Arquivo da tag: Ford

Em última corrida pela Ford, Pipo Derani conquista pódio em Le Mans

Publicado em por
Responder

Brasileiro dividiu Ford GT com Andy Priaulx e Harry Tincknell. (Foto: Ford)

Pipo Derani subiu ao pódio na LMGTE Pro em Le Mans, neste domingo (dia 18), e somou mais uma importante conquista a sua crescente carreira no endurance mundial. Após ser campeão da 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Sebring, no ano passado, Derani teve participação importante na conquista do segundo lugar do #67 Ford Chip Ganassi Ford na 85a edição das 24 Horas de Le Mans.

O piloto de 23 anos esteve ao lado dos britânicos Andy Priaulx e Harry Tincknell e partiram de nono no grid para assegurar um merecido segundo lugar. Foi uma das edições mais difíceis da maior prova do endurance mundial, com altas temperaturas que exigiram ao máximo dos pilotos e equipes.

Derani superou o desafio com stints impressionantes durante o dia e à noite no Ford GT. Brigando contra equipes de fábrica da Aston Martin, Corvertte, Porsche e Ferrari, Derani contribuiu com bons tempos de volta para assegurar a liderança da temporada 2017 do FIA GT (Mundial de Endurance) para a Ford, agora com 74 pontos.

“Foi um esforço incrível da Ford Chip Ganassi Racing, a equipe do carro #67, meus companheiros Andy e Harry”, declarou Derani logo após a prova. “Foi uma corrida muito difícil este ano, em parte porque as temperaturas estavam muito altas e também em virtude da competição muito acirrada. De verdade, todos os carros da categoria tinham a possibilidade de vencer”, destacou o brasileiro.

“Nós estávamos muito fortes em toda a corrida e nossa estratégia foi muito boa”, continuou. “Tenho de agradecer a toda a equipe, porque nós tiramos absolutamente tudo do carro, mostramos 100% de comprometimento em cada departamento e isso é tudo que você pode dar para uma corrida como Le Mans. Lutamos até o final e fomos recompensados”.

As cinco primeiras posições da classe GTE-PRO foram ocupadas por cinco fabricantes diferentes. (Foto: Ford)

Além de provar seu talento novamente na pista, Derani também foi bastante requisitado e ficou honrado ao se dirigir a Edsel Ford no sábado de manhã, com um discurso especial. O brasileiro também se encontrou com o lendário AJ Foyt, que comemorou os 50 anos de sua vitória em Le Mans com o original Ford GT, em 1967, ao lado de Dan Gurney.

“Foram dois momentos dos quais sempre me lembrarei”, disse. “Foi um período inesquecível com a Ford e tenho de agradecer do fundo do coração esta oportunidade que eles me deram. Encerrar estas três corridas com uma vitória, um pódio em Le Mans e a liderança do WEC me deixa muito satisfeito pelo lado pessoal, mas o principal foco é a equipe que foi magnífica para mim desde o primeiro dia”, completou Derani.

Apesar de encerrar seu contrato de três corridas com a Ford no WEC para este ano, o brasileiro ainda terá outros desafios na temporada e já volta sua atenção para as 6 Horas de Watkins Glen, nos Estados Unidos, para a terceira etapa do Campeonato Norte-americano de Endurance do IMSA no dia 2 de julho. Em breve, o piloto anunciará os planos para o restante da temporada 2017.

Os 10 primeiros na LMGTE Pro na 24 Horas de Le Mans: 
1 #97 TURNER / ADAM / SERRA (Aston Martin Racing Aston Martin Vantage) 340 voltas em 24h03min35s578 
2 #67 PRIAULX / TINCKNELL / DERANI (Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT) 
3 #63 MAGNUSSEN / GARCIA / TAYLOR (Corvette Racing – GM Chevrolet Corvette C7.R) 
4 #91 LIETZ / MAKOWIECKI / PILET (Porsche GT Team Porsche 911 RSR) 
5 #71 RIGON / BIRD / MOLINA (AF Corse Ferrari 488 GTE) 
6 #68 HAND / MÜLLER / KANAAN (Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT) 
7 #69 BRISCOE / WESTBROOK / DIXON (Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT) 
8 #64 GAVIN / MILNER / FÄSSLER (Corvette Racing – GM Chevrolet Corvette C7.R) 
9 #95 THIIM / SØRENSEN / STANAWAY (Aston Martin Racing Aston Martin Vantage) 
10 #66 MÜCKE / PLA / JOHNSON (Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT)

* Com informações da assessoria de imprensa Pipo Derani

Pipo Derani ansioso para disputar as 24 Horas de Le Mans

Publicado em por
Responder

(Foto: Ford)

O brasileiro Pipo Derani, piloto da equipe Chip Ganassi Ford Racing, chega a Le Mans este final de semana (17 e 18) bastante motivado para a disputa da 85a edição da legendária 24 Horas de Le Mans e espera ajudar a montadora norte-americana a defender o título de 2016 na categoria LMGTE Pro.

Pilotando o #67 Ford Chip Ganassi Ford GT, o brasileiro de 23 anos disputará as 24 Horas de Le Mans pela terceira vez. Derani busca a tríplice coroa do endurance mundial, depois de já ter vencido as 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Sebring na temporada passada.

E o ano de 2017 começou bem para o brasileiro. Em Silvesrtone (Ing), em abril, Derani teve um início perfeito na LMGTE Pro, dividindo o cockpit com os companheiros Andy Priaulx e Harry Tincknell. Com a pole position e a vitória, além de um quarto lugar em Spa (Bel), o trio lidera a classificação e vai para a terceira etapa do FIA WEC (Mundial de Endurance), que valerá o dobro de pontos.

“Correr em Le Mans com uma montadora como a Ford é muito especial”, declarou Derani. “Estou tão ansioso para este final de semana e especialmente para a corrida. A Ford Performance Chip Ganassi Racing é uma equipe muito forte e bem preparada. Estou feliz por ter me adaptado bem ao time e especialmente ao Harry e ao Andy”, continuou o piloto de São Paulo.

Derani já esteve em ação em Le Mans com a equipe durante o teste oficial, no início de junho. “Cumprimos o nosso programa e coletamos informações importantes”, contou. “Neste  estágio, é cedo para fazer previsões. Aliás, em Le Mans, é difícil fazer qualquer uma. O que sabemos é que temos uma equipe, um carro e a motivação para fazermos bem o nosso trabalho. Como sempre em Le Mans acontecem imprevistos e o teste foi uma boa oportunidade para nos prepararmos para algumas eventualidades. Estamos bem na parte operacional e estratégica. Não posso esperar para iniciar este mítico evento”, completou Derani.

Este ano, serão completados 50 anos da vitória de Dan Gurney e AJ Foy tem Le Mans, pilotando um Ford GT. Estrela do automobilismo norte-americano, Foyt estará na Europa para celebrar as bodas de ouro da conquista.

As ações em Le Mans terão início na quarta-feira (14), com treinos livres e o primeiro classificatório às 22 horas local (17 horas de Brasília). Na quinta-feira (15), acontecem mais duas sessões classificatórias de duas horas cada (12 às 16 horas e 17 às 19 horas de Brasília). A largada da 85a edição da prova acontecerá no sábado às 15 horas (local), 10 horas de Brasília. O Fox Sports transmite o treino classificatório de quarta e o primeiro treino de quinta-feira ao vivo, além da largada e primeiras horas da prova, bem como a chegada no domingo (18).

Ford preocupada com BoP para as 24 Horas de Le Mans

Publicado em por
Responder

(Foto: FIAWEC)

Os 20 quilos de peso extra estipulado pelo BoP, acenderam o sinal de alerta nos boxes da Ford. Durante os testes oficiais para as 24 Horas de Le Mans, realizados no último domingo 04, o desempenho ficou aquém do esperado.

Com o tempo de 3:57.536, Richard Westbrook ficou mais de seis segundos do tempo da pole, conquistada por Dirk Mueller em 2016. A polêmica ganhou corpo, depois que várias equipes declararam que a Ford não estaria mostrando seu real potencial em pista. A equipe nega.

“Parece que cada vez que falamos Le Mans, a história é sempre em torno BdP e como isso tudo vai repercutir na corrida”, disse o diretor da Ford Dave Pericak ao site Sportscar365.

“No geral eu estou preocupado com o BdP, olhando para a corrida do ano passado, e como ele jogou fora o quão competitivo éramos.”

Se a Ford teve uma grande mudança, a Ferrari 488 GTE, que rivalizou com o fabricante americano em 2016, não teve qualquer alteração para barrar seu desempenho. Durante os testes o modelo italiano foi dois segundos mais rápido que o Ford GT.

A Ferrari é o modelo base para alterações de BoP, nos demais modelos GTE que competem no Mundial de Endurance e nas 24 horas de Le Mans.

“Quando você olha para a Ferrari sendo a linha de base, eu acho que várias pessoas estão esquecendo que a Ferrari enfrentou problemas ano passado”, disse Pericak. “Mas se você olhar para onde estavam no início da corrida, eles eram rápidos. Começamos um pouco atrás.”

“Se você olhar tudo isso, é um pouco confuso para mim no momento a respeito de onde o BdP foi definido. Ninguém gosta do BoP, mas estou preocupado com isso, com certeza.”

FIA e ACO podem alterar novamente o BoP antes da prova. Em 2016 as alterações acabaram sendo feitas poucas horas antes da prova. Mesmo assim a Ford superou a Ferrari, vencendo na classe GTE-PRO.

Durantes os testes, Corvette e Porsche liderarem na classe, mesmo modus operandi da edição de 2016 O C7.R teve um aumento de 0,7mm em seu restritor de ar. Já o Porsche vai estrear um novo motor, ganhando 10 kg de peso mínimo e 0,1mm maior em seu restritor de ar.

“Vamos ver o que podemos fazer e vamos ver o que a FIA e ACO dizem”, disse Pericak. Mesmo com estas intempéries técnicas, o diretor da Ford garante que a equipe está pronta para vencer. “Nós estamos em um lugar muito melhor do que no ano passado. É um sentimento diferente dentro dos boxes, porque estamos focados em coisas completamente diferentes este ano do que no ano passado.”

“Nós estamos prontos para defender nosso título, obviamente, não só do ponto de vista histórico, mas para provar que podemos fazê-lo novamente.”

 

Tony Kanaan estreia nas 24 horas de Le Mans pela Ford

Publicado em por
Responder

(Foto: Ford Performance)

A Ford confirmou nesta quarta 31, a escolha do brasileiro Tony Kanaan como substituto de Sebastien Bourdais para as 24 horas de Le Mans. Esta será a primeira participação de Kanaan na prova.

Tony terá como companheiros Joey Hand e Dirk Mueller. Bourdais sofreu múltiplas fraturas na região pélvica, após forte acidente durante os treinos para as 500 Milhas de Indianápolis.

“É uma honra fazer parte da formação da Ford com a Ford Chip Ganassi Racing em Le Mans”, disse Kanaan. “É obviamente uma situação infeliz que nos levou a esse ponto com os ferimentos de Sebastien, mas vou fazer o meu melhor e tentar ajudar a ganhar esta incrível corrida para o time novamente este ano.”

“Esta corrida definitivamente está na minha lista de desejos há muito tempo, então agradeço o que a Chip e nossos parceiros da Ford me deram esta oportunidade”.

O piloto não vai conseguir participar do dia de teste oficial para Le Mans, evento obrigatório para pilotos estreantes. Como sua classificação é platina, conseguiu obter junto a ACO uma licença especial.

“Estamos muito satisfeitos por podermos ter um piloto experiente e do talento de Tony”, disse Dave Pericak, Diretor Global da Ford Performance. “Certamente não é a situação ideal e estamos com o coração partido por Sebastien não volte a defender sua vitória na corrida”.

“Ele é uma parte importante da nossa família, e esperamos que ele faça uma recuperação completa”.

Tony estreou ao volante do Ford durante as 24 horas de Daytona, terminando na quinta colocação.

 

Ford GT mais pesado para Le Mans

Publicado em por
Responder

(FIAWEC)

A Ford pode encontrar dificuldades em repetir a vitória conquistada na classe GTE-PRO, no seu retorno as 24 horas de Le Mans em 2016. A ACO divulgou o BoP específico da corrida, afetando diretamente o modelo americano.

 Baseado no desempenho dos carros em 2016, as alterações já estarão efetivadas durante os testes oficiais para a prova, que serão realizadas no dia 4 de junho. O Ford GT terá um aumento de 20 quilos no seu peso mínimo, bem como uma redução nas faixas de RPM.

 Em comparação com as duas primeiras etapas do Mundial 2017, o modelo americano vai competir com 15 quilos a mais. Por outro lado a Ferrari não terá mudanças para a prova, tendo seu peso mínimo em 1268 quilos. Pressão de turbo e faixas e RPM também não sofreram alteração.

 A única mudança será na redução na capacidade de combustível (-2 litros). Ford também teve uma redução em sua capacidade (-3), Aston Martin (-2) e Corvette (-1). O Aston Martin Vantage, recebeu 10 quilos a mais de peso, além de um restritor de ar maior (0,4mm). Corvette, também teve um aumento em seu restritor (0,7mm).

 Estreando na prova, o Porsche 911 RSR, vai correr com as mesmas especificações da versão 2016. Contudo terá 10 quilos a mais de peso mínimo, restritor e ar maior (0,1mm) e 99 litros de capacidade de combustível, 1 a mais do que 2016.

 Alterações também foram realizadas na classe GTE-AM. Peso: Porsche 911 RSR (+10kg), Ferrari 488 (-10kg), Aston Martin (-5kg). O Corvette, único modelo a não competir na classe em 2017, vai competir com 1228 quilos de peso mínimo e restritor de ar com 29,4 milímetros.

 Tais alterações podem ser modificadas antes da prova que ocorre entre os dias 17 e 18 de junho. Em 2016 o BoP foi alterado 24 horas antes do início da prova, o que gerou muitas muitas reclamações por parte da Ford, que mesmo prejudicada venceu na classe.

 

 

Sebastien Bourdais é dúvida para Le Mans

Publicado em por
Responder

(Foto: Ford)

O acidente sofrido por Sebastien Bourdais durante os treinos para as 500 Milhas de Indianápolis, pode custar sua participação nas 24 horas de Le Mans. A informação é do diretor global da Ford, Dave Pericak.

Bourdais sofreu múltiplas fraturas na pelve e quadril, passando por cirurgia na noite de sábado. Dependendo da recuperação, o piloto pode não defender sua vitória na classe GTE-PRO.

“Sebastien foi uma parte tão importante do nosso programa Ford GT, nos ajudou a vencer tanto em Le Mans quanto em Daytona”, disse Pericak.

“Mas, como qualquer membro da família, a nossa primeira preocupação é a sua saúde e estamos aliviados que ele ficará bem a longo prazo após seu acidente terrível em Indianópolis. Lhe desejo o melhor durante sua recuperação”.

“Vamos nos reunir com a Ganassi para determinar a nossa programação para Le Mans nos próximos dias”.

Nenhum nome foi citado para uma eventual substituição. Sebastien divide o Ford #66 com Dirk Mueller e Joey Hand. A escolha do novo piloto deve ser efetivada antes dos testes oficiais que acontecem no dia 4 de junho.

Tony Kanaan e Marino Franchitti podem substituir Bourdais. Marino foi retirado do programa após apresentar desempenhos pífios. Em entrevista ao site sportscar3765.com revelou que não é mais um piloto da equipe Ford.

Já o brasileiro que possui classificação platina, competiu este ano na abertura da IMSA em Daytona com o #69. Tony nunca competiu em Le Mans.  

Um fato que pesa contra o brasileiro é a etapa de Belle Isle da Indy que acontece no mesmo final de semana dos testes para Sarthe, e são obrigatórios para pilotos que nunca participaram da prova.

Scott Maxwell, que juntamente com Billy Johnson estiveram no desenvolvimento do Ford GT, podem ser considerados. Maxwell já venceu em Sarthe.

 

Pipo Derani faz corrida de recuperação para manter liderança na classe GTE-PRO do WEC em Spa

Publicado em por
Responder

(Foto: Ford Performance)

Pipo Derani completou a segunda etapa do FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance), disputada neste sábado (dia 6), em Spa-Francorchamps (Bel), na quarta colocação e manteve com seus companheiros, os britânicos Andy Priaulx e Harry Tincknell, a liderança da categoria LMGTE Pro (38 pontos).

Pilotando o #67 Ford Chip Ganassi Ford GT, Derani completou dois excelentes stints e foi atrás da recuperação, ultrapassando um dos carros de fábrica da Porsche. Junto às performances de Tincknell e Priaux, o piloto de 23 anos contribuiu muito para outra ótima performance da equipe, que venceu a primeira etapa da temporada, no mês passado, em Silverstone (Ing).

O time foi obrigado a fazer uma corrida de recuperação, após um problema – relacionado ao combustível – que fez Tincknell parar no meio do circuito, antes de religar o carro e voltar para a disputa.

O trio – que partiu da terceira posição e brigava pela liderança – caiu para o oitavo lugar na categoria, mas foi atrás da recuperação, para voltar a andar na volta do líder, onde primeiro Derani e depois Priaulx atacaram os rivais para chegar mais à frente.

“Foi um grande trabalho e de muito esforço de toda a equipe Ford Chip Ganassi durante a corrida”, declarou Derani. “Claro que o resultado final não foi o que desejávamos, mas mostrou um ótimo ritmo e fizemos uma grande corrida de recuperação”, continuou o brasileiro.

“Eu realmente estou bem entrosado com a equipe, com os meus companheiros e com mais tempo no Ford GT eu consigo tirar mais dele a cada volta”, destacou Derani. “Estou realmente muito satisfeito com minha performance no cockpit durante a corrida e consegui uma boa recuperação antes de entregar o carro para o Andy, que trouxe para nós o quarto lugar”.

O brasileiro inicia agora os preparativos para as 24 Horas de Le Mans e estará junto com a equipe no teste oficial para a prova no dia 4 de junho.

“Vamos para Le Mans com muita força e liderando a categoria”, frisou. “É uma das maiores corridas do mundo e estar lá pela primeira vez com a Ford Chip Ganassi será um momento inesquecível. A expectativa é muito grande, mas ainda temos que nos prepaaer bastante até este grande final de semana”, finalizou o brasileiro.

As 24 Horas de Le Mans serão disputadas no dia 17 de junho.

Confira os melhores colocados nas 6 Horas de Spa (categoria LMGTE Pro):
1 RIGON / BIRD (AF Corse Ferrari 488 GTE) 151 voltas em 6h02min19s002
2 CALADO / PIER GUIDI (AF Corse Ferrari 488 GTE)
3 MÜCKE / PLA / JOHNSON (Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT)
4 PRIAULX / TINCKNELL / DERANI (Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT)
5 LIETZ / MAKOWIECKI (Porsche GT Team Porsche 911 RSR)
6 CHRISTENSEN / ESTRE (Porsche GT Team Porsche 911 RSR)
7 TURNER / ADAM / SERRA (Aston Martin Racing Aston Martin VANTAGE)
8 THIIM / SØRENSEN / STANAWAY (Aston Martin Racing Aston Martin VANTAGE)

Ford e Ferrari podem atualizar seus carros para o WEC 2018

Publicado em por
Responder

(Foto: AdrenalMedia)

Ford e Ferrari devem apresentar evoluções aerodinâmicas em seus modelos GTE para a temporada 2018 do Mundial de Endurance. As regras da classe permitem que cada fabricante desenvolva um kit de atualização em até três anos após homologação junto a FIA.

O modelo Italiano e americano estão em seu segundo ano de vida, assim podem apresentar melhorias. “É lógico que as equipes podem pensar na hipótese de que possamos fazer um kit evo”, disse George Howard-Chappell, gerente de programa do Ford GT, ao Sportscar365. “Podemos, mas não há confirmação se vamos ou não fazer.”

A Porsche foi o único fabricante a utilizar tal artifício. Em 2013 o 911 RSR versão 997 teve uma grande atualização. Por conta das mudanças, as alterações foram homologadas para também para a classe GTE-AM.

Para tal Ford e Ferrari deveriam, seguir as datas estipuladas pelo regulamento, além de passar pelos testes na pista de Ladoux em Setembro. Devem participar dos testes o novo BMW M8 e um novo carro da Aston Martin.

“Efetivamente para a FIA e ACO, poderia ser um carro novo”, disse Howard-Chappell. “Se você está fazendo coisas que afetam fundamentalmente o desempenho, eles teriam que alterar o BoP.”

Howard-Chappell indicou que os carros de GTE poderiam ter um olhar significativamente diferente com as mudanças permitidas. “Dentro de um evo, por exemplo, o mesmo conjunto de regulamentos aerodinâmicos seria aplicável”, disse ele. “Um fabricante poderia dizer que eles querem mudar a aparência de seu carro significativamente e ainda estar dentro do regulamentos.”

“Pode parecer diferente. Você pode ter um difusor muito diferente ou uma nova carenagem dianteira, tudo dentro da regras. Isso seria um pacote do evo que mudaria a aparência do carro.”

“Por outro lado, se um fabricante diz: ‘Quero fazer algo com o meu motor.’ Poderia ser bastante significativo”. Ford não tomou nenhuma decisão. Assim com a Ferrari, iniciou estudos sobre o tema.

Pipo Derani vence com Ford GT em Silverstone pelo Mundial de Endurance

Publicado em por
Responder

(Foto: Ford Racing)

Pipo Derani conquistou neste domingo (dia 16) sua primeira vitória na temporada 2017 do FIA WEC (Mundial de Endurance), realizada no circuito de Silverstone, na Inglaterra.

Em sua primeira corrida pela Ford Chip Ganassi Racing, o piloto de 23 anos dividiu a pilotagem do #67 Ford Chip Ganassi Ford GT com os companheiros Andy Priaulx e Harry Tincknell e deixaram a etapa na liderança da super competitiva LMGTE Pro.

A conquista nas 6 Horas de Silverstone foi ainda mais emocionante após os problemas enfrentados pelo Ford GT #67, que partiu da pole position, mas logo no início da corrida precisou realizar um pit stop e ficou atrás na categoria.

Derani, em seguida, realizou dois excelentes stints em situações delicadas para entregar o carro a Tincknell, que assumiu a liderança na penúltima hora e construiu uma boa vantagem sobre a Ferrari #51 para chegar à vitória.

Estreando pela equipe Ford, Derani foi parabenizado por seus companheiros após sua performance no final de semana. Depois de apenas dois dias de testes para conhecer o Ford GT e a LMGTE Pro, Derani superou as expectativas para ajudar o time a chegar a esta vitória espetacular.

O jovem piloto brasileiro ficou muito satisfeito com sua performance e acredita que a vitória foi uma forma perfeita para iniciar sua carreira como um piloto de uma equipe de fábrica.

“Que maneira de começar a temporada 2017 do WEC, é uma sensação maravilhosa vencer com a Ford”, disse Derani. “Tivemos um início difícil, com um problema na porta, então tivemos de parar mais cedo no pit, o que nos colocou atrás na disputa. Mas, depois, tivemos um pouco de sorte com o Safety Car que nos colocou de volta na briga”, lembrou.

“Toda a equipe Ford Chip Ganassi foi excelente. Andy e Harry fizeram stints fantásticos e foi um prazer aprender com eles e escutá-los, enquanto eu me acostumava com o Ford GT”, disse. “Eles são realmente grandes companheiros de equipe“.

Para Derani, a primeira corrida com a Ford foi o auge de algumas temporadas expressivas no endurance correndo na LMP2. Agora ele acredita que mais familiarizado com o Ford GT terá a chance de conseguir mais sucesso nas próximas etapas.

“Para mim é ótimo já ter essa primeira corrida como experiência, já que não sabia o que esperar em muitos aspectos. Sei que vou continuar evoluindo e com mais tempo no carro podemos chegar ainda melhor em Spa no mês que vem. Gostaria de dizer muito obrigado à equipe Ford Chip Ganassi Racing. Que time! Foi uma honra vencer minha primeira prova por esta equipe tão profissional”, completou.

Derani, Tincknell e Priaulx lideram o FIA WEC na categoria LMPGTE Pro com o máximo de pontos para o final de semana, 26. A próxima etapa acontecerá em Spa-Francorchamps, na Bélgica, no dia 6 de maio.

Confira o resultado das 6 Horas de Silverstone (LMGTE Pro):

1 #67 PRIAULX / TINCKNELL / DERANI (Ford Chip Ganassi Team UK / Ford GT) 171 voltas em 6:01:28.070
2 #51 CALADO / PIER GUIDI (AF Corse / Ferrari 488 GTE) + 15.604
3 #91 LIETZ / MAKOWIECKI (Porsche GT Team / Porsche 911 RSR) + 26.585
4 #66 MÜCKE / PLA / JOHNSON (Ford Chip Ganassi Team UK / Ford GT) + 27.491
5 #71 RIGON / BIRD (AF Corse / Ferrari 488) + 1 volta
6 #95 THIIM / SØRENSEN / STANAWAY (Aston Martin Racing / Aston Martin VANTAGE) + 1 volta

Toyota marca pole para as 6 horas de Silverstone

Publicado em por
Responder

(Foto: AdrenalMedia)

A Toyota vai largar na primeira fila nas 6 horas de Silverstone, primeira etapa do Mundial de Endurance 2016. O feito depois de dois anos ficou a cargo de Mike Conway e Kamui Kobayashi com o TS050 #7. A média da dupla foi de 1:37.304, superando o segundo carro da equipe que ficou à apenas 0,289 segundos.

Pelos lados da Porsche, o 919 Hybrid #2 ficou na terceira posição. O tempo obtido por Nick Tandy e Neel Jani ficou a 1,3 segundos do líder. Timo Bernhard e Brendon Hartley fecham os quatro primeiros com o Porsche #1.

Resultado treino classificatório

Na classe LMP2, a G-Drive Racing mostrou o bom e velho ritmo de sempre garantindo o primeiro lugar. Em segundo e terceiro respectivamente, Signatech Alpine e Jackie Chang DC Racing.

Ford, Ferrari e Aston Martin largam na frente entre os GTE-PRO. Enquanto Aston, Ferrari e Porsche disputaram a vitória na classe GTE-AM.