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Honda apresenta o Acura Integra Type S DE5

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A Honda Performance Development, revelou nesta segunda-feira, 14, o Acura Integra Type S DE5. O carro competirá na principal classe TCX do campeonato SRO TC America, onde ficará ao lado de esportivos premium. Além disso, a Honda espera a homologação do carro para competir no Sports Car Championship Canada (SCCC).

“A HPD tem orgulho de ter desenvolvido o Acura Integra Type S DE5 e de disponibilizá-lo para competição”, disse John Whiteman, gerente comercial da HPD. “Nossa mais nova oferta se baseia no sucesso significativo que alcançamos nas corridas de carros de turismo na América do Norte. Apoiados por nossa excelente equipe de engenharia comercial e de pista, estamos ansiosos para ver o Acura Integra Type S DE5 competindo em 2024.

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Aliás, o carro de corrida da HPD baseia-se no compacto esportivo premium Acura Integra Type S. Assim, o Integra Type-S DE5 é o próximo de uma linha de carros de turismo desenvolvidos pela HPD de grande sucesso, incluindo versões da 10ª geração Si e Type-R e a 11ª geração Si FE1.

Assim, como o carro de corrida Civic Si FE1 de 11ª geração , a versão de competição do Integra Type S é projetada, desenvolvida e montada dentro das instalações da Honda na América do Norte, empregando tecnologias inovadoras em soldagem, construção de carroceria, pintura, finalização montagem e confirmação de qualidade para garantir os mais altos níveis de precisão e habilidade.

Os detalhes do Acura Type S DE5

A Acura Integra Type S DE5 possui uma versão modificada do motor K20C8 de quatro cilindros turbo de 2.0 litros de fábrica. A HPD e a HRC co-desenvolveram a versão de corrida do motor, que produz mais de 360 cavalos de potência. O carro tem uma transmissão sequencial de 6 marchas com paddle-shift. A suspensão e freios são da HPD.

Além disso, a carroceria é construída especificamente a partir de uma carroceria em branco que exclui todos os componentes desnecessários dos veículos de rua. Como isolamento acústico, revestimento da parte inferior da carroceria e selantes de costura. Por fim,   carroceria possui uma gaiola de segurança e completada com componentes aerodinâmicos e atualizações de arrefecimento.

FIA autoriza a participação de pilotos Russos

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(Foto: GDrive)

Em reunião realizada nesta terça-feira, 01, a FIA autorizou a participação de pilotos russos em suas competições. Os pilotos não poderão estampar a bandeira Russa. No lugar, uma bandeira da FIA será utilizada.  

A decisão permitirá que pilotos como Daniil Kvyat e Roman Rusinov (Campeonato Mundial de Endurance), bem como Timur Boguslavskiy (GT World Challenge Europe) corram, mas sob a bandeira da FIA. A mesma política, adotada em meio à invasão da Ucrânia pela Rússia, também se aplica aos pilotos bielorrussos.

“Nenhum símbolo nacional russo/bielorrusso, cores, bandeiras (uniforme, equipamento e carro) devem ser exibidos ou hinos devem ser tocados em competições internacionais/zona”, dizia um comunicado da FIA. A decisão da FIA não é totalmente consistente com a recomendação do Comitê Olímpico Internacional, que baniu atletas russos e bielorrussos de eventos esportivos selecionados. 

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, disse: “Quero agradecer aos membros do Conselho por sua pronta ação ao decidir essas medidas no interesse do esporte e da paz. Somos solidários com Leonid Kostyuchenko, presidente da Federação Automobilística da Ucrânia (FAU) e com toda a família FIA no país”.

“As medidas tomadas hoje reconhecem a autoridade da FAU na Ucrânia e também estão alinhadas com as recomendações feitas recentemente pelo Comitê Olímpico Internacional. Estamos em discussões ativas com nossos membros enquanto continuamos a estender nossa compaixão e apoio em seu momento de necessidade. Esperamos sinceramente por uma resolução pacífica para suas dificuldades intoleráveis”, disse.

Pilotos russos e bielorrussos, no entanto, estarão proibidos de competir como “equipes nacionais” em competições internacionais, como os FIA Motorsport Games, que devem ser disputados em Marselha ainda este ano. Além disso, todas as corridas internacionais na Rússia e na Bielorrússia foram suspensas até novo aviso. Não há informações se a decisão de terça-feira afetará os esforços da G-Drive Racing no WEC, European Le Mans Series e IMSA WeatherTech SportsCar Championship este ano.

Embora não utilize cores russas no carro, o G-Drive é uma subsidiária da estatal Gazprom, que foi atingida por sanções dos EUA, entre outros países. “Como você sabe, a FIA está observando os acontecimentos na Ucrânia com tristeza e choque e espero uma solução rápida e pacífica para a situação atual”, acrescentou Ben Sulayem.

“Condenamos a invasão russa da Ucrânia e nossos pensamentos estão com todos aqueles que sofrem como resultado dos eventos na Ucrânia”, finalizou. 

Motor Porsche-TAG F1 1984 à venda

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(Fotos: Divulgação)

A Collecting Cars, revenda de carros esportivos, anunciou em seu site um motor Porsche-TAG que equipou o McLaren MP4/2, entre 1984 até 1987. Focado em aquisições e investimentos em empresas líderes em tecnologia, o Grupo TAG (Techniques d’Avant Garde) da Akram Ojjeh é talvez mais conhecido no mundo automotivo por sua parceria com a Porsche – desenvolvendo e construindo em conjunto o motor TAG-Turbo, que impulsionou a equipe McLaren a três títulos consecutivos do campeonato mundial de F1. 

Este lote consiste em um motor Porsche-TAG TTE P01 Fórmula 1 original, usado no McLaren MP4/2. Este V6 biturbo de 1,5 litros era um motor altamente ajustado que funcionava perfeitamente dentro do carro, não é uma unidade de bancada. No auge de seu desenvolvimento, era capaz de produzir até 1.060 cv a 12.600 rpm em treinos de qualificação e provou ser um dos motores mais bem-sucedidos de sua época. 

Este motor em particular é o número 29 de apenas 40 construídos, que foi usado pela equipe McLaren de Fórmula 1 entre 1984 e 1987. Os McLarens com Porsche-TAG foram conduzidos por Niki Lauda, ​​Alain Prost e Keke Rosberg. Mais significativamente, enquanto alguns desses blocos e cabeçotes TAG-Turbo chegaram ao mercado nos últimos anos, esse motor é excepcionalmente raro por manter seus componentes internos; compreendendo virabrequim, pistões, bielas, válvulas, árvore de comando, engrenagens da árvore de comando, colectores de admissão e os turbocompressores KKK. 

Dado que esses componentes estão incluídos na venda, este Porsche-TAG 1.5 V6 poderia ser reconstruído, oferecendo uma oportunidade tentadora para qualquer fabricante de motores ou oficina especializada. O vendedor afirma que tanto o bloco quanto as cabeças dos cilindros estão em excelentes condições. 

Um projeto de reconstrução convincente à espera de um mecânico dedicado, ou simplesmente uma peça incrível de decoração, este motor Porsche-TAG genuíno usado no McLaren MP4/2 é uma herança do automobilismo e uma oportunidade imperdível para qualquer colecionador exigente. 

De acordo com o vendedor, o motor está sendo vendido por £ 10.250 (aproximadamente R$ 73.080,00) em conversão para o Real. 

 

Chevrolet deixa de produzir o motor LS7

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(Foto: Divulgação)

A Chevrolet anunciou nesta semana que não estará mais comercializando o motor LS7. Ao contrário do Brasil, Nos EUA, você pode comprar diversas opções de motores direto do fabricante. Ele vem completo, basta tirar da caixa e instalar no seu carro. 

A notícia pegou muitos fãs e entusiastas de surpresa. Primeiro, a Chevrolet Performance descontinuou o motor LT5 V8 com de 6,2 litros em setembro do ano passado. Agora, está dando ao poderoso LS7 o mesmo destino. Infelizmente, isso não é uma surpresa, mas ainda é decepcionante. O que é mais chocante é que a versão de cárter úmido, o LS427/570, também está sendo descontinuada. Alguns pensaram que a alternativa menos cara ao LS7 seria oferecida aos consumidores por pelo menos mais alguns anos, mas essa expectativa foi pelo ralo. 

O motor LS7 foi apresentado pela primeira vez no Corvette Z06 e refinado com o Camaro Z/28 de 5ª geração. O motor vendido “separado” tornou-se popular entre os construtores, pois fornece muita potência instantânea em toda a faixa de rotação. Claro, existem motores menores com indução forçada que igualam ou excedem os 505 cavalos de potência e 470 lb.-ft. de torque feito pelo LS7, mas os números de potência não são tudo.

O LS427/570 prometia ainda mais potência com 570 hp e 540 lb.-ft. de torque, graças a um ajuste mais agressivo. Também era mais fácil instalar. A GM não revelou o motivo do encerramento da produção do propulsor.

A Chevy não anunciou nenhum motor substituto. É possível que não haja substituição, pois as ofertas de motores V8 diminuíram nos últimos anos. Oferecendo uma grande variedade de opções, o futuro deste tipo de venda parece incerto. Será que as próximas gerações do motor LS serão elétricos? 

Felipe Fraga e Cacá Bueno competirão na corrida de duplas da Stock Car

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(Foto: Divulgação)

Cacá Bueno já tem seu parceiro definido para a Corrida de Duplas, prova que abre a temporada 2022 da Stock Car no dia 13 de fevereiro, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Trata-se de Felipe Fraga, mais jovem campeão da categoria em 2016 (aos 21 anos) e que, no último domingo, venceu pela primeira vez as 24 Horas de Daytona na classe LMP3.

A parceria da Crown Racing para a primeira etapa da temporada deverá ser uma das mais fortes do grid, e é a que mais possui títulos da Stock Car: seis conquistas ao todo.

“Não poderia haver um parceiro melhor para esta Corrida de Duplas que o Felipe Fraga, que inclusive tive a honra de ser um dos incentivadores para correr na Stock Car quando ele estava voltando da Europa e ficando sem patrocínio nos fórmulas. Ele conhece muito bem a categoria, tendo sido campeão aqui, e vem desempenhando uma carreira de muito sucesso no exterior, correndo com diferentes tipos de carro. Não posso pensar em outra coisa que não a vitória”, diz Cacá, que tem os patrocínios de Itaú, iCarros, Grupo Souza Lima, ACDelco, Red Bull e Paraflu.

Fraga, por sua vez, tem ótimas lembranças da Corrida de Duplas. Na primeira edição da prova que envolve pilotos da Stock Car e convidados, o piloto venceu em Interlagos ao lado de Rodrigo Sperafico. Aquela corrida também representou a estreia do hoje piloto ligado à Mercedes na principal categoria do automobilismo nacional.

“Todos sabem da admiração que tenho pela Stock Car, e voltar para disputar a Corrida de Duplas com o Cacá, que sempre foi um amigo dentro e fora das pistas, vai ser muito especial, até porque ele foi o grande incentivador de minha carreira e meu início na Stock. Venci a primeira Corrida de Duplas em Interlagos, então dá para dizer que sei como ganhar esta prova”, disse Fraga.

A abertura da temporada 2022 da Stock Car terá transmissão ao vivo da Band, do Sportv e do canal da Stock Car no YouTube.

 

 

 

@ofelipefraga

e

@Bueno_StockCar

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KTM desenvolverá versão de rua do esportivo X-BOW GT2

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(Foto: KTM)

A KTM, empresa especializada na fabricação de motos, está desenvolvendo uma versão de “rua”, do esportivo X-BOW GT2, que compete no GT2 European Series. 

O TM X-BOW GT2 é a versão mais recente da série KTM X-BOW, produzida em diversas versões. Os desenvolvedores do carro de rua estarão trabalhando em conjunto com a equipe de corrida. O objetivo é melhorar a parte mecânica e o design do carro. 

O desenvolvimento inclui testes de desempenho, testes de colisão e testes iniciais de estrada na Europa. O processo de desenvolvimento se concentrará na construção de uma carroceria leve, que será alcançada por meio de componentes como polímero reforçado com fibra de carbono.

O modelo terá um monocoque de fibra de carbono, e uma célula de segurança. O modelo de competição é equipado com um motor Audi de cinco cilindros, turbinado.O modelo possui uma caixa de câmbio com seis marchas. A KTM fornecerá mais detalhes do KTM X-BOW GT2 quando o carro será lançado.

Sigma busca vitória em estreia de novo carro nas Mil Milhas de Interlagos

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(Foto: Willian Inacio)

A nova versão do Sigma P1, está pronta para estrear. Será durante nas Mil Milhas Chevrolet Absoluta, corrida que ocorre neste fim de semana, no autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Será o primeiro desafio da mais nova criação da equipe Sigma P1, que representa a quarta geração da linhagem de protótipos concebidos e fabricados em Araricá (RS). Vai ser ainda a primeira oportunidade de avaliar o desempenho do carro que participará de toda a temporada do Império Endurance Brasil, a partir de março.

Para a prova em Interlagos, o time manterá o trio que competiu junto na última etapa do Endurance em 2021, em Goiânia (GO), ainda com o Sigma P1 G3, com Jindra Kraucher, Aldo Piedade Jr. e José Roberto Ribeiro. “Será minha primeira Mil Milhas, a convite do Jindra. Estou muito feliz em andar em um protótipo super veloz como esse”, destacou Beto. “Andei em Goiânia na última etapa de 2021 do Endurance para conhecer a equipe e o carro, que se mostrou muito bom. Vamos entrar nessa corrida muito difícil, com cerca de 11 horas de duração, com o intuito de ir até o fim e gravar nosso nome na história da prova”, continuou.

A participação nas Mil Milhas será a primeira da equipe nos últimos anos em uma prova com um longo trecho disputado à noite. “Andar provas noturnas em Interlagos é muito prazeroso. É um circuito gostoso e uma enorme satisfação”, declarou Piedade. “Estamos muito felizes com os resultados que o carro tem apresentado em treinos e esperamos ver isso novamente na prática. O carro está lindo e a equipe fez um trabalho fantástico num prazo muito curto de tempo, mas acreditamos que vamos colher muitos frutos, sobretudo no Império Endurance Brasil”, finalizou.

Já Jindra Kraucher sonha com uma vitória naquela que pode ser sua despedida das provas de longa duração em alto nível. “Já venci as Mil Milhas de Passat em 1987, numa categoria intermediária. Esperamos vencer agora na geral para fechar com chave de ouro minha carreira em provas de longa duração”, revelou. “Para as Mil Milhas, vamos com uma configuração um pouco diferente do que usaremos no Endurance, com três mapas de motor, para sermos rápidos e ao mesmo tempo fazermos menos paradas nos boxes. A duração de pastilhas de freio por toda a prova também é uma preocupação, mas estamos confiantes”, afirmou.

A largada das Mil Milhas ocorre à meia-noite deste sábado (22) para domingo (23), com transmissão ao vivo via TV da primeira hora de prova, pelo canal por assinatura Bandsports. A transmissão televisiva será retomada às 9h de domingo, até a bandeirada, prevista para ocorrer entre 11h e 12h.

Mais de 10 mil Minis elétricos foram vendidos na Alemanha

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(Foto: Divulgação)

A BMW registrou em 2021, mais de 100 mil veículos Mini Cooper elétricos, vendidos na Alemanha. “Em 2021, entregamos um total de 10.140 veículos MINI Electric (MINI Cooper SE)  aos clientes – isso significa que já existem cerca de 15.000 modelos MINI totalmente elétricos nas estradas alemãs”, comemora o chefe da marca Germany, Ulrike von Mirbach. 

A princípio, o Mini 10 mil foi entregue para Andreas Hankel, na BMW Welt em 30 de dezembro de 2021, ao lado de Bernd Körber, chefe do MINI, Bernhard Kuhnt, chefe do Market Germany e Erwin Winterholler, diretor administrativo do showroom da Widmann & Winterholler.

“Estamos orgulhosos do tremendo sucesso que o carro totalmente elétrico já alcançou desde seu lançamento no mercado em março de 2020”, continuou von Mirbach. “Esse sucesso só foi possível junto com nossos fortes parceiros na organização de varejo.”

Além disso, a Alemanha é o maior mercado mundial para o MINIs totalmente elétrico. Mais de um em cada cinco MINIs (23,6%) são totalmente elétricos. O Electric é o derivado de maior volume da família e desempenhou um papel fundamental para a marca em 2021, apresentando um crescimento de + 132%. Com o plug-in híbrido Cooper SE Countryman ALL4, as vendas gerais de modelos eletrificados aumentaram mais de 70%, em comparação com o ano anterior. Isso significa que um em cada três carros (31%) é eletrificado.

Um total de 43.004 veículos foram registrados na Alemanha em 2021. Von Mirbach explica: “Em vista da situação desafiadora de abastecimento, o fato de as vendas de MINI terem sido apenas 2,7% menores do que no ano anterior representa um forte desempenho operacional como um todo. Como resultado, fomos capazes de continuar a aumentar a participação de mercado do MINI no segmento premium”.  

MINI totalmente elétrico

Nesse ínterim, o MINI já preparou o caminho para o futuro elétrico. Além disso, o Cooper SE totalmente elétrico está sendo construído na planta de Oxford. A próxima geração do Countryman também sairá da linha de produção em Leipzig como um modelo elétrico a partir de 2023. Assim, no mesmo ano, a produção de modelos totalmente elétricos baseados em uma nova arquitetura de veículo elétrico também começará na China.

“Da mesma forma que o primeiro Mini trouxe uma nova dimensão para a mobilidade do dia há pouco mais de 60 anos, agora estamos dando o próximo passo, nos tornando totalmente elétricos a partir do início da década de 2030”, explicou von Mirbach.

9 Horas de Kyalami adiada

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Por conta do aumento dos casos da Covid-19 na África, a SRO Motorsports Cup cancelou as 9 Horas de Kayalami, que seria disputada nos dias 2 a 4 de dezembro. Uma nova data será definida nos próximos dias. 

Autoridades sul-africanas e outros países da região identificaram uma nova variante do coronavírus com mutações na quinta-feira, levando o Reino Unido, França, Itália e outros países a restringir as viagens aéreas para a região. O Reino Unido proibiu voos para a África do Sul a partir de sexta-feira, e espera-se que outros governos sigam o exemplo.

“A detecção da variante Ômicron do coronavírus na África do Sul, anunciada em 25 de novembro, e as restrições de viagens resultantes já impostas por vários países, impedirão que a maioria das equipes internacionais e equipes do campeonato voem para a África do Sul”, disse o comunicado da SRO.

“O promotor local e o SRO Motorsports Group – que são conjuntamente responsáveis ​​pela realização da corrida – já estão trabalhando com as autoridades locais para avaliar as soluções de viagens e reagendar o evento”.

“Uma nova data para as 9 Horas de Kyalam será realizada no Kyalami Grand Prix Circuit será confirmada e anunciada na próxima semana. A segurança de todos os participantes e funcionários terá prioridade máxima em qualquer decisão de reagendar a corrida”, finaliza o comunicado. 

Interception Racing nas 9 Horas de Kyalami

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A equipe Interception Racing irá competir entre os dias 2 a 4 de dezembro, das 9 Horas de Kyalami, última etapa do Intercontinental GT Challenge. O McLaren GT3 será pilotado por Kevin Madsen e Jordan Pepper. Ollie Millroy não participará da prova, sendo substituído por Pepper. 

O sul-africano correu nas 24 Horas de Spa, primeira rodada do Intercontinental GT Challenge, e é o único piloto do trio a ter dirigido o circuito de 4,52 km antes. A equipe busca o seu segundo título do ano. Com 43 pontos, a equipe lidera a classificação da Pro-Am por uma margem de 18 pontos.

“Estou muito animado por unir forças com meus companheiros das corridas iniciais em Kyalami. Foi uma ligação de última hora, mas estou muito animado com a oportunidade. No entanto, existe a chance de Ollie não poder se juntar a nós devido a compromissos familiares”, disse Jordan Pepper. 

“Espero poder ajudar a equipe o mais que puder, estou mesmo ansioso pela corrida em si. Conheço o carro e a pista muito bem, acho que nos dará uma boa chance de sermos ainda mais competitivos”, finalizou.