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Extreme Speed Motorsports encerra suas atividades

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(Foto: Divulgação)

Depois de nove anos competindo em provas de endurance, a Extreme Speed Motorsports encerrou suas atividades. A informação foi divulgada pelo site Sportscar365.com. Depois que vendeu os dois Ligier DPi para a equipe Core Autosports, o dono do time conhecido pelo patrocínio da Tequila Patron, Scott Sharp, resolveu encerrar a operação.

Fundada em 2010, iniciou sua trajetória na antiga American Le Mans Series, com modelos Ferrari. Em 2013 chegou a competir no Mundial de Endurance. A equipe venceu a edição de 2016 das 24 Horas de Daytona  e 12 Horas de Sebring, além de um segundo lugar em Petit Le Mans.

O programa cliente com o Ligier JS P3, também foi encerrada. Este protótipo chegou a disputar o IMSA SportsCar Encore no mês passado em Sebring. Vários ex-pilotos comentaram a decisão em suas redes sociais. Foi na ESM que o brasileiro Pipo Derani venceu suas principais corridas no Endurance. Além de Derani, Ryan Dalziel e Johannes van Overbeek, também fizeram parte da equipe.

Scott Sharp não respondeu as mensagens da produção do site Sportscar365.com.

Bruno Senna sobre o domínio dos Cadillac: “O BoP está favorável para eles”

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Brasileiro compete na mesma equipe que Pipo Derani. (Foto: MF2)

Com um quinto lugar na classe P, Bruno Senna, acredita que a corrida será difícil para os protótipos Nissan Nismo da equipe Extreme Speed Motorsports. Os resultados do qualifying de apenas 15 minutos deram uma prova eloquente das dificuldades  Senna e seus parceiros terão pela frente.

O neo-zelandês Brendon Hartley classificou o carro na quinta colocação com a marca de 1min37s609 e superou as expectativas de Bruno depois dos ensaios. “Eu achava que nossa posição mais real seria o 7º. Na melhor das expectativas, somos pelo menos 1,5 segundo mais lentos que os Cadillac”, explicou.

Bruno argumentou que o novíssimo Nissan Nismo da ESM ainda não dispõe da mesma competitividade dos Cadillac. “Esses carros estão bem desenvolvidos e o BOP (balance of performance) está bom para eles. Aqui será muito difícil descontar essa diferença. Temos de nos preocupar em fazer nosso melhor e esperar que não soframos com quebras”, disse. O BOP, instrumento do regulamento que busca equilibrar o rendimento das diversas marcas, poderá ser alterado para a etapa seguinte em Sebring. “Mas só se a organização do campeonato entender que alguém está sendo favorecido”, ressalvou Bruno.

Amanhã, apenas um treino livre com uma hora de duração movimentará os carros em Daytona.

Extreme Speed revela cores do Nissan DPi para a IMSA

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(Foto: Divulgação ESM)

A equipe Extreme Speed Motorsports, revelou nesta segunda (23), as cores do Nissan Onrokak DPi. O time comandado por Scott Sharp, vai alinhar dois protótipos em parceria com a Nissan no Weathertech Sportscar.

Os pilotos também já foram confirmados. O DPi #2 será partilhado por Scott Sharp, Ryan Dalziel e Pipo Derani. O #22 será de Ed Brown, Johannes van Overbeek, Bruno Senna e Brendon Harltley.

“Estamos muito felizes por estar de volta às corridas dos Estados Unidos”, disse Brown. “Os novos protótipos DPI são surpreendentes. Nosso pintura é surpreendente em nosso novo Ligier Nissan NISMO. Os fãs vão adorar.”

As 24 horas de Daytona acontecem no próximo final de semana.

 

Bruno Senna, Pipo Derani e Brendon Hartley em Daytona pela Extreme Speed

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(foto: ESM)

A Extreme Speed Motorsports, anunciou na tarde desta segunda (12), os pilotos para a temporada 2017 do IMSA Weathertech SportsCar. Scott Sharp, Ryan Dalziel, Ed Brown e Johannes van Overbeek, irão correr em tempo integral. Já Pipo Derani, Bruno Senna e Brendon Hartley estarão com o novo Ligier JS P217 nas 24 horas de Daytona.

Com uma parceria firmada com a NISMO, a equipe vai alinhar dois Ligier com a configuração LMP2, sem “bolha” como as equipes americanos que competem com as cores da Cadillac e Mazda.

O dono da equipe, Scott Sharp vai pilotar o #2, ao lado de Ryan Dalziel e Pipo Derani. Bruno Senna correu ao lado de Ed Brown e van Overbeek na classe LMP2 no WEC este ano. O brasileiro vai participar das provas longas das IMSA. Neozelandês e campeão da classe LMP1 pela Porsche, Brendon Hartley se junta à equipe para as 24 horas de Daytona. 

Segue os pilotos em cada carro:

Ligier #2 – Scott Sharp, Ryan Dalziel, Pipo Derani.

Ligier #22 – Ed Brown, Johannes van Overbeek, Bruno Senna, Brendon Hartley.

Bruno Senna: É um novo desafio para mim! Há muito o que aprender em termos de corridas nos Estados Unidos. Vou competir com uma forte dupla de pilotos. Eu mal posso esperar!

Extreme Speed com programa DPi em 2017 pela IMSA

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(Foto: AdernalMedia)

A Extreme Speed Motorsports deve confirmar no próximo mês seu programa para 2017. Segundo informações do site dailyspotscar a equipe vai alinhar o novo Ligier JS 217 na IMSA com um possível motor Nissan.

As intenções da equipe foram confirmadas durante as 6 horas do México. “Esperamos anunciar os planos para 2017 antes de Petit Le Mans”, disse na época Scott Sharp, dono da equipe.

Caso se confirme a equipe deixa de competir no WEC, já que na classe LMP2 não serão aceitos motores Nissan. O propulsor seria o V8 VK revisto. Atualmente ele está em diversos carros da classe tanto no WEC quanto ELMS. A versão futura será baseada no V8 que equipa o Nissan Altima no V8 Supercar na Austrália, um 5.6 litros e cerca de 650 cv.

Caso se confirme, o Ligier JS217 vai se juntar a pelo menos três Dalarras com carenagem Cadillac e dois Riley com motores Mazda. Estes programas ainda não foram confirmados. Com o retorno para a IMSA, marca o fim de 2 anos de um programa no WEC, que até agora renderam seis pódios, quatro nesta temporada com o #31. A equipe se encontra em terceiro lugar no campeonato.

Extreme Speed Motorsports avalia WEC e IMSA para 2017

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(Foto: ESM)

Muitas mudanças estão para acontecer em 2017 na classe LMP2 dos campeonatos sob a chancela da ACO. Com as novas regulamentações e com apenas quatro fabricantes homologados, as equipes buscam novos horizontes, além de não se perder nos custos.

A Extreme Speed Motorsports que atualmente compete no WEC e nas provas longas da IMSA já está avaliando as possibilidades para a temporada 2017. Por conta das mudanças um retorno de forma integral ao Weathertech no próximo ano.

“Estamos todos esperando para ver como as coisas acontecem”, disse Scott Sharp ao site Sportscar365.“Não parece que há um grande número de fabricantes prontos para 2017.”

“Mais ou menos, eu acho que há um futuro muito brilhante no horizonte na classe DPI, pois parece ser muito atraente para os fabricantes.”

“Mas também parece ser algo que iria levar tempo e muitos vão aguardar até que os primeiros se manifestem”.

“Você precisa de fabricantes como um parceiro ou então você não vai conseguir ser competitivo. Nós estamos fazendo a mesma coisa.”

A escolha de um futuro protótipo Ligier é o mais óbvio para a equipe. (Foto: ESM)

Segundo Sharp a posição mais prudente seria continuar no WEC indo para a terceira temporada. O atual Ligier pode competir em 2017, porém com um BoP que não o tornaria competitivo.

Em relação ao novo LMP2 a escolha óbvia seria na nova versão que está sendo desenvolvida pela Onroak Automotive, bem como a parceria técnica com a OAK Racing que se iniciou em 2016.

“Eles são muito bons e estamos muito impressionado com Philippe Dumas, e toda equipe,” disse.

“Eu acho que é difícil a situação do piloto prata no WEC. É muito injusto, para alguém como Ed Brown, mas espero que eles tomem a melhor decisão. Todos estão conscientes dessas questões.”

Tranquilo com o cronograma de 2017, Sharp não tem pressa de definir seus planos. “Nós não estabelecemos um prazo agora, e nós realmente não tenho pensado muito sobre isso”, disse. “Começamos as duas primeiras corridas muito bem e queremos ter certeza de que voltar a vencer.”

Extreme Speed Motorsports confirma participação nas provas longas do WeatherTech nos EUA

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O caçador de DPs está de volta! (Foto: ESM)

A equipe Extreme Speed Motorsports que venceu de forma espetacular as duas primeiras etapas do WeatherTech SportsCar Championship, Daytona e Sebring confirmou sua participação nas duas próxima etapas longas do certame, The Glean e Petit Le Mans.

Batizado de Tequila Patron North American Endurance Cup, o mini campeonato engloba as grandes corridas da IMSA, com pontuação diferenciada das demais etapas do certame. As vitórias nas duas primeiras etapas foram o suficiente para Scott Sharp, dono da ESM confirmar a participação na provas faltantes.

“Tem sido um início de conto de fadas”, disse  Sharp ao site Sportscar365. “Estamos levando os pontos. Nosso patrocinador da o nome ao Endurance Cup, não faria sentido não participar  das últimas provas.”

Para as etapas finais (Glen com 6 horas e Petit Le Mans com 10), o regulamento diz que apenas três pilotos são permitidos por carro.  Assim mudanças serão necessárias. Pipo Derani, Johannes van Overbeek e Ed Brown foram os responsáveis pelas duas primeiras vitórias.

Os três pilotos estão confirmados no no WEC que começa no próximo final de semana com a etapa de Silverstone na Inglaterra. Para a série americana, a equipe vai utilizar o mesmo chassi que venceu Daytona e Sebring.

Por conta da logística, a equipe irá emprestar o Ligier JS P2 para a equipe Michael Shank Racing. “Será um desafio, mas eu estou confiante na parceria que temos com a Onroak.”

“O chassi que correu em Sebring já está na OAK sendo preparado para o programa de Shank em Le Mans.”

Extreme Speed e OAK Racing firmam parceria técnica

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Parceria com a G-Drive Racing é posta a prova para 2016. (Foto: FIAWEC)

A OAK Racing e a Extreme Speed Motorsports firmaram parceria técnica para a edição 2016 do Mundial de Endurance. A união fará os os pilotos oficias da OAK/Onroak, se juntaram aos pilotos da ESM. A base da equipe também vai mudar para a da Onroak em Le Mans.

Para o proprietário Scott Sharp a parceria visa a redução de custos e mais chances de vitória. “Onroak tem sido um parceiro incrível já para nós, eles  foram super receptivos desde o primeiro dia em que compramos os carros.”

“Nós estamos com um dos engenheiros da OAK em nossa equipe nas últimas corridas, o que ajudou muito. Eu acho que uma extensão natural é estamos indo fortes para o próximo ano.”

“Nós já queria mudar a partir da etapa de Silverstone para Le Mans, estar perto deles por ter um melhor acesso a  peças. Vamos se mudar para Le Mans.”

“A colaboração funciona bem para nós, funciona bem para eles. Nós vamos ser capazes de adquirir mais experiência com o carro.”

Mecânicos e pilotos foram avisados durante o final de semana da etapa de Xangai. Grande parte dos mecânicos e alguns pilotos irão voltar para os EUA.

Sem revelar nomes, Sharp falou que deve manter seus pilotos, e alguns mecânicos para trabalhar ao lado do pessoal da OAK Racing. “Nós ainda estamos trabalhando através das indicações, mas eles têm uma máquina muito bem lubrificada”, disse ele. “Mas, ao mesmo tempo, queremos manter o núcleo de nossa equipe junto também.“

Philippe Dumas, diretor da equipe de OAK Racing, é esperado para se tornar o novo chefe de equipe. Com a parceria se bota em cheque a parceria com a G-Drive. O dono da equipe Roman Rusinov já declarou que estaria disposto a buscar novos parceiros para o próximo ano.

Extreme Speed permanece no WEC em 2016

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Equipe espera um 2016 melhor após um ano de aprendizado. (Foto: FIAWEC)

Eu seu primeiro ano no WEC, após fazer algumas provas em 2014, a Extreme Speed Motorsports planeja continuar no Mundial em 2016 com seus dois Ligier JS P2.

“Nós vamos continuar aqui no WEC”, revelou o proprietário da equipe Scott Sharp ao site  Sportscar365. “Nós sabíamos que isso seria um grande ano de aprendizagem para nós, com nossos novos chassis. Aprendemos muito nas novas pistas e esperamos que este aprendizado reflita em um 2016 muito melhor.”

Sharp se espantou com o metodologia empregada no WEC, em comparação com os certames em que competiu nos EUA, a ALMS e TUSC. “Eu fico surpreso e impressionado com o profissionalismo e dinamismo do WEC”, disse Sharp. “Para nós, é um grande desafio estar aqui. É emocionante ser parte disso.”

“Quando você está correndo contra outras equipes que já competem e estão acostumadas com o traçado é um grande problema. É por isso que estamos tentado aprender o máximo que pudermos. “

Como a temporada de 2015 em seu meio, a próxima etapa será em Austin, sendo esta uma pista conhecida, Sharp acredita que pode fazer uma boa apresentação.

“Eu acho que nós temos uma compreensão muito melhor do carro de uma perspectiva do piloto, bem como uma perspectiva de engenharia. Agora é hora de começar com os pit stops, estratégia e configuração dos carros.”

Além de seus planos no WEC, a equipe não descartou a possibilidade de competir no próximo ano no Weathertech SportsCar Championship, dependendo do calendário do Mundial.

“Nós ainda estamos olhando sobre esta possibilidade”, disse ele. “O Prólogo acabou sendo realmente difícil para nós este ano, com Sebring na semana anterior. Dependendo do calendário vamo avaliar todas as possibilidades.” Finalizou.

Extreme Motorsports desiste de competir no TUSC

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A equipe Extreme Speed Motorsport anunciou nesta Terça (05) que não irã mais competir nas provas longas restantes do TUSC (Glen e Petit Le Mans). O argumento é um só. A contenção de gastos.

Com o anuncio das mudanças, o foco será o Mundial de Endurance e as 24 horas de Le Mans. “Eu acho que há várias razões.” Disse Scott Sharp ao site disse Sportscar365. “Nós já passamos por muita coisa, realmente. Nós estamos em nosso terceiro chassi. Não conseguimos nenhum ponto em Daytona e Sebring para o Tequila Patron North American Endurance Cup, por isso não vejo necessidade de competirmos nos EUA. Agora que estamos comprometidos com a Ligier e nós estamos aqui na Europa, os custos para trazer esses carros de volta para correr em Watkins Glen seria algo em torno de 250.000 a 300.000 dólares.”

Ao contrário do que tem ocorrido com a vantagem dos modelos DP, vide regras que acabam tirando a potencia dos modelos LMP2 no TUSC, Sharp deixa claro que a decisão não tem nada haver com as regras ou questões políticas e sim meramente financeiras.

“Todos tem que entender é que a decisão para nós, é financeira e logística.” A única prova que a equipe irá competir nos EUA será as 6 horas de Austin em 19 de Setembro.