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BMW busca a redenção em Sebring

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(Foto: Divulgação)

A Equipe BMW RLL está pronta para a segunda grande corrida de endurance da temporada 2021 da IMSA, as 12 Horas de Sebring. A corrida acontece neste sábado, 20.

O BMW # 24 será pilotado por Augusto Farfus, John Edwards e Jesse Krohn. O trio conquistou o terceiro lugar nas 24 Horas de Daytona, em janeiro, com o piloto Marco Wittmann. Os seus companheiros de equipe Bruno Spengler, Philipp Eng e Connor De Phillippi estarão no #25.

BMW vitoriosa em Sebring 

O Sebring International Raceway tem sido um local de sucesso para a Equipe BMW RLL. De 2010 até a temporada de 2020, a equipe conquistou duas vitórias, quatro segundos e três terceiros lugares. No ano passado, com a tradicional data da corrida de março adiada para novembro por causa da pandemia Covid-19, a Equipe BMW RLL chegou poucos minutos depois de adicionar uma terceira vitória na classe GTLM depois do #25 perder a liderança por conta de toque em um carro da classe GTD. O drama foi maior pois faltavam cerca de 10 minutos para o término da prova. 

Na classe GTD, a equipe da Turner Motorsport entrará no #96 M6 GT3 com Bill Auberlen, Robby Foley  e Aidan Read.

O brasileiro Augusto Farfus está confiante para a prova. “Acredito que teremos um retorno competitivo a Sebring este ano. John, Jesse e eu terminamos em terceiro lá em novembro. Com Marco Wittmann, fomos novamente terceiros em Daytona para começar esta temporada”, disse. 

 “É difícil de acreditar que é o nosso 12 ºano correndo em Sebring com a BMW”, disse o dono da equipe, Bobby Rahal. “Sebring tem um lugar especial para mim pessoalmente, tendo ido lá com meu pai por muitos anos e então, é claro, comecei a correr lá em 1976, culminando com uma vitória em 1987. Sebring sempre foi muito importante para mim pessoal e profissionalmente”.

“Com a BMW Team RLL, tivemos desempenhos bastante decentes ao longo dos anos. Sempre fomos muito fortes em Sebring, então espero que seja o caso novamente este ano. Como qualquer corrida de endurance, ficar longe de problemas é a chave. No ano passado, fomos atropelados por um carro GTD quando estávamos perto da chegada, o que foi extremamente decepcionante, porque acho que tínhamos a corrida ganha. Estou ansioso por uma boa corrida e espero que Sebring seja o cenário de mais uma vitória para a BMW Team RLL”, finaliza.

Augusto Farfus está confirmado como piloto da BMW na IMSA

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(Foto: BMW)

A BMW confirmou nesta terça-feira, 19, sua participação na temporada 2021 da IMSA WeatherTech SportsCar Championship, além de revelar os pilotos. A novidade será que o fabricante estará apenas nas provas longas de calendário. 

John Edwards, Jesse Krohn e Augusto Farfus pilotarão o BMW M8 GTE #24. Para a temporada da Michelin Endurance Cup o piloto Marco Wittmann estará junto para as 24 Horas de Daytona.

O #25 terá Bruno Spengler, Connor De Phillippi e Philipp Eng. Timo Glock se juntará ao trio para Daytona. A Equipe BMW RLL está buscando sua terceira vitória consecutiva na classe

Nenhuma razão foi dada para o programa ter sido reduzido.A confirmação do programa da BMW deixa a Corvette Racing e a WeatherTech Racing como as únicas participantes da temporada completa na classe GTLM, com a Risi Competizione atualmente confirmada apenas para Daytona.

Bruno Spengler troca DTM pela IMSA

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Canadense já teve passagens pela IMSA. (Foto: Divulgação)

A BMW divulgou na manhã desta terça-feira, 17, que Bruno Spengler, piloto que representa a marca no DTM, irá competir na IMSA com a BMW Team RLL. Com 36 anos. Spengler conquistou o título do campeonato alemão em 2012 e compete há 15 anos na categoria. 

“Em primeiro lugar, obviamente estou decepcionado por não correr mais no DTM em 2020”, disse Spengler. “Eu tive um tempo fantástico por 15 anos, durante os quais o DTM se tornou parte da minha família. Estou correndo no DTM há quase metade da minha vida”.

“Nas minhas 195 corridas, conquistei um sucesso fantástico – acima de tudo, é claro, minha conquista do título com a BMW em Hockenheim em 2012. Essa conquista do título estará para sempre muito ligada a Charly Lamm para mim. Como esportista, eu obviamente gostaria de ter ficado por mais alguns anos.”

O piloto ficou surpreso com a determinação da BMW. O BMW M8 GTE não é algo novo para Spengler. Ele pilotou nas 1000 milhas de Sebring  e nas 24 Horas de Daytona de 2015 a 2017.

“Sinto-me em casa na família BMW, estou prestes a enfrentar um novo desafio e estou pronto para escrever um novo capítulo na minha carreira”, disse ele. “Conheço o BMW M8 GTE, o BMW Team RLL e alguns dos circuitos da América do Norte. Como tal, acho que vou encontrar meus pés rapidamente lá”.

“Para mim como canadense, certamente será um ponto alto alinhar em uma verdadeira corrida em casa pela primeira vez em muito tempo, na corrida em Mosport no verão. Vou sentir muita falta dos fãs do DTM. Estou ansioso para dizer ‘adeus’ a eles em 2020”. 

O diretor da BMW Motorsports, Jens Marquardt, acredita que foi o momento certo para mudar Spengler de categoria. “Essa decisão não foi fácil para nós”, disse Marquardt. “No entanto, como fazemos no final de cada temporada, analisamos muito de perto nossa equipe de pilotos e estamos confiantes de que Bruno, com toda a sua experiência, pode nos ajudar a progredir na série IMSA”.

Spengler continuará sendo piloto de testes e reservas da BMW Andretti i Andretti Motorsport no ABB FIA Formula E Championship. “Estou feliz por podermos manter Bruno como um membro valioso da família BMW”, acrescentou Marquardt. “Vamos garantir que ele possa se despedir digno dos fãs da BMW no DTM no próximo ano”.

BMW quer encerrar temporada da IMSA com vitória

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(Foto: BMW)

A equipe BMW Team RLL espera encerrar a temporada 2019 da IMSA como começou, vencendo.A última etapa da Weathertech acontece neste final de semana com as 10 horas de Petit Le Mans. Em janeiro o M8 GTE venceu as 24 Horas de Daytona. Além da clássica prova, o time venceu em Mosport e Laguna Seca. 

Dois dos pilotos que compartilharam a vitória em Daytona – Philipp Eng e Colton Herta – voltarão à equipe neste fim de semana. Eng estará com  John Edwards e Jesse Krohn no #24 BMW M8 GTE, que estará com a pintura predominantemente preta. O layout estreou em Laguna Seca no mês passado.

 Herta será companheiro de Connor De Philippi e Tom Blomqvist no #25.  Esse carro apresentará a tradicional pintura branca da BMW Motorsport.  A edição 2019 de Petit Le Mans acontece no sábado, 12.

Seis brasileiros estarão em Petit Le Mans

 

Augusto Farfus fecha as 10 Horas de Suzuka na quinta posição

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Augusto Farfus largou na pole position nas 10 Horas de Suzuka. (Foto: BMW)

Após garantir a pole position para a BMW M6 GT3 #42 do Team Schnitzer, Augusto Farfus fez uma prova consistente nas 10 Horas de Suzuka, disputada neste domingo (25), num dos mais tradicionais circuitos do automobilismo mundial. Ao fim das 275 voltas, o trio completou a corrida na 5ª posição entre os 36 carros do grid.

Coube ao alemão Martin Tomczyk a honra de largar da primeira posição. Eles mantiveram a liderança pelas duas primeiras horas da prova, e, na sequência, permaneceram fortes no top-3. Porém, por conta de um erro no procedimento do pit-stop, uma penalização de drive-through afastou o trio da briga por um lugar no pódio. Apesar disso, com o top-5, eles repetiram os melhores resultados desta temporada no Intercontinental GT Challenge, nas 12 Horas de Bathurst e nas 8 Horas de Laguna Seca.

“Por um lado, foi muito bom ver nossa boa performance, com um ótimo ritmo com a BMW M6 GT3 em Suzuka, largando na pole e brigando por um lugar no pódio. Porém, depois que ficamos travados atrás de outros carros por conta do drive-through, não pudemos tirar o máximo da nossa velocidade nas últimas horas, e nesta pista é muito difícil de ultrapassar, então foi uma pena por isso. Mas no geral foi uma boa performance e um grande trabalho de toda a equipe”, comentou o piloto. 

A última etapa do campeonato acontece entre os dias 21 e 23 de novembro, na África do Sul – o quinto país visitado na calendário -, nas 9 Horas de Kyalami. Já pelo FIA WTCR, o próximo desafio será em setembro, entre os dias 13 e 15, no circuito de Ningbo, na China.

Porsche conquista dobradinha na Virgínia pela IMSA

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Porsche dominou a prova. (Foto: IMSA)

A Porsche não encontrou adversário e fez um dobradinha na tarde deste domingo, 25, na etapa da Virginia da IMSA, que contou apenas com as classe GTLM e GTD. Nick Tandy e Patrick Pilet com o 911 #911, garantiu a sexta vitória da marca na temporada 2019.

Laurens Vanthoor e Earl Bamber que chegaram na segunda posição, ampliaram ainda mais a liderança da classe GTLM. Os dois carros disputaram a primeira posição desde a largada. No sábado, Vanthoor marcou a pole para o #912. Tandy fez um excelente começo, pulando da terceira fila para a segunda posição.

Os Porsches trocaram de lugar em torno de 20 minutos quando o #911, apesar de realizar uma troca de pilotos para Pilet, ficou com a primeira posição, enquanto o outro Porsche não teve alteração de pilotos.

Nos minutos finais da prova o Acura da equipe Heinricher pilotado por Katherine Legge, perdeu o controle, indo de encontro ao muro. A piloto não sofreu nenhum ferimento. No recomeço as posições não se alteraram, confirmando a vitória do #911.

Esta foi a terceira vitória da dupla Tandy e Pilet na temporada, que conquistaram o primeiro lugar em Sebring e em Watkins Glen. O Corvette #3 de Jan Magnussen e Antônio Garcia ficaram com a terceira colocaçãoA Ford e a Corvette estiveram entre os primeiros, protagonizando um entrevero nos momentos finais. Richard Westbrook estava na terceira quando foi superado pelos dois Corvette e o segundo carro da equipe Ford.

Westbrook, que dividiu com Ryan Briscoe, terminou em quinto à frente de Dirk Mueller e Joey Hand, enquanto as duas BMW não tiveram carros competitivos.

Mercedes vence na classe GTD. (Foto: Divulgação)

Na classe GTD, a vitória ficou com Ben Keating e Jeroen Bleekemolen com a Mercedes #33 da Riley Motorsports. Bleekemolen conquistou o primeiro lugar na classe, faltando 50 minutos para o final da prova, depois de superar Marino Farnbacher no Acura #86 da Meyer Shank Racing .

Farnbacher, que dividiu o carro com Trent Hindman ampliou a vantagem na luta pelo campeonato. Toni Vilander superou Scott Hargrove na última hora para levar a Ferrari #63 da Scuderia Corsa Ferrari 488 para o terceiro lugar.

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Acidente tira chances de Augusto Farfus nas 24 Horas de Spa

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BMW do brasileiro teve que abandonar. (Foto: Divulgação)

A previsão de uma corrida difícil sob forte chuva se confirmou para a 70ª edição das 24 Horas de Spa-Francorchamps, que contou com o recorde de 72 carros inscritos. Para Augusto Farfus, as baixas temperaturas tiveram seu lado positivo, sendo mais favoráveis ao desempenho da BMW M6 GT3 #42. Correndo ao lado do alemão Martin Tomczyk e do norte-americano John Edwards, o brasileiro conseguiu imprimir um grande ritmo de corrida, avançando muito no grid. Após largarem em 31º, o trio chegou à 3ª posição durante a madrugada – no horário local -, colocando-se como um dos postulantes à vitória. Porém, com cerca de metade da prova completada, o carro #42 foi acertado em cheio por um adversário, com Edwards ao volante, e foi jogado contra o muro, marcando assim o fim da prova para o conjunto do BMW Team Schnitzer.

Farfus chegou para a maior corrida de 24 Horas de GT3 do mundo como o único brasileiro a ter participado das quatro principais provas de longa duração do automobilismo mundial em 2019. Campeão em Daytona, ele também disputou Le Mans e Nürburgring em semanas consecutivas, e chegou à Spa- Francorchamps confiante em um bom resultado, em etapa válida também pelo calendário do Intercontinental GT Challenge (IGTC).

Os primeiros dias de atividades de pista, foram marcados por altas temperaturas, beirando os 40° Celsius. Nas sessões classificatórias, isso acabou interferindo na performance do carro, e eles asseguraram o 31º lugar no grid de largada da prova no tradicional circuito belga.

Já no sábado, a forte chuva esteve presente desde a largada, que teve Tomczyk no volante, com Farfus assumindo na sequência. O brasileiro conseguiu recuperar muito terreno com belas ultrapassagens, e, com seis horas de corrida, eles já estavam no top-10. Augusto ainda fez um stint triplo durante a madrugada, quando conseguiu alcançar o 3º lugar, e parecia se encaminhar bem para um lugar no pódio. Porém, enquanto Edwards estava no carro, ele foi acertado na traseira por um adversário que perdeu o controle e atingiu o #42. Os danos no carro foram tão severos que o trio teve de abandonar a corrida após cerca de 12 horas de disputa.

“A gente estava bem, sabíamos que o carro na corrida seria melhor, por conta das temperaturas mais baixas, e assim foi. Consegui recuperar boa parte das posições no meu turno, e, num momento, pela estratégia de pit-stops, chegamos a estar na liderança. Mas depois do meu triplo stint na madrugada, quando entreguei o carro para o Edwards, a condição estava muito difícil, muita chuva, aquaplanando, com neblina, e ele foi acertado, o que nos fez abandonar a prova. É uma pena, pois a corrida era bem promissora para nós. Mas tem sido um ano incrível para mim, fui o único brasileiro a fazer todas as principais provas de 24 horas do mundo neste ano, e vamos continuar o trabalho forte já pensando em Suzuka”, comentou o piloto. 

A prova ainda foi interrompida com bandeira vermelha por um período, por causa das más condições climáticas, além de várias entradas de safety-car, que marcaram a corrida – vencida pelo Porsche da equipe GPX Racing.

Para Farfus, o próximo desafio no IGTC será as 10 Horas de Suzuka, no Japão, que acontece entre os dias 23 e 25 de agosto.

Final de semana com WTCR e Endurance para Augusto Farfus em Nurburgring

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Sorte no WTCR e azar nos GTs. (Foto: Divulgação)

Augusto Farfus teve grandes desafios neste final de semanna no circuito de Nordschleife, o traçado longo de Nürburgring, com mais de 25 quilômetros de extensão. O brasileiro disputou as 24 Horas de Nurburgring e p WTRC. O fim de semana, que foi de sentimentos distintos para o piloto, teve como destaque a conquista de seu primeiro pódio no WTCR, com o 3º lugar na corrida 2, justamente em sua pista favorita.

A etapa em Nürburgring marcou a metade da temporada de estreia de Farfus na categoria. Após o 4º lugar em Zandvoort, quando teve de ceder o lugar no top-3 para seu companheiro de montadora, o brasileiro chegou com boas expectativas para a rodada alemã. Desde os primeiros treinos, Augusto mostrou-se competitivo, e brigava pela pole position, mas, o tempo instável ao longo das duas classificações acabou interferindo na estratégia do piloto da BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team.

Brasileiro conseguiu o 3° lugar na primeira corrida do WTCR e abandonou na segunda. (Foto: Divulgação)

Dessa forma, ele teve de partir da 16ª posição na corrida 1, realizada na sexta-feira – e avançou terreno para completar as 3 voltas – em cerca de 27 minutos – com o 8º lugar, em seu 11º top-10 no ano. No sábado pela manhã, Farfus largou em 11º e conseguiu garantir seu lugar no pódio com uma ultrapassagem no fim da prova 2, para assumir o 3º lugar. Já na corrida 3, um toque logo no início obrigou o curitibano a abandonar a disputa.

Com os resultados em Nordschleife, Farfus entrou no top-10 da classificação geral do WTCR, faltando ainda cinco etapas triplas para o fim do campeonato. A próxima rodada acontece entre os dias 5 e 7 de julho, no circuito de rua de Vila Real, em Portugal.

Final inesperado nas 24 Horas

Poucas horas após as disputas pelo WTCR, Farfus assumiu o volante da BMW M6 GTE #42 da equipe BMW Team Schnitzer para a largada das 24 Horas de Nürburgring. Correndo ao lado de Martin Tomczyk, Sheldon van der Linde e Timo Scheider, eles tinham grandes expectativas de brigar pela vitória – feito que Augusto alcançou em 2010.

Porém, ainda antes de anoitecer no circuito alemão, uma batida enquanto um de seus companheiros estava pilotando acabou tirando o quarteto da prova bem mais cedo que o esperado.

Brasileiro conquistou seu primeiro pódio no WTCR, com o 3º lugar na corrida 2. (Foto: Divulgação)

Agora, depois de duas provas de 24 Horas em finais de semana consecutivos, Farfus terá cerca de um mês antes de seu próximo desafio de longa duração com a BMW, nas 24 Horas de Spa-Francorchamps, entre os dias 25 e 28 de julho, em evento válido pelo calendário do Intercontinental GT Challenge. O brasileiro ocupa a 3ª posição geral na tabela, após as corridas em Bathurst (AUS) e Laguna Seca (EUA).

“Depois de uma semana cheia em Le Mans, foi ótimo subir ao pódio no WTCR, justo na minha pista favorita. Na corrida 1, já tinha avançado bem. Mas largar em 11º e terminar em 3º não foi fácil, pois aqui é difícil de ultrapassar. Tivemos sorte e um ritmo forte para conquistar esse meu primeiro pódio na categoria. Pilotar esse carro no circuito de Nordschleife foi uma experiência louca e foi muito positivo sair daqui com bons pontos”. 

“Já nas 24 Horas, foi uma pena o que aconteceu, e o fato de termos saído tão cedo da disputa, ainda antes de anoitecer. Nosso objetivo era bem diferente disso, e a equipe fez um ótimo trabalho. Durante meu stint, o carro estava bom, e, apesar de sabermos que nosso ritmo não era o mesmo de nossos concorrentes, daríamos o máximo em busca de um bom resultado. Agora, vou descansar um pouco e me preparar para os próximos desafios nas pistas,” comentou o piloto.

Augusto Farfus: “O BoP inicial apontado pela FIA não nos favorece muito”

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(Foto: BMW)

Augusto Farfus participou neste final de semana, dos testes oficiais para as 24 Horas de Le Mans, na França. Apesar de não contarem um Balance of Performance (BoP) mais favorável, o brasileiro se mostrou confiante para a performance na corrida, e também comentou as novidades da BMW após a prova, que marca o encerramento da Super Temporada 2018/2019 do FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance). 

Em sua quarta participação nas 24 Horas de Le Mans, Augusto vai disputar a prova deste ano ao lado do português António Félix da Costa e do finlandês Jesse Krohn a bordo da BMW M8 GTE #82 da equipe BMW Team MTEK. Foi justamente em Le Mans no ano passado que Farfus fez sua estreia no campeonato, após perder a etapa de abertura da temporada em Spa-Francorchamps, por conflito de datas com o DTM. Na ocasião, o trio que o brasileiro integrava chegou a estar na 3ª posição, mas teve de abandonar mais cedo por conta de um acidente enquanto Alexander Sims estava ao volante. Passados mais de um ano e sete etapas do certame – período em que o carro teve grande evolução -, o objetivo de Farfus é concluir com um bom resultado uma fase que chega ao fim.

“Os treinos em Le Mans foram bons, importantes. Infelizmente, o BoP inicial apontado pela FIA não nos favorece muito, mas, de qualquer maneira, o trabalho de desenvolvimento do carro para as 24 Horas foi muito bom, e vamos continuar esse trabalho independente da saída ou não da BMW do campeonato. O objetivo é claro, é querer vencer e encerrar esse programa no WEC com um triunfo”.

“A saída da BMW do WEC, sem dúvidas, é uma pena, é um carro que agora que estava começando a dar os frutos e ficando pronto para vitórias, e estamos deixando o campeonato. Não é a primeira vez que eu participo de um programa que chega ao fim. Montadoras grandes fazem reciclagem dos programas, reorganização dos orçamentos, e isso faz parte da minha história de quase 15 anos com a BMW. Não é a primeira vez que isso acontece e não deve ser a última. A M8 GTE continua correndo nos Estados Unidos, então todo o desenvolvimento do carro continua sendo feito, e, indiretamente, eu continuo participando desse desenvolvimento. Temos outros programas na BMW nascendo, é uma nova fase que vai se iniciar, então esperamos fechar esse ciclo com um sorriso no rosto agora em Le Mans”, comentou o piloto.

Há cerca de duas semanas, a BMW anunciou sua despedida do FIA WEC após Le Mans. Para o brasileiro, que participou do desenvolvimento da BMW M8 GTE desde o início, a saída do campeonato faz parte de um ciclo comum às grandes montadoras, e se diz motivado para os próximos desafios. Na temporada 2019, o brasileiro está disputando as etapas do Intercontinental GT Challenge e outras importantes provas de longa duração com a BMW, como as 24 Horas de Nürburgring, que ele disputa no fim de semana seguinte à corrida no circuito de La Sarthe, entre os dias 22 e 23 de junho. A M8 GTE segue em ação no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, onde Farfus sagrou-se vencedor das 24 Horas de Daytona em janeiro deste ano.

Para as 24 Horas de Le Mans 2019, as atividades de pista têm início na quarta-feira (12) com um treino livre de quatro horas de duração. As três sessões classificatórias, que definem o grid de largada, acontecem entre quarta e quinta-feira. A largada para a prova está marcada às 10h de sábado (15/06), no horário de Brasília.

BMW cancela participação no WEC, mas fica na IMSA

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M8 GTE só na IMSA agora. (Foto: BMW)

A BMW confirmou na manhã desta quarta-feira, 22, alterações nos seus programas esportivos para o próximo ano. Os rumores de que a marca deixaria de competir no Mundial de Endurance foram confirmados.

A participação da montadora no WEC se encerra após as 24 Horas de Le Mans no próximo mês. Os BMW M8 continuaram a competir na IMSA, nos Estados Unidos.

“Não vamos competir no WEC daqui para frente”, disse o diretor da BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Portanto, as 24 Horas de Le Mans em junho serão outro destaque para nós, chegando ao fim – assim como em 2018, quando celebramos a estréia mundial bem-sucedida do BMW Série 8 Coupe”.

“Vamos aprimorar o nosso foco como parte de nossa estratégia para o futuro, continuar com o envolvimento do WEC nos próximos anos não se encaixa em nossa direção.”

“Gostaríamos de agradecer ao BMW Team MTEK por sua dedicação nos últimos anos e desejamos ao WEC tudo de bom e esperamos que ele faça um bom progresso.”

Recentemente o diretor da MTEK, Ernest Knoors, disse ao site motorsports.com. que seria uma “vergonha” se a BMW saísse do Mundial de Endurance.

Ao contrário do WEC, onde a marca teve resultados pífios, nos Estados Unidos, o Team RLL, que representa a marca, tem apresentados uma melhor performance, vencendo na classe GTLM as 24 Horas de Daytona deste ano.

“A presença global da BMW M Motorsport é garantida pelas corridas de clientes e pela DTM na Ásia e Europa, assim como na série IMSA na América do Norte, mesmo sem competir em um campeonato mundial”, explicou Marquardt.

“A série IMSA desempenha um papel central para nós na América do Norte e está se desenvolvendo bem”.

“Os EUA são o mercado mais importante para os carros BMW M, por isso é muito apropriado construir uma ponte direta para os nossos modelos de produção com o BMW M8 GTE.”

Knoors diz que a MTEK vai olhar para outras oportunidades depois de Le Mans, e não está descartando um retorno ao WEC em outra posição.

“É claro que temos que respeitar a decisão da BMW e estamos gratos pelas oportunidades que nos foram dadas nos últimos anos”, disse ele.

“Ao mesmo tempo, devo dizer que gostaríamos de continuar como equipe. Nos sentimos em casa no pitlane do WEC e adquirimos muita experiência que gostaríamos de colocar em uso”.

“Vamos procurar ativamente opções para outros projetos. Minha ambição para esta equipe é estar envolvido na competição no mais alto nível no automobilismo”.

“O WEC seria a opção mais lógica, pois é aí que temos a experiência mais recente, mas é claro que ainda conhecemos nosso caminho no DTM e também estamos olhando seriamente para outras oportunidades.”

DTM continua

A marca confirmou seu programa na DTM e com os clientes que competem nos campeonatos GT3 ao redor do mundo.

“Com a introdução do novo regulamento da Classe 1, o novo motor turbo, um novo fabricante e passos importantes para a internacionalização, o DTM embarcou em uma jornada promissora”, acrescentou Marquardt.

“Agora é importante continuar. Acreditamos na série e apoiamos totalmente o DTM para expandir ainda mais sua presença internacional”.

“O BMW M4 GT4 provou ser um verdadeiro vencedor desde a sua estreia na temporada de 2018 e o BMW M6 GT3 continua a celebrar vitórias regulares em todo o mundo”.

“Um sucessor do nosso bem-sucedido modelo GT3 já está em andamento”.

“Isto significa que as corridas apoiadas pelos trabalhos começam nas icônicas corridas GT internacionais, como no Nordschleife, em Spa-Francorchamps ou em Macau, ainda será possível.”