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Pipo Derani espera bom resultado na penúltima corrida da IMSA em 2018

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(Foto: Divulgação)

Pipo Derani, da equipe Tequila Patrón ESM, terá mais um desafio neste final de semana na disputa da penúltima etapa do IMSA WeatherTech Sportscar Championship em Laguna Seca, na Califórnia (EUA).

Conhecido por ser um circuito que exige ao máximo do talento dos pilotos, a pista de 3,6 km conta com a famosa seção Saca-Rolhas e o hairpin Andretti, com boas oportunidades de ultrapassagens. É um dos circuitos favoritos dos pilotos.

Derani estará novamente ao lado do norte-americano Johannes van Overbeek, a bordo do #22 Nissan Onroak DPi, e irão em busca de bons resultados nesta reta final da temporada, onde conquistaram pela segunda vez as 12 Horas de Sebring em março.

“Não posso esperar para voltar à Califórnia e correr em Laguna Seca”, comentou Derani. “É um circuito incrível e muito desafiador. Tem muita areia, que pode mudar bastante as condições da pista volta à volta. Não é um lugar fácil para ultrapassar, então a corrida é bastante apertada e emocionante”, destacou.

Derani, que conquistou a reputação de ser um dos pilotos mais velozes do IMSA nas últimas três temporadas, não vê a hora de voltar a enfrentar outras fortes montadoras em Laguna Seca.

“Tivemos um bom ritmo na etapa de Road America, no mês passado, e esperamos encerrar a temporada brigando na frente”, completou o brasileiro.

As atividades de pista em Laguna Seca terão início na sexta-feira (dia 7) com os treinos livres. No sábado (8), acontecerá o classificatório a partir das 17h35 (de Brasília). No domingo, a largada está prevista para as 18h05 (de Brasília), com 2 horas e 40 minutos de disputas.

IMSA divulga BoP e lista de inscritos para Laguna Seca

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Protótipos LMP2 mais lentos. (Foto: Divulgação Onroak Automotive)

A IMSA divulgou nesta quinta-feira, 30, a lista de inscritos e o BoP para a etapa de Laguna Seca. Depois de três vitórias consecutivas de protótipos LMP2, os modelos passarão por ajustes. A entidade americana rompe um “acordo de cavalheiros”  que firmou com a ACO em 2017 onde foi acordado que não seriam realizadas mudanças nos modelos europeus.

Todos os protótipos LMP2 estarão 10 quilos mais pesados e contarão com uma redução na capacidade do tanque de combustível, passando de 75 para 72 litros. “Nós sentimos que chegamos ao ponto em que esta é uma abordagem de senso comum”, disse Geoff Carter da IMSA. “A única estipulação com o ACO / FIA é que não fazemos o BoP entre os carros P2.”

Os protótipos LMP2 servem como base para ajustes de BoP para a classe P. “Sentimos que era hora de fazer uma mudança para essa plataforma”, acrescentou Carter. “Nós sempre dissemos que nos equilibraríamos com o melhor dos P2s. E estamos mudando isso,” disse.

De acordo com o BoP os protótipos DPi terão um aumento na capacidade dos tanques de combustível, com exceção do Mazda RT24-Ps. “Nós demos a quatro marcas mais dois litros de combustível à sua capacidade, e desempenho, tiramos 10 quilos dos Mazdas”, finalizou.

Lista de inscritos com 35 carros 

A lista de participantes da prova conta com poucas mudanças. Na classe P os protótipos das equipes Spirit of Daytona e Performance Tech, não estarão participando.

Lista de inscritos para Laguna Seca

Classe GTLM segue com oito carros, enquanto a GTD contará com 14 carros. Oswaldo Negri volta com a Squadra Corse ao lado de Francesco Piovenatti. Park Place Motorsports também retorna com o Porsche 911 #73 com Patrick Lindsey e Joerg Bergmeister.

O segundo carro da Scuderia Corsa com Townsend Bell e Frankie Montecalvo retorna a série, desde a etapa de Watkins Glen do ano passado. Jamie Whincup e Kenny Habl também retornam com a Mercedes-AMG GT3 da SunEnergy1.

A etapa de Laguna Seca acontece entre os dias 7 a 9 de setembro.

 

PR1 Mathiasen troca Ligier por Oreca na IMSA

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(Foto: DSC)

A equipe AFS/PR1 Mathiasen recebeu o Oreca 07 em substituição ao Ligier JS P217, para competir no restante da temporada da IMSA. O motivo da troca foi o baixo desempenho do Ligier e o crescente sucesso do Oreca 07, mesmo com a ajuda do BoP nas últimas etapas do campeonato.

Os pilotos Gustavo Yacaman e Sebastian Saavedra estarão pilotando o novo LMP2 em Laguna Seca.

“Quero primeiro agradecer às famílias Nicolet e Crawford e à Onroak por seu apoio contínuo e esforços para nos ajudar como uma equipe nas últimas temporadas”, disse o diretor da equipe, Bobby Oergel, ao site dailysportscar.com. “Max, Jacques e Pierre foram ótimos para trabalhar e estamos ansiosos para continuar esse relacionamento com nossos programas LMP3 e F4.”

“A troca de chassi, nesta altura do campeonato é difícil, mas vamos  fazer os preparativos para o próximo ano e lutar muito para terminar 2018 com um bom resultado.”

Pintura do novo LMP2. (Foto: Divulgação)

Ray Mathiasen, acrescentou: “A separação das classes DPi e LMP2 em 2019 é algo que Leslie e eu sentimos que era necessário e uma mudança muito bem vinda para o futuro. E agora conseguimos comprar nosso novo equipamento da ORECA a tempo para podermos competir em Laguna Seca e Road Atlanta.”

“Isso nos dará a valiosa experiência que precisaremos para 2019, dando a Bobby e a equipe a oportunidade de voltar ao pódio que nos escapou desde nossa entrada para a classe de protótipo. Não poderíamos estar mais entusiasmados com o resto desta temporada e no próximo ano.” Finalizou.

BMW vence em Virginia pela IMSA

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(Foto: Divulgação)

A BMW conquistou neste domingo, 19, a primeira vitória com o M8 GTE na IMSA. O feito ocorreu no circuito da Virginia. Alexander Sims e Connor De Philippi enfrentaram uma corrida cheia de adversidades.

Esta foi a primeira vitória do M8 GTE que viu o primeiro lugar ir morro a baixo, durante a etapa de Road America quando abandonou na última volta por falta de combustível. O M8 #25 enfrentou um princípio de incêndio durante o warmap. A equipe conseguiu realizar a substituição do câmbio, antes do início da prova.

Resultado final da prova

Jan Magnussen e Antônio Garcia com o Corvette #3 conquistaram o segundo lugar. A festa da BMW foi completa com o #24 dos pilotos Jesse Krohn e John Edwards ficando com o terceiro lugar no pódio. A vantagem do #25 chegou a 52 segundos. Faltando 24 minutos para o final Sims precisou realizar uma parada de reabastecimento, antes de receber uma punição por conta de incidentes com um carro, da classe GTD na segunda hora de prova.

Lexus vence na classe GTD. (Foto: Divulgação)

Com resultado Magnussen e Garcia assumem a liderança do campeonato, superando Richard Westbrook e Ryan Briscoe, que abandonaram na primeira hora com problemas no Ford #67. O Lexus #14 da equipe 3GT venceu na classe GTD, depois de um embate dos três primeiros nas últimas voltas da prova. Dominik Baumann que dividiu o carro com Kyle Marcelli, enfrentou forte pressão de Katherine Legge e Patrick Long. A diferença para Long que conquistou o segundo lugar com o Porsche #58 foi de 0,567 segundos.

Patrick Long e Christina Nielsen ficaram com o segundo lugar com o Porsche #58 da Wright Motorsports. Legge e M. Farnbacher com o Acura  #86 completaram o pódio em terceiro.

A próxima etapa será disputada em Laguna Seca, entre os dias 07 a 09 de setembro.

ESM vence etapa da Virgína da IMSA Prototype Challenge

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(Foto: Divulgação IMSA)

A penúltima etapa do IMSA Prototype Challenge disputada neste sábado, 19, no circuito da Virgínia, fez Kris Wright ampliar sua vantagem na luta pelo título da série. Dividindo o Ligier #30 com Stephen Simpson que disputou a primeira corrida na temporada, a dupla não encontrou grandes dificuldades para vencer.

Com um vantagem de 1,567 segundos a dupla chegou à frente de Zach Robichon e Dean Baker no Ligier #4 da equipe ANSA Motorsports. Wright esteve presente no pódio de todas a corridas da temporada. Seu “pior” resultado foi o segundo lugar na etapa de Sebring em março.

Resultado final

A chuva que se fez presente obrigou as equipes a realizarem a troca de pneus. Por conta disso o #30 perdeu a vantagem inicial de mais de sete segundos. Rivais diretos na luta pelo campeonato a equipe Forty7 Motorsports que compete com o Norma M30 #47, manteve o LMP3 na pista com pneus slick.

“Chegamos realmente ansiosos para acabar com isso”, disse Wright. “Se pudéssemos sair com o terceiro lugar, o segundo lugar e até mesmo um quarto lugar, teríamos sido bons. Sair com uma vitória foi um deleite. Estamos muito felizes em ir para Atlanta com uma vantagem bastante confortável. Essa é uma ótima posição para se estar,” comentou Kris Wright. “Eu cheguei em McCusker lá no final do meu stint, quando a equipe me avise: ‘Ele ainda está em slicks’. Fiz me melhor.”

Mesmo liderando o #47 recebeu uma punição de um minuto, por realizar um pit stop muito curto. A equipe terminou na 6º colocação. Completando o pódio o Ligier #51 da equipe K2R Motorsports de Rob Hodes e Scott Adrews.

James French e Howard Jacobs vencem na classe MPC. (Foto: IMSA)

Na classe MPC a vitória ficou com James French e Howard Jacobs, no Elan DP02 #77 da equipe Performance Tech Motorsports. French superou Mikel Miller na última volta, garantindo o primeiro lugar.

Mikel Miller fez dupla com Dave House no #82 da ONE Motorsports. Chegando em terceiro o Scott Dawes no #22  também da Performance Tech. A última etapa acontece entre os dias 10 e 13 de outubro em Road Atlanta.

Calendário IMSA Prototype Challenge para 2019

4 a 6 de janeiro – Autódromo Internacional de Daytona (3 horas)

13 a 16 de março – Autódromo Internacional de Sebring

3 a 5 de julho – 5 a 7 de julho – Canadian Tire Motorsport Park

23 a 25 de agosto – Virginia International Raceway  

11 a 13 de outubro – Road Atlanta

Aston Martin com programa de fábrica na IMSA

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(Foto: Aston Martin Racing)

A britânica Aston Martin deve competir na classe GTLM da IMSA em 2019. As negociações vão além do campeonato de endurance. Com o apoio de uma equipe americana o construtor deve oferecer os novos modelos GT3 e GT4 para equipes de clientes, segundo o site Sportscar365.com.

O presidente da Aston Martin, David King, confirmou o interesse no programa de endurance. “Estamos conversando com alguns parceiros possíveis, sim”, disse King ao Sportscar365. “Eu não posso falar muito agora, pois não seria justo o processo que estamos passando. É gratificante ver o interesse de boas equipes na Aston Martin.”

De acordo com informações levantada pelo site, o desenvolvimento seria com a Wayne Taylor Racing, que compete com equipamentos Cadillac. David King nega. “O mais provável é uma parceria muito forte com uma equipe baseada nos EUA, onde fornecemos suporte técnico e para pilotos”, disse ele. “Mas ainda não há decisão ou equipe parceira escolhida.”

Atualmente Porsche, BMW, Ford, Corvette e BMW competem na classe GTLM. A Ford deve mudar seu foco, competindo com um protótipo DPi nos próximos anos. A Ferrari que tinha apenas um carro em parceria com a Rizi Competizione, desistiu após problemas financeiros.

Equipes avaliam separação da classe de protótipos na IMSA

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Jota Sport DC Racing quer alinhar um DPi em 2019. (Foto: Divulgação)

A separação da classe P da IMSA terá novidades para 2019. A entidade americana decidiu separar a briga, alocando protótipos DPi e LMP2 em classes distintas. Era notório a disparidade que para muitos maculava o real de potencial dos DPi.

Por conta da pressão das equipes a IMSA resolveu dividir, dando obviamente a classe DPi o status de principal da série. Após o anúncio equipes como a JDC-Miller Motorsports e a Junco Racing já anunciaram que irão alinhar protótipos Cadillac no próximo ano.

A DragonSpeed que atualmente compete no Mundial de Endurance nas classes LMP1 e LMP2 e no ELMS na P2, almeja participar das 24 Horas de Daytona no próximo ano. Ausente da competição desde 2017 a mudança estrutural da classe, era algo que estava sendo solicitado a muito tempo.

“Estamos pedindo por isso desde o primeiro dia”, disse Elton Julian ao site Sportscar365. “Fomos um dos primeiros a ir até lá com o carro P2, mas aprendemos a lição. Adoro a categoria DPi e adoro a categoria P2, nunca pensei que eles devessem competir uma contra outra.” Julian deve alinhar pelo menos um dos seus dois Oreca 07 em Daytona ou Sebring.

A Jota Sport DC Racing estuda sua participação em Daytona com um DPi, em conjunto com a Wayne Taylor Racing. Para Sam Hignett diretor da equipe a ideia é alinhar pelo menos 1 DPi.

Sobre a divisão de classes Hignett se mostrou contra. “Isso prejudica nossa aspiração com um carro LMP2. Preciso fortalecer nosso relacionamento com as equipes de DPi, porque e a única maneira de corrermos até lá agora é com um carro DPi”, disse ele ao Sportscar365.

“Nós não voltaríamos para lá com um carro LMP2 se não pudéssemos vencer de imediato, mas estamos perto das equipes da IMSA, então voltaríamos para lá como um carro DPi. Provavelmente, para Daytona é algo que estamos avaliando.”

Rebellion não deve alinhar em Daytona ou Sebring. (Foto: JoãoFilipe/AdrenalMedia.com)

A Suíça Rebellion não deve alinhar na IMSA tão cedo, declarou o diretor Bart Hayden. Para o dirigente a IMSA atende estruturas para equipes sediadas nos Estados Unidos. “É complicado”, disse ele à Sportscar365. “Eu posso entender completamente as razões pelas quais a divisão aconteceria. Se você tem um carro LMP2 e está no WEC, e está pensando em ir para a IMSA, isso tornaria isso menos interessante.”

“Se você já está nos EUA, acho que precisa olhar para os DPi, o que vimos algumas equipes fazendo. Como cliente de LMP2, eu estaria menos interessado em participar. Daytona não está no nosso horizonte. ”

 

Juncos Racing compete em 2019 na IMSA com Cadillac DPi

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(Foto: Divulgação)

A equipe Juncos Racing confirmou nesta quarta-feira, 15, sua participação na temporada 2019 da IMSA com um Cadillac DPi. Competindo atualmente na Indy Lights e Fórmula Indy, tem um total de 58 vitórias nos últimos 10 anos.

O dono da equipe Ricardo Juntos esteve presente nos boxes em Road America, demonstrando interesse em disputar corrida de protótipos. “Nossa entrada na classe superior IMSA WeatherTech SportsCar representa um passo significativo para a nossa empresa e também reforça a profundidade e a perspicácia técnica de nossas equipes”, disse Juncos em declaração ao site sportscar365.com. “Também estamos entusiasmados e com a parceria com a Cadillac e esperamos representar a marca Cadillac no Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.”

“A Cadillac tem um histórico comprovado de vitórias e desempenho dentro da IMSA e fornece à Juncos Racing um parceiro de calibre de campeonato para começar sua entrada na DPi.”

A entrega do protótipo está marcada para novembro. Os pilotos ainda não estão confirmados. Com a entrada da Juncos Racing pelo menos seis Cadillac DPi estão confirmados para o próximo ano. Dois pela Action Express, um da Wayne Taylor Racing, um para a Spirit of Daytona e o recém anunciado pela JDC-Miller.

“A família Cadillac Racing continua a crescer graças aos fortes desempenhos na pista suas duas primeiras temporadas de competição”, disse a gerente do programa da Cadillac Racing, Laura Wontrop Klauser. “A adição da Juncos Racing traz mais talentos de primeira linha para o programa DPi-VR da Cadillac e mais empolgação no grid da IMSA.”

Erros em Road America não irão se repetir na Virgina, garante diretor da BMW

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(Foto: Divulgação BMW)

A quase vitória da BMW em Road America última etapa da IMSA, já foi superada. A equipe que disputa neste final de semana a etapa de Virginia nos EUA e Silverstone pelo WEC na Inglaterra, quer realizar uma boa apresentação.

O BMW #25 dos pilotos Connor de Phillipi e Alexander Sims liderava na classe GTLM em Elkhart Lake, quando na última volta tiveram que abandonar por erro durante o abastecimento. Foi constatado que o equipamento que realiza a operação introduziu menos combustível do que o informado.

Sem a presença dos protótipos a classe GTLM será a principal na Virgínia. Em 2017 o #25 chegou em quarto lugar por conta de um furo no pneu, depois de liderar. Para esta corrida as duplas de pilotos não mudam. Connor de Philiipi e Alexander Sims estão confirmados no #25 enquanto Jesse Krohn e John Edwards, no M8 GTE #24.

Para o diretor da equipe, Bobby Rahal, o retrospecto é favorável para a equipe. “Nossos resultados na VIR ao longo dos anos foram complicados. Nós nos classificamos bem, mas às vezes tivemos problemas durante a corrida. O ano passado foi uma situação particularmente infeliz para nós, dado que tínhamos a vantagem de conduzir confortavelmente e depois ter um pneu furado a duas voltas do final foi muito decepcionante. Na última corrida em Elkhart Lake, tivemos um carro bastante competitivo, por isso estamos esperançosos pela vitória. Há uma longa sequência de curvas que pode ser bom para nós e também grandes retas, mas é como todas as corridas, será um fim de semana difícil.”

Porsche busca terceira vitória na Virgina pela IMSA

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(Foto: Porsche AG)

A Porsche North America busca neste final de semana na Virgínia, a terceira vitória pela IMSA. Após conquistar o primeiro lugar em Sebring e Mid-Ohio, o time espera vencer “no geral”, já que a classe de protótipos não estará participando.

Com dois carros confirmados na classe GTLM e um na GTD, a pista traz boas recordações para o fabricante alemão. Em 1971 Hurley Haywood e Peter Gregg venceram com o Porsche 914-6 GT pela IMSA GT na primeira prova realizada no circuito. Por conta da crise do petróleo a pista fechou em 1974, reabrindo em 2000, sendo um dos principais circuitos dos Estados Unidos.

“O 914/6 GT foi o meu primeiro carro de corrida real”, disse Hurley Haywood, cinco vezes vencedor das 24 Horas de Daytona, ao site autoweek. “Peter Gregg e eu dividimos o Campeonato em 1971 em meu primeiro ano de corridas profissionais. O 914 foi muito divertido de pilotar e matávamos os Chevys e os Fords no IMSA. Ainda temos esse carro em nossa coleção e o usamos muitas vezes com  nossos clientes da escola de condução da Porsche.”

Estão confirmados Patrick Pilet e Nick Tandy no Porsche #911. No #912 estão confirmados Laurens Vanthoor e Earl Bamber. Patrick Long estará dividindo o Porsche #58 da classe GTD com Christina Nielsen.

Porsche venceu a primeira corrida na Virginia em 1971. (Foto: Divulgação)

Para o vice presidente do programa esportivo da Porsche, Dr. Frank-Steffen Walliser, a pista da Virgínia e propícia para o 911. “A corrida na Virgínia será emocionante e a mais disputada na temporada da IMSA. Embora parece que estamos fora da disputa pelo título, estamos determinados a sublinhar o potencial de nosso 911 RSR com um forte desempenho. Depois de nossas vitórias em Sebring e Mid-Ohio, o nosso objetivo é trazer para casa a terceira vitória da temporada.”