais longas. A temporada tem sido emocionante até agora, mas vai certamente tornar se ainda mais intensa em Le Mans.” Comentou.

Para o carro #8 de Lucas di Grassi, Loid Duval e Olivier Jarvis os problemas foram o ponto alto da prova. Um defeito elétrico que exigiu dois pit stops. O primeiro envolvendo um mal contato no capô dianteiro, o segundo um problema em um das unidades de controle elétrico que precisou ser substituída. Na última hora de prova um novo problema no capô dianteiro obrigou uma nova substituição depois de um toque durante a última hora. No sprint final, Oliver Jarvis deslizou e acabou saindo da pista. “Nós mostramos um bom ritmo e temos que levar algo positivo de SPA,” disse Loïc Duval. “É claro que é uma pena que perdemos terreno devido a alguns problemas. Mas eu ainda estou otimista de que nosso maré de azar vai acabar em Le Mans.” Finalizou.

O terceiro carro da equipe o #9 dos pilotos Filipe Albuquerere, Marco Bonanomi e René Rast que competiu com o setup com muita carga aerodinâmica, assim a prova foi de aprendizado. Largando em novo o #9 teve apenas um problema na porta direita que ficou sem a janela, que precisou ser substituída nos boxes. “Dirigir o Audi R18 em uma corrida pela primeira vez foi incrível”, disse Rast.

Com o resultado a Audi lidera o mundial de construtores com 70 pontos contra 53 da Porsche e 47 da Toyota.

 

Extreme Speed satisfeita com estreia dos novos Liger

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A equipe americana Extreme Speed Motorsports classificou como boa a sua participação nas 6 horas de SPA que aconteceram neste Domingo (03). Com seus dois novos Ligier JS P2 entregues poucos dias antes da prova e sem treinar com o carro a equipe liderada por Scoot Sharp conseguiu um oitavo e nono lugar na classe LMP2.

Na sessão de qualificação de sexta-feira, a equipe conseguiu a sétima e nona. Como um dos carros adversários acabou não passando na verificação técnica depois do treinos os dois carros da ESM, herdaram uma posição.

Assim o #30 largou em sexto, enquanto o #31 na oitava. Ainda na largada Ryan Dalziel, no #30 acabou se envolvendo em um toque, obrigando o carro a ser reparado nos boxes. Com uma posição longe dos líderes Dalziel voltou a pista para aprender mais sobre o carro do que necessariamente lugar por posições, na sequência acabou passando o volante para  David Heinemeier Hansson. Assim Heinemeier conseguiu “virar” voltas no mesmo tempo dos líderes da classe. Com uma diferença de 20 voltas para os primeira o #30 não conseguiu ter tempo suficiente para lutar por uma melhor posição.

Para o carro #31, Johannes van Overbeek começou a corrida e não enfrentou problemas com o carro, entregado a Ed Brown com uma confortável posição entre os primeiros. Brown manteve o ritmo constante. Terceiro piloto a correr, Jon Fogarty também vinha em um ritmo tranquilo, mas acabou enfrentando problemas como o carro, obrigando a uma parada não programada nos boxes. A equipe fez o reparo. Com menos de uma hora para o término da prvoa, van Overbeek retornou ao cockpit e completou a prova.

O dono da equipe Scoot Sharp se diz satisfeito com a estreia da equipa, mas sabe que o caminho para Le Mans ainda é longo. “Temos um longo caminho a percorrer para conhecer e guiar o carro de maneira corretra. Agora, temos a maior corrida do ano à nossa frente e temos muito trabalho a fazer. Acabamos testando o carro durante a prova, já que eles foram entregues muito perto das 6 horas de SPA. Aprendemos muito e fizemos um bom trabalho. Agora é estudar os resultados e nos preparar para os testes para Le Mans.”

Pipo Derani assume liderança na classe LMP2 pelo Mundial de Endurance

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Duas etapas, dois pódios e a liderança do campeonato. Neste sábado (02), o brasileiro Pipo Derani e seus companheiro Ricardo Gonzalez e Gustavo Yacaman, conquistaram o segundo lugar nas 6 Horas de Spa-Francorchamps, na disputa da segunda etapa do FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance), na categoria LMP2.

A vitória ficou com o trio Simon Dolan, Mitch Evans, Harry Tincknell, da equipe JOTA Sport, que disputa o Campeonato Europeu e não pontua no WEC. Desta forma, Derani e os companheiros somaram os pontos correspondentes à vitória e são os novos líderes na LMP2. Os pilotos do Ligier JS P2 #28 da equipe G-Drive Racing, somam agora 44 pontos no campeonato.

No geral, o primeiro lugar foi do trio Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro), da categoria LMP1, que repetiu a vitória da etapa de abertura, em Silverstone, na Inglaterra, no mês passado.

Na prova inglesa, Pipo e os companheiros também subiram ao pódio, em segundo. Neste sábado, em Spa, o trio iniciou a corrida em terceiro lugar na LMP2 (eles largariam em quarto, mas houve uma desclassificação e ganharam uma posição).

“Foi uma corrida difícil, comparando com os vencedores, que estavam realmente num nível acima de nós nesta pista, mas agora somos líderes, somando os pontos da primeira posição, já que a JOTA não pontua no FIA WEC. E, então, vamos para Le Mans na liderança do campeonato, o que é muito legal”, declarou Derani, que aos 21 anos é um dos pilotos mais jovens do campeonato.

O piloto se prepara agora para a disputa da lendária 24 Horas de Le Mans nos dias 13 e 14 de junho, palco da terceira etapa da temporada. “Estamos felizes, mas temos muito trabalho para fazer, especialmente para Le Mans, onde a gente vai competir também contra outras equipes do Europeu. Queremos sair de Le Mans também na liderança, mas queremos andar bem lá e disputar a vitória também. No geral, foi bom. Ainda temos algumas coisas para melhorar no carro e também em nós três, como um time, mas é óbvio que é algo que vai acontecendo naturalmente no decorrer do ano, vamos nos entendendo melhor e é isso. Agora é manter o foco e trabalhar bastante para as próximas provas”, finalizou o piloto paulista.

Trinta e quatro carros participaram das 6 Horas de Spa. Mais dois brasileiros estão na competição. Lucas di Grassi, que corre na LMP1, terminou em sétimo. Fernando Rees, que corre na LMGTE Pro, foi o vencedor na categoria.

Veja os melhores nas 6 Horas de Spa (Top 15):

1 LMP1 Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER (Audi R18 e-tron quattro) 176 voltas em 6h01min08s896

2 LMP1 Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB (Porsche 919 Hybrid) a 13s424

3 LMP1 Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY (Porsche 919 Hybrid) a 1 volta

4 LMP1 Filipe ALBUQUERQUE, Marco BONANOMI, René RAST (Audi R18 e-tron quattro) a 2 voltas

5 LMP1 Alexander WURZ, Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY (Toyota TS 040 – Hybrid) a 3 voltas

6 LMP1 Nico HÜLKENBERG, Earl BAMBER, Nick TANDY (Porsche 919 Hybrid) a 3 voltas

7 LMP1 Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS (Audi R18 e-tron quattro) a 8 voltas

8 LMP1 Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI (Toyota TS 040 – Hybrid) a 14 voltas

9 LMP2 Simon DOLAN, Mitch EVANS, Harry TINCKNELL (Gibson 015S – Nissan) a 15 voltas *

10 LMP2 Gustavo YACAMAN, Luis Felipe DERANI, Ricardo GONZALEZ (Ligier JS P2 – Nissan) a 16 voltas *

11 LMP2 Pierre RAGUES, Oliver WEBB, Zoel AMBERG (Morgan Evo – SARD) a 17 voltas *

12 LMP2 Matthew HOWSON, Richard BRADLEY, Nicolas LAPIERRE (Oreca 05 – Nissan) a 17 voltas *

13 LMP2 Nelson PANCIATICI, Paul Loup CHATIN, Vincent CAPILLAIRE (Alpine A450b – Nissan) a 17 voltas *

14 LMP2 Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE (Strakka Dome S103 – Nissan) a 20 voltas *

15 LMP2 Jacques NICOLET, Jean-Marc MERLIN, Erik MARIS (Ligier JS P2 – Nissan) a 24 voltas *

*LMP2

Classificação do campeonato na LMP2 (Top-5):

1 Pipo DERANI, Gustavo YACAMAN e Ricardo GONZALEZ 44 pontos

2 Julien CANAL, Roman RUSINOV e Sam BIRD 28

3 Matthew HOWSON e Richard BRADLEY 27

4 Danny WATTS, Jonny KANE e Nick LEVENTIS 25

5 Pierre RAGUES, Oliver WEBB, Zoel AMBERG 18

 

 

A vitória perdida da Porsche em SPA

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A Porsche não tem tido a sorte que esperava. Se nos treinos oficiais em Paul Ricard em Março aonde dominou e nos primeiros treinos em Silverstone e SPA onde marcou a pole, as coisas acabaram não dando certo e o time alemão acabou perdendo as duas provas para a irmã Audi.

Em SPA, um circuito mais rápido que Silverstone, a vantagem técnica pelo fato da Porsche competir na classe de 8MJ daria uma vantagem obvia, mas não foi o que aconteceu. Com um conjunto mais equilibrado, que consumiu menos combustível e menos pneus a Audi ditou o ritmo sem chances para os demais adversários. Os três carros tiveram destinos bem diferentes. Enquanto o #18 ficou na segunda posição, seguido pelo #17 o #19 terminou na sexta posição.

Corrida do #17

Brendon Hartley assumiu a liderança já na largada. Pouco antes, ele entregou o carro para Timo Bernhard após 23 voltas, e acabou dando uma escapada pouco antes da reta de chegada. O carro ainda sofreu com uma troca de amortecedor, enquanto Mark Webber assumida o posto. Após 47 voltas Webber conseguiu uma boa  recuperação ficando na terceira posição. Depois de 95 voltas Hartley assumiu,  após 119 voltas e entregou o carro a  à Bernhard após 137 voltas. Bernhard entrou para sua última parada para o combustível após 161 voltas e terminando em terceiro.

Corrida do #18

Marc Lieb pulou de terceiro para segundo. Depois de 22 voltas, ele entregou a Neel Jani, que subiu para o primeiro lugar quando o #17recebeu um stop and go. Romain Dumas entrou no carro depois de 46 voltas e aumentou a vantagem para 27 segundos. Depois de 94 voltas Lieb voltou para o carro e reassumiu o segundo lugar. Ele travou uma boa briga com Benoït Treluyer (Audi) pela liderança. Depois de 133 voltas, ele entregou a Jan que levou o carro até o final terminando em segundo.

Corrida do #19

Nick Tandy começou largou na segunda posição mas acabou caindo para terceiro. Na sétima volta um toque com um dos carros da Porsche Manthey, levou o #19 para os boxes para reparos. Depois de 32 voltas Nico Hülkenberg assumiu o carro na nona posição para um turno duplo. Depois de 80 voltas Earl Bamber assumiu o volante pela primeira vez. Ele reabasteceu após 104 voltas e entregue o carro para Tandy depois de 128 voltas, que trocou os pneus apenas do lado esquerdo. Depois de 152 voltas terminou na sexta posição.

Para Andreas Seidl chefe da equipe o sentimento é de decepção: “No momento eu tenho que admitir que há um sentimento de decepção. Depois de ter feito os melhores tempos, com certeza teríamos sido capazes de vencer essa corrida se tivéssemos seguido nosso programa. Em relação ao carro número #19, podemos dizer: missão cumprida. Os pilotos concluiram todos os seus stints de corrida, e este foi o foco ficar para Le Mans. Um grande obrigado para a equipe nos boxes que conseguiu fazer com sucesso dois reparos na garagem durante a corrida. Depois de tudo isso, eu diria que conseguimos o desafio de introduzir três Porsche 919 Hybrid pela primeira vez. Nós terminamos a corrida com todos os três carros e levou dois deles ao pódio.”

Equipe Porsche Team Manthey com dois pódios em SPA

Se na classe LMP1 os resultados obtidos não foram o esperado, na classe GTE-PRO a segunda equipe oficial da Porsche não tem do que reclamar. Conseguiu o segundo e terceiro lugar após uma prova discreta aonde a equipe Aston Martin venceu, e a Ferrari #51 da AF Corse tinha um ritmo forte.

Frédéric Makowiecki e Richard Lietz conquistaram a segunda posição, enquanto Sven Müller e Kévin Estre garantiram o terceiro depois de um forte impulso em sua estréia no WEC.

Pela primeira vez juntos, Makowiecki e Lietz, conseguiram obter um ritmo impressionante com o #92, aliado a um bom trabalho nos pits conseguiram fechar na segunda posição. O estreante Sven Müller e Kévin Estre também começaram bem a prova, já que a dupla oficial do carro Michael Christensen e Patrick Pilet estavam competindo no mesmo final de semana na etapa de Laguna Seca do TUSC.

Mesmo com um colisão com um dos Porsche da classe LMP1 o carro conseguiu ir até os boxes para reparos. O estreante Sven Müller vai competir nesta temporada no Porsche Mobil 1 Supercup, além de algumas provas do Porsche Carrera Cup Deutschland

As equipes de clientes que competem na classe GTE-AM tiveram resultados modestos. Pela equipe Porsche Abu Dhabi Proton Racing, Klaus Bachler Christian Ried e Khaled Al Qubaisi ficaram na quarta posição, enquanto o 911 da Proton Dempsey Racing dos pilotos Patrick Dempsey, Patrick Long e Marco Seefried terminaram em quinto.

 

Com boa estratégia Audi supera Porsche e vence em SPA

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Favoritos para Le Mans?

A briga pela vitória na segunda etapa do WEC neste Sábado (02) em Spa-Francorchamps na Bélgica mostrou que a busca pela vitória em Le Mans, próxima etapa do certame está liberalmente aberta, com uma pequena grande vantagem para a Audi.

A Porsche que dominou os treinos, conquistando as três primeiras posições no grid de largada e que apresentou um bom ritmo nas primeiras horas da prova não conseguiu segurar o impeto dos vencedores, o Audi #7 de Marcel Fassler, André Lotterer e Benoît Tréluyer.

Resultado final da prova.

Com uma corrida montada em cima de uma boa estratégia aonde a troca de pneus foi o fator chave o #7 não desgrudou do Porsche #18 de Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb. As últimas horas o ritmo do Porsche era visivelmente superior, mas com a vantagem do Audi #7 era tamanha conseguiu a menos de 20 minutos parar nos boxes, para completar o combustível, conseguindo sair com uma diferença na casa dos 20 segundos.

Com desempenho surpreendente JOTA Sport fatura na classe LMP2

Porsche errou? Não vejo como um erro, já que o carro #18 foi o único com condições de lutar pela vitória, mas em se tratando de Audi e com um bom suporte nos boxes a vitória foi bem mais fácil. Na terceira posição o Porsche #17 de Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Harley, que nas primeiras horas acabaram sofrendo com problemas na suspensão mas conseguiram uma boa recuperação.

Já o terceiro Porsche o #19 de Nico Hulkenberg, Earl Bamber e Nick Tandy acabou se envolvendo em uma batida com o Porsche #91 da classe GTE-PRO. Mesmo avariado o 911 conseguiu ir para os boxes para reparos.

O segundo Audi, o #8 de Lucas di Grassi, Loic Duval e Olivier Jarvis terminou na 7º posição após um toque com di Grassi ao volante e nas voltas finais uma escapada de Jarvis. Os dois carros da equipe Toyota foram meros espectadores da briga entre Audi e Porsche. Não lembram e nada os foguetes da temporada 2014. O #2 do trio Alex Wurz, Stéphane Sarrazin e Mike Conway ficou na quinta posição, enquanto o #1 da dupla Anthone Davidson e Sébastien Buemi ficaram na 7º posição. O único LMP1 não híbrido da equipe By Kolles não completou a prova.

Após erro da equipe AF Corse, Aston Martin vence na classe GTE-PRO

Na classe LMP2 um dominio total do Gibson 015S da equipe JOTA Sport de Simon Dolan, Mitch Evans e Harry Tincknell que não teve dificuldades para superar o pole o Ligier #26 de Roman Rusinov, Julien Canal e Sam Bird, líderes do campeonato e que acabaram abandonando pela quebra do motor Nissan, algo raro de se acontecer.

Coube ao segundo carro da equipe o #28 de Gustavo Yacaman, Pipo Derani e Ricardo Gonzalez lutar e conquistar a segunda posição. Em terceiro o Morgan #43 do Team SARD MORAND de Pierre Ragues, Olivier Webb e Zoel Amberg. Os estreantes da classe, os dois Ligier da equipe ESM acabaram fazendo uma prova mediana, até pelo pouco tempo de rodagem do carro. O #31 de Ed Brown, Johannes van Overbeek e Jon Fogarty terminou na 8º posição, enquanto o #30 de Scott Sharp, Ryan Dalziel e David Hansson, não completou a prova.

Na classe GTE-PRO a vitória do Aston Martin #99 de Fernando Rees, Alex MacDowall e Richie Stanaway, quase foi manchada pelo bom desempenho da Ferrari #51 da AF Corse dos pilotos GianMaria Bruni e Toni Vilander. Com uma pilotagem agressiva Bruni nas horas finais acabou descontando a diferença para Fernando Rees ao volante do Aston #99. Seria uma vitória fácil para a Ferrari #51, se não fosse uma punição de 1 minuto, por conta dos mecânicos terem deixado um dos pneus da Ferrari ultrapassar a linha de segurança que divide a passagem dos carros e o ponto de parada.

Aston também brilha na GTE-AM

Punição injusta para o piloto, que poderia ter sido transformada em uma multa, ou alguma penalidade para a próxima prova. Sem Bruni o caminho ficou fácil para Rees cruzar a linha de chegada em primeiro. Na segunda e terceira posição os dois carros da equipe Porsche com o #92 em segundo e o #91 em terceiro. A Ferrari #51 ficou na quarta posição.

Vitória também da Aston Martin na classe GTE-AM com o #98 do trio de Paul Dalla Lana, Mathias Lauda e Pedro Lamy. Em segundo a Ferrari #83 da AF Corse, e em terceiro a também Ferrari #72 da SMP Racing.

A próxima etapa será as 24 horas de Le Mans entre os dias 13 e 14 de Junho.

Pipo Derani larga em quarto nas 6 Horas de Spa neste sábado

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O brasileiro Pipo Derani e os pilotos Ricardo Gonzalez e Gustavo Yacaman vão largar  quarta posição neste sábado (dia 2) na disputa das 6 Horas de Spa-Fracorchamps, na Bélgica, segunda etapa do FIA WEC, na categoria LMP2. Vice-líderes do campeonato, os pilotos do Ligier JS P2 #28 da equipe G-Drive Racing, estão otimistas e confiantes para brigar por mais um pódio.

A pole position da categoria ficou com os companheiros Julien Canal, Roman Rusinov e Sam Bird no Ligier JS P2 #26 e, por pouco, o time não garantiu uma dobradinha. Um pequeno erro de Gonzalez no classificatório desta sexta-feira (1) acabou atrapalhando o carro #28.

Na classe LMP1, o domínio foi dos carros da Porsche e a pole da LMP1 ficou com o trio Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley. A largada para as 6 Horas de Spa acontecerá às 9h30 (de Brasília) deste sábado.

Derani e Gonzalez foram os responsáveis pela classificação do Ligier JS #28, como aconteceu em Silverstone (Ing), na primeira etapa, onde conquistaram a pole. No FIA WEC, dois pilotos participam do classificatório. São somadas as melhores voltas de cada um e, em seguida, o valor é divido por dois, formando o grid de largada.

“O treino foi bom. Só uma pena o Ricardo ter cometido um pequeno erro na primeira curva, o que nos custou uns cinco ou seis décimos e que colocaria a equipe de novo em primeiro e segundo”, comentou Derani.

“Mas o nosso carro é muito bom de corrida, especialmente com pneus velhos e estou confiante em nosso ritmo de prova. Largar em quarto não é tão ruim assim e, com certeza, teremos chances de nos recuperarmos nestas seis horas de disputa. Agora é pensar na corrida e tentar mais uma dobradinha para a equipe G-Drive”, completou o brasileiro, que subiu ao pódio em segundo na etapa de abertura na Inglaterra.

Trinta e quatro carros participaram do classificatório nesta sexta. Mais dois brasileiros estão na competição. Lucas di Grassi, que corre na LMP1, vai largar em quinto. Fernando Rees, que corre na LMGTE Pro, parte da pole na categoria e 19º no geral.

Classificação do campeonato na LMP2 (Top-5):

1 Julien CANAL, Roman RUSINOV e Sam BIRD 25 pontos

2 Pipo DERANI, Gustavo YACAMAN e Ricardo GONZALEZ 19

3 David HEINEMEIER-HANSSON, Ryan DALZIEL e Scott SHARP 15

4 Danny WATTS, Jonny KANE e Nick LEVENTIS 12

5 Matthew HOWSON, Nick TANDY eRichard BRADLEY 10

Porsche na três primeiras posições em SPA

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A Porsche fez uma “limpa” nas três primeiras posições para as 6 horas de SPA, que acontecem neste sábado (02) no circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica.

Timo Bernhard e Brendon Hartley marcou a pole com o Porsche #17 com uma média que resultou no tempo de 1:54.767.

Tempos da seção classificatória.

Em segundo o Porsche #19 de Nico Hulkenberg e Nick Tandy, que ficou a 0,258 segundo do primeiro tempo. Em terceiro Marc Lieb e Neel Jani ficam a três décimos do primeiro colocado.

O Audi #7 de Andre Lotterer e Marcel Fassler foi o quarto colocado com 1:55.540 de média. Na quinta posição o Audi #8 que corre com as especificações do carro baseadas no circuito de Le Mans.

Já na classe LMP2 a G-Drive Racing conquistou a sua segunda pole consecutiva com o #26 dos pilotos Sam Bird e Julien Canal, que conquistaram 2:07.286. Foram seguidos pelos Oreca 05 da equipe KCMG Nicolas Lapierre e Matt Howson com o tempo de 2:07.970. Em terceiro o Morgan da equipe Team Sard Morand com 2:08.055.

A Aston Martin conquistou a primeira posição nas duas classes GTE (AM e PRO). Na classe PRO o Aston #99 de Fernando Rees, Alex MacDowall e Richie Stanaway ficaram com a melhor média de tempos marcando 2:16.840.Em segundo a Ferrari #51 da AF Corse dos pilotos Gianmaria Bruni e Toni Vilander com 2:16.910.

Na classe GT-AM a briga da Aston foi com o Corvette da Larbre Competition, mas o modelo britânico levou a melhor com o #98 marcando 2:19.578, seguido pelo Corvette #50 com 2:20.694.