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WRT Andretti terá um Lamborghini na classe GTD da IMSA

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A equipe WRT e Andretti Autosport divulgou nesta sexta-feira, 10, que alinhará um Lamborghini Huracan GT3 EVO2 na classe GTD do IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTD no próximo ano.

Os pilotos Danny Formal e Kyle Marcelli estarão no carro #45. A dupla já esteve competindo e conquistando o título do Lamborghini Super Trofeo North America PRO deste ano. Aliás, será a primeira campanha da WRT totalmente independente da equipe. Além disso, a equipe terá os dois Acura ARX-06 na classe GTP.

Assim como acontece com as participações de equipes clientes da Lamborghini em outras séries, o WTR Andretti receberá suporte do departamento de corrida Squadra Corse do fabricante.

“Estamos muito entusiasmados com a chegada da Lamborghini e nos consideramos uma equipe digna de um programa de fábrica”, disse o chefe da equipe WTR Andretti, Wayne Taylor”. 

“Danny Formal e Kyle Marcelli farão a temporada completa. Temos uma longa história com a Lamborghini, rodando quatro carros por ano na série Lamborghini Super Trofeo, então já existe um ótimo relacionamento construído”. 

“Como eu sempre disse, tudo o que tem a ver com o sucesso no automobilismo é ser capaz de ter pessoas com quem você possa se comunicar e construir relacionamentos, estou muito entusiasmado com isso com a Lamborghini”. 

A Lamborghini na IMSA

Neste ano, a Forte Racing foi a equipe cliente da marca na classe GTD da IMSA, vencendo a última etapa em Petit Le Mans. Já a Iron Lynx esteve na classe GTD-Pro para as rodadas do IMSA Michelin Endurance Cup.

“Estamos particularmente orgulhosos de iniciar o programa GTD com a WTRAndretti”, comentou o chefe de automobilismo da Lamborghini, Giorgio Sanna.

“Estamos cooperando com sucesso com a equipe de Wayne há alguns anos em nosso Lamborghini Super Trofeo North America. Apoiando pilotos talentosos como Danny e Kyle em suas carreiras. Por isso estamos muito entusiasmados por ter esses pilotos em nosso Huracan GT3 EVO2 a partir de Daytona!”

“Foram três anos de preparação, primeiro aproveitando a oportunidade com a WTR para dirigir o Lamborghini Super Trofeo na classe PRO em 2021, depois vencendo campeonatos consecutivos em 2022 e 2023”, disse Marcelli.

“Sempre foi o plano interno de longo prazo estar de volta ao nível mais alto do esporte. Sei que a equipe tem trabalhado muito para montar isso e estamos muito entusiasmados com o que está acontecendo”, finalizou. 

Lamborghini embarca para os EUA como preparação para a IMSA

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Após uma extensa preparação para sua estreia no Mundial de Endurance, a Lamborghini terminou os testes de desenvolvimento do Hypercar SC63 na Europa. Agora, a equipe ruma para os EUA. 

O fabricante italiano que terá programas no WEC e no IMSA, estará ao lado da Iron Lynx como equipe de pista. Além disso, o SC63 percorreu 4 mil km nos circuitos de Imola, Paul-Ricard, Almeria e mais recentemente em Jerez.

Pilotos para desenvolver o carro não faltaram: Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli, Daniil Kvyat, Romain Grosjean e Matteo Cairoli. A partir de agora, a Lamborghini cruza o Atlântico. 

Lamborghini busca a homologação na IMSA

Protótipo percorreu aproximadamente 4 mil quilômetros. (Foto: Lamborghini Squadra Corse)

Para poder competir na classe GTP do IMSA, o Hypercar precisará passar pela homologação. porém, mesmo com o cronograma seguindo os planos da Lamborghini, o protótipo não participará dos testes para as 24 Horas de Daytona, muito menos da corrida entre os dias 28 e 29 de janeiro.

Aliás, mesmo ausente da abertura da IMSA, o LMDh estará pronto para fazer sua estreia na corrida de abertura do Campeonato Mundial de Endurance, no Catar, em 2 de março. Lembrando, o SC63 possui um motor biturbo V8 de 3,8, além do sistema híbrido. 

“Os testes em Almeria e Jerez correram muito bem e estamos particularmente satisfeitos, pois vimos melhorias consistentes, o que é promissor antes de uma fase crucial e desafiadora dos nossos preparativos”, disse o chefe da equipa Iron Lynx, Andrea Piccini.

Lamborghini intensifica testes com o SC63 como preparação para o WEC

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Os trabalhos de preparação do Hypercar SC63 da Lamborghini não param. O protótipo que estará no Mundial de Endurance no próximo ano, percorreu aproximadamente 2 mil quilômetros no circuito de Almeria, na Espanha.

O piloto Romain Grosjean e Andrea Caldarelli revezaram-se ao volante do Hypercar. Além disso, apenas um SC63 participou dos testes, já que o outro protótipo da Lamborghini se acidentou no circuito de Paul Ricard, há um mês.

Porém, o novo chassi já está em operação e percorreu algumas voltas no circuito de Cervesina, na Itália.De acordo com a Lamborghini, o último teste de três dias focou em “testes de confiabilidade e procedimentos” em longas distâncias.

A equipe Lamborghini Iron Lynx que utilizará o SC63, simulou procedimentos de corrida, como períodos Full Course Yellow e relargadas. Assim, Grosjean começou a pilotar na primeira tarde de testes e “dividiu igualmente” os trabalhos com Caldarelli.

“Foram três dias muito intensos, mas estou muito feliz por ter conseguido trabalhar a equipe e o carro na pista pela primeira vez”, disse Grosjean. “O carro mostrou-se muito bom desde as primeiras voltas e mal posso esperar para rodar ainda mais quilómetros nos próximos testes”, salientou.

Os próximos passos no desenvolvimento do Lamborghini SC63

Um dos Hypercars ficou destruído após um acidente no circuito de Paul Ricard, mas já está rodando. (Foto: Lamborghini Squadra Corse)

Dando continuidade na preparação do SC63 para o próximo ano, a Lamborghini planeja continuar o programa de testes em Jerez na próxima semana e em breve transportará um carro para os EUA para homologação e preparação para o programa de temporada parcial da IMSA.

O Lamborghini SC63 está pronto para fazer sua estreia na corrida de abertura da temporada do Campeonato Mundial de Endurance, no Catar, em 2 de março.

“Os testes em Almeria correram muito bem e estamos particularmente satisfeitos, pois vimos melhorias consistentes, o que é promissor antes de uma fase crucial e desafiadora dos nossos preparativos”, disse o chefe da equipa Iron Lynx, Andrea Piccini.

“Também ficamos muito satisfeitos em receber Romain em nosso programa LMDh depois de vê-lo em ação em Daytona no início deste ano”, finalizou.

Romain Grosjean testará o Lamborghini LMDh na próxima semana, na Espanha

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Existe vida saudável fora da Fórmula 1? Para o piloto oficial da Lamborghini, Romain Grosjean, as coisas estão seguindo em frente. Após ser demitido da equipe Andretti na Fórmula Indy, o piloto estará pela primeira vez ao volante do Lamborghini SC63.

O protótipo LMDh que estreará no próximo ano no WEC e na IMSA, será testado por Grosjean na próxima semana na Espanha. A confirmação aconteceu durante o primeiro treino livre do Grande Prêmio do Catar, neste final de semana. 

Grosjean, que comenta a prova pelo Canal+ disse. “Esta será a primeira vez que entro no carro. Estou muito animado, o programa está dando certo. Demorou um pouco, mas é normal”, explicou. 

Além disso, os testes com o Lamborghini ocorrerão nas imediações de Almeria. Assim, a Lamborghini seguirá para Jérez, circuito onde Alpine e BMW testarão nas próximas semanas.

Lamborghini rumo aos EUA

Lamborghini teve de construir um novo carro após um acidente no circuito de Paul Ricard. (Foto: Lamborghini)

Aliás, após os testes na Europa, o protótipo irá para os Estados Unidos, onde passará pela homologação da IMSA, e poderá testar com as demais equipes no circuito de Daytona em dezembro. 

Porém, a Lamborghini deverá, no entanto, estar ausente das 24 Horas de Daytona no final de janeiro devido a atrasos no seu desenvolvimento. Por fim, caso ainda não seja conhecida a escalação dos pilotos entre o WEC e o Campeonato Norte-Americano de Endurance, Romain Grosjean deverá concentrar-se na IMSA além de competir nas 24 Horas de Le Mans.

Alpine e Lamborghini nos preparativos para a temporada 2024 do WEC

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As equipes Alpine e Lamborghini intensificaram seus testes visando a temporada 2024 do Mundial de Endurance e a IMSA. Como são Hypercars são novos, o trabalho não para. 

Na Alpine, de acordo com informações do site Daily SportsCar, os trabalhos estão seguindo conforme o planejado. Além disso, o teste mais recente no circuito de Aragón teve uma mistura de corridas curtas e longas. 

Assim, os pilotos Matthieu Vaxiviere e Nicolas Lapierre completaram 1.500 quilômetros em dois dias, com a equipe se concentrando no ajuste fino dos sistemas e da aerodinâmica do carro.

Os testes correram bem”, disse Philippe Sinault, chefe da equipe Alpine Endurance. “Os resultados positivos dos testes no Circuito Paul Ricard foram confirmados em Motorland e o carro continuou a apresentar um comportamento saudável. Foi uma etapa fulcral do programa porque, depois de concluídas as tarefas de shakedown, começámos a juntar todos os elementos do carro: sistema híbrido, motor e chassis.

Alpine segue o cronograma. (Foto: Alpine)

“Matthieu e Nico fizeram uma série de passagens ao longo de mais de 1.500 km, às vezes até passagens duplas, sem problemas de confiabilidade, por isso foi bastante satisfatório e construtivo. Durante esta fase, pudemos realmente iniciar o nosso papel operacional, com ênfase particular na compreensão do carro e na obtenção das configurações corretas”, ressaltou. 

Por fim, a Alpine planeja um teste no circuito de Jerez no final do mês de outubro, além de um retorno a Aragón, em novembro.

Pilotos são uma incógnita

A maior dúvida da Alpine é a sua formação de pilotos. Nicolas Lapierre, Mathieu Vaxiviere e Charles Milesi têm testado o A424 até agora.

Contudo, Mick Schumacher, Pierre Gasly e Ferdinand Habsburg estão entre os nomes dos pilotos que poderiam representar a equipe em 2024. Aliás, o piloto Gustavo Menezes, que saiu recentemente da equipe Peugeot, está em negociações com várias equipes da classe Hypercar, segundo o site Daily SportsCar. 

Lamborghini trabalha em silêncio

(Foto: Iron Lynx)

A Lamborghini é mais discreta nos seus preparativos para o próximo ano. A equipe testou no circuito de Imola, em agosto. Os trabalhos poderiam estar bem mais adiantados, se não fosse um acidente que o SC63 sofreu um Paul Ricard, quando o piloto Mirko Bortotti bateu na curva 11.

Desde então a equipe aguarda o segundo carro, que chegará nas próximas semanas. Por conta do acidente, a equipe poderá perder os testes das 24 Horas de Daytona em janeiro. 

Aliás, ainda não há notícias sobre se o atraso implicará na participação da Lamborghini nos testes oficiais do WEC e a primeira etapa no circuito do Catar no final de fevereiro, início de março.

 

Corvette vence a etapa da Virgínia da IMSA

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O Corvette #3 venceu na tarde deste domingo, 27, a etapa de Virgínia do Weathertech SportsCar. Competindo na classe GTD-Pro, Jordan Taylor superou o Lexus #14 da equipe Vasser Sullivan, pilotado por Ben Barnicoat, na última rodada de pit stops. 

Taylor terminou com uma vantagem de 2,068 segundos sobre Barnicoat para a segunda vitória da temporada. Além disso, tendo largado na pole, o Lexus #14 de Jack Hawksworth manteve o controle nos estágios iniciais e só perdeu a liderança geral para o então líder GTD de Bryan Sellers na segunda hora através de uma luta a três que incluiu Taylor.

O Corvette #3, iniciado por Antonio Garcia, permaneceu na disputa pela segunda vitória da dupla nas últimas quatro corridas do Campeonato WeatherTech. Assim, a Paul Miller Racing, por sua vez, conquistou sua quinta vitória na classe GTD da temporada, liderando uma vitória de 1-2 da BMW na categoria.

Resultado final

Madison Snow levou o BMW M4 GT3 #1 a uma vantagem de 12,187 segundos sobre o  #96 da Turner Motorsport, Robby Foley, que ficou em segundo lugar ao lado de Patrick Gallagher.

O BMW #97 de Bill Auberlen estava a caminho do terceiro lugar antes de ser ultrapassado por Philip Ellis a duas voltas do fim. Isso aconteceu depois que o McLaren 720S GT3 #70 da Inception Racing foi forçado a cumprir uma penalidade de drive-through por trabalhar embaixo do carro durante o reabastecimento.

Frederik Schandorff estava em terceiro na classe no momento do pênalti e recuperou para terminar em sétimo.Entretanto, Snow dividiu as honras com Sellers, que pela segunda corrida consecutiva completou apenas o trecho intermediário da corrida de duas horas e 40 minutos. A dupla terminou em terceiro lugar geral.

As demais equipes na Virgínia

O Mercedes-AMG GT3 Evo #57 da Winward Racing de Philip Ellis e Russell Ward terminou em quarto lugar na classe. Com Aaron Telitz e Frankie Montecalvo completando os cinco primeiros na classe.

A AO Racing terminou como o Porsche 911 GT3 R mais bem colocado, terminando em sexto na classe. A corrida contou com duas advertências. A primeira devido a uma forte colisão de David Brule no Porsche #92 nº 92 da Kellymoss. Seguida por problemas relacionados ao ABS durante o stint de Misha Goikhberg, que bateu no #78 da Forte Racing. 

Além disso, o Mercedes #79 da WeatherTech Racing, que largou na primeira fila, perdeu duas voltas após uma parada não programada no final da segunda hora após contato entre Jules Gounon e o Porsche #9 da Pfaff Motorsports de Klaus Bachler.

Bachler se recuperou para terminar em terceiro na classe GTD-Pro, à frente do #23 da The Heart of Racing. Que saiu da pista graças ao piloto Alex Riberas após contato com Mikael Grenier.

Lamborghini SC63 percorre 1.500 quilômetros em Imola

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A equipe Iron Lynx completou a primeira rodada de testes com o Lamborghini SC63, protótipo que competirá na IMSA e no Mundial de Endurance a partir de 2024. 

O trabalho ocorreu no circuito de Ímola, na Itália, após testes iniciais no circuito de Vallelunga, também na Itália. Aliás, a equipe percorreu aproximadamente 1.500 quilômetros nesta segunda rodada. 

Participaram dos testes um Ímola os pilotos da Lamborghini Squadra Corse Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli e Daniil Kvyat. Lembrando, o SC63 possui um chassi Ligier e é equipado com um motor V8 biturbo de 3,8 litros. .

“É a primeira vez que estamos envolvidos em um projeto tão grande começando do zero”, disse Andrea Piccini, chefe da equipe e CEO da Iron Lynx.

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Lamborghini testa o SC63 em Imola

“Há muitas pessoas trabalhando juntas e a primeira tarefa é criar o ambiente certo e formar uma equipe. Desde que tiramos o carro dos boxes em Vallelunga na semana passada, os pilotos relataram uma sensação geralmente positiva”, explicou.

“Não tivemos grandes problemas, passo a passo estamos fazendo stints mais longos, aprendendo o carro e ficando mais rápido. Ainda assim, um longo caminho a percorrer, muita depuração e desenvolvimento necessários, mas a primeira impressão é definitivamente positiva!”

Os planos da Iron Lynx com o Lamborghini SC63

(Foto: Iron Lynx)

Os planos da fabricante Italiano são ousados. A Iron Lynx competirá com um protótipo no WEC e nas provas longas da IMSA. Porém, o protótipo não estará pronto para a abertura da IMSA em Daytona. Por fim, fará sua estreia na abertura da temporada do WEC no Catar em março.

Lamborghini testa o SC63 em Imola

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O Lamborghini SC63 foi flagrado testando no circuito de Imola, na Itália.Inicialmente, a Lamborghini fez parceria com a Iron Lynx do WEC para conduzir o carro em competições internacionais que incluem o FIAWEC e o IMSA. Assim, ele possui novo motor biturbo V8 de 3,8 litros que foi desenvolvido pelos engenheiros do fabricante. O chassi será da Ligier. 

Além disso, os engenheiros da Lamborghini conseguiram exercer sua influência sobre todos os aspectos do carro. Contudo, a caixa de câmbio seja padrão em todos os carros LMDh, ainda há liberdade para personalizá-la de acordo com os requisitos de uma marca, incluindo a seleção das relações de transmissão e o deslizamento do diferencial mecânico.

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Mais detalhes do Lamborghini SC63

Aliás, a partir de 2024, um carro competirá em toda a temporada do FIAWEC. O segundo carro vai correr no IMSA. A equipe Iron Lynx, apresentada como parceira nas Grandes Finais da Lamborghini de 2022, comandará os carros em ambas as séries, e a formação de pilotos incluirá Daniil Kvyat, Romain Grosjean, Mirko Bortolotti e Andrea Caldarelli.

Os protótipos têm uma pintura familiar, similar às encontradas no Huracán GT3 Vhallenger. Assim, os SC63s serão executados em Verde Mantis, com uma faixa preta Nero Noctis sobre a cabine, capô dianteiro, difusor de carbono, barbatana traseira e asa.

Contudo, os carros também apresentarão as cores tricolores italianas verde, branco e vermelho, e levarão a marca do parceiro de longa data da Lamborghini, o fabricante suíço de relógios Roger Dubuis.

“Parabéns à Lamborghini e à Iron Lynx por trabalharem tanto para construir o novo SC63. Além disso, uma máquina verdadeiramente bonita que, tenho certeza, também será a favorita dos nossos fãs. Estamos extremamente honrados em ter uma marca tão prestigiada como a Lamborghini se juntando ao WEC. Este ano. Por fim, temos sete fabricantes diferentes competindo no Hypercar e com a adição da Lamborghini, BMW e Alpine no ano que vem. O cenário está pronto para uma temporada inesquecível”, comemorou o CEO do WEC, Frédéric Lequien.

 

Protótipo LMDh da Lamborghini terá motor V8 biturbo

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A Lamborghini divulgou nesta quinta-feira, 13, o seu protótipo LMDh SC63. A apresentação ocorreu durante o Festival de Velocidade, em Goodwood.

Inicialmente, a Lamborghini fez parceria com a Iron Lynx do WEC para conduzir o carro em competições internacionais que incluem o FIAWEC e o IMSA. Assim, ele possui novo motor biturbo V8 de 3,8 litros que foi desenvolvido pelos engenheiros do fabricante. O chassi será da Ligier. 

Além disso, os engenheiros da Lamborghini conseguiram exercer sua influência sobre todos os aspectos do carro. Contudo, a caixa de câmbio seja padrão em todos os carros LMDh, ainda há liberdade para personalizá-la de acordo com os requisitos de uma marca, incluindo a seleção das relações de transmissão e o deslizamento do diferencial mecânico.

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Mais detalhes do Lamborghini SC63

Aliás, a partir de 2024, um carro competirá em toda a temporada do FIAWEC. O segundo carro vai correr no IMSA. A equipe Iron Lynx, apresentada como parceira nas Grandes Finais da Lamborghini de 2022, comandará os carros em ambas as séries, e a formação de pilotos incluirá Daniil Kvyat, Romain Grosjean, Mirko Bortolotti e Andrea Caldarelli.

Os protótipos têm uma pintura familiar, similar às encontradas no Huracán GT3 Vhallenger. Assim, os SC63s serão executados em Verde Mantis, com uma faixa preta Nero Noctis sobre a cabine, capô dianteiro, difusor de carbono, barbatana traseira e asa.

Contudo, os carros também apresentarão as cores tricolores italianas verde, branco e vermelho, e levarão a marca do parceiro de longa data da Lamborghini, o fabricante suíço de relógios Roger Dubuis.

“Parabéns à Lamborghini e à Iron Lynx por trabalharem tanto para construir o novo SC63. Além disso, uma máquina verdadeiramente bonita que, tenho certeza, também será a favorita dos nossos fãs. Estamos extremamente honrados em ter uma marca tão prestigiada como a Lamborghini se juntando ao WEC. Este ano. Por fim, temos sete fabricantes diferentes competindo no Hypercar e com a adição da Lamborghini, BMW e Alpine no ano que vem, o cenário está pronto para uma temporada inesquecível”, comemorou o CEO do WEC, Frédéric Lequien.

Lamborghini com dois carros nas 24 Horas de Le Mans em 2024

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A Lamborghini estuda competir com dois Hypercars nas 24 Horas de Le Mans, em 2024. Em entrevista ao site Autosport, o chefe de automobilismo do fabricante, Giorgio Sanna, revelou detalhes do programa de endurance da marca. Inicialmente, a equipe Iron Lynx correrá na IMSA com um carro na classe GTP. Porém, um segundo carro está sendo cogitado para disputar o Mundial de Endurance e as 24 Horas de Le Mans.

Sanna, confirmou o plano de dois carros em Le Mans na rodada do WEC. Além disso, ele foi questionado sobre os futuros pilotos, após a confirmação de Daniil Kvyat.  “Estamos procurando seis pilotos porque a meta é ter dois carros competindo em Daytona e Le Mans”, disse ele, durante as 6H de Portimão. “Queremos ter pilotos dedicados para o WEC e pilotos dedicados para o IMSA.”

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O dirigente acrescentou que está “confiante de que conseguiremos” quando chegar a hora da Iron Lynx fazer a segunda entrada em Le Mans no início do próximo ano.

O programa norte-americano da Lamborghini será focado nas quatro corridas de resistência que compõem a IMSA Endurance Cup. Porém, Sanna delineou a intenção de que o carro esteja nas 24 Horas de Daytona em janeiro próximo, enfatizando que é muito cedo para se comprometer com a abertura da temporada da IMSA, uma vez que o protótipo LMDh ainda testou.

Lamborghini pronta para a abertura do WEC em 2024

Segundo o dirigente, o carro estará pronto para a abertura do WEC, em 2024, no Catar, no início de março. E na sequência irá para as  12 Horas de Sebring.

Nesse ínterim, Kvyat se tornou o quarto piloto a ser nomeado pela Lamborghini para o programa LMDh depois de Mirko Bortolotti , Andrea Caldarelli e Romain Grosjean. Sanna explicou que tem “idéias claras sobre os pilotos que buscamos” para completar o line-up. Nesse sentido, a Lamborghini  não revelou em qual das duas séries os quatro pilotos correrão. Vale lembrar, que o protótipo da Lamborghini está sendo feito em parceria com a Ligier.  Por fim, a Iron Lynx e a Prema competirão com os carros em 2024.