Os protótipos Cadillac dominaram o primeiro treino livre para Petit Le Mans nesta quinta-feira, 11. Filipe Albuquerque foi o mais rápido com o #5 da Action Express, marcando 1:11.878. O brasileiro Felipe Nasr ficou com o segundo tempo. A diferença foi de apenas 0.274 segundos.
Em terceiro Cadillac 331 da Wayne Taylor Racing com 1:12.197. Na quarta posição o Acura #7 da Penske, seguido pelo Mazda #77.
Na classe GTLM a Ford dominou com Dirk Mueller e Ryan Briscoe ficando com o primeiro e segundo lugar respectivamente. O Audi R8 LMS da equipe Montaplast by Land-Motorsport ficou em primeiro lugar na classe GTD.
Pipo Derani disputa neste sábado (dia 13) a décima e última etapa da temporada 2018 do IMSA WeatherTech Sportscar Championship e terá pela frente as desafiadoras 10 Horas de Petit Le Mans, em Road Atlanta (EUA).
Será um final de semana especial para o brasileiro de 24 anos que disputará sua última prova pela equipe Tequila Patrón ESM, onde correu nas últimas três temporadas.
“Não posso esperar para correr a Petit Le Mans. Adoro essa corrida, a pista e tudo o que envolve o evento”, comentou Derani.
“Terminamos a prova em segundo em 2016 e ficamos muito próximos da vitória no ano passado. Espero que possamos fazer uma corrida forte e lutar pela vitória neste final de semana que será de muita emoção para mim”, continuou o paulista.
“Será minha última corrida pela Tequila Patrón ESM e realmente quero terminar com um grande resultado para este time fantástico, depois de tantos momentos maravilhosos”, lembrou.
Correndo no #22 Tequila Patron ESM Nissan DPi ao lado de Johannes van Overbeek e Timo Bernhard, Derani encerrará seu capítulo na equipe antes de iniciar uma nova história, agora na Action Express Racing em 2019.
“Tem sido uma jornada maravilhosa desde 2016, com derrotas difíceis, vitórias fantásticas, mas o mais importante com grandes momentos e amizade, que continuarão para sempre”,afirmou Derani, que entre as conquistas pelo time venceu as 24 Horas de Daytona de 2016 e duas vezes as 12 Horas de Sebring (2016 e 18).
“Não tenho como agradecer esta equipe o suficiente por estes três anos e farei de tudo para que este final de semana seja incrível com este grupo. Vamos lutar pela vitória da Petit Le Mans 2018!”.
A prova também vai marcar a aposentadoria de van Overbeek. “Ele tem sido um grande companheiro de equipe e um ótimo amigo. Vamos fazer de tudo para que seja uma prova memorável para ele, antes de ‘pendurar’ o capacete”, concluiu Derani, que venceu de forma brilhante a penúltima etapa da temporada, mês passado, em Laguna Seca.
Os treinos livres no circuito de 2,54 milhas (aproximadamente 4,1 km) terão início nesta quinta-feira (11), com o classificatório na sexta (12), entre 17h45 e 18 horas de Brasília. No sábado, a prova terá sua largada às 12h05, com chegada às 22h05 (de Brasília). O Fox Sports transmitirá grande parte da disputa, a partir das 16h30.
Christian Fittipaldi pode vencer Norte-americano de Endurance pela 5a vez (José Mário Dias)
O brasileiro Christian Fittipaldi volta ao cockpit do #5 Mustang Sampling Cadillac DPi-V.R, da Action Express Racing, neste sábado (dia 13) na disputa da décima e última etapa da temporada 2018 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. As 10 Horas de Petit Le Mans, em Road Atlanta (EUA), também marcam a quarta etapa do Campeonato Norte-americano de Endurance, que envolve as quatro provas longas (além desta: 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring e 6 Horas de Watkins Glen).
Fittipaldi vai dividir a pilotagem com o português Filipe Albuquerque e o francês Tristian Vautier, que substituirá o titular João Barbosa. O piloto sofreu um machucado na costela, após o acidente na etapa de Laguna Seca, no mês passado, e foi aconselhado pelos médicos a não disputar a prova deste sábado. Barbosa abandonou a corrida logo após a largada, ao levar uma forte batida. Rápido e habilidoso, Vautier chega ao time depois de boas performances, que inclui a pole este ano nas 12 Horas de Sebring.
Os treinos livres no circuito de 2,54 milhas (aproximadamente 4,1 km) terão início nesta quinta-feira (11), com o classificatório na sexta (12), entre 17h45 e 18 horas de Brasília. No sábado, a prova terá sua largada às 12h05, com chegada às 22h05 (de Brasília). O Fox Sports transmitirá boa parte da disputa, a partir das 16h30.
Em 2015, Fittipaldi e Barbosa venceram a etapa de Petit Le Mans e asseguraram o bicampeonato do IMSA. Este ano, os dois e Albuquerque abriram a temporada com vitória nas 24 Horas de Daytona e é desta forma que Fittipaldi também espera encerrar 2018: no alto do pódio.
O brasileiro, que este ano assumiu a função de diretor esportivo da Action Express Racing, participou apenas das provas longas, substituindo Barbosa em uma das etapas de Sprint, após o português sofrer um acidente de bicicleta. Fittipaldi realizou testes recentemente na pista de Road Atlanta e também vai com tudo para brigar por seu quinto título no Campeonato Norte-americano de Endurance.
Felipe Nasr: luta pelo título no ano de estreia (José Mário Dias)
“Eu estive em todas as corridas, participei de todas as reuniões, então sei onde estamos, como o nosso carro está e tudo mais”, comentou Fittipaldi, que em 2019 vai tentar sua quarta vitória nas 24 Horas de Daytona, onde já anunciou que encerrará sua carreira.
“Mas, tendo completado várias voltas durante o teste, não há nada que substitua estar dentro do carro e foi muito produtivo para mim. Como perdemos a chance de pontuar em Laguna Seca, isso mudou bastante nossas expectativas para Road Atlanta”, continuou o brasileiro.
Com pontos na quarta e na oitava horas, em adição aos pontos do resultado final, a equipe espera capitalizar em cada segmento da Petit Le Mans para lutar pelo quinto título seguido no Campeonato Norte-americano de Endurance.
“Queremos o título, não há duvidas. Não estamos na posição ideal para isso, mas ainda temos chances. Não sabemos como a corrida irá se desenrolar, então temos de estar atentos para tentar estar o mais à frente possível”, completou o brasileiro.
Fittipaldi e Albuquerque somaram 25 pontos nas três provas anteriores do campeonato de endurance. Eles estão em segundo lugar, a seis pontos dos líderes, os companheiros de equipe Felipe Nasr e Eric Curran, que pilotam o #31 Whelen Engineering Racing Cadillac DPi-V.R.
A dupla também lidera a temporada geral do IMSA e Nasr pode ser campeão em sua primeira temporada completa na categoria. Eles somam 254 pontos no geral, quatro a menos que os vice-líderes. A dupla venceu a etapa de Detroit, chegou em segundo nas 24 Horas de Daytona, entre mais cinco pódios na temporada. Na Petit Le Mans, também irão dividir o cockpit com Gabby Chaves.
“Última corrida do ano? Como a temporada passou rápido!”, disse Nasr. “Estou bem preparado para Petit Le Mans. Tivemos a oportunidade de testar no circuito algumas semanas atrás e deixarmos tudo pronto para a corrida final. É uma pista divertida, com curvas rápidas, mas também difícil para lidar com o tráfego. Tem todos os ingredientes para uma disputa de 10 horas emocionante”, continuou.
“Sei que temos a melhor equipe por trás de nós quando disputamos provas de endurance. Petit demanda muito e também é um desafio na parte física para os pilotos. Como equipe, nosso objetivo continua sendo o mesmo: vencer!”, finalizou Nasr.
A nova versão do Porsche 911 RSR que disputa o Mundial de Endurance na classe GTE e IMSA classe GTLM, poderá manter o motor aspirado. Os rumores de que um motor turbo estaria sendo desenvolvido, foram descartadas pelo diretor esportivo da marca, Dr. Frank-Steffen Walliser.
Os boatos ganharam força após o site Auto Motor und Sport, divulgou imagens do possível 911 em testes. De acordo com o fotógrafo que captou as imagens, o som do motor era característico de propulsores turbo.
Quando questionado, o dirigente afirmou que não vê necessidade de trocar o conceito de motor, visto que o atual boxer é um projeto confiável, sem diferenças para seus pares turbo. “Para mim, é bem equilibrado”, disse ele ao site Sportscar365. “Mas isso não depende do turbo. Os turbos são controlados, precisamos olhar para a temperaturas dos intercoolers, pressões de impulso e todas essas coisas.”
Ainda segundo Walliser, o carro de competição precisa estar em sintonia com os modelos de produção em série. “Com certeza, olho para os carros de rua”, disse ele. “Se eu pedisse aos caras aqui na Rennsport (encontro da Porsche em Laguna Seca), ‘Devíamos ficar com motores naturalmente aspirados ou turbo?’ Eles responderam que preferem os modelos aspirados.”
“Então isso é muito essencial: o link com os carros de rua. Em termos de desempenho, isso não faz diferença. É um conceito diferente, mas é balanceado. Eu não sinto uma grande necessidade. É algo que podemos fazer, mas não estamos pressionando por isso.”
A ciclo de regulamentos da classe GTE do WEC é de três anos, e muda após a edição de 2019 das 24 Horas de Le Mans. Os fabricantes podem apresentar uma nova homologação, ou um kit “evo” para o carro existente.
“Você tem um novo período de homologação e cabe a você se vai para uma atualização do carro ou manter o carro existente”, disse Walliser. “Alguns concorrentes fizeram isso da maneira mais difícil com kit. Saber o que você tem também é bom. Mas uma nova homologação é uma nova homologação,” Concluiu.
Os dois protótipos da Acura terão um aumento de potência para a última etapa do Weathertech SportsCar, que será disputada no próximo final de semana em Petit Le Mans. a IMSA divulgou nesta quinta-feira, 04, o BoP de todas as classes, dando enfase para a equipe de Roger Penske.
O ARX-05s terá aumento aumento de pressão de turbo na faixa de 6200 até 7550 RPM. Esta foi a primeira alteração no DPi desde sua vitória em Mid-Ohio em maio. Além da potência extra, o protótipo terá um aumento de 2 litros na capacidade do tanque de combustível. A alteração também foi repassada para todos os protótipos LMP2 (+3 litros) e o Mazda RT24-P (+1 litro).
A pequena vantagem que os litros extras podem dar aos modelos Oreca e Ligier, foram maculados por um aumento de 10 quilos no peso mínimo de todos os LMP2. Os demais protótipos da classe P não receberam alterações de BoP.
Na classe GTLM o Porsche 911 recebe um restritor de ar maiorde 0,7 mm, além de 15 quilos no peso mínimo . BMW M8 GTE que venceu as duas últimas corridas por ser “econômico”, terá um corte de seis litros na capacidade de combustível. O Porsche 911 recebe um litro extra.
Entre os GT3 da classe GTD, o Acura NSX GT3 recebe 10 quilos extras, enquanto o Audi R8 LMS, terá um restritor de ar menor (1 mm) e um redução de dois litros no seu tanque de combustível.
A futura versão do Porsche 911 RSR que compete no Mundial de Endurance, poderá vir equipada com um motor turbo. A hipótese foi levantada após o site Auto Motor und Sport, revelar uma série de fotos de um protótipo testando em Weissach, pista provada da Porsche.
Mesmo se tratando de modelo pré série, as aberturas de resfriamento laterais são maiores. As fotos mostram tubos de exaustão externos, indicando que um novo layout e novo sistema de escapamentos.
De acordo com o fotógrafo que capturou as imagens. O carro fazia barulho de “aspirador de pó”, bem diferente do ronco da versão atual do 911 RSR que venceu na classe GTE-PRO este ano em Le Mans.
Versões GT3 e GT4 do 911 já foram confirmadas para 2018. Caso o carro venha a ser equipado com um novo motor, será necessário passar pelo processo de homologação. Com o novo Corvette C8.R sendo equipado com motores turbo, é provável que em 2020, todos os carros da classe terão este tipo de motorização.
Pelo regulamento, carros totalmente novos devem estrear no início de um novo ciclo de regras GTE. No caso temporada 2019-20, que inicia em Silverstone no ano que vem. Os novos carros estreiam na IMSA somente em 2020, durante as 24 Horas de Daytona.
O brasileiro Pipo Derani conquistou neste domingo (dia 9) uma grande vitória em Laguna Seca (Califórnia, EUA), na disputa da penúltima etapa da temporada 2018 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Dividindo a pilotagem do #22 Nissan Onroak DPi, da equipe Tequila Patron ESM, com o norte-americano Johannes van Overbeek, o brasileiro recebeu a bandeira quadriculada com a vantagem de 10 segundos sobre o segundo colocado, para comemorar uma vitória suada e merecida.
Nas 2h40 de disputas, Derani e van Overbeek tiveram de ir pra cima, depois de iniciarem a prova no final do grid. Derani também rodou, após um toque com outro competidor numa relargada, perdeu posições, mas pode mostrar todo seu talento para brigar pela vitória e chegar à liderança.
“Foi incrível! Tenho de agradecer à equipe por nunca ter desistido”, declarou Derani. “Tendo de iniciar no final do grid, após trocar o motor, além do fato do Johannes estar doente, fez desta corrida um grande desafio, mas conseguimos vencer com muita determinação e uma boa estratégia”, comemorou.
“O carro estava fantástico. O desgaste dos pneus foi mínimo e consegui acelerar tudo que podia e fazer muitas ultrapassagens”, destacou o brasileiro.
Derani, inclusive, fez a ultrapassagem mais bonita da prova, ao passar Ricky Taylor na famosa curva do Saca-Rolhas. O brasileiro, de 24 anos, ainda conseguiu abrir uma boa vantagem na liderança no stint final, chegando a sua segunda vitória na temporada, após a conquista das 12 Horas de Sebring pela segunda vez, em março.
Foi um final de semana especial para o brasileiro, que além da vitória, anunciou sua contratação pela equipe Action Express Racing para a temporada 2019. “Agora vou para a minha última corrida com a Tequila Patron ESM em Petit Le Mans no mês que vem. E, ao mesmo tempo que será triste deixar a equipe, quero muito encerrar este capítulo com chave de ouro”, continuou.
“Foi uma corrida especial em Laguna, mas agora vamos para Petit Le Mans muito focados nesta vitória, que nos escapou no ano passado”, finalizou Derani.
As 10 Horas de Petit Le Mans, em Road Atlanta, serão disputadas nos dias 13 e 14 de outubro.
Confira o resultado da etapa de Laguna Seca (Top-10 / Protótipos): 1 22 J. van Overbeek / P. Derani Tequila Patron ESM Nissan DPi 103 voltas em 2h41min23s487 2 54 J. Bennett / C. Braun CORE autosport ORECA LMP2 +10.900 3 6 D. Cameron / J. Montoya Acura Team Penske Acura DPi +13.396 4 55 J. Bomarito / H. Tincknell Mazda Team Joest Mazda DPi +16.872 5 31 F. Nasr / E. Curran Whelen Engineering Racing Cadillac DPi +30.034 6 99 M. Goikhberg / S. Simpson JDC-Miller Motorsports ORECA LMP2 +40.775 7 85 S. Trummer / R. Alon JDC-Miller Motorsports ORECA LMP2 +51.236 8 52 S. Saavedra / G. Yacaman AFS/PR1 Mathiasen Motorsports ORECA LMP2 +1 volta 9 77 O. Jarvis / T. Nunez Mazda Team Joest Mazda DPi + 2 voltas 10 7 H. Castroneves / R. Taylor Acura Team Penske Acura DPi + 4 voltas
É a segunda vitória do brasileiro na IMSA em 2018. (Foto: Divulgação ESM)
A equipe Tequila Patron ESM conquistou neste domingo, 09, sua segunda vitória na temporada 2018 da IMSA. Coube a Pipo Derani e Johannes van Overbeek, levar o Nissan DPi #22 ao lugar mais alto do pódio.
Com uma pilotagem agressiva, Derani terminou a prova com uma vantagem de 10.900 para o Oreca 07 da equipe CORE Autosport. Faltando 34 minutos para o término da prova, a liderança era do Mazda #55 pilotado por Harry Tincknell. Buscando a liderança, Gustavo Yacaman com o Oreca #52 da equipe PR1 Mathiasen acabou se excedendo, causando um toque entre os dois protótipos, dando ao Mazda o quarto lugar.
O Oreca da equipe CORE também acabou levando um toque do Acura #7 da equipe Penske, pilotado por Ricky Taylor. Mesmo avariado, Colin Braun terminou na segunda colocação com o carro #6 da Penske dos pilotos Dane Cameron e Juan Pablo Montoya fechando o pódio.A vitória do #22 mostrou todo o arrojo do brasileiro. Ainda no início da prova acabou tocando com seu futuro companheiro de equipe, Felipe Nasr do Cadillac #31 da Action Express. Após a rodada o brasileiro do #22 precisou realizar uma corrida de recuperação.
BMW vence na classe GTLM e Acura na GTD. (Fotos: Divulgação)
João Barbosa e Filipe Albuquerque sequer passaram da bandeira verde, inicial da prova. Barbosa acabou tocando no Oreca #99 da JDC-Miller. O Ford #67 de Dirk Mueller e o Porsche #911 de Nick Tandy também se envolveram no acidente. O Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing que marcou a pole, também abandonou com supostos problemas no câmbio na 18º volta. O Nissan #2 da ESM enfrentou problemas na suspensão, enquanto o Acura #6 também abandonou.
Na classe GTLM Alexander Sim e Connor de Philippi levaram o BMW #25 a vitória. Esta foi a segunda vitória da equipe no ano, e veio na base da estratégia, já que realizam a prova as 53 voltas finais da corrida sem precisar reabastecer.Em segundo lugar o Porsche #912 de Eal Bamber e Laurens Vanthoor. O Corvette #3 de Jan Magnussen e Antônio Garcia completaram o pódio. Na classe GTD a vitória ficou com o Acura #86 da Meyer Shank Racing de Katherine Legge e Álvaro Parente.
A Wayne Taylor Racing conquistou a pole para a etapa de Laguna Seca da IMSA neste sábado, 09. Jordan Taylor marcou 1:16.181 com o Cadillac DPi #10. A briga em todos os treinos foi contra os dois protótipo da Penske.
O tempo obtido por Jordan supera o da pole de 2017, conquistado pelo seu irmão Rick, que também era o recorde da pista. Em segundo e terceiro lugares, os Acuras #6 e #7 da equipe Penske respectivamente. Pipo Derani que troca de equipe em 2018, ficou com o quarto lugar ao lado de Johannes van Overbeek. O melhor LMP2 foi o Oreca 07 #54 da CORE Autosport.
Na classe GTLM Oliver Gavin levou o Corvette #4 ao primeiro lugar. O inglês marcou 1:22.700 superando Dirk Mueller, no Ford #66 que cravou 1:22.787. Desde 2015 Gavin não conquistava a pole na classe.
Os atuais líderes da classe, Oliver Gavin e Jan Magnussen partem da terceira posição da classe. O Ford #67 ficou com a quarta colocação, enquanto o BMW #25 ficou com o quinto posto. Na classe GTD a pole ficou com Acura #86 da Meyer Shank Racing pilotado por Katherine Legge e Álvaro Parente.
A equipe Action Express Racing anunciou nesta sexta-feira (dia 7) suas duplas para a temporada 2019 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. O time, que se prepara para a disputa da penúltima etapa do ano, neste domingo (9), em Laguna Seca (EUA), terá novamente dois carros na categoria Protótipos em 2019.
Com cinco vitórias com o Cadillac DPi-V.R, a equipe espera continuar seu compromisso com a montadora, em busca de novas conquistas.
A novidade no #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R é a chegada do brasileiro Pipo Derani, que será companheiro do compatriota Felipe Nasr em toda a temporada 2019, com o norte-americano Eric Curran – campeão do IMSA em 2016 – ao lado deles nas etapas de longa duração (24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring, 6 Horas de Watkins Glen e 10 Horas de Petit Le Mans).
No #5 Mustang Sampling Racing DPi-V.R, o time continuará com os portugueses João Barbosa e Filipe Albuquerque na temporada completa. O brasileiro Christian Fittipaldi estará com a dupla em sua despedida das pistas nas 24 Horas de Daytona.
A equipe mantém sua forte “esquadra” de pilotos e inclui um novo nome ao programa. Derani, que iniciou sua carreira no kart e monopostos, destacou-se de cara no endurance, vencendo grandes eventos logo em sua primeira tentativa em 2016: as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring.
“Já tendo corrido contra eles, estou muito feliz em me juntar à Action Express Racing”, declarou Derani. “Já ‘senti na pele’ o quanto esta equipe é forte. É uma equipe com calibre de campeã e pilotos consistentes. Meu objetivo é lutar pelo título do IMSA e então esta será uma oportunidade incrível”, continuou o brasileiro de 24 anos.
Pipo, que se chama Luis Felipe, também está feliz em dividir a pilotagem com seu xará brasileiro. “Nos conhecemos desde a época do kart no Brasil, então temos acompanhado um ao outro por muitos anos”, lembrou.
“Nós dois corremos de kart e de monoposto juntos, mas depois da F-3 nossas carreiras foram em rumos diferentes. Então, é muito legal estarmos correndo juntos como companheiros de equipe. Ele é um grande piloto e estou ansioso para dividir algumas histórias de sucesso com ele”, completou o brasileiro, que este ano repetiu a dose e venceu novamente em Sebring.
Com o foco em novas vitórias, a equipe mais bem-sucedida do IMSA na era atual, tem o objetivo de continuar brigando por títulos. “Estamos todos felizes por ter o Pipo ao nosso lado na próxima temporada, já que ele é extremamente capaz, então é muito bom tê-lo agora fazendo parte do nosso programa”, declarou o chefe da equipe, Gary Nelson.
“Vamos continuar buscando as vitórias e temos a sorte de trabalhar com grandes pilotos. Construir uma forte relação com eles, só soma para a nossa habilidade e performance. Então, é importante ter consistência. O Eric (Curran) tem sido muito importante e fico feliz que ele continue nas corridas longas, e também esperamos um grande resultado do Christian (Fittipaldi) em sua última prova em Daytona”, finalizou.
Os títulos da Action Express: 2017 Tequila Patrón North American Endurance Cup (No. 5 Mustang Sampling) 2016 IMSA WeatherTech SportsCar Championship (No. 31 Whelen Engineering) 2016 Tequila Patrón North American Endurance Cup (No. 5 Mustang Sampling) 2015 IMSA WeatherTech SportsCar Championship (No. 5 Mustang Sampling) 2015 Tequila Patrón North American Endurance Cup (No. 5 Mustang Sampling) 2014 IMSA WeatherTech SportsCar Championship (No. 5 Mustang Sampling) 2014 Tequila Patrón North American Endurance Cup (No. 5 Mustang Sampling)
As vitórias da Action Express: 2018 Detroit Grand Prix 2018 Bubba Burger Grand Prix at Long Beach 2018 Rolex 24 At Daytona (dobradinha) 2017 Canadian Tire Motorsports Park 2017 Sahlen’s Six Hours of the Glen 2016 Sahlen’s Six Hours of the Glen 2016 Canadian Tire Motorsports Park 2016 Continental Tire Road Race Showcase 2015 Petit Le Mans 2015 Continental Tire Road Race Showcase (dobradinha) 2015 Chevrolet Sports Car Classic 2015 Mobil 1 Twelve Hours of Sebring 2014 Continental Tire Road Race Showcase 2014 Brickyard Grand Prix 2014 Rolex 24 at Daytona 2013 Sahlen’s Six Hours of the Glen 2013 Mid-Ohio Sports Car Course 2012 Sahlen’s Six Hours of the Glen 2012 Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix (dobradinha) 2011 Virginia International Raceway 2010 Rolex 24 at Daytona
