Os trabalhos para a segunda rodada do WEC neste final de semana começaram, e a Porsche pelo menos nos dois primeiros treinos obteve os melhores tempos.
Com muita chuva na pista belga, o melhor tempo nas primeiras seções foi do Porsche #18 de Neel Jani, Marc Lieb e Romain Dumas, ainda na primeira seção com 2:16.616. Foi seguido pelo Toyota #1 com 2:17.117.
O treino chegou a ser interrompido depois que o Toyota #1 pilotado por Kazuki Nakajima se chocou com o Audi #8 de Olivier Jarvis. Os dois carros ficaram seriamente danificados, mas estão confirmados para a prova.
Nas demais classe, Strakka Racing (LMP2), Manthey Porsche (GTE-Pro) e Abu Dhabi Proton Racing (GTE-Am), ficaram com os melhores tempos. A segunda seção foi sob muita chuva o que acabou piorando os tempos.
A equipe Extreme Speed Motorsport apresentou na manha desta Segunda (27), o Ligier JS P2, novo LMP2 que irá disputar o Mundial de Endurance e as 24 horas de Le Mans.
O novo LMP está realizando um shakedown no circuito de Magny-Cours na França, como preparação para a segunda etapa do WEC neste final de semana em SPA.
Os novos carros terão os #30 e #31, e são equipados com motores Honda HR28Tt V6. É o mesmo propulsor que a equipe usou nas etapas de Daytona e Sebring do TUSC, além da abertura do WEC em Silverstone.
“Estava frio e chuvoso em Magny-Cours hoje, mas tudo ocorreu bem”, Disse Scott Sharp dono da ESM. “Toda a equipe está impressionada com a construção e acabamento do Ligier. Todos os pilotos estão satisfeitos com o carro, mesmo em piso molhado.”
Tanto Sharp quanto Ed Brown deram as primeiras voltas no modelo. Os demais pilotos Ryan Dalziel,Johannes van Overbeek, Jon Fogarty e David Heinemeier Hansson também participam dos testes.
A ACO divulgou na tarde desta Quinta-feira (16) a lista de equipes para a segunda rodada do Mundial de Endurance em Spa-Francorchamps, segunda etapa do certame. Ao todo 34 carros estarão presentes no traçado belga, prova que antecede Le Mans.
Na classe LMP1 serão nove carros com as adições do Audi #9 de Filipe Albuquerque, Marco Bonanomi e Rene Rast, bem como terceiro Porsche 919 #17de Nick Tandy, Earl Bamber e Nico Hulkenberg.
Entre os LMP2 serão 10 carros presentes. O destaque fica para o Gibson #38 da equipe JOTA SPORT com Harry Tincknell, Simon Dolan e Mitch Evans fará sua primeira corrida no WEC, este ano.
A Equipe SARD-Morand também é listada com o #43 para Pierre Ragues, Oliver Webb e Zoel Amberg. Lembrando que a equipe tinha duas entradas para a temporada inteira do WEC, mas acabou tendo os planos alterados por falta de recursos.Esta corrida também marcará a estréia dois novos Ligier JS P2 Honda da equipe ESM.
Na classe GTE-Pro os sete carros que participaram da etapa de Silverstone estão confirmados. Na classe GTE-AM, serão oito os inscritos já que a adição da Ferrari #55 da AF Corse de Duncan Cameron e Alex Mortimer.
As 6 Horas de SPA irão ocorrer no dia 02 de Maio.
Lista de inscritos para Le Mans também é revelada.
A ACO também revelou as equipes que estarão treinando no circuito de Le Mans entre os dias 29 e 30 de Maio, como preparação para a prova que acontece nos dias 13 e 14 de Junho.
Ao todo serão 65 carros nos testes. Equipes Rebellion Racing e Nissan, marcam sua estreia na classe LMP1 que irá contar com 14 carros.
Na classe LMP2 serão 21 carros. Será uma das maiores diversidades dos últimos anos com protótipos da Ligier, SMP, Morgan, Ligier, Gibson, Oreca além da Dome.
Já na classe GTE-PRO serão 9 carros das equipes oficiais da Aston Martin, Porsche, Corvette além da AF Corse com a Ferrari F458. A classe GTE-AM será representada por 18 carros, com o destaque para o Viper #53 da equipe Riley Motorsports.
Para o treino também estão confirmados dois modelos LMP3 da equipe Team LNT.
A Porsche anunciou na manhã desta Terça-feira (14) que Kevin Estre fará parte da equipe Team Manthey para as 6 horas de SPA, segunda etapa do Mundial de Endurance de 2015.
O piloto de fábrica da McLaren vai se juntar a Sven Mueller no Porsche #91, já que Michael Christensen e Patrick Pilet estarão correndo na etapa de Laguna Seca nos EUA, válidas pelo TUSC.
Estre foi campeão da Porsche Cup Alemã em 2013, e foi o “Rookie do ano” do mesmo certame em 2012. “A Porsche pavimentou o caminho para minha carreira de piloto profissional”, disse Estre. “Por esta razão eu estou extremamente satisfeito que a equipe Manthey Porsche confiaram a mim a hora de dirigir um 911 RSR em SPA. Meu objetivo é fazer um trabalho perfeito e ganhar tantos pontos quanto possível para o campeonato para a Porsche nesta pista corrida fantástica.” Comentou.
Além da Porsche, Kevin irá competir pela OAK Racing em Le Mans na classe LMP2 e sua temporada regular no Blancpain Endurance Series e Pirelli World Challenge. Já Richard Lietz vao pular do #92 para o #91 para a rodada de SPA ao lado de Fred Makowiecki.
Assim teremos sete carros de fábrica da Porsche correndo no mesmo final de semana em SPA e Laguna Seca.
A Porsche Team Manthey que compete na classe GTE-PRO do Mundial de Endurance está satisfeita com os resultados obtidos na abertura do certame neste Domingo (12), no circuito de Silverstone na Inglaterra.
Michael Christensen e Richard Lietz, a bordo do Porsche #91 conquistaram o segundo lugar na, e chegaram a apenas 10 segundo da Ferrari F458 #51 da AF Corse. O #92 de Frédéric Makowiecki e Patrick Pilet terminaram na sétima posição.
Logo no início da prova,o #92 alcançou a liderança pilotado por Fréderic Makowiecki até entregar o carro para Patrick Pilet manteve o carro na liderança até ser forçado a ir para os boxes com problemas em um dos amortecedores.
Já o #91 chegou a liderar e manteve uma corrida regular. Nas horas finais Richard Lietz acabou caindo para terceiro. Coube a Michael Christensen fazer a última etapa da prova e começar uma caçada aos primeiros da classe. Mesmo com todos os esforços terminou na segunda posição.
Na classe GTE-AM, Klaus Bachler, Christian Ried e Khaled Al Qubaisi ficaram com o quinto lugar no Porsche #88 da equipe Abu Dhabi Proton Racing. Em sexto o #77 da Dempsey Proton Racing, pilotado por Patrick Dempsey, Patrick Long e Marco Seefried.
Dr. Frank Steffen Walliser, chefe da Porsche Motorsport : “Foi uma corrida perfeita para o nosso carro #91. Todos fizeram um trabalho excelente. Estamos muito satisfeitos com o segundo lugar . E com o #92 Porsche, não podemos criticar o desempenho dos pilotos, a estratégia ou os pit stops. Vamos agora analisar o problema do amortecedor e garantir que não vai aconteçar novamente. No geral foi um bom começo de temporada.”
O HPD #30 da equipe Extreme Speed Motorsports foi excluída das Seis Horas de Silverstone depois de não passar pela inspeção técnica após a prova.
O assoalho frontal e traseiro do LMP2 que terminou em terceiro lugar e foi pilotado por Scott Sharp Ryan Dalziel e David Heinemeier Hansson, estava fora das especificações minimas de 20 mm.
Assim o terceiro lugar fica com o #42 da equipe Strakka Racing com seu Dome S101 Nissan.
O brasileiro Pipo Derani, com um pódio neste Domingo (12) nas 6 Horas de Silverstone, que abriu a temporada 2015 do Campeonato Mundial de Endurance. Ao lado dos companheiros Gustavo Yacaman e Ricardo Gonzalez, eles colocaram o Ligier JS P2 #28 na segunda posição, fazendo dobradinha com os companheiros na equipe G-Drive Racing, Roman Rusinov, Julien Canal e Sam Bird, que venceram a prova na categoria LPM2. A vitória no geral ficou com o trio Marcel Fassler, André Lotterer e Benoit Treluyer, que corre com um Audi R18 na categoria LMP1.
Apesar da vitória ter escapado, Derani ficou muito feliz com o resultado na estreia. O piloto e seus companheiros lideraram todos os treinos livres e largaram da pole position. Como ainda estão se adaptando e se conhecendo, o trio vê com bons olhos este início promissor e espera colher mais frutos ao longo da temporada.
“Foi um final de semana produtivo, com primeiro e segundo para a equipe. Começar o ano com pódio, num campeonato mundial, é sempre muito bom. Estamos felizes, mas também gostaríamos de ter brigado pela vitória. Mas vale lembrar que somos uma equipe nova, eu e meus companheiros estamos iniciando um trabalho juntos, então tem um tempo de adaptação”, comentou o brasileiro.
“Fizemos a pole e estreamos largando na frente, o que nos deu um ponto extra no campeonato e foi muito bom. Na corrida, no final, tivemos um problema e ainda não sabemos ao certo o que era. Talvez seja a direção elétrica ou suspensão, mas tivemos de parar duas vezes para trocar os pneus e ver o que estava acontecendo. Então, chegar em segundo e trazer os pontos pra casa, mesmo com o carro lento no final, foi muito importante. Estou muito feliz com a equipe e agora vamos pensar na próxima em Spa”, completou Derani, que soma 19 pontos na classificação do campeonato.
As 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, acontecerão no dia 2 de maio.
Veja os melhores nas 6 Horas de Silverstone (Top-10):
1 LMP1 Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER (Audi R18 e-tron quatro) 201 voltas em 6h00min30s876
2 LMP1 Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB (Porsche 919 Hybrid) a 4s610
3 LMP1 Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA (Toyota TS 040 – Hybrid) a 14s816
4 LMP1 Alexander WURZ, Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY (Toyota TS 040 – Hybrid) a 1 volta
5 LMP1 Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS (Audi R18 e-tron quatro) a 4 voltas
6 LMP2 Roman RUSINOV, Julien CANAL, Sam BIRD (Ligier JS P2 – Nissan) a 16 voltas *
7 LMP2 Gustavo YACAMAN, Luis Felipe DERANI, Ricardo GONZALEZ (Ligier JS P2 – Nissan) a 17 voltas *
8 LMP2 Scott SHARP, Ryan DALZIEL, David HEINEMEIER-HANSSON (HPD ARX 03B – HPD) a 18 voltas *
9 LMP2 Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE (Dome S103 – Nissan) a 23 voltas *
10 LMGTE Pro Gianmaria BRUNI, Toni VILANDER (Ferrari F458 Italia) a 29 voltas
* LMP2
Classificação do campeonato na LMP2 (Top-5):
1 Julien CANAL, Roman RUSINOV e Sam BIRD 25 pontos
2 Pipo DERANI, Gustavo YACAMAN e Ricardo GONZALEZ 19
3 David HEINEMEIER-HANSSON, Ryan DALZIEL e Scott SHARP 15
Campeões de 2012 voltam a surpreender. (Foto: Divulgação WEC)
A Audi surpreende e venceu a abertura do Mundial de Endurance 2015 no circuito de Silverstone, Inglaterra na tarde deste Domingo (12). O trio composto por Marcel Fassler, André Lotterer e Benoît Tréluyer, com um ritmo forte na segunda parte da prova superar o favoritismo da Porsche e conquistar o primeiro lugar.
Durante os testes oficiais em Paul Ricard em Março, a Porsche surpreendeu a todos com velocidades máximas altas e tempos de volta muito abaixo dos concorrentes. Toda esta superioridade se deve ao aumento do sistema de recuperação de energia que passou de 4 MJ para 8MJ. Em tese quanto mais energia recuperada mais potencia os carros tem.
Mas durante os treinos livres para Silverstone a Audi foi detentora dos melhores tempos, mesmo a Porsche conquistando a primeira fila no treino classificatório. O Porsche #17 que fez a pole do trio Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley conseguiu manter a ponta sendo escoltado pelo segundo carro da equipe, o #18 de Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb.
Porsche #17 dominou primeiras horas da prova mas foi traído pelo cambio. (Foto: Divulgação WEC)
Nas primeiras horas o ritmo dos carros da Porsche garantiram sua permanência nas primeiras posições sem maiores sustos ou investidas de seus adversários diretos. Pela Audi Lucas de Grassi como #8 fez um péssima largada e foi protagonista de várias manobras ariscadas e com um certo toque de amadorismo. Mesmo assim conseguiu com a ajuda dos seus companheiros Loic Duval e Oliver Jarvis um honroso quinto lugar.
Os problemas para a Porsche logo viriam. Com um problemas no cambio o #17 piloto por Mark Webber teve que abandonar com pouco mais de 2 horas de prova, botando por terra as chances de uma vitória da marca na estreia do mundial.
Nesta altura a briga entre o Audi #7 e o Porsche #18 foi um da mais espetaculares. Com um carro mais acertado para os trechos de curva Audi não deixava o Porsche mais rápido nas retas abrir uma vantagem considerável, e a vitoria seria decidida nas estratégias de box.
A Toyota, campeã da edição 2014 do WEC, tanto de construtores quanto de pilotos não tinha um carro bom o suficiente para ganhar a prova. Esboçou alguns momentos bons com o #1 do trio Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, principalmente quando seus adversários não tinham um bom rendimento mas foi só. O desempenho avassalador visto na temporada passada, não lembra nada a performance apresentada hoje em Silverstone. Mesmo assim conseguiu um terceiro e quarto lugar com o #1 e #2 respectivamente.
Na classe GTE-PRO a experiência de Gianmaria Bruni e Toni Vilander garantiu a vitória. (Foto: Divulgação WEC)
A vitória do Audi #7 quase foi perdida por conta de uma controversa punição nos 10 minutos finais. Segundo a direção de prova, Marcel Fassler levou vantagem durante uma disputa com o Porsche #18 e utilizou a área de escape como pista. Com uma vantagem de mais de 1 minuto para o segundo colocado o #7 entrou nos boxes para cumprir sua penalização, mas teve que repetir já que segundo a direção de prova o stop and go foi feito de forma incorreta. Assim a diferença confortável foi reduzida a pouco mais de 9 segundos.
Neel Jani tentou esboçar uma reação com um 919 mais rápido mas o tempo não foi seu companheiro. Com uma diferença de 4.6 segundos a Audi venceu, com o Porsche #18 em segundo e o Toyota #1 em terceiro. A diferença entre os três primeiros era de 14.8167, depois de 6 horas de prova.
Mesmo com um rendimento mais fraco do que seus rivais a Toyota não pode ser descartada principalmente nas duas próximas provas, SPA e Le Mans aonde as grandes retas devem favorecer o modelo Japonês.
Em quarto o Toyota #2 do trio Alex Wurz, Stéphane Sarrazin e Mike Conway, seguidos pelo Audi #8 de Lucas di Grassi, Loic Duval e Olivier Jarvis. O único carro privado da classe LMP1 o CLM P1/01-AER #7 da Team By Kolles não completou a prova. Os pilotos Simon Trummer e Vitantonio Liuzzi sofreram com um carro muitas vezes mais lento que os carros da classe LMP2. A Rebellion Racing, outra equipe privada na classe P1, só deve se apresentar em Le Mans pois trocou os antigos motores Toyota pelos mesmos AER utilizados pela By Kolles.
Após um toque do Corvette #50 da Larbre Competition, vitória do Aston #98 foi fácil. (Foto: Divulgação WEC)
Na classe LMP2 o domínio dos Ligier JS P2 da equipe G-Drive visto nos treinos se repetiu na prova com uma vitória do #26 de Roman Rusinov, Kulien Canal e Sam Bird, com o #28 também da G-Drive chegando em segundo dos pilotos Gustavo Yacaman, Pipo Derani e Ricardo Ginzales. Nas primeiras horas o único Oreca 05 presente na prova da equipe KCMG dos pilotos Matt Howson, Richard Brandley e Nick Tandy chegou a esboçar uma reação mas acabou tendo uma parada nos boxes. Assim como na etapa do ELMS no Sábado (11) os modelos do frabricante Françes estão pagando pelo tempo de vida do projeto.
Os Ligies vencedores da prova estão a quase 1 ano na pista, enquanto o Oreca foi apresentado somente em 2015. Esta diferença de maturação do projeto é benéfica para os modelos desenvolvidos pela Onroak Automotive, pelo menos por enquanto. em terceiro na classe, o HPD #30 da equipe Extreme Speed Motorsports de Scott Sharp, Ryan Dalziel e David Heinemeier. Com um carro pouco competitivo a equipe americana não tinha muio o que fazer a não ser acompanhar a prova. O segundo carro da equipe o #31 acabou na 26º colocação no geral.
Em quarto na classe o Dome S103-Nissan da equipe Strakka Racing que também foi apresentado com um ano de atraso, mas que encarou a prova sem maiores problemas, faltando apenas ritmo de corrida. O projeto desenvolvido do fabricante Japonês em parceria com a equipe Strakka, que vai administrar a venda dos modelos S103 para futuras equipes de clientes, sofreu um enorme atraso devido a problemas com a escolha de motores e no final de 2014 com o encosto da cabeça do piloto. O Oreca da KCMG, terminou na quinta posição na classe e em 20º no geral.
Na classe GTE-PRO a superioridade da Aston Martin que no treino classificatório conseguiu as três primeiras posições na classe, não se refletiu na prova. Com um ritmo melhor a equipe AF Corse levou a vitória com o #51 da dupla GianMaria Bruni e Toni Vilander, que travou uma boa disputa com o Porsche #91 de Richard Lietz e Michael Christensen. Em terceiro a segunda Ferrari da AF Corse #71 de Davide Rigon e James Calado. O brasileiro Fernando Rees que pilota o Aston Martin #99 ficou com a quinta posição na classe.
Corvette perdeu a chance de vencer na classe GTE-AM. (Foto: Divulgação WEC)
Já a classe GTE-AM viu o Corvette #50 da equipe Larbre Competition ter sua liderança tranquila ir por terra após um toque do Audi #7. O carro acabou voltando lentamente para os boxes mas na volta a pista não obteve o desempenho de antes. Assim a vitória ficou com os pilotos do Aston Martin #98 de Paul Dalla Lana, Mathias Lauda e Pedro Lamy. Em segundo e terceiro na classe as Ferrari #83 e #72 respectivamente.
A próxima etapa do Mundial de Endurance será nos dias 1 e 2 de Maio em SPA.
Redução de custos também para a classe LMP1.
Após anunciar que as novas regras da classe LMP2 foram adiadas para Le Mans em Julho, a direção do WEC divulgou uma nota aonde em conjunto com os fabricantes da classe LMP1, estuda uma redução dos custos para a classe.
“Há um grupo de trabalho para reduzir os custos”, disse o presidente da ACO Pierre Fillon disse. “Montamos um grupo de trabalho a um anos com os fabricantes,sobre como podemos reduzir os custos. Neste final de semana em Silverstone o grupo nos apresentou alguns projetos.” Disse.
As mudanças propostas apontam uma redução para 10 dias de testes privados, 20 dias para um novo fabricante. Dias adicionais serão permitidos desde que compartilhados com outras equipes. A quantidade de motores também será limitada. Serão 5 propulsores por temporada, e sete para novos fabricantes caso da Nissan, que ainda não estreou no mundial.
A quantidade de pneus também foi apresentada. Serão seis conjuntos para as provas de 6 horas, quatro conjuntos para os treinos e no máximo de 65 mecânicos presentes para uma equipe de 2 carros nas 24 horas de Le Mans.
Para o chefe da Audi, Chris Reinke as mudanças são bem vindas. “Seguido de longas discussões,chegamos a um consenso”, disse. “Do ponto de vista do orçamento, elas tem uma influência positiva e nós apreciamos isso.” Finalizou. Ainda segundo Reinke os custos da equipe após Le Mans serão reduzidos para conseguirem completar o campeonato.
Já a Toyota por meio de Pascal Vasselon, foi a primeira equipe a cobrar reduções de custos na categoria. “Isto é muito importante para nós”, disse Vasselon. “Nós realmente lutamos para isso.” A nova regra de apenas 5 motores por temporada não irã influenciar pelo menos por enquanto o cronograma e planos da Toyota. “Pode ser difícil em algum momento, mas isso não muda nada para nós, porque no ano passado nós não utilizamos mais de cinco motores.” disse ele. “Uma das grandes coisas este ano é que os regulamentos estão estáveis.”
As medidas adicionais de redução de custos estão em fase de planejamento para o próximo ano, de acordo com Fillon, inclusive a limitação de tempo em testes de túnel de vento e outras iniciativas relacionadas com a aerodinâmica. “Houve uma reunião em Paul Ricard, por isso vamos ter que esperar por uma decisão final”, disse Fillon. “Mas há outras áreas que estamos trabalhando. Existe um projeto de limitação em testes de túnel de vento.” Atualmente as equipes da classe LMP1 tem um orçamento de pouco mais de 200 milhões de dólares por temporada.
O #95 pilotado por Nicki Thiim e Marco Sorensen fizermam a melhor média e garantiram a primeira posição de largada com o tempo de 1:59.970. O tempo foi de 0,205 segundo mais rápido do que o obtido por Richie Stanaway e Fernando Rees no #99. Darren Turner e Stefan Muecke com o terceiro Aston #97 ficaram com a terceira posição.
Em quarto o Porsche #91 de Richard Lietz e Michael Christensen com uma diferença para o primeiro colocado de apenas 0,681 segundos. Os atuais campeões da classe GTE-PRO, Gianmaria Bruni e Toni Vilander completaram os cinco primeiros com a Ferrari #51 da equipe AF Corse
Pedro Lamy e Paul Dalla Lana, por sua vez, ficaram com a pole na classe GTE-AM com o Aston #98 com a média de tempos de 2:03.041. Em segundo o Corvette #50 da Larbre Competition de Paolo Ruberti e Kristain Poulsen em quase um segundo. Em terceiro o Porsche #88 da equipe Proton Competition.
As novas regras obrigam um piloto prata e bonze serem os responsáveis pela obtenção de tempos na seção classificatória.
Porsche vai começar na frente neste Domingo (12) as Seis Horas de Silverstone . Brendon Hartley e Mark Webber levaram o Porsche #17 com a média de suas voltas a um tempo de 1:39.721, superando o “irmão” no LMP #18. Neel Jani e Romain Dumas com o tempo combinado conquistarem 1:40.706. Oliver Jarvis e Lucas Di Grassi no Audi #8 por apenas 0,012 segundos.
O #1 da equipe Toyota de Anthony Davidson e Kazuki Nakajima foi 0,030 segundo lento ficando na quarta colocação. O Audi #7 pilotados por Andre Lotterer e Marcel Fassler, completou o top-cinco.
NA classe LMP2 a G-Drive também levou as duas primeiras posições com o #28 marcando 1:47.090 com Ricardo Gonzalez e Pipo Derani, em sua estréia no FIA WEC. O segundo carro da equipe o #26 de Sam Bird e Julien Canal ficou com o segundo lugar por apenas 0,062 segundo.
Em terceiro o Oreca 03 #47 da KCMG Racing com o tempo 1:49.086. Matt Howson e Nick Tandy colocaram o Oreca #36 da Signatech Alpine na quarta colocação.
O HPD #30 da equipe Tequila Patron de Ryan Dalziel e David Heinemeier Hansson completou o top-cinco da classe, mas distantes 3,5 segundos da pole.
