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Porsche e BMW lideram o primeiro treino do Roar em Daytona

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A Porsche abriu os trabalhos em Daytona, liderando a primeira sessão de treinos do Roar, testes oficiais para as 24 Horas de Daytona. O piloto Nick Tandy colocou a Porsche Penske Motorsport no topo da tabela de tempos marcando 1:35.617 com o Porsche 963 #6.

Em segundo e terceiro respectivamente #24 de Augusto Farfus e o #25 de Nick Yelloly. Assim, Farfus marcou 1:35.652, ficando apenas 0,035 segundos abaixo do tempo de Tandy. No BMW #24, Yelloly foi terceiro no carro irmão #25, mais um décimo de um segundo atrás.

Tempos da sessão 1

A dupla de Cadillacs ficou com o quarto e quinto lugares com o carro #01 Chip Ganassi Racing do campeão da IndyCar Alex Palou em quarto à frente de Jack Aitken a bordo do #31 da Action Express Racing.

Além disso, os Acuras da Wayne Taylor Racing com Andretti ficaram em sexto e sétimo, com Colton Herta marcando o melhor tempo para o time recém-ampliado no carro #40.

O segundo carro de fábrica da Porsche, o carro #7, foi apenas o oitavo mais rápido nas mãos de Felipe Nasr, 0,611 segundos atrás do ritmo, seguido pelo carro JDC-Miller MotorSports de Richard Westbrook.

Aliás, o restante da classe GTP, o Porsche #5 da Proton Competition, fez apenas três voltas nos minutos finais da sessão, nenhuma das quais em ritmo de classificação. 

Demais classes em Daytona

Na classe LMP2, Paul di Resta liderou  com o #22 da United Autosports com um melhor tempo de 1:39.916. O carro da Tower Motorsports de Ferdinand Habsburg ficou em segundo, apenas 0,031 segundos atrás, enquanto Nicklas Nielsen foi o terceiro na entrada #88 da AF Corse.

O Acura NSX GT3 Evo22 da Gradient Racing foi o carro GTD mais rápido em ambas as classes. Com Katherine Legge ditando o ritmo no carro #66 com um tempo de volta de 1:46.289.

Liderando a classe GTD Pro estava o #60 da Iron Lynx com um melhor tempo de 1:46.918 estabelecido por Matteo Cressoni.

Andrea Caldarelli fez dobradinha com Lamborghini 1-2 na classe GTD Pro no carro #19, seguido por Daniel Serra no #62 da Risi Competizione. Frederic Vervisch a bordo do melhor dos novos Ford Mustang GT3s, o #65.

Contudo, Nico Varrone foi o segundo melhor dos competidores da classe GTD no #17 da AWA com o Corvette Z06 GT3.R. Por fim, seguido por Antonio Fuoco na Ferrari #47 da equipe Cetilar.

 

Acura da Meyer Shank Racing fecha o primeiro dia do Roar na frente

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O brasileiro Helio Castroneves marcou o tempo mais rápido durante o primeiro dia de testes do Roar, evento preparatório para as 24 Horas de Daytona, nesta sexta-feira, 20. Guiando o Acura #60 da Meyer Shank Racing, ele marcou 1:35.210. O portugues, Felipe Albuquerque, ficou em segundo com o Acura da Wayne Taylor Racing, ambos da classe GTP.  

Em terceiro, Scott Dixon com o Cadillac #01 da Chip Ganassi Racing. Michael Christensen foi o quarto no Porsche da Penske Motorsport 963 #7, com Earl Bamber completando os cinco primeiros no Cadillac #02 da Chip Ganassi.

Tempos Roar 1

Tempos Roar 2

Porém, o Porsche #6 tentou uma recuperação nos últimos 20 minutos da sessão depois de ter um problema no rolamento da roda dianteira esquerda. Além disso, o protótipo ficou com o quarto tempo, à frente do #31 da Action Express Racing Cadillac, que completou 31 voltas depois de encontrar problemas no câmbio, na primeira sessão.

TDS lidera na classe LMP2 no Roar

Além disso, na classe LMP2, o Acura #11 da TDS Racing pilotado por Mikkel Jensen liderou, enquanto o #36 da Andretti Autosport fez o mesmo na classe LMP3. O Mercedes AMG GT3 Evo #75 da SunEnergy1 Racing Mercedes-AMG GT3 Evo de Fabian Schiller foi o mais rápido geral nas classificações das classes GTD. Ele marcou o tempo de 1:47,020 na classe GTD.

Entretanto, ele foi 0,020 segundos mais rápido que o Lexus #14 da Vasser Sullivan de Ben Barnicoat, seguido pelo #12 também da equipe Vasser Sullivan, mas, que corre na classe GTD.

Por fim, o Aston Martin #44 da Magnus Racing, que liderou a  primeira sessão. Na segunda, foi o quarto entre os carros com especificações GT3 e o terceiro na classificação GTD.

 

24 Horas de Daytona com 61 carros confirmados

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A IMSA divulgou nesta quarta-feira (11), a lista de inscritos para a edição 2023 das 24 Horas de Daytona. Estarão na pista 61 carros em cinco classes. Nesse sentido, serão nove protótipos GTP, dez LMP2, nove LMP3, oito GTD-Pro e 25 GTD. 

Embora as escalações para todas as equipes da classe GTP tenham sido confirmadas anteriormente, o BMW M Team RLL adicionou Colton Herta como seu quarto piloto para o BMW M Hybrid V8 #24, com Herta agora definido para fazer dupla tarefa entre as duas entradas da BMW.

Lista de inscritos corrida

Lista de inscritos Roar

A lista na classe LMP2 confirma a escalação da Rick Ware Racing com Eric Lux, Pietro Fittipaldi, Devlin DeFrancesco e Austin Cindric, enquanto o recém-nomeado piloto da Ferrari Hypercar, Nicklas Nielsen, se juntará a François Perrodo, Mathieu Vaxiviere e Julien Canal no Oreca 07 da AF Corse.

A corrida marcará a estreia da equipe Proton Competition com protótipos. A equipe terá Gianmaria Bruni, Fred Poordad, James Allen e um quarto piloto que será inscrito.

Na classe LMP3 vê a confirmação de pilotos da Andretti Autosport (Jarett Andretti, Gabby Chaves, Dakota Dickerson, Rasmus Lindh), Riley Motorsports (Gar Robinson, Felipe Fraga, Josh Burdon, Glenn van Berlo) e FAST MD Racing (Yu Kanamaru, James French, Nick Boulle, James Vance). A MRS GT-Racing ainda não confirmou seus quatro pilotos para o Ligier JS P320 Nissan.

Pilotos e equipes para as 24 Horas de Daytona nas classes GT

Não há novidades ao grid da classe GTD-Pro. Porém, na GTD, a Turner Motorsport terá dois BMW M4 GT3 com Bill Auberlen, Chandler Hull, John Edwards e um quarto piloto a que será inscrito no carro #95 e Robby Foley, Patrick Gallagher, Michael Dinan e Jens Klingmann no #96.

Miguel Molina foi confirmado ao lado de Simon Mann, Luis-Perez Companc e Francesco Castellacci na Ferrari #21 AF da Corse Ferrari. Enquanto Trenton Estep é o quarto piloto no Porsche  #53 da MDK Motorsports.

Enquanto isso, a US RaceTronics finalizou sua lista de pilotos para seu Lamborghini Huracan GT3 EVO2. A equipe terá os pilotados Loris Spinelli, Misha Goikhberg, Benja Hites e o piloto de fábrica da Lamborghini, Marco Mapelli.

Por fim, no próximo final de semana ocorrerá o Roar Before the Rolex 24. O teste coletivo definirá o grid da prova de 24 Horas.

IMSA deixará Oreca 07 pesado e menos potente para o Roar

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(Foto: Oreca)

A IMSA confirmou o desempenho dos carros que participarão do Roar, testes oficiais para as 24 Horas de Daytona. A classe mais afetada será a LMP2. Formada inteiramente por protótipos Oreca 07, os carros terão menos potência, mais peso e rodará com diferentes configurações aerodinâmicas em relação à temporada de 2022. 

Assim, as mudanças são parte dos ajustes em comparação a classe GTP, que estreia no próximo ano. Nesse sentido, os carros terão um restritor de ar de 35 mm, que será limitado a 8.000 RPMs da primeira à quinta marchas e 8.500 RPMs na sexta marcha. Anteriormente, os níveis de potência eram restritos apenas por meio de um limitador de 8.700 RPM, em todas as marchas.

BoP para o Roar

Além disso, o carro teve um aumento de 10 kg no peso mínimo, de 940 para 950 kg, enquanto o tempo mínimo de reabastecimento completo foi aumentado de 34 para 40 segundos, o que resultará em paradas mais longas nos boxes.

A IMSA também detalhou duas opções de configuração aerodinâmica diferentes, tanto para a frente quanto para a traseira. Isso se compara a uma única especificação aplicada no Rolex 24 deste ano em Daytona.

As modificações ocorreram nos testes realizados pela IMSA no circuito de Road Atlanta e Daytona. Eles ofereceram oportunidades para as equipes executarem os planos de teste prescritos como parte do processo de avaliação da IMSA.

BoP da classe IMSA com muitas dúvidas

Não está claro se os níveis de desempenho dos carros para o Roar estarão em vigor durante toda a temporada ou se os ajustes podem ser reservados para circuitos mais tradicionais que compõem a maior parte do calendário LMP2.

Por fim, a IMSA ainda não emitiu o Balance of Performance para as classes GTP ou GTD Pro e GTD para o Roar.

Acura fecha primeiro dia do ROAR, na frente

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(Foto: Divulgação)

A Acura fechou o primeiro dia do ROAR, com os melhores tempos. Na sessão 1, O DPi #10 da Wayne Taylor Racing, dominou o primeiro treino, enquanto o #60 da Meyer Shank Racing liderou o segundo. 

Tom Blomqvist marcou 1:34.351 com o #60, superando o #10 por 0,336 segundos. A dupla de Cadillacs da da Chip Ganassi Racing ficou em terceiro e quarto. Tristan Vautier completou os cinco primeiros no Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports. 

Tempos ROAR 2

A Lamborghini liderou na classe GTD-Pro, com o #63 da TR3 Racing pilotado por Mirko Bortolotti. A volta de 1:46.516 do piloto de fábrica do #63 do Mercedes-Benz #75 da SunEnergy1 Racing Mercedes-AMG GT3 Evo de Raffaele Marciello por 0,096 segundos.

Na classe LMP2, Rene Rast superou Fabio Scherer para colocar o Oreca #68 da G-Drive em primeiro, O #33 da Sean Creech Motorsports de Malthe Jakobsen liderou na classe LMP3. A terceira sessão de testes ocorre neste sábado, 22. No domingo, 23, será realizada a corrida de classificação de 100 minutos, que definirá o grid para as 24 Horas de Daytona. 

Acura lidera primeiro treino do ROAR

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(Foto: Divulgação)

Protótipos Acura dominaram a primeira sessão de treinos, o ROAR, testes oficiais para as 24 Horas de Daytona, na tarde desta, sexta-feira, 21. A equipe Wayne Taylor Racing foi a mais rápida. O piloto Ricky Taylor fez um tempo de 1:35.309 ao volante do Acura ARX-05 #10. Oliver Jarvis ficou em segundo lugar com o tempo de 1:35.602 no Acura #60 da Meyer Shank Racing .

A dupla de Cadillac DPi-V.Rs da Chip Ganassi Racing terminou em terceiro e quarto, com Sebastien Bourdais rodando 0,633 segundos atrás de Taylor em terceiro e Kevin Magnussen em quarto, dois centésimos de segundo atrás de seu companheiro de equipe.

O co-piloto de Magnussen, Alex Lynn, inicialmente ficou em terceiro, mas foi ultrapassado por uma melhoria de Bourdais aos 45 minutos finais do treino. Kamui Kobayashi foi quinto no Cadillac #48 Action Express, à frente de Tristan Nunez, da JDC-Miller Motorsports, e Pipo Derani, piloto da Action Express.

Classificação ROAR 1 

A primeira das quatro sessões de treinos do Roar incluiu duas bandeiras vermelhas que marcaram um longo período de bandeira verde no meio. Uma paralisação do  #26 no Duqueine da Muehlner Motorsports em sua volta de saída dos boxes, causou a primeira bandeira vermelha, paralisando o treino em 11 segundos. 

A segunda intervenção curta ocorreu a 11 minutos do fim, quando um pneu bloqueou a entrada do pit lane.

 Na classe GTD-Pro, o Lamborghini Huracan GT3 da TR3 Racing, ficou com as duas primeiras posições. Marco Mapelli foi o piloto mais rápido com o tempo 1:46.829. O melhor piloto da classe GTD foi Jan Heylen no Porsche 911 GT3 R da Wright Motorsports.

Giedo van der Garde estabeleceu o melhor tempo na classe LMP2, com o Oreca da Racing Team Nederland O holandês  marcou 1:36.262 com o #29. A LMP3 foi liderada por Garett Grist, que registrou um tempo de 1:43.413 no #38 Performance Tech Motorsports. 

JDC-Miller Motorsports lidera terceiro treino em Daytona

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(Foto: Divulgação)

Os protótipos Cadillac continuam dominando o ROAR, evento oficial para as 24 Horas de Daytona. Tristan Vautier liderou a terceira sessão com o DPi #5 com o tempo de 1:35.710, tempo 0,289 segundos à frente do segundo lugar Oliver Jarvis pela Mazda #55. 

Pipo Derani teve o terceiro melhor tempo com o Cadillac #31 da Action Express Racing, seguido por Renger van der Zande da Chip Ganassi Racing, que liderou grande parte da sessão.

Sessão 2

Sessão 3 

Charles Milesi assumiu a liderança na classe LMP2 para o Racing Team Nederland marcando 1:37,366. Tristan Nunez foi o segundo mais rápido, mas a 0,466 segundos do primeiro colocado com o Oreca WIN Autosport. Nicolas Lapierre acabou em terceiro com o LMP da PR1/Mathiasen Motorsports.Rinus VeeKay, ficou em quarto lugar com o #81 da DragonSpeed.

Na classe GTLM, Nick Tandy foi o mais rápido com o Corvette #4, marcando 1:45.458. Tempo superior a todos os protótipos LMP3. Jordan Taylor no Corvette #3 ficou em segundo, seguido por Timo Glock no  BMW #25.

Entre os LMP3, o melhor tempo foi de  Colin Braun da CORE autosport CORE. A Riley Motorsports de Jeroen Bleekemolen e Oliver Askew completando os três primeiros.

A Ferrari liderou a classificação na classe GTD. Daniel Serra com o #21 da AF Corse Laurens Vanthoor foi o segundo com o  Porsche 911 GT3 R da Pfaff Motorsports, enquanto Rolf Ineichen da GRT Grasser Racing Team foi terceiro na Lamborghini Huracan  #111.

IMSA divulga BoP para o Roar de Daytona

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Protótipos LMP2 estarão mais potentes. (Foto: IMSA)

A IMSA divulgou o BoP para os testes oficiais para as 24 Horas de Daytona, que serão realizados na próxima semana. O foco da entidade são os ajustes nas classes GTLM e GTD..

O BMW M8 GTE, estará 10 kg mais pesado e está programado para rodar em um nível de turbo reduzido, enquanto a Ferrari 488 GTE Evo recebeu um aumento nas pressões de turbo. O Corvette C8.R e o Porsche 911 RSR, por sua vez, tiveram um aumento de 0,3 mm em seus restritores de ar. O Corvette ficará 10 kg mais pesado. 

BoP ROAR 

Sete dos oito modelos GT3 receberam ajustes de desempenho. O Porsche 911 GT3-R terá 20 kg a mais de peso e uma redução de 3 mm no restritor de ar. O Lamborghini Huracan GT3 Evo terá níveis de potência reduzidos, assim como o Audi R8 LMS GT3 Evo, que recebeu um aumento de peso de 10 kg.

Tanto a Ferrari 488 GT3 Evo 2020 quanto o Acura NSX GT3 Evo perdem 5 kg de quebra de peso e aumentos de potência, com o Lexus RC F GT3 e BMW M6 GT3 com 5 kg de peso adicional. O modelo perdeu pressões de potência.

O AM Vantage GT3 perdeu 20 kg no peso mínimo, com o Mercedes-AMG GT3 Evo inalterado em peso e potência em comparação com a corrida de 2020. Na classe DPi, o Cadillac ficará 10 kg mais pesado. Os protótipos LMP2 receberam um aumento nos níveis máximos de RPM, de 8250 para 8700 RPM.

As 24 Horas de Daytona acontecerá entre os dias 30 e 31 de janeiro.

Penske lidera sexta sessão do ROAR em Daytona

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Acura quebrou o domínio da Mazda. (Foto: IMSA)

A equipe Penske liderou a sexta sessão do ROAR, a manhã deste domingo, 05, em Daytona. Ricky Taylor com o Acura #7 marcou 1:33.617. em segundo aparece Juan Pablo Montoya no Acura #8 com uma diferença de 0,167 segundos. 

Oliver Jarvis conquistou o terceiro tempo com o Mazda #77, marcando 1:34. 232. As temperaturas amenas contribuíram para uma melhora nos tempos. Na classe LMP2 o melhor tempo foi obtido pelo piloto Ben Hanley com o Oreca 07 da equipe Dragon Speed. Hanley marcou 1:35.140, melhorando seu tempo em comparação com o treino noturno de sábado. 

Tempos da sexta sessão do ROAR 

Daniel Serra liderou na classe GTLM com a Ferrari da Rizi Competizone. O brasileiro marcou 1:42.864, superando os dois carros da equipe Porsche. Na classe GTD, Corey Lewis liderou com o Lamborghini #48 da Paul Miller Racing. 

 

Mazda fica com o melhor tempo do ROAR em Daytona

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Mazda dominou o ROAR. (Foto: Divulgação)

A Cadillac bem que tentou, mas a Mazda fechou o ROAR com o melhor tempo. Na quinta e última sessão de treinos, que aconteceu na noite deste sábado, 04, Oliver Jarvis marcou 1:34.753, melhor tempo dos dois dias de competição. A bordo do Mazda #77, que dividiu com Olivier Pla e Tristan Nunez. 

O segundo lugar na quinta sessão do ROAR também foi da Mazda. Ryan Hunter-Reay marcou 1:35.198. Scott Dixon, cinco vezes campeão da IndyCar, estabeleceu um tempo de 1:35.648 ao volante do Cadillac DPi-VR da Wayne Taylor Racing, enquanto Ricky Taylor postou um melhor de 1: 35.841 para a Acura Team Penske.

Primeira sessão

Segunda sessão

Terceira sessão

Quarta sessão 

Quinta sessão 

Matheus Leist completou o top 5 geral com o Cadillac #85 da JDC-Miller Motorsports. Na classe GTLM a Porsche liderou com o 911 RSR #912 de Laurens Vanthoor e Frederic Makowiecki. O tempo de  1:43.513 de Vanthoor foi o melhor da classe em todo o teste. Makowiecki ficou a apenas 0,080 segundos atrás de seu companheiro de equipe.

Daniel Serra completou o top três da classe com o tempo de 1:43:619 com a Ferrari da equipe Rizi Competizione. O novo Chevrolet Corvette C8.R marcou seus melhores tempos na quinta sessão. Marcel Fassler  cravou 1:44.461 com o #3 ficando na quarta colocação. 

Lamborghini domina classe GTD

A Lamborghini ficou com as três primeiras posições na classe GTD. Os dois primeiros postos foram ocupados pelos carros da equipe GRT Grasser Racing liderando o # da11 da Paul Miller Racing.

Franck Perera diminuiu o tempo da classe marcando 1:46.713 , enquanto Andy Lally ficou em segundo e Andrea Caldarelli em terceiro.

O Aston Martin Racing Vantage GT3 nº 98 apareceu na pista pela primeira vez depois de perder as quatro primeiras sessões como resultado da lesão no esqui de Paul Dalla Lana, que afastou o canadense da corrida deste mês. Ross Gunn completou 12 voltas antes de entregar Mathias Lauda, ​​que fez cinco voltas, e Pedro Lamy, fechou o teste com sete voltas.

Na classe LMP2 o Oreca da Dragonspeed marcou o melhor tempo do ROAR. Harrison Newey cravou 1:37.372, superando Nicolas Lapierre com o Oreca da Tower Motorsports. O terceiro e último teste coletivo de sábado foi interrompido por uma bandeira vermelha com duração de sete minutos e meio.