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Porsche confirma entrada na Fórmula E. Programa GT no WEC continua

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Programa GT no WEC será mantido. (Foto: Porsche AG)

A Porsche confirmou nesta sexta-feira 28, os rumores de que estaria deixando a classe LMP1 do WEC, e se dedicar a Fórmula E. A partir de 2019 a montadora alemã vai estrear na competição de carros elétricos. Mesmo fora da LMP1, a participação da marca no WEC não termina. O 911 RSR vai continuar na classe GTE-PRO, bem como na IMSA nos Estados Unidos.

Este realinhamento do automobilismo é devido a direção estabelecida para a empresa até 2025,  que vai ser o desenvolvimento de uma série de carros GT totalmente elétricos, como o conceito Mission E, 100% elétrico. “Competir na  Fórmula E e alcançar o sucesso nesta categoria são os resultados lógicos de nossa estratégia. A crescente liberdade para desenvolvimentos de tecnologia in-house torna a Fórmula E atraente para nós”, diz Michael Steiner, Membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche AG. “A Porsche está trabalhando com alternativas, conceitos de propulsão inovadoras. Para nós, a Fórmula E é o ambiente competitivo final para impulsionar o desenvolvimento de veículos de alto desempenho em áreas como a proteção do meio  ambiente, eficiência e sustentabilidade”. A Porsche já deu os primeiros passos para desenvolver seu próprio Fórmula E.

Steiner afirma que o compromisso do programa GT será mantido. “A diversidade de fabricantes e a qualidade do WEC e IMSA levaram-nos a fortalecer nosso compromisso e concentrar nossas energias em usar o 911 RSR”, diz Steiner. “Queremos ser o número um. Para fazer isso, devemos investir”.

Depois de quatro anos de grande sucesso, três vitórias consecutivas nas 24 Horas de Le Mans e no WEC, tanto a classificação da equipe e pilotos  em 2015 e 2016, a Porsche vai deixar a classe LMP1 para  trás. No entanto, este ano, a equipe vai  defender a dois títulos do Campeonato Mundial mais uma vez. A temporada termina em 18 de novembro, no Bahrein.

Fritz Enzinger, Vice-Presidente do programa LMP1 e uma figura central no retorno de Porsche para o WEC em 2014, diz: “Construir a equipe para Le Mans a partir do zero foi um enorme desafio. Ao longo dos anos, temos desenvolvido uma equipe incrivelmente bem sucedida e profissional. Esta será a nossa base daqui para frente. Estou certo de que vamos manter nosso alto nível na Fórmula E. A confiança é alta, e estamos animado para começar”.

Porsche vai manter a equipe LMP1, incluindo os pilotos. Fórmula E é a primeira série de corridas puramente elétrica do mundo e foi lançado em 13 de setembro de 2014. A FIA, que também é responsável pela Fórmula 1, organizou a série para fazer uma declaração em favor da mobilidade elétrica e para conectar as novas gerações ao automobilismo. Ao contrário da maioria de outras séries, a temporada começa no outono e termina no verão. Os locais de corrida são circuitos  de rua no coração de grandes cidades, ou seja, o esporte vai de encontro aos espectadores – e não o contrário.  

* Com informações da assessoria de imprensa da Porsche AG

Porsche pode deixar o Mundial de Endurance no final de 2017

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(Foto: Porsche AG)

Os rumores de uma eventual saída da Porsche do Mundial de Endurance, ganharam força na manhã desta quinta-feira 27. De acordo com várias publicações alemãs, a principal equipe do WEC, deve confirmar a saída no final desta temporada.

Caso se concretize, a Toyota seria a única equipe de fábrica na classe LMP1, o que poderia alterar o status de “mundial”, já que por contrato entre ACO e FIA, são necessárias duas equipes de fábrica na LMP1.

O destino da Porsche seria a Fórmula E. De acordo com a imprensa internacional, a entrada do fabricante no certame de carros 100% elétricos, está marcado para a temporada 2019/2020. A Mercedes também já confirmou sua entrada na categoria, além de cancelar sua participação na DTM.

André Lotterer que foi piloto da Audi em seu programa LMP1, e agora compete pela Porsche, lamenta e “espera o pior”.

“Eles não vão fazer uma declaração para dizer que nós estamos continuando o programa”, disse Lotterer. “Depois do ano passado Audi, saiu. O que acontece com carros esportivos corrida”?

“Ontem a Mercedes oficializou que estava deixando DTM. Amanhã nós tememos a retirada de Porsche do WEC …. O que vamos fazer?” Comentou em entrevista ao site autohebdo.fr.

Além da Audi e Mercedes, a BMW também confirmou sua participação na Fórmula E.

* Com informações dos sites sportscar365.com e autohebdo.fr

Porsche domina etapa de Lime Rock da IMSA

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(Foto: Porsche AG)

A Porsche venceu na tarde deste sábado 22, a etapa de Lime Rock da IMSA. O fabricante alemão conquistou a vitória tanto na classe GTLM, quanto na GTD. Patrick Pilet e Dirk Werner foram os responsáveis, pela primeira vitória do 911 RSR 2017 em uma prova de endurance. Em segundo lugar o #912 de Gianmaria Bruni e Laurens Vanthoor.

Resultado final Lime Rock

O BMW #24 terminou na terceira posição. Pilet e Werner superaram o  Ford #67 de Ryan Briscoe e Richard Westbrook ainda nas primeiras voltas, ficando na segunda posição, atrás do Porsche #911. A vitória veio após um erro do #911, que era pilotado por Bruni

Além da primeira vitória do 911 RSR, também foi a primeira de Dirk Werner como piloto da Porsche. Na quarta posição o Corvette #3 de Jan Magnussen e Antonio Garcia. Completando os cinco primeiros o Ford #67.

911 também liderou na classe GTD. (Foto: Porsche AG)

Na classe GTD, o Porsche #73 da equipe Park Place Motorsports venceu com Joerg Bergmeister e Patrick Lindsey. O Lamborghini da equipe Paul Miller Motorsports que largou na pole, ficou com a segunda posição. A vitória do #73 veio depois de um pit-stop mais rápido do que o do #73. Na terceira posição o Porsche #28 da Alegra Motorsports de Daniel Morand e Patrick Long.

* Com informações do site da IMSA

Gianmaria Bruni marca pole em Lime Rock pela IMSA

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(Foto: Porsche AG)

Gianmaria Bruni marcou sua primeira pole pela Porsche, nesta sexta-feira 21, em Lime Rock. Bruni superou Richard Westbrook com o Ford #67 que marcou 50.540. Na terceira posição o Porsche #911 pilotado por Dirk Werner. Com mudanças no BoP, a melhor colocação da equipe BMW foi o quarto lugar com o #24 de John Edwards. Tommy Milner levou o Corvette #4 ao quinto lugar.   

Na classe GTD o Lamborghini #48 da Paul Miler Racing liderou o pelotão. Madison Snow marcou 52.508. Na segunda e terceira posições os Porsche #54 da CORE Autosports e #28 Alegra Motorsports respectivamente.

Resultado do treino classificatório

* Com informações do site da IMSA

 

Porsche vence em Nurburgring, e conquista 15º vitória no Mundial de Endurance

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(Foto: Porsche AG)

A Porsche venceu na manhã deste domingo 16, as 6 horas de Nurburgring, quarta etapa do Mundial de Endurance 2017. Timo Bernhard levou o Porsche #2 ao primeiro lugar. Na segunda posição o Porsche #1 pilotado por Andre Lotterer, que liderava, porém cedeu o primeiro lugar após uma última parada para reabastecimento.

Com um evidente jogo de equipe, Timo Bernhard, Brendon Hartley e Earl Bamber, assumiram a primeira posição, aumentando a diferença na classificação do campeonato. Foi a primeira dobradinha da marca desde a etapa de Xangai de 2015.

Classificação final

A Porsche não viu a mesma Toyota das últimas etapas do WEC. Os dois 919 se revezaram na liderança da prova. O time japonês, acabou mostrando um desempenho superior apenas no final da prova. O TS050 #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway e José Maria López, conquistaram o terceiro lugar. Mesmo saindo na pole, o #7 acabou perdendo a liderança ainda no início da prova. O segundo Toyota apresentou problemas na bomba de combustível, terminando na quarta posição.

Fritz Enzinger, da Porsche: “Conseguimos um hat-trick e a 15 vitória no geral para o 919 hybrid apenas quatro semanas após o nosso sucesso em Le Mans – isso é quase inacreditável. Este excelente resultado é mais um passo para a nossa missão na defesa ambos os títulos nos campeonatos mundiais. Conseguimos aumentar nossa vantagem nos pontos e para mim a coisa mais importante é que a equipe agora pode desfrutar de uma pausa e recuperar o trabalho duro nos últimos meses.”

DC Racing vence na classe LMP2. (Foto: AdrenalMedia)

Para Toshio Sato, presidente da equipe, a prova foi um grande desafio. “Nürburgring foi novamente uma corrida desafiadora para nós. Nós mostramos uma boa velocidade e apreciamos a luta com a Porsche pelo primeiro lugar, mas o equilíbrio do carro mudou durante a corrida e perdemos algum desempenho. A corrida de hoje foi realmente um exercício de limitação de danos em termos de Campeonato do Mundo. Acreditamos que seremos mais fortes durante o resto da temporada, quando os circuitos deve se adequar melhor ao nosso TS050. Precisamos minimizar as perdas para a Porsche e agora vamos olhar em frente para as corridas seguintes.”

Pela classe LMP2 a vitória ficou com o Oreca #38 da equipe Jackie Chang DC Racing dos pilotos Oliver Jarvis, Thomas Laurent e Ho-Ping Tung. Na segunda posição o Rebellion #31 de Bruno Senna, Filipe Albuquerque e Julien Canal. O trio do #38 ampliou ainda mais a liderança na classificação geral de pilotos ao completar 191 voltas, uma a mais que o time de Bruno.

AF Corse vence na classe GTE-PRO. (Foto: AdrenalMedia)

Bruno recebeu o resultado com tranquilidade. “Foi o máximo que dava para fazer. Não tínhamos o mesmo ritmo do carro dos vencedores, embora não estivéssemos tão atrás assim. O problema foi o tráfego que enfrentamos depois do meu segundo stint. Entreguei o carro ao Canal na segunda colocação a apenas quatro segundos dos ponteiros, mas ele ficou retido pelo carro 26, perdeu mais de 40 segundos e ainda destruiu os pneus. Eles entraram com uma punição de três minutos por causa de um acidente em Le Mans e não tinham nada a perder. O problema é que a direção de prova nada fez contra os retardatários. Como não tínhamos a mesma velocidade do vencedor, andamos pendurados o tempo todo. E aí qualquer contratempo atrapalha bastante.”

A equipe do astro de cinema Jackie Chan abriu mais sete pontos de vantagem sobre Bruno e Canal, que mantiveram a vice-liderança restando cinco etapas até o final da temporada. “Na verdade, estamos pagando um preço alto pela corrida de Le Mans, onde quebramos depois de liderar mais de metade das 24 horas. Eles ganharam, levaram os 50 pontos da pontuação dobrada e conseguiram livrar uma grande vantagem no campeonato”, concluiu Bruno. Fechando o pódio o Alpine #36 da Signatech Alpine Matmut. André Negrão que compete no Alpine #35 não completou a prova. Pipo Derani que estava no Rebellion #13 terminou na quarta colocação.

A Ferrari #51 de Alessandro Pier Guidi e James Calado venceu na classe GTE-PRO. Foi a segunda vitória no ano na classe. A diferença para o segundo colocado, o Porsche #91 foi de mais de 50 segundos. A dupla do #51 começou na sétima posição na classe, galgando posições até o primeiro lugar.

Porsche vence na classe GTE-PRO. (Foto: FIAWEC)

Foi a primeira vitória de Alessandro Pier Guidi no WEC e a segunda de James Calado. A dobradinha da Porsche em segundo e terceiro também representou o melhor resultado para o 911 esta ano. Daniel Serra com o Aston #97 ficou na sétima posição na classe. Por conta do BoP, a equipe Ford ficou com a quinta e sexta posição. A Ferrari #71 terminou na última posição da classe após uma parada para reparos.

Na classe GTE-AM, a vitória ficou com o Porsche #77 da Dempsey-Proton Racing. O trio formado por Matheo Cairoli, Marvin Dienst e Christian Ried. Foi a primeira vitória para Cairoli e Dienst. Ried não vencia desde 2012. A Ferrari #54 da Spirit of Racing e o Aston Martin #98 completaram o pódio na segunda e terceira posições respectivamente.

* Com informações do site do WEC, assessoria de imprensa: Bruno Senna, Porsche e Toyota. 

 

Futuro da Porsche no WEC, será decidido nos próximos meses

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Caso a Porsche saia, permanência da Toyota é incerta. (Foto: Porsche AG)

Os rumos da equipe Porsche no Mundial de Endurance, devem ser definidos nos próximos meses. De acordo com o chefe da equipe, Andreas Seidl, uma decisão será tomada logo. As especulações ganharam corpo, após matéria publicada pelo site Sport Auto da Alemanha que falam que alegam, ser difícil a Porsche alinhar no WEC em 2018.

O destino seria a Fórmula E como equipe, ou a Fórmula 1 como fornecedora de motores. Seidl, não revelou o destino, apenas precisou datas. “Eu acho que não há mais a dizer do que o que está na imprensa e nós temos que simplesmente esperar agora para a próxima decisão”, disse Seidl. “Não tenho nada a comentar sobre isso no momento. Esperamos uma decisão no final de julho.”

Resultado treino classificatório

Caso a Porsche realmente deixe o certame, o WEC poderia perder o status de “Mundial”, já que o contrato firmado com a FIA, exige no mínimo dois fabricantes na classe LMP1. Para o diretor da Toyota, Pascal Vasselon, a saída da única rival seria um problema sério para o esporte.

“Nós não podemos falar pela Porsche”, disse Vasselon. “No momento, com a situação que sabemos, a nossa administração está comprometida para o próximo ano. O resto eu não posso dizer que o que não sei.”

“Qual seria a nossa posição? Eu só não sei. É algo muito novo, que ainda não é um fato, por isso é um pouco prematuro para nós a elaborar sobre ele.”

É sabido que a Toyota poderia reavaliar sua participação, visto o investimento em uma competição sem adversários diretos. A chegada da Peugeot, que é dada como certa por setores da imprensa internacional, também não é 100% certa.

* Com informações: Sportscar365.com, Sport Auto e Porsche AG

Porsche lidera primeiro treino em Nurburgring pelo WEC

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(Foto: AdrenalMedia)

A Porsche liderou o primeiro treino livre da quarta etapa do Mundial de Endurance, que acontece neste final de semana em Nurburgring na Alemanha. Timo Bernhard com o 919 #2, marcou 1:41.612. Em segundo o Toyota #8, de Sebastien Buemi com o tempo de 1:41.816.

Na classe LMP2, Bruno Senna liderou a classe com o Rebellion #31, marcando 1:47.717. A Ferrari #71 da AF Corse liderou na GTE-PRO, enquanto o Porsche #77 da Dempsey-Proton Racing, fez o mesmo na classe GTE-AM.

Tempos do primeiro treino livre

* Com informações do WEC 

Rodrigo Babtista enfrenta altos e baixos pelo PWC em Road America

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(Bob Chapman / Autosport Image)

O piloto Rodrigo Baptista viveu um fim de semana de altos e baixos na quinta da nove etapas da categoria GTS da Pirelli World Challenge, competição norte-americana de automobilismo multimarcas. Após a quinta colocação na corrida 1, no sábado (24), no circuito de Road America, em Wisconsin (EUA), o piloto era o terceiro na segunda disputa, no domingo (25), mas acabou sendo punido por uma ultrapassagem antes da bandeira verde ser acionada em um período de safety car. Com o término da corrida em bandeira vermelha devido a um acidente, Digo – como é conhecido – não teve como pagar a punição aplicada, sofrendo um acréscimo em seu tempo final.
 
Rodrigo Baptista começou o fim de semana cravando a melhor volta do primeiro dia de treinos, na quinta-feira (22), no autódromo de Road América, com extensão de 6,5km e um total de 14 curvas. No treinamento classificatório, realizada na manhã do sábado, Digo fez o sétimo melhor tempo. No período da tarde, na corrida 1, o piloto do HTPro Team terminou em quinto lugar, mesmo sendo prejudicado por um adversário. 
 
“Tive dificuldades nos 15 minutos finais da primeira prova, porque um piloto rodou na pista bem na minha frente. A única saída para não bater minha Porsche foi passar pela grama. Com isso, os dutos de ventilação dos meus freios se fecharam e o carro ficou bem difícil de ser guiado. Mesmo assim, terminar no top 5 foi um grande resultado, tendo feito a segunda melhor volta da corrida, o que me garantiu largar na primeira fila no domingo”, destacou o dono da Porsche #3.
 
Na corrida 2, realizada no dia seguinte e com os carros largando parados, Rodrigo Baptista começou com tudo. Assumiu a primeira colocação, conseguindo abrir uma vantagem de três segundos em relação ao segundo colocado. Porém, um acidente ainda neste início acarretou na entrada do safety car. Ao relargar, perdeu duas posições. Mais tarde, o safety car entrou novamente na pista e Digo caiu para quarto lugar. E com mais uma entrada do carro de segurança, outra vez o piloto saiu prejudicado.
 
“Nos minutos finais, outra vez o safety car entrou e desta vez acabei sendo penalizado porque, de acordo com a organização, ultrapassei meu adversário, uma KTM, antes do trecho de bandeira verde na relargada. Como não houve tempo de eu pagar a penalidade ainda na corrida, que terminou em bandeira vermelha, foi acrescido uma diferença de tempo ao final da prova, o que me fez cair para as últimas colocações”, contou o piloto. “De qualquer forma, procuro sempre ver os pontos positivos de cada corrida. Minha Porsche outra vez teve bom desempenho, embora o BOP (Balance Of Performance), uma ferramenta que a organização utiliza para equilibrar os carros, não tenha funcionado plenamente como esperávamos nesta etapa. Em casos assim, fica bem difícil de competir com certos modelos de carros, dependendo da pista. Mas, de uma forma geral foi bom, embora seria para eu ter chegado em terceiro ou quarto na corrida 2. Os pontos não vou ter, mas valeu pela performance”, concluiu.

Mesmo com a penalização na corrida 2, Rodrigo Baptista manteve-se no top 3 da classificação geral, após cinco etapas, com 134 pontos. A diferença para o vice-líder aumentou, o canadense Martin Barkey, porém Rodrigo segue próximo do adversário, que tem 151 pontos. O liderança do norte-americano Lawson Aschenbach também é maior, com as duas segundas colocações obtidas nessa etapa, somando agora 219 pontos. Companheiro de Digo na Flying Lizard Motorsport, Nate Stacy caiu para quinto (131), atrás do inglês Ian James (133), piloto que fez a pole position da corrida 1 e ainda venceu as duas provas disputadas em Road America.

* Com informações da assessoria de imprensa do piloto

Gianmaria Bruni estreia nas 6 horas de Watkins Glen pela Porsche

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Gianmaria Bruni estreia no Porsche #912. (Foto: Porsche AG)

A IMSA divulgou nesta quarta a relação de inscritos, para a próxima etapa do WeatherTech Championship em Watkins Glen. As Sahlen´s Six Hours of The Glen, contatará com 39 inscritos com importantes nomes. A prova também será a terceira no NAEC (North American Endurance Cup).

 Sendo uma prova de seis horas, várias equipes estarão com um terceiro piloto. Pipo Derani volta pelo Nissan DPi #2 ao lado de Scott Sharp e Ryan Dalziel pela Tequila Patron. A Action Express volta com Christian Fittipaldi e João Barbosa, que terão a companhia de Filipe Albuquerque.

Lista de inscritos

Os líderes do campeonato Ricky e Jordan Taylor irão disputar a prova sem um terceiro piloto com o Cadillac #10. Bruno Senna também está confirmado no Nissan #22 da Tequila Patron. O brasileiro terá a companhia de Ed Brown e Johannes van Overbeek. Serão 10 entradas na classe P. Com apenas quatro carros inscritos a classe PC terá dois carros da BAR1 Motorsports, um da Starworks Motorsports e um pela Performance Tech Motorsports.

A sempre competitiva classe GTLM terá seus habituais oito inscritos. Nenhuma das equipes terá um terceiro piloto. O destaque fica pela estreia de Gianmaria Bruni no Porsche #912 ao lado de Laurens Vanthoor. O Italiano que foi piloto oficial da Ferrari até 2016, causou surpresa em rescindir seu contrato e aceitar a vaga na Porsche. Bruni é atualmente um dos pilotos mais bem pagos do Endurance.

Com o maior plantel, a classe GTD terá 17 inscritos. Oswaldo Negri Jr., está confirmado no Acura #86 da equipe Michael Shank Racing. A prova acontece entre os dias 29 de Junho a 2 de Julho.

* Com informações da IMSA

 

Porsche poderia fornecer motores para equipes da Fórmula 1

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Porsche dividida entre F1 e WEC? (Foto: Porsche AG)

Com 19 vitórias em Le Mans, a Porsche poderia buscar um novo desafio? De acordo com  publicação da alemã Autobild o fabricante alemão poderia fornecer motores para equipes da Fórmula 1, no lugar de continuar disputando o Mundial de Endurance e lutar pela 20º vitória na grande clássica.

“O número 20 seria uma boa ideia”. A sucinta frase foi dita pelo gerente de projetos LMP1 da marca Fritz Enzinger, apos os primeiros esboços dos regulamentos técnicos para o WEC de 2020. O dirigente agora quer conhecer os meandros da Fórmula 1, para quem sabe escolher qual das séries irá participar nos próximos anos.

“Sabemos agora que os regulamentos para os anos de 2020. Nas próximas semanas a Peugeot deve decidir se vem ou não. Mas mesmo que tenhamos eles como adversários, vamos considerar se  queremos continuar por dois ou três anos, em Le Mans”. A Porsche está oficialmente no WEC até 2018.

Tal expectativa se deu após rumores de que o fabricante estaria decidido sair do Mundial após esta data. Especulações sobre a ida da montadora para a Fórmula E, também foram levantadas. Os regulamentos poderiam ser um atrativo.

Pelos lados da F1, a nova resolução de motores começa a valer em 2021. O site Motorsport-total.com revelou que a McLaren já demonstrou interesse em uma parceria com a Porsche, repetindo o feito dos anos 80 quando Niki Lauda e Alain Prost conquistaram títulos entre 1984 e 1986. A Porsche aceitou um convite para reunião com equipes e fabricantes da F1 em Silberg, durante o final de semana do Grande Prêmio da Áustria, disputado em Red Bull Ring no dia 9 de julho.

* Com informações: Autobild e Motorsport-total.com