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TDS Racing confirma pilotos para as 24 Horas de Le Mans

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As equipes Tower Motorsports e TDS Racing estarão competindo juntas nas 24 Horas de Le Mans 2023. Com um Oreca 07 #13 na classe LMP2, os pilotos já estão confirmados: Ricky Taylor, Rene Rast e John Farano. 

Nesse sentido, o Oreca será executado sob a bandeira Tower Motorsports by TDS Racing, apresentando uma pintura preta, branca, vermelha e azul que apresenta a marca de ambos os eventos da Tower, bem como os logotipos da Vaillante que eram visíveis no LMP2 da equipe francesa. em 2022.

Além disso, Farano garantiu um convite para a prova ao vencer o prêmio Jim Trueman no IMSA WeatherTech SportsCar Championship no ano passado. Assim, o piloto canadense retornará a Le Mans pela primeira vez desde 2019, quando se juntou a Arjun Maini e Norman Nato a bordo de um Oreca da RLR MSport.

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“Competir nas famosas 24 Horas de Le Mans, e em particular na edição deste ano sendo o 100º aniversário do evento, é uma honra distinta e um sonho do qual poucos pilotos em todo o mundo terão o privilégio de fazer parte,” disse Farano.

“Esta é uma corrida que todo piloto do mundo quer vencer, e acredito sinceramente que a Tower Motorsports e a TDS Racing têm os recursos para atingir esse objetivo”.

“Temos duas equipas altamente qualificadas a juntar forças. O que resultará num dos carros mais bem preparados, apoiado por uma equipa dedicada e trabalhadora que estará pronta para competir ao mais alto nível”.

“Estou absolutamente emocionado por ter a companhia de Ricky Taylor e René Rast. Que não só irão adicionar à nossa equipe de liderança, mas também são dois pilotos de classe mundial que me sinto muito feliz por ter como co-pilotos”.

TDS Racing satisfeita com trio de pilotos

“Estamos muito felizes em apoiar John Farano e sua equipe no centenário das 24 Horas de Le Mans”, acrescentou o co-proprietário da TDS, Xavier Combet.

“A TDS Racing estará participando deste evento mítico pelo décimo segundo ano consecutivo”. 

Por fim, a experiência será um fator determinante para se dar bem na prova. “Nosso objetivo é usar nosso conhecimento prévio das 24 Horas de Le Mans. Para tentar vencer a muito competitiva classe LMP2 Pro Am com a Tower Motorsports. Não tenho dúvidas de que Ricky Taylor e René Rast também serão dois aliados muito bons para nos ajudar a atingir esse objetivo”, finalizou. 

 

TDS Racing conquista a pole para a etapa de Paul Ricard do ELMS

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(Foto: Reprodução)

O piloto Mathias Beche conquistou na manhã deste sábado, 16, a pole position para a abertura da temporada 2022 do European Le Mans Series, no circuito de Paul Ricard. Guiando o Oreca 07 #31 da equipe TDS Racing, Beche conseguiu o tempo de 1:43:038.

Primeiramente, ele marca um notável tempo para a equipe francesa, que retorna à série com seu próprio nome pela primeira vez desde 2018, embora já tenha operado entradas para equipes como G-Drive Racing e Realteam Racing.

Classificação Paul Ricard

Alem disso, Beche superou o #22 da United Autosports por 0,153 segundos, mas foi auxiliado por uma bandeira vermelha. A paralisação impediu Jack Aitken, da Racing Team Turkey, de tentar o primeiro lugar, já que a sessão foi interrompida quando o piloto  se aproximava de uma melhora significativa no #34.

Ele deixou o protótipo vermelho em quarto lugar geral, atrás do carro #9 Prema Louis Deletraz. Nicolas Jamin foi quinto pela Panis Racing, à frente de Ben Hanley da Nielsen Racing, Nicklas Nielsen da AF Corse e Patrick Pilet da IDEC Sport.

Fabio Scherer foi o nono para a Inter Europol Competition, enquanto o top 10 foi completado pelo #45 da Algarve Pro Racing conduzido pelo estreante Bent Viscaal.

Cool Racing em primeiro na classe LMP3

Desse modo, na classe LMP3, a equipe Cool Racing marcou o melhor tempo. Malthe Jakobsen marcou com o Ligier #17 1:49:390, antes de melhorar em sua própria volta mais rápida para terminar a sessão com 1:49:008.

Contudo, isso foi suficiente para segurar o #5 da  RLR MSport Ligier de Alex Kapadia, que ficou em segundo lugar, com uma diferença de 0,339 segundos atrás de Jakobsen.

O segundo carro Cool Racing Ligier, conduzido por Antoine Doquon, ficou em terceiro. À frente do solitário Duqueine D08 Nissan, conduzido por Sebastian Alvarez, da DKR Engineering, em quarto. Finn Gehrsitz completou os cinco primeiros para a United Autosports.

Ferrari na pole em Paul Ricard

Memo Gidley conquistou a pole position na classe GTE, superando Ahmad al Harthy e Sarah Bovy. O piloto americano fez a melhor volta de 1:54:755 ao volante da Ferrari 488 GTE Evo #32 da Rinaldi Racing. Ele garantiu a primeira pole do ELMS para equipe e piloto.

Ou seja, Gidley saltou para o topo da tabela de tempos nos minutos finais da sessão. Ele superando o melhor esforço anterior de Al Harthy de 1:55:008.

O piloto da Oman Racing by TF Sport melhorou para 1:54:909 depois, mas não foi suficiente para bater Gidley no primeiro lugar. Sarah Bovy, da Iron Dames, fez uma melhoria tardia a bordo da Ferrari #83 para ficar em terceiro. À frente da dupla Proton Competition Christian Ried e Michael Fassbender.

Andrew Haryanto foi sexto na Absolute Racing, à frente de Giacomo Petrobelli da JMW Motorsport e Christian Hook na segunda Ferrari da Rinaldi Racing.

Finalizando, Takeshi Kimura ficou em nono na Ferrari #74 da Kessel Racing. Com Duncan Cameron completando os dez primeiros com o carro da Spirit of Race.

TDS Racing confirma retorno ao Mundial de Endurance

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(Foto: Divulgação)

A equipe TDS Racing confirmou seu retorno ao Mundial de Endurance para a temporada 2018/2019. O time que competiu com um Oreca 07 na classe LMP2 também confirmou o trio de pilotos para os próximos 2 anos. Loic Duval, François Perrodo e Matthiei Vaxivierne.

Duval que foi um dos pilotos da Audi na LMP1, competiu com a TDS na última etapa desta temporada no Bahrain. O piloto ocupa a vaga deixada por Emmanuel Collard, que deixa a equipe. “Durante a temporada do WEC de 2017, François e Matthieu mostraram melhorias contínuas nas corridas LMP2, eles consolidaram suas habilidades de condução e artes de corrida no que provou ser um ambiente extremamente competitivo”, disse Xavier Combet, gerente da equipe.

“Com base nessa experiência, decidimos continuar e dar um novo passo, entrando em um carro LMP2 na Super Season 2018/2019 WEC. Em conjunto com Loic Duval, que tem uma experiência muito forte em endura, esta segunda temporada do WEC para nós promete ser muito emocionante. Não podemos esperar para voltar aos circuitos do World Endurance Championship e desafiar as outras equipes e drivers do LMP2 “.

Perrodo também está confiante para sua segunda temporada no WEC: “A temporada 2017 foi muito emocionante, mas para ser honesto, também foi difícil”. ele disse. “Eu não só descobri a condução do protótipo, mas também uma competição muito forte  – o desafio era enorme e, definitivamente, as minhas expectativas.”

“No final da temporada, eu considerei seriamente voltar para a ELMS ou mesmo um retorno às corridas de GT, mas depois das decisões do ACO em relação ao novo WEC e considerando o prazer que tive de dirigir esses maravilhosos carros, eu decidi ficar no WEC. E que temporada teremos! Para correr 24 Horas de Le Mans duas vezes e descobrir Sebring em pouco mais de um ano é o sonho.”

 “Além disso, terei Matthieu e Loic do meu lado. Não só Matthieu é um piloto muito rápido, mas ele também é um dos meus melhores amigos. A Loic tem uma sólida experiência de corrida de resistência, ele é um ótimo piloto de corrida que compartilha nossa valores: coesão e espírito de equipe que para nós, são chaves para o prazer e a competitividade. Meu objetivo é claro: melhore minhas habilidades na classe LMP2, divirta-se e, com esperança, ganhe alguns pódios “.

Para Duval a TDS marca seu retorno ao WEC em tempo integral. Sua última participação foi com a Audi em 2016: “Estou muito feliz de voltar para o WEC e as 24 Horas de Le Mans, estou muito entusiasmado com o ambiente em que vou competir”, disse ele. “A TDS Racing é uma equipe de corrida muito profissional, mas com valores familiares fortes.”

 “Não só esta temporada vai ser muito divertida. Estou ansioso para ajudar François a melhorar. Gostaria de agradecer ambos por essa ótima oportunidade. Eu não posso esperar para correr na categoria LMP2, que teve algumas lutas clássicas na temporada passada “.

TDS Racing vence as 4 horas de Red Bull Ring

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Mesmo com problemas nos faróis, desempenho da equipe foi forte. (Foto: ELMS)

A Thiriet by TDS Racing, venceu na manha deste domingo (17), as 4 horas de Red Bull Ring. A terceira etapa da ELMS disputada na Áustria foi uma prova com muitas alternativas e uma boa dose de competência por parte dos pilotos do Oreca #46. Pierre Thiriet, Mathias Beche e Ryo Hirakawa souberam superar as adversidades durante a prova e consequentemente vencer.

O calvário do #46 começou cedo. O LMP2 teve que fazer duas paradas não programadas por conta de uma punição, já que um dos faróis dianteiros estava apresentando mal contato. Na primeira parada o problema não foi totalmente resolvido e os “olhos” do Oreca 05 voltaram a apresentar problemas. Na segunda foi preciso trocar toda a carenagem dianteira para finalmente enfrentar a prova sem medo de punições mais severas.

Classificação final das 4 horas de Red Bull Ring.

#2 da United Autosports vence depois da punição da Duqueine na classe LMP3. (Foto: ELMS)

Seu principal rival, o Gibson da G-Drive Racing que no começo teve um pneu furado, conseguiu uma recuperação incrível. Harry Tincknell, estava em segundo lugar quando colidiu no Morgan #29 da Pegasus Racing. Conseguiu voltar aos boxes, trocar metade da carenagem esquerda seguir na prova. Terminou na terceira posição.

Em segundo chegou o Oreca 05 da Eurasia Motorsports que figurou entre os ponteiros por toda a prova. Tristan Gommendy, Pu Junjin e Nico Pieter tiveram um desempenho bem interessante. Deram trabalho ao Ligier #23 da Panis Barthez Competition que liderou no começo das 4 horas, mas ficou pelo caminho, terminando em sétimo na classe. O LMP2 foi vítima de um toque com a Ferrari da JMW Motorsports, além de sofre um drive-through por ter problemas nos faróis.

Ferrari da JMW Motorsports vence na GTE. (Foto: ELMS)

A vantagem que o Oreca da TDS Racing imprimiu nas horas finais foi considerável. Terminou 51 segundos a frente do Oreca da Eurasia. Se o Gibson da G-Drive não tivesse enfrentado problemas a vitória da TDS Racing poderia ter sido bem mais difícil.

Em quarto lugar o BR01 Nissan da SMP Racing. O melhor Ligier ficou na quinta posição, sendo o #25 da Algarve Pro Racing.  

Na classe LMP3, a vitória que tinha sido do Ligier #19 da Duqueine Engineering. Não durou muito. Por conta de não cumprir o tempo mínimo de parada nos boxes, os comissários adicionaram 4 segundos ao tempo total da prova. Assim o primeiro lugar ficou com o #2 da equipe United Autosports de Alex Brundle, Mike Guasch e Christian England.  O #19 ficou na segunda posição. Em terceiro o #6 da equipe 360 Racing.

A Ferrari #66 da JMW Motorsports de Rob Smith, Rory Butcher e Andrea Bertolini venceu na classe GTE, mesmo tendo se envolvido com o Ligier da equipe Panis Barthez. Em segundo a Ferrari #51 da AF Corse, seguida pela também Ferrari da AT Racing.

A próxima etapa será no tradicional circuito de Paul Ricard entre o dias 27 e 28 de agosto. Também está agendado para o final de semana, mas uma etapa da Michelin GT3 Le Mans Cup.

TDS Racing ainda pensa na IMSA

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Equipe já correu na ALMS em 2012 com um Oreca 03. (Foto: Divulgação)

A TDS Racing, equipe que compete no ELMS, já esboçou intenções de competir nos EUA. Primeiramente se cogitou correr em Daytona, porém os recursos necessários para a epopeia não foram captados de forma suficiente.

Mesmo assim o time liderado por Xavier Combet pensa em outras provas para marcar um novo começo nos EUIA. “Estamos sempre tentado ir para os EUA, com um programa parcial”, disse Combet ao site. Endurance-Info. “Nossos parceiros estão interessados. A equipe tem experiencia em Petit Le Mans. Nós poderíamos ir para Sebring, Watkins Glen ou Road Atlanta antes das 24 Horas de Daytona em 2017.”

Combet ainda não definiu quais serão os pilotos para 2016 que irão disputar o ELMS, embora Pierre Thiriet já está confirmado. Nicolas Lapierre que correu pela equipe em Portugual pode voltar ao volante do Oreca 05.

O programa GT dará um salto para o próximo ano. O BMW Z4 GT3 que competiu pela classe GTC dará lugar a uma Ferrari ou Aston Martin na classe GTE. “O chassi ainda não está 100%, mas estamos nos movendo em direção a um Aston Martin ou um Ferrari”, disse Combet. “A vantagem é que diferentes fabricantes estão abertos à discussão.”

Caso sua ida aos EUA se concretize, este seria o seguro Oreca 05 a competir na IMSA. O primeiro da equipe DragonSpeed fará sua estreia nas 12 horas de Sebring em Março. O terceiro que seria um retorno da Penske para o endurance acabou não se concretizando por conta do BoP desfavorável frente ao arcaicos DP.

 

TDS Racing vence as 4 horas de Imola

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A segunda etapa do European Le Mans Series, disputada neste Domingo (17) no circuito de Imola na Itália teve como vencedor o Oreca 05 #46 da equipe TDS Racing dos pilotos Pierre Thirrlet, Ludovic Badey e Tristan Gommendy.

Largando apenas na 8º posição o #46 viu seu principal rival o Gibson #38 da equipe JOTA Sport dos pilotos Simon Dolan, Filipe Albuquerque e Harry Tincknell abrir uma vantagem considerável já na largada, com o Oreca #48 da Murphy Protoypes em segundo, o Morgan #29 da Pegasus Racing em terceiro e o outro Gibson de #41 da Graves Motorsports em quarto.

Resultado da prova.

Assim começou a recuperação do #46 que um a um foi superando os adversários e teve uma “ajuda” dos comissários de prova depois que o líder o #38 da JOTA Sport sofreu uma punição por ter mais mecânicos do que o permitido durante o pit para arrumar a carenagem dianteiro que se soltou, obrigando a uma nova entrada nos boxes. Mesmo assim o trio comandado pelo português Filipe Albuquerque imprimiu um ritmo forte e chegou na terceira posição.

Ginetta #7 da University of Bulton venceu na classe LMP3

O segundo colocado o Oreca #42 da equipe Murphy Prototypes não teve um bom começo mesmo largando na segunda posição, foi superado pelos adversários. Com uma pilotagem comedida de Nathanael Berthon, Michael Lyons e Mark Patterson e sabendo poupar equipamento fez se valer dos erros dos adversários e terminar na mesma posição que iniciou a prova.

Já Oswaldo Negri que compete com o Ligier JS P2 da equipe Krohn Racing ao lado de Tracy Krohn e Nicolas Jonsson terminou na quinta posição, depois de largar na décima. O LMP da equipe americana soube se valer dos erros dos adversários e de uma pilotagem agressiva de Negri.

Para a equipe SMP Racing que estreou nesta prova o seu BR01, a etapa Russa foi de aprendizado e testes. O #37 dos pilotos Mikhall Aleshin, Kirill Ladygin e Anton Ladygin terminaram na oitava posição, enquanto o #27 de Maurizio Mediani, David Markozov e Nicolas Minassian não completou a prova.

Ferrari #60 vence na classe GTE

Na classe LMP3 o Ginetta #7 da equipe University of Bolton dos pilotos Rob Garofall e Morten Dons venceu em sua classe com duas voltas de vantagem para o #15 da SVK by Speed Factory e o #11 da Lanan Racing. Dos seis carros inscritos apenas três completaram a prova. A classe também foi marcada por um festival de rodadas e saídas e pistas o que causou grande parte da bandeiras amarelas da prova.

Já na classe GTE um duelo épico nas últimas voltas envolvendo carros da Ferrari e Porsche. Se no começo da prova a liderança da classe ficou com a Ferrari #51 da AF Corse dos experientes Peter Mann, Raffaele Gianmmaria e Matteo Cressoni, nas horas finais um formidável disputa envolvendo a Ferrari #56 da AT Racing dos pilotos Alexander Talkanitsa, Alexander Talkanistsa Jr. e Alessandro Pier Guidi, vencedores da classe, com o Porsche #88 da Proton Competition de Christian Ried, Richard Lietz e Marco Mapelli e a Ferrari #60 da Formula Racing de Johnny Laursen, Mikkel Mac e Andrea Rizzoll. As Ferrari com uma maior velocidade de reta, não conseguiam escapar de um intrépido Porsche 911, mas acertado para a parte mista do circuito. Mesmo perdendo o segundo lugar a poucas voltas do fim o #88 se manteve na segunda posição, seguido pelo #60.

Ferrari #62 da equipe AF Corse venceu na classe GTC

Na classe GTC, que teve cinco carros inscritos, quatro completaram a prova, sendo os três primeiros da equipe AF Corse que venceu com o #62 de Thomas Flohr, Franceso Castellacci e Stuart Hall. Em segundo o #63 e em terceiro o #64.

A próxima etapa será entre os dias 11 a 12 de Julho em Red Bull Ring na Áustria.

Em primeiro treino livre TDS Racing marca melhor tempo em Imola

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A TDS Racing marcou o melhor tempo na primeira seção de treinos livre para a segunda etapa da ELMS neste final de semana em Imola na Itália.

Com o tempo de 1:41.531, o #46  pilotado por Pierre Thiriet superou o Gibson #41 da equipe Greaves Motorsports que marcou o tempo de 1:41.613. O piso molhado deixou o trabalho mais difícil para todos.

Tempos da primeira seção de treinos.

Em terceiro o Morgan #29 da Pegasus Racing de Leo Roussel, David Cheng e Adderly Fong marcou 1:42.998. O carro estreante da equipe SMP Racing, o BR01 terminou apenas na sétima posição com o tempo de 1:46.080.

Na classe LMP3 o Team LNT com o #3 de Chris Hoy e Charlie Robertson, marcou o melhor tempo com 1:54.670, superando os seus companheiro de equipe, Gaetan Paletou e Michael Simpson no carro #2. O terceiro mais rápido foi o carro da Cetilar Villorba Corse de Giorgio Sernagiotto e Roberto Lacorte, também fazendo sua estréia em Imola.

A Ferrari #63 da equipe AF Corse dominou na classe GTC, com Giorgio Roda, Ilya Melnikov e Marco Cioci marcando 1:48.938. Surpreendendo a todos o melhor tempo da classe GTC foi quase dois segundos mais rápido do que o melhor da classe GTE, obtido pela também Ferrari #56 da AT Racing  Alessandro Pier Guidi com 1:50.824.

O treino foi interrompido por duas bandeiras vermelhas, após o acidente dos carros das equipes SVK Factory #28 pilotado por Mark Patterson que colidiu com o Oreca #48 da Murphy Prototypes. O segundo foi com o #11 da Lanan Racing pilotado por Alex Craven que bateu sozinho.

TDS Racing na frente em Paul Ricard

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No primeiro treino no segundo e última dia de treinos oficiais para o ELMS no circuito de Paul Ricard o melhor tempo ficou com o novo Oreca 05 da equipe TDS Racing. Tristan Gommendy marcou 1:48.432 na 34º volta de um total de 49.

A SMP Racing que “estreou” seu novo BR01, mas por problemas de falta de peças não vai testar o carro no dia de hoje ficou com o segundo tempo com o Oreca 03 #37 com 1:49.329. Segundo nota divulgada pela equipe os novos modelos devem ficar prontos para a primeira rodada do WEC em Abril.

O terceiro colocado foi o Gibson #41 da Greaves Motorsports com 1:49.413. Na oitava posição o Ligier da equipe Krohn Racing que deu algumas voltas na pista já que Tracy Krohn e Nic Jonsson não conheciam o traçado de Paul Ricard.

Entre os GTS o melhor tempo ficou com a Ferrari #57 da SMP Racing da classe GTC. A equipe Russa marcou 1:57.747. O melhor GTE ficou na 16º colocação sendo o BWM #52 da equipe MarcVDS.

Tempos da seção de treinos.